Ford Mondeo Kilometre ile: Hangi problemler olabilir? Doğru yönde tasarruf: Ford Mondeo IV Ford Mondeo 4'ü seçin Hangi motor daha iyidir?

İyi günler. Kilometre ile bir araba satın almak hakkında başka bir makalemiz var ve bugün Ford Mondeo 4 neslin zayıf yönleri hakkında konuşacağız. Geleneksel olarak, sitemiz için, makale arabanın tüm değişikliklerini ve birçok fotoğraf ve video olarak görüyor.

Çok sayıda sınıf arkadaşları arasında Ford Mondeo çekici duruyor dış türler, geniş salon ve oldukça demokratik bir fiyat. Mondeo'nun neredeyse ideal bir orta sınıf araba olarak kabul edilebileceği ortaya çıktı? Gerçeğin payı orada. Bu nedenle, piyasadaki kullanılmış Ford Mondeo saklanmaz. Alıcılar aktif olarak kilometreli otomobillere yöneliktir ve çoğu zaman satın almadan kalmaz. Ama ford mondeo güvenilirdir dördüncü jenerasyon?

Vücut güvenilirliği.

Vücudun kalitesi Metal Ford Mondeo yüksekliğinde. Erken otomobillerin kendilerine nadir görülen, yeterince uzun sürmemektedir. Ama biraz daha dayanıklı olabilir. Birkaç yıl sonra, gözle görülür şekilde kararmış ve çirkin siyah noktalarla kaplanmıştır. Şikayet ve lastik kapı contaları var. Kapıların dibinde oldukça sık, arabanın 3-4 yılı çalışmasından sonra çıkıyorlar.

Salon.

Ford Mondeo Salonu hala şık görünüyor, ancak içinde kullanılan çok sayıda boyalı plastik parçayı işlemek için oldukça temiz olmalı. Çizilmesi oldukça kolay bir mülk var. Ayrıca, zamanla yedeklemenin ortadan kaldırılmasını sağlamak zorunda kalacağınız için hazırlıklı olun. sürücü koltuğu. Ford Mondeo Salon hakkında hiçbir şikayet yoktur.

Elektrikli ekipman.

Elektrikçi Ford Mondeo 4 nesil, kendisi çok güvenilir, zayıf noktalar, pratik olarak no. Bazen bazı arabalarda vücudu ve gövde kapağını birbirine bağlayan bir işçi kablo demeti vardı. Düğümlerin kaynağı hakkında konuşursak, örneğin aynı jeneratör, herhangi bir problem olmadan yaklaşık 150 bin kilometreye dayanır, ardından fırçaların silinmesi ve çapa yapılması nedeniyle, onarımı veya değiştirilmesi gerekir. yeni bir.

Motor cetvel.

Dört kuşak dördüncü nesil dördüncü nesil benzinli motorlar, ancak 1.6 (125 beygir gücü) ve 2 litre (145 beygir gücü) olan otomobiller çoğunlukla piyasada satılmaktadır. 1.6 litrelik motor hacmi genellikle çok iyidir, ancak ağır monteo için gücü açıkça yeterli değildir. Bu yüzden iki litrelik birim olan bir araba aramak daha iyidir. Ek olarak, güvenilirlik için daha da iyidir. Ford otomobillerinde uzmanlaşmış mekanik, bu güç ünitesinin zamanında hizmet vermesi durumunda, revizyon olmadan yaklaşık 300-400 bin sürebilir.

Gücü 161 olan 2,3 litrelik bir hacimli ve motorla motorlu görünüyor. beygir gücü. Sadece 70 bin kilometrelik izin için bu güç ünitesi, patlama ve yüzer dönüşlerden dolayı küçük bir mücadele yapacak boşaltma. Ve iyi bir zamanda motor hiç başlamayabilir. Neyse ki, problem çok basit çözdü - sadece gaz kelebeği düğümünü temizledi.

Ford Mondeo pazarında ve 2,5 t benzinli bir motorla bulunur. Bu güç ünitesinde, arabanın dinamikleri her şeyin üstündedir, ancak satın almayı önermek zor olmaz. Zaten 50-60 bin kilometrelikten sonra, bu motor, altta yatan contalar tarafından kaybolabilir ve 90-120 bin kilometrelik bir koşudan sonra başarısızlık için hazırlanabilir. gerdirici silindiri tahrik kayışı. Aynı zamanda, yakıt pompasının başarısızlığını beklemeye değer. Ve en saldırgan olan şey, yakın ölümü hakkında hiçbir şey uyandırmadığıdır. Yani sabit bir araba enoportundaki anda olabilir.

Batı Avrupa pazarında Mondeo aktif olarak iki litrelik bir dizel motorla satıldı, ancak ülkemizde bu arabalar pratikte gerçekleşmiyor. Ve bu durumda üzülmeye değer değil. EGR Valf Arızası, en güvenilir türbin kontrol vanası değil, çatlama kısma supabı Kurumunun kirlenmesi nedeniyle - bu, Dizel Ford Mondeo'yu sunabilen sorunların tam bir listesi değildir. Evet ve onları ortadan kaldırmak ucuza çalışmayacak.

İletim güvenilirliği.

Şanzıman kutularına gelince, tercih edilen "mekaniği" vermek için tercih daha iyidir. O gibi görünen o en iyi seçenek. Sadece iki litrelik bir benzinli motorla Mondeo'da 100-120 bin kilometrelikten sonra, iletimle ilgili problemler başlayabilir. Buna benzer - bir davranış volanı.

Otomatik anahtarlama kutusu aisin dişlisi Mondeo da oldukça sık görülür. Fakat bunu benzetmeden güvenilir olarak çağırmak gerekli değildir. Zaten 80-100 bin kilometrelik "avtomat", iletimleri gözle görülür şoklarla değiştirecek olanlarla yüzleşebilir. Sonuç olarak bazı sahipler tork dönüştürücüsünü değiştirmek zorunda kaldı. Genel olarak, otomobilin ana kilometresi şehre düşmüş olsa da, otomatik kutunun kaynağı 200-250 bin kilometrelik olarak tahmin edilmektedir. Eğer çoğu Ülke pistlerinin etrafında dolaşma zamanı, sonra AISN Automaton hiç 400 bin kilometreyi dinleyebilir. Ancak değiştirme transmisyon yağıVe her 70-80 bin kilometrede bir yapmak zorunda kalacak, unutmamalısınız.

Ancak PowerShift Kutusu hakkında çok az bilgi var, ancak birçok araba meraklısı, anahtarlarının algoritmasının kötü bir şekilde öngördüğü gerçeğinden dolayı çoktan hoşlanıyordu, bu da çok fazla dal yapacak.

Süspansiyon, Ford Mondeo 4'ün zayıf bir yerdir.

Dördüncü nesil Ford Mondeo süspansiyonu, 30-40 bin kilometreden sonra sahibinin müdahalesini gerektirecektir. Genellikle bu zamana kadar stabilizatör burçları başarısız olur. 20-30 bin kilometrelikten sonra, yedek yataklar değiştirme dönüşünü değiştirir. Kalan "Sarf Malzemeleri" kolye ford. Mondeo daha fazla anız. Ön göbek yatağı, ön amortisörler, arka amortisörler, kolların sessiz blokları - tüm bu bileşenler Mondeo kolye, 90-150 bin kilometrelik alanda değiştirilmelidir.

Direksiyon.

Yaklaşık 150 bin kilometre, hidrolik hidrolik direksiyon pompasını reddedebilir. Ve direksiyondaki boşluğu ortadan kaldırın Rake, yaklaşık 70-90 bin kilometrelik bir koşudan sonra daha önce bile olmalıydı. Ve çalınmayı yukarı çek direksiyon rafı Ayarlama cıvatasının kırılgan plastikten yapıldığı için son derece dikkatli olacaktır. Direksiyon ipuçlarını unutmayın. 50-60 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Bu düğümler oldukça pahalıdır, bu yüzden satın alırken onlara daha fazla dikkat edin.

Frenler.

Fren yapmak ford sistemi Mondeo hayır. Her şey, fren disklerinin ve pedlerin planlanan değiştirilmesine indirilecek ve değiştirmelerinin sıklığı büyük ölçüde sürüş tarzına bağlı olacaktır. Ortalama olarak, ön pedler yaklaşık 60 bin kilometreye dayanıyor. Şaşırtıcı olan arka pedler, daha az dayanıklı - yaklaşık 40-50 bin kilometre.

Sonuç.

Sitemiz için geleneksel video incelemesi:

Ford Mondeo 4'ün benzeri görülmemiş güvenilirliği övünemez. Zaman zaman hatırlatılacak zayıf düğümlere sahiptir. Fakat aynı zamanda neredeyse tüm yarışmacılar, benzerliğin güvenilirliğine sahip durumu Mondeo. Ve çoğu daha da kötü görünüyor. Böylece Ford Mondeo gerçekten kilometre ile satın alabilir. Ama tercihen tanıdan sonra. Satın aldıktan hemen sonra onarımlarda büyük harcamalardan kaçınır.

Bu harika arabalara sahipseniz veya profesyonel bir seçim yaptıysanız veya hizmet üzerinde çalışın ve Ford Mondeo 4 nesillerin diğer zayıf yönlerini bilirseniz - yorum yazın.

02.12.2016

Son birkaç yılda Ford Mondeo 4, en çok satan orta sınıf arabalardan biri haline geldi. ikincil pazar. Araba genellikle bir hizmet olarak, orta ve büyük şirketlerde olduğu gibi taksi hizmetinde de kullanılır, ancak çoğu zaman, bu araba kişisel olarak kabul edilir. araç. Modelin dördüncü nesli, en şüpheci sürücüleri bile kaybetmezler bile, modelin, SIS genişletmelerinde oldukça büyük bir dağılıma sahip olması mümkündür. Ancak bu araba bize aşık olduğu ve en yaygın dezavantajları, şimdi ve bulmaya çalışın.

Güç üniteleri

Ford Mondeo 4 tamamlandı benzinli motorlar 1.6 (125 HP), 2.0 (145 HP), 2.3 (161 HP), 2.5 (220 HP) ve ECOBOOST 2.0 serisi motor (200 ve 240 hp) ayrıca, bir dizel güç ünitesi 2.0 (140 HP) de mevcuttu. Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, tüm güç üniteleri oldukça güvenilirdir ve ciddi eksiklikler yoktur. En büyük dağıtım bir 2.0 motor tarafından alındı, özellik bu motor Devrimi artırırken gereksiz bir tedavi kısa vadeli titreşimdir (2500'den fazla). Aynı özellik 2.3 litrelik bir motora sahiptir. Turboşarjlı motor 2.5 80.000 km kilometreden sonra, bezler sızmaya başlar, bu dezavantajın ana nedeni, yağ ayırıcısının (membran paslarının) başarısızlığıdır. Yağ sızıntılarının bir başka nedeni, krank mili ve eksantrik mili dişlilerinin gelişimi olabilir.

Tüm motorlarda 70.000 mil sonra, gaz kelebeği temizliği gereklidir, bu prosedüre duyulan ihtiyacın bir sinyali yüzer momentum, patlama, soğuk bir motorun başlatılması zordur. 100.000 km'ye yakın, tahrik kayışının gerginlik silindirini değiştirmeniz gerekir. Değiştirme ihtiyacına ilişkin sinyal, elektrik ekipmanı açıldığında (iklim kontrolü, ocak, aydınlatma vb.) HUSS ve tıklamaları hizmet edecektir. Gaz istasyonunu değiştirmek için 150.000 km'ye daha yakın, pompa arızası, herhangi bir belirti ve semptom olmadan aniden meydana gelir. Pompayı değiştirmek için, Benzobac'ı çıkarmanız gerekir.

Turbodiesel motor, 30-50 bin km kilometreden çıkmaya başlamaya başlayabilir ve sebep, Gaz Kelebeği Chinck'in kirlenmesi ve aşırı pozisyonda atıştırmalıktır; Sorunu ortadan kaldırmak için, tüm gaz düğümünü yıkamak, geçici olarak, gaz düğümünde dokunma konusunda yardımcı olabilir. 100.000 km'den sonra, motor durdurulduktan sonra Buzzing sesi kaputun altından görünür. Prensipte, bu seste korkunç bir şey yoktur, bu ses türbin geometrisindeki bir pnömoklippan yapar. Böyle bir sesle, vana 200-250 bin km daha çalışabilir, ancak ses çok can sıkıcı ise, vana değiştirilebilir, iyi, çok pahalı değil - 30-60 cu. Düşük kaliteli dizel yakıt kullanırken, EGR egzoz gazlarının ve nozulların geri dönüşümünün valfi başarısız olur.

Bulaşma

Ford Mondeo 4, beş ve altı vitesli mekanik, altı vitesli otomatik şanzıman ve iki kaplin "PowerShift" ile bir robot. Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, en güvenilir mekanik ve otomatik şanzıman belirlendi, ancak bunlar da eksiklikleri var. Bu nedenle, özellikle, mekanik, 100.000 km'den sonra, kötü bir şekilde karışmaya başlar, sebep, davranış volanıdır. Otomatik şanzıman içeren otomobil sahipleri, vardiya sırasında şoklarda ve gerizekalılara yükseltilir. Güncellemeniz gereken eksikliği ortadan kaldırmak için yazılım Şanzıman kontrol ünitesi, bu prosedür yardımcı olmuyorsa, tork dönüştürücüyü değiştirmeniz gerekecektir. Çalışma koşullarına (şehir veya rota) bağlı olarak, otomatik şanzıman 250 -350 bin km sürecektir.

Üretici, tüm dişli kutularındaki yağın, iletim hizmeti tüm hatları için tasarlandığını beyan eder, ancak çoğu profesyonel bununla aynı fikirde değil ve en az 80.000 km'de değiştirmenizi önerir. Robotik kutular her zaman çok fazla şüphe ve soruya neden olur, kural olarak, 100.000 km'ye kadar büyük bir iş kaynağına sahip değildir. En sık, mekatronik ve debriyajı yok sayılmaz.

Ford Mondeo Kolye Süspansiyon Yerler 4

Bu model tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır. Temel olarak, şasi kötü bir kaynağa sahiptir, ancak birçok mülk sahibi, frostların gelişi ile gıcırdayan ve ceketlerin görünümünü yükseltir. Çoğu. zayıf yer Ford Mondeo 4 kolye, geleneksel olarak bu marka için, çelik raflar ve stabilizatör burçları, ortalama olarak, 20-30 bin km uzaklıktadır. Uzun süren canlı destek rulmanları - 50-60 bin km. Ön ve arka amortisörlerin kaynağı, ortalama 90-120 bin km. Kolların sessiz blokları 120000 km'dir, aynı kilometrede, göbek yataklarını değiştirmek gerekli olacaktır.

Direksiyon oldukça güvenilirdir, ancak 100.000 km sonra direksiyon hidrolik güç kaynağı pompasının başarısız olabileceğinden, sebep, sıvı gur için bir tankta kirli bir filtredir. Direksiyon çekişi, ortalama olarak 70-90 bin km servis yapın ve direksiyon uçları yaklaşık olarak yaşayacak. Demiryolu vurmaya başladıysa, sıkılabilir, ancak cıvatanın kırılgan plastikten yapıldığı için çok dikkatli bir şekilde yapılması gerekir, çünkü cıvata kırılgan plastikten yapılır ve onu bozarsa veya kırmak, çalışmaz. Ön fren balataları 50.000 km'ye kadar, arka - 40.000 km'ye kadar olan, diskleri 120000 km'de bir kez değiştirin.

Salon

Son derece kalitemize rağmen, Ford Mondeo Salon 4'teki kriketlerin varlığı ortak bir fenomendir. Ana gürültü kaynağı: ön panel, ön panel, ön ve merkezi raflardaki kapı contalarının yanı sıra arkadan görünüş aynasının ve iç aydınlatma keteninin sabitlenmesinde. 100.000 km çalıştırırken, birçok malın klima sisteminde Freon sızıntısı ile karşılaştı. Elektrikçi problemler, prensipte, ancak bazen bagajdaki kablolama kablo demeti, sonucun gövdeyi açmaktan çıktıkça, gaz tankı kapağı kapağı da aydınlatma çalışmalarında görünür.

Sonuç.

- Bir kural olarak, güvenilir ve dengeli bir araba, bu araba oldukça aktif olarak kullanılır ve ortalama olarak, 50-70 bin km yıl boyunca geçer, bu nedenle kilometre sayacı okumaları her zaman gerçeğe karşılık gelmez. Bu nedenle, teşhis ederken, ana düğümlerin ve birimlerin gerçek teknik durumunu değerlendirmeye çalışın.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto

Satış Pazarı: Rusya.

Sedan'ın vücudundaki Mondeo dört seçenekte mevcuttu: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanyum, Titanyum Black. Hatchback için komple setler için üç seçenek vardır: eğilim, titanyum ve spor. Vagon, sırayla trend ve titanyumda mevcuttu. Ambiente'nin en basit versiyonunda, otomobilin 16 "çelik tekerlekleri, elektrikli tahrikli lateral aynalar, ısıtma ve dahili rotasyon işaretçiler, klima, ön camların elektrikli tahrik, bir rota bilgisayar, bir ford 6000cd ses MP3 çalma işlevi, 8 hoparlör ve direksiyon simidindeki kontrol düğmeleri ile sistem. Daha pahalı komplikasyonların özelliklerinin özelliklerinden, iki bölgeli iklim kontrolünün varlığını, ısıtmanın varlığını not edebilirsiniz. Ön cam ve ön koltuklar, sis farların varlığı, elektrikli tahrik arka camlar, deri trim direksiyon ve kol kolu şanzıman, arka aydınlatma ve güneş kremi vizörlerde aynalar, ön ve arka led lambalar Okumak için alaşım tekerlek diskleri, arkadan aydınlatmalı arka plan salon, spor koltukları vb.

Zengin bir motor gama sağlanır: benzin ve dizel motorlar 1,6 ila 2,3 litre hacim. Sedan için taban 1.6 litrelik 120 güçlü Duratec TI-VCT motoruydu. Önemli bir güç ve kaynak rezervi, benzinli 2 litrelik 145 güçlü motor ve 2,3 litrelik 160 güçlü. Özellikle güç ve ekonomi dengesi açısından ilgi alanları iki litreyi hak ediyor benzinli motorlar EcoBoost Serisi (200 ve 240 HP) ve Yükseltilmiş Dizel motorlar Ford. Duratorq TDCI (140 ve 200 HP). Tamamen motor teknolojilerine ek olarak, ford ekonetik teknolojilerin (start-stop, aktif panjurlar vb.) Kullanımı, yakıt tüketimini ve üretici ilan ettiği gibi CO2 emisyonlarının sayısını azaltmak için tasarlanmıştır. Stil veya sürüş kalitesi önyargısı olmadan. "

Geleneksel olarak, Ford Mondeo'nun gücü güvenilir olarak kabul edilebilir koşu parçasıbu tamamen birleştirir bağımsız süspansiyon (Ön McPherson ve Arka Çok Boyutlu), ön ve arkada disk frenleri. Yapılandırma özellikleri mükemmel sağlar zorluklar - ve konfor açısından ve dönüşlerin kendine güvenen dönüşleri açısından, yüksek enerji yoğunluğuna katkıda bulunan ve üst ekipmanda, süspansiyonun sertliğini değiştirme sistemi de önerilmektedir. Ancak yeterli olmayan yüksek boşluk, Mondeo sahiplerinin yol engellerini daha dikkatli bir şekilde tedavi etmesini zorunlu kılar.

Ford Mondeo güvenlik planı gösterir mükemmel Sonuçlar Sadece yeni gelişmiş bir platforma katkıda bulunan, ancak ekipman açısından ve serbest bırakma sırasında da, modelin aynı anda restilasyonla aynı anda takip ettiği çeşitli yenilikler aldığı çeşitli yenilikler aldı. Araba çelik anti-lock fren sistemi için standart (ABS), elektronik sistem Döviz Kararlılığı (ESP) Bir çekiş kontrol sistemi ve acil frenleme desteği (EVA), sürücü dizisi de dahil olmak üzere yedi hava yastığı. İsteğe bağlı olarak, Mondeo, bir lastik basıncı izleme sistemi, kör bölge izleme sistemi, adaptif farlar, güçlü bi-xenon farlar, seyahat şeridi kontrol sistemi ile donatılabilir.

Ford Mondeo, "Halk" bir araba oldu ve icra sınıfında en çok satanları tanındı. Çeşitli Ödüller, hem güvenilirlik açısından hem de özelliklerin dengesinde hak ettiği itibarın bir onayını sunuyor. Rusya'daki popülerliği de ülkemizdeki montaj üretiminin açılmasına ve istikrarlı bir şekilde yerelleştirmenin büyümesine katkıda bulundu. İkincil pazarda sunulan araçların arasından, en mütevazı aralık odaktan 1.6 litrelik bir motorlu modeller için muhasebeleştirilir. Dizel versiyonları oldukça sekonder talebi kullandı. Ancak EcoBoost ve Robot Motorlarının PowerShift'in birleşimi en başarılı olduğu düşünülür, ancak bir araba seçerken büyük kilometre Klasik seçeneklerin tercih edilmesi mantıklı - "mekanik" veya 2.3 litre ve normal "otomatik" üzerindeki atmosferik motor 2.0.

Başlangıçta, Mondeo modelinin kavramı adında yatıyor. Fransızca kelimesinden geliyor Monde - dünya. Bu makine Alman bölümü tarafından yaratıldı. ford.. Ancak, Avrupa'da popülariteyi azaltarak, Merka Sedan'ın kompakt bir parçası, okyanusun dışında kabul edildi.

Ama 90'lı yıldaydı. Ford Mondeo 4 nesiller ciddi şekilde büyüdü, kinetik tasarım kavramını denedim ve Rusya'da bir üretim tescili aldı, Mondeo'yu restyled ve hiç Moskova Otomobil Fuarı'nda sunuldu.

Vücut

Üzerinde rusya pazarı Mondeo 3 bedende sunulmaktadır: sedan, hatchback ve vagon. En yaygın olan 4 kapılı sedandır. Ancak, onun aksine, bir kural olarak, daha fazla özeldir.

Mondeo, Mondeo Vücudunun resmini boyamak zordur, ayrıca, otomobilin nerede üretildiğine bakılmaksızın: Rusya'da veya Avrupa'da. Birkaç yıllık operasyondan sonra bile, boya ve vernik kaplamanın güçlü bir hasarı olduğu veya düşük kaliteli onarımlar yapıldığı yerler hariç, korozyon odaklarını bulmak neredeyse imkansızdır.

Elektrikçi

Ancak yurtiçi reaktifler hala çalışmalarını vücutla yaptılar, yani elektrikçi ile. Örneğin, Mondeo 4 nesiller, hızlı bir şekilde döndüren tamponlardaki park sensörlerinin son derece başarısız bir şekilde yayınlanmasına neden olur. Sedans'ta, kablo demeti uzun ömürlüdür, gövde açılış mekanizmasını veya daha doğrusu düğmesini beslenir. O sadece prova edildi. Ancak onu biraz daha fazla yapmak gerekiyordu ve biraz daha nitelikli.

Genel olarak, elektrikli, ilke olarak güçlü değil, not edilmelidir. ford yerleştirin. Mondeo 4 nesiller, temas noktalarının oksidasyonu ile ilgili sorunlar kesinlikle nadir değildir. Veya, örneğin, motor kontrol ünitesi, yıkayıcı tankının üzerindeki tamponun altında son derece başarısız yerleştirilir. Nem ile kalıcı temas, konnektörlerde korozyona neden olur, sonuç olarak - 40 bin ruble değerinde bir bloğun değiştirilmesi.

Salon

Ford Mondeo 4 nesil, business sınıfına hafifçe ulaşmaz, boyutları iyileştirme ve İyi donanım, Hala iş duygusundan mahrumdur. Sadece salona bak. Evet, güzel, şık ve hatta ergonomi örneği olabilir, ama yine de ucuz görünüyor. Ve en rahatsız edici şey, tüm bu tasarım güzelliğinin zamanla büyümeye başlamasıdır.

Bir ilginç özellik var. Kabinin aşınma direnci hakkında konuşursak, daha zengin ekipman, aşınma direncini düşürür, çünkü bu durumda daha parlak ve süs astarları, ekler ve zarar görmesi çok kolay olan pahalı malzemeler vardır. Bu nedenle, aslında, kullanılmış bir Mondeo 4 nesli satın alacaksanız, salonun daha basit ve bir fresher olduğu yerlere bakmak daha iyidir. Aynısı, temyizlerini 150 bin kilometreye kaybeden koltuklar hakkında söylenebilir.

Motor

Motorlar hakkındaki hikaye uzun sürecek çünkü çoğu kişi var. Hepsi farklı ve her birinin kendi var yapıcı Özellikler Çalışır durumda. 1.6 litrelik temel motor hacmi modelle aynıdır Ford Focus., Sadece Mondeo için çok zayıftı. Sürekli, kaynağının azaltıldığı bağlantılı olarak "tecavüze" sahiptir.

Örneğin, triger kayışı, üretici tarafından 120 bin kilometrelik üretici tarafından ilan ettiği tarafından nadiren kaldırılır, her 80-90 bin kişi değişmesi istenir. Baz motorunda, gaz dağıtım sisteminin gaz dağıtım sisteminin manşon kontrol valfleri genellikle akar. Kendi başına, bu düğüm orada verilen yağ miktarının talep edilmesidir. Motordaki düşük yağ seviyesini gösteren göstergenin çok geç yanar. Kural olarak, şu anda sistem zaten başarısız.

2,5 litrelik bir türbeli motorun nadir 5 ülkeleri Volvo ile aynıdır. O kondu Ford Kuga.ve şarj edilmiş Ford Focus St. Ama ilginç olanlar. İsveçiyken, onunla hiçbir sorun yoktu, ancak Ford'un onu geliştirdiler ve kendi modellerine yüklemeye başlamaya başlamaz, her şey ters gitti. Zamanlama kayışı genellikle tabakalıdır, bezler akışı, karter havalandırma sisteminin yağ ayırıcısı parçalanır, vb. vb. Genel olarak, 2.5 Turbo en iyi seçenek değil!

2 ve 2.3 litrelik bir hacimli atmosferik motorlar en yaygın olanıdır. Daha küçük iş yükü nedeniyle, alt kardeşi 1,6 litre hacmiyle karşılaştırıldığında daha büyük bir kaynağa sahiptirler. Her iki motor da farklı artan akış Sıvı yağ. Ayrıca, 70-80 bin kilometrelik bir yerde, bölgeden mezun manifoldundaki valf vanasının geri tepmesine başlayabilir. menteşeli ekipman. Sorunu çözmek için, Remkomplekt'i sipariş edebilir veya tüm toplayıcı düzeneğini değiştirebilirsiniz. Bu arada, yedek parçalar, Mazda'dan benzer sipariş verirseniz, açıkça daha güvenilirdir. Genel olarak, çok sayıda analog ve orijinal olmayan parça bu modelin belirli bir artıdır.

EcoBoost serisinin yükseltme motorları geçerli değildir, özellikle de ilk sorunların makinelerine kurulanlar. Bazı sahiplerinin garanti süresi için 2 kata kadar garanti altındaki motoru değiştirmeyi başardığını söylemek yeterlidir. Kötü kalitede benzin kullanımından dolayı pistonun kök kısmına şarap. Daha sonra, motor kontrol ünitesinin üretici yazılımı değiştirildi ve kaynağı hafifçe yükseltmeyi başardı.

Tüm motorlar için doğal sorunlar var. Bu, doğru motor desteğinin periyodik bir şekilde başarısızlığıdır. Bu doğru. Her 70-80 bin kilometrelik olur. Ayrıca her 50-60 bin kişi, soğutma sisteminin radyatörünü ve klimayı yıkamak için gereklidir. Bu ihmal edilirse, motor tüm sonucu sonuçları ile güçlü bir şekilde aşırı ısınır.

Bulaşma

Hakkında konuşmak mekanik kutular Mondeo 4 nesillerdeki yayınlar anlamsız. Onlar güvenilir ve iddiasız. Ve bu nedenle çok fazla ilgi hayal etmez. Başka bir şey, makineli tüfek. Örneğin, Volvo ve Mazda modellerinde kendisini mükemmel bir şekilde kanıtlayan 6 aşamalı bir Aisin otomasyonu olan, bu şekilde tırmanan Ford'da. Alt çizgi, aktarımı değiştirmek için zamanla kaba ve mantıksız başlar.

Ancak en ilginç olan, EGR valfinde yatan bir arızanın nedenidir. Serbest bırakma sistemi ile şanzıman arasındaki bağlantı nedir? Gerçek şu ki, EGR valfı başarısız olduğunda, motorun tork göstergesini sırasıyla düştüğünde, elektronik, şu anı azaltmak için vites kutusu kontrol ünitesine bilgi verir ve elde edilen verilere göre, makine anahtarlamayı yapar. Bu nedenle, kaba ve mantıklı değiller.

Bu makinelerin bir başka problemi - ısıyı sevmezler ve ağır koşullar operasyon. Kutular anında aşırı ısındı. Bu sorunu çözmek için, soğutma radyatörü kurulur. Bu yapılmazsa, çok yakında agrega'nın pahalı onarımlarına veya değiştirilmesine ulaşabilirsiniz.

Robotik powershift kutusu dan ıslak debriyaj Yalnızca EcoBoost motoru ile sürümde yüklenir. Kendi başına, Odaklandığı gibi, kuru debriyajlı bir robottan daha iyi değildir. Bu kutuların kaynağı, temiz bir işlemle yaklaşık 200 bin kilometredir. Ana şey, her 60-70 bin bir petrolü değiştirmeyi unutmaz.

Anahtarlama problemleri, güçlü bir kavrama aşınması ve senkronizatörleri 1 ve 2 viteslerle gerçekleşir. Ancak bu kutunun parçaları her zaman bulmak kolay değildir ve onarım için bile özel bir araç gerektirir. Bu nedenle, uzman hizmetlerle iletişim kurmak daha iyidir.

Süspansiyon

Direksiyondaki zayıf nokta, "dişli tırmık" çiftindeki boşluğu düzenleyen plastik manşondur. Aşındığı gibi, direksiyonun çalışmasında karakteristik bir vuruş belirir. İdeal olarak, benzer bir alüminyumla değiştirmek daha iyidir.

Ön süspansiyon Mondeo 4 Hiçbir şikayet nedeni. Amortisörler ve Destek Rulmanları 100 bin kilometreye gidin, stabilizatör rafları da o kadar da hizmet edebilir. Hub rulmanlarının kaynağı yaklaşık 120 bin kilometredir. Shrusi (eşit açısal hızların menteşesi) 150-200 bin koşar. S.'nin ilk sorunları arka süspansiyon 150 bin kilometreye göre başlamışlar ve genellikle sessiz blokların başarısızlığıyla ilişkilidirler.

Satın almadan önce başka ne bilmeniz gerekiyor?

Peki, 6 yaşında olan 120.000 kilometrelik bir kilometre olan Ford Mondeo 4 nesil nedir? İlk olarak, bu arabanın kabininde, yumrular, demiryolu hareketleri, yalancı polis vb. İkincisi, gıcırdayan ve bazen düşen birçok yer, çeşitli paneller, ekler, bu da daha iyi bir izlenim bırakmaz. Kabinde çok sessiz değil. Motor ve kutu görevlerle iyi başa çıkmasına rağmen, süspansiyonun yorgun olduğu hissedilir. Traktör neredeyse herhangi bir devrimdedir.

Kullanılmış bir Mondeo 4 nesli satın almaktan bahsedersek, son derece dikkatli olmanız gerekir. Gerçek şu ki, bu arabanın taksilerde, kurumsal parklarda, özel kabarıklarda çok popüler olmasıydı. Yani, eğer yapabilirseniz, makinenin geçmişini ve işlemlerinin koşullarını izlemeye çalışın, çünkü 120.000 kilometrelik kilometre tamamen farklı sonuçlara yol açabilir. Ek olarak, gerçek olmayabilir - bükülmüş. Bu araba doğrudan ona nasıl seyahat ettiğini sorması gereken mal sahibinden satın almak ve hizmete ne dikkatlidir.

Model, daha büyük ve daha iyi bir odaklanma isteyenler için uygundur. Başka bir şey, iş özelliklerinin ondan beklenmemesi gerektiğidir, çok hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Bu, hala ortalama segment - Ford Focus'un üstündeki adımda olabilecek sıradan, standart bir araba.

Bu modelin ikincil pazarda yeterince rakip sahibi, Volvo S60 ve Mazda 6'daki adamla başlayarak ve diğer, nispeten mevcut D sınıfı modelleriyle biten, Nissan Teana. ve Toyota Camry.. Ancak her durumda Mondeo, bedenselden daha fazla sınıf arkadaşlarından biraz daha ucuzdur.

Fiyatlar Ford Mondeo 4 Nesil

Ve bu onayın fiyatları. 200-250 bin ruble için 300.000 kilometrelik kilometre olan Ford Mondeo 4 nesil bulunabilir. SATIN ALMAK İÇİN BİR SEÇENEK OLMAYAN NEDİR, KİLİTE OLMAYAN KAHVELENDİRME, 350-400 bin ruble daha az değildir. Restyling için, ekstra 100-150 bin ödemek zorunda kalacak. İyi, yeni bir eyalette yeni bir arabada en az 900 bin ruble vermek zorunda kalacak.

Sonuç

Özetle, kullanılmış Ford Mondeo 4 neslinin problemli olabileceğini ve çok güvenilir bir araba olabileceğini söyleyebiliriz. Her şey, hangi motorun sahip olduğu, şanzıman ve tabii ki sahibine bağlıdır.

Ford Mondeo, şirketin tüm küresel bölümlerinin katılımıyla geliştirilecek ve dünya çapında satılan küresel bir araba olarak merak etti.

Sonuç olarak, Avrupa Ford Şubesi neredeyse tüm işleri yerine getirildi ve Avrupa'daydı Mondeo'nun gerçekten başarılı oldu. Modelin ilk neslinin satışları 1993 yılında başladı. Avrupa hattı Ford'da yenilik, Sierra'nın yerini aldı (1982-1992).

Ford Mondeo 4 Sedan (2015)

Bugün, dördüncü nesil Ford Mondeo, 2007 yılında başlayan alıcılara sunulmaktadır. Araba D sınıfına aittir ve ortak bir platforma sahiptir. Model 2010 yılında güncellendi, sonuçta dış ve iç ve iç mekanlarda da bazı değişikliklerle sonuçlandı.

boyutlar Mondeo 4 Sedan: Uzunluk - 4,850 mm, Genişlik - 1 886, Yükseklik - 1 500. Bagajın hacmi 493 litredir. 5 kapılı hatchback'in genel boyutları: uzunluk - 4 784, genişlik - 1 886, yükseklik - 1 500. Bagajın hacmi 486 ila 1,390 litre. Vagonun genel boyutları: uzunluk - 4 837, genişlik - 1 886, yükseklik - 1 512. Bagajın hacmi 489 ila 1680 litredir.

Ford Mondeo 4 - kinetik tasarımın dışının temeli. Temizle Yönlü Şekiller, Masifiyet ve SwifTness, arabanın ana özellikleridir. Ve far farları ve arka lambalar Yeterince yüksek.

Önde, Falmeradiator kafesin alt kısmı hakimdir ve sis farları. Çatı hattının kavisli bir şekle sahiptir, ön camda yüksek bir eğim açısı vardır. Tüm açılardaki yatay çizgilerin varlığı, aşırı büyüklüğün etkisinden kurtulmanızı sağlar.

Kayıt salon Ford. Mondeo IV markalı tarza karşılık gelir. Torpido şekli, gösterge Paneli, Saptırıcıları üfleme - her şey genellikle. Kontrol panelinde ve orta konsoldaki düğmelerdeki taze göstergeler. Aracın iç kısmı pahalı, ancak gizli olarak tanımlanabilir.

Paketi ve Fiyatlar Ford Mondeo 4 Evrensel

Mondeo Yedi Ford Setleri farklı motorlar - Beş benzin ve iki dizel. Temel 1.6 litre petrol agrega Güç 120 HP (160 nm) sadece sedan inanıyor. Sonraki, 145 HP'ye dönüşlü 2.0 litrelik motor geliyor. (185 nm) ve daha sonra benzer bir hacimdeki EcoBoost serisinden bir çift motor, olağanüstü 200 HP (300 nm) ve 240 HP (340 nm). Son olarak, son benzin seçeneği, 161 hp veren 2.3 litrelik motordur. ve 208 nm'de en yüksek tork.

Dizeller, 140 HP kapasiteli 2.0 ve 2.2 litre agregalarla temsil edilir. (320 nm) ve 200 hp (420 nm) ve ikincisi yalnızca sporun üst optasyonundaki hatchback için kullanılabilir.

Ford Mondeo 4 için şanzımanlar olarak, üç seçenek sunulur: Temel beş hızlı bir mekaniktir ve bir dizi motor, bir çiftte 6 vitesli bir otomatik kutu ile veya 6 vitesli bir "robot" ile toplanır.

Mondeo'nun Rus müşterileri beşten birinde mevcuttur Çeşitli komple setleri: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanyum ve Spor.

Aracın temel ekipmanı, dekoratif kapaklar, stabilite sistemleri (ESP), EBA sistemi (acil durum frenleme desteği), elektriksel olarak ayarlanabilir arka aynalar, klima, yedi hava yastığı, stereo ve merkezi kilitlemeli 16 inçlik tekerlekleri içerir.

Üst ekipman sporu için Ford Mondeo. 4 ayrıca 18 inçlik olabilir tekerlek diskleri, Bixenon adaptif farlar, eşikteki kaplamalar, önün önlükleri ve arka tamponlar, deri ve süet kesim koltukları, alüminyum pedallar, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ön cam, ön cepheyi ayarlama yolcu koltuğu.

Ford Mondeo 4 Hatchback Fiyatları ve Fiyatları

Ambiente paketindeki MOND MONDEO 4'ün minimum maliyeti 1.119.000 ruble'dir ve Titanyum tarafından 240 güçlü bir motorla yapılan en pahalı Sedan ve bir robotik kutusu 1.549.000 ruble ile tahmin edilmektedir.

Hatchback'in vücudundaki Mondeo IV üzerindeki fiyatlar, 997.500 ila 1.442.950 p arasında değişmekteydi ve vücuttaki araba 1.012.000 ila 1.301.000 ruble miktarında tahmin edildi. Şu anda, Rusya'da beş kapılı değişiklikler artık teklif edilmez. Kasım 2014'te nihayet tamamen nesil olmak olacak.

Photo Ford Mondeo 4 Hatchback