Motor yağı değiştirildikten sonra neden motor daha kötü çalışıyor? Motor, aramayı durdurduktan sonra yağı değiştirdikten sonra inanılmaz ya da sıkışmış

Modern ve hızla değişen dünyamızda, bize konfor ve güvenilirlik sunan hareket araçları olmadan artık yaşayamayız. Bir araba seçtiğimiz bu kriterler içindir. Güvenilirlik, onarımı pahalı olan herhangi bir araç için zorunlu bir özelliktir. Motorun başarısızlığı oldukça pahalı.

[Saklamak]

Kötü motor çalışmasının nedenleri

Aracınızın motoru hem yakıt kalitesini hem de motor yağı.
Yağın temizliği, motorun kaynağını, gücünü ve güvenilirliğini ve çevresel performansını etkiler. Sürücüler genellikle yağı değiştirdikten sonra, motordaki bir vuruş ortaya çıktı.

Motor araç Bir saat gibi çalışmalı. Her araba sahibi bu konuda hayaller. Bu nedenle, arabanıza yüksek dikkat göstermeniz gerekir, en küçük detaylara bakın. Araba motoruna her zaman iyi bir çalışma koşulunda olmuştur, AUTListant kurallar gerektirir bakım Motordaki yağın değiştirilmesini içeren Otomatik. Yağı değiştirdikten sonra, motor, genel olarak, daha yüksek sesle çalmaya başladı.

En azından en azından herhangi bir araba, aralarında sorunların olduğu arızalardan sigortalayabilir,
bağımsız olarak elimine edildi. Ancak, sadece yüzde ortadan kaldırılmış ciddi hatalarla karşılaşabilirsiniz. Motorda gürültü duyar gelmez, derhal nedenleri düşünmeye başlayın ve kendi ellerimizle onları ortadan kaldırmaya çalışın.

Motor daha yüksek sesle çalışmaya başladıysa, muhtemelen şunlardır:

1. Termostat veya gaz dağıtım sistemi ile ilgili sorunlar.
2. Ateşleme sisteminde problemler.
3. Karbüratörün çalışmasıyla ilgili sorunlar.
4. Elektrik santralinde veya güç sisteminde problemler.
5. Düşük yakıt kullanımı.

Bu durumda, motor bir traktör olarak çalışacaktır. Bir vuruş ortaya çıktı, motor sigara içmeye başladı, daha yüksek sesle çalıştı. Ve tüm bunlar yağı değiştirdikten sonra gerçekleşti.

Yağı değiştirdikten sonra motor çalışması

Bir vuruş ortaya çıkıyorsa, motor daha yüksek sesle vızıltı ve hatta sigara içmeye başladı, bir sonuç olabilir:

• yetersiz miktarda yağ;
• düşük kaliteli yağ kullanımı (sahte satın almak - bugün nadir değildir);
• petrol kirliliği;
• antifriz'e yağa temas edin;
• aşınmış veya hasarlı yağ pompası;
• yüksek viskoziteli yağ kullanımı.

Soğukta yüksek viskoziteli yağlama zorlaştırır Yüksek seslerin oluşumuna ve üst valf mekanizmasında bir vuruşun oluşumuna ne sunabilir.Genelde yağ filtreleri Ancak her zaman çalışmalarıyla başa çıkmaya hazır olun, ancak filtre periyodik olarak değiştirilmelidir,aksi takdirde, valfin çalışacağı, ardından filtre sahip olmadığında kanalın yağlanması için açılacakyeterli yağın geçişi için gereken verim.

Metal vuruş artan devrimlerle daha yüksek olursa, düşük yağ basıncı, valflerde veya hasar görmüş parçalarda artan boşluktan kaynaklanabilir.

Yağın rulmanlara ulaşmak için vakti olmadığı zaman soğuk motorun başlamasından sonra vuruşlar duyulur.
Belirli bir dönme frekansı aralığında krank mili Knock duyulmayabilir. Krank mili vuruşu sağır rölanti, Daha soluklu bir şekilde başlar ve artan dönme hızını açıkça vurur.

Rulmanların nedeni olabilir:

• yağlama içinde mekanik safsızlık veya suya girmek;
• düşük kaliteli yağ veya yetersiz miktarı bağlama;
• shek'in yetersiz pürüzlülüğü.

Knock, yağlayıcı rulmanlara girer girmez kaybolur. Bu birkaç saniye içinde olur.

Knock, sadece soğuk değil, aynı zamanda ısı ile de çalıştığınızda ve motoru ısıtmadiğinizde duyulur. Eksantrik mil, krank milinden iki kat daha az vurur. Büyük boşluklar veya yetersiz miktarlar nedeniyle ses yağcı Vuruşta bir frekans gibi görünüyor eksantrik mili, tonalite ile - zil sesi.

Motorda hidrokompenatörlerle valf boşlukları Bir vuruş ortaya çıktı, o zaman yağlama sisteminde bir sorun olabilir. Oileyi değiştirdikten sonra, motoru "sakin ol" ve normal çalışacak. Ancak, o yağı değiştirdikten sonra motorun belirgin bir vuruşunu duyduğumuz.

Knock'un nedeni, arabanın motorunun yeni olması olabilir. Küçük bir kaçış içerir - 15 bin kilometre. Bu durumda, bazı boşluklar hemen yağla doldurulmaz.

Hataları nasıl düzeltilir

Kategoriler Motorda Sesler

Her şeyden önce, sarkıt parçalarının çalınabildiği için sesin motordan geldiğinden emin olmak gerekir. mezuniyet sistemi, motor montajları, ekli elemanlar. Pedala bir tıklamayla, iletimle yayınlanabilecek tüm sesleri hariç tutabilirsiniz.

Motor sallanan, motor süspansiyonları, karter koruması ve serbest bırakma sistemi oluşturan sesleri ortaya çıkarmanıza yardımcı olabilir. Buzz, jeneratörde, eksantrik mili veya su pompası sürücüsündeki bir arızadan bahseder.
İlkbaharda sorunlar hakkında konuşabilir:

• jeneratör kayışının kayması;
• su pompasının donması;
• jeneratör yataklarında yağlayıcı sıvının yokluğu.

Jeneratör kayışını kaldırırsanız, seslerin yayınlandığı soruyu cevaplayabilirsiniz.

Arabalardan gelen sesler birkaç kategori olabilir.

1. Zil çalmaya benzeyen sesler, vana mekanizmasından motorun üstünden duyulur. Vanaları ayarlamak gerekir. Belki de valf açıklıkları arttırılır ve rock'ları aşınır.
2. Metal hışırdayan sesler. Motorun ortasından geliyorlar. Zayıf gergin zincir, garip sesin nedeni olabilir.
3. Düşük tonlu, motorun altından gelen daha düşük bir frekanslı sesler. Bu tür sesler, silindir-piston grubunun aşınması, krank mili boyunları ve gömlekleri. Yavaş büyüme yağ basıncı, soğuk bir motorla kükreme verir. Düşük yağ seviyesi, yağ pompası aşınması, hatalı seçilmiş kayganlaştırıcı veya yağ filtresi.
4. Otomobillerin overclock ederken veya motorun rotorundaki bir artışla metalik ses görünecektir.
   Erken ateşleme, düşük kaliteli benzin, yanma odasının azaltılması, motor aşırı ısınması,
   Yanlış seçilen mumlar, distribütörün distribütörünün vakum-provaderindeki problemler.

Ne yapalım

Bunun gibi olur: petrolün yerini aldı - bir vuruş ortaya çıktı, motor kazandı, rüya görmeye başladı. İnsanları tanımak böyle konuşur: ısınır - durur. Ancak, vuruş durmadıysa, böyle bir toplu çalışmanın nedenini göz önünde bulundurmalısınız.

Yaz viskozite göstergesinde, daha önce dökülen yağ, son doldurma, detaylarda bir film oluşturur. Yağlayıcıyı ayrıntılarla doldurduktan sonra, bu film yıkandı ve bir tiner tabakası ortaya çıktı. Belki de bu, motorun sıradışı seslerinin nedenidir.

Arabanın çalışması sırasında, oluşturan boşlukların arttırılmasında tezahür edilen detaylar alır.
motoru vur. Kilahları kaldırmak için detayları değiştirin ve boşlukları düzenleyin. Bununla birlikte, onarımın satın alınması bütçedir ve hızlı bir şekilde yapıldı, katkı maddeleri ve kalın yağ dökülmelidir. Viskoz bir yağlama maddesi ile doldurulduktan sonra normal motor çalışmasını sağlayabilir.

Numaradaki numberatördeki numberatördeki sayı, viskozite sınıflandırmasında (GOST, SAE) veya "W" harfinin önünde, yağlayıcının düşük sıcaklıkta viskozitesinin daha az olması.

Genellikle araba meraklıları dökülür yağlama sıvısıbu arabalarına uymuyor. Bu nedenle, hangi petrolün arabanız için tasarlandığını bilmelisiniz. Bazı uzmanlığın uzmanları, son zamanlarda su basmış olan ve arabayı birkaç bin kilometreyi yuvarlayan ve yine aynı yağlayıcı sıvıyı dökün. Ancak bu durumda boşlukları önceden kontrol etmeniz gerekir.

Eğer doldurduktan sonra yağcı Bir vuruş ve bir motor hayal etmeye ve daha yüksek sesle çalışmaya başladı, sonra yağın içine antifriz olabilir. Bu durumda, antifriz seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Düşmemelidir. Araba, antifriz sızıntısının gömlekleri bulup değiştireceği hizmete gönderilmelidir.

Yağlayıcıyı doldurduktan sonra daha yüksek sesle veya soyulmaya başlayan motorun sesi, yağ seviyesini kontrol etmek için Otomatik Sahibini itmelidir. Seviye düşükse, maksimum bir maksimum değerine yağlayıcı eklemek gerekir. Eğer yağı doldurduktan sonra, ses daha yüksek hale gelmiştir, basıncını kontrol edin. Düşük basınç, ciddi bir arıza olduğunu ve yağı üst valf mekanizmasını elde etmesine yardımcı olamayacağı bir yanma ışığını gösterecektir.

Hasar görmüş yağ pompası veya atılan filtre olağandışı vuruşun ve aracın "büyütülmesine" neden olmasına neden olursa, pompayı veya filtreyi değiştirmek gerekir.

Araba boyunca yabancı çalılıklar, görünüşlerinin niteliğini bildiğiniz bir belirsizlik duygusuna neden olabilir, bilgili sürücülere danışabilirsiniz. Belki de motoru sökmek veya ucuz ve basit onarımlar almak için gerekli olacaktır.

Video "Yağı değiştirdikten sonra motorun sesi"

Neredeyse tüm sürücüler, yağın değiştirilmesi gerektiğini biliyor. Tamamlanan sarışınlara ek olarak, kim ve araba zorluk çekiyor. Yağı değiştirme gereği hakkında bildiklerinizden devam edeceğiz. Ve ayrıca bu an olduğunuzdan, en azından ilgi alanlarından. Şimdi anlayalım, neden yağ değiştirelim ve yağın zamanında değiştirilmezse, neden hangi sonuçları bekleyebilirsiniz?

Otomobilinizin motorundaki yağın zamanında değiştirilmesi normal performansını garanti eder. Değiştirme sıklığı, araç modeline ve kullanılan yağ türüne bağlıdır. Kural olarak, petrol 8000-10000 km'lik bir koşudan sonra değişir. Başlamak için, neden hepimizin motor yağını değiştirdiğini hatırlatırız. Yağ, motorun yağlanmış parçalarını zarflar, elemanları birbirine göre hareket eden yüzeydeki elemanları, sözde koruyucu tabaka (çok ince yağ tabakası). Bu katman, aralarındaki sürtünme kuvvetinin azaltılmasına yardımcı olur. Yağ, motor çalışırken parçaların sürtünmesini pratik olarak ortadan kaldırır. Bu, parça aşınmasını önemli ölçüde azaltmanıza ve servis ömrünü uzatmanızı sağlar. Ancak, herhangi bir yağın kendi kaynağına sahiptir, daha sonra özelliklerin önemli ölçüde bozulması. Sürtünmeyi azaltmanın yanı sıra, yağ motor soğutma fonksiyonunu gerçekleştirir. Zamanla, seyreltilir ve çok daha kötü bir sıcaklık.

Bir yağda büyük bir koşu ile, parçaların sürtünmesi ile seyreltilir ve daha kötü başlıklar. Artan sürtünme ile, tüm motor düğümleri önemli ölçüde üstün yükler yaşarlar. En iyi ihtimalle tehdit edecek artan akış Yakıt ve parçaların servis ömrüdeki bir düşüş, ancak en kötüsü - motorun "gömebilir". Motorun çalınması göründüğünde revizyon Zaten önlemek için değil ve maliyeti zor değil.

Yağ ömrünü ne azaltır?

"Yaşlanma yağı" gibi bir şey var. Zamanla, katkı maddelerinin motorda yandığını ve kirliliğin birikmesine biriktirdiğini göstermektedir. Sonuç olarak, yağ "kirli" hale gelir, yani rengini, yapısını ve özelliklerini kaybeder. Böylece, atanan işlevleri yerine getirmekten vazgeçer. Bu nedenle, eski yağı birleştirmek ve motoru yeni içine dökmek gerekir. Ayrıca, kontaminasyon sonucu işlevlerini yerine getirmeyi durduran yağ filtresini değiştirmeyi de unutmayın.

Yağ için en büyük test, kısa mesafeler için kentsel sürüştür, bu da motordaki yağın optimum sıcaklığa kadar ısınmasına izin vermez.

Sonuç olarak, yağ katkıların tükenmesine neden olan yağa büyük miktarda yakıt düşer. Ve yağdaki suyun varlığı motor yağı özelliklerinde bir değişikliğe neden olur. Böylece, şehirde sık sık araba kullanan vatandaşlar veya kısa mesafeler ödenmelidir. Özel dikkat yağın durumunda. Böyle bir araba çalışmasıyla, petrolün en büyük aşınmaya maruz kaldığı için.

Doğal olarak, egzoz yağı üzerinde binmeye devam ederken, motora çok zarar veriyorsunuz. Ne de olsa, yağ, atanan fonksiyonları gerçekleştirmez. Bu, korozyona, yedek parça aşınması ve hatta motorun aşırı ısınmasına neden olur. Muhtemel bir diğer sonuç tıkanmış yağ kanalları olabilir.

Pahalı onarıma başvurmamaya, bazı kurallara yönelik olarak yönlendirilmesi gerekir. İlk önce, arabanızı işsiz çok uzun süre boşaltmayın. Motor uzun bir süre başlamazsa, tüm yağlar krank makinesine akar ve motorun başladıktan sonra neredeyse kuru çalışır.

İkincisi, yağ değiştirme süresini atlamayın. Bazı nedenlerden dolayı, petrolü zamanında değiştiremezseniz, ciddi sonuçları tehdit ederse. Hemen, elbette, panik yapmamalısınız. Yağ değişimini 1-2 bin km'den kaçırdıysanız, motorunuz hiçbir şeyi tehdit etmiyor. Eski yağda 5-10 bin daha fazla tehlikelidir.

Koşuya ek olarak, izlemeye değer ve sadece petrol zamanı içindir. Hafif bir koşuya sahip olsa bile, bir yıldan fazla bir süredir bir petrolde binmek istenmez, bu nedenle bu süre ulaşıldığında, bir değiştirme de gereklidir.

Motor yağını ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Her araba için petrol değişiminin periyodikliği bireydir. Bu, aracınızın kullanım kılavuzunda açıklanmalıdır. Yüzde bir markayı kullanırsanız, sihirbazı bunun hakkında bilgilendirmelisiniz. Yağ değişimini biraz eziyorsanız, derhal panik yapmamalısınız. Bir veya iki bin kilometre, motora ciddi zarar vermeyecektir. Ancak iki binden fazla, harcanan petrolden geçti, motorunuzun kaynağını zaten ciddi şekilde etkileyebilir.

Ukrayna topraklarında ve BDT'de, yağı daha sık değiştirmek, arabanın kullanım kılavuzuna gömülü kilometreyi azaltmanız uzun zamandır tavsiye edilir. Bu, genel kabul görmüş standartlara ve standartlara uymayan yakıt kalitesinden kaynaklanır. Kilometreyi takip ederseniz ve zamanında yağı değiştirirseniz, motor sorunsuz çalışacaktır ve araba sizi sağ zamanda size izin vermez.

Yağ zamansız olarak değiştirildiğinde hangi problemlerle yüzleşecek?

Eski yağlı bir arabanın çalıştırılması çok ciddi sonuçlar verebilir. Bu yazıda en yaygın bozulmaları anlatacağız.

Bağlantı gömleklerini çevirme

En sık dönme haddeleme uçlarının en yaygın nedeni geç yağ değişimidir. Egzoz motoru yağı, yağlayıcı sistemini ve çalışma mekanizmalarını zayıflatır. Sonuç olarak, yağ kanalı tıkalı. Daha fazla egzoz motor yağı birikmiş, daha fazla yük açığa çıkıyor süblik eklerive bu nedenle ve bu nedenle, bağlantı çubuğu gömleklerinin yüküne yol açan aşırı ısıtma.

Turboşarjların yıpranmış parçaları

Bir arabanın motor yağı ile çalıştırılması rotora zarar verebilir. Rotorda, harcanan yağı kullanırken, turboşarjın ve yatakların şaftları, üzerinde derin çiziklerin oluşumuna yol açar.

Ek olarak, kirli motor yağı kullanımı, bir karık oluşumuna neden olur ve şaftın ve turboşarjın mahfazasına zarar verecek olan rulmanların imha edilmesine yol açar. Ek olarak, kirli motor yağı, çevresine yol açan turboşarj yağlama kanallarının tıkanmasına neden olur.

Yıpranmış motor parçaları

Motor parçalarının aşınmasının en yaygın nedeni, motor yağı düşük viskoziteye sahip olduğunda kayganlaştırıcının düşük kalitesidir. Bu, Silindir ve piston arasındaki sözde yağ filminin yırtılmasına yol açar. Egzoz motoru yağı, sootun nötralizasyonu ve yanma sırasında oluşturulan asidik bileşiklerle başa çıkamayacağı için.

Ayrıca, parçaların aşınması, motor yağlama eksikliği veya kalitesinin bozulması nedeniyle oluşur; bu, motorun bireysel parçalarının sıcaklığında keskin bir artışa yol açar ve etkileşimli parçaların eksik olana kadar sürer.

Ek olarak, geç yağ değişimi vananın bükülmesine veya hatta yıkılmasına neden olabilir. Vanaya verilen hasarın sonucu yanma odasında bir gaz kaçağı olabilir.

Etkileri değiştirme Değiştirme Çok ciddi olabilir, çünkü motor yağı sadece sürüş maddeleri arasındaki sürtünme kuvveti azalmaz, aynı zamanda aralarındaki sıcaklığı da düşürür.

Yeterince yaygın bir durum, yağın değiştirildikten sonra, motor daha yüksek sesle çalışmaya başladı. Gürültü seviyesinin arttırılması veya çalışma sırasında çalınmanın oluşumu hem yeni motorlarda hem de kilometreli birimlerde işaretlenebilir. Tek motorlarda, dış sesler sadece "soğukta" duyulur, diğer motor gürültüsünde sürekli ve ünitenin sıcaklığından bağımsız olarak, boşta, yükler, vb.

Bilindiği gibi, motorun, korozyon, darbeler ve diğer semptomların herhangi bir sürücüsü, agrega arızasının bir işareti olabilir. Bu nedenle, yağı değiştirdikten sonra motorun motoru veya çalınması sürücüyü uyarmalıdır. Daha sonra, kayganlaştırıcı değişiminin neden yığınlara, gürültüye veya artan motor titreşimine yol açabileceğine bakacağız.

Bu makalede oku

Motor yağını değiştirdikten sonra motorun motoru ve sesi değiştirildi

Sorunun ne olduğunu doğru bir şekilde belirlemek için, her şeyi dikkatlice analiz etmek gerekir. olası nedenler. Siparişle uğraşalım.

1. Motordaki yağın değiştirildikten sonra, bir vuruş ortaya çıkması durumunda, bu bir sonuç olarak ve sadece rastgele bir tesadüf olabilir. İkinci durumda, bu, motor yağının kendisinin nedensellik listesinden dışlanması ve gürültüyü analiz ederek motoru teşhis etmesi gerektiği anlamına gelir. Motordaki Gürültü Çeşitli Sürücüler (), Knock bölgede görünebilir vana kapağı ve (Knock,) veya konum sitesini (,) dinleyin. Ayrıca, monte edilmiş birimler (jeneratör, gur, klima kompresörü) veya bir yağ pompası veya soğutma sistemi gibi diğer yapısal elemanlar, gürültü kaynağı olabilir. Motordaki yağı değiştirdikten sonra, titreşim, çarpma, kesme ve diğer semptomlar ortaya çıktı, daha sonra bu gibi durumlarda, bu durumlarda, gürültünün nedenini doğru bir şekilde belirlemek için ünitenin ileri çalışması önerilmez. Unutmayın, arıza daha fazla ilerleyebilir ve ünitenin tam çıkışına yol açabilir.
2. Yağlılığın değiştirilmesinden önce yıkamayı kullanma, genellikle yağın değiştirildikten sonra motor istiflendiğinde bu duruma yol açar. Motor, özellikle katı bir kilometre ile, taze yağlamanın doldurulmasından önce aktif olarak yıkanmışsa, bireysel düğümlerinde gürültü veya çarpma görünümü oldukça mümkündür. Gerçek şu ki, herhangi bir DVS'de, parçaların yüzeyleri üzerindeki reçineli çökeltilerin katmanının biriktirilmesidir. Ayrıca, ünitenin amortismanının mekanik ürünlerinin, Nagar parçacıklarının, kok, eski motor yağı vb. Mekanik ürünlerinin olduğu palette büyük miktarda katman mevcuttur. Motordaki bu tür çökeltiler, yıpranmış sürtünme çiftleri arasındaki artan boşlukları azaltır.

   Yıkama kullandıktan sonra, tortu katmanı azalır, bunun bir sonucu olarak, boşlukların doğal olarak arttıkça, motorun gürültüsünü ve hatta çalınması için başlar. Böyle bir durumda, gürültü seviyesi veya yeni birikintiler sonuçları olmadan biriktirin veya motor onarımı için acil bir ihtiyaç ortaya çıkacaktır.

   Palet için olduğu gibi, yağı yıkamak Toplam kütleden soyulmuş birikintileri yumuşatır ve yağ filtresini tıkar. Sonuçlar, yağlama sistemindeki basıncın bazı durumlarda, petrol açlığının geleceği bir ölçüde azalması veya düşmesidir. Bu arızanın teşhisi, aynı zamanda yağ pompasının düzgün çalışması gerçeğiyle karmaşık, karter içindeki yağ seviyesi de normaldir.

3. İçin uygun olmayan yağlayıcı bu tip Motor, düşük kaliteli ucuz ürün veya frank sahte ayrıca motordaki yağı değiştirdikten sonra gürültünün ortaya çıkmasına neden olabilir. Böyle bir durumda, derhal bu yağı boşaltmanız önerilir. Gerçek şu ki, gürültü veya motor çalınmanın görünüşünün yağlayıcının koruyucu özelliklerini yerine getirmediğini göstermesidir. Yağlayıcı, konjuge yüzeylerde gerekli yağ filmi oluşturmayabilir, sistemden kötü bir şekilde pompalanan veya aksine, çok küçük ve benzeri olmak. Bu tür riskleri önlemek için, belirli bir motorda kullanılacak güç ünitesinin üreticisi tarafından izin verilen yağ satın almanız önerilir.

   Aynı zamanda değişen tipler ve yağ grupları (örneğin, daha viskoz bir yarı sentetik veya hatta daha az viskoz sentetik) değiştirilerek karşılanmaz. mineral yağ Tersine) Fizibilitenin ön değerlendirmesi olmadan, motorun durumu ve hazırlanması. Böyle bir geçiş bilinçli olarak zamanlanmışsa, o zaman yağın soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında daha viskoz olduğunu unutmayın, zamanlamaya, CPG ve.

   Doğal olarak, motoru başladığında gürültü (özellikle kış) Ve daha sonra daha yüksek sesle olacak ve iyi bir dinleme olacak. Bunu hala eklemelisin Çeşitli Yağlar Bir tür bile özelliklerinde farklılık gösterebilir. Bu nedenle, bir üreticinin yağında, motorun diğer taraftan daha yüksek veya daha sessiz çalışabileceği gerçeğine hazırlanmanız gerekir. Motor yağı için olduğu gibi, kanıtlanmış çıkışlarda satın alınmalıdır veya resmi satıcıBugün iç sahada çok sayıda sahte olduğundan.

Niteliksiz Yağ Değiştirme ve Yağ Filtresi Seçimi

Motordan gelen gürültü insidansı, değişimden sonra düşük bir motor yağı sonucu oluşabilir. Ana neden, yağın dezavantajıdır (özellikle bağımsız hizmet). Deneyimsiz araba meraklıları sadece motora yağ dökmekten korkuyor veya hatayı PCU veya diğer göstergelerle yanlış bir şekilde belirler.

Ayrıca, herkesin belirli nüansları dikkate almaz, otomobilin kendisinde yağın yerini almaya karar vermiştir:

• araba, eski yağların iyi bir motordan birleştiği veya yağ pompası ile yağ pompası boynu boyunca yağ pompasıyla çıkarıldığı düz bir yatay platformda durmalıdır;
• yeni bir yağ filtresi takmadan önce, taze motor yağı dökmeniz gerekir. Bu, daha sonraki başlangıçta, yağlama sistemindeki basınç hemen normale gelmesi için gereklidir;
• yağlamanın ana kısmını doldurduktan sonra, zamanın küçük bir duraksasına dayanmak gerekir. Bu boşluk sırasında, tüm parçalarda yağlayıcı "çözünür". Daha sonra seviyeyi kontrol etmeli ve gerekirse yağ eklemelidir.
• artık motoru, yağ basıncı lambasını başlatabilirsiniz. gösterge Paneli Dışarı çıkmalısın.
• sırasında dVS'nin çalışması İlk başlamadan sonra, olası sızıntı için yağ filtresinin sabitlenmesi yerini incelemek gerekir. Sonra, aracın çalışması sırasında, motoru, yağ filtresini düzenli olarak incelemek ve kranktaki yağın seviyesini en az 3-4 günde bir kez kontrol etmek gerekir. En iyi şekilde her seferinde bu tür kontrolleri gerçekleştirir.

Şimdi yağ filtresi hakkında birkaç kelime. Bu eleman, yağlama sisteminin çalışmasını da etkileyebilir, bu da motordan gürültü seviyesindeki artışa yol açabilir. Gerçek şu ki, yağ filtrelerinin farklı direnç gösterebileceğidir. Yüksek viskoziteli dolguna paralel olarak yüksek bir direnç filtresi kullanırsanız, filtre elemanının bant genişliği azalır.

Motor yağlama sisteminin verimliliğinin bozulacağı, detaylar daha da kötüleşecek ve motor gürültü olacaktır. Bu nedenle, yalnızca bu tür bir motor için önerilen yüksek kaliteli filtreler makineye kurulmalıdır.

Sonunda

Gördüğünüz gibi, yağın değiştirildikten sonra motorun gürültülü işlemlerinin nedenleri oldukça fazla. Mümkün olmaktan kaçının nahoş sonuçlar Yağlayıcı ve filtrenin düzenli değiştirilmesine, bir tip ve üreticinin yüksek kaliteli motor yağı kullanımı, her tür katkı maddesinin yağ ve yıkamada kullanılmasına yardımcı olur.

Son olarak, değiştirmeden önce, motordan mümkün olduğunca fazla egzoz yağı olarak birleşmeyi denemek gerekir. Bu yaklaşım, kaçınılmaz olarak ayrıntılarda ve palette kalan eski yağ miktarını en aza indirir.

Bu ifade, yıkama kullanıldığında veya bir miktar yağdan diğerine geçiş kullanıldığında bu ifade geçerlidir. "Test" çok fazla kalırsa, daha sonra yeni bir kayganlaştırıcı ile karıştırıldıktan sonra, ikincisi bir bozulmaya sahip olacaktır. faydalı Özellikler ve servis ömrünü azaltmak. Motorun için olduğu gibi, eski ve yeni yağın karıştırılması, kayganlaştırıcı malzemeyi değiştirdikten hemen sonra gürültülü çalışmalarına neden olabilir.

Ayrıca oku

Neden soğuk motor Knock: Çeşitli arızalar. Bir vuruş karakterinin analizi güç toplamak: halka, metalik, sessiz, vb.