Міцубісі лансер 10 який двигун краще. Вибираємо уживаний Lancer X. Проблеми в рульовому управлінні

Офіційна прем'єра седана Mitsubishi C-сегменту в особі моделі Lancer десятої генерації відбулася в січні 2007-го на міжнародному мотор-шоу в Детройті. Але історія моделі почалася дещо раніше – у 2005 році, коли на автосалонах у Токіо та Франкфурті дебютували концепт-кари Concept-X та Concept-Sportback (за їхніми мотивами і був створений автомобіль «у десятому кузові»).

У 2011 році «Лансер 10» пережив невелике оновлення, в результаті якого отримав точкові зміни у зовнішності та інтер'єрі, а також покращену шумоізоляцію.

Mitsubishi Lancer 10 наділений підтягнутою і дуже успішною зовнішністю, з якого ракурсу на нього не подивися. Навіть вже при немалому віці, він виглядає гідно і актуально на тлі нових машин.

Передня частина седана виконана у фірмовому стилі марки «Міцубісі» під назвою «Jet Fighter» (в стилі винищувачів), а агресії їй додає роззявлена ​​паща радіаторної решітки з хромованою окантовкою і хижо примружена оптика (жаль тільки, що начинка у .

Динамічний «бойовий» профіль японського триоб'ємника підкреслено довгим капотом, сильно нахиленим переднім стійким дахом і 16-дюймовими «ковзанками» з 10-ма спицями (за окрему плату – 17-дюймовими).

Задня частина Міцубісі Лансера 10 містить на собі ліхтарі, виконані в одному стилі з передніми фарами і наділяють її агресією, дещо важкий багажник і виразний бампер.

Додаткову нотку спортивності у зовнішність автомобіля можна внести за допомогою аеродинамічних накладок на пороги та ефектного заднього спойлера, які доступні у розширеній комплектації.

Габаритні розміри кузова седана Mitsubishi Lancer 10 укладаються в поняття C-класу: 4570 мм завдовжки, 1505 мм заввишки, 1760 мм завширшки. Колісна база автомобіля налічує 2635 мм, а дорожній просвіт – 165 мм. Залежно від модифікації споряджена маса седана варіюється від 1265 до 1330 кг.

Інтер'єр «десятого Лансера» виглядає сучасно, але нічим особливим око не чіпляє. Рульове колесо з трьома спицями уніфіковане з іншими моделями марки, місце на ньому знайшлося лише за необхідним мінімумом клавіш. Найбільш стильно виглядає панель приладів, яка виконана у вигляді двох глибоких «колодців» з кольоровим дисплеєм діагоналлю 3.5 дюйма між ними, зверху прикрита хвилеподібним козирком.

Центральна консоль зроблена в класичному стилі, у плані дизайну до неї питань немає. Проста магнітола інтегрована в панель, тому замінити її можна лише оригінальну мультимедійну систему. Трохи нижче спостерігається кнопка «аварійок», а ще нижче – три рукоятки, що обертаються, і три кнопки управління кліматичною установкою. Все просто і продумано, до ергономіки в буквальному значенні не причепишся.

Інтер'єр седана Lancer 10 не відрізняється високим рівнем виконання. По-перше, суцільно застосований жорсткий і не дуже приємний пластик, а навіть у топових варіантах не доступна обробка салону шкірою, а по-друге, зібрано все не найкращим чином (між деталями можна побачити зазори).

Передні сидіння мають хороший профіль, хоча надійніша підтримка з боків їм явно не завадила б. Діапазони регулювань достатні, але не більше, місця із запасом у всіх напрямках. Задній диван зручний для трьох, дискомфорту в ногах або по ширині пасажири не відчуватимуть, проте низька стеля давитиме на голови рослих людей.

Багажник японського седана невеликий за мірками "гольф"-класу - всього 315 літрів корисного об'єму. Форма у нього не найвдаліша, отвір вузький, висота невелика – загалом, великогабаритні предмети туди не влізуть. Спинка заднього сидіння складається врівень із підлогою, надаючи можливості для перевезення довгомірів. Під "фанерною" підлогою знайшлося місце повнорозмірному запасному колесу на штампованому диску.

Технічні характеристики.Для Міцубісі Лансера 10, в 2015 році, доступно два бензинові чотирициліндрові двигуни DOHC, кожен з яких укомплектований технологією управління за допомогою електроніки фазами газорозподілу MIVEC і розподіленим упорскуванням ECI-Multi.

• Перший – це 1.6-літровий агрегат, який виробляє 117 кінських сил потужності та 154 Нм граничного крутного моменту (при 4000 об/хв). До нього в тандем пропонується 5-швидкісна "механіка" або 4-діапазонний "автомат", а вся тяга прямує на передні колеса. З таким серцем під капотом седан розганяється до першої сотні за 10.8-14.1 секунди, максимально розвиваючи 180-190 км/год (кращі показники в обох випадках у версії з МКПП). Споживання пального у комбінованому режимі варіюється від 6.1 до 7.1 літрів.
• Більш потужний двигун об'ємом 1.8 літра генерує 140 «коней» і 177 Нм пікової тяги (при 4250 об/хв). Поєднується він або все з тією ж механічною трансмісією, або безступінчастим варіатором CVT (привід - виключно передній). З "механікою" 140-сильний Lancer набирає 100 км/год через 10 секунд і граничну швидкість 202 км/год, витраті при цьому 7.5 літрів бензину на 100 км у змішаному режимі. У випадку з варіатором розгін до першої сотні відбувається на 1.4 секунди довше, а максимальні можливості нижчі на 11 км/год (витрата палива при цьому вище за все на 0.3 літрів).

Раніше були доступні: «млявий» 1.5-літровий 109-сильний (з «механікою» він був «ще нічого», а з «автоматом» – просто «ніякий» у плані динаміки); 2.0-літровий 150-сильний силовий агрегат і, ураганний, 2.0-літровий турбований 241-сильний мотор.

В основі "десятого" Mitsubishi Lancer лежить "глобальна" платформа Project Global, яка була створена спільними зусиллями інженерів Mitsubishi та Daimler-Chrysler ще в період їхньої співпраці. В арсеналі японського седана є стандартний набір сучасного автомобіля: спереду McPherson зі стабілізаторами поперечної стійкості, ззаду - незалежна підвіска з багатоважільною схемою.
Гальма на "Лансері" дискові на всіх колесах, а спереду ще й вентильовані (передні мають діаметр 15 дюймів, задні - 14 дюймів). Рейковий кермовий механізм доповнений гідравлічним підсилювачем.

Комплектації та ціни.На російському ринку в 2015 році Міцубісі Лансер 10 пропонується у чотирьох комплектаціях:

• Базовий рівень оснащення під назвою Inform пропонується за ціною 719 000 рублів, а список його обладнання включає дві передні подушки безпеки, ABS, бортовий комп'ютер, гідропідсилювач керма, чотири електросклопідйомники, штатну аудіосистему з роз'ємом AUX, а також сталеві диски коліс.
• Версія Invite доступна тільки зі 117-сильним двигуном за ціною 809 990 рублів за машину з "механікою" або 849 990 рублів з "автоматом". Такий автомобіль доповнений кондиціонером, електроприводом та обігрівом зовнішніх дзеркал, підігрівом передніх сидінь та підлокітником між передніми кріслами.
• Для Lancer 10 у виконанні Invite+ пропонують всю гаму двигунів і коробок передач, а просять за нього від 849990 до 939990 рублів. Прерогатива такої комплектації – протитуманні фари, колісні диски з легких сплавів, одягнені в шкіру мульти-кермо та важіль КПП.
• Топове рішення Intense обійдеться у суму від 919990 до 969990 рублів (залежно від встановленої зв'язки двигун-трансмісія). На додаток до всього перерахованого вище такий седан хизується аеродинамічними накладками на порогах, спойлером на багажнику, бічними подушками безпеки та подушкою безпеки для колін водія.

До речі – 2015 став останнім для десятого покоління «Lancer» на російському ринку, а в грудні 2017 року його виробництво було припинено і в Японії.
»

Лансер 10 є автомобілем, що позитивно зарекомендував себе у автовласників. Він надійний, безпечний, економічний, сучасний, але не позбавлений недоліків.

Цим користуються конкуренти, створюючи машини, здатні змусити покупця відмовитись від вибору Мітсубісі.

Ці автомобілі також мають конструктивні недоліки, які не дозволяють витіснити Lancer X з ринку.

