Яка лада краща за пріор гранту або калину. Що краще або складності вибору між ладу калина або гранту та пріору. Моторні характеристики та витрата палива

Останнім часом все більше автовласників віддають перевагу машинам Лада. Лідируючі позиції з продажу цього концерну займають . Причому ті, хто планують придбати вітчизняний автомобіль, довго не можуть зупинити свій вибір на певній моделі. Пріора чи Гранта, що ж придбати?

Відповісти однозначно на це питання складно, хоч два ці «дітища» Лади і в різних цінових категоріях, але мають дуже багато спільних рис і характеристик, а це робить вибір ще складнішим.

Багато хто дивується, чим викликана така любов до російського автопрому. Але тут все просто, це пов'язано з невисокою ціною «залізних коней» і доступними комплектуючими на них. Все більше людей воліють мати нову машину, хоч і вітчизняного виробництва, ніж іномарку б/у. Чому так відбувається, пояснити нескладно. Купити хорошої якості важко. В основному всі машини відремонтовані після сильних аварій, а нікому кота в мішку брати небажання.

Але як виявити переможця у бою Пріора vs Гранта? Для цього необхідно зробити порівняльний аналіз автомобілів за всіма позиціями, такий підхід допоможе визначитися при покупці.

Гранта проти Пріори: порівнюємо зовнішній та внутрішній вигляд

Перше, на що ми звертаємо увагу перед покупкою автомобіля – його зовнішній та внутрішній вигляд. І якщо, наприклад, порівняти модель з імпортними транспортними засобами, то інтер'єр і екстер'єр вітчизняних автомобілів буде разюче програвати, виглядатиме бідніше і нудніше.

Якщо ж абстрагуватися від іномарок і говорити про кожну машину безпосередньо, то Гранта має більш сучасний кузов і привабливий дизайн, ніж її конкурент Лада Пріора. Причому Пріора у базовій комплектації коштує значно дорожче, ніж її суперниця. Тому в боротьбі Пріора проти Гранти на вигляд і внутрішньому дизайну виграє друга. І ще один плюс на користь Гранти – у 2014 році автомобіль стали випускати у кузові ліфтбек (до цього був лише седан). Виглядає така версія машини дуже презентабельно і сучасно. Якщо не бачити шильдик Лада, то Гранта ліфтбек може зійти за «іноземця». Пріора випускається в кузові седан, універсал і хетчбек, але автомобілі не виглядають так ефектно, як ліфтбек Гранта.

Зовнішній вигляд кузова це перше, на що звертає увагу покупець.

У 2014 році Лада Пріора зазнала рестайлінгу. Щоправда, кузов змінився не радикально. Лада Пріора 2014 відрізняється від попередньої версії оновленим бампером, решіткою радіатора та видозміненими фарами. Також авто доповнили новими світлодіодними стоп-сигналами та задніми габаритами.

Зате всередині Лада Пріора 2014 змінилася разюче. Передня панель приваблює оновленим дизайном, а у дорогих комплектаціях Пріори можна спостерігати круїз-контроль та сучасну.

Механізм нахилу спинки в Лада Пріора 2014 також був доопрацьований, він тепер функціонує плавно та чітко, як у Гранті. Система підігріву сидінь Пріори стала трирежимною. Під кріслами з'явилися пластикові накладки, що закривають вільний простір. Загалом, усередині Пріора дуже змінилася, зовні - так собі. І тут тільки вам вирішувати, чи згодні ви переплачувати за внутрішнє оздоблення салону дуже пристойну суму.

Порівнюємо технічні характеристики

Крім привабливого зовнішнього вигляду та недорогої ціни, кожен автовласник звертає увагу на різні характеристики двигуна. Якщо повернутися до протистояння Гранта або Пріора, обидві машини оснащені практично ідентичними моторами. Різниця трохи варіюватиметься від обраної комплектації. На думку експертів, коробка передач у Гранти краща, ніж у її конкурентки Пріори. В даний час Гранта випускається з оновленою механічною коробкою передач, яка в багато разів краща за попередню. Перемикати швидкості тепер набагато зручніше, а вібрація, яка була раніше, зійшла нанівець.

Кількість бензину, яке споживає один і інший автомобіль при однакових технічних характеристиках особливо не відрізняється. З 2014 року Пріора випускається з роботизованою коробкою передач, як і Гранта. Щоправда, вартість Пріори з такою коробкою буде близько 500 тисяч рублів, але зараз не про це.

За якістю підвіски Гранда та оновлена ​​Пріора практично зрівнялися.

Обидва дітища концерну Лада можуть похвалитися надійною підвіскою. І якщо спочатку в поєдинку між машинами за ходовими якостями явно перемагала Гранта, то після 2014 року, коли Пріора зазнала низки змін, вони практично зрівнялися.

Але, на жаль багатьох автовласників, всі зміни, що відбулися з Пріорою в 2014 році, так і не додали машині потужності, це авто не для гонки. Її потенційні потужності 98 та 106 к.с. а ось Гранта має модифікацію спорт, і у неї під капотом вже 118 «конячок». Хтось скаже, що цього теж мало, але відгуки власників говорять про інше. Машинка зі спортивною начинкою дуже жвава.

Лада Гранта або Пріора: комплектація та ціна

Звичайно, всім хочеться мати надійну та сучасну машину, оснащену потужним двигуном, але і про вартість авто не слід забувати. Отже, найдешевша модель Пріори у базовій комплектації, незалежно від кузова, буде коштувати приблизно як (ліфтбек) у люксовій комплектації. Звичайно, не в найукомплектованішій, але все-таки люкс.

Щоб було легше визначитися, Пріор або Лада Гранта, розглянемо кожне авто окремо. Отже, Пріора - ця модель дуже ергономічна і за п'ятибальною шкалою може отримати жорстку четвірку. Машина користується великою любов'ю у молодого покоління, яке із задоволенням тюнінгує Пріору, переробляючи її під себе.

Виробництво цього транспортного засобу розпочалося у 2007 році, у 2014 році було проведено рестайлінг, який, як уже говорилося, не особливо змінив зовнішній вигляд, але додав у технічних характеристиках та в інтер'єрі. Найважливіше доопрацювання у Пріорі 2014 — стійки, які в попередній версії просто розвалювалися. Це було величезним мінусом авто. Загалом модель дуже хороша і користується у покупців непоганим попитом. Транспортний засіб представлений у двох комплектаціях: норма та люкс, які відрізняються наявністю додаткових функцій.

Ладу Гранту почали виробляти у 2011 році. Вона відразу зацікавила безліч покупців привабливим дизайном та невисокою ціною. Машина оснащена досить тихим двигуном та сучасною системою шумоізоляції. Салон особливим шиком не відрізняється, але комфортний при їзді. З конвеєра модель зійшла в 2011 році, в 2014 окрім седана був випущений ще й ліфтбек. Гранта випускається у трьох комплектаціях: стандарт, норма та люкс. Найдешевша та «порожня» машина обійдеться покупцеві трохи більше 300 тисяч рублів.

Якщо говорити про безпеку, то Гранта гідно впоралася з європейськими краш-тестами. Звичайно, в автомобілі є свої недоліки, але загалом цю модель можна назвати вдалою.

Так яка машина краща

Відмінності автомобілів незначне і виграш Гранти швидше за пов'язаний з роком її випуску

Звичайно, кожна людина вибирає автомобіль на свій смак та кишеню. Але з огляду на всі характеристики, описані вище, Гранта виграє кілька очок у Пріори, хоча б через те, що перша більш сучасна, ніж її конкурентка. Навіть те, що Пріора була оновлена ​​у 2014 році, не особливо її рятує. До речі, є інформація, що 2015 останній, коли випускають Пріору, її має замінити досконала нова модель.

Крім зовнішнього вигляду та технічних характеристик, Гранта дешевша за конкурентку. Це пов'язано ще й з тим, що при її збиранні використовується менше деталей.

Але й у Пріори є безперечні переваги. Ця машина чудово показала себе в експлуатації. Проблеми та «болячки» моделі давно відомі, чекати якихось сюрпризів, набуваючи її, не доводиться. Гранта хоч уже й не така «сира», як кілька років тому, але ще може неприємно здивувати свого власника.

