Hata kodları Volvo kamyon kontrol üniteleri. MID128 DVS Volvo'nun Arıza Kodları. Araçlar Dashboard FS

Tanılama kodları tanımlandı gemide bilgisayar Model motorlardaki sorunları kaydederken Volvo. Başlangıçtaki liste, bundan sonra - yorumu ve muhtemel yöntemler eliminasyon.

11 Hızlandırıcı pedal sensörü. Hızlandırıcı pedal sensörü arızalı veya kablolama, motor kontrol ünitesi ile pedal arasında hasar görür. Hızlandırıcı pedalının eksik olması durumunda, motor hızında keskin bir artış mümkündür.

12 Değiştirmek boşaltma Hızlandırıcı pedalları. Hızlandırıcı pedal sensörü arızalı veya kablolama, motor kontrol ünitesi ile pedal arasında hasar görür. Hızlandırıcı pedalı basmaya cevap vermez.

13 Araba hızı sinyali. Kablolama hasar görmüş, aletlerin kombinasyonu arızalı, takograf kusurludur. Cruise Control, hata kodu aktif olana kadar çalışmaz.

14 Motor kontrol ünitesi güç rölesi. Hatalı röle veya hasarlı kablolama.

21 Motor kontrol ünitesinin iç arızası. Hatalı motor kontrol ünitesi. Cruise kontrolü çalışmıyor.

22 Yazılım hatası Motor kontrol ünitesinde. Hatalar motor kontrol ünitesi ile programlanmamış veya programlanmış. Motor çalışmıyor.

23 Soğutucu sıcaklık sensörü. Sensör arızalı, kablolama hasar görür, su pompası eksik verimlilik ile çalışır, radyatörün hücreleri tıkanır veya termostat arızalıdır.

24 Enjekte edilen havanın sıcaklığı. Sensör arızalı, kablolama hasar görür, ara soğutucunun (ara soğutucunun) hücreleri, motorun mekanik arızası hasar görmüştür. 91 ° C lambanın üzerindeki enjekte edilen havanın sıcaklığında " Motoru kontrol et"Sürekli yanacak, motor gücü azaltılırken. Kablo demetinde veya hatalı bir arıza durumunda," Kontrol Motoru "lambası sensörü yanıp sönecektir.

25 Enjekte edilmiş havanın basıncı. Sensör arızalı, kablolama hasar görmüş, turboşarj arızalı, ara soğutucu hasar görmüş, motor mekanik arızası. Azaltılmış motor gücü, artan toksisite egzoz gazları.

26 Rotasyon frekansı sensörü dağıtım vala. Anahtarlama frekans sensörü arızalıdır, kablolama hasar görür, senkronizasyon, sinyaller arasında dağıtım hız sensöründen ve rotasyon sensöründen ayrılır. krank mili. Senkronizasyonun ihlal edilmesi durumunda, Kodlar 26 ve 27 aynı anda aktif olacaktır. Motor uzun süre başlar veya ilk kez başlamayabilir.

27 Krank mili döndürme frekans sensörü. Krank mili dönme hızı sensörü arızalıdır, kablolama hasar görür, senkronizasyon, anahtarlama frekans sensöründeki sinyaller arasında ve krank mili dönme sensöründen ayrılır. Senkronizasyonun ihlal edilmesi durumunda, Kodlar 26 ve 27 aynı anda aktif olacaktır. Motor uzun süre başlar veya ilk kez başlamayabilir.

31 Silindir numarasının pompa nozülü 1. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, artmış bir egzoz gazı dumanı mümkündür.

32 Silindirin pompa nozül 2. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, artmış bir egzoz gazı dumanı mümkündür.

33 Silindirin 3 numaralı pompa nozülü. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, bazı durumlarda, egzoz gazlarının bir dumanı mümkündür.

34 Pompa nozulu silindiri №4. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, artmış bir egzoz gazı dumanı mümkündür.

35 Pompa nozul silindiri sayısı 5. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, bazı durumlarda, egzoz gazlarının bir dumanı mümkündür.

36 Pompa nozul silindiri sayısı 6. Pompa nozülü arızalı, kablolama motor kontrol ünitesi ile motordaki pompa oluşturma, mekanik arıza arasında hasar görür. Motor tam olarak çalışmıyor, artmış bir egzoz gazı dumanı mümkündür.

Genel hata kodları Volvo (kargo arabaları)

R0173. - Bu kod, kontrol ünitesinin benzin sızıntısını kaydettiğini göstermektedir. yakıt sistemi İkinci motor silindiri bloğu. Bu hatayı kaldırmak için, yakıt kaçağını ortadan kaldırmanız gerekir.

R0174 - R0175 - İkinci silindir bloğundaki yanıcı karışım çok zayıf veya zengindir.

Р0200. - Bilgisayar, Volvo motor nozüllerinin kablolama zincirinde bir arıza kaydetti. Kayalıklar ve kapaklar için kablolama teşhisi konulmalıdır. Kısa devreler, kablolama yıpranması nedeniyle daha büyük olasılıkla ortaya çıkabileceği genellikle yağmurdan sonra ortaya çıkar.

Р0201 - Р0212. - Bu kombinasyonlardan biri, on iki nozuldan birinin kontrolündeki elektrocup'larda bir sürücüyü, yani yanlış bir sinyali veya bir devre veya bir kapak akmasını sağlayabilir.

Р0213 - Р0214 - Bu kombinasyonlar, soğuk başlangıcın iki neminden birinin kontrolündeki elektrokiperlerdeki ortaya çıkan kayalıkları veya kapakları göstermektedir.

Р0215 - Board Computer Volvo, araba kapatma solenoidinin arızası ile ilişkili bir hata bildirir. Sık sık böyle bir hamle bulunur volvo arabaları S80, bu modelde en sık görülür.

Р0216. - Araba kontrol ünitesinde, enjeksiyon zaman kontrol devresinin uçurumuyla ilgili bilgiler alınır. Markanın genel hatası çoğu modelde bulunur.

Р0217. - Araba motorunun aşırı ısınması. Bu arıza kodu Volvo, soğutma suyu sıcaklığını ayarlayarak "tedavi edilir". Her şey sırayla ve antifriz ise genleşme tankı Kaynamayın - soğutucu sıcaklık sensörüne dikkat etmeniz gerekir. Sıcak havalardan dolayı da dahil olabilir.

Р0218. - Otomatik Kontrol Ünitesi, aşırı ısınma hakkında sürücü rapor ediyor iletim sistemi. Bu gibi durumlarda, bazı sürücüler, şanzımandaki yağ sıcaklığının gerçekten yüksek olup olmadığından emin olmak için dişli kutusunu söküyor. Genellikle sorun, sıcaklık sensörü sıcaklık biriminin yanlış çalışmasındadır. Değiştirmeye tabidir.

Р0219 - Bu kombinasyon, motorun aşırı yüksek cirosunu gösterir. Rölanti sensörünü ayarlamak mümkündür.

Р0243 - Р0246. - Arabanın teşhisinde bu hatalar, birinci türbinin egzoz gazlarının solenoid deklanşörünün başarısızlığı hakkında konuştu. Ayrıca, hata verileri, elemandan gelen yanlış bir sinyal anlamına gelebilir. Solenoid hem kapalı hem de açık olabilir.

Р0247 - Р0250 - Volvo tanısında bu kodlardan birinin görünümü, ikinci türbinin deklanşör gazlarının solenoidinin arızalı olduğunu göstermektedir. Bu tür hatalar, elemandan gelen yanlış bir sinyal anlamına gelebilir. Solenoid hem kapalı hem de açık olabilir.

Р0251 - Bu kod, ilk türbinin enjeksiyon pompasının başarısızlığı anlamına gelir.

Р0231 - Р0233 - Kontrol ünitesi, benzin istasyonunun ikincil zincirinden gelen yanlış sinyali kaydetmiştir. Hatayı ortadan kaldırmak için kayalıkların kablolamasını kontrol etmelisiniz.

Р0261 - Р0263. - Bu kombinasyon, ilk motor nozülünün sürücü sürücüsünün veya yanlış sinyalin bundan gelen yanlış sinyalin arızası anlamına gelir. Sürücünün performansını kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.

Р0264 - Р0266. - Bilgisayar, sürücünün ikinci motor meme sürücüsü veya eleman zincirinde arızası hakkında konuşur.

Р0267 - Р0296. - Bu kombinasyonlardan biri, üçüncü onikinci nozülün sürücüsünün başarısızlığı anlamına gelir. Ayrıca, bu tür kodlar elektrocup'ların çalışmasında sorunları gösterebilir. Kırılmaları veya kapakları ortaya çıkarmak veya sürücüyü değiştirmek için kablolamayı daha iyice dijitalleştirmeniz gerekir. Bazı durumlarda, doğrudan nozulları değiştirmesi gerekir.

Р0300. - Volvo işletim bilgisayarı kayıtlı ateşleme geçişini bildirir. Yük dengelemesi ile ciddi sorunları gösterebilir.

Р0301 - Р0312. - Aracın yerleşik bilgisayarı, on iki motor silindirlerinden birinde ateşleme kaydetti.

Р0380 - Kontrol ünitesi, akkor mumlardan birinin dağılımı kaydedilir. Dahası, bu kod Isıtma devresinde bir arıza olduğunu gösterebilir. Zinciri kontrol edilmesi veya mumlardan birini değiştirmeniz önerilir.

Р0381 - Böyle bir kombinasyon, uçaklardan birinin arızası anlamına gelebilir. Ancak, ek olarak, cihazın ısıtma göstergesinin başarısızlığını gösterebilir.

Koşullar:
fakat. Araba hızı sıfırdır;
b. Hava basıncı B. fren sistemi 10'dan fazla bar;
içinde. Hata fren yönetimi modülatörüyle ilgili ise
Römork park frenini kapatın.

Hareketler:
1. Kontağı kapatın, en az 15 saniye bekleyin, boşaltın
Fren sistemi kontrol ünitesinden veri. Bu sayede
Zaman fren pedalına tıklamayın;
2. Kontağı ekleyin;
3. En az 15 saniye bekleyin. Şu anda, araba olmamalıdır
Taşı, fren pedalına tıklamayın. Kırmızı üçgen
Pano açık. EBS fonksiyonları, ABS sınırlıdır;
4. Fren pedalına tamamen üzerine basın;
5. Fren pedalını en az 5 saniye tutun;
6. Fren pedalını serbest bırakın;
7. 5 saniye içinde fren pedalına basmayın.

Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, gösterge tablosunda kırmızı üçgen
Excrete, hata kodları aktif olmayacak. EBS, ABS fonksiyonları
Sınırlı.
Başarısız bir yeniden başlatma durumunda, üçgen dışarı çıkmaz, fren
Sistem hatalı kalır.
Nedenler:
fakat. Yeniden başlatma doğru değil:
- Fren pedalına tıklama süresi 25 saniyeyi aştı;
- Araba taşındı.
b. Yeniden başlatma doğru yapıldı, ancak fren sisteminde
Arızalar, örneğin, kabloları kırmak veya başarısız modülatörü ve
vb. Bu durumda, arabanın çalışması tavsiye edilmez, gerekli değildir
nedeni tespit etmek ve bir arızayı ortadan kaldırmak;
içinde. Birkaç kez yeniden başlatmayı deneyin.

2 numaralı rotasyon hızını yeniden başlatın.

Koşullar:
b. Araba hızı sıfır ;
içinde. Ek eksen atlandı.

Hareketler:

5 saniye bekleyin;
2. Hız 15 km / s'yi geçene kadar arabayı yavaşça hızlandırın.
Hızlanma süresi en az 15 saniye olmalı ve olmamalıdır
TCS Anti-Test Sistemi.
Aktif SID kodları durumunda 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 psid 70, 71, 72, 73
FMI2, en az 40 km / s hıza geçmek gerekir.
3. En az 2 saniye en az 15 km / s hızını korumak.
Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, gösterge panelindeki lamba dışarı çıkacak,
Hata kodları aktif olmayacak.
Başarısız yeniden başlatmanız durumunda, lamba dışarı çıkmaz, hata kodları
Aktif olarak, fren sisteminde bir arıza var.

Test No. 3 tekerlek dönme hızını yeniden başlatın.

Koşullar:
fakat. Fren pedalı tamamen serbest bırakılır;
b. Araba hızı sıfırdır;
içinde. Ek eksen ihmal edilir;

Hareketler:
1. Kontağı ekleyin, 10 saniye bekleyin. Kontağı açmak
5 saniye bekleyin.
2. Arabanın 25 km / sa ila 90 km / s'ye kadar hızlandırılmasını sağlamak.
3. En az 15 saniyelik sabit bir hızı koruyun. İvme
0,5 km / s'den fazla

Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, hata kodları aktif olmayacaktır.
Başarısız bir yeniden başlatma durumunda, hata kodları aktif kalır
Fren sisteminde bir arıza var.

4 numaralı MenuerCy'yi yeniden başlatın.

Koşullar:
fakat. Fren pedalı tamamen serbest bırakılır;

Hareketler:
1. Kontağı kapatın, 10 saniye bekleyin. Kontağı açmak
5 saniye bekleyin;
2. Arabanın en az 20 km / s hızına göre paylaşmak;
3. Bir arabayı düz bir çizgide kullanmak, tekerlekleri kaydırmaktan kaçının ve keskin
Direksiyon simidi hareketleri;
4. Yolda bir araba sürmek, kaymaktan kaçının
Tekerlekler ve keskin direksiyon hareketleri.

Sonuçlar:
fakat. Araç hareketi sırasında sensör kontrolleri
Doğrudan ve döndürme.
b. Sonuç, VDC1 mesajı ile gösterilir (birkaçında kullanılır)
kontrol blokları). Bu mesaj sayesinde kontrol ünitesi
EBS, doğru sonrasında tam ESP performansını bilgilendirir.
Gerçekleştirmeyi yeniden başlat.

Yeniden başlatma No. 5 Kontrol birimini tekrar takın.
1. Kontağı kapatın;
2. 10 saniye bekleyin;
3. Kontağı ekleyin, fren pedalına basmayın.

Çözüm hata kodları, araç sahibinin aracın çalışması sırasında ortaya çıkan arızayı tespit etmesini ve ortadan kaldırmasına izin verir. Bu durumda, Volvo arabaları istisna değildir. Bu araba markasının mutlu sahibi iseniz, sizi Volvo FH12 hata kodlarının nasıl şifresini çözdüğünü ve araç teşhisinin nasıl yapıldığını öğrenmeye davet ediyoruz.

[Saklamak]

Arabaların Teşhisi

Volvo'nuzun üzerinde olduğunu fark ederseniz ateş yakaladı ampulü kontrol et Arabayı sürerken motor her zamanki gibi çalışmaz, o zaman aracı hatalar için kontrol etmeniz gerekir. Özellikle, aracın kendi kendine teşhislerinden bahsediyoruz ve hata kodlarının şifresini çözüyoruz.

Volvo arabalarında görünüm Ve bulmak, aracın yılına bağlıdır. Örneğin, 1995 yılına kadar çıkan Volvo araçlarındaki kod hatalarını şifresini çözmek için eski tipi konnektörü kullanmanız gerekir. 1995'ten sonra yayımlanan makinelerde, on altı kişiyle özel bir OBD-2 konektörü var. Araba modeline bağlı olarak, konektör farklı yerlerde bulunabilir, ancak her durumda kabin arabasında bulunur:

• sürücü koltuğunda gösterge panelinin altında;
• kolçağın içinde;
• Şanzıman anahtarlama kolunun karşısında;
• park freni kolunun yanında.

OBD-2 konnektörünün durumunda, sürücülerin soruları olmamalıdır, ancak arabanızda eski bir türünüz varsa, bunu bilmek için yararlı olacaktır:

• a1 konektörü tanıdan sorumludur. otomatik kutu dişliler;
• a2 konektörü, motorun, özellikle de yakıt sisteminin teşhisinden sorumludur;
• a3 konektörü - ABS bloğunu kontrol etmek için;
• a5 konektörü - otomatik şanzıman tanısı için - TCU;
• a6 konektörü, arızalar için ateşleme sistemini kontrol etmenizi sağlar;
• A7, araç gösterge panelini kontrol etmenizi sağlar;
• b1 konektörü, sürücünün iklim kontrolünün ve klimanın performansını kontrol etmesini sağlar;
• konektör B2 - Hız bakım sistemini otomatik modda teşhis etmek;
• B5 - Sağlık sistemini, özellikle yastıkları kontrol edin;
• B6, durum yönetim sisteminin çalışmasından sorumludur.

Volvo'nuzda tam olarak nerede bulunduğunuzu bulmak için, hata kodlarını teşhis etmek için, arabanız için kullanım kılavuzunu kullanmanızı öneririz. Teşhis nasıl yapılır? Bu soru herkese çıkar sahibi Volvo.Hata kombinasyonlarının şifresini çözme ihtiyacı ile çarptı. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Motoru başlatmayın, kontak kilidindeki tuşu çevirin.
2. Prob bloğunu pedlerin soketine teşhis etmek için (1995 yılına kadar çıkan otomatik modeller için). 1995'ten sonra yayınlanan arabalar için, göstergeyi OBD-2 konektörüne bağlamanız gerekir. Özellikle, avantaj terminali, bir 16 konektöre ve eksi - dördüncü ila dördüncü olarak, probu aynı anda tanı için karşılık gelen ünite ile birlikte bağlanmalıdır.
3. Daha sonra, göstergede bulunan düğmeye tıklamanız gerekir (uzun süre kısmenize gerek yoktur).
4. LED ampul yanıp sönecektir: hata kodlarını okumak ve şifresini çözmek gerekir.

Bağımsız tanılamaların yanlış olabileceği gerçeğini düşünün. Yerleşik bilgisayar hatası bozulabilir. Daha doğru arızalar elde etmek için, özel ekipmanlarda aracı teşhis edilmesi önerilir.

Kodları çözme

Volvo'da görünebilecek hataların kombinasyonlarının bir açıklamasını düşünün. Aslında, bu kodlar bin değil, ancak hepsini düşünmeyeceğiz. Sadece Volvo makinelerinde en sık bulunan kombinasyonlara zaman ödeyeceğiz. Öyleyse devam et.

Sensör hataları

Motor Arızaları

Hataları silmek

Hataların kombinasyonlarını düşünür ve şifresi çözdüyseniz ve ayrıca arızayı da ortadan kaldırırsanız, kodu giren bilgisayarın hafızasından silmeniz gerekir. Aksi takdirde, motoru yanıltabilen tekrar gösterilecektir.

1. Göstergenin üzerindeki düğmeyi 5 saniyeden uzun süre tıklamanız gerekir.
2. Ardından düğmeyi bırakmanız gerekir ve cihazdaki ışık sürekli yanmaya başlayana kadar bekleyin. Kural olarak, yaklaşık 10 saniye boyunca yanar. Bu durumda, LED yanıp sönmemelidir.
3. Bundan sonra, göstergenin üzerine tekrar düğmeye basın ve yaklaşık 5 saniye bekleyin, ancak daha az.
4. Düğmeyi bırakın. Hepiniz doğru yapılırsanız, lamba dışarı çıkacaktır.
5. Gösterge üç kez küntlemelidir (kombinasyon 1-1-1) - Bu, Board Bilgisayarının hafızasındaki hataların algılanmadığını gösterir. Yanlış bir şey yaptıysanız, ilk öğeden başlayarak eylemi tekrarlayın.
6. Kontağı kapatın ve eksi pil terminalini 10 saniye boyunca çıkarın.

Bu konuda, hataları teşhis etme ve silme işlemi tamamlanmış sayılır. Bir kombinasyon ve hataların bir listesinin araçlar Volvo, aracın üreticisi yeni modellerin serbest bırakılmasıyla yeni kombinasyonlar getirebileceği için desteklenebilir.

Andrei Bosuna'dan video, Avrupa'daki Dalnobus. Volvo Teşhis »

Makalenin içeriği:

Motor kontrol üniteleri arızalar kamyonlar Yayın yılına kadar Volvo. FF Kodları FH 12 Asansör D12A.

Volvo FF Kodları FH listesini açıklaması ile. Model motorlarındaki sorunları kaydolurken, onboard bilgisayar volvo tarafından tanımlanan teşhis kodları.

D12A motorlu Volvo FH 12 teşhis Kodları. Hata Kodları Volvo Truck Motorlar Kontrol Üniteleri. Serbest bırakılan yıla kadar.

Sinyal çok güçlü, BT2 ECMD akü voltajı. Hata sinyali, BT2 ECMB klima basınç sensörü. Sinyal yok, BT2 ECMC Diagnostik Teşhis Ünitesi, Pompa. Bu açık farklı nesiller Farklı problemler, ancak bugün uzun yapraklı bileşiği göz önünde bulundurmayı öneriyorum tipik arızalar ve onları nasıl çözeceksiniz modern arabalar Volvo.

Otomatik SD ve Carsoft Konuyu Görüntüle - Volvo FH 12 / Check için hata kodları !!!

Motor kontrolü içinde gerçekleştirilir acil modu. Kontrol Demiryolu RITVD'nin gerçek ve beklenen konumu arasındaki büyük fark. RITVD'nin rafının arızası. TNVD'nin kontrol mekanizmasından yanlış veya hiç sinyal yok. Kayıtlı hata kodlarının silinmesi. Kontağı en az 10 saniye kapatın; 2. Fren pedalına basın; 4. "Motoru Kontrol Et" düğmesine tıklamak için fren pedalını tutarak ve düğmeyi yaklaşık 3 saniye basılı tutun; 5. Araba hızı sıfırdır; b.

Fren sistemindeki hava basıncı 10 bardan daha fazladır; içinde. Hata römork fren kontrol modülatörüyle ilişkiliyse, park frenini kapatın.

Kontağı kapatın, en az 15 saniye bekleyin, veriler fren kontrol ünitesinden sıfırlanır. Bu süre boyunca, fren pedalına basmayın; 2. En az 15 saniye bekleyin. Şu anda, araba hareket etmemelidir, fren pedalına basmayın. Kontrol panelindeki kırmızı üçgen açıktır. EBS fonksiyonları, ABS sınırlıdır; 4. Fren pedalına tamamen üzerine basın; beş.

Fren pedalını en az 5 saniye tutun; 6. Fren pedalını serbest bırakın; 7. 5 saniye içinde fren pedalına basmayın. Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, gösterge panelindeki kırmızı üçgen dışarı çıkacak, hata kodları aktif olmayacak.

EBS işlevleri, ABS sınırlı değildir. Başarısız bir yeniden başlatma durumunda, üçgen dışarı çıkmaz, fren sistemi hatalı kalır. Yeniden başlatma doğru değil: yeniden başlatma doğru şekilde yapılır, ancak fren sisteminde, örneğin bir tel çökmesi veya bir modülatör başarısız oldu ve t. Bu durumda, aracın çalışması tavsiye edilmez, gerekli nedeni tespit etmek ve arızayı ortadan kaldırmak için; içinde.

Birkaç kez yeniden başlatmayı deneyin. Fren pedalı tamamen serbest bırakılır; b. Araba hızı sıfırdır; içinde. Kontağı kapatın, 10 saniye bekleyin.

Kontağı ekleyin, 5 saniye bekleyin; 2. Hızlanma süresi en az 15 saniye olmalıdır, TCS anti-test sistemi kullanılmamalıdır.

Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, gösterge panelindeki lamba sönecektir, hata kodları aktif olmayacaktır. Başarısız bir yeniden başlatma durumunda, lamba dışarı çıkmaz, hata kodları etkindir, fren sisteminde bir arıza var. Ek eksen ihmal edilir; 1. Kontağı ekleyin, 10 saniye bekleyin. Kontağı ekleyin, 5 saniye bekleyin.

En az 15 saniye sabit bir hızı koruyun. Başarılı bir yeniden başlatma durumunda, hata kodları aktif olmayacaktır. Başarısız bir yeniden başlatma durumunda, fonksiyon kodları fren sisteminde aktif kalır. Fren pedalı tamamen serbest bırakılır; Eylemler: Bir araba düz bir çizgide sürmek, tekerlekleri ve keskin direksiyon tekerleklerini önlemek için; dört.

Pano Volvo FSH.