İnşaat malzemeleri tarafından bir arabanın gürültü yalıtımı. Kendi ellerinizle ses yalıtımı yaparız. Kabinin çatı ve zemini

Yeni bir arabanın elde edilmesi beklendiği gibi böyle neşeli bir olayda olmayabilir. Olay şu ki pahalı arabalar Yapılan kabinin iş sınıfı gürültü yalıtımı yüksek seviyeVe ucuz makinelerden çok farklı. Burada koruma ot yabancı gürültü Mükemmel olmayabilir veya son derece düşük bir seviyede gerçekleştirilecektir. Buna göre, özellikle uzun yolculuklar olan konfor düşük olacaktır.

Stereo sistemden gelen sessiz bir müziğin tam olarak tadını çıkaramama ek olarak, gürültünün etkisi sürücünün vücudunu sürekli olarak olumsuz yönde etkiler, dikkatliliğini azaltır, reaksiyon hızı ve hızlı yorgunluğu kışkırtır. Buna ek olarak, sinirlilik, sürücüyü, çeşitli acil durumlarla dolu, daha agresif bir sürüş tarzı seçmesini "güçlendirir.

Bir arabanın gürültü yalıtımı türleri

Modern bir arabada nadiren ses yalıtımı nasıl doğru yapıldığından önce, hangi yerleri gürültü yalıtımı için yerleştirmek için mantıklı olduğunu bilmelisiniz. Yerleşim konumu doğrultusunda, aşağıdaki gürültü yalıtımı türleri:

Ana soruna bağlı olarak, arabada hem tam hem de kısmi ses yalıtımı yapabilirsiniz. Ek olarak, çalışmak için kullanılan malzemelere bağlı olarak, uzun süreli otomotiv hareketleriyle daha da fazla konforu artıran termo-ve titreşim yalıtımının etkisi elde edilebilir.

Hangi malzemenin aracın gürültü yalıtımı için seçileceğini belirlemek için, özellikle otomobiller için geliştirildikleri için yeterli verimliliğini kanıtlamış olan ana materyal türlerini bilmelisiniz.

Hangi gürültü yalıtımı daha iyi

Otomobilin kendisi için seçilecek gürültü yalıtımı, her iki öncelikli görevlerin çözülmesi gereken öncelikli görevler temelinde, aynı zamanda maddi fırsatlar da çözülür. En niteliksel olarak, iç yalıtım profesyonelinin profesyonelinin profesyonel gürültü yalıtımı sorunu, ancak bir arzu ve belirli miktarda boş zaman varsa, kendi elleriyle yapılabilir, kullanılan malzemeleri yapıştırma teknolojisini doğru bir şekilde gözlemleyebilir. Talimatları önceden incelemek mantıklıdır araçBöylece demonte edildiğinde zorluk yok.

Kesinlikle araba için hangi gürültü yalıtımının neredeyse imkansız olduğu sorusunu cevaplayın. Araba için tasarlanan özel malzemeleri kullanmak daha iyi olduğu söylenebilir - operasyondaki tüm özellikleri ve zorlukları, örneğin, sürekli titreşim, sıcaklık farklılıkları ve yüksek nem olduğunu dikkate alırlar. Tüm bu özellikler genellikle bir malzemede birleştirildiğinden, ayrı ayrı ısı yalıtımı, ayrı ayrı vibro ve ses yalıtımı için ayrı ayrı ısı yalıtımı aramak için değer değildir. Dikkat etmeye değer tek şey, motor bölmesinin yalıtımı için kullanılan malzemenin ısı direncinindir.

Araba için gürültü yalıtım maliyeti, bağlı olarak değişir. teknik özellikler ve malzemenin kalınlığı, ancak kabinde yüksek akustik konfordan daha fazla olan kazanımı, bir violep ve titreşimin olmaması. Ayrıca, kış zamanı Salon çok daha sıcak olacak ve yaz aylarında doğru güneş ışığının altında bile daha yavaş ısınacak. Aynı zamanda, mükemmel izole edilmiş salonu almak için, büyük olasılıkla ana kısmı bir folyo tabakası ile donatılacak olan birkaç tür yalıtım kullanmak gerekli olacaktır. Bunun pratikte nasıl yapıldığını görün videoda olabilir

Hedefler Gürültü Yalıtım Salonu

Bir arabada kurulum gürültü yalıtımı Sahiplerin değerlendirmelerine göre aşağıdaki etkileri elde etmeye yardımcı olur:

• motor bölmesinin ses yalıtımı;
• Şanzıman çalıştırırken gürültüyü azaltmak;
• yolun kendisinden gürültüyü azaltmak;
• plastik iç trim elemanlarının yabancı gürültünün (squeaks) ortadan kaldırılması;
• kabinin ısı yalıtımı.

Arabanın üzerindeki gürültü yalıtımı montajı, kendi ellerinizle birlikte, otomobil üreticileri, ürünlerin maliyetini mümkün olduğunca azaltmaya çalıştığından, bu anın en az dikkatini ödeyerek zorunlu bir önlemdir. Ek olarak, daha fazla mükemmel bir süspansiyon sırasıyla daha sessiz hale gelir, gürültü yalıtım makinesi daha az ve daha az alakalı hale gelir. Aynı zamanda, squeaks'ın ilk yokluğunda bile ve yeni bir arabada bol miktarda gürültü kötü yollar Çok hızlı bir şekilde görünüşlerine neden olur.

Faziteli gürültü kabinin içinde kapılar, cinsiyet ve tavan, gövde ve motor bölmesi. Yolu üzerinde toplantı çok sayıda engel, kısmen zayıflar ve kısmen bir adam tarafından gürültü olarak da algılanan titreşime girer. Dolayısıyla gürültü birincil ve ikincil tahsis edilir. Arabanın gürültü yalıtımı montajı, her iki türle de etkili bir şekilde başa çıkmanızı sağlar. Böyle bir etkiyi elde etmek için, aracının yalıtım malzemeleri ile hastalanması, yani kapsamlı olarak gerçekleştirilmek daha iyidir.

Kendi ellerinizle doğru araba gürültü yalıtımı: İşin ana aşamaları

Titreşim gürültü yalıtım araçlarının montajı basit bir işlem denemez. Dört ana aşamayı içerir.

1. Kabinin sökülmesi (tamamlandı).
2. Seçilen yalıtım malzemelerinin döşeme (boyutlandırılması).
3. Kabin içindeki sembollerle mücadele etmek için malzemelerin montajı.
4. Araba hareket ettiğinde yapılan işin kalitesinin montajı ve değerlendirilmesi.

Arabanın gürültü yalıtımı ile sigara içmeden önce, salonu metale tamamen demonte edilmelidir. Torpido'yu vurmak ya da çıkarmak için, araç sahibi serbest zaman ve arzunun kullanılabilirliğine bağlı olarak bağımsız olarak çözer. Sökülerek, kırılabilecek veya kaybolabilecek bağlantı elemanlarına göre göstermek için özel bir doğruluktur. Analiz üzerindeki çalışmanın sonunda, tüm yüzeylerin kir ve dikkatli yağdan temizlenmesi gereken tamamen çıplak bir salonu ortaya çıkarır. Sadece bundan sonra arabanın pelerinini kendi ellerinizle gürültü yalıtımı ile başlatabilirsiniz.