Тому вирішувати, що краще – Гранта чи Пріора – прерогатива покупця. Зважте всі плюси та мінуси кожної моделі, посидіть у них, оцініть об'єм багажника, салон, технічні характеристики. Якщо послухати думку експертів, то якоїсь суттєвої різниці між двома транспортними засобами немає. При виборі спирайтеся на наявні кошти та власні переваги. Вдалого вибору!

Що краще чи краще — Пріора чи Гранта?

Як правило, у бік нових машин Волзького автозаводу дивляться ті, хто довгий час пересувався на класичних задньопривідних "Жигулях", або на сімействі "Самар".

Питання не в моді

Lada Granta з'явилася в лінійці продукції АвтоВАЗу в 2011 році, виробництво седана стартувало у травні того ж року. «Гранте» судилося стати офіційною заміною задньопривідних машин бренду та лінійці «дев'ятки». Крім седана, в лінійці кузовів присутній і п'ятидверний ліфтбек, що відрізняється від седана формою переднього бампера, задніми дверима і кормою відповідно. Випуск машин налагоджений на ВАЗі в Тольятті і на ІжАвто в Іжевську.

«Пріору» офіційно представили в 2007 році як заміну «десятці», що полюбилася споживачам, але повністю витіснити останню з конвеєра вдалося тільки в 2009 році. Вересень 2013 ознаменувався рестайлінгом моделі, який торкнувся зовнішнього вигляду (з'явилися ходові вогні) та списку оснащення (додалася система курсової стійкості, доопрацювали шумоізоляцію). Вибір кузовів у LADA Priora помітно ширший, ніж у іншого героя нашого огляду - тут вам і седан, і універсал, а також 3-х і 5-дверний хетчбеки.

Корозійна стійкість у порівнюваних машин взагалі непогана, але на ранніх екземплярах варто звертати увагу на нижню кромку капота і багажника, низ дверей, а також заглянути під днище. Активна корозія в інших місцях свідчить про можливість неякісного ремонту після ДТП. Особливо це стосується «Пріор», які заслужили на славу модних драйверських машин у молодих людей.

Виглядає краще, ніж є насправді

Салон «Гранти» виглядає більш сучасно і цікаво - дається взнаки помітна різниця в розробці та зміна тенденцій у світовій автоіндустрії. Круглі дефлектори обдування, поличка перед місцем переднього пасажира натякають на запозичення у французької школи дизайну інтер'єрів. На жаль, оздоблювальні матеріали - переважно тверді сорти пластику, який через відносно невеликий період часу починає видавати малоприємні звуки. Торпедо «Пріори» має м'які компоненти, та й виглядає суворіше. Якоїсь елітарності додають овальні годинники та сірі пластикові вставки «під алюміній».

Місця і спереду, і ззаду у родинних конкурентів майже однакові. На другому ряду втрьох сидіти буде дещо тісно, ​​але пересуваючись на короткі відстані, можна і потерпіти. А ось посадка помітно відрізняється. Спадкоємиця «десятки» сподобається тим, хто любить бути ближчими до дороги: вона має низьку посадку, як машини з кінця 90-х. А ось Lada Granta – це представник нової школи, побудований за принципом «високо сиджу – далеко дивлюся». Звичайно, це спрощує висадку/посадку водія, та й покращує огляд на всі боки з робочого місця водія.

Об'єм багажного відсіку в похідному положенні у меншої «Гранти» на цілих 50 літрів більше - 480 і 430 літрів відповідно. Склавши спинки заднього ряду, цю цифру можна збільшити, але рівного навантажувального майданчика не вийде. Цікаво, що спинки у пропорції 60/40 складаються далеко не на всіх автомобілях – це була прерогатива лише дорогих версій.

Бензин – наше все

Для Гранти пропонується чотири бензинові двигуни об'ємом 1,6 літра потужністю від 82 до 106 л. с. Разом із ними спочатку працювали 5-ступінчаста механічна трансмісія та 4-діапазонний «автомат», а нещодавно до них додалася і 5-ступінчаста роботизована КПП. Підвіска на машині запозичена у «Калини», але сильно модернізована: збільшено кут кастору, встановлено нові опори передніх стійок, задні колеса отримали негативний розвал.

Моторна лінійка "Пріори" перегукується з "Грантівською". Але «Лада-седан-баклажан» може похвалитися ще й флагманським 1,8-літровим 120-сильним силовим агрегатом, що агрегатується 5-ступінчастими механічними або автоматичними коробками передач. На жаль, дизельних моторів у гамі ВАЗівських машин немає. Підвіска Priora за схемою та конструкцією схожа на «десяткову». Інженери лише доопрацювали стійки типу МакФерсон і встановили задні амортизатори більшої продуктивності.

Разом

Якщо ви захочете більш сучасний та економічний автомобіль, тоді придивіться до Lada Granta. Lada Priora ж більше підійде ґрунтовним та практичним громадянам. Але при покупці обох машин будьте готові до дрібних неприємностей, які здебільшого усуваються навіть власними силами.

Часто люди, які вирішили придбати автомобіль, постають перед нелегким вибором. Який автомобіль кращий за вітчизняний чи іноземний? Новий, чи вже вживаний? Який автомобіль є лідером чи, навпаки, не дуже популярний? Спробуємо розібратися в цій нелегкій ситуації і дати початківцям автовласникам кілька практичних порад.

На превеликий жаль, черговий виток економічної кризи призвів до того, що провідні популярні марки іноземних автомобілів стали для російського середнього покупця практично недоступними. І він все частіше став звертати свій погляд у бік вітчизняної автопродукції.

В результаті інтерес до наших автомобілів підвищився, а збут почав неухильно зростати. Тим більше, вчасно, лідер російського автопрому АВТОВАЗ випустив на ринок кілька нових моделей і зробив серйозні оновлення вже існуючих.

Можна сміливо говорити, що найпопулярнішими автомобілями 2015 стали моделі Лада Гранта і Лада Пріора. Давайте уважно розглянемо ці машини, порівняємо їх ціни та характеристики. Визначимо що краще Пріора чи Гранта?

За якими параметрами порівнюватимемо Гранту та Пріору?

За великим рахунком, кожна з цих моделей займає свою нішу на ринку автомобілів і порівнювати їх напевно недостатньо етично. Але саме це питання постійно хвилює нашу аудиторію.

Так Лада Пріора є логічним продовженням десятої моделі, вже знятої з виробництва. Її логічною модифікацією, контури якої явно проступають у силуеті Пріори. А Лада Гранта замислювалася і була виконана як новий автомобіль, покликаний замінити на ринку застарілу «класику». Ходімо назустріч купівельному попиту і пошукаємо відповідь на запитання: «Що краще за Гранта чи Пріору?» просто порівнявши ці автомобілі.

Порівняння зовнішнього вигляду

Почнемо, як заведено, із зовнішнього вигляду автомобілів. Подивимося, які варіанти інтер'єру та екстер'єру нам пропонуються. Пріора має контури класичного седана, трохи схожа на свого попередника. Форму її кузова, на жаль, вже не можна назвати сучасною, вона швидше за все більш традиційна.

Незважаючи на проведений рестайлінг моделі в 2014 році кузов не зазнав серйозних змін. Пріора отримала нові фари, новий бампер та задні габарити. Виглядати машина стала кращою, але ненабагато. А ось усередині відбулися рішучіші зміни.

Були використані нові матеріали лінійки «soft-look» і салон став виглядати значно багатшим. Хоча старі проблеми залишилися – якщо ви маєте значні габарити, то вам на сидінні водія буде трохи тісно.

А ось у Гранти місця хоч греблю гати, салон просторий і зручний. Картину псує дешевий пластик, з якого виконано панель приладів.

Про зовнішній вигляд хочеться сказати окремо. Він сучасний, стильний та цікавий. Автомобіль має стрімкі обводи, оригінальні фари та бампери, нові ходові вогні. А Лада Гранта ліфтбек, що випускається в кузові, практично не відрізняється від хорошої іномарки. Порівняння Гранта або Пріора, що краще виглядає, безумовно, виграє Лада Гранта.

Порівняння комплектацій та цін Гранти та Пріори

Тепер про комплектації та ціни. Лада Пріора це єдиний автомобіль у нашій країні, який випускається у чотирьох варіантах кузова – седан, хетчбек, універсал та купе. Якщо ви шанувальник універсалів, то тут конкурентів у Пріори немає.

Гранта не випускається у цьому кузові. Вона представлена ​​на ринку седаном, ліфтбеком та спорткаром. Якщо у Пріори на всі моделі передбачені дві комплектації Норма та Люкс, то у Гранти додана і третя (найдешевша) Стандарт.

Що цікаво, недорогі комплектації Пріори оснащені набагато краще ніж аналогічні комплектації Гранти. Але і коштують вони значно дорожче. А ось у комплектаціях Люкс відмінності у питанні Пріора чи Гранта практично зникають.

Одинаковий набір дорогих опцій передбачає наявність електропідсилювача керма, передніх подушок безпеки, підігріву сидінь, сучасної мультимедійної системи, бортового комп'ютера з безліччю функцій та багато іншого.

І знову, Лада Гранта в найдорожчій комплектації Люкс коштує на 10 -15% дешевше, ніж така сама Пріора. Це досягається за рахунок того, що в конструкції Лади Гранта істотно скорочено кількість дрібних деталей, що використовуються при складанні кузова.

Звідси і зниження рівня шуму, і усунення всіляких брязкіт і скрипів, що так діставали попередніх вазовласників. Наявність великої варіативності комплектування є величезним плюсом для Лади Гранта, оскільки автомобіль стає доступним практично для всіх основних верств населення.

Ми спеціально не наводимо конкретні ціни на ту чи іншу модель, а намагаємось показати основні тенденції, тому що у різних продавців розрив у ціні може дуже відрізнятись один від одного. Зробимо висновок, що порівняння Гранта і Пріора щодо цінової політики знову залишається за Грантою.

Порівняння з технічних характеристик

На питання що краще Лада Гранта або Пріора за технічними характеристиками, думки власників авто практично однакові. Принципових відмінностей у автомобілів не так багато – вони оснащуються однаковими моторами та майже однаковими коробками передач.

Модельний ряд Пріори представлений двома двигунами 98 і 106 л. при механічній коробці передач, а Гранта має чотири двигуни – додано 82 і 87 к.с., а коробка представлена ​​механікою, роботом та автоматом.

Набагато більше уваги отримують обговорення усунення вічних недоліків Пріори – ремонт стійок та електропідсилювача керма. Хоча, як запевняє виробник, у рестайлінговому варіанті Пріори вони усунуті.

По-справжньому серйозною технічною проблемою Пріори і те, що з обриві ременя генератора гніт клапана. І вирішити цю проблему не вдалося і в новому двигуні 21127, розробленому для оновленої Пріори. Здається, що проблема так і не буде вирішена, тому що ходять чутки про те, що Пріора випускається останній рік.

Три роки експлуатації Лади Гранта не виявили таких серйозних проблем (загальних), вирішення яких потрібно шукати всім світом. Виняток становить підшипник генератора, що досить часто виходить з ладу. Вирішуючи для себе Лада Гранта або Пріора, що краще, необхідно мати все вищесказане в голові. А наші симпатії знову на боці Гранти – вона свіжіша і технологічніша.

Думка власників про автомобілі

Окремим рядком хотілося б зупинитися на порівнянні що краще за Пріора або Гранта ліфтбек (хетчбек). Тому що це питання часто зустрічається на різних автомобільних форумах. Ліфтбек – це просто різновид Ґранти, чергова її модифікація, а не інший автомобіль. Звичайно, на вигляд вона перевершує Пріору повністю, а за технічними характеристиками вони досить схожі.

Вивчаючи думки користувачів у мережі, що краще Пріора або Гранта відгуки можна поділити на кілька категорій. Більшість віддає перевагу Ґранте, хоч і побоюються її новизни. Інші стоять на позиціях Пріори, мотивуючи їх життєвою надійністю. А є і треті, думка яких зводиться до одного – автомобіль ВАЗ як лот у лотереї, пощастить, і не знатимеш проблем. А якщо не пощастить – жодна модель не зарадить.

Порівняння спортивних модифікацій Гранти та Пріори

Проводячи порівняння Пріори та Гранти не можна не згадати про спортивні моделі. Якщо спортивна Пріора є логічним продовженням класики моделі, то Гранта Спорт може претендувати на звання автомобіля, що має своє нове обличчя.

Тут і нова спортивна підвіска, і вдосконалена коробка, і регульований розвал коліс. Зовнішній вигляд автомобіля відрізняє агресивний характер, швидкі сучасні обводи. Чисельні тести, що проводяться, - драйви Пріора проти Гранти показали, що якщо звичайна Гранта по динаміці програє Пріорі, то в спортивному варіанті Гранта набагато жвавіше.

Підсумки

Підсумовуючи, що вибрати Гранту або Пріору, можна сказати, що в проведеному нами порівнянні Лада Гранта все-таки виглядає краще. Вона свіжіша і сучасніша і має ширший набір комплектацій. Але, зрештою, Пріор або Лада Гранта вирішувати вам самостійно. Читайте, думайте, вибирайте.

Про вітчизняний автопром сказано чимало поганого та доброго. Кожна російська марка має своїх шанувальників і має людей, які інакше, ніж «відром з гайками», вітчизняні машини не називають. Не будемо вдаватися до подробиць відомого протистояння любителів іномарок і «патріотів», а спробуємо все ж таки з'ясувати і відповісти на запитання автомобілістів: «Гранта» або «Пріора» - що краще з точки зору звичайного російського споживача?

"Лада Пріора"

Цей автомобіль вийшов вже досить давно, у 2007 році. З першого погляду досить важко відрізнити Пріору від десятки, на платформі якої створювалася ця модель. Але виробник клятвенно запевняє споживача в наявності понад тисячу відмінностей та модифікованих деталей.

При побіжному огляді начебто все виглядає пристойно і стильно. Якщо відкинути клоновану зовнішність, то в іншому автомобіль цілком відповідає європейському стилю. Не дарма над інтер'єром працювали італійські дизайнери. Але одна справа – дизайнерські ідеї, і зовсім інша – поспіхом виконана збірка. Не секрет, що через нетривалий час експлуатації в салоні з'являються «цвіркуни», щось десь скрипить, щось десь шкрябає – це наслідок великої кількості елементів в обшивці, з'єднаних абияк. Загалом ергономіка важко тягне на «четвірку». Тепер для повноти картини та точнішого визначення того, що краще, «Пріора» або «Гранта», проведемо огляд «Гранти».

"Лада Гранта"

За зовнішнім дизайном "Гранта", безумовно, дасть фору "Пріорі". Більш сучасна зовнішність у класичному стилі, просунутий дизайн, більш технологічне оснащення – все це наближає «Гранту» до європейських представників класичної лінійки.

За основу "Гранти" розробники взяли платформу "Калини". Але лише платформу, екстер'єр "Лада Гранта" отримала власний. Якщо порівнювати дані авто по платформах, то сказати, "Калина", "Гранта" або "Пріора" - що краще, дуже важко. Маса недоліків і там, і там, і там. Але про все по порядку і повернемося до «Гранти».

Порівняно з «Пріорою», вона зібрана більш якісно, ​​принаймні ми поки що судимо по салону. Жодних «цвіркунів» і скрипів. Кількість деталей внутрішньої обшивки помітно скоротилася, якість збирання підвищилася. Втім, між моделями, що порівнюються, різниця у випуску більше чотирьох років, так що об'єктивно сказати споживачеві, «Гранта» або «Пріора» - що краще з них, досить проблематично. У закордонних виробників за чотири роки модель зазнає не одного рестайлінгу, а технічні можливості автомобілів з такою різницею у випуску взагалі не підлягають порівнянню. Але Росія – не закордон. Тому хоч «Гранта» і обзавелася тихими та ефективними силовими агрегатами, коли буде проведено їх модернізацію, невідомо.

"Гранта" або "Пріора" - що краще? Висновки

Якщо брати до уваги різницю у «віці», то чотирирічний інтервал у випуску між цими двома моделями пішов на користь «Гранте». Вона і виглядає свіжішою, і по дизайну ближче до європейських авто. Але якщо відштовхуватися від ціни, то тут російському споживачеві не потрібно пояснювати, що «Гранта» або «Пріора» - що краще. Для більшості рядових автомобілістів що дешевше, те й краще. Щодо цього «Гранта» з її базовою вартістю 259 тисяч привабливіша, ніж її суперниця «Пріора» з ціною від 330 тисяч. Ось тільки незрозуміло, чому така велика різниця у ціні. Комплектації практично ідентичні, ходові характеристики схожі. Невже на ціноутворення вплинула перевірка часом? Все-таки «Пріора» на 4 роки старша.

Таким чином, стаття дала відповідь на так довго страждає споживача питання: "Калина", "Пріора", "Гранта" - що краще для повсякденного використання?". Вдалого вам вибору.

17.12.2016

Лада Пріора (2171) – один із лідерів продажу серед вітчизняних автомобілів. Нещодавно цей автомобіль замінив на наших дорогах десяте сімейство Ваз. І хоч за своєю суттю Пріора це рестайлінгова версія «десятки», але, все ж таки, це абсолютно новий автомобіль і, не тільки зовні, а й технічно. А ось, чи варто купувати уживану Ладу Пріору або краще віддати перевагу більш старої іномарки, на це питання ми і постараємося сьогодні відповісти.

Трохи історії:

Дебют Лада Пріора на вітчизняному ринку відбувся у 2007 році, хоча прототип був представлений ще у 2003 року. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, трохи пізніше, коли модель почала набирати популярності, виробник почав випускати автомобіль у кузові - хетчбек, універсал і навіть купе. Пріора розроблялася на зміну 10-му сімейству Лади, і, на відміну від своїх попередників, новинка отримала абсолютно нові вузли та агрегати, які виготовлялися за новою технологією. У 2008 році провів доопрацювання кузова, що дозволило суттєво покращити не лише його жорсткість, а й пасивну безпеку автомобіля.

Проблемні місця Лада Пріора з пробігом

Лакофарбове покриття та антикорозійна обробка кузова не найкращої якості, як результат, корозія на кузові автомобіля є досить поширеним явищем. Найшвидше іржа вражає: колісні арки (у місцях кріплення підкрилок), внутрішню частину передніх та задніх дверей, пороги та капот. Також, не славляться своєю якістю та надійністю лампочки головного світла. Не рідко, після дощу в багажнику в нішах під фарами можна виявити вологу, але, за заявою виробника, цей недолік не вимагає доробок, оскільки там встановлені пробки для зливу води.

Двигуни

Лада Пріора комплектувалася тільки бензиновими силовими агрегатами 1.6 – індекс 21126 (98 л.с.) та 21127 (106 л.с.). Досвід експлуатації показав, що обидва типи двигунів досить надійні і невибагливі в обслуговуванні, але деякі недоліки в них все ж таки були виявлені, основними з яких вважаються: втрата потужності і нестійка робота двигуна. Одним із найслабших місць моторів є датчики, вони можуть вийти з ладу на будь-якому пробігу, і повірте, чи роблять вони це досить часто. Ще однією поширеною проблемою вважається вихід з ладу дросельної заслінки та прогорання прокладки головки циліндрів. Також, на деяких екземплярах, у сильні морози, видавлює заглушки розподільного валу, внаслідок чого дуже швидко витікає масло з мотора.

Буває, що на ранніх термінах життя відмовляє клапан термостата, тому не варто забувати періодично поглядати на індикатор температури двигуна. Не славляться своєю довговічністю котушки запалення та паливний насос. Привід ГРМ оснащений ременем, виробник заявляє, що його рядків служби близько 200000 км, проте, практика показала, що причиною зустрічі клапанів та циліндрів є заклинювання опорного або натяжного ролика або поломка помпи. Тому, рекомендується міняти ролики як мінімум вдвічі частіше, ніж зазначено в регламенті, а також періодично перевіряти ступінь натягу та стан ременя.

Трансмісія

Лада Пріора комплектувалася лише п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Ця коробка не є еталоном якості та надійності, як результат, трансмісія постійно вимагає доопрацювання та регулювання. Основним недоліком Пріори, як і інших моделей виробництва АвтоВаз, є слабкі синхронізатори. Сигналом про їх знос і необхідність заміни незабаром послужить хрускіт при перемиканні передач. У цій моделі встановлюється посилене зчеплення фірми «LUK», однак, проблема вижимного підшипника, що торохтить, на холостих оборотах зустрічається на кожній другій машині. Також багато власників нарікають на постійний шум у коробці, який зникає тільки при вичавленому зчепленні. Виробник, цей шум поломкою не визнає і називає його "особливістю експлуатації агрегату". Для того, щоб продовжити рядків служби трансмісії багато сервісменів рекомендують міняти в коробці масло не рідше, ніж раз на 75000 км.

Надійність ходової Лада Пріора

Про підвіску Лада власники іномарок люблять розповідати байки, про те, як автомобіль розвалюється на ходу. Можливо, раніше ці чутки були обґрунтовані, але зараз можна з упевненістю сказати, що за надійністю підвіска мало чим поступається більшості бюджетних іномарок. Як і на всіх сучасних автомобілях, спереду Лада Пріора має підвіску типу МакФерсон, ззаду — поперечну балку. Зміна налаштувань амортизаторів, доробка пружин і посилення переднього стабілізатора зробили ходову Пріори більш збитою, також це дозволило збільшити термін служби багатьох деталей підвіски.

Найчастіше докучають власникам втулки та стійки стабілізатора, їх доводиться міняти кожні 10-20 тис. км. Рульові наконечники та підшипники маточок, в середньому, виходжують 40-50 тис. км. Кульові опори та опорні підшипники амортизаторів витримують не більше 70000 км. ШРУСи, сайленблоки та амортизатори мають досить великий запас міцності та при дбайливій експлуатації можуть пройти до 100000 км. Якість оригінальних гальмівних колодок залишає бажати кращого, тому краще замінити їх на якісніші аналоги. При діагностиці зверніть увагу на поведінку електропідсилювача керма, річ у тому, що на автомобілях перших років випуску цей вузол може працювати некоректно, через що можна зненацька злетіти з дороги. Сигналом про наявність несправності підсилювача послужать: важке кермо та ривки при повільному повороті керма. Щоб вирішити цю проблему, необхідно почистити або відновити контакти електропроводки вузла.

Салон

Порівняно з попередніми моделями АвтоВаз, Лада Пріора більше нагадує іномарку, проте, це не заслуга вітчизняного виробника, так, наприклад, дизайн торпедо був запозичений у Ford Mondeo 3. Але, якість, на жаль, залишилася як і раніше - на дуже низькому. рівні. У салоні гримить абсолютно все, і чим старшою стає машина, тим більше інструментів з'являється у цього оркестру. Частково усунути скрипи і ступки допоможе обклеювання стиків пластикових елементів матеріалами, що вибропоглинають. Не славиться своєю надійністю та електрообладнання. Найчастіше виходять з ладу: електросклопідйомники, вентилятор пічки, нерідко дають збій та всілякі датчики. Благо, для усунення будь-якої з перерахованих вище проблем не потрібно серйозних капіталовкладень.

Підсумок:

Відповідаючи на запитання: «Чи варто купувати Лада Пріора?». Навіть після усвідомлення того, що даний автомобіль страждає великою кількістю «болячок» і недоліків, його все ж таки можна порекомендувати до покупки. Варто зазначити, що для більшості вищевикладених проблем вже давно придумані та перевірені на практиці методи лікування. До того ж, вартість запчастин набагато нижча, ніж у більшості конкурентів, а за наявності хоч найменшого уявлення про влаштування автомобіля, Ви зможете виконати нескладний ремонт самостійно.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню