Калкулатор за гуми. Избор на джанти по автомобилна марка Справочник на стандартни размери на гуми и дискове

Условия за кредитиране:

• Срок на заема: 2–36 месеца
• Кредитен лимит: от 10 000 рубли. до 300 000 рубли
• Лихвен процент - определя се от банката въз основа на вашите данни и кредитна история

Как да направите поръчка на кредит?

1. Вземете решение за продукта и поръчайте на уебсайта или чрез оператор на кол център
2. След като направите поръчка, банков мениджър ще се свърже с вас, ще ви посъветва относно условията за отпускане на заем и ще се договори с вас за среща за подписване на споразумение
3. Срещнете се в удобно за вас време с представител на банката и подпишете споразумението
4. След подписване на договора трябва да изчакате банката да ни плати поръчката ви. Паричният превод отнема от 2 до 3 работни дни. Веднага след като парите бъдат получени от банката, ние ще ви изпратим SMS с предложение да вземете поръчката
5. Елате в нашия център с паспорт и договор за заем, за да получите поръчка

Условия за кредит

• Руско гражданство с постоянна регистрация
• Възраст от 18 години
• Сума за покупка от 10 000 до 300 000 рубли
• Необходими документи: паспорт на Руската федерация, SNILS

1. Какво трябва да се направи?

Изберете правилните джанти за съществуващата кола, като се справите с всички необходими параметри.

2. Какви параметри на диска трябва да се имат предвид при покупка?

Независимо какъв тип автомобил имате, когато избирате нови джанти, трябва да вземете предвид следните параметри:

• тип диск;
• монтажен (или кацащ) диаметър;
• броя и диаметъра на местоположението на монтажните отвори (PCD);
• ширина на диска;
• заминаване на диска (ET);
• диаметър на централния (главината) отвор;
• формата на монтажните отвори;
• наличието на гърбици.

Нека направим резервация веднага: ако до този момент сте загубили желанието да се справите с всички тези параметри, когато избирате дискове, просто използвайте услугата за избор на автомобил в големите онлайн магазини. Там можете просто да посочите модела на вашия автомобил и да получите дискове, които гарантирано отговарят на него във всички отношения. Е, ако решимостта да разберете всичко все още е във вас, тогава нека да се заемем с него.

3. Тип диск - какви са те

Всички дискове по вида на производство обикновено се разделят на три вида: щамповани, отлети и ковани. Въпросът за избора на конкретен тип е тема за отделен материал, но тук ще дадем основните разлики.

Щамповани дискове- най-евтините: това са същите колела, които виждате на основните нива на оборудване на бюджетните автомобили и обикновено са покрити с пластмасови декоративни капачки. Изработени са от стомана и боядисани с емайл. Сред техните предимства, освен най-ниската цена, е и високата поддръжка. Факт е, че щампованите дискове не се чупят при удар, а се мачкат и по-късно могат лесно да бъдат ремонтирани. Основният недостатък на такива колела е голямото им тегло и липсата на дизайн: това е чисто функционален продукт.

Алуминиеви джантисе конкурират с щампованите по популярност. Такива дискове са направени не от стомана, а от по-лека сплав - обикновено алуминий. Благодарение на технологията на производство, лети джанти могат да имат голямо разнообразие от форми, което заедно с по-ниското тегло от това на "щампите", ги прави популярни. Сред недостатъците на такива джанти можем да споменем по-високата цена и по-ниската поддръжка: лети джанти не се мачкат при силен удар, а се напукват. Разбира се, технологията за ремонт на заваряване и валцуване отдавна е усвоена, но е невъзможно да се гарантира запазването на оригиналните свойства след ремонт.

Ковани джанти- най-висококачествен и най-скъп вариант. Произвеждат се чрез горещо коване, което осигурява най-добра вътрешна метална структура и съответно най-висока якост при най-ниско тегло. Недостатъкът на този метод е ниското разпространение на продуктите и високата цена.

Освен горните три вида има и така наречените сглобяеми дискове - но това вече е екзотика и няма да ги засягаме. Като цяло за обикновения собственик на автомобил изборът е между евтини, но скучни щамповани джанти и по-скъпи и красиви лети джанти.

