Deu Matiz - Dezavantajları ve Zayıflıkları gözden geçirin. Matiz üzerinde çalışmayı durdurmayı bırak - Matiz 0.8'deki Troit Motorunu Ortadan Kaldırma Yollarının Nedenleri Başlamıyor

Araba sahipleri Daewoo Matiz "Lehimlenmiş oskomina" motorunun düzensiz çalışması. Sadece güçteki azalma değil, aynı zamanda yakıt tüketiminde de önemli bir artışın yanı sıra düzensiz çalışmaların yanı sıra rölanti (Trojeksiyon). Bu sorundan bir kez ve sonsuza kadar kurtulur?

Daewoo Matiz'in teşhisleri nasıl?

Aslında, DAO Mathiz'in "Motor" ile değil, aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

• Motoru çalıştırın, makineye çıkın ve sesleri dinleyin. egzoz borusu. Motorun sesi pürüzsüz olmalıdır; Kesintiler varsa - en az bir silindirlerden biri yanlış çalışıyor. Eşit olmayan aralıklarla yarış, motor elemanlarının (mumlar, nozullar) güçlü bir aşınmasını gösterir. Aralıklar eşitse, kaputu açmak ve kablolama sistemini kontrol etmek gerekir. Tüm teller tüm yalıtımla olmalı ve oksidasyon belirtileri olmadan ipuçları olmalıdır.
• Tel uçlarını (ucun tutulması, kablo için değil, kesilmemesi için değil), mumları çıkarın ve durumlarını kontrol edin.

Bu şekilde, sorunun hızlı bir şekilde tespit edilmesinin mümkün olması ve önemsiz ise (örneğin mumu değiştirmeyi veya kabloların yalıtılmasını geri yüklemesini) hızlı bir şekilde ortadan kaldırmasıdır. Ancak, arıza ciddi ise, kendin yap Dvs daha iyi Tırmanmayınız.

Motor Matiz'in Düzensiz Çalışmalarının Ana Nedenleri

Matzov sahipleri bu kadar sıklıkla şikayetlerle araba hizmetlerine dönüşüyor dVS tamiriMotorlarla ilgili sorunları çözmenin tipik yollarının uzun süredir bilinmektedir.

Hata: de büyük boşluk mumların elektrotları arasında.
Çözüm: Elektrotları özel bir yağ çubuğu ile ayarlamak ve mumları değiştirmek gerekir.

Arıza: Üzerinden kontrol ederken, bobin bloğunun kırık bir sargısı ortaya çıkarılmıştır.

Çözüm: Bloğu ve yüksek voltajlı telleri değiştirmeniz gerekir.

Arıza: Dağıtım kasnaklar için etiketler ve krank mili Sistemde gaz dağıtımının ihlal edildiğini belirtir.
Çözüm: Şaftların yerini etiketlerle ayarlayın.

Arıza: Kırık rölanti kontrolü (belirli bir işletim regülatörünü sisteme kurarken tespit edilir ve motoru başlatır).

Çözüm: Regülatörü değiştirin (bazen gaz düğümünü değiştirmek için yeterlidir).

Hata: Kalış kısma supabı veya elektrikli sürücüsü.
Çözüm: Kablo gerginliğini ayarlamanız veya düğümü tamamen değiştirmeniz gerekir.

Motorun düzensiz çalışmasının nedeninin garajın koşullarında doğru şekilde tanımlandığından emin olmak, araç sahibi sadece yeterli deneyime sahip olabilir ve gerekli araçlar. Sürücü, otomobilinin aygıtına aşinaysa "Standolo-obd", Nitelikli Yardım için servis merkeziyle iletişim kurmak kesinlikle daha iyidir.

Sokak ilk soğuk algınlığı gelmez, o soba olmadan arabada rahatsız edici olur. Konfora ek olarak, güvenlik sorunları vardır, çünkü kabinde ısı yoksa, gözlükler cahil olacaktır ve sürücünün bir kazaya neden olabileceği normal bir incelemeye sahip olmayacaktır.

Ne zaman durumlarda ne olur:

• ocak hiç çalışmıyor;
• paneldeki regülatörün maksimum olarak ayarlanması gerçeğine rağmen, soğuk veya hafif ılık havayı üfleme.

Sistemde sıvı yok

Sobanın Daewoo Matize'de çalışmadığı en yaygın neden, yetersiz seviye veya soğutucu eksikliği. Başlangıçta, soğutma devresi mühürlenir, ancak plastikten yapılmış olan hortumlardan veya genleşme tankından birinin çatlak ve antifriz yapmaya başlayacağı iyi olabilir.

Soğutma sıvısı seviyesi, her yolculuktan önce MIN ile özel çentiklere ve tank üzerindeki maksimum yazıtları kontrol edilmesi önerilir. Soğutma sıvısının eksikliği, sadece ocağın çalışmayacağı gerçeğiyle değil, aynı zamanda Matiz'i uzun süre getirecek olan motorun bir kama olarak da böyle bir sermaye arızası ile tehdit edilebilir.

