VAZ 2101 Genel Boyutlar. VAZ-21011 arabanın ana boyutları. Kısa Açıklama ve Tarihçe

Kısa Açıklama ve Tarihçe

Vaz 2101 olan Volga Otomobil Fabrikasının en eski modeli olan Vaz 2101 idi, burada yerli otomobil endüstrisinin tarihinin başladığı. 19 Nisan 1970'te, ilk küçük trampling bitki konveyöründen indi. Modelin modeli Fiat 124 1966 model yılı tarafından alınmıştır. Özünde, ilk "Kopecks" neredeyse İtalyan otomobillerdi, çünkü VAZ 2101 ve FAIT 124'ün teknik özellikleri birbirinden fazla farklılık göstermedi: Motor 1.2 litre ve iç dekorasyonun ilk seviyesine sahip motor. Arabalar arasındaki fark neredeyse hayır değildi.

Gelecekte, yerli otoontstructors, ülkemizdeki operasyon koşulları altında arabanın tasarımını önemli ölçüde iyileştirdi. Yol temizliği arttı, çünkü Yol yüzeyinin kalitesi her zaman kolaylık ve rahatlıkla hareket etmesine izin vermedi. Vücut ve süspansiyon anlamlı olarak güçlendirildi, böylece VAZ 2101'in teknik özelliklerini geliştirdi. Fiat'tan gelen arka disk frenleri tamburlarla değiştirildi. Her zaman yeterince sahip olan dayanıklılık ve toz ve kir dirençleri ile açıklandı.

Motor tasarımı da dahil olmak üzere hemen hemen her şey değişikliklere tabi tutulmuştur. Silindirler arasındaki mesafe arttırıldı (silindirlerin çapını temizlemeyi mümkün kılan), eksantrik mil, silindir kafasına aktarıldı. Motora ek olarak, yapışma, şanzıman, arka süspansiyon değişiklik yapıldı. Sonuç olarak, arabanın ağırlığı 90 kg arttı. Vaz 2101'in tasarımında 800'den fazla değişiklik ve farklılık var.

1970'den 1986'ya kadar, fabrikada yaklaşık üç milyon otomobil Vaz 2101 toplandı. 19 yıl sonra Convoy'dan arabanın tarihinden itibaren, ilk ticari kopya Avtovaz Müzesi'nde onurlu bir yer aldı.

Tuning Vaz 2101.

↓ Yorumlar ↓

1. Teknik Veriler 1.0 Teknik Veriler 1.1 Arabanın Ana Boyutları VAZ-2101 1.2 Arabanın Ana Ortak Boyutları VAZ-21011 1.3 Arabanın Ana Boyutları VAZ-2102 1.4 Otomobillerin Teknik Özellikleri 1.5 Kontroller ve Kontrol Cihazları 1.6 Kontak Anahtarı 1.7 Havalandırma ve Isıtma Kontrolü Salon

2. Çalıştırma ve Bakım 2.0 Çalıştırma ve Bakım 2.1. Arabanın çalışması 2.2. Bakım arabası

3. Motor 3.0 Motor 3.1 Cihazın Özellikleri 3.2 Muhtemel motor arızaları, onların nedenleri ve eliminasyon yöntemleri 3.3 Çıkarma ve motor kurulumu 3.4 Motor sökme 3.5 Motor Montajı 3.6 Motor testleri 3.7 Motor kontrolü 3.8. Silindir Bloğu 3.9. Pistonlar ve Çubuklar 3.10. Krank mili ve volan 3.11. Silindir kafası ve vana mekanizması 3.12. Eksantrik mili ve sürücüsü 3.13. Soğutma sistemi 3.14. Yağlama sistemi

4. Yakıt sistemi 4.0 Yakıt sistemi 4.1. Güç Sistemi 4.2. Karbüratör

5. Ateşleme Sistemi 5.0 Ateşleme Sistemi 5.1 Ateşleme momentini takma 5.2 Ateşleme distribütöründeki irtibat bağlantıları arasındaki boşluk 5.3. Stand'daki ateşleme cihazlarını kontrol etme 5.4 Olası ateşleme arızaları, nedenleri ve eliminasyon yöntemleri

6. Başlat ve Şarj Sistemi 6.0 Başlat ve Şarj Sistemi 6.1. Şarj edilebilir pil 6.2. Jeneratör 6.3. Marş

7. İletim 7.0 İletim 7.1. Debriyaj 7.2. Şanzıman 7.3. Kardan İletimi 7.4. Arka aks

8. Şasi 8.0 Şasi 8.1. Ön Süspansiyon 8.2. Arka Süspansiyon 8.3. Amortisörler 8.4 Şasenin olası arızaları, nedenleri ve eliminasyon yöntemleri

9. Direksiyon 9.0 Direksiyon 9.1 Cihazın Özellikleri 9.2. Direksiyonun kontrol edilmesi, kontrol edilmesi ve ayarlanması 9.3. Direksiyon Mekanizması 9.4. Çekiş ve top direksiyon topları 9.5. Sarkaç kolunun braketi 9.6 Olası direksiyon arızaları

10. Fren Sistemi 10.0 Fren Sistemi 10.1. Cihazın özellikleri 10.2. Frenleri kontrol edin ve ayarlayın. Debriyaj ve fren pedallarının braketi 10.4. Şef Silindir 10.5. Ön frenler 10.6. Arka frenler 10.7. Basınç regülatörü Arka frenler 10.8. Park freni 10.9 Olası fren arızaları, nedenleri ve eliminasyon yöntemleri

11. Elektrik Ekipmanları 11.0 Elektrik Ekipmanları 11.1. Elektrik devreleri 11.2. Aydınlatma ve Işık Alarmı 11.3. Ses sinyalleri 11.4. Silecek 11.5. Elektrikli motorlu ısıtıcı 11.6. Kontrol araçları

12. Gövde 12.0 Gövde 12.1 Cihazın Özellikleri 12.2. Vücudun adasının onarımı 12.3. Boya Kaplamaları 12.4. Antikorozif vücut koruması 12.5. Kapılar 12.6. Hood, gövde kapağı, tamponlar 12.7. Vücut Cam ve Ön Cam Yıkama 12.8 Cihazlar Paneli 12.8. Çıkarma ve Kurulum 12.9. Koltuklar 12.10. Isıtıcı

13. Onarım özellikleri 13.0. Onarım özellikleri 13.1. Araba VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 CARS 13.3. Araba VAZ-2102 13.4 Otomobiller VAZ-21021 ve VAZ-21023

14. Ek 14.0 Uygulamalar 14.1 Dişli bileşiklerin sıkılaştırılmasının anları 14.2 Arabaların tamiri ve bakımı için Araçlar 14.3 Uygulamalı Yakıt ve Yağlama ve Operasyonel Sıvılar 14.4 Ayarlar ve Kontrol İçin Temel Veriler

aUTOMEND.RU.

Vaz 2101 | Boyutlar | Zhiguli.

Gabarits.

İki vücut seçeneğinin boyutları

Vücut Sedan, Vücut Hatchback veya Vücut Vagonu (Turnier): Mondeo tüm klavyede oynar. 1931 milimetre genişliğinde, aralarındaki farklar tespit edilmez. Uzunluk açısından farklı bir resim, Turnier'de en fazla 4804 milimetredir, diğer iki seçeneklerde 4731 milimetredir. Yükseklik ile ilgili olarak, modelin her bir sürümü kendi yoluna girer: Vücudun şasisinin tasarımına bağlı olarak, Sedan, 1420-1460 milimetre, sırasıyla 1429-1459 milimetre, hatchback body aralığında bir yüksekliğe sahiptir ve TURNIER - 1441-1471 milimetre. Bir tavan lateral varsa, teredüsünün yüksekliği 40 milimetre daha artar. Bununla birlikte, tekerleklibabetin tamamı: 2754 milimetre, yüksek sınıf bir araba için iyi bir göstergedir. Ek olarak, Mondeo, beş yetişkin yolcusu barındırmanıza olanak sağlayan büyük salonuna gözüküyor.

Arka koltuklarda bile, Avrupa'nın üç orta ölçekli boyutu alan korkusunu hissetmiyor. Mondeo yolcuları da sadece manuel bagajla değil: Sedan'ın gövdesinde ve hatchback gövdesinde, VDA standartlarına göre, yedek tekerlekler dahil olmak üzere maksimum hacim. Sıralı olarak, 540 litrenin yükleme hacmi, yedek tekerle birlikte zaten kullanılabilir. Arka koltuk, hatchback gövdesi ile modele katlandığında, 1370 litre çatıya girer ve TURNIER, 1,700 litre bile tamamen yutacaktır.

sonbahar.ru.

VAZ-2101 fotoğrafları. Özellikleri. Boyutlar. Ağırlık. Lastikler

Volzhsky otomobil tesisi, zamanında gazla aynı şekilde oluşturuldu, SSCB hükümeti, yabancı bir şirketin teknolojisini ve model yelpazesini satın aldı ve Sovyet uzmanlarını en son iş yöntemleriyle eğitmeye talimat verdi. Minprom'un ortağı bu sefer İtalyan Fiat'dı. Togliatti'deki gelecekteki fabrikada, üç modelin üretilmesi planlandı: bir sedan ve bir vagon konfigürasyonu "Norma" ve bir Sudan süiti. Fiat 124, "norm" için bir prototip olarak seçildi.

VAZ-2101 - Video Drift

VAZ-2101 - Video Tuning

Farklı fabrikalardan toplanan Sovyet uzmanları, 1966'da, Tolyatti'deki bitkinin yapımından önce (ve hatta Fiat 124'ten önce bile "Avrupa'daki bitkinin inşaatı" başlamadan önce araba ile tanışmaya başladı. Arabayı beğendim ya da değil, bilinmiyor. Bize yalnızca belgelenmiş yorumlara ulaştık: Sovyet Off-Road Standartları tarafından zayıf vücut ve küçük lümen; Disk frenleri kirden ve aynı türdeki diğer iddialardan korkar. İtalyan mühendisleriyle birlikte, 800'den fazla değişiklik yapıldı ve sadece hayatta kalmayı sertleştirmek ve arttırmak için değil.

Motor eksantriklerinin tasarımını daha modern, daha iyi kullanım için daha modern bir arka süspansiyona değiştirildi; Yatağa katlanmış ön koltuklar, kapı kolları bir travma-kasa ile değiştirildi - bu arada, bir süitle birleştirildi (Fiat, farklı sürümlere daha az teknolojik olarak farklı sürümlere farklı tutamaklar koydu). Gelecek Vaz-2101, Fiat 124R adlı ("Rusya" kelimesinden). Fiatovtsyalıların, modellerini son derece sert ortamlarda test eden değerli deneyimlerden de memnun kaldığına inanılmaktadır.

Militia Vaz-2101

VAZ-2101, yeni endüstri dokümanının kurallarına göre dijital 4 basamaklı bir belirleme alan ilk araba haline geldi - 025270-66. Vaz'ın yapımına ilişkin tarihi kararın eleştirmenlerinin eleştirmenleri, Tittalian Projesinin personeli ve parasal kaynakları diğer fabrikalardan çektiğini, çünkü doğal bölümlerin iyi bir gelişimi, gaz ve Azlk'in uygulanmadığı, daha yaklaştığını söylüyor. SSCB ve bitkilerin kendileri uzun durgunluğa batırıldı. Öte yandan, VAZ-2101 olmadan, endüstri hala binek otomobiller için büyük talebi yerine getiremedi. Togliatti'deki otomobillerin üretim hacmi, diğer bitkilerin salınımını aştı ve hala iki yıllık bir sıra vardı.

"Bir birim", kabin ve rahat koltukların normal ısıtmasıyla birlikte donda kolayca donan ilk Sovyet arabası oldu. Kabin içindeki otoyolda, sesleri artırmadan, sesleri artırmadan konuşmak mümkündü ve mesafeyi yorgunsuz. Özellikle yeni modelin altında, ünlü TOSOL A40 olan ilk Sovyet antifrizini geliştirdi ve tüm Rusça ağ ağını yarattı (Fiat'ın zorunlu bir gerekliydi). İtalyanlar ayrıca, güneşte toplanmayan bitirme malzemelerinin üretimi için teknolojileri de devretti. Vaz-2101'in diğer Sovyet otomobillerinin avantajı, birçok teknik çözümün diğer bitkilerde hızlı bir şekilde kabul edildiği ortaya çıktı. Tüm ülke endüstrisi bir atlama için bir fırsat haline geldi, sadece kullanmak için kalır.

Üretimin kalitesi de yeni bir yüksekliğe yükseldi ve 10 yıldan fazla tutuldu. Problemsiz erken bölümlerin "birimleri", pas belirtileri göstermeden yağ, batarya, debriyaj ve fren balatalarını değiştirmeden on yıl sürdü. Bu nedenle, arabayı saygıyla çağırdılar - "ilk" ya da "bir" ve "Penny" takma adı sadece 1990'larda ortaya çıktı. Ek olarak, VAZ-2101, konveyörün uzun karaciğeri olarak kabul edilebilir. Klasik ailenin sonraki tüm modellerinin özünde, yalnızca değişikliği, sadece değişikliği, 40 yıldan fazla sürede sürdü.

Özellikler VAZ-2101 ZHIGULI

Vücut Türü: 4-Dar. Sedan (5 koltuk)

Motor VAZ-2101

Hacim: 1.2 L-Maksimum Güç, HP / KW RPM'de: 64/4 47, 5600 - Maksimum Tork, RPM ile NM: 89, 3400

Hacim: 1.3 L. Maksimum Güç, HP / KW RPM'de: 69/51, 5600 - Maksimum Tork, N.mm RPM: 96'da 3400

Maksimum Hız VAZ-2101

PPC: 4-Stupas. MechanicalBenzine: AI-92

VAZ-2101'in genel boyutları

Uzunluk: 4073 mm genişlik: 1611 mm. Yükseklik: 1382 mm - Gümrükleme: 170 mm - Tekerlek tabanı: 2424 mm. Arka / ön, MM: 1305/1349

VAZ-2101 motoruna yağı dökün.

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

VAZ-2101 lastik boyutu

165/70 / r13; 165/80 / r13

Ekolojik Sınıf Vaz-2101

Yakıt Tüketimi VAZ-2101

Şehir 9.4 l; Rota 6.9 l; Karışık 9.2 l / 100km

Yük kapasitesi VAZ-2101

VAZ-2101'in ağırlığı

Boş Ağırlık: 955 KG- İzin Verilebilir Toplam Ağırlık: 1355 kg

Tank Hacmi VAZ-2101

39 litre

VAZ-2101 gövde hacmi

325 litre

VAZ-2101 Fotoğraf Tuning Kendin Yap

Tuning salon vaz-2101 kendin yap

LADA Grant Liftbek Özellikleri Motor Genel Boyutlar Yakıt Tüketim Tankı Hacmi, Gövde Yükleme Kapasitesi

LADA Grant Sedan Tank Hacmi, Gövde Yükleme Kapasitesi Yakıt Tüketimi

VAZ-2102 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-212180 FORA tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

Lada Vesta tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2103 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2105 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

Chevrolet Niva Yeni Örnek Motor Genel Bakış Boyutları Yakıt Tüketimi

VAZ-2110 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2108 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

Lada Kalina 2 Hatchback Tank Hacmi, Gövde Yükleme Kapasitesi Yakıt Tüketimi

VAZ-2107 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2109 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2106 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

Lada priorta sedan tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2121/2131 NIVA tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2115 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2111 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ BARSH-1 (LADA-BRONNO 1922-00) Fotoğraf Yapılandırması

VAZ-2112 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-21099 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

VAZ-2104 tank hacmi, gövde yükleme kapasitesi yakıt tüketimi

Oka vaz (Seez, Kamaz) -1111 Tuning Photo Engine Video

VAZ-2120 Umut Tank Hacmi, Gövde Yükleme Kapasitesi Yakıt Tüketimi

Daha fazla yükle ...

Yorum ekle

mir-automoto.ru.

Özellikler VAZ-2101

Herkes Vaz 2101'in veya ortak "Kopeika" daki, İtalyan Model Fiat-124 1966'dan dış işaretleri ve teknik özellikleri kopyaladığını biliyor. Tabii ki, tüm malzemeler sadece Sovyet tarafından kullanıldı.

Bitkinin ilk aşamasında, 24 Mart 1971'de görevlendirildi ve yılda 220.000 araba yayınlamak için hesaplandı. Gelecek yıl Avtovaz'ın üretim tesislerini iki katına çıkardı.

VAZ-2101, düşük güçlü bir araç olarak oluşturuldu (dört silindirli motorun hacmi 1.2 litre; güç - 600 rpm'de 62 hp; maksimum hız - 140 km / sa) ve nispeten düşük bir fiyatla, böylece her biri Efsanevi bir araba satın almanıza izin verebilir.

İtalyan prototipiyle karşılaştırırsak, VAZ-2101, daha dayanıklı ve kirlenmeye karşı dayanıklı olan arka tambur frenleri (disk yerine) kazanmıştır. Yollarımızın özelliklerine göre, zemin boşluğu da arttırıldı, vücut ve süspansiyon geliştirildi. Tüm sonraki yıllar, VAZ modeli rafine edildi ve modifikasyonlara maruz kaldı. Ancak böyle bir (bozulmamış) bir formda bile, VAZ-2101 1982 yılına kadar üretildi ve gerçekten "halk" bir araba haline geldi.

Karakteristik Vaz 2101.

Yurtiçi AutoContstructors, ülkemizde daha konforlu çalışma koşulları için VAZ 2101'in iyileştirilmesine özel önem verdi. Bildiğiniz gibi, Rusya'daki yol yüzeyi İtalya'dan önemli ölçüde farklıdır, bu nedenle vücut ve süspansiyon, VAZ 2101'in teknik özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılmıştır. Fiat'tan gelen arka disk frenleri tamburlarla değiştirildi. Bunun nedeni, Sovyet yolları için ünlü olan dayanıklılık ve toz dirençlerinden ve kirlerinden kaynaklanıyordu.

Değişiklikler neredeyse her şeyi etkiledi ve en önemlisi - motor tasarımı. Araba tasarımcıları, silindirler arasındaki mesafeyi arttırdı (bu, silindirlerin çapını temizlemeyi mümkün kılan), eksantrik milini silindir kafasına taşındı. Değişiklikler ayrıca debriyaj, şanzıman, arka süspansiyona da dokundu. Sonuç olarak, arabanın ağırlığı 90 kg arttı. Vaz 2101'in tasarımında 800'den fazla değişiklik ve farklılık var.

1970'den 1986'ya kadar, bitki neredeyse üç milyon otomobil Vaz 2101'i piyasaya sürdü. Araba serbest bırakıldığında, Avtovaz Müzesi yeni bir çekim - Vaz-2101 ile yenilendi.

Teknik parametreler VAZ 2101

VAZ-2101 değişiklikleri

Toplu Sayı VAZ-2101:

VAZ-2101 "ZHIGULI" - İlk sürüm, motor 1.2 litredir. (1970-1983);

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - sözde "sıfır onbirinci" - ana değişiklikler vücut modifikasyonuna düştü. Bu araba, daha sık dikey çubuklara sahip radyatörün mükemmel bir ızgarası ile donatılmıştır, soğutma sistemi radyatörüne daha iyi hava akımı için ön panelin dibinde dört ek slot göründü. Tamponlar "dişleri" kaybetti ve çevresin etrafında karşılığında lastik astar aldı. VAZ-21011'in vücut raflarında, arka, kabinin özel egzoz havalandırması için, orijinal kafeslerle kaplı, durma sinyalleri ve işaretçileri döndüren yansıtıcıların özel egzoz havalandırması için deliklere sahip olmaya başladı. Araba ters lamba takmaya başladı (1974-1983). Değişiklikler de, kapı panellerinde yeni bir yer buldukları kül tablolarının yanı sıra daha rahat ve kül tablolarının olduğu salonlardı. Kontrol panelindeki oluklu gümüş uçlar, "Ağacın altındaki" eklerine yol açtı ve direksiyon simidi krom halkasını kaybetti. Ek olarak, modifikasyon, 1.3 litrelik bir çalışma hacmine sahip daha güçlü bir 69 güçlü motoru aldı.

VAZ-21013 "LADA-1200S" - VAZ-21011 motorundan VAZ-2101 daha az güç (çalışma hacmi 1.2 L) (1977-1988);

Purval VAZ-2101:

Sol taraflı hareketli ülkeye ihracat için Volzhsky Otomobil Fabrikası, Zhiguli - VAZ-21012 ve VAZ-21014'ün iki versiyonunun (VAZ-2101 ve VAZ-21011'e dayanarak) iki sürümünün serbest bırakılmasına yöneliktir. Sağ ön tekerleğin güçlendirilmiş yay süspansiyonundan farklıdırlar, çünkü kontrolleri sağ tarafa aktarırken, makinenin kütle dağılımı düzensiz olduğu ortaya çıktı. Araba 1974-1982 döneminde yapıldı.

Küçük VAZ-2101:

VAZ-21015 "KARAT" - Bir motorla donatılmış özel hizmetler için modifikasyon.

VAZ-2106, ek bir gaz tankı, VAZ-2102'den arka süspansiyonun yayları, özel ekipman yüklemek için noktalar.

VAZ-21018 - VAZ-311 döner motor (tek bölüm), 70 litre. dan.

VAZ-21019 - VAZ-411 döner motor (iki bölüm), 120 litre. dan.

VAZ-2101 Pickup, 250-300 kg kaldırma kapasitesine sahip bir toplama kuruluşuna sahip bir seçenektir.

Özel VAZ-2101:

VAZ-2101-94 - Bu modifikasyon, VAZ-2103'ten 1.5 litre çalışma hacmine sahip bir motorla donatılmış bir VAZ-2101 idi. İlk önce araba polis ve özel hizmetler için tasarlanmıştır.

VAZ-21016 - 1.3 L motor VAZ-21011 ile VÜCÜM VAZ-2101.

Otomobilin ihracat sürümü LADA 1200 olarak adlandırıldı. Sosyalist topluluğun ülkelerine 57.000'den fazla otomobil gönderildi. VAZ-2101 otomobillerin ve VAZ-21011'in üretimi, yeni VAZ-2105 modelinin üretimindeki artış nedeniyle 1983'te durduruldu. Daha sonra, üretimi sadece 1988'de tamamlanan VAZ-21013'ün modifikasyonunu üretmeye başladı.

Neredeyse tüm modern sedan tipi otomobiller bir taşıyıcı vücut gövdesi ile donatılmıştır, Vaz 2101 bu durumda bir istisna değildir. Vücudun ne kadar taşıyor, sana soruyor? Bu, vücudun çelik kutusunun sadece konforlu bir yolcu kapasitesi, şoför ve bagajların rahat bir kapasitesi olmadığı anlamına gelir.

VAZ 2101'in gövdesi, yalnızca tutturulmuş elementlerin statik yüklerini algılar, aynı zamanda bunlara hareket sürecinde (dinamiklerde) dayanır. Arabanın çerçevesinin bu özelliği, "Penny" de yaklaşık 7300 nm / dolu olan bir iplik arma denir.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Vaz 2101 gövdesinin gücünün ve sertliğinin bu göstergesinde çok kuvvetli bir şekilde, ön panel, kapı ve pencere açma rafları, bagaj bölmesinin enine paneli ile bağlı altların, eşiklerin ve çatıların durumunu etkiler. Geometrinin bütünlüğünden ve dolayısıyla aracınızın genel durumundan, VAZ 2101'in vücut büyüklüğünü kendi ellerinizle çıkarın ve araç onarım talimatlarını içeren verilerle doğrular.

Yukarıdakilerden ne kadar takip ediyor? Vücut yorgunluğunun doğrudan, yalnızca yukarıda belirtilen VAZ 2101 gövdesinin gövdesini gösteren düğümlerin ve birimlerin bağlanma kontrol noktalarında değil, aynı zamanda tarafının geometrisinin "saflığında" da tezahür eder. ve ön görünüm. Vücuttaki yüklerin dinamiklerdeki dağılımı aşağıdaki gibidir: titreşimin önündeki süspansiyon elemanlarının önünden ve şoklar çapraz çubuğa ve sonra muayene çerçevesinde, fıskalların alanı ve Ön kalkan zaten vücut elemanlarını taşıyorlar. Aynı resim arkasında, arkada, sadece daha kısa bir formda, yani, güç ünitesinin sabitlenmesinin, hemen araba gövdesindeki süspansiyondan katılması olmadan.

VAZ 2101 Vücut Şeması

Anladıkça, bu tür bir vücut ve askıya alma çalışmaları ile, arabanın istikrarın ve güvenliğindeki son rol, aracın çerçevesinin ne yapıldığını oynar. Vücudun zayıf noktalarını daha da zorlayacağımız, sert ve sağlam olacağını, ancak bu ve bir numaranın özünde olduğu açıktır: Vaz 2101'in vücudu ne kadardır?
Yoğunlaştırıcı araç çerçevesi, kitlesini artırıyoruz, böylece yapısal parçalarındaki yükü yükseltiyoruz. Kısır döngü? Bu nedenle hiçbir şekilde, bu nedenle, enstitülerde akıllı insanları, tasarımcı mühendislerinin rasyonel olarak malzemelerin kalınlığını, büyüklük ve kesit oranını aldıktan sonra bir dönüşüm olarak öğretiyorlar. Sonuçta, tüm bu faktörler VAZ 2101'in yüksek güçlü bir çerçevesinin "çıktısında" almasına yardımcı oldu.

Kilodan tasarruf etmek ve maliyeti düşürmek için, detaylar yükleri desteklemiyor (bagaj bölmesinin kapakları ve alt bakım alanı) daha ince bir metalden yapılır. Vücudun gücü için en önemli unsurlar olan çelik sacların kalınlığı, sınıfa yakın olan diğerlerinden daha az olan (daha da fazla söylenemez), modern arabalardan daha az olan bir milimetredir.

Ön ve arka "tüyler" "Kopeika", vücuda kaynaklıdır, bu da, 955 kilogram olan ağırlığında bir azalmaya katkıda bulunan otomobilin taşıyıcı şemasına tanıtmak için eşit haklar üzerindedir.

Ancak bu, VAZ 2101'in vücudunun ne kadar ağır olduğunu bulmak için toplam kitlesidir, düzene yardım edilecektir:

• 140 Kilogram - Güç Ünitesinin Bağlı Ağırlığı;
• 26 kilogram - şanzıman;
• 10 kilogram - kardan şaftı;
• 52 Kilogram - Arka Aks;
• 7 kilogram - radyatör;
• 280 kilogram - aslında VAZ 2101'in vücudunun ağırlığı.

Özellikle etkileyici bir rakam olarak. Ve eğer onu tüm yıllar boyunca (1970'den 1988'den 1988'den 1988'den) 4,85 milyon miktarda çarpıyorsanız? Katılıyorum, burada kaydedilen her gram önemli bir rol oynar!

Ama her şey çok basit değil. Vücudun dayanıklılığı, yapıldığı metal levhanın kalınlığında değildir, fabrikada üreticinin (bizim durumumuzda ve sahibinin kendisi) ne kadarını korozyon önleyici koruma yapıldığını kıskandırdı.

Kural olarak, kaynak işlemlerinden sonra, boyama odasının önünde, VAZ 2101'in gövdesi fosfatizasyondu, burada tüm yüzeyinin kimyasal olarak kararlı bir fosfat filmine maruz kaldığı fosfatizasyondu. Ek olarak, sonuç elektroforez ile uygulanan bir primer tabakası ile düzeltildi; bu, bu da, en zorlu yerlerde tek tip bir kaplama oluşturmasına izin verdi. Aracın dibi, sırayla, agresif bir dış ortamın etkilerinden güvenilir bir şekilde koruyan özel dayanıklı bir sakız tabakası ile kaplandı.

Yukarıdakilerin tümü, Coupe'de, VAZ 2101'in sadece bir seferde dediği, ancak güvenilir işçilerin bu güne kadar "markasını koruduğu" gerçeğine katkıda bulundu.

Bu arada, "Penny", babası kendi iddiasızlığı ve güvenilirliği için ona son derece bağlıydı, Formula 1 Kimi Raikkonen'in ünlü pilotunun ilk araçlarından biriydi.