Лансер 10 або Mazda

Вибрати який автомобіль краще між Мітсубісі та Мазда 3 досить складно. Перевагами, якими володіє Mazda є:

• якісна шумоізоляція;
• пластик салону виглядає дорожчим;
• відсутність «цвіркунів»;
• омивач фар;
• Денні ходові вогні не потребують складної активації.

Недоліками Mazda 3 на тлі Лансер є:

• надто м'який матеріал кнопок, тому на них залишаються подряпини у процесі експлуатації;
• найгірша керованість у поворотах;
• лакофарбове покриття більше схильне до пошкоджень.

Якщо робити порівняння з Mazda 6, то Лансер явно поступається в динаміці та керованості. Недоліком Mazda 6 є занадто низький кліренс. Після встановлення захисту картера можливі проблеми з подоланням перешкод на дорозі.

Порівняння Лансер X та Ford Focus

Якщо автовласник має велику зовнішність, то від придбання форд фокус краще відмовитися. Салон дуже тісний для людей, чий зріст перевищує 180 см. Також автомобіль має низку дрібних технічних недоліків:

• двірники погано очищають лобове скло;
• утворюється конденсат у фарах;
• якість пластика у дорестайлінгової версії низька, тому для відсутності «цвіркунів» слід робити вибір у бік Фокус 2;
• поганий огляд у дзеркала заднього виду;
• перетирання електропроводки замка багажника.

Вибір у бік Ford Focus слід робити, якщо є бажання володіти автомобілем з дизельним двигуном. Він відрізняється високою надійністю. Інші двигуни мають менший ресурс і дуже примхливі, хоч і не страждають на масложер як 1.5 літровий мотор від Мітсубісі. Загалом же цей автомобіль створено для спокійної, міської їзди.

Мітсубісі Лансер 10 проти Chevrolet Cruze

Шевроле Круз має посередню динаміку, тому якщо у автовласника є бажання спортивної їзди, то вибір слід робити у бік Лансер 10 ralliart з силовими установками на 2.0 або 2.4 літри.

Також із чим необхідно змиритися власникам Chevrolet Cruze, є менш практичний салон. Пластик виглядає дешевше, ніж у Лансер X. Салон виконаний у світлих тонах, що викликає швидке його забруднення. Кермо виконаний з шкірозамінника, що викликає швидке зношування покриття. В цілому при однаковому терміні експлуатації салон Lancer X виглядає привабливішим.

Перевагою Шевроле Круз у надійності силової установки. Всі дитячі проблеми двигуна вже вирішені виробником, тому двигун практично не завдає клопоту автовласнику.

Lancer X або Honda Civic

Хонда Цивік здатна скласти гідну конкуренцію Лансер 10. Машина має гарні динамічні показники. Шумоізоляція на рівень вища, ніж у Мітсубісі. Двигун за рівнем надійності відповідає 1.8-літровому мотору Lancer X, який славиться своїм великим ресурсом.

Не загубитися в потоці автомобілів допоможе цивік 8. Його дизайн наповнений футуризмом. Динамічні показники не поступаються Лансером 10.

Силова установка Цивик 4д досить надійна, але і як на 1.5 літрових моторах Mitsubishi при досягненні 100 тис. км зустрічається закоксованість. Конструктивно силовий агрегат досконаліший, ніж півторалітровий двигун Лансер 10.

Недоліком Цивік є надто м'яка підвіска. У поворотах виникають крен, а при проїзді нерівностей амортизатори часто пробиває.

Mitsubishi Lancer X та Toyota Corolla

Переваги і недоліки Toyota Королла беруть свій початок з політики виробника щодо впровадження нововведень. Toyota Motor Corporation постійно прагне зробити свій автомобіль максимально сучасним. Тому у процесі виробництва постійно вносяться конструктивні зміни. У тому числі існують як успішні рішення, і явно невдалі. Так, наприклад, Королла 150 має варіант із роботизованою коробкою передач, яка виявилася дуже проблематичною.

Вибір Toyota Corolla в більшості випадків виправданий, оскільки авто має ряд переваг перед Лансер 10:

• надійніша електрика;
• чітка робота МКВП;
• Тривалий ресурс до початку масложера, чим не може похвалитись 1.5 літровий мотор Лансер 10.