Başlangıçta, titreşim yalıtım malzemesi istiflenir, kullanımı alanı, kabinde tüm metal yüzeylerin en az% 80'i olmalıdır. Gürültü yalıtımı, üstüne sabitlenir. Bu kuraldan, edinilmiş malzemenin bu niteliklerin her ikisini de birleştirmesi durumunda geri çekilebilirsiniz. İstenilen sonuç getirmeyeceğinden, tasarruf, tasarruf ve düşük kaliteli bir malzemeden tasarruf ve düşük kaliteli bir malzemeden faydalanacağını anlamaya değer.

Dikkat! Folyo tabakasına sahip izolasyonla çalışmak, eldivenlerde daha iyidir, çünkü oldukça derin folyo kesimlerinin olasılığı çok yüksektir.

Aracın gürültü yalıtımı doğru yapılırsa, gerçek problem Daha önce fark edilmemiş kabinde farklı bir embriyaj dönüştürülür. Bu nedenle, creak ile mücadeleye yönelik işler, gürültü yalıtımı taktıktan hemen sonra gerçekleştirmek için son derece arzu edilir. Bu amaçla, kabinin metal ve plastik parçaları arasında oturan yukarıda listelenen özel malzemeler kullanılır. Salon düzeneği, ters sökme sırasına göre gerçekleştirilir.

Gürültü yalıtımı iletirken dikkat bölgeleri

Sonuç olarak, araba için en iyi gürültü yalıtımının karmaşık bir izolasyon olduğu belirtilmelidir. Kendi için, cihazının çok zamana ihtiyacı olacak. Çalışmaya başlamadan önce dikkate değer. Son şüpheye kadar birçok sürücü, arabanın gürültü yalıtımı yapılıp yapılmayacağına, ancak herhangi bir şüphenin tam anlamıyla anında kaybolduğundan, kabinin gürültü yalıtımı olan bir arabanın tekerleğinin arkasında çok az zaman gerçekleştirmek yeterlidir. Ana çalışma noktalarını gösteren bir başka silindir:

Aracının modernizasyonunu yürütmek, nadir sürücü, gürültü yalıtımı gibi önemli bir unsuru unutur. Ancak, atanan beklentileri haklı çıkarmak için ayarlamak için, malzemelerin kurulumuna yetkin bir şekilde yaklaşmak gerekir. Aracın gürültü yalıtımı kendi elleriyle nasıl yapıldığı hakkında, ayrıca söylenecektir.

Neden bir araba gürültüsü yalıtımına ihtiyacım var

Birçok insan merak ediyor: "Kabinin yalıtımı ne olacak?". Aslında, böyle bir prosedürden sonra, sürücü bir dizi avantajı fark edecektir:

1. Kabin içindeki titreşim seviyesi azalır.
2. Gürültü azalır.
3. Araba ısı yalıtımı elde edecektir (malzemelerin çoğu buna sahiptir).

Tabii ki, hepsinin sadece olabileceğini hissedin uygun seçim Materyaller ve kurulum teknolojisine uygunluk. Bu nedenle, arabadaki gürültü yalıtımı kurulumunun kendi elleriyle pürüzsüz olacağına, hizmete gitmek daha iyidir, ya da prosedürü keşfetmek için özel bir özenle daha iyidir.

Kaliteli gürültü yalıtımı ve fiyatları için en iyi malzemeler

Özel bir mağazayla iletişim kurarsanız, araç için çok çeşitli gürültü ve ısı yünlü yalıtımı olduğu belirtilebilir. Bir seçim yapmak oldukça zor olabilir.

Stp vibroplast gümüş

Titreşimi mükemmel bir şekilde emen esnek kaplama. Malzeme var alüminyum taban ve bir kendinden yapışkan film tabakası. Kaplama, istenen formları kolayca kesebileceğiniz bir işaretlemeye (5 × 5 cm kareler) sahiptir. Kurulurken gerekli değildir. Maliyet, sayfa başına yaklaşık 200R'dir. Kalınlık 2 mm'dir. Arabayı kapılar, gövde, kaput ve çatıların alanında bu malzemeyle soyabilirsiniz.

Videoyu Görüntüle

Ayrıca Altın Vibroplast'ı da satın alabilirsiniz. Aynı özelliklere sahiptir, ancak daha kalın (2,3 mm), bu nedenle titreşimi en iyi emer.

Accent 10.

Poliüretan ve metalize edilmiş filmden yapılmıştır. Ayrıca kendinden yapışkan bir yüzeye sahiptir. Kaplama kalınlığı - 10mm. Bagajın içine ve kaputun altında, ayrıca motor bölmesinin bölümüne monte etmek için uygundur. Ses emilimine ek olarak, ayrıca yalıtım özelliklerine de sahiptir. ortalama tutar Sayfa başına 250R'dir.

Videoyu Görüntüle

Splen

Arabayı ses yalıtımı için harika bir seçenek. Malzeme yüzeye yapıştırmak için özel bir katmana sahiptir. Kalınlık farklı olabilir: 2 ila 8 mm. Kaplama nemi emmez ve özelliklerini çok çeşitli sıcaklıklarda tutar.

Videoyu Görüntüle

Splin, titreşimli emici malzemeye yapıştırılmalıdır. Hava sıcaklığı yaklaşık 25 derece olmalıdır. Bu tür ses yalıtımının maliyeti, kalınlığa bağlı olarak değişebilir.

Gürültü Yalıtım Keçesi

Şimdi birçok şirket, gürültü yalıtımı olarak sıradan keçe sunuyor. İthal edilebilir veya yurtiçi olabilir, Çeşitli markalarAncak özü aynı kalır. Ama bu oldukça pahalı malzemeyi seçmeye değer mi?

Üreticiler, hissettim hissettiğini iddia ediyor, aynı splenden çok daha iyi davranıyor. Ve gerçekten de öyle. Ancak, bu malzemenin suyu iyi emdiğini hatırlamanız gerekir. Ve bu durumda çalışmayı durdurur.

Videoyu Görüntüle

Bu nedenle, seçimin keçe düşülmesi durumunda, sızdırmazlığına dikkat etmek gerekli olacaktır. Ek olarak, normal bir filmi kullanarak gürültü yalıtımı yapışması çalışmaz (bu sadece hayır). Bu nedenle, prosedür önemli ölçüde karmaşıktır.

Sıvı Gürültü Yalıtımı: Koruma Kemerleri ve Dipleri Dışında

Araba gürültü yalıtımı yapmak için teklif edilmesinin bir başka popüler yolu. Geleneksel malzemelerle paralel olarak kullanılır.

Sıvı ses yalıtımı için kompozisyon, arabanın altına uygulanır ve tekerlek kemerleri. Bunu yapmak için bir fırça veya pulverizer kullanabilirsiniz.

Videoyu Görüntüle

Kendi ellerinizle bu gibi gürültü yalıtımı, kabinde gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltabilir. Bununla birlikte, diğer izolasyon yoluyla birlikte kullanılması tavsiye edilir.

