Renault Logan'a DRL'yi kendi ellerinizle yükleme. Gündüz çalışan ışıkları bağlamak için tüm şemaları "kontrol voltajı" nereden alınır

8 yıldan fazla bir süredir Rusya Federasyonu topraklarında kurallara uygun değişiklikler var. yol (PDD), hangi hareketli araç Gündüz, gün yakın ışığın farları tarafından belirlenmelidir, fogy Farams (PTF) veya gündüz farları (DRL). Bu amaçlar için kafa ve sis farlarının kullanımı bir dizi eksiklik vardır. Dolayısıyla sürücüler hazır modülleri satın almayı tercih ediyor koşu ışıkları Ve bağımsız olarak onları arabanıza yükleyin. Operasyonlarının güvenli olmasını sağlamak için gündüz çalışan ışıkları nasıl bağlayabilirsiniz? Mevcut yasalara aykırı değil mi?

Koşu ışıklarının dahil etme nüansları

Kurulumla ilgili ana reçeteler, teknik parametreler Paragraf 6.19 GOST R 41.48-2004'te listelenen koşu ışıklarını bağlayın. Özellikle, DRL'nin elektrik fonksiyonel diyagramı, kontak anahtarı döndürüldüğünde, çalışan lambaların otomatik olarak açılacak şekilde çalıştırılması gerektiğinde toplanmalıdır (motor çalışması). Aynı zamanda, far far girişi açıksa, otomatik olarak kapanmaları gerekir.

Belirtilen standartların 5.12'sinin 5.12'sinin, kafa ışığının (FGS) farlarının, kısa vadeli uyarı sinyallerinin sunulması dışında, yalnızca boyutların dahil edilmesinden sonra dahil edilmesi gerektiğini belirtir. DRL'nin bağımsız bir bağlantısıyla, bu özellik dikkate alınmalıdır.

DRL'nin doğru bağlantısı, yetkin bir şekilde düşünülmüş bir işlevsel şema ile sınırlı değildir. LED'ler için stabilizasyon bloğunu hatırlama zamanı. Çalışan ışıklarda, akım sınırlayıcının rolü dirençler gerçekleştirir, ancak voltaj düşüşleri nedeniyle dirençler akımı bir seviyede sınırlayamaz. Bu nedenle, çalışan ışıkları bağlama devresindeki voltaj dengeleyicinin esastır. Aksi takdirde, DHL'nin LED modüllerinin ömrü, sabit teknebin gerilim düşüşleri nedeniyle önemli ölçüde azaltılır. Bazı sürücüler, akan ışıkları dengeleyici olmadan bağlamanın mümkün olduğunu beyan eder.

LED Sürücüyü bağlamak ve kurmak, ekstra bir zaman harcamasıdır, çünkü LED'lerin DRL'si herhangi bir stabilizasyon olmadan düzenli olarak parlıyor ...

Ancak, bu ifadenin meydan okuması kolaydır. Gerçek şu ki, LED modülündeki voltaj zıplamasının 12 V'dan fazla görünmesidir, LED'ler içindeki doğrudan akım, yayan kristalin aşırı ısınmasına yol açan nominal değeri aşıyor. LED'in parlaklığı azalır, bu tür DRL'ler artık derhal görevlerini yerine getiremezler - AFAR'dan tezgah taşımacılığının sürücülerini önlemek için ve zaman içinde titremeye ve başarısız olmaya başlayacaklar.

Gerilim olmadan LED DRL kullanın Sabitleyici, her yıl yeni modüllere en az birkaç ruble atmak ve değiştirmeleri için zaman harcamak anlamına gelir.

Anlaşmanın basitliği için, aşağıdaki şemalar dengeleyici kullanmadan gösterilir.

Basit şema

Sami basit şema DRL'yi çalıştırırken motoru şekilde gösterilir. Artı tel, kontak kilidi "+" terminaline bağlanır. Eksi tel, makine gövdesine uygun bir yerde tutturulur. Bu formda, şema önemli bir dezavantajı vardır. LED akan ışıklar, kontak anahtarı dönene kadar ışığı her zaman yayar. Ek olarak, çalışmaları, kalan farların çalışmasıyla birlikte kabul edilmez ve bu nedenle GOST'ın gereksinimini karşılamıyor.

Boyutlara veya ışığın yakınında dahil edilmesi

DHL bağlantı şemasının ikinci seçeneği, genel ampulün güç devresi devresini kullanmayı içerir. Bunun için, akan ışıklardan gelen pozitif teli doğrudan pilden "+" dan bağlanır. Buna karşılık, eksi teli şu anda elektriksel olarak nötr olan genel yangının "+" ile bağlanır. Sonuç olarak, aşağıdaki geçerli akış oluşturulur: LED'lerden "+" bataryadan boyuta ve daha sonra tüm zincir olarak hizmet veren vücuttaki ampulden. Düşük akım tüketimi nedeniyle (LENS MA), LED'ler parlamaya başlar ve lamba spiral kullanılmaktadır.
Sürücü genel ışıkları açarsa, daha sonra artı boyutlarda boyutlar +12 V görünür, DLO kablolarındaki potansiyeller hizalanır ve LED'ler söner. Şema standart bir moda geçer, yani akım, genel ışıkların ampullerinden akar.

Bu devrede, birkaç dezavantaj var:

• Çalışan ışıklar, mevcut kurallara aykırı olan motor kapalıyken çalışır durumda kalır;
• lED'ler de boyutlara kurulursa program çalışmaz;
• güçlü SMD LED'leri DRL'ye yerleştirilirse, şema doğru şekilde çalışmayacak, anma akımı bir ampulle orantılıdır;
• güvenlik amacıyla, ayrıca sigortayı da yüklemelisiniz.

Bu bağlantı yöntemi, LED modülünün artı kablosunu "+" pilden değil, "+" dan kontak kilidinden bağlanarak geliştirilebilir, böylece ilk dezavantajdan kurtulun.
Bazı sürücüler, yakın ışık lambasından kasa devrelerini kullanırlar. Yani, yakın ışığı açtığınızda, DRL otomatik olarak düşer ve diğer durumlarda çalışır. Yukarıdaki dezavantajlara ek olarak, bu method GOST R 41.48-2004 ve trafik kurallarına uymuyor.

Karanlıkta bir araba park ederken, genel ışıklar onu belirlemek için kullanılır, DRD DDD'nin kullanımı yasaktır.

Jeneratörden veya yağ sensöründen 4 temas rölesinden sonra bağlantı

Aşağıdaki iki yöntem, ortak bir temele sahiptir ve yalnızca motoru çalıştırdıktan sonra gündüz çalışan ışıkların çalışmasını ima eder. DRL'nin jeneratörden dahil etme şeması dört temas rölesi ve hamuru değiştirmeye dayanır.
İletişim bilgileri Bu şekilde DRL fişi:

• 85 - Pozitif tel üzerinde boyutlara;
• 86 - Herkeon'un herhangi bir geri çekilmesinde;
• 87 ve "+" bataryanın ikinci elinden çekilmesi.

Tüm kişilerin güvenilirliğini kontrol ettikten sonra, ayara gidin. Bunun için motor oluşturulur ve mikropu jeneratörün yanında hareket ettirilir, tetiklemesini ve sabit bir DRL ışıltısını gerçekleştirir. Sonra larmonlar termal tüpte ve bulundu yerde sabitlenmiş naylon şaplarla saklanır.

Motorun başlangıcında ve daha sonra jeneratör, herkeon ve rölenin temaslarını kapatır, besleme voltajını akan ışıkların LED'lerine besleyin. Bu durumda, boyaların lambaları, röle bobininin içindeki akım, onları aydınlatmak için küçük olduğu için bağlantısı kesilir.

Herrkeon'un yokluğunda, DRL'yi yağ basıncı sensöründen güçlendirmek mümkündür. Bu durumda, 86. temas yağ basıncı lambasına bağlanır. Devrenin geri kalanı çoğaltılır.
Her iki şemada da genel bir dezavantajı var. LED'ler boyutlara monte edilirse uygulanamazlar.

5 temas rölesi ile bağlantı

Şimdi, çalışan ışıkları beş kişiyle bir rölene bağlamayı öğrenme zamanı. Şema, en evrenseldir ve önceki seçeneklerin eksikliklerini ortadan kaldırmak için toplanır.
İlk önce, DRL için röleyi bağlama hakkında:

• 30 - LED modüllerinin olumlu sonuçlarında;
• 85 - genel lambanın pozitif telinde;
• 86 - Araba gövdesinde;
• 87A - Kontak Kalesi'nden "+" üzerine;
• 87 - Bağlanmayın (yalıtmayın).

Beş temas rölesi olan bir diyagramı aşağıdaki gibi çalışır. DRL'deki anahtarı çevirirken, voltaj +12 V, böylece bunları dahil. Kafa ışığının genel ışıklarını veya farlarını açarsanız, röle temas 87a'yı açar ve etkin olmayan kontağı kapatır 87. Sonuç olarak, DOW çıkacak ve boyutlar açılacaktır. Program, GOST ve PDD'nin gereklerine tam olarak uygundur ve LED'ler temelinde bile boyutsal ışıklarla çalışabilir.

Bununla birlikte, şema hala bir negatif noktaya sahip - DRL kontak kilidinin döndürülmesinden hemen sonra açılacaktır. Yani, anahtarı kontak kilidindeki çevirirseniz, ancak arabayı başlatmazsanız, DRL yanacaktır.

Mevcut kusura rağmen, şema oldukça başarılıdır, ancak DRL'yi beşten sonra doğru şekilde bağlamak için, voltaj dengeleyicinin diyagramını desteklemek için temas rölesi gerekli olacaktır.

Bu dahil etme seçeneği ilginçtir, çünkü akan ışıklardaki akış yolu bağımsızdır. Bu, boyutlar ve DRL'nin farlarındaki herhangi bir tür ve gücün boyutsal ışık kaynaklarını takmanıza izin verir.

DRL Kontrol Ünitesi

En güvenilir ve en basit olanı, DRL'yi bir röle olmadan bağlama seçeneğidir, ancak çalışan ışıkların özel bir kontrol birimi kullanılarak. Motoru çalıştırdıktan sonra DRL'nin dahil edilmesini sağlar, güvenli çalışma sağlar, aşırı yüklenmeye karşı korur ve LED dahil olmak üzere her türlü lambalı bir arabaya monte edilebilir.

Ne yazık ki, endüstriyel olarak üretilen DRM bloklarının çeşitliliği arasında, ezici kısım, gosta karşılık gelmez ve bir vasat yapı kalitesine sahiptir.

Bununla birlikte, her şeyden önce, hemen hemen her zaman gereksinimlerine uymayan AliExpress ürünleri ile ilgilidir.

Toplamda, çeşitlilikte sadece 2 seçenek belirtilebilir: Rus Dako gün ışığı + kontrol ünitesi ve Philips ve Osram'dan Alman ürünleri. Gün ışığı + kontrol ünitesi, Rus Radyo Mühendisi ISACKENKOV Fedoru tarafından tasarlanmıştır, aracın board ağının tüm özelliklerini göz önünde bulundurularak ve çok sayıda olumlu noktaya sahiptir:

• gerilimin dahili bir stabilizasyonu vardır;
• gOST ile tam uyum;
• maksimum uzun süreli yük kapasitesi 36 watt (DRL için önemli ölçüde daha az gerekli);
• en basit bağlantı şeması.

Yukarıdaki anlara ek olarak, gün ışığı + bloğu evrenseldir ve 12 voltlu bir ağı olan tüm arabalar için uygundur ve ayrıca iyi montaj kalitesine ve yüksek derece neme ve toza karşı koruma.
Philips ve OSRAM'dan Alman ürünleri, gün ışığı + bloğunun yukarıda açıklanan tüm avantajlarına sahiptir, ancak Alman kontrol üniteleri yalnızca gündüz çalışan farların farlarıyla birlikte verilir ve daha yüksek bir maliyete sahiptir.

Aynı şekilde oku

Böylece, bugün birincisi olarak toplandı ve umarım, sonuncusu değil, gün ışığı (çalışan ışıklar) için sonuncusu (revinasyon yapacağını düşünüyorum). Şim (hazır satın aldı) ama redd, bu yüzden araba için uygun değil, şema kendi çıktı, ancak özel bir ilişkisi yok.

Algoritma bir sonraki.

1. Araba başladı (sokak lambasında, boyutlar kapatılır) "Pnapal" deki uzak ışığı otomatik olarak döner (aslında çok daha az). Boyutlar, arka ışık numaraları, enstrüman panelleri, düğmeler parlamaz.

2. Araba boğuldu, her şey soyu tükendi.

3. Boyutlar (yakın) veya ışık sensörü farkı (boyutlu) içeriyorsa, tüm baş ışığı standart çalışma moduna geçer.

4. Uzak ışığın kaydedildiği sürüş modu.

+ (artılar)
1. Uzak ışık, toprağa paralel olarak yapılandırılmıştır (yakın ve PTF'nin aksine), daha fazla bir mesafede görülebilir.
2. Orta ışık lambalarının kaynağı, sadece geceleri kullanıldığı için daha yüksektir.
3. Kaynak lambaları uzak ışık Yüksek, düşük voltajda yandıkları gibi.
4. Her şey makinede çalışır, hiçbir şey dahil değildir.
5. Hafif ışık dinlenme olasılığı küçüktür
6. vb

- (eksi)
1. kurulumu gereklidir
2. Fiyat yeterince yüksek

Cihaz siyah plastik kutu Yaklaşık 40 * 70 * 20mm. 6 telden çıkıyor.
1. + 12V ateşlemeden sonra, bir sigorta yoluyla
2. + 12V Boyutlar
3. Azaltılmış ışık ışığı (2 tanesi)
4. Kütle.
5. Yağ basınç sensörü (veya el freni)

Bağ
Kaputu açın ve iki cıvatayı sökün (TORKS T30). Siyah kapağı (mandalın bataryasından) çıkarın ve 2 konektöre (beyaz ve gri) bkz.

Beyaz R436 konektörü (Pinout, serbest bırakma ve yıl yılına bağlı olarak değişebilir)

1 Siyah (2 tel)
3 mor (2 tel)
5 Siyah (2 tel)
7 Yeşil (2 tel)
9 Bej
10 beyaz
11chone (2 tel)
12 turuncu (çamaşır makinesinde)
13 Yeşil (Yıkayıcı Camında)
14 Bej
15 turuncu
16 Bej (2 tel)
17 Yeşil

Gri Bağlayıcı R9'dur, orada 4 tel olmalıdır.
1 0.35 lpd + sağ genel yangın H / s önindir.
2 0.5 8E "+" Sol Sis farları\u003e Direnç
3 0.5 8F "+" Sağ Sis farları\u003e Direnç
4 0.35 LPG + Sol Kanat Ateşi H / S Ön Ayrıntılı.
Kontaktan sonra +12 Volt, al. BURADA ŞEMASI:

Burada sarı tel (kırmızı ok) ve yağ basıncı sensörüne (mavi ok) ihtiyacımız var. Ben kendim Blok 1337 (Kara Kutu) almadı, ancak tele çıktı. Gerçek, sökülmesi ve platformu pilin altına taşımak zorunda kaldı.

Bağlı hakkında.

Lastik kuplörlerin yardımıyla (fotoğraftaki kırmızı kutular) bağlantım. Geçiş telleri hızlı ve güvenilir bir şekilde bağlamanıza izin verir. Kitle, 2 uzak ve boyutlara devam edin. Her şeyi temiz koyduk

Kontrol edin, her şey çalışır. (Yaklaşık 25m, ekim mesafesi):

1 - yakın (neredeyse görünmez), 2 - düzenli uzak (komşu ile), 3 - azaltılmış voltaj, 4 - daha az (3 volt)

Sonuç karşılanır, her şey planlandığı gibi çalışır, bu yüzden kör olmamak için, 3 volt (son fotoğraf) voltajını sergileyin, daha sonra 2 lambanın gücü yaklaşık 7 watt.

Ayrıca, motor sıkıştığında, "Yürüyüşe" sıkıştığında, hemen kapanan en yakın olanın aksine, yalnızca kapıyı açtığınızda.

Şema

Son.

DRL'deki Kilometre ~ 25 bin km uzaklıkta mükemmeldir.

Birçok insanın bilindiği gibi, Renault Megan 3'te, spot ışığında DRM'nin lambaları var, ancak hepsi bağlı değil ve çalışmıyor. Bazı süslemelerde, gemide bilgisayarını açmak mümkündür.

Bağlantı Yöntemleri DRL Açık Renault megane Birkaç - boyutlara paralel olarak paralel olarak bağlanabilir veya ayrı bir römiyeyle bağlanabilir, böylece Megandaki DRM'nin lambaları kontak açıldıktan sonra açılır.

Bu fotoğraf raporunda, düşünün lED lambaların rölenini ve kurulumunu kullanarak DRL bağlama.

Lambalar DRL bir baz var - P21W

Röle burada gereklidir (yedek parçaların herhangi bir yerinde)

5 İletişim

Ayrıca gerekli:

• terminal
• güç ve Oluklu Tel - Yaklaşık 2 Metre
• mama Baba Bağlayıcı
• sigorta
• lehimleme demir ve becerileri

Röle Bağlantı Şeması:

Sigorta muhafazasının kendisi ve röle sol taraftaki kaputun altındaki röle ünitesinde gizlenebilir. Aynı yerde ana (+), kontağı açtıktan sonra ön kontrol edin. Sonra, şemaya göre topla ve özetle. İşi kontrol et.

Kırmızı, boyutlardan DRL'ye kadar "artı" ile gösterilir. Ayrıca, fotoğraf sol taraftan "almak" için mavi "sinyal" olarak işaretlenmiştir.

Kırmızı - Beslenme "+ 12V" DRL için - sağ far ile sol far (konnektöre), mavi - fotoğrafta sağ far (sol, sol fotoğraf olmak rahatsız oldu), ancak biz ile iletişim kuruyoruz Boyutlar ve sol far üzerinde çizin!

Telin çıplak ucu (+ 12V için DRL için) Doğru yemek Radyatör panelini taşırız ve aynı prensipte sol fareyi çiziyoruz. Ve aynı tel röle üzerinde gidecek, yalnızca sol far ile sinyal teli boyutları ile alır ve aşağıdaki şemayı izlemek için rölene yol açarız.

Röle Bağlantı Şeması:

Çok fazla akümülatör alabilir, ancak bu telin hala rölene yol açtığını unutmayın.

Sigorta muhafazasının kendisi ve bu raporda röle, sol taraftaki röle bloğunda "HID" yazar. İçinde, daha önce kontak açıldığında açmak için daha önce aranan ana artı alıyoruz.

Ve şimdi blok ile çalışmak için daha fazla prosedür:

Yeşil noktalı - kablolama ayarı bloğa. Kablo kanalı gizleriyle, yalnızca "+ 12V", sadece "+ 12V", bize soldaki farlardan alınan boyutlardan gelen "+ 12V" sinyalini atıyoruz. Onları rölede yönlendiriyoruz!

Röle ve sigorta muhafazası röle ve sigorta bloğunda gizleyin

Sayılara göre: 1. Yeşil - "+ 12V" Motor kafasından, beyaz terminale sahip sarı kablolama, lehim ve röleye doğru sigortayı çekin; 2. Mavi - "-", terminallerle aynı şeyi alıyoruz ve rölene çekiyoruz; 3. Leylak - Sinyal "+" Boyutları ile, Boyutları veya Komşu DRL'sini açarken röleyi çekin; 4. Kırmızı - "+ 12V" besleme, röleden DRL'nin lambalarına gidiyoruz.

Karşılaştırma için, basit bir lambanın ışığı ve led

Bu durumda led ampuller Her yere durmak

Fotoğraflar ve Şema: lomaker01 (Drive2.ru)

Anlamına geliyor pasif güvenlik - Gündüz çalışan ışıklar: Geçtiğimiz on yıllarda, onları zorunlu bir hareket niteliği yapmaya çalıştılar. İlgili şartlar trafik kurallarına dahil edildi veya ayrı kararnameler şeklinde yayınlandı. Bununla birlikte, yenilikler hızla iptal edildi: Yurt içi otomobil endüstrisinin bütçe arabaları üzerinde karşılık gelen bir otomasyon yoktu ve ilk önce yakın ışığın farları, parıltının yeterli bir parlaklığını ve ikincisi, anında anında ACB'yi sağlamadı.

Pasif Güvenlik Gereksinimleri - Avrupa Seviyesi

DRL, elektronik kontrolörler, bilgisayarlar ve diyot ışık emisyonları ile donatılmış yabancı arabaların ortaya çıkışı ile popüler hale geldi. Yeni nesil araçlar ek bir temsilci ekledi. Ek Hafif Ateşli Pasif Güvenlik Cihazları ile donatılmış makineler, yollarda kalandan çok daha görünür. Rus bayiler tarafından sunulan Renault Megan, DRL olmadan tedarik edilir.

Megan'ı ek ışık alarmı ile donatmak için çeşitli olanaklar vardır:

• dRL'yi servis merkezine yükleyin;
• onları kendin montin;
• sis farlarıyla donatılmış - trafik kurallarına göre, koşu olarak kullanılmasına izin verilir.

En işlevsel entegre seçenek gibi görünüyor: Megan ve sis farlarını ve DRL'yi donatmak için. Bunun nedeni, her bir aydınlatma elemanının çok farklı işlevler gerçekleştirmesi ve çalıştırılmasıdır. farklı koşullar. Sisden yüksek bir güç gerekirse, ek aydınlatma sağlayan, uyarı ön farlar ekonomik ve otomatik olmalıdır - açmak ve kapatmak ve kapatmak için.


Aydınlatma elemanlarını basitçe tampona entegre etmek kolaydır - karşılık gelen yuvalara sahiptir ve plafoidlerin gövdesi tutucularla donatılmıştır. Daha zor bir görev, DRL'nin hareketin başlangıcıyla birlikte başlatılmasını sağlamaktır. Onları megan elektrik devresine dahil edin.

İşlevler Otomatik İçerme

Farlar, kontrol lambasını kapatırken - motor başladığında ve yakın ışığın dahil edilmesiyle dışarı çıkmalılar.

Böyle bir bağlantı şeması, Elektrik Devresi Megan'ın minimum iyileştirilmesini gerektirir: Ek olarak, bir beş pimli röle, bir yanıt terminali, bir çift tel metre gerekli olacaktır.

Montaj teknolojisi: Beş iletken, rölenin yanıt terminalinin temas noktalarına satıldı. Kablolama aşağıdaki gibi yapılır:

• İletişim 30, işletim motorunun terminalinin bu sinyaline bağlanır;
• İletişim 86 - genel ışıklardan biriyle;
• İletişim 88 - DRL lamba konnektörü ile;
• İletişim 85 - Kütle ile (kontaklar 85 ve 86 yerlerde değiştirilebilir).

Şemada, limit akımı 5 A için tasarlanmış bir sigorta takmanın istenmesi arzu edilir.
Çalışan gündüz ışıkları kendileri paralel olarak dahil edilir, karşılık gelen kontakları bir çift tel ile bağlanır.

Kütle terminali (-) olarak, pilin uygun bağlantısını kullanabilirsiniz. Tüm bağlantılar güvenli bir şekilde bağlanmalıdır, bunun için kabloların kenarları Petal İpuçları ile kırpılacak daha iyidir. Aletler ve elemanların dışındaki anahtarlama noktaları izole edin: Elastik tüpleri (PVC) monte edin. Gerekirse, zincir, aydınlatma ekipmanının manuel modda bağlantısını kesmenize izin veren terimler ile donatılmıştır.

Özellikler ve Gereksinimler

DRL'deki ışık elemanının gücü yaklaşık 3 W olabilir: Böyle bir lamba ile donatılmış far, yeterli parlaklıkla parlar. Aynı zamanda, kombine aydınlatma cihazlarının gücü normal Renault ampullerinden hemen hemen 10 kat daha azdır. Farklı değişiklikler Lambalar 15 - 75 LED ile tamamlanır.

DRL kurulumu için gereksinimler, uluslararası standartları karşılamak için tasarlanmıştır. Renault cihazları, 25 ila 150 cm yüksekliğe monte edilir. Sağ ve sol aydınlatma elemanı arasında, aralık en az 60 cm'dir. Otomobilin aşırı noktasından mahfazayı takmak için, mesafe daha az veya eşit olmalıdır 40 cm.