Termostat şartları

Soğutucunun seviyesi normal ise ve ocak ocağını ısıtmazsa, termostat kontrol edilir. Motor çalıştırıldığında, ilk soğutucular küçük bir konturun üzerinde dolaşır, böylece motor hızlı bir şekilde ısınır, bu da soğukta özellikle önemlidir. Daha sonra, sıcaklık istenen seviyeye ulaştığında, vana açılır ve sıvı genel kontur boyunca dolaşmaya başlar, bu da ısıtın sobayı seçer. Bu vana termostat denir. Çalışmaz ve kapalı kalmazsa, matyze'de. Termostattan beri mekanik aygıt, sadece hükümlerden birinde yemin edilebilir. Sorun termostatı değiştirerek çözüldü. Daewoo için oldukça ucuz.

Havuz

Soğutucu maddeyi değiştirirken veya genişletme tankındaki bir tankla, oluşabilir. Karakteristik özelliği, ocağın uygun görünmesidir, ancak havasının zar zor sıcak olmasıdır. Kurtulmak için birkaç seçenek var. hava trafik sıkışıklığı. Aracın ön kısmını jaklara kaldırabilir veya tepeye çıkarmak için, genişletme tankındaki kapağı sökün ve "Ödeme". İkinci yol, kelepçeyi nozül üzerinde çıkarmak, ancak güçlü bir yanma olabildiğince ihtiyati önlemleri hatırlamaktır. Ve en yakın yüze gelmek en iyisidir.

Ölçülen radyatör veya filtreler

Radyatör I. salon filtresi Çok miktarda toz, kum, kir, böcek, kabarık, vb. Bu, matiz sobasının zayıf bir şekilde ısındığı gerçeğine yol açabilir.

Yeterince basit olup olmadığını kontrol edin:

• araba almak;
• Önce motoru garanti eder Çalışma sıcaklığı tarafından gösterge Paneli. Her şey düzgün çalışıyorsa, soğandaki sıcak hava, soğutucunun sıcaklığı 50 ° C'ye ulaştığında;
• hava soğuksa, boruyu, sıcaksa, radyatöre girmeyi dikkatlice deneyin, o zaman.

Radyatörü ve Matze'deki sobayı onları çıkarmadan nasıl temizlenir?

Radyatörün yapıldığı malzemeyi dikkate alan temizlik için markalı formülleri kullanmak en iyisidir. Ek olarak, kompresörden sıkıştırılmış hava ile üflemek için vaaz vermek gerekir.

Ve aşağıdaki kişilerin yöntemlerinden biri de kullanılabilir:

1. Tuz, sülfürik veya fosforik asit, 1:10 oranında su ile karıştırılır. Bundan sonra, çözelti radyatöre 2-3 saat boyunca dökülür. Sonra bir araba alırsınız ve motoru 15 dakika çalıştırmak, yıkmak ve soğumaya vermek için verirsiniz. Karışım boşaltılır ve en az üç kez temiz su ile yıkanır. Önemli! Kesinlikle zamanı gözlemleyin, çünkü eğer "biçersiniz" asit, o zaman hortumları, contaları ve kauçuktan yapılan her şeyi yok etmeye başlayacaktır. Bir asit süt serumu yerine en güvenli seçenek kullanılır.
2. Lemonik asit (500 gram) 7 litre damıtılmış suda çözünür, sistemi içine döktün ve haftada bir araba sürün. Sonra su tosol veya antifriz'e geri döndürülür. Önemli! Bu tavsiyeyi yalnızca artı sıcaklığında kullanabilirsiniz, böylece su donmaz. Sıradan su Almak mümkün değil, sadece damıtılmış, aksi takdirde ölçek oluşturulduğunda zıt etkiyi ortaya çıkarabilir.
3. Coca Cola. Aşırı dikkatli davranmanız gereken yöntem. Tedarik hortumlarını çıkardıktan sonra iki litre içecek kaynatın ve huniden ısıtıcıya dökün. Bir saat uyanın ve radyatörü en az üç kez temiz suyla durulayın.

Sonuç

Çoğu durumda, Daewoo Matize'de ocağın çalışmalarını iyileştirmek kendi kuvvetleriyüze dönüşmeden. Gerçekleştirmek basit tavsiye Makalemizden ve ocaktan havanın gözle görülür şekilde ısıtıldığından emin olun.

Sıcak bir şekilde ısınırsanız veya sobayı bir başka nedenden dolayı ısıtırsanız, kesinlikle yorumlarda anlatacaksınız.

Kesintiler, motorun boşta boşta çalıştığında, yeterince güç geliştirmez, benzin geniş. Kural olarak kesintiler, nozüllerin veya elektriksel yer değiştirmenin arızalanmasıyla açıklanmaktadır (ayrıntılar için, bkz. "Motor Yönetim Sistemi"), silindirlerden birinin bujinin arızası, hava koltukları silindirlerden birine. Bir arıza bulmak gerekir ve eğer mümkünse ortadan kaldırın.

Mumları dikkatlice inceleyin ve görünümlerini geç alt bölümündeki fotoğraflarla karşılaştırın. Mum elektrotları arasındaki boşluk 0,8-0,9 mm olmalıdır. Mum siyah ve ıslaksa, atılabilir.

Mumun konut veya dişli kısmının "kütle" ile güvenilir teması isteğe bağlıdır, ancak arzu edilir. Bağlamak yüksek gerilim tel 1. silindirden yedek muma. Motoru bırak. Motor kesintileri yoğunlaşmadıysa, 1. silindirdeki mumu bilerek iyi bir şekilde değiştirin. Yüksek voltajlı teli yerleştirin ve motorun izin verin. Kesintiler yoğunlaşırsa, hatalı bir mum ortaya çıkarmak için tüm silindirlerle sırayla 6 numaralı fıkra prosedürünü tekrarlayın.

Alınan önlemlerin bir sonucu olarak, motor kesintileri ortadan kaldırılmazsa, mühimmat sistemini motorun kabininde veya teşhis konusundaki tutuşma sistemini teşhis etmek için araç hizmetine bakın. Normal sıkıştırma - 1.1 MPa'dan (11 kgf / cm) 2 ), 0.1 MPa'dan daha fazla fark (1 kgf / cm) 2 ) Bir silindirde motoru tamir etme gereğini gösterir.

Eğer bir motor kesintileri durdurulmuş, teşhis ve değiştirme vakum amplifikatörü frenler (bkz. Bölüm 8 "Fren sistemi").

Eğer bir motor kesintileri Devam edin, hortumu dışarıya vurmak için WD-40 sıvısını deneyin. Eğer bir motor kesintileri En azından kısa bir süre durdu, hortumu değiştirmeye çalışın - bir mola olması mümkündür.

Motor Teşhis görünüm Bujiler

Kahverengi veya grimsi sarımsı renk ve düşük elektrot aşınması. Motor ve çalışma koşulları için doğru termal değer.

Kuru kurumun birikmesi, zengin bir yakıt karışımını veya daha sonra ateşleme olduğunu gösterir. Kontak geçişine neden olur, engellenmiş motor çalıştırma ve dengesiz motor çalışması. Skorlanmadığını kontrol edin hava filtresiSoğutma suyu sıcaklığının ve gelen havanın sıcaklığının çalışıp çalışmadığı.

Zemin elektrotları ve yalıtkan mumlar. Sebep, yağa yanma odasına girmektir. Yağ, yanma odasına kılavuz vanalardan veya aracılığıyla girer. segmanlar. Silindirin çalıştırılmasında ve motoru seğirmek zorunluluklara neden olur. Silindirlerin Başkanı ve piston grubu Motor. Ateşleme mumlarını değiştirin.

Eritilmiş elektrotlar. İzolatör beyazdır, ancak yanma odasından düşen kıvılcım ve çökeltiler nedeniyle kirlenmiş olabilir. Motor hasarına yol açabilir. Bujin türünün, patlama sensörünün hizmetlenebilirliğinin, enjektörlerin temizliği ve yakıt filtresi, Soğutma ve yağlama sistemleri.

İzolatör sarımsı, buzlanma ile kaplıdır. Yanma odasındaki sıcaklığın, arabanın keskin bir şekilde ivmesi sırasında beklenmedik bir şekilde arttığını gösterir. Normal birikintiler iletken hale getirir. Misyonların yüksek hızlarda kıvılcım olmasına neden olur.

Yanma odasındaki mevduat elektrotlar arasında düşer. Elektrotlar arasındaki boşlukta "ağır" birikimler toplanır ve bir köprü oluşturur. Mum çalışmayı durdurur ve silindir işten ayrılır. Hatalı mumu çıkarın ve elektrotlar arasındaki çökeltileri çıkarın.

İçine monte edilmiş elektrik yakıt pompasının sesi yakıt tankı, sürücü yolcu araba deu. Matiz ( Daewoo Matiz ) Kontak anahtarını kontak konumuna çevirdikten hemen sonra bir çift saniye boyunca duymalıyım. Bu ses dinlenmemişse, sürücünün, yakıt rampasındaki basınç eksikliği nedeniyle, motorun başlayamayacağı için ortaya çıkan hatayı bulmaya başlamalıdır.

Bu durumda, sürücünün arabanın kaputunun altındaki montaj ünitesinde bulunan iki EF3 sigorta (10A) ve EF19 (15A) durumunu kontrol etmesi gerekir. EF3 sigorta arızası olduğunda, benzin istasyonu anahtarlama rölesi, bu rölenin temas noktalarının ve elektrik akımının benzin istasyonu terminallerinde kabul edilmeyeceği bir sonucu olarak enerji verilecektir. EF19 sigorta arızası, bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) yiyeceksiz kalırken, elektrik akımının benzin istasyonu terminallerine bağlı olduğu ana rölenin sargısı.

Her iki sigorta da sağlam ve üstesinden gelmediyse, daha fazla sorun giderme için benzin istasyonu rölesinin performansını kontrol etmek gereklidir.Sadece kanıtlanmış sigortalarla aynı montaj ünitesinde bulunur. Bunu iki şekilde yapabilirsiniz: yeni, tamamen aynı röle satın almak ve takmak için, yan yana, yanmadan önce veya yakıt pompası rölesi yerine, montaj bloğunun jakındaki terminaller (87 ve 30) arasında bir jumper koyun. . Eğer, yakıt pompası çalışmaya başlayacaktır, o zaman bulduğunuz arızanın olduğunu varsayabiliriz.

Önceki eylemlerinizden sonra, yakıt pompası çalışmadı, daha sonra benzin istasyonunun elektrik motorunun durumunu kontrol etme ihtiyacı vardır. Buna erişim yastığın altındaki bir kapaktan bulunabilir arka koltuk. Tesciliğin bağlantısını kesin ve terminallerle iki telli besleme voltajı ile Şarj edilebilir pil Benzin istasyonunun elektrik motorunun terminallerinde. Yakıt pompası çalışmaya başlarsa, gücün elektrik motoruna verildiği telleri aramanız gerekir.

Daewoo Matiz - Şehirlerin yollarında sıklıkla görülebilen mini araba. Olağandışı görünüm, küçük boyutlar ve düşük maliyetli birçok acemi sürücü ve kadını çeker. Bu modellerin Özbek montajı oldukça iyidir, ancak bazı yerlerde Matiza'dan elektrik hala zayıf yönlere sahiptir.

Aniden kapatıldığı veya bir tür elektrikli cihaza sahip bir arabada çalışmayı durdurduğu bir durumla karşılaştıysanız, panik yapmayın, ancak bu makaledeki bilgileri hatırlayın ve sigortaları ve Daewoo Matiz Rölesini kontrol edin. Size bu arabada kurulan tüm sigortaları ve rölelerden bahseder ve ayrıca elektrik hatalarını hızlı bir şekilde bulur ve ortadan kaldırır.

DİKKAT ÖDEME - Bir elektrik teknisyeni ile ilgili sorunlar, servis edilen bir batarya vb. Bir İtici veya bir tuglu, özellikle donda bir matz yapmaya çalışmayın. Yanlış eylemler ve bazı özellikler nedeniyle, triger kayışı dişli kayışını tehdit edebilir veya dişli dişlerden atlar, bu durumda vananın büyük olasılıkla bükülmesi ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyulur (50.000 ruble kadar).

Bu nedenle, donlarda, yedi bir bataryayla, başka bir bataryadan "sigara" kullanmak daha iyidir, veya mühürün şarjını veya motorun Çekme ve Tesisine başvurmadan yeni satın almanız daha iyidir.

Montaj kabin bloğu

Salon Matiza'da montaj bloğu gösterge tablosunun altında, sol tarafta (sürücünün sol dizinin üstünde). İşlemleri, bu kadar ekim yapmak için en uygun olanıdır. yolcu koltuğu, sürücünün üzerinde durun ve kafayı tekrar öğrenin ya da montaj bloğuyla yüzleşmek için pedallara doğru solur, ardından montaj ünitesi ve sigortalar görünür olacaktır.

Veya sürücü kapısını açabilir, eşiğin üzerine bir şeyler bırakabilir, arabanın yanına oturun ve gösterge tablosunun altına bakın. Çok uygun değil, arabanın çoğunlukla kadınlar için olduğunu düşünüyorsanız, ama ne yapmalı, bu nedir?

Salon sigortası

F1 (10 A) - gösterge paneli, sensörler ve kontrol lambaları, immobilizer, saat, alarm.
Gösterge panelindeki sensörleri göstermeyi bırakıp arka ışığını kaybettiyseniz, panel konektörünü arka taraftan kontrol edin, atlamış olabilir veya kontakları oksitlenebilir. Ayrıca, bu sigortanın montaj bloğunun ters tarafındaki kabloları ve konnektörleri de kontrol edin.

Kontak açıldığında, paneldeki immobilizer simgesi yanar - bu, bir çip tuşu aradığı anlamına gelir. Anahtar başarılı olursa, lamba söner ve arabayı başlatabilirsiniz. Sisteme yeni bir anahtar eklemek için, ECU'ya yeni bir tuşla çalışmak için flaş / öğretmeniz gerekir. Elektrikçiyi anlamıyorsanız, araba servisiyle iletişim kurmak daha iyidir. Araba hareket halindeyken, giden bir elektrik teknisyeni bulabilir ve neden olabilirsiniz.

F2 (10 A) - Hava yastığı (varsa).

F3 (25 A) - Elektrikli camlar.
Bir kapının pencereleri çalışmayı durdurursa, kapıyı (Jezhda gövdesi ve kapıyı), kontrol düğmesini ve kontaklarını açarken, tellerin güvenliğini kontrol edin. Ayrıca, pencere kaldırıcısının mekanizmasında olabilir. Buna ulaşmak için kapı trimini çıkarın. Motorun çalışmasını kontrol edin, onu 12 V, kılavuzlarda, dişli ve kabloyun bütünlüğü (kablo tipi penceresi).

F4 (10 a) - işaretleri çevirin, işaret panelindeki sinyal lambalarını çevirin.
Dönüş sinyalleri çalışmayı durdurursa, tekrarlayan tekrarlayıcıyı kontrol edin, geri dönüşü açılırken, ancak çalışmaması durumunda kapatılabilir. Yeni röleyi değiştirin, ayrıca sigorta soketlerindeki kişileri ve hizmetlenebilirliğini de kontrol edin. Bazı modellerde röleye montaj bloğunda değil, sürücü tarafındaki torpido altında olabilir. Dava röle / sigorta içinde değilse, daha sonra direksiyon simidi anahtarında muhtemel, kontaklarını ve kablolarını kontrol edin.

F5 (15 A) - Sinyalleri Durdur.

Durdur sinyallerinden biri çalışmıyorsa, lambasını, konektördeki kontaktaki kişileri ve kablolamadaki kişileri kontrol edin. Lambaları değiştirmek için farı çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, farların 2 sabitlemesini bagajdan azarlamak, arka kapıyı açmak ve far, lambalara erişimi açacaktır. Her iki durak sinyali de yanmazsa, fren pedalını, kablolamayı ve lambaları kontrol edin. Ucuz lambalar sık \u200b\u200bsık ani olabilir, onları daha pahalı olarak değiştirin.

Anahtardaki kontaklarla iletişim kurarken veya fren sinyallerinin kablolama lambaları, fren pedalına basmadan sürekli olarak gömülebilir. Bu durumda, kapağı çıkarın.
Gövde farlardaki kablolama harcamalarının bir mola veya kısa kapanması da olabilir.

F6 (10 A) - Radyo.
Standart Magnetol Clarion. Genellikle, radyo yalnızca anahtar 1 veya 2 (2 ateşleme) dönüştüğünde açıktır. Kontak açıldığında radyoyu açmayı bıraktıysanız, bu sigorta ve kişileri soketinde kontrol edin. Manyetik konektördeki voltajı ölçün, çıkarın.

Voltaj (12) oraya gelirse ve konektörün temasları iyidir, büyük olasılıkla radyonun içindeki durumun - veya gücünün şalteri bozulur ya da temas halinde kaydedilir veya düğümlerinden biri başarısız oldu. . Konektör üzerinde voltaj yoksa, kaynamayı sigortaya ve bunun üzerine voltajın varlığını kontrol edin.

F7 (20 A) - Çakmak.

Eğer çakmak çalışmayı durdurursa, ilk önce sigortayı kontrol edin. Farklı cihaz konnektörlerinin farklı açılardan çakmağın içine bağlanması nedeniyle, bu, sigorta ve yanıklardan dolayı kontakların kısa devresinde ortaya çıkabilir. Ek bir 12 V konektörünüz varsa, cihazları orada bağlayın. Ayrıca sigorta çakmağını sigortaya kadar da kontrol edin.

F8 (15 A) - Temizleyici Ön cam .
"Silecekler" herhangi bir pozisyonda çalışmazsa, yuvasındaki sigorta ve temasları kontrol edin, aynı montaj ünitesindeki a, bir subwoofer ve temaslardaki A röle a. Temiz motora 12 V voltajı servis yapın ve çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Başarısız olduğunda, yenisini değiştirin. Fırçaları inceleyin, temizleyin veya kötü temas halinde yenisini değiştirin. Ayrıca motordan direksiyon anahtarına, röleden kütleye, sigortadan rölene ve sigortadan güç kaynağına olan telleri de kontrol edin.

"Janitors" sadece aralıklı modda çalışmazsa, büyük olasılıkla durumun röledadır, mahfaza veya motor arızası üzerinde zayıf toprak teması vardır.
Ayrıca temizleyici mekanizmasını, yamuk ve sıkma temizleme somunlarını kontrol edin.

F9 (15 A) - Temizleyici arka cam, ön ve arka çamaşır makineleri, lamba arka kontur .

Frontal Yıkayıcınız ve arka sap, Yıkama tankındaki sıvı seviyesini kontrol edin. Alt kısımdaki sağ farda bulunur. Buna ulaşmak için, büyük olasılıkla far çıkarmak için gerekli olacaktır. Farın kaldırılmaması için, tekerlekler büküldüğünde ve sağ tekerlek gizlendiğinde alttan çıkarmayı deneyebilirsiniz. Tankın alt kısmında, ön cam ve arka camlarda 2 pompa vardır.

Gerilim 12'yi doğrudan pompalardan birine gönderin, böylece durumunu kontrol eder. Kontrol etmenin bir başka yolu, terminalleri yerlerde iki pompaya değiştirmektir, çünkü Büyük olasılıkla çalışan pompalardan biri. Pompada bir arıza bulduktan sonra, onu yenisiyle değiştirin. Yıkayıcı kışın çalışmayı durdurursa, donma sıvısının su dolu olduğundan emin olun, sıvının tıkanması ve dondurulması için sistem kanallarını kontrol edin, ayrıca sıvının camın üzerine düştüğü nozülleri kontrol edin.
Bazen bir direksiyon şalterinde olabilir, Yıkayıcının çalışmasından sorumlu olan kontağı kontrol edin.

Arka yıkayıcı çalışmazsa ve ön işler ve pompalar orta, büyük olasılıkla sıvı besleme borusunun kırılmasındaki durum arka kapı veya sistemdeki bağlantıları. Arka yıkama tüplerinin bağlantıları bulunur Ön tampon, arka kapının oluklu ve arka kapının içinde. Tüp arka kapağın alanında kırıldıysa, kapıyı ve kabinin arkasını değiştirmek için gereklidir. İlk olarak, kapı ve gövde arasındaki oluklu olukları çıkarmak daha iyidir, bu yerde tüpün bütünlüğünü kontrol edin. Kırık bir tüp veya onarım, problem alanını keser ve yeni birleştirin veya yenisini değiştirin.

Ters el feneri çalışmıyorsa, lambayı ve kişileri bağlantısıyla kontrol edin. Lamba büyük olasılıkla olası durumdaysa, ters anahtardaki durum, şanzıman içine vidalar. Hava filtresini çıkararak kaputun altından alabilirsiniz. Geri dönüş sensörü, dişli kutusuna yukarıdan vidalanır. Sensör açıkken kontakları kapatır arka iletim. Başarısız olduğunda, yeni bir tane ile değiştirin.

F10 (10 A) - Güç Aynaları.

F11 (10 A) - İmmobilizer, ses sistemi, kabin ve gövdede ışık, lamba kapıları aç Gösterge panelinde.
İmmobilizer ile ilgili sorunlar, bkz. F1.

Işık kabinde yanmazsa, bu sigorta, temas noktalarının yanı sıra lambayı ve konektörünü kontrol edin. Bunu yapmak için, tavanı sökünüz - kapağı çıkarın ve 2 vidayı sökünüz. Lamba üzerindeki voltajın sağlanıp sağlanmadığını kontrol edin. Ayrıca kapılardaki ve kablolarındaki uç anahtarları da kontrol edin.

F12 (15 A) - Kalıcı Gıda Alarmı, Saat.

F13 (20 A) - Merkez Kale.
Sürücü açılış / kapanması açıkken diğer kapılar açılmazsa, sürücü kapısına yerleştirilmiş olan merkezi kilitleme ünitesinde olabilir. Ona ulaşmak için, düzeltmeyi kaldırmanız gerekir. Konektör, kişiler ve kablolama ile kontrol edin. Bir sürücü kapısını kapatma / açma ile ilgili sorunlar, mekanizmanın sürücüsünü kilitle (kaldırma çekimiyle) kontrol edin. Kilitlerin kilidini hareket ettirmeli ve diğer kapılardaki kilitleri kontrol etmek için kişileri daha yakından / bulanıklaştırmalıdır.

Merkezi kalenin şeması

F14 (20 A) - Çekiş Starter Rölesi.
Motor başlamaz ve marş bükülmezse, SAX bataryasında olabilir, voltajını kontrol edin. Bu durumda, "başka bir bataryadan" görebilir, sola veya yeni satın alabilirsiniz. Batarya şarj olursa, başlangıç \u200b\u200bhizmetini kontrol edin. Bunu yapmak için, PPP düğmesini nötr konuma yerleştirin ve marşın geri çekilme rölesi üzerindeki temasları kapatın, örneğin, azarlayın. Dönüştürürseniz, marşında, onunx veya retraktöründeki durumdur.

Bir otomatik kutunuz varsa ve anahtarı çevirdiğinizde, başlangıç \u200b\u200bbükmez, kolu P ve N konumuna getirmeyi deneyin, başlamaya çalışırken. Bu durumda, büyük olasılıkla seçicinin konumunun sensöründeki durum.
Ayrıca kontak kilidi, içindeki kontakları ve kablolarını kontrol edin İletişim grubuBelki de, anahtarı yolcunun voltajını döndürdüğünde kötü temas nedeniyle ulaşılmaz.

F15 - Yedek Sigortalar.

Salon bloğunda rölenin yeri

A - Ön silecekler.
F8 hakkında bilgi edinin.

B - Sinyalleri ve alarmı çevirin.
F4 hakkında bilgi edinin.

C - arka sis fener.
Arka "sis" çalışmazsa, lambasını, konektördeki kontaktalar, kablolama, paneldeki düğmeyi ve gövde üzerindeki güvenilir zincir topraklamasını kontrol edin.

Podcast Montaj Ünitesi

Rotor montaj ünitesi, pilin yakınında sol tarafta.

Kaputun altındaki sigortalar

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - Kontak kapatıldığında cihazların sabit beslenmesi.

F3 (10 A) - Benzin istasyonu.
Kontak açıldığında, yakıt pompası çalışmıyor (işleminin sesi duyulmaz), E rölesini, bu sigorta ve voltajı kontrol edin. Sigorta üzerinde bir voltaj varsa, yakıt pompasına geçin ve kontak açıldığında üzerindeki voltajın dahil edilip edilmediğini kontrol edin. Gelirse, muhtemelen yakıt pompasını yenisine değiştirmeniz gerekir. Yeni kurarken, pompa modülü filtresini değiştirin. Pompadan voltaj yoksa, büyük olasılıkla, durum kablolamada veya benzon pompasının zincirinin sparrelinde (örneğin, alarmda). Kablolar, koltukların altına, kablo demetinde veya bileşikler / bükülme yerlerinde kötü temas halinde çekilebilir.

F4 (10 A) - ECU Güç, Benzin İstasyonu Röle Sarma, ABS Blok, Jeneratör Sarma Başlangıçta, Ateşleme Bobinleri ile B Çıkağı, Hız Sensörü.

F5 (10 A) - Yedekleme.

F6 (20 A) - Fan sobası.
Soba çalışmayı durdurursa, bu sigortayı, fanının motorunu kontrol edin, voltajın 12 V'unu ve aynı zamanda tutacını ve kablosunu ısıtıcı aletine gider. Soba soğuk havaya uçurursa, bu kablo uçabilir, kontrol panelinin altındaki orta konsoldaki sürücü tarafındandır. Sobanın hızı düzenlenmemişse, kaputun altındaki röle C'yi de kontrol edin. Hala hava trafik sıkışıklığı olabilir.

Sistemdeki havayı kaldırmak için, daha önce kaydırın, kapağı açın genleşme tankı Ve dışarı çık. Tank kapağını açtığınızda sıcak motora dikkat edin. Ayrıca ısıtıcı radyatöründe veya hava giriş nozullarının tıkanması da olabilir.

F7 (15 A) - Arka cam ısıtma.

Isıtma çalışmayı durdurursa, sigortayı ve yuvadaki temasları kontrol edin. Kötü temasla, terminalleri ayarlayabilirsiniz.
Birçok modelde, arka cam ısıtma devresindeki bir röle eksikliğinden dolayı, anahtarlama düğmesi büyük bir akım yükü için hesaplar, bu nedenle sıklıkla başarısız olur. Kişileri ile kontrol edin ve basılan konumda sabit durursa, yeni düğmeyi değiştirin. Kontrol panelinin takılmasını veya radyonun çekilmesini kaldırarak kendinize ulaşabilirsiniz. Bir röle koymak en iyisidir, böylece düğmeyi boşaltın. Bu düğmesindeki bazı modeller, kaputun altındaki bir röle C ile kurulur, kontrol edin.

Ayrıca, uçurumların yokluğunda ısıtma elemanlarının dişlerini de kontrol edin, iplik parçaları metal içeriğe sahip özel yapıştırıcı ile kapatılabilir. Camın kenarları boyunca, kötü bir topraklama temasından ve arka camdan kablolamada düğmeye kadar terminallerde olabilir.

F8 (10 A) - sağ far, Uzak ışık.
F9 (10 A) - Sol Far, Uzak Işık.
Bu mod açıldığında uzak ışığı yakmayı bıraktıysanız, bu sigortaları, f18'i, soketlerindeki temasları kontrol edin, lambaların farlardaki lambalar (hemen bir veya iki), rotor bloğundaki H rölesi ve Kişileri, bir direksiyon şalteri kontakları. Genellikle şalter konektöründe temas kaybedilir, çıkarın ve gerekirse, teminatın durumunu kontrol edin ve ayarlayın. Ayrıca, uçurumların yokluğunda, kısa devre ve yalıtım hasarı üzerindeki farlardan gelen telleri de kontrol edin. Montaj bloğundaki yolun oksidasyonu veya tükenmesi nedeniyle HAD'ün H ile temasında eksi kaybolabilir.

Lambayı spot ışığında değiştirmek için, konnektörünü kablolarla ayırın, kauçuk kasayı (önyükleme) yandan çıkarın motor bölmesi, lamba kilidinin "bıyığını" sıkın ve alın. Yeni bir lamba kurarken, cam parçalarına dokunmayın, çünkü Açıldığında elden izler kararır. Farlardaki lambalar, iki boyutlu, yakın ve uzak ışık için bir lamba ile donatılmıştır, farlardaki boyutlar için ayrı küçük lambalar vardır.

F10 (10 A) - Sağ far, orta ışık.
F11 (10 A) - Sol far, orta ışık.
F18 hariç, uzak ışığa benzer.

F12 (10 A) - sağ Taraf, Lambalar Gabaritov.

F13 (10 A) - Sol taraf, Boyut lambaları, aydınlatma lambaları.
Genel ışık kaybolursa, bu sigortaları ve röleleri de kontrol edin. Farlardaki lambaların fonksiyonunu, konektör temas noktalarında ve kablolamada kontrol edin.

F14 (10 A) - Klima Kompresörü Kavrama (varsa).
Klima çalışmıyorsa, birleşmeyi açmazsa, bu sigorta ve röle J, ayrıca güç düğmesini ve kontaklarını, kablolamasını kontrol edin. Klima açıldığında çalışma kuplajının hareketi, karakteristik ses ile duyulmalıdır. Debriyaj işleri yaparsa ve soğuk hava gidemezse, büyük olasılıkla Freon sistemini yakıt doldurur.

Kışın, klimayı periyodik olarak ılık bir yer - boks veya araba yıkamada periyodik olarak açmak için gerekli olduğunu unutmayın, böylece contaların bulaşması ve kışın uygun bir durumda kaldıktan sonra.

F15 (30 A) - Radyatör soğutma elektrik maddesi.
Radyatör fanını açmaktan vazgeçtiyseniz, Röle A, B, G, bu sigorta ve onların kontaklarını kontrol edin. Fan, radyatör üzerinde takılan termal anahtarı ile bağlanır, 2 tel bunun için uygundur. Onları çıkarın ve birbirine yakın, kontak açıkken, fan kazanmalıdır. Böyle bir konumda çalışırsa, büyük olasılıkla termal anahtarın arızalanmasında durum, değiştirin.

Fan çalışmazsa, durum fan motorunun kablolamasındadır veya arızadır. Motor doğrudan akünün doğrudan voltajını uygulayarak kontrol edilebilir. Soğutma sıvısı seviyesini, sıcaklık sensörünü ve termostatı da kontrol edin.

F16 (10 A) - Yedekleme.

F17 (10 A) - ses sinyali .
Direksiyon simidindeki Ses düğmesine tıklarsanız, bu sigorta ve röle f, onların kontaklarını kontrol edin. Sinyal sol kanatta, sürücünün tarafından, sol alt yatağa erişmeniz gerekir, sinyal sistenin büyükünün arkasında bulunur. Belki de kolaylık sağlamak için solu çıkarmak zorunda kalacak ön tekerlek. Üzerindeki voltajın en büyük olasılıkla sinyalin kusurlu olması, sökülmesi veya değiştirilmesi durumunda kabloların kendisi için uygun. Voltaj yoksa, kablolama, direksiyon kontakları veya ateşleme kilidi vardır.

F18 (20 a) - Güçlendirilmiş kafa ışık rölesi, uzun ışın anahtarı.
S'nin sorunları sırasında uzak ışık F8, F9 hakkında bilgi edinin.

F19 (15 A) - Kalıcı ECU Gücü, Klima Kompresörü Kavramları Sarma, Ana Röle Sarma, Sargı Çift Radyatör Fan Röleleri, Eksantrik Mili Konum Sensörleri ve Oksijen Konsantrasyonları, Egzoz Gazı Geri Dönüşüm Valfleri ve Adsorber, Nozullar, Akaryakıt Rölesi.
Listelenen cihazlarla ilgili sorunlar, ayrıca ana röle B'yi kontrol edin.

F20 (15 A) - sis farları .
"Foglights" çalışmayı durdurduysanız, kaputun, bu sigorta ve onların kontaklarının altındaki röle d'i ve ayrıca farlardaki lambaların, konektörleri, kablolarını ve güç düğmesini kontrol edin.

F21 (15 A) - Yedekleme.

Motor bölmesinde Daewoo Matiz sigortalar ve röleler

A - Yüksek Radyatör Soğutma Fanı Hızı.
F15'e bakınız.

B - Ana röle.
Zincirlerden Sorumlu elektronik blok Kontrol (ECU), klima debriyajları, soğutma sistemi fanı (radyatör), eksantrik mili pozisyon sensörleri ve oksijen konsantrasyonları, egzoz gazı geri dönüşüm vanaları ve Adsorber, nozullar.
Listelenen cihazlarla ilgili sorunlar, F19 sigortasını kontrol edin.

C - Soba Hız Anahtarı, Arka Rüzgar Isıtma Düğmesi.
Soba ile ilgili problemler için, bkz. F6.
Isıtma problemleriyle, bkz. F7.

D - sis farları.
F20'ye bakınız.

E - Beltasos.
F3'e bakınız.

F - bip sesi.
Bkz. F17.

G - Küçük Radyatör Soğutma Fanı Hızı.
F15'e bakınız.

H - far.

Ben - Boyut lambaları, Dashboard Aydınlatma.

J - Klima Kompresörü Kavrama (varsa).
F14'e bakınız.

Umarım bu bilgi için elektrikçi arızasının nedenini hızlı bir şekilde bulabilir ve başkasının Matiz'inizi onarabilirsiniz. Eğer makalenin konusu hakkında sorularınız, hikayeleriniz veya bazı bilgileriniz varsa, yorumlara yazın.