Кузов Сандеро ідеально підходить для міського автомобіля, який має всі необхідні для стрімкого сучасного ритму життя мегаполісу можливостями - він максимально функціональний і повністю ергономічний. Рено Сандеро є компактним економічним хетчбеком, який чудово вписується в реалії міського авторуху. Кузов Сандеро дозволяє легко маневрувати навіть на вузьких вулицях і завжди без проблем знайти місце для паркування.

Кольори кузова Сандеро

Колір кузова є важливою рисою при виборі автомобіля. Соковитий і «смачний» колір привертає увагу покупця, що природно підвищує продажі. Тому технологи та інженери автомобільних концернів прагнуть запропонувати своїм потенційним споживачам максимальну різноманітність у виборі кольору кузова кожної моделі авто. Автомобіль Рено Сандеро не став винятком – він випускається у кількох колірних рішеннях, що значно розширює можливості вибору.

Рено Сандеро Степвей: кольори кузова 2016

Правильно буде почати розмову про колір кузова Рено Сандеро з автомобілів, випущених у недалекому минулому - а саме, з автомобілів, що зійшли з конвеєра в 2015 і 2016 роках.

Це так зване друге покоління Сандеро, яке, судячи з відгуків виробників, отримало більш високі характеристики безпеки пасажирів, збільшений дорожній просвіт, а також зазнало деяких змін дизайну.

Що стосується кольорів нового кузова, то для російського споживача доступні 6 варіантів кольорів:

• чорна перлина (чорна);
• золотисто-зелений онікс;
• сіра платина (сірий);
• блакитний (блакитний);
• світлий базальт;
• червоний.

Автомобіль Сандеро має також варіанти в білому та оранжевому кузові, але ці кольори в нашій країні поки що недоступні. Зате можна вибрати покриття кузова авто - глянець або металік.

Колір кузова Рено Сандеро Степвей 2015 другого покоління став соковитішим, яскравішим і сучаснішим. До речі, його часто помилково називають кузовом Сандеро третьої комплектації, хоча за фактом він залишається тим же другим поколінням.

Рено Сандеро: старий кузов 2011-2014 р

Незважаючи на те, що сталося вже друге покоління хетчбека, технічні характеристики Рено Сандеро у старому кузові повною мірою відповідають вимогам сучасності. Відгуки власників говорять про те, що при належному сервісному обслуговуванні та при своєчасному ремонті автомобіль Рено Сандеро прослужить довгий час, не викликаючи нарікань.

Що стосується квітів старого кузова Сандеро 2014 випуску, то деякі з них збігаються з квітами нового кузова (світлий базальт). Серед квітів кузова Сандеро можна назвати:

• білий лід;
• світлий базальт;
• синій мінерал;
• Чорна перлина;
• сіра платина;
• червоний Тореадор.

Оцинковка кузова

Чимало автовласників цікавить питання – оцинкований чи ні кузов Рено Сандеро Степвей?

За інформацією офіційного представника компанії Рено, як перше, так і друге покоління Сандеро має часткове оцинкування кузова. Кузов Сандеро відноситься до типу цинкометалл.

У процесі прокату стали елементів кузова її наносяться цинкові частки. Також у процесі виробництва відбувається процес нанесення шару оксидів із вмістом цинкових частинок. За розрахунками фахівців, корозія почнеться не раніше ніж через 9 років після випуску автомобіля, тобто для автомобілів 2014 випуску тільки в 2023 році, а для нового покоління Сандеро 2016 випуску - в 2025 році. При досить невисокій вартості Рено Сандеро (або Дачія Сандеро) цей показник є дуже вражаючим.

Рено Сандеро: габарити кузова

Компактні та ідеально вивірені габарити Рено Сандеро роблять автомобіль не тільки комфортним, а й дозволяють легко робити маневри на міських дорогах. Плавні форми кузова Сандеро забезпечують авто відмінні аеродинамічні характеристики. Комфортний і максимально зручний зсередини кузов має досить компактні габарити, щоб знаходити місця на міських парковках навіть в умовах їх сильної завантаженості. Довжина кузова Рено Сандеро становить трохи більше 4-х метрів.

Кузов Сандеро – технічні характеристики:

• Довжина кузова 4,05м.
• Ширина кузова 1,73м.
• Висота кузова 1,51м.
• Вага 993 кг (базова комплектація).
• Колісна база 2,63м.
• Кліренс (дорожній просвіт) 164 мм.
• Декілька варіантів колірних рішень.

Тип кузова Рено Сандеро

Популярний у нашій країні автомобіль Рено Сандеро на кшталт кузова відноситься до міських хетчбеків. Міський хетчбек відрізняється субкомпактністю, але при цьому все ж таки володіє достатньою місткістю. Такий кузов ще називають предокросовером.

Де збирають Рено Сандеро у новому кузові?

Рено Сандеро у новому кузові, призначені для російського ринку, збираються у Москві на заводі "Рено Росія". Іноземні моделі збираються у кількох країнах, основне виробництво знаходиться у Румунії. Серед споживачів поширена думка, що автомобіль іноземної збірки відрізняється вищою якістю, тоді як у «російських» версій Сандеро можна знайти безліч недоробок.

При існуючому попиті всіх моделей Сандеро, що ввозяться з-за кордону, на всіх бажаючих не вистачить. При цьому також варто враховувати чималі мита за ввезення автомобільного іноземного складання. Тому варіантів у споживачів не залишається і доводиться купувати Сандеро «made in Russia».

Заради справедливості варто відзначити, що автомобілі російської збірки проходять найсуворіший контроль якості, і на виході виходять практично бездоганні автомобілі, що визнають навіть зарубіжні інженери. Російські версії Сандеро адаптовані для російських умов експлуатації і добре показують себе вже не перший рік.

До речі, Сандеро, які збираються в Росії, вирушають не лише до вітчизняних дилерів, але також і до дилерів до країн СНД.

Кузов Сандеро – переваги

• Стильний дизайн
• Компактні габарити
• Місткість
• Максимальний комфорт
• Адаптація до російських реалій

Дизайн кузова Сандеро

Завдяки новому дизайну кузова Сандеро виробникам вдалося досягти ідеальної зовнішньої відповідності автомобіля міському середовищу. Кузов Сандеро надає автомобілю респектабельного вигляду, що ставить його на один рівень з автомобілями дорожчої категорії. Плавні лінії кузова Сандеро добре вписуються в міський ландшафт, викликаючи захоплення. З таким дизайном машина точно не загубиться на міських дорогах.

Місткість кузова Сандеро

Продумані форми та висота кузова Сандеро дозволяють з комфортом розміститися в автомобілі пасажирам, здійснювати перевезення великих речей та навіть частково розібраних меблів. Також є можливість встановлення на дах кузова Сандеро додаткового багажника, що робить автомобіль ще більш функціональним та зручним.

Кузов Сандеро – адаптація до російських доріг

Автомобіль Рено Сандеро повністю продуманий і адаптований для суворих російських погодних умов, а також не менш суворих російських доріг. Кузов Сандеро успадкував якість від свого попередника, він поєднує у собі високі технології, надійність та комфорт.

Автомобіль Рено Сандеро має все, щоб водій відчував себе максимально комфортно та впевнено за кермом. Багато в чому це забезпечується завдяки новому кузову Сандеро, який поєднує чудовий дизайн, вражаючу місткість, зручні компактні габарити і незмінну надійність. Кузов Сандеро відрізняється плавними вигнутими лініями, у передній частині на решітці радіатора розташований великий логотип Рено.

Вартість Сандеро

Рено Сандеро в старому кузові вже не виробляється, але його ще можна знайти у дилерів або на вторинному автомобільному ринку. Ціна Рено Сандеро Степвей у старому кузові у дилерів складає 380 тис. руб. (У мінімальній комплектації).

Мінімальна вартість нового кузова Сандеро становить 485 тис. руб.

Артикул запчастин кузова Рено Сандеро

Артикули запчастин є важливою інформацією – за ними можна придбати необхідні для ремонту автомобіля автокомпоненти. Але знайти номер потрібної запчастини не завжди легко. Наприклад, багато хто цікавить, де знайти номер кузова Рено Сандеро Степвей, де він розташований. Наведемо список каталожних номерів запчастин Рено Сандеро 2.

Артикул запчастин кузова Рено Сандеро Степвей 2

Renault Sandero – компактний автомобіль бюджетного класу, виробляється з 2007 року, випускається у кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені та обслуговування транспортного засобу. Зовні "Сандеро" нагадує "Рено Логан", але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена ​​в Бразилії, а згодом показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, 2009 року автомобіль став продаватися в Білорусії та в Україні.

Наприкінці 2009-го збірка хетчбека стала здійснюватися на московському автозаводі Renault Росія, автомашина. створена на платформі Nissan B. Також існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом (на 20 мм), більш значними колісними арками та рейлінгами на дах.

Багато деталей, встановлених на Сандеро, запозичені від Логана, тому типові характерні хворобиХетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світові була представлена ​​оновлена ​​версія Сандеро Степвей, а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов та лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає у тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриття кузова непогане, сколи насамперед з'являються на колісних арках, у районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів і на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий двигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 72 або 75 кінських сил (8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л у двох модифікаціях:

16-клапанний – 84 л. с.;

8-клапанний – 106 л. с.

Двигун 1,4 л дещо слабкуватий, його тяги не вистачає для відносно важкої машини. Часто цей двигун працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегатупомітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок містом його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero достатньо, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМна 16-кл. ДВЗ моделі K4M рекомендується змінювати через кожні 60 тис. км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще проводити комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також є і дизель 1,5 DCI, залежно від модифікації його потужність становить від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю та гарною тягою, але в Росії автомашини "Сандеро" з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж таки у них зустрічаються. Одна з характерних хвороб- заклинювання термостата, при такому дефекті двигун може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не дуже довго «живуть» свічки та високовольтні дроти, часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хороший ресурс, при належному догляді та дбайливій експлуатації служать по 500 тис. кмта більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбеку встановлюється лише два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, "механіка" ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

Механічна коробка досить галасливаАле при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові утворюється вібрація, йде вона саме від МКПП.

Заміна олії в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила має вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходило 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотирьохступінчасті «автомати» особливою надійністю не славляться, АКПП в основному виходять з ладу через перегрівання. Коробка-автомат часто вимагає ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну олії в автоматичній трансмісії слід провадити через 50 тис. км.

Ходова частина та болячки у підвісці

Задня підвіска на Сандеро - балкового типу, передня - стандартний МакФерсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу загалом нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт великої складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «здаються» втулки та стійки стабілізатора, Вони в середньому служать по 50-60 тис. км. Задні та передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо автомобіль часто експлуатується на поганій дорозі. Але в будь-якому разі ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (70-80 тис. км).

Рульова рейкане дуже «живуча», насамперед зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектів не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад BMW. Перш ніж займатися ремонтом кермового механізму, слід перевірити люфти в наконечниках та тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. км.

Термін службипередніх гальмівних колод стандартний - в середньому близько 30-40 тис. км. Якщо змастити напрямні передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, а також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого не представляє - салон виглядає сіро і трохи похмуро. Але простору всередині автомобіля достатньо, а ось багажник машини замало (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, то він стає досить містким (1200 л). Салон пластику не надто якісний, але «Сандеро» все-таки належить до бюджетного класу, і тому чекати на краще від салонного оздоблення тут не варто.