Порівняння Лансер X з Kia Rio

Кіа Ріо має добре зібраний салон та просторий багажник. Шумоізоляція виконана гірше, ніж у Мітсубісі. Також помітна маса нерівних швів та нерівномірне лакофарбове покриття. Керованість гірша, ніж у Лансер 10. Надійність також досить сильно поступається Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X у порівнянні з Hyundai Solaris

Солярис має шестиступінчасту АКПП. Це дозволяє виконувати розгін майже без поштовхів. Незважаючи на менший об'єм двигуна, об'єм якого становить 1.4 літри, машина показує себе ненажерливою, особливо в міських умовах, споживаючи до 11-11.5 літрів на 100 км.

Лансер 10 або Шкода Октавія

Шкода Октавія має у своїй лінійці двигунів турбовану версію з технологією зменшення робочого об'єму двигуна. Це дозволяє залежно від необхідності отримати або високу економічність, або відмінні динамічні показники. Наприклад, розгін до 100 км/год, Октавія здатна зробити за 8 с.

Огляд Лансер 10 перед придбанням

На що звернути увагу при придбанні Mitsubishi Lancer X зведено в наведену нижче таблицю.

Mitsubishi lancer 10 – автомобіль, який виготовляє компанія Mitsubishi з 1973 року. Цей автомобіль є одним із найпопулярніших автомобілів.

Всі моделі автомобіля Mitsubishi lancer були і є затребувані, але справжній інтерес покупців виник після виходу моделі lancer 10. Саме його спортивний яскравий вигляд, безпека, легкість в керуванні та комфорт – мрія кожного автолюбителя.

В основі нового lancer 10 лежать дві моделі Mitsubishi-cX (яка була представлена ​​на мотор-шоу в Токіо) та Concept-Sportback (була представлена ​​в автосалоні Франкфурта). У 2007 році з'явився новий Mitsubishi lancer 10 та був представлений у Детройті на автошоу.

Цього ж року він з'явився у продажу як модель 2008 року. У цьому автомобілі розроблений новий кузов - Mitsubishi RISE. 2011 року версію автомобіля оновили. Разом з оновленням з'явилася нова назва Sportback. Дані автомобілі мають різні двигуни:

Бензинові

• 1,5 л 4A91 Р4 109 л.с.
• 1,6 л 4A92 Р4 117 л.с.
• 1,8 л 4B10 Р4 140-143 л.с.
• 2,0 л 4B11 Р4 150 л.с.
• 2,0 л 4B11T Р4 турбо 241 л.с.
• 2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 л.с.
• 2,4 л 4B12 Р4 170 л.с.

Дизельні

• 1,8 л 4N13 Р4 турбо 116 л.с.
• 1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 л.
• 2,0 л VW Р4 турбо 140 л.

Розглянемо основні характеристики Mitsubishi Lancer X:

Види коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

• Варіатор
• Механіка

Плюсом варіаторної коробки, яка є підвидом коробки автомат, перемикання передач відбувається плавно, при цьому машина не відчуває жодних поштовхів. Ця коробка передач встановлюється на всі моделі 10 ланслера з об'ємами двигунів: 1.5, 1.6, 1.8 і 2.0 літра.

Перевагою механічної коробки є те, що вона п'ятиступінчаста. Швидка реакція перемикання передач та реагування двигуна на них стала новинкою для автолюбителів.

Ці коробки забезпечують вашому автомобілю легкість рухів і максимальну швидкість за 10 секунд.

Дана модель автомобіля надає три види комплектації: Invite, Invite + і Intense.

Найбільш проста і базова комплектація – Invite, є набором опцій, які необхідні. Ця комплектація доступна лише автомобілю з двигуном об'ємом 1,5л. В оснащенні входять:

• Кондиціонер
• Обігрів стекол
• Подушки безпеки
• Електропривод
• Аудіопідготовка
• бризковики,
• Бортовий комп'ютер,
• обробку шкірою деяких елементів салону авто,
• Жк – дисплей,
• дерев'яне оздоблення елементів інтер'єру.

Для автомобілів із двигуном об'ємом на 2,0л. Доступна комплектація з максимальною кількістю опцій - Intense:

• Клімат контроль
• 5 подушок безпеки
• спортивна підвіска із розтяжкою між передніми амортизаторними стійками
• передній аеродинамічний обтічник, пофарбований у колір кузова
• передні протитуманні фари, задній спойлер та бічні обтічники порогів
• CD/MP3-чейнджер на 6 дисків

В автомобілі Lancer існує три різновиди комплектації: Intense, Invite, Invite+

Invite: З даною комплектацією автомобіль має бризковики, бортовий комп'ютер, обробку шкірою деяких елементів салону авто, ЖК - дисплей, дерев'яну обробку елементів інтер'єру.

Найбільш популярні види моделей Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Бюджетні шанувальники знайдуть багато розваг у 2010 році Ralliart. Використовуючи трансмісію з подвійним зчепленням Evolution та повнопривідну систему, Ralliart обслуговує гідну продуктивність на тисячі менше.

Що нового у 2010 році

У 2010 році універсальна п'ятидверна модель Sportback поєднує сім'ю Ralliart.

Водіння та враження

Як передбачуваний компроміс між базовим Lancer і Evolution, Ralliart можна вважати успішним. Існує звичайна битва з турбонаддувом, але як тільки цей поріг був перетнутий (близько 3000 об/хв), двигун охоче вивантажує всю свою доступну потужність, наближаючись до своєї 6500 обертів на хвилину.

Посиленням проблеми з турбонаддувом є нова коробка передач TC-SST. Як і багато автоматичних ручних передач, TC-SST не може негайно реагувати, коли водій спочатку натискає на педаль газу, що може викликати загострення в переповненому стоп-ходу.

З позитивного боку, швидкі перемикання можуть виконуватися вручну. Драйвери, швидше за все, будуть скористатися цією функцією під час енергійних приводів, коли світять можливості обробки автомобіля. Як і Evolution, Ralliart винагороджує свого власника з чуйним кермовим управлінням, відмінними гальмами та незначним кидком кузова.

Вибрані функції

Для покупців Ralliart, які планують провести час на трасі або із задоволенням перекручують звивисті задні дороги, TC-SST пропонує режим Super Sport, який забезпечує швидку зміну за допомогою магнієвого весла або центрального перемикача.

Система Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart, запозичена у Lancer Evolution, забезпечує відмінну керованість, коли водій хоче вивчити межі автомобіля. S-AWC включає три режими, призначені для адаптації до різних дорожніх умов: Tarmac, Gravel і Snow.

Деталі автомобіля

інтер'єр

Рухайтеся всередині Lancer Ralliart, і ви знайдете кілька акцентів, які служать для доповнення оновленого вигляду. Щоб відобразити спортивний характер автомобіля, алюмінієві педалі були додані разом зі шкіряним кермовим колесом та ручкою перемикання. Модернізована оббивка є стандартною, а передні сидіння Recaro зарезервовані для списку опцій. Введення та вихід з Recaros може бути проблемою через високі бічні опори; Зручне заднє сидіння дає достатньо місця для дорослих середніх розмірів.

екстер'єр

Коли він був перероблений на 2008 рік, Mitsubishi Lancer набув більш яскравого вигляду, який був покращений з використанням Ralliart 2010 року. Ralliart відрізняється від менших уланів з копченими задніми ліхтарями, передніми протитуманками, 18-дюймовими легкосплавними дисками, рестайлінгом передніх та задніх бамперів та хромованими подвійними вихлопними кінчиками.

Нова модель Sportback оснащена швидкісним заднім люком із заднім крильчастим спойлером та заднім склоочисником/омивачем. Також було додано вентильований алюмінієвий ковпак. Результатом стала модель, більш агресивна, ніж Lancer GTS, але не така загрозлива, як Evolution.

Відоме стандартне обладнання

Ralliart – це найдорожча модель Mitsubishi Lancer, що пропонує широкий спектр стандартного обладнання. Особливості включають автоматичну систему клімат-контролю, яка проста у використанні, регульоване по висоті сидіння водія, зручний допоміжний вхідний роз'єм для вашого iPod і Bluetooth-функція hands-free.

Крім того, стандартна система входу в систему FAST-hands-free від Mitsubishi FAT, 140-ватна аудіосистема AM/FM/CD/MP3 з шістьма динаміками та шкіряне рульове колесо з аудіо та круїз-контролем. Безпека пасажирів регулюється передніми, передніми та бічними подушками безпеки, а також колінчастою подушкою безпеки для водія та системами стабілізації та контролю тяги.

Відоме додаткове обладнання

Mitsubishi пропонує два основних оновлення для Lancer Ralliart, одним з яких є навігаційний пристрій з 40-гігабайтним жорстким диском, в якому зберігаються карти та музичні файли. Наступний пакет спорту Recaro, принесіть

У 2013 році вийшов новий вид автомобіля - Mitsubishi Lancer Evolution

Ікона сама по собі, легендарна Mitsubishi Lancer Evolution – це високопродуктивний варіант Mitsubishi Lancer Sedan. Зважування менше 3,600 фунтів у стандартному форматі, Lancer Evolution оснащено 2,0-літровим 4-циліндровим двигуном з турбонаддувом, повнопривідним двигуном та довгим списком інженерних оновлень. Ось ще п'ять фактів про 2013 рік Mitsubishi Lancer Evolution.

• Візуально, Lancer Evolution відрізняється від інших моделей Lancer своїм перепроектованим переднім кінцем з більшими повітрозабірниками, повітрозабірниками та вентиляційними отворами, передніми крильчастими вентиляторами, передніми та задніми крилами, задньою панеллю дифузора, через яку проходять подвійні вихлопні отвори, і додаткової притискної сили за більш високих швидкостях руху. Спеціальні легкі 18-дюймові алюмінієві колеса взуті з шинами P245/40R18 з асиметричним малюнком протектора.
• Двигун Lancer Evolution з турбонаддувом 2,0-літровий 4-циліндровий двигун генерує 291 кінську силу за 6500 оборотів за хвилину і 300 фунтів-футів. крутного моменту при 4000 оборотах на хвилину і zings до 7000 оборотів на хвилину. 5-ступінчаста механічна коробка є стандартною для моделі Lancer Evolution GSR. Моделі Lancer Evolution MR отримують 6-ступінчасту трансмісію перемикання передач з подвійним зчепленням (TC-SST) з перемикачами лопат і обраними водієм режимами Normal, Sport і S-Sport. За словами Mitsubishi, автоматична механічна коробка передач TC-SST зсувається швидше ніж звичайна ручна або автоматична коробка передач.
• Кожна система Lancer Evolution оснащена системою повного повнопривідного управління Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), яка включає активний диференціал центру, активний регулятор гальмування, задній диференціал і спіральний диференціал з обмеженим ковзанням, Система S-AWC забезпечує режими Tarmac, Gravel та Snow, які вибираються водієм.
• У 2013 році Mitsubishi Lancer Evolution оснащена кришками, крилами, дахами та бамперами з алюмінію, а для кращого розподілу ваги автовиробник знаходить батарею та резервуар для омивача в багажнику автомобіля, що є однією з причин, чому він становить лише 6,9 куб. за об'ємом. В результаті цих дій, виміряних у відсотках від загальної ваги транспортного засобу, вага Lancer Evolution GSR розподіляється між 56,7/43,3 спереду назад, а вага Lancer Evolution MR розподіляється 57,4/42,6 спереду назад.
• На додаток до потужного двигуна та складної повнопривідної системи 2013 Lancer Evolution оснащений робочими гальмами з 13,8-дюймовими передніми вентильованими дисками, затиснутими 4-поршневими супортами, та 13-дюймовими задніми вентильованими дисковими гальмами з 2-. В Evolution також використовується перевернута передня підвіска стійки та задня багатоважільна підвіска з алюмінієвими важелями управління.

Mitsubishi lancer 10 - автомобіль нового покоління, який збирають у Японії. Він є досить надійним транспортним засобом, ціна на який є прийнятною, але й водночас відповідає якості. У цій моделі виправлені всі несправності попередніх поколінь Mitsubishi. Оскільки Mitsubishi lancer 10 вже трохи застарів, у статті наведено «новинки» цієї марки автомобіля.

Незважаючи на це, в процесі експлуатації виявляються різні болячки машини, що потребують втручання автовласника та фінансових витрат.

Деякі проблеми, такі як масложер, характерні лише для деяких моделей lancer x, але є такі слабкі місця, які притаманні всій лінійці авто, наприклад, недостатня шумоізоляція салону.

Найбільш проблематичним вважається двигун об'ємом 1.5 літра. Навіть при своєчасному, належному технічному обслуговуванні його поршневі кільця закоксовуються. Це викликає підвищену витрату масла, зростання тиску картерних газів, видавлювання мастила через ущільнювачі та сальники, зниження компресії, підвищення витрати палива та погіршення динамічних характеристик.

Дуже часто з такою проблемою власники півторалітрових силових агрегатів стикаються під час пробігу від 50 до 100 тис. км. Розкоксування або заміна поршневих кілець лише на якийсь час вирішує проблему. Капремонт у двигуна на 1.5 літра також настає досить рано, коли одометр вказує 100-150 тис. км.

Двигуни більшого об'єму не схильні до масложери. Вони мають досить великий ресурс і технічно досконаліші.

Силова установка 4a91 об'ємом 1.5 літра

Проблеми у рульовому управлінні

Рульова рейка починає стукати за невеликого пробігу. Пов'язано це із недостатньою міцністю штатної втулки. Як правило, одного разу проведений якісний ремонт надовго усуває цю проблему.

Демонтована рульова рейка

Електропідсилювачем керма комплектується лише 1.5 літрова модифікація Лансер 10. На відміну від ГУР, ЕУР постійно докучає водієві несправностями. Проблеми виникають як на механічному, так і електричному рівні.

Несправності в електроніці та електриці

Електронний блок управління ETACS дуже чутливий до правильного використання реле та запобіжників. Установка неоригінальних елементів часто виводить їх з ладу.

Реле, що відповідає за нагрівання заднього скла та дзеркал, часто оплавляється. Також його контакти окислюються, що погіршує провідність. Встановлення потужнішого реле через деякий час експлуатації призводить до пошкоджень у блоці керування.

Підсвічування кнопок виконане частково на світлодіодах, частково на лампах з нестандартним роз'ємом. Лампочки схильні до швидкого перегорання, тому проблеми відсутності індикації на лансері X зустрічаються часто.

Інші проблеми

З шумоізоляцією погано у всіх модифікацій Лансер 10. У процесі руху чути як шум двигуна, так і звуки коліс. Недоліки шумоізоляції доповнюються «цвіркунами» пластику салону. Згодом зазори стають не рівномірними.

Салон Мітсубісі Лансер 10

Лакофарбове покриття не викликає особливих нарікань, але вогнища іржі можна легко знайти у машин до 2011 року випуску. Пізніші моделі маю кращу антикорозійну стійкість, але на поверхні ЛКМ все одно можна розглянути потертості та подряпини.

Поява вогнищ іржі у місцях пошкодження лакофарбового покриття

Пластик фар поступово каламутніє та обзаводиться подряпинами. На першому етапі дані несправності усуваються поліруванням. На ранніх екземплярах усунення погіршення пропускання світла можливе лише заміною потьмянілого елемента.

Потускнілі передні фари

Рідко зустрічаються проблеми зведені в таблицю нижче.

Став якимсь стрибком у космос. Багатьом припала до духу його агресивна зовнішність, яка натякає на гоночний настрій. Ось тільки з технічної начинки особливо прогресивнішим він не став, запозичивши чимало елементів від попередньої моделі. І хоча багато хто каже, що 10-е покоління стало менш надійним, ніж дев'яте – насправді вони досить близькі в цьому плані. А у агресивної зовнішності є великий мінус, це стосується купівлі б/у автомобіля. Дуже багато машин продається після любителів поганяти і стан у них відповідний.

Лансер X випускається з 2007 року до теперішнього часу. Пережив рестайлінг у 2011 та 2015 роках.

Силова структура кузова десятого лансера досить міцна, це підтверджують відмінні результати з європейського краш-тесту Euroncap і американського IIHS. А ось лакофарбове покриття слабке, подряпини і сколи не забаряться при активній експлуатації. Проте з антикорозійною стійкістю у даної моделі повний порядок, гнилих машин немає в принципі. Якщо машина в рідній фарбі та покриття у хорошому стані, є сенс закатати кузов у ​​бронеплівку, хоча б передню частину та пороги.

Двигунів на нашому ринку 4. Наймолодший об'ємом 1.5 (4a91) літра, слідом за мотор 1.6 (4A92) і старші 1.8 (4b10) і 2.0 (4b11). Модифікацію Evolution не розглядаємо, т.к. це зовсім інший автомобіль, у якого з рядовим лансером загальний тільки кузов.

Всі мотори можуть агрегатуватися з п'ятиступінчастою механікою, гідротрансформаторні автомати доступні тільки для моторів 1.5 та 1.6, а з двигунами 1.8 та 2.0 крім механіки ставиться варіатор. Всі мотори ланцюгові, а це означає, що не буде потрібно часто замінити приводний ремень.

Найпроблемнішим вважається двигун об'ємом 1.5 літра. Основний недолік - велика витрата олії, як наслідок закоксування поршневих кілець. Причому відбувається це зазвичай ще на пробігах до 100 000. Хоча тут знову ж таки багато залежить від якості масла, частоти його заміни, а також характеру експлуатації. Але все ж таки невдалого конструктиву ніхто не скасовував. Своєчасна заміна поршневих кілець на аналоги дозволяє вирішити проблему. А краще утриматися від придбання авто з цим двигуном.

Двигун 1.6 менш схильний до поїдання олії завдяки відмінності в поршневих кільцях. Тим не менш, і на ньому до пробігу в 100 000 може з'явитися витрата олії.

Двигун 2.0 хороший, але в основному має попит у любителів відпалити, тому машину з таким мотором в гідному стані знайти вкрай проблематично.

Золотою серединою в цьому випадку стане силовий агрегат об'ємом 1.8 літра. Він аналогічний до двигуна 2.0 і відрізняється по суті лише меншим ходом поршня. А ось знайти "живу" машину з таким двигуном вже набагато реальніше. З дрібних проблем, характерних для всіх моторів - з часом прогорає кільце ущільнювача вихлопної системи. Вирішується заміною на нове.

Щодо трансмісій претензій немає. 5-ступінчаста механіка, 4-ступінчастий та безступінчастий варіатор добре себе зарекомендували. Хоча механіка на ранніх випусках з мотором 1.5 була проблемною (модель коробки 115), пізніше стали ставити нову (модель 227) та проблеми пішли. До варіатору автовласників довіри мало, т.к. не звикли в нас ще такого типу трансмісії. Крім того, ремонт як правило складніший, дорожчий і менше спеціалістів з обслуговування, особливо в регіонах. Тому любителі двох педалей в основному віддають перевагу класичному автомату. При акуратній експлуатації, без пробуксовок (особливо це стосується варіатора), обидва агрегати здатні проїхати більше 200 000 км. Також необхідно під час міняти фільтри.

Основна проблема ходової частини - це рульова рейка, яка досить рано починає докучати стуками. Деякі власники усувають цю проблему виготовлення більш міцно втулки та капролону.

Окремо варто відзначити можливі проблеми з електропідсилювачем керма, який встановлювався тільки на машину з двигуном об'ємом 1.5 літра (ще одна нагода відмовитись від даної модифікації).

Багато власників зіткнулися з тим, що веде гальмівні диски, гримлять супорти. Ці неприємні моменти доповнюють список відомих проблем Лансера 10 покоління.

В електричній частині автомобіля основне слабке місце є монтажний блок (ETACS). Через підвищене навантаження від одночасної роботи обігріву заднього скла та підігріву дзеркал оплавляється роз'єм на реле обігріву. Як правило власники обмежуються перепаюванням блоку та заміною реле, але деякі потрапляють на заміну блоку.

Салон з одного боку виглядає досить сучасно на момент виходу автомобіля. З іншого - не блищить якістю обробки. Пластик жорсткий, з часом з'являються цвіркуни, зокрема, це стосується панелі приладів.

Шумоізоляція із заводу слабка. Окремі власники скаржилися на скрип водійського сидіння, причому за відносно невеликих пробігів. Багато хто зіткнувся з проблемою свисту вентилятора пічки, вирішувалося заміною за гарантією.

Якщо підвести підсумок - машина цікава в плані зовнішності, порадує власника керованістю та динамікою (у випадку з двигуном 2.0, який добре). Але кількість можливих недоліків змушує замислитись. Все-таки від японського автомобіля чекаєш більшої надійності.

З повагою Олександр Талін.