Park sensörleri nasıl kurulur. Kurulum ve Parktronik Bağlantı Poworforge: A'dan J'den Otomatik Araçlar Arka Radar Bağlantısı

Bir araba sürerken en karmaşık manevralardan biri ters. Fakat bunu istiyoruz ya da olmadığını, özellikle park yeri olduğunda, bu hareket modunu sürekli uygulamak gerekir. Makinenin kontrolünü böyle bir durumla korumak için ve Parktronic doğdu.

Neyi temsil eder ve Cihazın Parktronic Nedir?

Böyle bir cihazla bir sürü başlık var. Otopark sensörleri, park radarı ve park sonar adı verilir. Bu isimlerden, çalışmalarının ilkesini netleşir - engellerin, ona olan mesafenin ölçülmesi ve sürücünün uyarısı. Aşağıdaki gibi gerçekleşir - ters dönüş açıkken, park sensörünün bir parçası olan bir ultrason jeneratörü yaymaya başlar.

Arabanın yolu veya bir dizi engelin veya bir dizi engel olması durumunda, yansıyan sinyal, park sensörü şemasını algılar. Böyle bir sinyalin gecikme süresi boyunca, sistem engelin mesafesini belirler ve ürünün tasarımının sağladığı alarm ve görüntüleme araçlarını kullanarak arabanın sürücüsünü uyarır.

Bir park sensörü sistemi ne olur?

Benzer bir cihaz olan anlayış için, sadece çizime bakın:
O içerir:

• elektronik birim;
• tampon otomatik olarak yerleştirilmiş sensörler;
• cihazı göster ve görüntüleme.

Bu oldukça geniş bir görüntüdür, ancak ürünün hangi ürünün temsil ettiğini anlamanızı sağlar. Mevcut park sensörleri türleri oldukça çeşitli ve çok sayıda. Böyle bir işaretleri birbirlerinden farklı oldukları tanımlayabilirsiniz:

Bağlı sensörlerin sayısı. İki tanesi olabilir ve belki sekiz olabilir. Manevra sırasında engelleri tersine kadar tespit etme yeteneği ve Parktronic'in maliyeti miktarına bağlıdır. Araba iki sensörle donatılmışsa, engelin farkedilmeden kalması olasılığı oldukça büyük. Cihaz sekiz sensör içeriyorsa, minimum hatanın olasılığı.


Mesafe göstergesi yöntemi. Sistem, mesafe göstergelerini bir ölçekte, iki ölçek ve engeli mesafenin dijital gösterimini kullanabilir.

Bilgi görüntüleme aracı. Çalışması sonucunda bir cihaz alan ParkTronic verileri görüntülenebilir:

1. özel cihaz;
2. sıvı kristal ekran;
3. ön cam;
4. dikiz aynası.

Bilgileri sensörlerden elektronik kontrol ünitesine aktarma yöntemi. Böyle bir sistem, park sensörü olarak, hem kablo hem de radyo kanalı ile bu amaçlar için veri aktarımını kullanabilir.

Ek cihazlar uygulayın. Çalışmalarında ek kamera kullanan özel sistemler vardır ve Arabanın arkasındaki boşluk aynasında boşluğun ekranını sağlar. Böyle bir park sensörünün arka görüş kamerasına sahip, manevra için en güvenli koşullar için fırsatlar yarattığına inanılmaktadır. Aynı zamanda, otomobilin bir park sensörü kurmasına rağmen, dikiz aynası daha az verimlilikte olduğu gibi, makinenin arkasındaki engellerin varlığını tahmin etmenizi sağlar.

Sensör Konumu Konumu. Başlangıçta onlara sadece arka tampon otomatik yüzeyinde bulunması planlandı, ancak aşağıdaki park sensörlerinin sisteminde kullanılmaya başladı ve Ön tampon.

Parktronics nasıl bağlanır

Görev bu sorumlu, ancak yerine getirmek oldukça mümkün kendi kuvvetleri, Talimatları takip ederek. Kural olarak, bağlantı şeması sensörleri, ekran cihazını ve elektronik üniteyi bağlamanızı gerektirir. Genellikle herhangi bir uygun yerde araç gövdesine monte edilir.


Bağlantı şemasının bir sonraki görevi, sensörlerin kurulumunu içerir. İkiden fazla planlanırsa, her şeyden önce, arka tamponun bükülme yarıçapında, daha sonra aynı mesafeye yerleştirilir. Kurulmadan önce, yüzey hazırlanır, toz ve kirden temizlenir ve ardından arka tamponun yüzeyinde işaretlemeyi, bulunacakları yerlerde bulunur. Sistem genellikle, bir kural olarak, dünya elli santimetreden uzaklığa dayanmak için gerekli olan dikiz sensörlerinin belirli bir yerini sağlar.


Arka tamponun özetlenen yerlerinde, sensörlerin takıldığı delikler açılır. Gelecekte sistem için, güvenilir bir şekilde, ayrıca yapıştırıcı veya sızdırmazlık maddesi ile tampona eklenirler. Bundan sonra, parktronik şema tarafından sağlanan şekilde, sensörleri kontrol ünitesine bağlamanız gerekir. Ekran cihazının ön panelde veya arka görüş aynasına yerleştirilmesi planlanıyorsa, bağlantının tellerinin kabin triminin altına yerleştirilmesi gerekecektir, bunun için onu vurmak zorunda kalacak.

Dikiz sensörlerini bağlamak için kullanılan tüm kablolar, en iyisi, kelepçeleri kullanarak tek bir kablo demetinde, geçiş alanlarında, hasarı korumak için ek önlemler almak gerekir. Tüm cihazların bağlantı şeması yapıldıktan sonra, park sensörü test edilmelidir. Bunun için park sensörü sistemi, manevra yaparken engelleri tespit etme olasılığı hakkında farklı koşullarda kontrol edilir. Ürün doğru çalışırsa, engellerin varlığını zamanında tespit eder ve uyarırsa, park sensörünü bağlamayı başardığınız anlamına gelir.

Otomobiller için parktronik, olası başarısızlıkları ve arızaları

Kural olarak, arızaların nedenleri Parktronics, kablo demetinde sensörlere ve tellere hizmet eder. Tabii ki, reddetmenin elektronik kontrol ünitesinde meydana gelmesi mümkündür, bu yüzden parktronik sistemin kendisidir ya da çalışmayı durdurdu veya ihlallerle çalışır. Ancak böyle bir reddetme oldukça nadirdir.

Örneğin, arızanın dış tezahürü bazen herhangi bir şekilde herhangi bir nedenden dolayı sisteme veren uzun vadeli bir gıcırtıya hizmet edebilir. Bu durumda muhtemel neden Arka tip sensöre sıçraması olabilir, kirliliği ortadan kaldırdıktan sonra, park yeri daha önce olduğu gibi çalışabilecektir. Başka bir neden, merkezi sensör birimine bağlı olan bireysel tellerin kapatılması olabilir. Bu durumda uygun şema Ürünün çalışmaları kırılacak ve performansını geri yüklemek için teşhis gerektirecektir.

Kablolama neminin, sensörleri bağlamak için kapatılması, bunun bir sonucu olarak, doğru sinyal akış devresinin kırıldığı şekilde gösterilecektir. Bununla birlikte, telleri kurutduktan sonra, performans iyileşmelidir.

Kendi içinde, böyle bir cihaz, bir park sensörü olarak, arabanın zorunlu bir unsuru olarak kabul edilemez, ancak yine de, özellikle acemi sürücüler için karmaşık manevralar yaparken faydalı olduğu ortaya çıkıyor. Parktronic farklı türde ve yapıcı performans olabilir, ancak her durumda bir arka görüş sensörü bağlantısı gerektirir.

Parktronic, güvenli otopark için bir sürücü yardım sistemidir. Her yıl şehirlerin sokaklarında bir sürü yeni araba görünür. Ve park araçlarının sayısı oldukça hafifçe artar ve sürücüler arabalarını birbirlerine daha sıkı bir şekilde koymak zorunda kalırlar, bu da trafik kazası sayısında bir artışa yol açar.

Park sırasında hoş olmayan durumları önlemek için, park sensörü olarak adlandırılan bir park radarı vardır. Sürücünün arabanın güvenli bir şekilde park edilmesine yardımcı olur. Soruya kısa bir cevap olacaktır: Park sensörü nedir? Bu cihaz özellikle acemi sürücüler ve kadınlar için geçerli olacaktır.

Bu tür cihazların birkaç performansı vardır. Park sensörleri var:

1. Zorla tip.
2. Sürekli çalışıyor. Bu tür cihazlar, kentsel hareketin koşulları için uygun olmayacak, bu sistemin sürekli olarak tehlikeli yaklaşım hakkında sürekli bir ses sinyali vereceği, bu da sürücü için sıkıcı olacaktır. Bu nedenle, şehir için park sensörlerini bir kapanma ve zorunlu bir yöntemle dahil ederek kullanmak daha iyidir.

Bu sistemden tahrik edilen sürücüler farklı olabilir. Popüler sinyaller, video monitör ve grafiklerle birlikte sesdir. Monitör seçimi, sürücünün deneyimini ve becerisini dikkate alarak yapılmalıdır. Genellikle, modern park sensörleri birkaç tür sinyal içerir: bir video monitörü veya ölçek, artı bir bip sesi çıkarır.

Acemi sürücüler için, bip sesi uygun değildir, çünkü bu yana tonalitesini değiştiren bir sinyalde, nesnenin çıkarılmasını belirlemek zordur ve nesnenin formu ayırt edilemez. Başka bir arabanın şubesi, sınırını veya tamponu olabilir.

• Dijital ekran olası bir nesneye silinir ve mesafeyi belirlemek için iyi bir göz ve beceriye sahip sürücüler için hizmet vermektedir.
• Grafik ekran da iyidir. Kıyasla daha fazla bilgiye sahip ses sinyalive bir engel, buna silinerek ve yaklaşık bir yere doğru tanımlar. Grafik göstergesinde, kaldırılmasındaki değişikliği nesneye açıkça görebilirsiniz.
• Bir video ekranlı ParkTronic, hareket yolu boyunca bir öğeyi ve yolun kendisidir. Ancak, tam teşekküllü görüntü aynı anda makinede birkaç sensör olduğunda olacaktır.
• Modern modeller Parktronics, örneğin, dış ortamın sıcaklığını ölçen, insan sesi, vb.

Çalışma prensibi

En popüler ultrason park sensörünü düşüneceğiz. Operasyon ilkesi oldukça basittir: Ses sinyallerini ileten ve alıcı olan dokunma sensörleri, araba tamponuna gömülür. Sistem, sensörden nesneye ve arkaya ses sinyalinin zamanının ilkesi üzerine nesneye olan mesafeyi belirler. Bu hesaplama, ses hızının sabit büyüklüğü nedeniyle mümkündür.

Sürücü farklı sinyal türleri alır: ses, görsel veya karmaşık. İÇİNDE farklı şekiller ParkTronic, makinenin konumunun nesneye göre görülebildiği ve aralarındaki söküldüğü bir sıvı kristal ekrana monte edilir. Neredeyse daha anlaşılır bir bip sesidir, ancak sürücünün yeteneğine bağlıdır.

Gerekli Montaj Malzemeleri

Park sistemini kurmak için, profesyonel becerilere ihtiyacınız yoktur. Böyle bir iş herhangi bir sürücüyü gerçekleştirebilir. Bunu yapmak için, tamponda delik açın ve tellerin elektrik bağlantısını gerçekleştirin. Aletin ana kısmı herhangi bir garajda mevcuttur.

Birçok park radyesinin bir dizi şunları içerir:

• Ultrasonik sensörler. Miktar, edinilen modele bağlıdır.
• Telleri bağlama.
• Görüntüle.
• Elektronik birim.

Bazı sürümlerin yapılandırmasında, kesici, sensörler için delikler ve diğer küçük şeyler için delikler açılır. Bu kesici dahil değilse, herhangi bir mağazada satın alınması kolay olan her zamanki matkabı kullanabilirsiniz. Bundan önce, öğütünün sensörün çapını 1 mm ile aşması gerektiği göz önüne alındığında, sensörün dikim çapını doğru bir şekilde ölçmek gerekir.

Park sistemini monte etmek ve bağlamak için, aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır:

• Parktronics Elements Set.
• Delik delikleri için değirmen.
• Matkap veya tornavida.
• Somunlar.
• Multimetre, rulet, bant ve kalem.

Tüm araçlar farklıdır ve hemen tüm kurulum nüanslarını dikkate almak için hemen imkansızdır, bu yüzden diğer araçlar da gerekli olabilir ve örneğin, lehimleme demir, geçiş veya araç kablolama şeması için farklı küçük şeyler.

Park sensörlerinin montajı kendiniz yapar

Kurulumdan önce, ekipman kitinin doğru çalıştığından emin olmak önerilir. Bunu yapmak için, iletkenleri kullanarak sinyal kontrol ünitesini duyusal sensörlerle bağlayın ve çeşitli nesnelere bir park sensörü reaksiyonu olup olmadığını kontrol edin.

Kurulum şeması

Bu kurulum şeması evrenseldir ve birçok araba için kullanılabilir. Bu şemaya göre, tellerin kontrol ünitesi ile bağlanan sensörler ve oda arka ve ön tamponda monte edilir. Parktronics ekranı hem cihaz panelinde hem de kabin içindeki arabaya monte edilebilir ve ayrıca tellere bağlanır.

​

Kurulum, sensörler için delme delikleriyle başlar. Bu, büyük özenle uygun olan en sorumlu görevdir. Birçok arabada, tampon kaldırılamaz, ancak sizin için daha uygunsa, tamponu çıkarabilirsiniz.

Her şeyden önce, sensörleri takmak için tamponda boşluk yerleştirin. Parktronic kılavuzunda, kurulum kurallarını bulabilirsiniz - sensörler ile dünyaya en iyi mesafe. Bu kurallar önemlidir ve delikler yaparken dikkate alınmalıdır.

Sonra bandı deliklerin yerlerine yapıştırın ve merkezlerini yerleştirin.

Delme deliklerinden önce, henüz sabit olmadığı için, işaretlemenin doğruluğunu tekrar kontrol etmek gerekir. Bir kesici veya matkap kullanarak, tamponun işaretli deliklerinde delik açın. Kurulumdan sonraki sensörlerin kesinlikle yatay bir yöne sahip olması önemlidir, bu nedenle tamponun yüzeyine kesinlikle dik olarak delinmesi gerekir.

Sonra, deliklerde, sensörleri içindeki tellerle takmak için gereklidir. Tamponun altındaki bazı makinelerde, damper olarak adlandırılan özel bir astar vardır. Daha sonra teller, kabloyu bir tel ile alınmış bir çiviyle uzatılmalıdır. Bundan önce, damperinde kabloyu çekmek için ve ayrıca bir çivi veya kablo yardımı ile bir delik açmak gerekir.

Ardından, sensörü takmanız ve dahil olan halkaları monte ederek ters tarafa sabitlemeniz gerekir. Önemli bir nokta A, B, C ve D harfleriyle işaretlenmiş ayar sensörlerinin doğru sırasıdır. Tamponda, aynı sırayla soldan sağa doğru durmalıdırlar.

Genellikle, sensörler gümüş veya siyah vardır ve gerektiğinde, tamponun renginde boyanabilirler. Bu çalışma dayanıklılığı ve hassasiyeti etkilemez ve arabanız zarif görünüyor. Bilgisayar seçimi veya yaklaşık olarak bir boya seçebilirsiniz.

Tipik olarak, sinyal bloğu gövdeye monte edilir, ancak kanatın içine veya cihaz panelinin altındaki kabinde sabitlenebilir. En popüler kurulum örneğini düşünün.

Bagajda ve tamponun altında iş olacak. İlk önce bagajı serbest bırakmanız ve yüzü çıkarmanız gerekir. Sensörlerden gelen kabloların elektrik bandı veya plastik şaplarla birlikte açılması gerekir veya teller onları koruyan olukgrafta döşenmiştir. Birleştirilen iletkenler, tamponun altındaki gövdede delikten tutulması gerekir. Bagajda delik yoksa, o zaman delinmesi gerekir ve iletkenleri sızdırmazlık maddesi ile kapattıktan sonra.

Ardından, sinyallerin kontrol birimini ayarlamak için bir yer seçmelisiniz. Böyle bir yer güvenli olmalıdır, böylece taşıma sırasında bagajı kırmaz. Blok, çift taraflı yapışma üzerinde herhangi bir yüzeye sabitlenir. Filmi kopyalamanız ve bloğu sabitlemeniz gerekir.

Parktronic, arka hızı açıldığında çalışmaya başlar. Bu nedenle, kontrol ünitesini tamir ettikten sonra, fenerden bağlanmalıdır. arka kontur, polarite göz önüne alındığında. Öncelikle ters telleri bulmanız ve pozitif iletkenleri onlardan bulmanız gerekir. Genellikle bu teller kırmızı ve siyah renktedir, bu nedenle kırmızı tel pozitif bir tel olmalıdır. Sadakat için, multimetre kutuplarını kontrol edin.

Kablolama iki yöntemle bağlanır:

1. Eski "Dedovsky" yöntemi - kabloların uçlarından izolasyonu temizleyin ve bunları birbirine çevirin. Daha sonra, tellerin bağlantısı bir bantla sarılır. Bu işlem, tüm kablolarla - negatif ve pozitif tel ile tekrarlanmalıdır.
2. Modern Yöntem - Özel Perçinler kullanın. Sıkıştırıldığında, tellerin iyi bir temasını oluştururlar. Bu en uygun yoldur, çünkü çekim yapmaya gerek yoktur ya da yalıtımın kesilmesine gerek yoktur. Bu tür perçinler ekipmana dahil edilebilir, aynı zamanda mağazada ayrı olarak satılabilir.

Pozitif tel üzerinde perçini ayarlamak için ters lamba. Ünitenin güç kaynağını başka bir deliğe yerleştirin. Daha sonra, iki kabloyu dökülen metal jumpera ve teller arasındaki temas oluşturan metal atlamaya basarak metal atlamaya basarız.

Daha sonra sensörleri kontrol ünitesine bağlamanız gerekir - sensörden her bir iletken ve mahfazadaki her bir konektör etiketlemeye sahiptir.

Bir sonraki adım, ekranı nerede ayarlayacağı ve orada emniyete alınacağı belirlenmelidir. Çoğu zaman gösterge paneline monte edilir. Bununla birlikte, bazı zanaatkarlar salon aynası aracılığıyla bakacak şekilde salon ekranını kurabilir. Blok gibi ekran, ikili bandı üzerindeki pürüzsüz düzleme sabitlenir. Daha sonra ekranı sinyal işleme cihazına bağlamanız gerekir.

Önemli bir nokta, ekranı kabinin arkasından takmaktır. Aynanın içine bakmak zorunda kalacağı akılda tutulmalıdır. Bu, yoldaki tüm nesnelerin aynaya yansıtıldığı, yani bir ayna yansımasında yansıtılacağı anlamına gelir. Ekranı yapmak için, kabloları elektroniğe bağlı olan sensörlerden bağlama dizisini değiştirmek gerekir.

Ekranın en arka konumu, kabloları kabin boyunca gösterge paneline gerilmesine gerek olmadığı onuruna sahiptir. Bu durumda, kablolama, koltukların halı altında özel bir deliğe yerleştirilir ve ayrıca makinenin çatısı ve tahtayla aynı zamanda astarın altında. Ekran önceden bulunursa, teller eteğin yan kapağı altında veya paspasların altında çekilir.

Tüm elektrik kabloları bir bant veya kelepçeyle sabitlenmelidir. Bu kural, usulsüzlükler sürerken gürültü yaratabilecek kabloların aşırı uçları için geçerlidir. Grading ve kabloları bağladıktan sonra, kontağı açmanız gerekir, ardından arka hızı açın ve ekranın yandığını gözlemleyin. Ateşi yakaladıysa, kurulum haklıydı.

Ön park sensörlerini bağlamak için çalışmak arkasıyla aynıdır, ancak küçük farklılıklar vardır. Aynı zamanda, tellerin ön tampondan ön cam boşluğundan ve otomobilin iç kısmından elektronik işlem biriminin bulunduğu bagaja germek gerekir. Bazı makinelerde, ön park sistemini takmadan önce, kanal memesinin ve radyatör ızgarasını çıkarmak gerekir.

Talimatlara göre daha fazla işlem yapılmalıdır. Sensörler için yerleştirin ve delinler. Kabloları tamponun altına çekmek için bir tel kullanıyoruz ve kabloları kelepçelerle veya bantla sabitleyin. Teknolojik deliğe göre, kablolama iş parçasına serbest bırakılır. Yıkayıcı tankına müdahale etmemek için sökülebilir.

Sol ön sensörden gelen tel, batarya pillerinin altındaki patlama alanının diğer tarafı boyunca açılması tavsiye edilir. Diğer kabloları germek için, mevcut olukları uygulamanız gerekir. Kablolama, teknolojik delikte salonda döşenmiştir.

Şimdi ön park sisteminin nasıl açılacağını belirlemek gerekir. Bu durumda, birkaç yol vardır:

1. Sistemi bireysel bir düğme ile etkinleştirin. Bu durumda, ön park sensörünü torpidodaki standart düğmeye bağlamanız veya yeni bir düğme takmanız gerekir. Bu yöntem, gerektiğinde uygulanmasını mümkün kılan bir avantaja sahiptir.
2. Kontağı açarak ön park sistemini etkinleştirin. Bu yöntem daha uygun olacaktır, çünkü her zaman düğmeye basmanıza gerek yoktur. Direksiyon simidinin altındaki iletkenlere gitmeniz ve ateşleme kablosunu açığa çıkarmanız gerekir, direksiyon panelini açın. Test cihazı kullanarak ateşleme iletkenini bulabilirsiniz. Başlangıçta, kontağı bağlayın ve birleşik ağ voltajının olduğu kabloyu bulun. Sonra kontağı kapatın, iletken üzerindeki voltaj Aby olmalıdır. Bu tel "K" sembolü ile gösterilir. Gücü bundan bağlayın.
3. Fren pedalı kullanarak ön park sistemini etkinleştirin. Gücü fren lambasından bağlamak gerekir. İstediğiniz iletkenin son yöntemde olduğu gibi bir multimetre olabilir.

Şimdi makinenin salonundaki kablolamayı kurulu işlem birimine çıkarmaya devam ediyor. Bagajda. Kabloları, arka park sensörü ile aynı şemaya göre talimatlara göre bağlıyoruz.

Olası arızalar

Ekipmanı kurmadan önce, her zaman performans için kontrol edilmelidir. Her şey kurulumdan önce çalışsa, tüm ana elemanları kontrol etmeniz gerekir. Tüm parçalar, dahil edilen talimatlara göre bağlanmalıdır.

Güç kaynağını kontaktan veya ters ışıklardan kontrol etmelisiniz. Fabrikadan da evlilik olabilir.

Hatayı belirlemenin en güvenilir ve hızlı yolu bilgisayar teşhisi. Halen, bu hizmet birçok araç servisi içinde sipariş edilebilir. Kendinizi bir arıza bulmaya karar verirseniz, durumu çözmelisiniz. En sık, sebebi sensörlerdir ve en başından itibaren dikkat etmeleri gerekir. En popüler sorun sürekli bir sinyaldir. Yabancı bir nesne sensöre yapışabilir veya teller oksitlendi ve bir kapatma meydana geldi.

Parktronik araba - Bu, araba tamponu ve engel arasındaki mesafeyi tahmin etmek için sürücünün park sırasında izin veren elektronik bir ultrasonik park radarıdır. Otomobildeki park sensörlerinin varlığı sınırlı bir alanda ve zayıf görünürlük koşullarında park etmenin güvenliğini arttırır.

Operasyon ilkesi ve park sensörleri türleri

Operasyon prensibi Parktronic, kablosuz alıcı ve iletici sensörlerden elde edilen elektronik üniteyi, araba sinyallerinin tamponuna monte edilmiş ve ekranda sürücü için uygun bir biçimde temsil etmektir.

En basit park sensörlerinde, bilgi aralıksız bir bip sesidir, bu, aracın engeline yaklaşırken artar.

En yaygın park sensörlerinde, bipin bilgilendirilmesi bir monitör veya bir ekranla tamamlanır, üzerine, metre cinsinden engele olan mesafenin grafiksel veya grafik ve dijital formda türetildiği. Fotoğraftaki böyle bir radarın yapısal elektrik tesisat şemasını görüyorsunuz. Pahalı Parktronik modellerde, ayrıca bir video kamera vardır, lens, sürekli olarak pratiğin tüm avantajını olumsuz etkileyen kirden sürekli olarak silinmiştir.

Park sensörlerinde mesafe ölçüm sensörleri iki tipte - bant ve ultrasonda kullanılır. Şerit sensörleri ile sabitlenmiş metal bir şerittir İç Tampon, engel sadece 30 cm'den daha az bir mesafede tespit edilir ve nemli bir ortamda kötü çalışın, bu nedenle pratikte uygulanmaz.

Monitördeki elektronik ünitedeki sinyalin bir radyo sinyali kullanılarak iletildiği kablosuz park radarı türleri vardır. Böyle bir park sensörünün fiyatı, büyüklük sırasıdır ve aldatıcı kurulumun belirgin basitliğidir, çünkü hala reklam avantajını pratik olarak olumsuzlayan teller kullanarak kablolar kullanarak besleme voltajını elde etmek gerekir. Ek olarak, böyle bir sistem, ortak radarın bir bütün olarak kararlılığını azaltan radyo parazitine tabidir. Hemen böyle park sensörlerini reddettim.

Cihaz ve çalışma prensibi
Ultrasonik Parktronik Sensörü

Ultrason Parktronik sensörler iddiasız ve arabadan 2 metreden daha yakın olan mesafedeki herhangi bir engelin güvenle tespit edemiyorlar. Ultrasonik sensör telefon kulaklığına benzer, yalnızca hoparlör ve mikrofon bir durumda monte edilir.

Sensör aşağıdaki gibi çalışır. Elektronik birimden, 40 kHz frekansına sahip bir bakliyat tutu, periyodik olarak sensör yayıcısına verilir. Nabız yolunda bir engel olursa, mikrofonu yansıtılır ve yakalar. Daha sonra, nabızın radyasyon anı arasındaki zaman aralığını ve engelin geri dönüşünün zamanını ölçen elektronik sinyal işleme ünitesine iletilir. Engelin sağlanması, sinyali sensöre geri döndürmek için ne kadar zaman gereklidir. Böylece basit yol Ve mesafe belirlenir. Elektronik ünite sadece nabızla geçiş yapmak için zamanın dönüştürülmesi ve ekranda bilgi görüntülemek için kalır.

Otoparkın engelini tespit edebileceği mesafe, yayılan darbenin gücüne ve mikrofonun duyarlılığına bağlıdır.

Pulsların radyasyon açısı sınırlıdır, bu nedenle tampondaki kör bölgeyi tamamen üst üste gelecek en az dört ultrasonik sensör gerektirir.

Hangi park sensörü seçmek ve nerede satın almak için daha ucuz

Bir arabayı ileri doğru hareket ettirirken, tüm engeller görünür ve çok iyidir, bu nedenle park sensörlerini ön tampona takmak mantıklı değildir. İçin yukarıdakilere dayanarak bağımsız Kurulum Arabanızda, arka tampona monte etmek için dört ultrason sensörlü bir park sensörü seçtim, ses sinyalinin bir bildirimi ve ekranda grafiksel ve dijital bilgilerin çıktısı.

Radar'ın gereksinimlerimi yerine getirme ve internetteki park sensörleri arayışı ile belirlendikten sonra, Çin çevrimiçi mağazasında uygun bir fiyat ve kaliteyi buldu. Sonuç olarak, malzemelerin bağımsız kurulumunu ve değerini göz önünde bulundurarak, arabada park sensörlerini yüklemek için masraflarım 11 $ 'dan biraz daha fazladır.

Fotoğraf, arabadaki park sensörlerinin montajı için bir dizi bileşen sunar. Setteki, ultrasonik park sensörlerini monte etmek için tampondaki delikler için özel bir kesici bile vardır.

Arabaya takmadan önce Parktronics'i kontrol edin

Park sensörlerini arabaya takmadan önce, sürprizleri dışlamak için, çalışma kapasitesini kontrol etmek gerekir. Bunun için, yukarıda tarif edilen yapısal şemaya uygun olarak, tüm sensörleri bağlamak, elektronik kontrol ünitesine ek olarak, besleme voltajının +12'de besleme voltajının polaritesini gözlemleyerek ekrana ek olarak gösterilir. doğru akım En az 0.3 a veya bataryanın akımı için tasarlanmış güç kaynağından. Burada bir hata yapmak imkansızdır, çünkü tüm konektörler farklı olduğundan, park sensörlerini bağlamak için bağlayıcılar hariç. Ancak kontrol ederken, bağlantı sensörlerinin dizisi, değiştirilebilir oldukları için değeri yoktur.

Sensörler masanın üzerinde yatarsa, park sensörlerinin imkansız olmasını kontrol edin. Bu nedenle, kurulumlarını arabanın tamponuna simüle etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, bir oluklu karton veya başka bir tabaka malzemesi içindeki dört delikleri bir kesici ile kurutmanız ve fotoğrafta gösterildiği gibi içlerinde ultrasonik sensörleri ayarlamanız gerekir. Delikler arasındaki mesafe 10 cm'den fazla olmalıdır.

Sonra, uzaya sensörlere sahip bir sayfa gönderin, engellerden iki metre ücretsiz ve park sensörünü açın. Sensörlerin önüne bakmak ve monitörde ne görüntülendiğini görmek için kontrol edilmelidir. Her şey çalışırsa, radarın kurulumunu araç gövdesinde başlatabilirsiniz.

Faiz için ve park sensörlerinin kalitesini değerlendirmek için kontrol ünitesini açtı. baskılı devre kartı foto'da. Etiketleme elemanlarının varlığı, montaj doğruluğu, yüksek kaliteli paketler ve elektrolitik kapasitörlerde voltaj beslemesi.

Monitörün kurulum yeri ve elektronik parktronik blok

Otopark, sürücü genellikle yan aynalara ve dikiz aynasına bakar. Bir park sensörü monitörü almak ve oturmak sürücü koltuğu Araba, kurulumunun en rasyonel yerini aramaya başladım. Sonuç olarak, kabloyu elektronik birime yerleştirme ihtiyacını dikkate alarak, monitörü dikiz aynasının üstüne birleştirmeye karar verildi.

Ultrasonik Parktronik Sensörler kuruldu arka tamponVe besleme voltajı, park sensörü yalnızca ters iletim açıldığında çalışması gerektiğinden, ters lambadan hizmet etmek en kolaydır. Bu nedenle, elektronik birimin, bagaj bölmesindeki sensörlerin yakın çevresinde kurmaya karar verildi.

Sonuç olarak, ultrasonik park radarının elektrik tesisat diyagramı fotoğrafta sunuldu. Artık park sensörlerinin montajı hakkındaki tüm sorular çözüldü ve arabaya kurmaya başlayabilirsiniz.

Her ultrasonik sensör parktronik, tampondaki montaj sitesine bağlı olarak, kendi elektronik birim konektörüne bağlanmalıdır. Bu nedenle, konektörlerde, etiketi elektroniğin gövdesindeki yazılara göre önceden işaretlemeniz gerekir.

Bir arabada kurulum talimatları Parktronic
kendin Yap

Arabalar için Radar Montaj Teknolojisi farklı üreticiler Ve küçük modeller vardır ve bu nedenle, Araba Hyundai Getz örneğinde kendi kendine kurulum Parktronic'in talimatları, herhangi bir arabanın sahibi için yararlı olacaktır.

Telin monitörden elektronik birime yerleştirilmesi

Monitörden elektronik Parktronik birimine kablo, tavan ve arabanın çatısı arasında gerilmeye karar verildi. Bu, trimin çıkarılmasını gerektirmeyen en kısa yoldur.

Dikiz aynasındaki tavan kaldırma, birkaç santimetre ayrılmış ve elde edilen boşlukta, işin rahatlığı için bir köpük parçası yerleştirildi.

Tavan kapısı gövdesinde, trim lastik contadan salındı \u200b\u200bve ayrıca birkaç santimetre aşağı atandı. Daha sonra, çelik teli yaklaşık iki milimetre çapında, oluşturulan boşluklar boyunca, gövdenin arkadan dikiz aynasına kadar bir girişimde bulunuldu. Ancak, ne yazık ki, tel bir şeyle sınırlandırıldı ve çok sayıda girişimde bulunmaya rağmen, işe yaramadı.

Teli birkaç aşamada sürükleyerek sorunu çözdüm. Öncelikle, yapılan boşluktaki dikiz aynasından, tavanı sürücünün kapısının tepesi üzerine yapışan kauçuktan serbest bırakma, daha sonra solun ikinci boşluğu boyunca arka kapı Ve sonra bagajdaki boşluk boyunca. Telin yardımı ile ip ilk gerildi.

Monitör konnektörüne verilen hasarı ortadan kaldırmak için, fotoğraftaki gibi bir bant yardımı ile ipe bağlandı. Halat için düzgünce çekilecek ve tel, trabin arkasına bagaja kolayca geçer. Bu işi 15 dakikada evin avlusunda otoparkta yaptım.

Plastik Panellerin Çıkarılması

Ultrasonik sensörlerden kabloların gizlenmesi ve elektronik besleme gerilimi ünitesine beslenmesi için, bagajın sol kısmını plastik panelden salınması gerekir.

İlk adımda geri atmanız gerekir arka koltuklar Ve dış gövde kaplamasını çıkarın. Birden fazla kendi kendine dokunucu ve klips ile sabitlenir. Zorluk olmadan kaldırıldı.

Daha sonra, bagajın arka duvarının plastik panelini çıkarmanız gerekir. Bunun için, tüm görünür vidalar ve cıvatalar ayırt edilir ve önemli bir çaba olan panel yukarı doğru kaydırılır. Dört klipte tutar ve iyi kaldırılır.

Kurulumu başlatmak için, park sensörleri sadece bagajın sol tarafını çıkarmak için kalır. Yine, tüm görünür vidaları sökmeniz gerekir. Sonra, sol kapının yanından, otomobil gövdesinden geciktirin ve paneli kendilerine çekmek için iki klipin serbest bırakıldığında.

Ultrason Sensörlerinin Kurulumu Tamponda Parktronik

Radar üreticileri, arka park sensörlerini yol yüzeyinden 50-70 mm yüksekliğinde ayarlamayı önerir. Böylece, sensörler siyah bir kalıplama üzerine veya tamponun üst kısmına monte edilebilir. İkinci bir seçenek seçtim.

Sensörlerin çapı 22 mm olduğu için, her zaman tamponun üst çizgisinden 40 mm girinti yapıldı. Deliklerin delme merkezleri doğrudan bir alkol markörü kullanarak tamponun yüzeyine uygulandı.

Son kesicinin merkezde bir matkap olduğu için, elektrik tatbikatının yardımıyla delikleri delmek zor değildi. Deliklerin kenarları çapaksız, temiz olduğu ortaya çıktı. Şarj edilebilir tornavidayı delme için kullanabilirsiniz.

Bagajın arka duvarında, arka sis farlarındaki telin yapıldığı bir delik vardı. Bunun içinden, telleri ultrason sensörlerinden açmaya karar verildi. Kauçuk sızdırmazlık halkası çıkarıldı ve yanında delikli bir delikten anlatılacak çelik tel yardımı ile sis büyük, İp uzatıldı.

Bir yalıtım bandı kullanarak ipe, fotoğrafta gösterildiği gibi, sensör konnektörü sabitlendi ve tel gövdeye uzatıldı. Kabloların ve sensör konnektörlerine zarar vermemek için çaba sarf etmemesi gerekmektedir.

Sensörlerin taşıyıcılarını, otomobilin gövdesinin çelik kenarları ve sızdırmazlık ile ilgili olarak ortadan kaldırmak için, sızdırmazlık halkasında bıçak, telin genişletildiği bir bıçağa yapıldı. Ayrıca, mühür yerine monte edildi.

Sensörler tamponda monte edildiğinde, bunları yönlendirilmeleri gerekir, böylece okların çevrelerine uygulanır.

Ultrasonik sensörü tampondaki ilk kez birleştirmeye çalışmak başarı ile taçlandırılmamıştır. Sensör kalmak istemiyordu. İnce bir duvara sabitlemek için silikon kelepçelerin hesaplandığı ve tamponun kalınlığı 2,5 mm olduğu ortaya çıktı. Her tutucunun bir kısmının bir bıçağın yardımı ile bir kısmını çıkarmak gerekliydi, böylece aralarındaki boşluklar ve sensör flanşı 2,5 mm'dir. Arıtma işleminden sonra, sensörler sıkıca sabitlendi. Parmağınızı parmağınıza çekmek imkansızdı. Bu nedenle, tutkal gerekli değildi.

Ultrasonik arka sensörleri arabanın tamponuna sabitlendikten sonra, bunlardan gelen teller, sis farlarından hareket eden tellerle plastik kelepçelerle çekildi.

Otomobil bagajında \u200b\u200belektrik kablolama Parktronik kurulumu

Monitörün ve ultrason sensörlerinin takılması tamamlandı ve yalnızca güç kablolarını arabanın üstteki ağına bağlamak için.

Park sensörü yalnızca arabanın arka planına dahil edilmesi gerektiğinden, besleme voltajını ters ışıklara besleyen tellere bağlamak uygundur. Sadece R konumundaki hız anahtarı kolu bağlandığında açılır. arka lambalar Sadece elektronik kontrol ünitesi Parktronic'in planlanan kurulum sitesine yakın.

Tellerin yalıtımının renkleri bilinmiyorsa, DC ölçüm modunda bulunan bir multimetre kullanılarak tanımlanabilirler. Bunu yapmak için, kontağı açın ve motoru çalıştırmayın, hız anahtarı kolunu ters konumuna getirin. Sonra, aracın çıplak gövdesine multimetrenin negatif diplomasına değindi, cihazın voltaj + 12-14 V'nin varlığını gösterene kadar konektör çıkışlarına dokunmak için pozitif, pozitif yağ çubuğu bağlı kalır. Kontak bulundu ve negatif durumdan negatif bağlantı kesip konektörü temas kitlelerinde bulun. Bu durumda, cihaz tekrar + 12-14 göstermelidir .. Bundan sonra, kabloların yalıtımının renklerini hatırlamanız gerekir, anahtarı kontak kilidinden çıkarın ve kolu nötr konuma getirin.

Parktronics en iyi lehimleme yönteminin güç kaynağını bağlayın. Bunu yapmak için, lehimleme demir izolasyonunu çıkarmak için doğru yerlerde duymak. Sonra, standartların etrafındaki bağlı telleri içerir ve lehimleme demir emmek. Fotoğraf, araba Hyundai Getz'e bağlanma örneği sağlar. Beyaz tel artı ve siyah - negatif (kütle).

Lehimlemeden sonra, kabloların çıplak kısımları üç kat yalıtım bandı ile kaplanmalıdır. Lehim iletkenlerinin laptusunu dışlamak için, elektronik üniteye giden tel, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bir bantlı normal bir demette kapatılması gerekir.

Kabloların montajı yapılır ve şimdi panelleri yerleştirmeden önce park sensörlerinin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, sensörleri bağlama prosedürünü takiben tüm konnektörleri elektronik üniteye bağlayın. Ateşleme I içerir. arka iletim. Monitörün engele doğru mesafeyi gösterdiğinden emin olmak için sensörlere engelin küpelenmesi.

Elektronik Parktronik Blok Döşeme altında saklanmadı, çünkü işin ihlali durumunda, panelleri çıkarmadan park sensörleri teşhis ve onarımı imkansız olacak. Bu nedenle, bagaj cebine takmaya karar verdim. Bunu yapmak için, yan panel cebinde mevcut kesici deliği kullanılarak delinmiştir.

Cebinde yapılan delikten parktronik tellerin özellikleri vardı ve yan panel Yerine oturdu. Daha sonra, konektörler elektronik blok algılama ünitesine yerleştirildi.

Cebin dikey arka duvarına, elektronik birim dahil edilmiş iki yönlü bantla yapıştırılmıştır.

Fotoğrafta görülebileceği gibi, tampondaki ultrasonik park sensörlerinin varlığı, bakış açımdan bile iyileştirildi görünüm araba.

Parktronic'i yükledikten sonra, derhal monitörü aynaya yapıştırmadım, ancak biraz seyahat ettim. Sonuç olarak, incelemeye müdahale edemeyen en uygun olanı, aynanın ön camına sabitlenmesi hakkıydı. Üreticiden kümesinden çift taraflı bir bant ile yapıştırılmış bir monitör vardı.

Radar'ı sömürme uygulaması olarak, beklentileri haklı çıkardı. Tersin, özellikle kalabalık yerlerde, daha güvenli hale geldi ve ondan daha sakinleşti. Şimdi, huzursuz bebeklerden biri yanlışlıkla arabamın tekerleklerinin altına düşeceğinden korkmuyorum.

Önemli teknik beceriler bile yoksa, bu makaleyi okuduktan sonra, park sensörlerinin kurulumu ne kadar kolay ve erişilebilir olduğundan emin olacaksınız ve kendi ellerinizle yükleyebilirsiniz.

Minimum alet

Bu eserleri yerine getirmek için ihtiyacınız olacak:

1. Düz ve kırma;
2. Torx tuşları veya anahtarı farklı boyutlar (Aracınızın markasına bağlıdır);
3. Elektrikli matkap veya tornavida;
4. Rulo metal boyutunu 3 ila 16 mm arasında ayarlayın;
5. Tel sıyırma bıçağı;
6. Malyy Scotch;
7. Yalıtım bandı.

Yani, şunları içeren kit:

1. Dört sensör;
2. Kontrol bloğu;
3. Gösterge paneli;
4. Teller;
5. Sensörler için delikler için freze kesici;
6. Kontrol ünitesini ve gösterge panelini sabitlemek için iki yönlü bant.

Bu standart bir settir. Bazı parktronik modeller hafifçe değiştirilebilir. Ancak bu durumda kurulum emri değişmeden kalır.

Yapmanız gereken ilk şey, arabanızın arka tamponunu kaldırmak. Çoğu araba, tamponun arkasına erişim sağlamak için çeşitli bağlantı elemanlarını gevşetmeye yetecek kadardır.

Bundan sonra, park sensörleri için delme delikleri için tamponda doğru işaretlemeyi yapmak gerekir.

Bu, daha büyük bantlara yardım edeceğiz. Kenardan, darbenin kenarından çarpık olmadan yapışırsınız ve merkezi bulun. Sonra, aşırı sensörlere eşit bir mesafeyi işaretleyin. Tamponun köşesinden yaklaşık 10 cm'den fazla olmamalıdırlar.

Kalan iki delik birbirinden aynı mesafede olmalıdır. Şunlar. Aşırı sensörlerin etiketleri arasındaki mesafe dörte ayrılmalı ve her biri arasındaki mesafeyi almalıdır.

Delme

İşaretleme uyguladıktan sonra, değirmeni ayardan elektrikli matkap veya tornavidaya eklersiniz ve park sensörleri için delik açar.

Sensörü yerleştirin

Şimdi tablo bant kaldırılabilir ve sensörler eklenebilir, tamponun içindeki telleri ön serbest bırakılabilir.

Lütfen tüm sensör tellerinin harflerle veya rakamlarla işaretlendiğini unutmayın. Sensörler aynı sırayla gereklidir. Bu, gösterge panelinin düzgün çalışması için gereklidir.

Ayrıca sensörlere çizilen oklara da dikkat etmelisiniz. Ok yukarı bakacak şekilde sensörler kurulmalıdır. Aksi takdirde, sensörünüz dünyaya cevap verecektir ve sürekli yanlış yanıtlar olacaktır, bu da sürücüyü engel hakkında bilgilendirir.

Bir sonraki sorumlu evre, Parktronic'in kurulumu sırasında, kendi elinizle, kontrol ünitesinin ve sensörlerin gücünü bağlamaktır.

Arabanın içindeki kabloları atlamak için, trunkteki kaplamanın arkasını kaldırarak, lastik fişi daha yakındır. arka kafaVe içine bir delik açtı, telini atla.

Böyle bir algılanmazsa, sensörlerden kontrol ünitesine teller için bir delik sürmek için metal silindiri delmek için yararlı olacaksınız.

Küçük çaplı bir matkapla çalışmaya başlayın, yavaş yavaş maksimum 16 mm'ye ulaşır. Kabloların bir bantla sarılması gerekir ve bunları araç gövdesi boyunca geçmenin yerine, tellerin yalıtımına zarar vermek için koruyucu bir sakız koyun.

Sensörleri kontrol ünitesine, harf veya dijital indeksleme göre bağlama, kontrol ünitesinin gücünü arka ışık güç kaynağına bağlayın.

Telin renk işaretlemesi, otomobilin kütlesine ve park sensörlerine gidin, aynıdır. Başka bir tel bir artıdır.

Bağlantıları kontrol etmek için, kontrol paneli kontrol ünitesine bağlanmanız ve ters iletimi açmanız gerekir. Ters lambayı aydınlatmalı ve park sensörü göstergesini açmalısınız. Her şeyi doğru yaptığın kanıt olacak.

Parktronik gösterge

Ve kendi kendini yüklemek için yapmanız gereken son şey Parktronic, Parktronic göstergesini torpido veya başka bir başka uygun yer üzerine konumlandırmak ve kabloları arka taraftaki paspaslar veya kapı astarları altında dikkatlice germek kontrol ünitesine bağlanmak için arabanın.

Hayır, en yüksek teknoloji ürünü ekipman bile, deneyim varsa, güven ve doğruluğun yerini alamaz. Eller, hız reaksiyonu, akut sürücünün vizyonu mevcut tüm yardımcı sistemlerden çok daha önemlidir. Bununla birlikte, sürüş becerisi sadece deneyimle (ve muhtemelen araç gövdesindeki çiziklerle) gelebilir. Beckinci park yeri nedeniyle sorunu en aza indirmek için, insanlık park sensörleriyle geldi. Doğal olarak, bu cihazlar panacea değildir ve gözler ve ellerin yanı sıra çalışamazlar. Ancak park sensörleri, yakın otoparklarda çizikler ve çarpışmalar tasarruf edebilecektir. Cihaz, özellikle doğru seçilirse, acemi sürücüler için çok faydalı olacaktır. Ama bu davanın sadece yarısı. Ön park sensörünü ve ayrıca sistemi yapılandırmanız yeterlidir. Bugünün makalesinde size nasıl yapacağınızı söyleyeceğiz.

Park sensörleri nedir?

Bunlar, arabanın boyutlarını sensörleri kullanarak belirlemeye hizmet eden özel sistemlerdir. Park sensörlerinin ana işlevi, sürücüyü arabadaki herhangi bir konu veya nesneyle ilgili olarak uyarmaktır. Hem arka park sistemleri hem de ön var.

cihaz

Tipik bir park radarı elektronik bloktan oluşur. Tüm yürütme unsurlarını yönetir - elde edilen verileri işler ve kendi kendine teşhis gerçekleştirir. Yürütme cihazları olarak, ultrason sensörleri yürütme cihazları olarak kullanılır. Çeşitli engelleri ve elektronik üniteye bir sinyal tespit eden bu unsurlardır.

Ayrıca park kompleksi bir ışık göstergesi veya ekran içerir. Bu elementlerin yardımıyla, sürücüyü engele olan mesafeyi bilgilendirme süreci. Işık göstergeleri olan Parktronics en basittir. Ekranlı modeller daha işlevseldir ve arka kameraları bağlamanıza izin verir veya önden görünüş. Yetenekler arasındaki bazı cihazlar, bir veri projesi işlevi vardır. ön cam. Ancak bunlar tüm arabalardan uzak.

Nasıl çalışır?

Otomobilinize park sistemleri kurmadan önce, bu cihazların nasıl çalıştığını bilmeli ve anlamanız gerekir. Böylece, elektronik ünite sensörleri sensörlere 120 derece ultrasonik bir dalga yayar. Dalga bir engelin yanına gelirse, yansıtılır. Sensör, yakalayabilecek ve ardından blokta bilgi iletebilecek.

Kontrol ünitesi, sensörlerin dalgalar ve kabul oluşturma için zamanını göz önünde bulundurur ve ardından önündeki mesafeyi yolundaki mesafeyi dikkate alır. Daha sonra tüm bilgiler alarm cihazlarına iletilir. Cihaz otomatik olarak başlatılır - sürücü uygun vitese açıldığında ve hareketi başlatır, tüm sensörler açılır. Şanzıman durumunda, arka sensörler ve kenarlar boyunca iki cephe etkinleştirilir. Sürücü yavaşlarken, ön tampondaki tüm sensörler dahildir. Sistem otomatik olarak çalışır.

Ön park sensörlerinin fizibilitesi

Arka park sensörleri ile her şey açıktır - otoparklardaki başlangıç \u200b\u200bsürücülerine büyük ölçüde yardımcı olurlar, metre ve bitişik bölgelerden ayrılışlar. Ancak ön park sensörlerinin kurulumu, çoğu uygunsuzdur. Kurulum teknolojisine gelince, belirli araç modeline bağlıdır.

Gerçek şu ki, hemen hemen her yerde sınırın aynı yüksekliğe sahip olmasıdır. Yerden yükseklik Crossover ve sedan - farklı. Arabanın büyük bir boşluğu varsa, ön park sensöründen çok az olacaktır. Ancak araba düşükse ("Chevrolet Cruz", "Fiat Tipo" ve benzeri ise), o zaman bir otopark radarı donatılmaya değer.

Kurulum ve sistemlerin işletimi özellikleri

Ön park sensörünün bazı özellikleri de vardır. Arka tampondaki sensörlerle her şey çok daha kolaydır. Arka sensörler durumunda, elektronik aktarım etkinliğine yanıt verir ve yanlış sinyallerle hareket sürecinde sürücüye müdahale etmez.

Ön sensör, frene veya aracın hareket ettiği hızı bastırmak için bağlanmalıdır. Bütün bunlar, arabanın elektroniğine daha derin bir giriş gerektirir. Bu nedenle, ön park sistemleri arkadan daha fazla maliyetlidir.

Arabanın ön tamponunda sensörlerin montajı

Bakalım, kendin ne kadar doğru yapıyor. Çoğu durumda, kontrol ünitesi bagaja monte edilir. Kurulum çalışmaları en iyi otomobilin arkasından başladı.

Tampon sökülmesi önerilir. Daha sonra, yüzey özenle temizlenir ve yıkanır. Yeni makinelerde, üretici zaten yükleme için tamponun yüzeyinde fabrika işaretlemesini yapmıştır, ancak daha yaşlı bir şey yoktur - bu durumda, işaretleme kendi ellerinizle gerçekleştirilir.

Sensörlerin, zeminden en az 50 santimetre yüksekliğinde monte edilmesi gerektiğini akılda tutulmalıdır. Kurulum siteleri, aralarında onlar arasında eşit mesafedir. Monitör ve tamponun kenarlarından uzaklıkta. Aynı zamanda aynı olmalı.

Sensörün lisans plakalarını veya kalıpları kapatması kabul edilemez. Her şey yolundaysa, ardından bir matkap yardımı ve tamponda ince bir matkap ile delik açar. Komple bir kesici ile delik genişliyor. Sonra sensörler ortaya çıkan deliğe monte edilir. Tüm kablolama, daha sonra tamponda sabitlenmiş kelepçelerle sabitlenir. Sensörlerin toprak yüzeyine 90 derece açılı olacak şekilde kurulması gerekir.

Ön park sensörünü nasıl bağlayabilirsiniz?

Ön ve arka sensörleri takma işlemi pratik olarak farklı değildirse, ön park sensörünün (kontrol ünitesi) bağlantısı çok daha karmaşıktır. Var olmak farklı varyantlar - Aktivasyon düğmesiyle, frene basarak, ilk vitesi açtıktan sonra aktivasyon ile.

Düğmesi ile şema

Bu seçeneğin uygulanması çok daha kolaydır ve oldukça verimli çalışır. Doğru, manuel olarak çalıştırmak gerekir - gerekirse. Şemayı uygulamak için, sürücü için uygun ve kolay erişilebilir bir yere monte etmek istediğiniz bir düğmeye ihtiyacınız var.

Beslenme, video kaydedicinin veya kabinde aydınlatma tavanının bulunduğu yerden alınabilir. Ön park sensörlerinin böyle bir bağlantısının prensibi basittir - motor çalışırken, güç gider. Motor kurutulursa, sistem kapanır. Tabii ki, bu seçenek ideal değildir - tüm kurallara göre, hareket hızı saatte 20 kilometre ve aşağıda ise park sistemi otomatik olarak açılmalıdır.

İlk vitese bağlan

Her şey burada daha karmaşık, ama biraz. Bu uygulama için, birinci iletim anahtarlama sensörüne ihtiyacınız olacaktır. Sıradan bir düğme olabilir. Ayrıca, bu düğmeyi sabitlemek için uygun bir tutucu veya braket yapmanız gerekir. İletim açıldığında, PPC kolu düğmeyi etkinleştirir ve sırayla park sistemini açacaktır.

Ön park sensörlerinin ilk hızdan bağlantısı aşağıdaki gibidir. İlk önce CPPON seçici kasasını sökünüz. Çok fazla boş alan var. Ayrıca bağlantı elemanlarını da bulabilirsiniz. Bireysel olarak, bağlantı elemanları altında özel bir tutucu yapmanız gerekir. Düğme, bir tıklamayı seçmek daha iyidir, bazı durumlarda çok yararlıdır. Sonra düğme tutucuya sokulur. Sistem arabayla kontrol edilir. Gerekirse, tasarım düzenlenir.

Düğme ve zaman rölesi ile şema

Bu, ön park sensörlerini bağlamak için başka bir ilginç seçeneğidir. Özellikle otomatik şanzıman içeren araç sahipleri için faydalıdır. Bu nedenle, düğmeye ek olarak, zaman rölesi bağlıysa - Tabloya bastığınızda bir park sensörü başlatır ve sonra sistem kapanır. Özellikle zor durumda, direksiyon simidini iki elle tutmanız gerekir.

Diğer Şemalar

Ayrıca alternatif bir ön park algılama şeması uygulayabilirsiniz. Otomatik şanzımanlı arabalarda, aktarımı etkinleştiren bir sensör var. İÇİNDE motor bölmesi Özel bir birim, transfer etkinliğine bağlı olarak, park sisteminin güçlendirilebileceği + 12 V olacaktır.

Yaklaşık bu, ön standart park sensörlerini AH35 Hyundai'de bağlamak için bir şema düzenlemiştir. Ön sensör "sürücü" moduna çevrildiğinde açılır. Cihaz kapatma, saatte on kilometre üzerindeki hızlarda meydana gelir.

Ön park sensörlerine kamera bağlantısı

Otopark için az sayıda yardım sistemi olanlar, kamerayı ek olarak yükleyebilir. Bunu yapmak için, video cihazları için giriş içeren özel bir park cihazı satın almanız gerekir. Kamera doğrudan park sensörlerine ve radyoya bağlanır. İkinci ekran sistem okumaları ile üst üste binecektir.

Ön hazneyi park sensörüne bağlamak için başka bir devre yoktur. Kamera otomatik olarak açılır. Bu, kontağı açtıktan sonra olur. Makine belirli bir hızı atarsa \u200b\u200bsistem kapatılır. Bu genellikle saatte 10 ila 20 kilometreden bir sınırdır.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, ön park sistemleri çok gereklidir. Onları doğru şekilde yüklerseniz, sınırlarda bile tepki verebileceklerdir. Ön park sensörlerini bağlamak gerçekten daha zor. Ancak imkansız bir şey yoktur - kurulum kendi ellerinizle gerçekleştirmek için oldukça mümkün.