Оцинковування кузова Renault Sandero

Різноманітний та суворий клімат у серйозні вимоги щодо антикорозійної обробки своїх автомобілів. Різкі перепади температури, висока вологість повітря, сіль, протигололедні реагенти здатні за кілька років з'їсти кузов автомобіля. З цієї причини, щоб зайняти міцне місце на російському ринку, конструкторам автомобіля Рено Логан довелося добряче поламати голову. Але про все по порядку.

Рено Логан I покоління

Автомобіль Рено Логан почав свою подорож російськими дорогами з 2005 року, тоді ще зовсім нова модель невпевнено займала автомобільний ринок, завойовуючи довіру у потенційних покупців. У перший рік серійного випуску автомобілів на деякому відсотку машин з'явилися проблемні зони у вигляді плям та слідів корозії на різних частинах кузова.

Проблемні місця

Такими виявилися: арки коліс, отвір багажника, рамка лобового скла та частини даху під ущільнювачами дверей. І також були виявлені тріщини на лакофарбовому покритті в районі стиків задніх стійок і даху автомобіля. Як кажуть, перший млинець вийшов грудкою. Однак завдяки тому, що випуск нової моделі був широко анонсований ЗМІ, і викликав великий ажіотаж, подібні проблеми в Рено Логан обросли не тільки безліччю міфів і чуток, але іноді були перебільшені.

Одне з найпроблемніших місць старого Логана – це двері

Вогнища корозії виявлялися на автомобілях, випущених переважно у період із 2005 по 2006 рік.Якщо говорити формально, то подібні порушення в ЛКП (лакофарбовому покритті) не вимагали жодного гарантійного обслуговування, тому що вони виявлялися вже після її закінчення.

Нерідко починає іржавіти отвір двері

Проте факт залишається фактом, і реальної проблеми було виявлено. Тоді концерн Рено вжив безпрецедентні заходи щодо розширення гарантії на ЛКП, і щоб не втратити довіру покупців, визнав усі факти появи корозії гарантійним випадком.

Днище автомобіля

Днище автомобіля практично не страждає від іржі. Кліренс дозволяє менше чіпляти нерівності дороги і дряпати днище від вибоїн.

Рішення про повне оцинкування кузова

Концерн стверджує, що кузов Рено Логан під час виробництва піддається оцинковуванню, але багато власників Рено Логан не довіряють цій інформації

Щоб надалі не відчувати проблем із автомобілями, було прийнято рішення про оцинкування практично всіх зовнішніх деталей.

Крім того, з метою додаткового захисту кузова було застосовано технологію «жертвових анодів», які встановлювалися переважно у петлях дверей у вигляді вставок та корозіювали замість заліза. Гарантія на антикорозійну захищеність автомобіля становить близько 15 років, що є достатнім терміном навіть для автомобілів дорожчого цінового сегмента.

Відлетів шматок фарби з крила, видно оцинкований кузов, але іржа все-таки стала з'являтися

Результат від виконаної роботи концерну Рено не змусив себе довго чекати. Чутки про новий бюджетний та недорогий автомобіль, з оцинкованим кузовом, досить швидко розійшлися в народі і по праву втратили претензії щодо якості покриття на «Логанах». Небагато сучасних автовиробників можуть похвалитися таким результатом у сфері обслуговування та розуміння проблем своїх клієнтів.

7 шарів оцинковки

Більшість власників сходиться на думці про те, що кузов Рено Логан непогано оцинкований і практично не схильний до корозії

При конструюванні зовнішнього вигляду, що кардинально змінилося, автомобіля Рено Логан 2 покоління, конструктори глянули по-іншому і на антикорозійну обробку кузова.

Починаючи з 2013 і до теперішнього часу на конвеєрах Рено, моделі Логан схильні до повної обробки кузова, включаючи приховані порожнини шляхом двостороннього гальванічного оцинкування (відмінно поєднується з фарбою та грунтом) за методом занурення в цинковий електроліт під впливом струму.

Іржа на Логані якому менше року (під передніми правими дверима — під накладкою)

При такій обробці шар цинку становить близько 9-15 мкм. Тим самим за звичайних умов експлуатації перші сліди корозії можуть проявитися не раніше, ніж через 10 років використання автомобіля.

Тільки цифри!

• 5-15 мкм (мікрометрів) – ідеальна товщина цинкового покриття для захисту від корозії на автомобілі.
• Від 1 до 6 мкм – така швидкість руйнування цинкового шару на рік при пошкодженні лакофарбового покриття. Руйнування відбувається активніше за позитивних температур.

Підбиваємо підсумок

Підсумовуючи всього вищесказаного, можна бути впевненим, що більшість автомобілів Р ено Логан на наших дорогах мають оцинкований кузов з високим ступенем захисту від корозії. Маючи такий автомобіль можна бути готовим до всіх неприємностей російського клімату та умов експлуатації.

Renault Sandero – компактний автомобіль бюджетного класу, виробляється з 2007 року, випускається у кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені та обслуговування транспортного засобу. Зовні "Сандеро" нагадує "Рено Логан", але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена ​​в Бразилії, а згодом показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, 2009 року автомобіль став продаватися в Білорусії та в Україні.

Наприкінці 2009-го збірка хетчбека стала здійснюватися на московському автозаводі Renault Росія, автомашина. створена на платформі Nissan B. Також існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом (на 20 мм), більш значними колісними арками та рейлінгами на дах.

Багато деталей, встановлених на Сандеро, запозичені від Логана, тому типові характерні хворобиХетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світові була представлена ​​оновлена ​​версія Сандеро Степвей, а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов та лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає у тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриття кузова непогане, сколи насамперед з'являються на колісних арках, у районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів і на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий двигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 72 або 75 кінських сил (8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л у двох модифікаціях:

16-клапанний – 84 л. с.;

8-клапанний – 106 л. с.

Двигун 1,4 л дещо слабкуватий, його тяги не вистачає для відносно важкої машини. Часто цей двигун працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегатупомітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок містом його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero достатньо, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМна 16-кл. ДВЗ моделі K4M рекомендується змінювати через кожні 60 тис. км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще проводити комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також є і дизель 1,5 DCI, залежно від модифікації його потужність становить від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю та гарною тягою, але в Росії автомашини "Сандеро" з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж таки у них зустрічаються. Одна з характерних хвороб- заклинювання термостата, при такому дефекті двигун може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не дуже довго «живуть» свічки та високовольтні дроти, часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хороший ресурс, при належному догляді та дбайливій експлуатації служать по 500 тис. кмта більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбеку встановлюється лише два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, "механіка" ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

Механічна коробка досить галасливаАле при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові утворюється вібрація, йде вона саме від МКПП.

Заміна олії в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила має вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходило 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотирьохступінчасті «автомати» особливою надійністю не славляться, АКПП в основному виходять з ладу через перегрівання. Коробка-автомат часто вимагає ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну олії в автоматичній трансмісії слід провадити через 50 тис. км.

Ходова частина та болячки у підвісці

Задня підвіска на Сандеро - балкового типу, передня - стандартний МакФерсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу загалом нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт великої складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «здаються» втулки та стійки стабілізатора, Вони в середньому служать по 50-60 тис. км. Задні та передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо автомобіль часто експлуатується на поганій дорозі. Але в будь-якому разі ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (70-80 тис. км).

Рульова рейкане дуже «живуча», насамперед зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектів не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад BMW. Перш ніж займатися ремонтом кермового механізму, слід перевірити люфти в наконечниках та тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. км.

Термін службипередніх гальмівних колод стандартний - в середньому близько 30-40 тис. км. Якщо змастити напрямні передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, а також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого не представляє - салон виглядає сіро і трохи похмуро. Але простору всередині автомобіля достатньо, а ось багажник машини замало (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, то він стає досить містким (1200 л). Салон пластику не надто якісний, але «Сандеро» все-таки належить до бюджетного класу, і тому чекати на краще від салонного оздоблення тут не варто.