Sigortalar ve röleler Volkswagen Polo, bağlantı şemaları. Volkswagen Polo sigortaları ve röleleri, devre şemaları İç sigorta kutusu

Volkswagen Polo- o modern araba itibaren Alman üretici, birçok araç sahibi tarafından beğenilen. Güzel vücut şekilleri ve konforlu iç mekan hayranları cezbeder ucuz arabalar. Ama hatta güvenilir modeller Almanlar belirli nüanslar ve sorunlarla karşılaşıyor.

Elektrik, elektronik devrelerin korunması ve Polo konfor ve highline devreleri ile ilgili her şeyi bu yazımızda okuyabilirsiniz. Aniden sigortalar gibi bazı donanımlar ve Volkswagen rölesi Polo başarısız olacak, listeler gerekli sigortaları, röleleri ve devreleri içeriyor ve yorumlarda ortak sorunlara çözümler bulacaksınız.

Bu makalede sigortalar ve röleler anlatılmaktadır Volkswagen Polo ComfortLine ve HighLine donanım seviyelerinde. TrendLine konfigürasyonunda, bazı sigortaların numaralandırılması ve adlandırılması farklılık gösterebilir.

Sigortaların sağlığını belirlerken bir test cihazı kullanın, bu hataları ortadan kaldıracak, gerekli devreleri hızlı bir şekilde çaldıracak veya konektörlerdeki voltajı ölçecektir. Her zaman yanınızda yedek sigortaları ve röleleri taşıyın. beklenmedik bir arıza veya kısa devre anında size yardımcı olabilirler.

Kabin bloğu:

Kabine blok sigortaların montajı:

Montaj bloğu yolcu bölmesindeki sigorta kutusu altta bulunur Gösterge Paneli, direksiyonun altında. Buna ulaşmak için koruyucu kapağı açmanız gerekir.

1-24 numaralı sigortalar:

1 - rezerv.

2 (10 A) - direksiyon kolonu anahtarları, ön cam yıkayıcı. Ön cam yıkayıcı çalışmıyorsa, yıkayıcı kovanındaki sıvı seviyesini kontrol edin; kışın, sistem borularında ve memelerinde sıvının donup donmadığını kontrol edin. Pompa-pompaya pil gücü verin, çalışmıyorsa yenisiyle değiştirin. Çalışırsa, kabloları, konektörleri, terminalleri ve sağ direksiyon kolonu anahtarını kontrol edin.

3 (5 A) - yakıt pompası, motor kontrol ünitesi. Eğer benzin pompası benzin pompalamayı durdurdu ve gerekli basıncı oluşturmuyor yakıt sistemi motorun çalışması için ayrıca 36 numaralı sigortayı, SA3 güç sigortasını ve R4, R8 rölelerini de kontrol edin. Yakıt pompası çalışmıyorsa veya doğrudan aküye bağlandığında aralıklı olarak çalışıyorsa, yenisiyle değiştirin.

4 - rezerv.

5 - rezerv.

6 (5 A) - gösterge paneli. İbreler, göstergeler veya ekran çalışmayı durdurursa yerleşik bilgisayar gösterge panelinde 18, 20, 38 numaralı sigortaları da kontrol edin. Gösterge panelinin arkasındaki kabloları olan konektörü de kontrol edin.

7 (5 A) - plaka aydınlatma lambaları, far mesafe ayarı.

8 (10 A) - yakıt enjektörleri.

9 (5 A) - kilitlenme önleyici frenler ABS. Çalışmayı durdurduysa ABS sistemi ve ön panelde aynı adı taşıyan lamba yandığında, kaputun altındaki 1, 4 ve SA5 güç sigortalarını ve tekerleklerde bulunan sensörleri kontrol edin. Büyük olasılıkla kabloları aşınmış, kopmuş veya konektör gevşek bağlanmış. Ön süspansiyonla yapılan tesisat çalışmasından sonra, üniteleri monte ederken, sensör kablolarını özel tutuculara takmayı unutabilirler, bu nedenle genellikle yıpranırlar. Herhangi bir sensör arızalıysa, yenisiyle değiştirin.

10 (5 A) - marş rölesi devresi, elektrik kontrolü, hız sensörü. Marş motoru çalışmıyorsa, sigorta 19'u, kaputun altındaki SA3 güç sigortasını ve R3 rölesini de kontrol edin. Araba yakın zamanda yolcu bölmesinden satın alındıysa ve marş motoru soğuk havalarda (tıklamalar) dönmeyi bıraktıysa, büyük olasılıkla içindeki yağ donmuşsa, aracı ısıtmanız gerekir.

Araç artık yeni değilse ve marş motoru dönmüyorsa, akü şarjını kontrol edin, gerekirse şarj edin veya yenisini takın. Akü üzerindeki terminal kontaklarını kontrol edin, oksitlenmişlerse içini temizleyin ve iyice sıkın. Geri sarıcı üzerindeki kontakları kapatarak marş motorunun ve rölenin çalışmasını kontrol edin (dişli boşta, boşta).
Hız göstergesi çalışmayı durdurursa veya aralıklı olarak çalışırsa, büyük olasılıkla hız sensörü ve kontaklarıdır.

11 (5 A) far mesafe ayar mekanizması.

12 (5 A) - elektrikli ayarlanabilir yan aynalar. Aynaların ayarı durursa, gövde ile ön kapılar arasındaki ve aynaların içindeki kabloları kontrol edin. Isıtmalı aynaları açmak için ayna ayar kumanda kolunu 180 derece çevirin.

13 (15 A) - otomatik şanzıman kontrolü.

14 (5 A) - hava yastıkları. Motoru çalıştırırken gösterge panelindeki hava yastığı lambası yaklaşık 5 saniye yanmalı ve sönmelidir. Açık kalırsa, hafızada bir arıza veya arıza var demektir. Kesin nedeni belirlemek için teşhis gereklidir.

15 (5 A) - ön cam yıkayıcı memelerinin ısıtılması. Meme ısıtması, ayna ısıtması açıldığında çalışır (joystick'i 180 derece çevirin). Çalışmazsa, enjektörlere bağlantı noktasında kaputun altındaki kabloların bağlantılarını ve durumunu kontrol edin.

16 (5 A) - park sensörleri.

17 (10 A) - solenoid adsorber valf, lambda probları.

18 (5 A) - arka buğu önleyici far, Gösterge Paneli.

19 (5 A) - ön konum lambaları, ses sistemi, elektrik kontrol ünitesi, kontak anahtarındaki anahtarın "motor çalıştırma" konumunun sinyali.

20 (5 A) - direksiyon kolonu anahtarları, gösterge paneli. Bkz. 6.

21 (10 A) - kabinde ve bagajda ışık. Lamba herhangi bir konumda yanmıyorsa içindeki lambaları, şalteri ve kabloları kontrol ediniz. Işık sadece kapılar açıldığında yanmıyorsa, kapılardaki limit anahtarlarını, konnektörlerini ve bunlardan kontrol ünitesine giden kabloları kontrol edin.

22 (5 A) - klima kontrolü, kontakta tuş kilidi. Ocağı açıp sıcaklığı sıcak olarak ayarladığınızda, soğuk hava esiyorsa, büyük olasılıkla tankta düşük seviyede antifriz vardır veya soğutma sistemine hava girmiştir.

Ayrıca hava girişlerinin, fanın ve radyatörün tıkalı olup olmadığını kontrol edin, gerekirse temizleyin. Kasa damperlerde olabilir, doğru açılıp kapandıklarını kontrol edin. Isıtıcı motor hiç dönmüyorsa, doğrudan 12 V besleyerek servis verilebilirliğini kontrol edin.

23 (7,5 A) - elektrik kontrolü, motor kontrol ünitesi, otomatik şanzıman modu seçici.

24 (5 A) - ısıtmalı yan aynalar.

25-60 numaralı sigortalar:

25 (5 A) - radyatör fanı, klima, basınç ölçer. Fan çalışmıyorsa, güç sigortası 2'ye bakın.