4. Монтажен (кацащ) диаметър

Това е очевиден параметър: диаметърът на обиколката на диска в инчове. Обикновено се обозначава с буквата R: тоест дискът R 17 е с диаметър 17 инча.

Забележете специално: самата буква R не се отнася за диаметъра и идва от параметрите на гумата, където също погрешно се използва в значението на "радиус", в действителност означава диаметъра на джантата на гумата. При R гумата това е маркировката на радиалната структура на корда, но за диска тази маркировка е практически без значение. Грешният "радиус" в смисъла на "диаметър" и придружаващото R са толкова вкоренени в речта, че повечето продавачи и услуги за избор на дискове вече се използват по подразбиране.

Допустимите диаметри на джантите за вашия автомобил са посочени в ръководствата на собственика и на стикерите на вратите - заедно с препоръчителното налягане в гумите. Когато купувате гуми, си струва да запомните, че диаметърът им трябва да съответства на диаметъра на джантите.

Не се препоръчва да се превишава максималният диаметър, посочен от производителя: твърде големите дискове, в допълнение към потенциалната геометрична несъвместимост, променят параметрите на окачването, което влияе върху износването на шасито. Освен това, колкото по-голям е дискът и по-нисък е гуменият профил, толкова по-малко комфорт обещава пътуването по лоши пътища. Въпреки това, промените в диаметъра в границите, посочени в ръководството, и дори един инч повече, обикновено протичат без значителни последици.

5. Броят и диаметърът на разположението на монтажните отвори (PCD)

Това е така наречената "болтова схема": броят на дупките и диаметърът на кръга, върху който са разположени (между другото, английският PCD е просто диаметърът на кръга, "диаметър на кръга на наклон"). Броят на фиксиращите болтове може да бъде различен и се увеличава с увеличаване на масата и скоростта на автомобила: обикновено има 4-6 от тях, но може да има повече или по-малко (поне 3). Повечето автомобили VAZ имат болтове 4x98, с изключение на Oka (3x98) и Niva (5x139.7), както и нови модели като Largus (4x100).

Трябва да се спазва хлабавостта на диска: въпреки че някои дискове - например 4x98 и 4x100 - изглеждат взаимозаменяеми, това не е така. Привидно незначителната разлика от 2 мм в диаметъра на кръга, върху който лежат монтажните отвори, ще повлияе значително на монтажа: само един от четирите монтажа ще бъде правилно затегнат, а останалите ще бъдат изместени от центъра, което ще доведе до движение на колелото навън. Част от проблема може да бъде решен чрез използване на болтове с "плаващ конус" (за тях по-долу), но като цяло трябва да се избягва използването на дискове с неподходящ шаблон на болтове.

6. Ширина на диска

Този параметър е толкова прост, колкото диаметъра: това е ширината на диска в инчове. Обикновено се обозначава с буквата J в списъка с параметри: например 5,5J е диск с ширина пет и половина инча.

Ширината на диска, като правило, е посочена на същите места като допустимата джанта, заедно с нея. В допълнение към геометричните параметри за автомобил, при избора на гуми е важна и ширината на джантата: гумата е проектирана да се използва с джанта с определена ширина, но с известна допустима грешка.

7. Изкарайте

Надвесът на диска е разстоянието от равнината на закрепване на диска към главината до надлъжната ос на симетрия на диска. Нека го кажем по-просто: централната ос на симетрия е линията, разделяща диска наполовина по ширината, описана по-горе, а равнината на чифтосване е точката, където дискът докосва главината и се завинтва към нея.

Отместването може да бъде положително, нулево и отрицателно: ако оста на симетрия лежи по-близо до автомобила, отколкото съвпадащата равнина, тогава изместването е положително, ако те са на една и съща ос, тогава изместването е нула и ако оста на симетрията е по-отдалечена от колата, отколкото равнината на чифтосване, тогава изместването е положително. ... С други думи, колкото по-голямо е изместването, толкова по-дълбоко се намира дискът в арката на колелата и колкото по-малък е, толкова повече дискът излиза навън.

Тръгването е доста важен параметър: той също влияе пряко върху работата на окачването и лагерите на колелата. Неправилният надвес не само увеличава или намалява следата, но също така може да причини ускорено износване на шасито и лагерите.

8. Диаметър на централния (главината) отвор

Диаметърът на централния отвор е параметър, който не се нуждае от допълнително обяснение. Обикновено се обозначава като "Dia", "DIA" или "D" в спецификацията на диска. Това също е изключително важен индикатор: ако централният отвор на диска е по-малък от необходимото, дискът просто не може да бъде монтиран, а ако е по-голям, тогава ще са необходими центриращи пръстени за центриране на диска върху главината.

Много хора погрешно вярват, че когато е инсталиран, диск с централен отвор, който е твърде голям, ще се центрира върху главината чрез затягане на болтовете, но това не е така. Съответно, биене и вибрации, които не изчезват след балансиране на колелата, са причина да се провери съвпадението на диаметрите на централния отвор на диска и главината и наличието на центриращи пръстени, ако е необходимо.

9. Форма на монтажните отвори

Формата на монтажните отвори е важна по отношение на вида на болтовете или гайките, които ще държат диска. По правило болтовете и гайките за щамповани дискове имат само леко заострена равнина, която е в непосредствена близост до диска при затягане, а болтовете също са забележимо по-къси.

Последното е свързано с минималната дебелина на щампования диск. Летият диск е забележимо по-дебел от щампования, а освен това неговият монтажен отвор има по-изразена конична форма, което изисква използването на други крепежни елементи. В допълнение към заостреното, мястото на монтажния отвор на някои дискове може да бъде проектирано за използване на крепежни елементи с полусферична и плоска работна част.

И още нещо: има болтове с така наречения "плаващ конус": те позволяват частично да се компенсира леко несъответствие между PCD диска и необходимите параметри. Работната конична част на такива болтове е направена под формата на отделен пръстен, поставен върху болта и при затягане се измества спрямо надлъжната ос на болта.

10. Наличието на гърбици

ГърбицаИздатините по външната повърхност на джантата са, които закрепват безкамерната гума към джантата. Спомняте ли си пукането, което се чува, когато гумата е напомпана, след като е монтирана на джанта? Това е моментът на "кацане" на гумата: пръстенът на борда на гумата седи между гърбицата и джантата на диска. Всъщност този индикатор е посочен последен в нашия материал, тъй като в момента той е практически без значение: почти всички съвременни колела са предназначени за монтаж на безкамерни гуми и имат гърбици.

Въпреки това, ако, например, решите да закупите старомодни ретро джанти, имайте предвид, че те може да са предназначени за монтаж изключително на гуми с камери, без да имат гърбици. На тях обаче можете да инсталирате безкамерни гуми, но въпросът за плътното им прилягане, както и безопасността по време на шофиране, ще останат отворени: при недостатъчно налягане в гумите рискът да „събуете обувките си“ в завой ще бъде много високо.

При избора на дискове е необходимо да се вземат предвид параметрите и качеството кара кола... Джантите и джантите като цяло се считат за много важна част от автомобила, съответно. избор на дискове на колелататрябва да е точен. Тъй като добре и правилно подбраните джанти в бъдеще ще повлияят на нивото на контакт на автомобила с пътната настилка, плавността на возията и лекотата на управление. Освен това от избора на определени джанти на колелататраекторията на спирачния път ще зависи. За точен и правилен избор на дискове за автомобил е задължително да знаете всички параметри на диска. В крайна сметка само правилните параметри ще ви помогнат да вземете решение за дисковете за вашия автомобил, както и значително да подобрят аеродинамичните качества на автомобила и да предотвратят преждевременното износване на гумата.

Изберете джанти по марка автомобил

При избора кара коланеобходимо е да се вземат предвид редица параметри на закрепване, които включват междуцентралното разстояние до главината, ширината на джантата, диаметъра и плътността на аксиалния отвор на джантите на автомобила. За да определите самостоятелно всички тези параметри, трябва да имате достатъчно опит и умения или да отделите време за изучаване на всички тези данни и всякакви нюанси.

Отдавна е известно, че автомобилните колела съставляват почти една четвърт от цялата повърхност на автомобила. Следователно изобщо не е изненадващо, че повечето собственици на автомобили се стремят да придадат на автомобила си амбиция и индивидуалност, докато се опитват да изберете джанти за кола, който ще бъде най-подходящ за нуждите на автомобилистите. Днес повечето собственици на автомобили използват алуминиеви джантиследователно голямото търсене създава предлагане. Това разнообразие от предлагани модели може да направи процеса на избор много труден. Ето защо правилният избор на параметрите на автомобилните дискове се счита за необходим, за да може да се оцени цялата картина като цяло.

Днес продажбата на гуми и лети джанти е по-скоро въпрос на доверие. Защото като се има предвид огромен брой производители на дисковеи гуми, купувачите често се бъркат при избора. Освен това избор на дискове на колелатасчита се за доста сложен процес, който изисква определени знания и умения в тази област, тъй като изборът засяга както натоварването, така и други допустими параметри на автомобила.

Например, щамповани автомобилни джантисе считат за най-евтините от всички съществуващи видове джанти. Ето защо такива модели джанти се монтират главно на бюджетни автомобили. В допълнение, тези джанти се считат за най-издръжливи и практически неразрушими. Следователно, за разлика от всички други съществуващи видове автомобилни колела, само щампованите джанти не се разгъват при силен удар, а само се огъват. Щампованите автомобилни джанти се възстановяват много лесно и след това се използват допълнително.

Как да изберем правилните джанти за вашия автомобил?

За да направите правилния избор и изберете правилно автомобилни джанти, освен познаването на всички важни параметри, е необходимо да се прави разлика между видовете дискове. В допълнение към най-евтините щамповани джанти, има и лети джанти, основното предимство на тях лети джанти от лека сплавразглежда се относителната им лекота. Стандартните ляти джанти, които са изработени от алуминий, са по-леки от железните автомобилни джанти с около килограм.

В допълнение, лети джанти са почти напълно устойчиви на корозия, освен това технологията на производство на тези джанти предоставя отлична възможност да им се придаде абсолютно всякаква форма, а това е твърде важно за дизайна.

Но не бива да идеализирате лети джанти за автомобили, защото ако се счупи железен диск, той може да бъде реанимиран много лесно, но ако се появят микропукнатини върху отлят автомобилен диск или дискът просто се спука, за съжаление, това не може да бъде коригирано и възстановено.

Освен щамповани и отлети автомобилни джанти има и такива ковани колела... Този тип джанти се считат за същото щамповане, само горещо. По време на производството на ковани колела производителите използват магнезиеви и алуминиеви сплави. От всички съществуващи видове автомобилни джанти ковани колеласе считат за най-леките. Разликата между кованите джанти и лети джанти е, че по тях не се появяват пукнатини в момента на удара, кованите колела просто се огъват, поради което винаги могат да бъдат ремонтирани.

Но ако автомобилистът иска колата му да изглежда стилно, модерните и красиво ковани джанти няма да са много подходящ вариант.

Напоследък щампованите и ковани автомобилни джанти са изместени от лети джанти. Експертите казват, че компетентно поведение избор на алуминиеви джантидемонстрирайки страхотното си чувство за стил. И е просто невъзможно да се спори с това, защото изборът на джанти е необходима и важна част за всеки автомобил, освен това е част от компонента на изображението. Ето защо повечето собственици на съвременни автомобили изобщо не пестят от закупуването на висококачествени джанти и правят правилното нещо.

Онлайн магазин за гуми и джанти "Дилиянс"предлага на автомобилистите огромен избор от качествени джанти за различни марки автомобили.

При смяна на дискове и гуми, като се вземат предвид геометричните данни, получени от калкулатор на гуми, няма да е излишно да направите няколко измервания сами. Първо, разстоянието от окачването до вътрешната повърхност на колелото, а също и от чашата на амортисьора до повърхността на протектора. На второ място, от крилото, както и кормилните пръти до повърхността на протектора. В същото време геометричните параметри на новото колело не трябва да надвишават значително размера на стандартните гуми и дискове. В противен случай може да възникне нестабилно поведение на автомобила.

Няколко основни правила, които трябва да запомните при смяна на гуми и джанти.

1. Летните гуми имат стандартна дълбочина на грайфера 0,8-1 см;
2. При монтиране на дискове с по-голям диаметър от стандартните е необходимо да се намали стойността на надвеса - за всеки инч от височината на 3 мм надвес;
3. Не е необичайно отворите на главината на дискове, които не са оригинални, да имат по-голям диаметър. Ето защо, когато ги инсталирате, трябва да използвате специални пръстени за фиксиране;
4. В случай, че дупката на диска е по-малка от опорите на главината, е строго забранено пробиването им, както и шлайфането на самата главина;
5. Правилният избор на неоригинални дискове с помощта на калкулатор ще ви позволи да запазите характеристиките на шофиране на автомобила;
6. Ако не сте сигурни в съвместимостта на гумите или джантите с вашия автомобил, по-добре е да не инсталирате или да се свържете със специалисти за помощ.

Искате ли да изберете гума за вашия автомобил, но не знаете много за етикетирането на гумите? Не е проблем! В този раздел ще ви помогнем да разберете: какви са параметрите на гумата, какво означават и какъв вид гума е подходяща за вашия автомобил.

Декодиране на маркировка на гуми.

195/65 R15 91 T XL

195 е ширината на гумата в мм.

65 - Пропорционалност, т.е. съотношението на височината на профила към ширината. В нашия случай той е равен на 65%. Просто казано, със същата ширина, колкото по-голяма е тази цифра, толкова по-висока ще бъде гумата и обратно. Тази стойност обикновено се нарича просто „профил“.

Тъй като профилът на гумите е относителна стойност, при избора на гуми е важно да се вземе предвид, че ако вместо стандартния размер 195/65 R15 искате да поставите гуми с размер 205/65 R15, тогава не само ширината на гумата ще се увеличи, но и височината! Което в повечето случаи е недопустимо! (с изключение на случаите, когато и двата стандартни размера са посочени в ръководството на автомобила). Можете да изчислите точните данни за промяната на външните размери на колелото в специален калкулатор за гуми.

Ако това съотношение не е посочено (например 185 / R14C), то е равно на 80-82% и гумата се нарича пълнопрофилна. Подсилените гуми с такива маркировки обикновено се използват при микробуси и лекотоварни автомобили, където голямото максимално натоварване на колелата е много важно.

Р- означава гума с радиален корд (всъщност сега почти всички гуми са направени по този начин).

Много хора погрешно смятат, че R- означава радиус на гумата, но това е точно радиалният дизайн на гумата. Има и диагонален дизайн (обозначен с буквата D), но напоследък той практически не се произвежда, тъй като характеристиките му са значително по-лоши.

15 - диаметър на колелото (диск) в инчове. (Това е диаметърът, а не радиусът! Това също е често срещана грешка). Това е диаметърът на "кацане" на гумата върху диска, т.е. това е вътрешният размер на гумата или външният при джантата.

91 - индекс на натоварване. Това е максимално допустимото натоварване на колело. За автомобилите обикновено се прави с марж и при избора на гуми не е решаваща стойност, (в нашия случай IN - 91 - 670 кг.). За микробуси и малки камиони този параметър е много важен и трябва да се спазва.

Индексна таблица на натоварването на гумите:

T- индекс на скоростта на гумите. Колкото по-голяма е тя, толкова по-голяма скорост можете да карате с тази гума (в нашия случай IS - N - до 210 км/ч). Говорейки за индекса на скоростта на гумите, бих искал да отбележа, че с този параметър производителят на гумата гарантира нормалната работа на гумата при постоянно движение на автомобила с определена скорост в продължение на няколко часа.

Таблица с индекс на скоростта:

Американски маркировки на гуми:

Има две различни маркировки за американски гуми. Първият е много подобен на европейския, само буквите "P" (Passanger - за лек автомобил) или "LT" (Light Truck - лекотоварен автомобил) са поставени пред стандартния размер. Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И още една маркировка на гумата, която е коренно различна от европейската.

Например: 31x10.5 R15(отговаря на европейския стандартен размер 265/75 R15)

31 е външният диаметър на гумата в инчове.
10.5 е ширината на гумата в инчове.
Р- гума с радиален дизайн (по-старите модели гуми бяха с отклонен дизайн).
15 е вътрешният диаметър на гумата в инчове.

Най-общо казано, освен необичайните инчове, американската маркировка на гумите е логична и по-разбираема, за разлика от европейската, където височината на профила на гумата е променлива и зависи от ширината на гумата. И тук всичко е просто с декодирането: първото число на стандартния размер е външният диаметър, второто е ширината, третото е вътрешният диаметър.

Допълнителна информация, посочена в маркировката на страничната стена на гумата:

XL или допълнително натоварване- подсилена гума, чийто индекс на натоварване е с 3 единици по-висок от този на конвенционалните гуми със същия стандартен размер. С други думи, ако на дадена гума е посочен индекс на натоварване от 91, обозначен с XL или Extra Load, тогава това означава, че с този индекс гумата е в състояние да издържи максимално натоварване от 670 кг вместо 615 кг (вижте таблица с индекси на натоварване на гумите).

M + Sили маркировка на гуми M&S (Mud + Snow) - кал плюс сняг и означава, че гумите са всесезонни или зимни. Много летни гуми за SUV са с етикет M&S. Тези гуми обаче не трябва да се използват през зимата, т.к зимните гуми са с напълно различен състав на каучука и шарка на протектора, а значката M&S показва добро представяне на гумата при проходимост.

Всички сезони или ASвсесезонни гуми. Aw (Any Weather) - При всяко време.

Пиктограма * (снежинка)- гумата е предназначена за използване при сурови зимни условия. Ако страничната стена на гумата няма този знак, тогава тази гума е предназначена само за лятна употреба.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограма (чадър)- специални гуми за дъжд.

Отвън и отвътре; асиметрични гуми, т.е. важно е да не бъркате коя страна е външна и коя вътрешна. Когато се монтира, надписът отвън трябва да е от външната страна на автомобила, а отвътре - отвътре.

RSC(Компонент на системата RunFlat) - Гумите RunFlat са гуми, на които можете да продължите да шофирате автомобил със скорост не повече от 80 км/ч с ПЪЛЕН спад на налягането в гумата (в случай на пробиване или срязване). На тези гуми, в зависимост от препоръките на производителя, можете да карате от 50 до 150 км. Различните производители на гуми използват различни обозначения за RSC технологията. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и др.

Завъртанеили стрелка на страничната стена на гумата показва насочена гума. При монтиране на гумата трябва стриктно да се спазва посоката на въртене на колелото, посочена със стрелката.

Безкамерна е безкамерна гума. При липса на този надпис гумата може да се използва само с камера. Tube Type - означава, че тази гума трябва да се използва само с гума.

Максимално налягане; максимално допустимо налягане в гумите. Максимален товар - максимално допустимото натоварване на всяко колело на превозното средство, в кг.

Подсилениили буквите RF в стандартния размер (например 195/70 R15RF) означават, че това е подсилена шина (6 слоя). Буквата C в края на размера (напр. 195/70 R15C) означава гума за камион (8 слоя).

Радиална Тази маркировка върху гума в стандартен размер означава, че е гума с радиален дизайн. Стомана означава, че има метален шнур в конструкцията на гумата.

буква Е(в кръг) - гумата отговаря на европейските изисквания на ECE (Икономическа комисия за Европа). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - американски стандарт за качество.

Температура А, В или Стоплоустойчивост на гумите при високи скорости на тестов стенд (A е най-добрият индикатор).

Тяга A, B или C- способността на гумата да спира на мокра пътна настилка.

Облекло за протектора; относителните очаквани изминати километри спрямо специфичния стандартен тест за САЩ.

TWI (Замърсяване на протектора)- индикатори за индикатори за износване на протектора на гумите. Колелото TWI може да бъде маркирано и със стрелка. Габаритите са равномерно разположени на осем или шест места около обиколката на гумата и показват минималната разрешена дълбочина на протектора. Индикаторът за износване е направен под формата на издатина с височина 1,6 мм (минималният размер на протектора за леки превозни средства) и се намира в канала на протектора (обикновено в дренажните канали).

ТОЧКА- Кодиран адрес на производителя, код на размера на гумата, сертификат, дата на производство (седмица/година).