Ses yalıtımı yüklemek için araçlar kendin yap

Malzemenin kendisine ek olarak, doğru araba gürültü yalıtımı kullanılabilirliği gerektirecektir ek ekipman. İş için gereklidir:

• İnşaat saç kurutma makinesi (ev uymaz, çünkü çalışmalarının sıcaklığı yetersiz).
• Çözücü (yağ alma yüzeyleri için kullanılır).
• Makas.
• Haddeleme silindiri (isteğe bağlı, ancak işlemi önemli ölçüde basitleştirebilir).

Tam ses yalıtım arabaları nasıl geçirilir

Arabanın gürültü yalıtımı için gereken her şey kendi elleriyle birlikte, zaten satın alındığında, ana çalışmaya devam edebilirsiniz. Vücudun hangi kısmının izole edildiğine bağlı olarak prosedür biraz farklı olacaktır.

Başlık üzerinde çalışmak

Arabanın gürültüsünün, kendinizin kapağına yapıştırıldığını, sesi tamamen rahatlatırken saymayın. Tabii ki, malzeme dalgaların bir kısmını emecektir, ancak gürültü hala olacaktır. Bu alandaki materyali evrelemenin temel görevi kış için ısı yalıtımıdır.

İş için materyal seçmek için gereklidir. Yeterince kalınlığa sahip olmalı ve karşı dayanıklı olmalıdır. yüksek sıcaklıklarAteşi önlemek için (odaklanın ve vibratasyonlu). Ancak katılmak gerekli değildir: Çok ağır kaput, amortisörlerin çalışmalarını bozabilir.

Videoyu Görüntüle

Fabrika ses yalıtımı dokunmaz: Yeni malzeme üstüne monte edilir. Makinede gürültü yalıtımının nasıl yapıştırılacağının sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İlk önce, araba yalıtımı yıkamak. Bundan sonra, malzemeyi boyut olarak kesmelisiniz. Vücut şekli oldukça zorsa - kağıttan pantolon ön hazırlamak arzu edilir.
2. Daha sonra, arabanın yüzeyi temizlenir: Çalışmaya müdahale eden parçalar kaldırılır, pas ve kir inanılır. Bundan sonra, yağ giderilmesi gerekir.
3. Son olarak, malzeme uygulanmaya devam edebilirsiniz. Prosedür seçilen kapsamaya bağlı olacaktır. Bu durumda evrensel talimatlar yoktur, bu nedenle "Shumkov" üreticisinin önerilerini takip etmeniz gerekir.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Belki de bu en çok biridir Önemli aşamalar Kabini yabancı seslerden korumak için. Kapı alanındaki araba gürültüsü yalıtımını doğru bir şekilde yaparsanız, sistemlerin çalışmasından gelen ses pratik olarak sessiz olacak ve müziğin sesinin kalitesi gelişecektir.

Malzeme seçimi, işin amaçlarına bağlı olacaktır. Çoğu durumda, Vibroplast katmanını yapabilirsiniz. Bununla birlikte, hedef, ses sisteminin çalışmasını iyileştirmek için, en az 4 kat malzeme katmanını kullanmak daha iyidir (kapılardan tasarruf sağlayabileceği için gerekli olmasa da).

Bir araba doğru şekilde takmak için, katmanların sırası böyle olacaktır:

• Öncelikle bir vibroplast var (benzer vibro emici malzemeleri kullanabilirsiniz). Kapının içine monte edilir. Titreşim yalıtımını arabadaki yapıştırmak ve üreticinin tavsiyelerine uygun olması gerekir.
• Sonraki Splen yüklü. Yüksek kaliteli yalıtım için 4-8 mm'lik bir tabaka olacaktır.
• Tabii ki, iki katman, otomobil sahiplerinin çoğunda olacak. Ancak, araba yüksek kaliteli bir ses sistemi ise, daha fazla eklenmesi tavsiye edilir. Şimdi vibroplast ve dökülme kapıların dışına yapıştırılır (kapı kartlarının altında). Tüm teknolojik delikleri almak da arzu edilir.
• Bir sonraki adım, anti-scrip malzemenin kurulumu olacaktır. Madelene ve Bitoplast bu amaçlara uygun olacaktır.
• Böylece ön kapılar yalıtılmıştır. Arka prosedür için benzer olacaktır. Ancak bunlarda konuşmacı yoksa, daha az malzeme katmanları yapabilirsiniz.

Gürültü Yalıtım Tavan

Bir sonraki adım "gürültü" tavanı olacaktır. Bu aşama çok önemlidir, çünkü yağmurda kabinde gürültü seviyesini azaltabiliyor.

Tavan için bir vibroplast tabakası ve 1-2 splash katmanı olacaktır. Vibro ve otomobilin kendi ellerinizle gürültü yalıtımı seçilir, böylece ağırlık merkezini yükseltmek için çok fazla değildir. Ek olarak, fabrika mahfazasının eklenmesi gerektiğini dikkate almak gerekir.

Yer yalıtımı

Arabanın profesyonel ve bütçe gürültü yalıtımı, zeminin kalitatif "hack" olmadan yapamayacağı da mümkün değildir. Burada, kullandığı malzemelerde kendinizi de zorlayabilirsiniz.

Zemin için, ağır ses yalıtımı "Bimast Bomba" uygundur. Ve üstünde, splen tabakasını geçer. Tekerlek nişlerine özel dikkat gösterilir.

Sanders ve tekerlekli kemerler

Bu ses yalıtımı, karda veya toprakta sürerken gürültüden kurtulmanıza izin verir. İş için ayakkabıları çıkarmanız gerekecek. Sonra temizlik yapıyorlar. Vibroplast iç taraflarına (tercihen altın) yapıştırılır. Bundan sonra, onları yere iade edebilirsiniz.

Ek izolasyon için, astarı "Shumkov" ile kaldırabilirsiniz. Bu, etkiyi önemli ölçüde artıracaktır.

Önemli! Uygulama alanından bağımsız olarak, gürültü yalıtımının tam olarak ve boşluksuz bırakmasını sağlamak için gereklidir.

Gürültü yalıtım kapağına belirsiz bir tutumdur. Bazıları arabanın genel yalıtımı ile başlıktan "egzersiz" olarak başlar, çünkü Kurulum elemanı açısından oldukça basittir. Aynı zamanda çok zayıf bir etkiyi not edin. Diğerleri, kaputun gürültü yalıtımının anlamsız bir zaman ve araçların anlamsız bir harcama olduğuna inanıyor. Tüm bu görüşlerin var olma hakkı olduğunu söyleyebilirim. Genel sonuçlarım:

• kaputun gürültü yalıtımı, yalnızca motor kalkanının gürültü yalıtımı ile kompleksinde ek bir etki verir, çünkü Ses dalgaları davlumbazdan nüfuz etti, kısmen salondaki ön camdan düşer
• kaputun gürültü yalıtımı, kışın motor soğutma süresini azaltan, ancak aynı zamanda yaz aylarında tam tersi etkiye sahip olan ek ısı yalıtımı etkisi yaratır.

Her durumda, avantajlar daha fazlasıdır ve küçük malzeme maliyetleri ve kurulum kolaylığı göz önüne alındığında, bu aşamayı ihmal etmemeyi öneririm.

İlk katman: Kaputun titreşim izolasyonu.

Titreşim çekiç olarak, yalnızca montaj için ısıtma gerektiren malzemeleri kullanmak gerekir. Çünkü Genellikle, kaputun altında, yüksek bir sıcaklık rejimi korunur, daha yumuşak bir malzeme "yüzebilir". Bir folyo katmanının varlığı da arzu edilir, bu da termal dalgaların bir reflektörü olarak çalışacaktır. MP Visomat veya Bimast bu amaçlar için tamamen uygundur. Sertlik kaburgaları arasındaki tamamen düz unsurlar işlenir.

İkinci katman: Ses yalıtımı / ısı yalıtımı.

Bir arabanın çatısının gürültü yalıtımı

Arabanın çatısı aslında normal olarak neredeyse hiç titreşim ve gürültü yalıtımı olmayan tek elementtir. Çoğu durumda, çatının sert kaburgalara damgalanmazsa, ince bir metal levhadır - mükemmel bir titreşim kaynağıdır. Gürültü koruması - Sadece salon gövdesi. Çatının gürültü yalıtımı, büyük boyutlu otomobiller (kamyonlar, otobüsler vb.), Rüzgar, yağmurdan geçen gürültünün azaltılmasını sağlar. Ancak tavan gürültüsü yalıtımı, özellikle ses eğitimi için önemlidir. Bir subwoofer ile donatılmış daha az güçlü bir sistem kolayca "çatıyı sallamak", rezonans gururunu üretmeye zorlamaktadır.

Çatı, gürültü yalıtımı aşaması olarak, belki de uygulama açısından en kolay olanıdır. Birçok insan bu sitedeki güçlerini dener.

İlk katman: titreşim yalıtımı.

Kendi tecrübesine dayanarak, sertlik kaburgaları arasındaki serbest yüzeyin% 80-100'ünü kapsayan, 2 mm'lik bir visome kullanmanızı tavsiye ederim. Bu malzemenin kendisini düz karelerde çok iyi kanıtlamıştır. Genellikle, çapraz sertleştiriciler, tavan metaliyle temas halinde, gövdelere bir halka çalınır. Bu nedenle, herhangi bir titreşim hamurunun küçük enine şeritlerini yapıştırılabilirler.

İkinci katman: Gürültü yalıtımı.

Çatıdaki bir gürültü emici olarak, en az 10 mm kalınlığa sahip "odak" kullanılır. Tüm düz yüzeyler kaplıdır. Sertite kaburgaları (hem enine hem de çevre, sertliğin döşeme ve kaburgaları arasındaki mesafeye bağlı olarak, 5 veya 10 mm'lik bir miktar plastom ile işlenir. Plozonlar, kulplar, vb. Yerinde ve sıkılaştırma, çatı kaplamasını çevirebilir.

Materyallerimizde satın alabilirsiniz. online Mağaza Gürültü Yalıtım

Motor kalkanının kabinin kenarından gürültü yalıtımı.

Kabinten motor kalkanı, belki de gürültü yalıtımının en sorumlusu, önemli ve karmaşık aşamasıdır. Sorumlu - motor bölümü aslında salon ile ana gürültü kaynağı - motor ve kontrol noktası arasındaki gürültü için tek engel olduğu için. Karmaşık - çünkü yüksek kaliteli iletken yalıtım için, gösterge panelini sökmek için gereklidir. İÇİNDE modern arabalar Yabancı üretim bunu yapmak oldukça zordur, böylece motor kalkanını torpidoyu çıkarmadan mümkün olduğu yerlerde tedavi edilir. Diğer durumlarda (Bütçe sınıfının yerli ve yabancı arabaları), bu oldukça gerçektir. Çok fazla değil, onun küçük gibi! Bu aşamanın önemi tartışılmaz. Arabanın birçok sahibi, özellikle yüksek devirlerde, motordaki gürültüyü azaltmak için mümkün olduğunca gürültü yalıtımı ile arar. Motor kalkanının yüksek kaliteli işlenmesi sırasında hangi sonuçların elde edildiği bölüm makaleler bölümünde bulunabilir.

İlk katman: titreşim yalıtımı.

Motor kalkanı - en titreşen vücut elemanı, çünkü Mümkün olduğunca yakın, agrega kuvvete yerleştirilir. Bir titreşim hamuru olarak, malzemeleri bimava bombaları veya bir visomat gibi en yüksek CMP ile kullanın. Maksimum yüzey alanını ödeme yaparak ele almaya çalışın Özel dikkat Ön tekerleklerin düz yüzeyleri ve kolları. Yapmayı kolaylaştırmak için, küçük malzeme parçalarını kullanın (yerden taklit). Tüm "ekstra" teknolojik delikler ayrıca titreşim filtresini kapatır veya maksimum üst üste binerek kapatın. Yan duvarlar titreşimlerle dolu değildir, ancak birçok teknolojik deliğe sahiptir. Önlemek için tamamen daha ince bir malzeme ile kapatın.

İkinci katman: Gürültü yalıtımı.

Kalkanın ve kemerlerin tüm yüzeyinde bir gürültü emici olarak, "aksan" kalınlığı 10-15 mm'dir. Daha kalın - daha iyi. Torpido tasarımı alın. Genellikle malzemeleri kullanmanıza ve daha kalındır. Sökerken gereklidir gösterge Paneli Vücuda bitişik yerlere ve temas yeri (genellikle düzenli ses yalıtımı üzerinde eziklerde görülebilir) belirtilir. Bu yerlerde Bitoplast'ı 10mm kullanın, çünkü Peki, sıkıştırılır ve ayrıca derecelendirilmiş bir malzeme olarak çalışacaktır. En sık, bu yer hemen ön camın altında motor kalkanının üst kısmıdır. Ayrıca Bitoplast ile muamele edildi yan panel. Tel çıkışı, itme, vb. Alanlarında kesikler yaparak vurgu yapmayı önceden yapıştırmayı deneyin.

Üçüncü katman: ses yalıtımı.

Ön tekerleklerin kemerlerinde, gürültü yalıtımı üzerinde ek bir ses geçirmez "splang" bir katman kullanmanız önerilir. Bu, kemerlerin sadece titreşimlere ve hava gürültüsüne, aynı zamanda mekanik olarak uçan çakıllara, taşlara vb. Mekanik olarak maruz kalması nedeniyledir. "Splen" 4mm veya 8mm kullanılır. Ancak, 4mm oldukça yeterli.

Dördüncü Katman: Düzenli Gürültü Yalıtımı.

Titreşim ve gürültü yalıtımı yaptıktan sonra, normal gürültü yalıtımı takılır. Belki de kısmen kesilmek zorunda kalacak, çünkü Torpido kurulumuna müdahale edecektir. Ancak kullanımı olmadan, yapılan işin etkisi önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Ya değilse, hiç yoksa, yeni bir tane satın al ya da lifli bir yapıya sahip benzer bir malzeme kullan. ("Malzemeler" bölümüne bakınız).

Motor kalkan gürültü yalıtımının verimliliğini arttırmayı ve ayrıca motorun gürültüsünü daha da azaltmayı ekleyeceğim, bir akustik kalkan olarak kullanılarak torpido yapılabilir.

Sgm-samara.ru.

Salon Yan Yalıtım

Mağazamızda malzeme satın alabilirsiniz SGM-SAMAARA.RU

Araba kapılarının gürültü yalıtımı

Arabanın kapılarının gürültü yalıtımı - kuşkusuz, aynı zamanda çok önemlidir ve gereklidir. Kapılar boyunca hem yoldan hem yoldan hem de arabalardan geçiyor. Ayrıca, hem vibro hem de gürültü yalıtımı için de aynı dikkat edilmelidir. Gürültüyü azaltmanın yanı sıra, ses sisteminin ses kalitesini artırmak için genellikle hedefe paraleldir. Gürültünün azaltılması üzerindeki temel etkiye ek olarak, kapıların gürültü yalıtımından aşağıdaki "artılar" not edilebilir:

• kapılar artan kitle nedeniyle daha net ve sessizce kapatılır
• geliştirilmiş Ses Kaliteli Ses Sistemi

Eksi olanı kütlesindeki bir artış ve zamanla kapının sarkmasıdır. Her ne kadar bu da "düşkün" titreşim yalıtımı olduğunda olsa da.

İlk katman: titreşim yalıtımı.

Kapılar, motor kalkan veya bir kat tüneli gibi titreşimler ile yüklenmez. Ancak, çoğu zaman ön akustiğin kurulum yeridir, bu da rezonans metal gururuna neden olur. Bu nedenle, önce ses bileşenlerinin kurulumunu yüksek kaliteli kalite gereksinimlerine sahip olup olmadıklarına karar vermelisiniz. Bu, titreşim yalıtımının uygulanan sürümüne bağlı olacaktır. "Makaleler" bölümünde kapıların hazırlanmasının ve akustik montajının görsel örneği göz önünde bulundurulur.

Bununla birlikte, herhangi bir düzenlemede, kapının iç yüz tarafında (caddeye yaklaşır), bir yapıştırma yüzeyi% 100'e yakın bir yüzeye sahip bir gümüş veya altın vibratasyonlu (veya Vibroproplast M2) uygulanması önerilir. Dikkatli olun - havalandırma ve boşaltma deliklerini kapatmayın!

Aynı sönümleme İç (Kişi kabine daha yakın) - Seçilen seçeneğe bağlıdır. Akustik takılmadıysa veya düşük güç akustiği varsa - bir Bimaster Süper veya MP visome gibi düz bölümlerin titreşim tespitini yapmak yeterlidir.

Güçlü bir ses sistemi kurması planlanırsa, kapının iç yüzeyinin metalleri aynı malzemelerle tamamen kapanır. Bütün teknolojik açıklıklar dahil. Bundan önce, kilit ve pencerelerin tüm mekanizmalarının performansını kontrol etmenizi öneririz, bağlantı elemanlarının süngerini geçirin ve yağlama yapın. Deliklerin kapanması - Kapıyı, akustiğin kalitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacak olan kapıyı kapalı bir kutuya (veya buna yakın) çevireceksiniz.

İkinci katman: Gürültü yalıtımı.

İki aşamaya ayrılır: Kapının kendisinin gürültü yalıtımı ve kapı kılıfının gürültü yalıtımı. İlk aşama için, 10 mm'nin odağı kullanılır. İyi sıkıştırılmıştır, bu da döşemeyi kolaylaştırır. Akustik takıldıysa, hemen arkasında, kapının ön yüzeyindeki, 10 mm veya 5 mm'lik bir Bitoplast dairesi, hoparlörün altında% 30-50 daha fazla delik açın. Amaç, dinamik difüzöründe ters yönde hareket etmediler, böylece akustiklerden yansıyan dalgaları absorbe etmektir. Vurgu tek bir sayfa yapıştırmayı deneyin.

Kapının kapağı sadece bir greak ve titreşim kaynağı değildir, aynı zamanda ek bir akustik kalkan olarak kullanılmasını sağlar. Titreşimleri azaltmak için, trimin ters tarafında, Vibroplast M1 parçaları düz bölümlere yapıştırılır. Kaldırma birkaç parçadan oluşursa - bağlantı yerlerinde ve eklemlerde vibroplastı kullanın, böylece onları güçlendirir.

Daha sonra tüm yüzey, Bitoplast'ı 5 mm'lik bitlerdeki 5 mm yapıştırılır. Artığı kırptıktan sonra, cildin metal kapı hakkında gıcırdamasına izin vermez.

Doğal olarak, Önkoşul Cildi yerine monte ederken - sert tutturulması. Pistonları yenisine değiştirin veya mümkün olduğu vidaları kullanın.

Arabada, çoğumuz yeterince büyük bir zaman geçiriyoruz, bu yüzden en rahat ve rahat hale getirmek mantıklı geliyor. Sevgili "demir at" kabinindeki gürültü, sinir bozucu önemsizden daha fazla görünmeyebilir, ancak özellikle büyük mesafelerin üstesinden gelmek için genellikle bir araba kullanırsanız, hoş bir işkenceye dönüşebilir. Rahatsızlıktan kurtulmak için, arabanın gürültü yalıtımı yapabilirsiniz - sizi ekstra seslerden rahatlatır ve en sevdiğiniz müziğin keyfini çıkarma ya da sadece sessizliğin tadını çıkarır. Ek olarak, uygun şekilde yapılan gürültü yalıtımı aracınızı ve soğuk sezonda, salondan ısı kaybını azaltacak, böylece size para kazandırır.

Vücudun gürültü yalıtımı için malzemelerin dağılımı

Arabada tek bir yabancı ses kaynağı yok - farklı parçalardan gelebilirler. Gürültü kaynakları sadece gövdeyi artıran hava akımı değil, aynı zamanda yol yüzeyiyle olan lastikler ve kabinin zayıf toplanan elemanları, belirli hıza ulaştıktan sonra titremeye başlar. Birçok arabanın ana gürültü kaynaklarıÖzellikle bütçe - güç toplamak, Süspansiyon ve Şanzıman; Gereksiz sesler, dengeye uygun olmayan, uygunsuz tasarım hesaplamaları ve yeterince yüksek kaliteli malzemelere uygun değildir.

Bir araba yapmaya karar verirseniz, iki şekilde gidebilirsiniz - daha kolay veya daha karmaşık. Basit, ama daha pahalı finansal olarak - Master istasyonuna emanet çalışması bakım. Gürültü yalıtımı arttıran uzmanlar, yeni gelenden daha iyi hale getirecek, aynı zamanda özellikle resmi yüzünde daha pahalı olacak. Ancak servis müşterileri bile, uygun malzeme kalitesinde ve prosedürün yürütülmesinde tamamen kendinden emin olamaz, bu nedenle bir süre sonra kendini gösterir. Ek olarak, böyle bir prosedürün maliyeti genellikle overpriced.

Çalışmayı daha ucuz hale getirebilir, her şeyi kendiniz yaparsanız - bu durumda sadece malzemeler için ödemek zorunda kalacaksınız, aynı zamanda sonucun sorumluluğu size kaydırılır. Ek olarak, prosedür oda, otomobil cihazının bilgisi ve kendi kendine yalıtım cihazının bilgisi, kabini sökmek ve monte etmek için büyük miktarda zaman alacaktır. Arızaları önlemek için, örneğin, kırık bağlantı elemanları, yanlış yapı kaplamaları, panellerin gevşek bir şekilde oturması, işlerin dikkatlice yapılması gerekir.

Araba Gürültü Yalıtım Malzemeleri

Otomobil için üç tür gürültü yalıtım malzemesi vardır: İlk, titreşim-jambon, titreşimleri emmek için tasarlanmıştır, bunları metalin ısıya ve ağırlığına dönüştürmek için tasarlanmıştır. Vibodmosferler ayrıca, içinde yer alan korozyon önleyici malzemelerin pahasına bir önleyici fonksiyon gerçekleştirir.

Isı ve ses yalıtımı, sesi dışardan atlamayan ve kabinin içindeki ısıyı tutmayan gözenekli bir yapıya sahiptir.

Yüksek dereceli malzemeler, kötü bitişik dekorasyon elemanlarının sürtünmesini etkisiz hale getirmeyi mümkün kılar.

Sizin için yararlı bir şey:

Gürültü yalıtım makinesi üzerinde çalışma organizasyonu

Gürültü yalıtımı prosedürünü yapmadan önce, araba iç kısmını sökmeniz gerekir.

Gürültü izolasyon teknolojisi yaklaşık aynıdır. Öncelikle iç kısımları sökmeniz gerekiyor: Bunun altında döşeme, panellerin çıkarılması, elektroniklerin bağlantısını kesmeyi ifade ediyoruz. Aşırı söküldükten sonra, kabinin içi kurutulduktan sonra, fabrika gürültü yalıtımının hasar görmüş parçaları çıkarılabilir, bu da ayrılmış, şişebilir veya kazılabilir. Pas lekeleri mevcutsa, bunlar çıkarılır ve tedavi edilen bölgeler topraklanır ve boyanır. Son olarak, tüm yüzeyler yağ giderir - montaj mümkün olduğu kadar güvenilir olmalıdır. Arabanın hazırlanmasının teknolojisine uyulmaması koşu bandıVe iş değiştirmek zorunda kalacak.

Arabanın farklı bölgelerini işleme teknolojisi farklıdır. Örneğin, ana vurgu titreşim emici malzemeler üzerinde yapılmalıdır, çünkü kemerler kendileri aslında, titrememektedir, ancak pürüzsüz alanlarda titreşimleri yayınlamazlar. Zeminde, malzemeler, titreşimli düğümlerin yakınlığı nedeniyle yüksek titreşim yüküne maruz kalan bölgelere yönelik olan malzemeler seçilir. Kapılara gelince, fabrikada neredeyse, yeterince çok sayıda gürültü nüfuz etmesi gerçeğine rağmen, neredeyse gürültü yalıtımlarına dikkat etmeyin. Kaputla çalışırken, özellikle de gizlenmişse, titreşim-jambon seçimine dikkat edilir. Tavanlara uygulanan gürültü izolatörleri ile birleştirilirler; Bu bölgede, hava akışı nedeniyle gürültü oluşur.

Video - Gürültü İzolasyonu Otomatik

Öncelikle, gerekli tüm yüzeyler (alanın yaklaşık% 65-70'si), titreşim vurgusu ile tedavi edilir, daha sonra bir yalıtkan ve derecelendirilmiş materyaller vardır. Gelecekte ve iş parçasını kesen bir kağıt şablonu hazırlanır ("Halk bilgeliğini" unutma "yedi kez ölecek - bir kez daha"); Bundan sonra, yapıştırıcı ile kaplanmıştır (kendinden yapışkanlı malzemeler için, bu adım atlanır).

Yalıtım malzemesi baskı, hava kabarcıkları onunla metal arasında kalacak şekilde dikkatlidir; Biraz daha zaman geçirmek ve her şeyi olabildiğince dikkatli bir şekilde yapmak daha iyidir ve o zaman her şeyi tekrarlar. Bundan sonra, iç mekanı geri almanız, elektronikleri bağlamanız ve tüm panelleri sabitlemeniz gerekir - bu aşama daha kolay değildir ve bazen daha karmaşıktır. İdeal olarak, araba kendisiyle bağlantı kurmuyormuş gibi görünmeli, ancak sürüş sırasında yabancı seslerden mahrum kaldığında, daha önce hiç rahatsız edildi.

İşin maliyeti

Önceden ve ilk defa otomobilin gürültü yalıtımı yapmak için ilk defa, eylem dizisinin açıklamasını okuyan veya birkaç videoyu izlemek, imkansızdır - en iyi şey Örneğin, benzer bir prosedür içine dökme, eğer arkadaşınız bunu yapar. Arabanın ses yalıtımı bağımsız olarak yalıtımı yaparsanız, yaklaşık 9000-12.000 ruble malzemelere gidecektir, bu hizmet için otomobil servisinde en az 20.000 ruble gibi görüneceklerdir. Gördüğünüz gibi, bağımsız prosedürle, önemli bir tasarruf var, ancak tatmin edici olmayan sonucun sorumluluğunun da yanında yatıyor. Her durumda, nitelikli uzmanlar tarafından bağımsız ya da yürütüldüğü gibi, gürültü yalıtımı, çoğu araba modelinin gerekli manipülasyonlarından biridir, çünkü tasarrufların peşinde olan üreticiler genellikle rahatlığa ödenmez.

Çok sık, yabancı sesler arabada engellenir. Sadece beyin üzerinde "basınç" değiller, aynı zamanda vücuda belirli bir zarara neden olurlar. Bunun için, sürücüler genellikle hem sürücüyü hem de yolcuları tüm squeaks ve yabancı gürültüsünden koruyan gürültü yalıtımı yapar.

Gürültü yalıtımı için malzeme seçimi, hedeflerinize bağlıdır, yani müzikten daha iyi ses ve gürültü azaltma için yalıtım farklı olacaktır.

Çoğu durumda bütçe sınırlı olduğundan, tüm arabada gürültü yalıtımı yapmak gerekli değildir. Kapılarla başlamak ve sonra zemine, gövdeye ve benzeri şekilde hareket etmek daha iyidir. Araç kiti için gelince, bir inşaat saç kurutma makinesi, bir rulo silindiri (yalıtım için malzemeyi yuvarlamak için gereklidir), kesme malzemesi için makas, çözücü (gürültü yalıtımı uygulamadan önce yüzeyi yağlamak için) gerekli olacaktır.

Malzemeler

Vibroplast gümüş

Bu malzeme titreşimi emmek için tasarlanmıştır. Yapıya göre elastik ve esnektir. Dışarıdan bir alüminyum folyo ve polimer kendinden yapışkanlı kaplamadır. Alüminyum tarafta var kare Markup (5x5 cm)Çarşafları istenen boyuttaki parçalara kaplamak çok kolaydır. Dış ortamın etkisine dayanıklı Vibroplast gümüş su geçirmez, korozyona maruz kalmaz, hermetik özelliklere sahiptir. Yüzey kabartmasından bağımsız olarak, bu vibroplast montajı çok kolaydır. Kurulurken, malzemenin ısıtılması gerekmez. Kalınlık - 2 mm, ağırlık - 3 kg / metrekare. m. Kabin, kapılar, çatılar, vücudun yan kısımları, kaputun ve gövdenin kapakları, kabinin ön tarafının kapakları.

Vibroplast altın.

Vibroplast gümüşünün analogu, ancak daha fazla kalınlıkta (2,3 mm). Daha fazla kalınlık nedeniyle daha fazla titreşimi emer. Yukarıda listelenen makinenin tüm bu bölümlerinin gürültü yalıtımı için tasarlanmıştır.

Bombalı bomba

Titreşimi emen materyal. Bimast bombaları, bir alüminyum folyo oluşturan ön tabaka olan çok katmanlı bir malzemedir, daha sonra bir bitüm tabaka, bir yapışkan film ile korunan bir kauçuk tabaka olduğundan sonra geliyor. Bu malzemeyi monte etmek için, 40 - 50 ° C'ye kadar ısıtılmalıdır. Su geçirmez bir etkiye sahiptir ve çevresel faktörlerin etkisi altında ayrışmaya karşı dayanıklıdır. Bu malzeme en iyi titreşimi emer. Seçmeler için mükemmel. Ağırlık 6 kg / m²'dir. M. ve kalınlık 4.2 mm'dir. Kalkan cephesini, tüneli, tekerleklerin kemerlerini, susturucunun altındaki bölgeleri ve karddan şaftını yalıtmak için tasarlanmıştır.

Splane 3004.

Ses yalıtımı için malzeme. Kendinden yapışkanlı. Mükemmel ısı yalıtımı sağlar. Bu filmin montajı çok kolaydır, eğim yüzeyi açısı önemli değil. Bu malzeme tamamen dikey ve yüzey eğrisinde yatar. Dış çevreye maruz kalmayan su geçirmez özellik ile donatılmıştır. 1 karenin ağırlığı. Filmin metre 0.42 kg'dır ve kalınlık 4 mm'dir. Aralıktaki sıcaklık düşer -40 ° C ila + 70 ° C. Tekerleklerin kemerlerini, kabinden, kapılardan ve tünelden korunması için uygundur.

Splin 2004'e ek olarak, 8 mm kalınlığında, ayrıca 2 mm kalınlığında bir kalınlığa sahip olan SPlang 3008'in bir varyantı vardır.

Splane 3004 tutkal, titreşim emme malzemesi üzerinde ikinci bir tabaka için gereklidir. Splen kapılara, arka ve ön kemerlere, yan duvarlara monte edilebilir.En dayanıklı olanı sabitlemek için, aseton veya çözücü ile birlikte yapıştırılmış yüzeyleri temizlemek gerekir.

Filmin en iyi şekilde takılması için, ortamın sıcaklığı + 18 ° C ila + 35 ° C arasında olmalıdır. Böyle bir sıcaklıkta, film, dış ortam sıcaklığı -40 ° C ila + 70 ° C'ye düştüğünde yapışkan özelliklerini koruyacaktır. Uzmanlar, sokaktaki sıcaklık + 10 ° C'nin altına düştüğü takdirde, SPLAMAN 3004'ü sabitlemenizi önermezler, çünkü yapışma ilk kuvveti çok küçük olacaktır. Kurulumdan önce yapışkan bandı çekmeniz gerekmez ve koruyucu katmanın uygulanmadan önce doğrudan çıkarılması gerekir.

Bitoplast 5.

Malzeme sızdırmazlığı, gürültüyü emer, kabin içindeki düzelticileri ve gıcırdayanları ortadan kaldırır. Poliüretan köpüğü temelinde yapılır, özel bir çözelti ile emprenye edilmiş bir koruyucu yapıştırıcı tabaka olan bir yapışkan katman vardır. Çok uzun süre dayanacak su geçirmez malzeme, dış ortamın etkisi altında tespit edilmeyecektir, ısı yalıtımı sağlar. Kokusuz.

-50 ° C'de bir sıcaklıkta bile işlevini gerçekleştirecek. Malzeme kalınlığı - 5 mm, ağırlık - 0.4 kg / m² M. 10 mm kalınlığında bir sürüm (Bitoplast 10).

Accent 10.

Ses yalıtımı için malzeme. İğnesiz metalize edilmiş filmin, elastik bir yapıya sahip poliüretan köpüğün bir bileşimidir ve korunma için bir anti-yapışkan tabaka ile monte etmek için yapışkan tabaka. Bu malzeme iyi tutulur. Geniş çalışma frekansı aralığı. Emilen gürültünün yüzdesi% 90'dır. Toplam kalınlık 10 mm'dir. Ağırlık - 1 sq.m başına 0.5 kg. Sıcaklık aralığıMalzemenin işlevlerini yerine getireceği, -40 - +100 ° C'dir.

Malzeme, 4 saatlik bir dayanım ile yüzeyde tutulur. Kaputun ve bagajın kapaklarını ve ayrıca motor bölmesinin bölümlerini korumak için tasarlanmıştır.

Madelin

Mühürün rolünü oynayan dekoratif malzeme. Siyah dokuya dayanarak yapılmıştır. Malzemenin kalınlığı 1-1.5 mm'dir. Koruyucu anti-yapışma katmanına sahip yapışkan bir tabaka var. Malzemenin yüzeyde tutulduğu güç en az 3 n / cm'dir. Kabin ve gövdenin elemanları arasındaki boşluklara monte etmek için uygundur, panodaki boşluklarda ve ayrıca hava kanallarını kapatabilir.

Listelenen tüm malzemeler bir şirketin ürünleridir - Stp.. Ancak, belirtilen firmanın ürününün kalitesinde ürünleri düşük olmayan başka üreticiler var.

Gürültü Yalıtım Hood ve Hood Kapağı

Kaputun gürültü yalıtımının sizi motoru üreten bu sesten koruyacağı bir görüş vardır. Bu görüş yanlış. Kaput gürültü yalıtımı ise, motor kışın soğuktan "acı çekmez". Bu işlemi gerçekleştirmek için, gümüş vibroplast gerekli olacaktır.

Kaputun gürültü yalıtımı yapmak istiyorsanız, ancak kaputu da aşırı yüklememek için malzemenin ağırlığını dikkate almanız gerekir, çünkü aksi takdirde şok emicileri değiştirilmesi gerekecek şekilde. Titreşimi çıkarmak için, vibrousplastlar yeterince akciğerdir, bu nedenle küçük bir yük oluşturur. Böylece başlık altında, ısı tutulur, motor bölmesini süper soğutma işleminden koruyan vurguyu kullanın. kışVe yaz aylarında motoru aşırı ısınmadan koruyacak.

Arabadaki üretim aşamasında, termal yalıtımı yaparlar. Benzer bir türün ilave hazırlıkları "yerli" yalıtımın yerini almaz ve tamamlamalıdır. Bu nedenle, ek malzemenin kalınlığı, normal ses yalıtımı iade edilebilmesi için olmalıdır.

Makineye standart bir ses yalıtımı takılıysa, o zaman kendi ellerinizle yapılmalıdır. Bunu yapmak için en kalın malzemeyi almanız gerekir - en az 15 mm. Ve eğer daha fazla eklerseniz ve titreşimi emen materyal eklerseniz, o zaman kaputun altındaki dış seslerden çitle çevrileceksiniz ve motor soğuktan muzdarip olmayacak.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Bu tür bir yalıtım, kendisinden dış dünyanın dışından dışından kurtulmayı ve ayrıca arabadaki müzik için daha iyi bir şekilde kurtulmayı amaçlamaktadır. Genellikle, en sıradan gürültü yalıtımı bile "mucizeler" yaratabilir, kabinde müziğin neden bazen daha iyi duyulacağını. Minimum "Shumkov" yapmak için, her zamanki vibroplast "gümüş" ve "altın" almak için yeterli olacaktır. Materyalin, kolonun karşısındaki kapının içinde ihtiyaç duyulur. Katmanın mümkün olduğunca fazla Vibroplast'a ihtiyacı var, çünkü metalin kalınlığından daha küçük olduğundan, gürültü yalıtımı harcamak için ne kadar gerekli olacaktır.

Gürültüden yalıtım yapmadan önce, korumaya devam edecek malzemenin ağırlığını hesaplamanız gerekir. Kapının yalıtımı ile ağırlığı aşırı olursa, olasılık, kapı döngülerini değiştirmek için gerekenler nedeniyle basitçe direnecek olmasıdır. Araba iyi bir ses sistemine değiyorsa, kabinde müzik için müzik için en az 4 kat yalıtım malzemesi ihtiyacınız olacaktır.

Öncelikle kapıların içini korumanız gerekir. Bu durumda, malzemeyi hoparlörlerin arkasındaki kapıda özel deliklerle kilitlemek gerekir. Vibroplast'ın üstünde, ekin 4 mm kalınlığında koymanız gerekir.

O zaman kapıların dış kısmını izole etmeniz gerekir. Müziğin sesinin daha "tamamlanması" için, hoparlörün ayarlandığı kapının bir kısmını almanız gerekir. Ayrıca, işlem yapıldıktan sonra, kapı daha sertleşecek, bu da müzik sesimi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Dış kısmın "gümüş" vibroplastla kaplanması gerekir ve ardından splane koyun.

Daha sonra kapı kartlarına dikkat etmeniz gerekir. Squeaks ve diğer gereksiz sesler yayınlamamaları için işlenmeleri gerekir. Bunu yapmak için, ses yalıtımı için kaymaz bitoplas veya benzeri bir malzeme almanız gerekir.

Ayrıca, Madelein'in malzemelerinin ekranlarına karşı kaplanması gereken kulplar ve itme ile de dikkat edilmelidir. Üstesinden gelmek arka kapılar Öne benzer. Dinamikler kapıya monte edilmezse, daha basit bir malzeme katmanından daha az uygulayabilirsiniz.

Tavan ve çatı yalıtımı

Araba meraklıları, hareketin rahatlığının dışındaki gürültü için "yutarların" çatısını ele alırlar. Tavan gürültüsü yalıtımı yaptıktan sonra, en güçlü yağmur bile kafasına "yenmez". Sadece hafif sağır darbeleri, güçlü bir rahatsızlık vermeyecek olan somut olacaktır.

Bu tür bir yalıtım için, yukarıda listelenen türlerin vibroplastı uygundur. En kolay materyali almanız önerilir, çünkü tavandaki aşırı bir yük, ağırlık merkezinin yukarı doğru kaydırıldığı gerçeğini etkileyebileceğini ve bu da işlenmeyi çok etkilediği gerçeğini etkileyebilir. Kullanılan splanin kalınlığı 4 veya 8 mm olmalıdır. Kalınlık yetersizse, 2 katman koyabilirsiniz. Bu prosedürdeki kısıtlamalar, malzemeyi monte ettikten sonra tavan döşemesini sessizce geri döndürmek mümkün oldu.

Yer yalıtımı

Bu tür bir izolasyonun temel amacı, aracın temasından gelen gürültüyü yol kısımlarıyla ve ayrıca küçük eşyaların makinesinin altındaki darbelerden azaltmaktır. Malzeme seçimi sınırsızdır, yani en iyi titreşim ve gürültü izolatörleri alabilirsiniz. Genellikle Paul Bimast bombalarının yalıtımı için alır. Bu malzeme, özellikleri en iyisidir, ancak ağırlıkça ve en zor olanıdır. Bu titreşim emici üstüne, gürültüyü emen materyali koyun ve ısıyı (SPlang 8 veya 4) tutar.

Bazen yağ splin kullanmak çok uygun değildir, böylece malzemeyi daha az kalın alabilirsiniz, ancak katmanın birine, ancak iki katmana ihtiyacı olmaz. Splen, tüm zemin alanı tarafından kaplanmalıdır, boşlukları bırakamazsınız.

Tüm gürültülerin çoğu tekerleklerden gelir, böylece tekerlek kemerleri korunmalıdır. Bu yerde, yeterli kalınlığa sahip 2 - 3 kat malzeme kullanmanız gerekir. Hepsinden iyisi, titreşim "Bimast Bombasını" koruyacak. Başka bir malzeme kullanabilirsiniz, ancak katmanın 1, ancak 2 katmana ihtiyacı yoktur.

Gürültü Yalıtım Trunk, Kemerler ve Tekerlekli Nişler

Hatchback'lerin yakınındaki gövdeyi ve beşinci kapıyı korumak son derece önemlidir, çünkü oradan en gereksiz girişim ve gürültü gelir. Arabaya bir subwoofer koymak istiyorsanız, bagajın gürültü yalıtımı yapmak gerekir.

Stepne nişine özel dikkat gösterilmelidir ve bir malzeme emme titreşimi ile tamamen takılmalıdır. Bagajdaki tüm kaplama, sizi CREAK'ten koruyacak Bitoplast ile kaplanmalıdır.

Tekerlek nişlerinin gürültü yalıtım malzemesini şok etmesi gerekir, böylece kabinde daha rahat hissedebilirsiniz. Her şey yapılması gerektiği gibi yapılmalıdır, o zaman neredeyse tekerlekleri yoldan etkileşim sürecinde yapan gürültüyü hissetmezsiniz.

Ek bir yalıtım yapmadan önce, önce gürültüye karşı koruyan "yerel" spor ayakkabılarını kaldırmanız gerekir. O zaman kemeri toz ve kirden temizlemeniz gerekir ve ondan sonra titreşim yalıtımı için malzeme koymak mümkündür. Çoğu zaman "altın" vibroplast veya analogu kullanın. Uzmanlar, metalyayı korozyondan koruyacak ve ayrıca bir gürültü yalıtkanının rolünü gerçekleştirecek ve ayrıca bir gürültü yalıtkanının rolünü gerçekleştirecek olan çakıllarla işlenmeyi yapması önerilir. Niches'in kendilerine ek olarak, Vibroplast ile önceden hazırlanabilen ve daha sonra yerine oturabilen çamurları yeniden oluşturabilirsiniz. Çakıl taşları bu spor ayakkabı hakkında mücadele ederse, temas sesi duymaz.

Arabada hareket etmek için daha rahat, uzmanlarla iletişim kurmak gerekli değildir. Her şey kişisel ve daha ucuz yapılabilir.