26 (7,5 A) - elektrikli hidrolik direksiyon. Direksiyon simidi zor dönüyorsa veya amplifikatörün çalışmasında sorunlar varsa, SA4 güç sigortasını da kontrol edin. Park etmiş bir arabayı tekerlekleri tamamen açık halde bırakmayın ve ayrıca EUR'ya zarar vermemek için tekerlekleri 5 saniyeden fazla açık tutmayın. EUR'nun kendisi direksiyon kolonundaki şaft üzerinde bulunur.

27–32 — yedek.

33 (5 A) - fren lambası anahtarı. Fren lambaları yanmayı durdurursa, sigorta 43'ün yanı sıra lambaları, bunların konektörlerini ve fren pedalındaki anahtarı, kabloları da kontrol edin.

34 (7,5 A) - yüksek ışın v sağ far . Çalışmıyorsa, lambayı kontrol edin. Her iki far da yanmıyorsa, lambalarını ve far kumandasını kontrol ediniz.

35 (10 A) - motor yönetim sistemi, motor bölmesi elektrikli ekipmanı için güç kaynağı.

36 (15 A) - yakıt pompası. Bkz. 3.

37 (25 A) - ısıtmalı ön koltuklar. Ön koltuklardan birinin ısınması durursa, koltuğun altındaki konektörü ve kabloları kontrol edin. Bu konektöre voltaj gelip gelmediğini kontrol edin. Voltaj varsa, büyük olasılıkla koltuk içindeki temas kaybolmuştur veya ısıtma elemanı kopmuştur. Voltaj yoksa kabloları ve güç düğmesini kontrol edin.

38 (7,5 A) - sol farda uzun far, gösterge paneli. Bkz. 34.

39 (10 A) - sağ farda kısa far. Çalışmıyorsa, SA3 rölesini ve ayrıca far konektörlerindeki lambaları ve kontakları da kontrol edin. Her iki kısa huzmeli far da hala çalışmıyorsa, direksiyon simidinin solundaki ön paneldeki ışık anahtarını, kontaklarını ve direksiyon kolonu anahtarını, kablolarını kontrol edin.

40 (30 A) - ısıtıcı / iklim kontrolü / klima fanı. Bkz. 22.

41 - rezerv.

42 (15 A) - çakmak. Genellikle sadece kontak açıkken çalışır. Cihazı bağladıktan sonra çalışmayı durdurduysa, büyük olasılıkla kısa devre, cihazları bağlamak için ek bir soket veya ayırıcı kullanın. Sigortayı değiştirmek yardımcı olmazsa, konektörün kendisini, içindeki kontakları, bağlantı konektörünü ve kabloları kontrol edin.

43 (15 A) - yön göstergeleri, alarmlar, fren lambaları, yerleşik ağın elektrikli ekipmanı. Dönüş sinyalleri çalışmıyorsa, iniş konektörlerindeki lambaları ve kontakları kontrol edin. Dönüş sinyalleri daha hızlı veya daha yavaş yanıp sönmeye başlarsa, tüm lamba konektörlerinde kısa devre ve kablo olup olmadığını kontrol edin. Dönüş sinyali anahtarı da olabilir.

44 (15 A) - alarm sireni, ses sensörü.

45 (15 A) - radyo, ses sistemi.

46 (20 A) - ses sinyali . Genellikle sadece kontak açıkken çalışır. Her zaman çalışması için kontrol ünitesini yeniden ateşleyebilirsiniz. Çalışmıyorsa, sinyalin kendisini kontrol edin. Sürücü tarafında, sol farın altında bulunur. Ona ulaşmak için, solu çıkarmak en uygunudur. ön tekerlek ve çamurluğu sökün. Çalışırsa, ona güç uygulayın, o zaman sorun kablolarda veya direksiyon anahtarındadır.

47 (20 A) - ön silecekler. Silecekler çalışmayı durdurursa, direksiyon kolonu anahtarını ve dişli motorunu kontrol edin. Kışın, içine su girebilir ve donabilir. Ayrıca tüm mekanizmayı tıkanıklık ve buz açısından inceleyin. Yıkayıcının çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Yıkayıcı da çalışmıyorsa, önce yıkayıcıda, ardından sileceklerde sorun gidermeyi deneyin. Ayrıca bir kablolama/konektör sorunu olabilir.

48 (25 A) - merkezi kilitleme - kapı kilitleri, bagaj, gaz deposu kapağı. Kapı kilitleri kapanmazsa, kapı limit anahtarlarını kontrol edin, bunlardan biri arızalanabilir veya gövde ile kapılardan biri arasındaki tellerde temas kopmuş olabilir. Ayrıca kapı kilit mekanizmalarını ve tahriklerini, kablolarını kontrol edin.

49 (5 A) - fener tersine çevirmek . Sağda sadece bir lamba var. Çalışmıyorsa, servis verilebilirliğini ve konektördeki kontakları kontrol edin. Ayrıca şanzımandaki anahtarı kontrol edin (otomatik şanzımanda, anahtar seçicidedir).

50 (25 A) - sürücü kapısındaki elektrikli cam. Sürücü camı aralıklı olarak aşağı inip yukarı çıkıyorsa, her seferinde motorun aşırı ısınması muhtemeldir. Bayiler tarafından bilinen yaygın bir sorun.

51 (25 A) - kapıdaki elektrikli cam kaldırıcı ön yolcu . Elektrikli camlar düzgün çalışmıyorsa, onları programlamayı deneyin. Bunu yapmak için, düğmeyi basılı tutmaya devam ederken her pencereyi tamamen açıp kapatın. aşırı pozisyon 1-3 saniye.

52 (30 A) - elektrikli camlar arka kapılar . Bkz. 50 ve 51.

53 (30 A) - ısıtma elemanları arka cam . Polo'daki ısıtmalı arka cam otomatik olarak devre dışı bırakılır. Çalışmazsa, ısıtma elemanlarındaki terminalleri, düğmenin ve kontaklarının servis verilebilirliğini ve ayrıca araç gövdesindeki kabloları kontrol edin. Düğmeye radyonun çerçevesi çıkarılarak ulaşılabilir.

54 (15 A) - sis farları.

55 (15 A) - ateşleme bobinleri.

56 (30 A) - elektrikle ısıtılan ön cam.

57 (5 A) - boyutların ön sol ve arka sol lambaları, sol tarafta park lambası.
58 (5 A) - sağ ön ve sağ arka işaret lambaları, sağ tarafta park lambası.

Boyutlar çalışmıyorsa, bunlara ek olarak sigorta 19'u ve R7 rölesini, lambaları, direksiyon simidinin solundaki ışık anahtarını ve kabloları kontrol edin. Kontak kapalıyken, direksiyon kolonu anahtarını konumlardan birine getirerek park lambası açılır - ya sadece sol boyutlar ya da sadece sağ boyutlar yanar. Geceleri park etme işlevi.

59 (10 A) - sol farda kısa far. Daha önce de benzer şekilde. 39.

60 - rezerv.

Araba güç sigortaları:

Güç sigortası montaj bloğu:

Montaj bloğu güç sigortaları konumlanmış Makine bölümü, arabanın kaputunun altında, akünün üstünde. Buna ulaşmak için plastik kapağı çıkarın.

1-6 numaralı sigortalar:

1 (25 A) - ABS kilitlenme önleyici frenler

2 (30 A) - radyatör fanı (soğutma sistemi). Çalışmıyorsa, bitişik sigortaları 3, SA6 ve sigorta 25 V'u da kontrol edin. salon bloğu, soğutma sıvısı seviyesinin normal olduğunu, fan motorunu, sıcaklık ve termostat sensörünü, fan sensörünü ve kablo tesisatını kontrol edin ve elektronik blok yönetmek.

3 (5 A) - radyatör fanı kontrolü.

4 (10 A) - ABS kilitlenme önleyici frenler. Bkz. Salon bloğunda 9.

5 (5 A) - elektrikli ekipman, yerleşik ağ.

6 - rezerv.

Sigortalar No. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - jeneratör. Alternatör çalışmıyorsa ve akü şarj olmuyorsa bu sigortayı, akü terminallerini, alternatör kayışını ve gerginliğini kontrol edin. Gevşek olduğunda ayarlayın. Kayış aşınmış veya kırılmışsa, yenisiyle değiştirin. Ayrıca jeneratöre uygun kabloları ve kontaklarını kontrol edin, gerekirse somunları sıkın.

Durum jeneratörün kendisinde, fırçalarında ve sargılarında olabilir. Mevcut olanı onarabilir veya yenisi ile değiştirebilirsiniz, tecrübeniz yoksa bir elektrikçi veya yetkili bayi ile iletişime geçin.

SA2 - rezerv.

SA3 (110 A) - marş motoru, dış aydınlatma, direksiyon kolonu anahtarı, yakıt pompası, kısa farlar, ön konum lambaları.

SA4 (50 A) - elektrikli hidrolik direksiyon.

SA5 (25 A) - ABS kilitlenme önleyici frenler. Bkz. Salon bloğunda 9.

SA6 (30 A) - radyatör fanı kontrolü.

SA7 - rezerv.

Araba rölesi:

Tüm araç röleleri, sol sürücü tarafında ön panelde bulunan ayrı bir montaj bloğunda görüntülenir.

R1 bir rezerv yeridir.

R2 - ön cam ısıtma rölesi. Sigorta 56'ya bakın.

R3 - marş engelleme rölesi.

R4 - basınç hattındaki benzin besleme rölesi.

R5 - güç kaynağı rölesi.

R6 - rezerv yer.

R7 - öndeki lamba rölesi boyutları. 57 ve 58 numaralı sigortalara bakın.

R8 - yakıt pompası rölesi.

R9 - klima rölesi.

R10 - kontak rölesi "X".

R11–R15 saklıdır.

7 dk okuma

Gövdenin klasik hatları, iç donanımın Spartan görünümü, güvenilir priz ve tabii ki markalı Alman konforu - bu Wolfsburglu tasarımcılar ve mühendisler tarafından yaratıldı yeni sedan Volkswagen Polo. Arabanın yeni bir versiyonunu Kaluga ustalarının ellerine teslim eden Almanlar, projeye özellikle Rus koşulları için tasarlanmış "cips" ile destek verdi.

Bunlardan biri arka cam ısıtma seçeneğidir. için standarttır. Ekte şaşırtıcı bir şey yok. Bugün arka camı boyunca uzanan geleneksel filamentlere sahip olmayan bir araba bulmak zor.

Ve her zaman böyle değildi. Yaklaşık yirmi yıl önce, ülkemizde hoş ve çok kullanışlı bir fonksiyon merak konusuydu. Takılı ısıtıcı dişlere sahip bir VAZ "beş" veya "yedi" sokaklardan geçtiğinde, hemen göze çarptı deneyimli sürücüler son teknolojiye hakim. Böyle bir yenilikle, akrabalara veya arkadaşlara övünmek günah değildi.

Ama her şey er ya da geç eskiyor. Bu günlerde, ısıtmalı arka cam seçeneği çoğu modern otomobilde çalışıyor.

Cam ısıtmanın çalışma prensibi

Cihazın çalışma prensibi basittir. Ana amacı, cam yüzeyi sıfır sıcaklığın üzerine ısıtmaktır. Terminalin bir tarafı dişlerden bağlanır elektrik sistemi, diğeri - "kitleye". Akım filamentlere girer, ısınırlar ve ısıyı tüm alana yayarlar. İster kış ister yaz olsun, bir düğmeye basıldığında işlev etkin bir şekilde tetiklenmelidir.

Çok faydalı bir şey. Sonuçta, her sürücü defalarca buğulu veya buzlu cam sorunuyla karşılaştı. Katılıyorum, bu gerçek bir kabus!

Düşünün: yağmur yağıyor, sıcaklık farkı nedeniyle tüm camlar buğulanıyor. Nasıl geri verilir? Kadar yan deflektörler havayı ısıtın ve yoğuşmayı pencerelere dağıtın, çok zaman geçecek. Ya beklemeniz ya da yüzeyi bir bezle elle silmeniz gerekir. Üçüncü seçenek, elektrikli ısıtmalı arka camı kullanmaktır. Aşırı nemle çok daha hızlı başa çıkacak ve manevra için mükemmel görüş sağlayacaktır.

Birkaç nedeni olabilir. Bunlar, ipliklerin sedanın elektrik sistemine olan temaslarının ihlallerini, ısıtıcı rölesinin arızalanmasını veya ani bir sigortanın atmasını içerir.

İlginç bir şekilde, arıza durumunda arka ısıtma Polo sedanda sunabilecekleri tek onarım seçeneği resmi bayiler, dır-dir tam değiştirme bardak. İş parçacıklarının veya sistemin diğer öğelerinin geri yüklenmesinde yer almazlar. Bu nedenle paradan tasarruf etmek için durumu kendi kontrolünüz altına almanız daha mantıklı olacaktır. Ayrıca, kurtarma prosedürü çok fazla zaman almaz ve tecrübesiz bir sürücü bile bunu halledebilir.

Akla gelmesi gereken ilk hipotez, atmış bir sigortadır. Bu, ısıtma sistemli bir Polo sedan'ın başına gelebilecek en zararsız şey. Sigorta kutusu, arabanın direksiyon kolonunun altında bulunur. Sigorta, 53 numarada sağ tarafta, alt sırada yer almaktadır. Mevcut gücü 30A'dır. Bir elemanın uygunluğunu kontrol etmek için ona test cihazı diyoruz.

Her şey yolundaysa veya prize takılan yeni sigorta sorunu çözmediyse, röleyi kontrol ederiz. Tabii ki, cihazın kendisini sökmeye değmez - yeni bir örnek satın almak daha kolaydır. Anahtara ulaşmak için:

1. Negatif terminali pilden çıkarın.
2. Radyoyu bir geçiş çerçevesi ile söküyoruz.
3. Düz bir tornavida ile klima kontrol sistemi kontrol ünitesini alttan kaldırın, gösterge panelinden çıkarın ve açın.
4. Ünitede üç anahtar vardır: ısıtma ön koltuk, alarm ve ısıtmalı arka cam. Mandalların direncini aşarak, arka camı ısıtmaktan sorumlu anahtarı prizden çıkarıyoruz.
5. Yeni bir anahtar monte ediyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz.

İşçiler herhangi bir sonuç vermediyse, arka penceredeki fiş konektörlerini kenarlar boyunca dikkatlice inceleyin. Birikmiş kir veya korozyonun, akımın ısıtma elemanlarına iletilmesine müdahale etmesi mümkündür.

Olabilecek en büyük sorun kırık bir filamenttir. Her iplik dikey baralara bağlıdır ve diğer "liflerden" bağımsız olarak çalışır. Hangisinin çalışmadığını belirlemek için camdaki yatay çizgilere bakmanız yeterlidir.

Belirli bir kırılma noktası belirlemek çok daha zordur. Bazı durumlarda görsel olarak tespit edilebilir. Görünmüyorsa, en kolay yol bir voltmetre kullanmaktır.

Bir voltmetreye ek olarak, bir ohmmetre veya bir araba test cihazı da kullanabilirsiniz.

Isıtmalı arka cam işlevi çalışmazsa, filamentleri geri yüklemek için yöntemlerden birini kullanabilirsiniz. Örneğin, gümüş bazlı, elektriksel olarak iletken bir vernik kullanılabilir. İşlemden önce cam yüzey temizlenmelidir. Daha sonra hasarlı bölgeye her iki taraftaki bandı yapıştırıyoruz, ince bir fırça ile vernik uyguluyoruz ve bir gün oda sıcaklığında kurutuyoruz. Bir saç kurutma makinesi ile kurutma işlemi gözle görülür şekilde hızlandırılır. Yarım saat sonra yüzey kurur. İşlem sırasında, ısıtma işlevini açmanız ve yüzeyi çeşitli çözücülerle yıkamanız önerilmez.

Bu yedek parçanın maliyet ve teslimat süresi seçenekleri:

6ru845011fnvb yedek parça fiyatları, analoglar ve değiştirmeler: