Datsun історія автомобільної марки. Як збирають автомобілі datsun на автовазі. датсун чия збірка автомобіля Де випускають датсун він до

У Тольятті почався випуск нової бюджетної іномарки - седана Datsun з дивною назвою on-DO, розробленого спеціально для російського ринку, спільний витвір російсько-французько-японського альянсу.

Новий президент.Він виріс на півдні Швеції, вступив до лав шведських збройних сил у віці 19 років. Є випускником Військової академії Швеції, має ступінь бакалавра ділового адміністрування Стокгольмського університету та є випускником програми вищого менеджменту університету Гарварду. У збройних силах Швеції дістався звання майора.

Рада директорів АвтоВАЗу затвердила Андерссона президентом з 5 листопада 2013 року. Він обійняв посаду 13 січня 2014 року. З цього часу Бу Андерссон став головою правління АвтоВАЗу.

«Перше, що я зробив, – пішов на виробництво. Рано-вранці я зайшов у кілька вбиралень і виявив, що вони дуже брудні, а деякі взагалі не працюють. Команда добре підготувалася до зустрічі зі мною, адже в неї на це було три місяці, тому офіційна вистава колективу мені не знадобилася. Я сказав: «Зосередьтеся сьогодні на одній речі – на вбиральні. Зробіть так, щоб люди могли користуватися ними».

1. І зробив! І не лише вбиральні. Навколо дуже чисто! У спілкуванні м'який, інтелігентний та дуже націлений на успіх. Живе в Тольятті, літає економ-класом.

3. Сама нитка конвеєра двоповерхова. Машина збирається за кілька етапів.

4. Монтаж елементів салону. На всьому шляху збирання, на листах фіксується, що, де і ким було встановлено в даний автомобіль. На фото – лист справа.

5. Складання салону Datsun on-DO. Насправді Датсун – це ЛадаГранта, але тільки Датсун

7. Свого часу конвеєр Калини став справжнім проривом вітчизняного автопрому: роботизовані зварювальні лінії поставила фірма Kuka, повністю автоматизований комплекс фарбування – Eisenmann.

Лінія складання ходової частини:

8. Зараз конвеєр АвтоВАЗ щодня випускає по 817 машин на Калинівській платформі, з яких 60 - це Датсуни (Datsun on-DO). Якщо публіка розкуштує новинку, на заводі готові запровадити третю зміну.

9. На підприємстві дуже багато жінок. Стривай ось так весь день із піднятими руками!

11. Ось так виглядає місце водія Датсуна:

12. Через місяць ЛАДА переходить на замовлення від споживачів. Якщо ти купуєш найдешевшу комплектацію, то можна замовити що хочеш. Але доведеться почекати. Автомобіль збиратиму на замовлення.

14. Прикрутка теплового екрану до Датсуна:

16. Дуже суворо стежать за тим, щоб усі частини машини, які можуть бути пошкоджені, були покриті захисною плівкою.

17. Заливання технологічних рідин:

18. Якщо щось не так, пишуть ось такі записки:

19. Лінія заправки рідинами та перший пуск двигуна.

20. Цехами їздять ось такі прибиральники. Все прямо стерильно!

21. ВТК. Звіряють номери, комплектацію. Запускають двигун і відправляють на стенд, де роблять розвал-сходження.

22. Додаткова візуальна та механічна перевірка якості складання.

23. Інформаційний стенд:

24. Підмазування, підфарбування, перевірка.

25. І ось готовий автомобіль відправляють в автосалон. Особисто у мене залишилося прекрасне враження про завод. Звичайно, нікуди не поділися мудокуваті охоронці, пафосні та безсмачно одягнені менеджери. Але справа рухається.

26. Лада Гранта та Датсун он-ДО – машини одного рівня, доводить і нещодавно оголошений цінник. У базовій версії, яка пропонує електропідсилювач і регулювання керма, підігрів передніх сидінь, задні сидіння, що складаються, АБС, а також подушку безпеки водія і систему кріплення дитячих крісел, Datsun on-DO доступний за 329 тисяч рублів. Для порівняння, аналогічно оснащена Гранта коштує 324400 рублів.

А ще керівництво марки обіцяє більш високий рівень обслуговування: нібито менеджери автосалонів, яких спочатку відкриється всього 25, будуть ввічливішими, а сервіс - якіснішим. Подивимося.

Відроджений японський бренд Datsun, що належить компанії Nissan, відтепер орієнтовано випуск бюджетних автомобілів. Першою моделлю виробника став бюджетний седан Datsun on-DO, розроблений спеціально для російського ринку. Його презентація відбулася 4 квітня 2014 року в Москві.

Новий Датсун він-ДО 2019 (фото та ціна) побудований на базі Lada Kalina 2, а над дизайном моделі працювали спеціалісти глобального центру Ніссана, розташованого в Японії. Автомобіль отримав шестикутну решітку радіатора, яка стала фірмовою рисою моделей Datsun, велику світлотехніку та велике заднє звисання.

Комплектації та ціни Datsun on-DO 2019

MT5 - механіка 5-ст., AT4 - автомат 4-ст.

В цілому, вигляд Датсан він-ДО 2019 нагадує Гранту, особливо в профіль. Але відмова від вікон у задніх стійках візуально ще сильніше обтяжила і без того велику корму. Від цього седан виглядає дещо непропорційно та тяжко.

Габаритна довжина Datsun on-DO становить 4337 мм - це на 77 мм більше, ніж у Lada Granta, а ось ширина (1700) і висота (1500) у них повністю ідентичні. При цьому обсяг багажника Датсана дорівнює 530 л (на 10 літрів перевищує відсік Гранти), а дорожній просвіт - аж 185 мм (при повному завантаженні кліренс зменшується до 168 мм).

Архітектура салону седана також дуже нагадує грантовський. Від останньої запозичили кермо і щиток приладів, блок управління кліматом і торпедо. Але оформлення передньої панелі та організація центральної консолі вирішені в іншому стилі.

Як силовий агрегат для Датсун он-ДО 2019 довгий час був доступний лише 1,6-літровий 8-клапанний ВАЗівський мотор, доступний потужністю 82 і 87 к.с. (140 Нм). Агрегатується він у парі з 5-ступінчастою механічною коробкою (версія із чотиридіапазонним автоматом Jatco з'явилася восени 2016-го). З місця до сотні початковий седан пришвидшується за 12,9 с. (87-сильний варіант на 0,7 с швидше), а максималка складає 165 та 173 км/год відповідно.

Восени дві тисячі сімнадцятого в лінійці з'явився шістнадцятиклапанний 1,6 потужністю 106 к.с., але, на відміну від вихідника, тут йому змінили головну пару з 3,7:1 на 3,9:1, що дозволило скоротити час розгону до сотні з 10,9 (на Ладах) до 10,5 сік. Поки топовий двигун доступний лише з АКПП, але в перспективі для нього з'явиться і автомат.

Виробництво авто налагоджено на Волзькому автозаводі в Тольятті, продаж новинки стартував влітку 2014-го. Ціна нового Датсун он-ДО 2019 у базовому виконанні Access складає 461 000 рублів, а вартість машини в більш розвинених комплектаціях Trust і Dream починається від 493 000 і 552 000 руб. відповідно. Доплата за АКПП (доступна тільки для 87-сильного двигуна) - 50 000 р, а версії зі 106-сильним двигуном дорожче 87-сильних на 15 000.

• Початкова версія седана оснащена водійською подушкою безпеки, електропідсилювачем керма, ABS + EBD (системою електронного розподілу гальмівних зусиль), підсилювачем екстреного гальмування (BAS), що регулюється по висоті рульовою колонкою, підігрівом передніх крісел і спинками заднього сидіння.
• Проміжне виконання Trust має дві передні подушки безпеки, протитуманки, бічні дзеркала з електроприводом та підігрівом, бортовий комп'ютер та центральний замок. А за доплату такого авто можна дооснастити клімат-контролем та мультимедійною системою з Bluetooth та чотирма динаміками.
• Нарешті, топовий Датсун він-ДО вже в базі оснащений мультимедійкою та кліматом, плюс версія Dream хизується задніми електросклопідйомниками та 15-дюймовими легкосплавними дисками. При цьому опціонально пропонуються система стабілізації, бічні подушки, датчики світла та дощу, задній парктронік та штатна система навігації з 7,0-дюймовим кольоровим дисплеєм.

Для реалізації моделі створюється фірмова дилерська мережа, яка спочатку була представлена ​​тільки в 15 містах (Волгоград, Воронеж, Єкатеринбург, Казань, Москва, Нижній Новгород, Омськ, Оренбург, Рязань, Самара, Тюмень, Ульяновськ, Уфа, Хабаровськ, Челябінськ), але згодом вона має покрити всі великі міста, а кількість центрів досягне сотні.

Також окремої згадки заслуговує на розшифровку назви даної моделі. За даними виробника, слово "DO" асоціюється з японською традиційною культурою і перекладається на російську як "шлях" (також означає рух), а "on" співзвучно займеннику "він", що покликане "підкреслити чоловічу складову в характері автомобіля".

В цілому, назва автомобіля може бути перекладена як «прагнення бренду відкрити доступ до мобільності та свободи переміщень для всіх».

Фото нового Датсун Він До

З появою нових автомобілів "Датсун" на російському ринку у багатьох покупців виникають питання. Яким чином вдалося встановити вартість менше 400 000 рублів? Хто займатиметься продажем цієї машини і взагалі, де збирають "Датсун он-ДО"? Відповіді на ці запитання ви знайдете в даній статті. Також розглянемо плюси автомобілів цих марок, основні недоліки та досвід водіїв, які мали або мають дані машини. Нижче на фото автомобіль "Датсун". Про ці машини йдеться далі.

Де збирають "Датсун він-ДО"? Країна виробник

Ще у 2012 році у Nissan заявили, що вони мають намір відродити бренд Datsun. Японський автомобільний гігант вирішив під цією маркою робити бюджетні машини на ринку слаборозвинених країн. Головною особливістю таких автомобілів була їхня адаптація для кожного ринку окремо. Наприклад, для ринку Індії, де відіграє роль лише ціна машини, був створений японський "Датсун" однієї комплектації, для ринку Росії – інший. Враховуючи той факт, що росіяни висувають вищі вимоги навіть до дешевих моделей, Datsun довелося постаратися.

До того ж при розробці автомобіля доводиться враховувати клімат, що переважає в Росії, і якість дорожнього покриття. Також важливо, щоб двигуни та паливна система сприймали вітчизняний бензин. Японці вирішили, що подібні машини на російському ринку вже є – це "Лада Каліна" та "Лада Гранта". Тому вони вирішили не турбуватися і укласти контракт із компанією "АвтоВАЗ".

Автомобілі "Лада" та "Датсун" мають одну платформу

Після цього стало зрозуміло де збирають "Датсун он-ДО". Ці японські автомобілі збирають у Тольятті на тому ж заводі і на тій самій виробничій лінії, що й машини "Лада Каліна" та "Лада Гранта". Також нові Датсун виконані на тій же платформі, що використовується в моделях вітчизняного автопрому. За словами голови компанії "АвтоВАЗ", Dutsun стане поштовхом у розвитку концерну.

Це також означає, що всі покращення в Dutsun дуже швидко з'являтимуться в "Калинах" та "Грантах". Наприклад, автомобілі Datsun on-DO мають змінену форму зовнішніх дзеркал, завдяки якій за високої швидкості шум вітру значно знижується. Це також дозволяє знизити рівень забруднення дзеркал. Подібне рішення незабаром з'явиться і на Ладах.

Чому японські виробники вибрали саме платформи Справа в тому, що вони є дешевими та простими, всі комплектуючі для них виробляються в Росії. Отже, і вартість запчастин низька. Так і вийшло, що нові Датсун також мають невисоку ціну за рахунок низької собівартості платформи.

Відмінності між Dutsun та "Ладою"

Конструктивно автомобілі "Датсун" та "Гранта" мають відмінності. Головне з них – це дизайн екстер'єру та інтер'єру. Але щодо технічних параметрів, то моделі ідентичні. Причому автомобілі "Лада" мають кілька комплектацій двигуна – з 16 та 8 клапанами. Також ці автомобілі можуть комплектуватись автоматичною або ручною коробкою передач. Автомобіль "Датсун" має тільки 8-міклапанний двигун потужністю 87 кінських сил та комплектується також механічною або автоматичною коробкою передач. Також були заяви про те, що з'явиться бюджетна версія "Датсуна" з мотором із шатунно-поршневою групою, але таких автомобілів буде небагато. Фото автомобілів "Датсун" та "Лада Гранта" ви бачите у цьому розділі.

Поліпшення в Datsun

Також для Datsun було важливо створити переваги в порівнянні з автомобілями "Лада". Тому розробники покращили шумоізоляцію салону. В результаті на задніх арках з'явилися фетрові підкрилки, через що в області задніх коліс шуму стало набагато менше. Ще машини отримали амортизатори з покращеними параметрами, інші пружини та гальма. Оцінити всі переваги нових японських автомобілів можна завдяки тест-драйву "Датсун он-ДО".

Унікальною особливістю даних японсько-російських машин є величезний багажник на 530 літрів – це на 10 літрів більше, ніж у автомобілях Granta. Мабуть, в даному класі саме авто "Датсун он-ДО" має найбільший багажник.

Вартість

Враховуючи те, де збирають "Датсун он-ДО", яка тут платформа і комплектуючі, що використовуються, дивуватися низькою ціною не доводиться. На офіційному сайті коштує акційна ціна за даний автомобіль - 342 000 рублів за участю покупця у програмі утилізації Datsun та при покупці машини в кредит.

Без знижок стандартна з двигуном потужністю 87 кінських сил коштуватиме 442 000 рублів. Найдорожча комплектація Dream II даного автомобіля з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією буде коштувати 617 000 рублів. Провести тест-драйв "Датсун он-ДО" можна у фірмових автосалонах компанії, які є у багатьох містах Росії.

Зазначимо, що навіть у базовій версії цієї моделі є подушка безпеки водія, підігрів крісел і дзеркал. У топовій комплектації є мультимедіа з USB-інтерфейсом, навігаційна система з програмним забезпеченням компанії "Сітігід", 4 подушки безпеки, система ESP, обігрів лобового скла.

Проблеми японсько-російського спільного виробництва

Зважаючи на те, що японські автомобілі виготовляються на російських заводах, де випускаються "Лади" з деякими проблемами, чи не бояться японські виробники того, що "АвтоВАЗ" зіпсує ставлення покупців до японського бренду? Адже проблема російських автомобілів полягає зовсім на конструкції. Якість складальних робіт та слабкі комплектуючі – ось основні недоліки вітчизняних автомобілів.

Отже, під час підготовки проекту спільних робіт із компанією "АвтоВАЗ" Datsun звернув увагу на модернізацію виробництва. У 2013 році фахівці Nissan провели перевірку конвеєра та дали близько 40 рекомендацій щодо покращення виробничої лінії. Були зроблені зауваження у різних галузях, починаючи з контролю якості та закінчуючи рекомендаціями щодо виготовлення нових ємностей для транспортування деталей. Сьогодні на заводі "АвтоВАЗ" працює багато іноземців, які ведуть контроль та займаються навчанням.

Недоліки автомобілів і скандал з двигунами, що випадають

Останніми місяцями в інтернеті багато інформації про те, що в автомобілях Datsun випадають двигуни. Тобто ламається кріплення мотора, і двигун буквально просідає під капотом, а іноді взагалі чіпляється за землю. Це стосується не лише моделей On-Do, а й інших автомобілів з лінійки. При цьому випадок не є поодиноким. Багато власників цих машин скаржаться на подібний конструктивний недолік.

Подібні проблеми також виникали і на автомобілях "Лада Гранта", однак у останньому випадку власникові вдалося відсудити у компанії близько 900 тисяч рублів. Отже, такий прецедент був. Проте власники автомобілів Datsun безуспішно намагаються виграти суд. Справа в тому, що призначена судом експертиза ухвалила, що двигун випадає внаслідок пошкодження підвіски та руйнування кронштейнів опор двигуна. Це, як запевняють Datsun, відбувається через невиконання правил експлуатації, а саме через ударні інерційні навантаження на кронштейни двигуна. Подібні навантаження виникають внаслідок руху на автомобілі за дорожніми нерівностями.

Судова експертиза

Експертиза при цьому не виявляє жодних виробничих дефектів, які б впливали на характеристики міцності кронштейнів двигуна. Це означає, що подібні опори передбачені проектом підвіски, а не є поодиноким випадком, що виник у результаті дефекту чи виробничого шлюбу. При цьому Datsun не виплачує компенсації своїм клієнтам і не здійснює ремонт відповідно до гарантії, оскільки в гарантійній книзі зазначено, що обслуговування не поширюється на дефекти та поломки, що виникли внаслідок недотримання правил використання автомобіля.

Це говорить про те, що автомобілі цієї марки абсолютно непридатні для експлуатації на російських дорогах. Та й взагалі, є технічно невірний розрахунок навантажень, які сприймаються кронштейнами в результаті експлуатації автомобіля. І як би не намагався Datsun списати такі недоліки на неправильну експлуатацію автомобілів, проблема має місце.

Також на різних інтернет-порталах та форумах користувачі скаржаться, що в офіційній групі Datsun соціальної мережі "ВКонтакте" керівники групи банально блокують користувачів, які скаржаться та задають незручні питання з приводу моторів, що випадають.

Висновок

І все із цими автомобілями добре починалося. Прекрасний японський концерн Nissan, який користується довірою в Японії та у всьому світі, прийшов на російський ринок продавати надійні машини японської якості. Очікування були дуже хорошими, та й автомобілі за своїх непоганих характеристик виходили гідними, поки не стався відомий скандал з моторами. Швидше за все, сама компанія Datsun тут ні до чого, тому що в автомобілях цієї марки використовується платформа машин "Лада", а з "Грантою", як відомо, були подібні прецеденти.

Давно ні для кого не секрет, що бюджетні автомобілі, що випускаються в Тольятті і пропоновані в РФ під японською маркою Datsun - не що інше, як суттєво перероблені "Лади". І нічого японського тут немає, мабуть, крім підходу до дизайну - того самого, який змушує власників Granta та Kalina буквально згортати шиї, побачивши нову продукцію «АвтоВАЗу» і замислюватися, а то чи вони вибрали? Замислитися виразно варто, адже дивлячись на хетчбек Datsun mi-DO у профіль, неодмінно дізнаєшся Kalina, а при найближчому розгляді розумієш, що це щось нове. Про те, що є п'ятидверкою mi-DO і чим вона цікава, читайте далі!

Дизайн

Як і у випадку з on-DO, зовнішність п'ятидверки розроблялася в центрі Nissan Design Center у Японії, під керівництвом Кодзі Нагано. Зусилля команди з Японії принесли свої плоди: mi-DO отримав хоч і спірний, але однозначно відомий дизайн, який ні з чим неможливо сплутати. По-перше, хетч оснастили оригінальним переднім бампером, а по-друге, його забезпечили головними фарами з модними лінзами – не такими, як у седана. Крім цього, у машини є масивні шестикутні грати радіатора з хромованою окантовкою, виконані у вигляді сот, великі інформативні дзеркала заднього виду і круглі «протівотуманки» в широких поглибленнях. Збоку модель нагадує Kalina, а ось ззаду це вже щось інше. У «кормової» частини кузова увагу привертають дуже симпатичні ліхтарі вертикальної форми та велика кришка багажника, що приховує скромний об'єм вантажного простору – лише 240 л. при розкладених задніх сидіннях.

Конструкція

В основі mi-DO лежить платформа від Lada Kalina і Granta: спереду у неї встановлені стійки МакФерсон, а ззаду - балка, що скручується. Враховуючи, що на початку 2014-го року Kalina обзавелася вдосконаленою підвіскою, над якою працювали фахівці Renault-Nissan, результат її доопрацювання зараз подають як одну з переваг Datsun mi-DO. Заради покращення керованості інженери Nissan провели роботи з встановлення газонаповнених амортизаторів, зміни налаштувань пружин, підвищення жорсткості та діаметра стабілізаторів поперечної стійкості та збільшення дорожнього просвіту на 14 мм – до 174 мм (при повному завантаженні кліренс становить 160-165 мм). Гальмівна система оснащена новим вакуумним підсилювачем, а безредукторний ЕУР отримав оригінальні налаштування.

Адаптація до російських умов

Завдяки 174-міліметровому кліренсу хетчбек непогано справляється із більшістю перешкод на російських дорогах. Для того щоб пережити сувору російську зиму, у нього вже в базі передбачений підігрів передніх крісел і зовнішніх дзеркал, а в топової комплектації доданий обігрів лобового скла. Для адаптації до наших реалій ніссанівці також попрацювали над вібро- та шумоізоляцією. Двигун відкалібрований для збільшення стабільності на холостому ходу. Для оптимізації вихлопної системи її задня точка кріплення «переїхала» на лонжерон та застосований оригінальний гнучкий сильфон. Крім того, переглянуто ізоляцію моторного щита, арок коліс, підлоги, капота та багажного відсіку. Для покращення «шумки» наново проклали ущільнювачі дверних отворів, порогів та шибок. У МКПП з тросовим приводом змінені профілі зубів головної пари, 2-ї та задньої передач.

Комфорт

На центральній консолі красується скромних розмірів монохромний дисплей медіасистеми з розсипом кнопок з боків (у топовому виконанні покладається семидюймовий тачскрін). Над ним розташовані невигадливі вентиляційні дефлектори, а під ним – блок управління кліматичною установкою з трьома регуляторами круглої форми. У розпорядженні водія USB-вхід для підключення мобільних пристроїв, об'ємний «бардачок», підсклянники та нехитра панель приладів у вигляді двох аналогових «колодязь» спідометра та тахометра з інформаційним екраном посередині.

Стандартне оснащення хетчбека включає всього дві подушки безпеки - для водія і переднього пасажира. Крім того, базова версія має антиблокувальну гальмівну систему (ABS), підсилювач аварійного гальмування (BAS) і систему розподілу гальмівних сил (EBD). Бічні подушки безпеки, система електронної стабілізації (ESC) та задні датчики паркування передбачені лише у топовому виконанні.

У передтопових комплектаціях доступна мультимедійка з монохромним екраном, 4 динаміками, USB-роз'єм для підключення гаджетів, слотом для SD-карт, Bluetooth і Handsfree. Найдорожча версія - інформаційно-розважальний комплекс із семидюймовим кольоровим тачскрином і штатною навігацією. Якість звуку середня, зображення – на «четвірку».

Датсун Мі-До Технічні характеристики

У підкапотному просторі mi-DO знаходиться 4-циліндровий бензиновий "восьмиклапанник" ВАЗ-11186 об'ємом 1596 см3, що видає 87 к.с. і 140 Ньютон-метрів пікового моменту - йдеться про вдосконалений двигун ВАЗ-11183 (82 к.с.), який встановлюється на Granta і базовий Datsun on-DO. 87 л.с. забезпечуються з допомогою полегшеної на 39% шатунно-поршневої групи. Двигун відповідає екостандарту "Євро-4" і поєднується з п'ятиступінчастою "механікою", або з 4-швидкісною коробкою-автоматом японської компанії Jatco (дочірнє підприємство Nissan). Чотирьохступінчаста АКПП з індексом JF414E представлена ​​компанією Jatco в Японії 30 серпня 2010 року. Трансмісія розроблялася спеціально для невеликих передньопривідних моделей, що пропонуються на ринках, що розвиваються, тому вона вийшла простою, але при цьому «невбивною». Попередній «автомат» FF4AT, до речі, став бестселером – у всьому світі було реалізовано понад 11 млн. екз.

Стаття про автомобілі Датсун: історія марки, моделі Датсун у Росії та їх характеристики, перспективи бренду на російському ринку. Наприкінці статті - відео про плюси та мінуси Datsun On-Do.

Однак неправильно вважати, що бюджетні автомобілі погані - вони часто використовують перевірені часом технічні рішення і мають відмінне співвідношення ціни/якості, що автоматично перетворює їх на надійних «трудяг», здатних без зайвого пафосу виконувати покладені на них повсякденні завдання.

Одним із представників таких автомобілів у Росії виступає японський бренд Datsun, модельний ряд якого в нашій країні представлений двома автомобілями – седаном On-Do та компакт-хетчбеком Mi-Do. Цей виробник нехай і не має приголомшливого успіху, але має стабільний попит серед наших співгромадян.

Історія марки Datsun

На фото: Datsun 240Z

Через 3 роки було зроблено перший автомобіль, який отримав ім'я Dat-Go - воно утворене з перших букв прізвищ основних інвесторів. У 1918 році фірма отримала нову назву – Кwaishinsha Моtor Саr і зайнялася виробництвом невеликих вантажівок, спрямованих на задоволення військових потреб країни.

1920-го через зниження попиту на військовий транспорт керівництво фірми задумалося про злиття з іншими автомобільними марками. В 1926 було проведено злиття двох брендів, в результаті якого компанія отримала нове ім'я - DАТ Jidosha Seizo Со.

1934-го ім'я виробника змінили на Nissan Motor Co. Через 3 роки Японія розпочала військові дії проти Китаю, після чого завод Datsun був перепрофільований під випуск вантажного транспорту.

До 1958 року легкові моделі компанії випускалися виключно під брендом Датсун, тоді як під логотипом Nissan в основному вироблялися вантажні транспортні засоби.

У 1958-му компанія починає постачання автомобілів Datsun на ринок США, а вже через рік дилерська мережа японського бренду покривала всі штати Америки, пропонуючи в них не лише 113, а й 310 модель, більш відому під ім'ям Bluebird.

З 1962 машини під брендом Datsun експортуються на європейський ринок. У наступні роки компанією були вироблені такі моделі як Datsun 1000, В10, Bluebird 510 і легендарний 240Z, що увійшов в історію як один із найдоступніших спорткарів. Саме завдяки моделі 240Z бренду вдалося двічі стати головним призером Східноафриканського ралі.

У 1981 році керівництвом бренду було прийнято рішення про перейменування марки Datsun на Nissan, на що знадобилося близько 5 років і понад 500 тис. доларів. Цікаво, що навіть після того, як процес перейменування був завершений, бренд Datsun був більш пізнаваний, ніж бренд Nissan.

У 2012-му автоконцерн Ніссан приймає вольове рішення про «воскресіння» колись популярної марки Datsun, якій було відведено роль виробника недорогих машин для країн, серед яких виявилася і Росія.

Дебют першої моделі компанії відбувся навесні 2014 - нею став бюджетний седан On-Do, побудований на базі передньопривідної Lada Granta.

Другу модель представили у лютому 2015 року – це був хетчбек Мі-До, спеціально розроблений для російського ринку на базі вітчизняної Лада Каліна.

Основні особливості моделей On-Do та Mi-Do

Машина має такі габарити:

На окрему увагу заслуговує висота дорожнього просвіту, що становить значні 185 мм, чому можуть позаздрити навіть деякі представлені в Росії кросовери.

Салон автомобіля має відверто бюджетний вигляд. Тим не менш, складання та якість матеріалів помітно перевершують такі в Lada Granta. Усередині автомобіля може розташуватися 5 дорослих сідоків, проте задньому центральному сідоку трохи дискомфорту доставить високий трансмісійний тунель.

Об'єм багажника дорівнює 530 літрам, що є одним із найкращих показників у класі.

Під капотом автомобіля розміщено 1,6-літровий бензиновий мотор, доступний у двох ступенях форсування – 82 і 87 к.с. Пара йому становить або 5-рівнева МКПП, або 4-діапазонний "автомат".

Незважаючи на свою бюджетність, у топовому оснащенні машина здатна похвалитися наявністю:

• 15-дюймових легкосплавних «ковзанок»;
• протитуманок;
• електричних склопідйомників всіх дверей;
• центрального замку;
• клімат-контролю;
• електрорегулювання та підігріву зовнішніх дзеркал;
• мультимедіа-системи з 7” монітором та навігацією;
• задніх парктроників;
• датчиків світла/дощу;
• фронтальних еірбегів;
• системи ESC, ABS та BAS.

Габарити Мі-До складають:

Над дорожнім полотном хетчбек височіє на 174 мм, що є дуже непоганим показником для автомобіля цього класу.

Внутрішнє оформлення автомобіля повністю повторює таке у моделі On-Do, а значить, потенційні покупці можуть розраховувати на бюджетні оздоблювальні матеріали та непогану якість складання. Усередині автомобіля може розміститися 5 пасажирів, правда задній ряд великою кількістю вільного простору не блищить, так що в тривалі поїздки краще вирушати вчотирьох.

Об'єм багажника дорівнює всього 260 літрам, який можна трохи збільшити за рахунок другого ряду сидінь, що складається. Проте розраховувати на рівний вантажний майданчик не доводиться.

Бюджетна комплектація відверто бідна, а ось топовий варіант пропонує:

• 15-дюймові легкосплавні «ковзанки»;
• протитуманні фари;
• центральний замок;
• електросклопідйомники всіх дверей;
• круїз-контроль із обмежувачем швидкості;
• навігацію;
• датчик світла/датчик дощу;
• системи ESC, ABS та BAS;
• клімат контроль;
• вітрове скло з підігрівом;

Плани компанії на найближче майбутнє

На ринку Індії компанія торгує семимісним універсалом Datsun Go+, а на ринку Індонезії – компакт-кросовером Datsun Cross, який був представлений у січні 2018 року.

Висновок

Сьогодні бренд Datsun є одним із основних гравців у класі бюджетних автомобілів на російському ринку. Станом на кінець 2018 року, марка займала 17 рядок у рейтингу автомобілів, що найбільше продаються в РФ, при цьому не доводиться сумніватися в тому, що компанія слід у правильному напрямку і при збереженні поточної концепції вже в найближчі кілька років, цілком можливо, зможе увійти в ТОП-10 найпопулярніших марок у Росії.

Відео про плюси та мінуси Datsun On-Do: