Iga sõiduk vajab teatud aja möödudes automaatkäigukasti õlivahetust. Mõned autoomanikud teevad selle toimingu ise, kuid enamik eelistab pöörduda autoteeninduse poole. Samas huvitab kõiki, kui palju tuleks Freelanderi auto käigukasti õli valada ja kuidas teada saada, et on aeg õli vahetada. Tootja kogemused ja soovitused soovitavad automaatkäigukastis õli vahetada pärast 50 000–60 000 km läbimist. Kui kasutate Land Rover Freelander 2 rasketes tingimustes, võib seda perioodi lühendada. Kuna filter ja tihend vahetatakse koos õliga, näeb kogukulu välja järgmine:

• Õlivahetustööd - 1400/1600 rubla
• 4 liitrit õli 600 rubla eest - 2400 rubla
• Õlifilter - 2200 rubla

Osaline õlivahetus automaatkäigukastis Freelander 2

Euroopa riikide teenindusosakondade kogemused on näidanud, et Freelander 2 autol võib olla osaline õlivahetus, kuna “põleb ära” mitte rohkem kui 40% kogusummast. Osalise õlivahetuse korral jääb automaatkäigukasti töörežiim muutumatuks. Meie teeninduses saab iga autoomanik igale küsimusele igakülgsed vastused. Automaatkäigukasti õlivahetust teostame kasutades ainult kvaliteetset toodet. Meilt saate osta kaubamärgiga käigukastiõlisid turuhindadest oluliselt madalamate hindadega. Autode muutmise käigus on muutunud õlivahetuste ajastus. Kui pärast 2010. aastat toodetud mudelitel vajas õli vahetamist 48 000-50 000 km järel, siis 2013. aastast pärit autodel saab tavatingimustes kasutamisel õli vahetada 65 000 km läbimise järel. Meie teeninduse mehaanikud teostavad Freelander 2 automaatkäigukasti õlivahetuse kiiresti ja tõhusalt.

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis Freelander 2 koos filtriga

Sageli avastavad Land Rover Freelander 2 omanikud automaatkäigukasti piirkonnas, kui see on sisse lülitatud sõiduks või tagurdamiseks.
See on esimene märk ummistunud ülekandefiltrist. Aisin TF81SC automaatkäigukasti filter asub korpuse sees ja selle vahetamiseks tuleb autolt eemaldada automaatkäigukast ja ligipääsuks käigukasti korpus osaliselt lahti võtta. Filtri vahetamisel vahetatakse kogu automaatkäigukasti õli kogus, mis tavalise käigukasti hooldusega pole võimalik. Sageli harjutame sellist tööd mootori tagumise väntvõlli õlitihendi vahetamisel, see säästab kliendi raha ja pikendab auto automaatkäigukasti eluiga.

Freelander 2 ATF-na kasutatakse käigukasti vedelikku ASW 3309. Tootja ei soovita õli asendada teiste analoogidega. Samuti on käigukastis õli vahetamisel paigaldatud uus pannfilter ja tihendid.

Freelander 2 automaatkäigukasti õli vahetamine toimub kahel viisil:

Osaline lisamine - kasutatud õli 1/3 kogusummast läheb läbi äravooluava alla ja asendatakse uue ATF-iga. Taset kontrollitakse õlimõõtevardaga;

Täielik asendamine - teostatakse automaatsete seadmete abil, mis on ühendatud automaatkäigukastiga ja tõrjuvad rõhu all kogu kasutatud vedeliku mahu. Vahetusprotsessi käigus jälgitakse õlikulu, selle taset ja värvi.

LegendPartsi tehnikakeskuse spetsialistid pakuvad Freelander 2 automaatkäigukastile professionaalset ja garanteeritud kvaliteetset teenindust koos täieliku või osalise õlivahetusega. Hooldustöödel kasutatakse ainult originaaltarvikuid.

Spetsialiseeritud autoteenindus pakub konkurentsivõimelisi hindu teenustele, mis vähendavad märkimisväärselt Freelanderi maasturi hooldus- või remondikulusid.

Käigukast Land Rover FREELENDER 2 (seade ja tööpõhimõte)

FREELANDER 2 ülekandesüsteem koosneb järgmistest üksustest:

• Käigukastid (automaatsed või mehaanilised);
• Jõuvõtumoodul (nurgakäik, esikäigukast) - neid nimetatakse erinevalt, kuid need on kõik ühesugused;
• kardaanvõll;
• aktiivne pöördemomendi jaotussidur esi- ja tagatelje vahel;
• tagumine diferentsiaal (tagumine käik);
• veovõllid (võllid koos CV-liigenditega).

Visuaalselt näete lisatud videotelt ülekande tööd Freelander 2-l. Video käigus saab jälgida, millistel juhtudel lülitub tagasild sisse ja välja, kasutades FREELANDER 2 elektriliselt juhitavat Haldex-sidurit. Allpool vaadeldakse täpsemalt FREELANDER 2 tagaveo ühendamise ja lahtiühendamise loogikat. , arvame, et see on teile huvitav ja hariv.

Land Rover Freelander 2 käigukasti iseloomulikud tunnused on kuuekäigulise (manuaal- või automaatkäigukasti) olemasolu, samuti elektrooniliselt juhitava aktiivse pöördemomendi jaotussiduri olemasolu esi- ja tagatelje vahel ning kerge kaalu olemasolu. kardaanvõllid.

automaat käigukast

Land Rover Freelander 2 diiselmodifikatsioon on varustatud Getrag-Ford M66 kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja Asin Warner F2 kuuekäigulise automaatkäigukastiga. i6 mootoriga Freelander 2 bensiini modifikatsioonid on varustatud ainult Asin Warner F2 kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Automaatkäigukastil nelikveolistele FREELANDER 2, Asin Warner F21 6-käigulisele FWD / AWD-le on järgmised omadused:

• 6-käiguline käigukast;
• edastatav pöördemoment - 450 Nm;
• integreeritud lõppajam ja diferentsiaal;
• spetsiaalselt konstrueeritud käigukasti karteri ventilatsioonisüsteem, mille väljapääs on ületava fordi tasemest kõrgemal;
• integreeritud elektrooniline käigukasti juhtseade, mis asub käigukasti kohal;
• vedeliku käigukasti jahutussüsteem olenevalt kliimast, milles sõidukit kasutatakse;
• Kasutatud on Esso JWS3309 USA täissünteetilist õli;
• käigukasti AW F21 puhul kasutatakse õlitaseme mõõtmise ülevoolu meetodit

Õlitaseme kontrollimisel peab õli temperatuur olema (vastavalt CAN-siinis olevatele signaalidele) vahemikus 50° kuni 60°C.

Üks modifikatsioon nii bensiini- kui diiselmootoritele; Edastatud pöördemoment - 1500 Nm; Kaugkarteri ventilatsioonisüsteem; Õli töö ajal ei vaja asendamist; Kardaanvõlli ülekandearv 2,58:1; Eellaaditud laagrid asuvad korpuse sees. Nii on võimalik välimist tihendit vahetada ilma laagrite eelkoormust häirimata; Jõuülekande moodulit juhitakse diferentsiaalilt toruvõlli abil. Veovõll on õõnes, kuna üks eesmistest veovõllidest läbib selle sees; Jõuülekandemooduli pöördemoment edastatakse madala nihkega hüpoidülekande kaudu sõukruvi võllile; Õli maht - 0,75 liitrit; Õli Castrol BOT 118.

Automaatkäigukasti käiguvahetusmehhanism

Automaatkäigukasti juhtimine toimub käigukangi ja ühe kaabli abil. Kaabel on valmistatud polüpropüleenklaaskiust, mis aitab vähendada kaalu ja suurendada tugevust. Käigukangi lukustuse solenoidi talitlushäire korral on käigukangi hädavabastushoob. Käigukangi hädavabastushoovale juurde pääsemiseks tuleb käigukangi katted eemaldada. Tuvastamise hõlbustamiseks on käigukangi hädavabastushoob valmistatud kollasest plastikust.

Automaatkäigukasti hooldus

Esso JWS3309 USA täissünteetiline õli. AW F21 käigukasti puhul kasutatakse õlitaseme mõõtmiseks ülevoolu meetodit. Õlitaseme kontrollimisel peab õli temperatuur olema (vastavalt CAN-siinis olevatele signaalidele) vahemikus 50 ° C kuni 60 ° C. 2. väljaande Land Rover Freelander autodele kuni 2010. aastani oli varem reguleeritud õlivahetus automaatkäigukastis 240 000 km pealt (ehk siis kogu kasutusea jooksul ei olnud vaja vahetada), alates 2010. aastast kehtestati määrus. automaatkäigukasti õli vahetamiseks iga 48 000 km järel, alates 2013. aastast kehtestati määrus automaatkäigukasti õli vahetamiseks iga 65 000 km järel. Tuleb mõista, et 2008., 2010. ja 2013. aasta mudelitel on automaatkäigukast sama, selles pole erilisi muudatusi tehtud, seetõttu soovitame kõigil Land Rover FRELENDER 2 omanikel teha omad järeldused ja otsustada vahetus. automaatkäigukasti õli ise (näiteks kui väljastate Frieleneder 2 - 2009), valige "kuldne keskmine" ja vahetage automaatkäigukasti õli, sest. seda tuleb kindlasti muuta. Tuleb meeles pidada, et Freelander 2 automaatkäigukastis on õlifilter sisseehitatud ja hoolduse ajal ei muutu (kuna see nõuab automaatkäigukasti täielikku demonteerimist ja lahtivõtmist). Seetõttu on perioodiline õlivahetus automaatkäigukasti eluea pikendamiseks hädavajalik.

Manuaalkäigukast – üldteave

Getrag-Ford M66 6-käigulisel manuaalkäigukastil on järgmised omadused:

• 6 käiguline käigukast
• 4-võlli disain
• Käsiajam põikkäigukastidele
• Integreeritud lõppajam ja diferentsiaal
• Ülekantav pöördemoment - 400 Nm

Manuaalkäigukasti juhitakse käigukangi ja kahe kaabli abil.

Käsikäigukasti hooldus

Täissünteetiline Castrol MTF 97309 õli, mis vastab SAE 75-80 nõuetele, reguleeritakse väljavahetamisega 240 000 km juures (teisisõnu kogu kasutusea jooksul). Kuid tuleb mõista, et sidurikomplekti ressurss on piiratud, selle eluiga sõltub sõidustiilist ja juhi oskustest (on omanikke, kes põletavad siduri 120 000 km peal), nii et siduri vahetamisel oleks see soovitav vahetada õli manuaalkäigukastis.

Jõuülekande moodul

Jõuülekande moodulil (nurgaülekannet, esikäiku nimetatakse erinevalt, kuid need on kõik ühesugused) on järgmised omadused:

• üks modifikatsioon nii bensiini- kui diiselmootoritele;
• edastatav pöördemoment - 1500 Nm;
• karteri kaugventilatsioonisüsteem;
• õli ei vaja töö ajal asendamist;
• ülekandearv kardaanvõllile 2,58:1;
• eelkoormatud laagrid asuvad korpuse sees. See võimaldab vahetada välimist tihendit ilma laagri eelkoormust häirimata.

Jõuülekande moodulit juhitakse diferentsiaalilt toruvõlli abil, veovõll tehakse õõnsaks, kuna selle seest läheb läbi üks eesmistest veovõllidest. Jõuülekandemooduli pöördemoment edastatakse madala nihkega hüpoidülekande kaudu sõukruvi võllile. Täidetava õli maht on 0,75 liitrit õli Castrol BOT 118. Õli vahetub töö käigus 240 000 km läbisõidul.

Kardaanülekanne (kardaanvõll) - üldteave

Kardaanülekande konstruktsioonil on järgmised omadused:

• 3 võlli disain, et minimeerida üksikute kardaanvõllide paindenurki ja ebaühtlast pöörlemist
• Hooldusvaba disain (ainult asendus)
• Paigaldatud kõikidele modifikatsioonidele
• Võlli läbimõõt - 60mm / 75mm / 75mm / 60mm)

Crash-energia neeldumissüsteem

Veovõll on konstrueeritud nii, et see laguneb järk-järgult ja etteaimatavalt katastroofilise kokkupõrke korral, hävitades püsiva kiirusega universaalliigendid. CV-liigendite kokkusurumine vähendab pulsatsiooni, kui sõiduk aeglustub, koormates järk-järgult sõiduki tagaosa. Jõuülekanne on hoolduskõlbmatu komponent ja see tuleb komplektina välja vahetada. Kardaankäigukasti vahetamisel tuleb olla eriti ettevaatlik, et kaitsekatteid ei rebeneks.

Aktiivne pöördemomendi jaotussidur esi- ja tagatelje vahel (Haldexi sidur)

Freelander 2 kasutab Haldexi aktiivset esi-taga pöördemomendi jaotuse sidurit, mis on integreeritud tagumise diferentsiaali moodulisse. Freelander 2 Haldexi sidurit kasutatakse pöördemomendi edastamiseks esisillalt tagateljele (max 1500 Nm). Sidur on märja tüüpi sidur, mis edastab muutuva pöördemomendi sisendvõllilt väljundvõllile.

Haldexi haakeseadis – funktsioonid, omadused ja kasutamise eelised

Täielikult kontrollitud käigukasti pöördemomendi karakteristikud (integreeritud elektrooniline aktiivsiduri juhtseade); Pideva kaasamise võimalus auto erinevatel kiirustel; Kiire väljalülitamine; Esi- ja tagatelje vaheline aktiivne pöördemomendi jaotussidur on juhile täiesti nähtamatu.

Haldexi siduri tööpõhimõte

Aktiivset sidurit (Haldex) pöördemomendi jaotamiseks FREELANDER 2 esi- ja tagatelje vahel võib pidada hüdropumbaks, milles korpus ja rõngakujuline kolb on ühendatud ühe võlliga (sisend / kardaanvõll), ja kolvi täiturmehhanism on ühendatud teise võlliga (tagumise diferentsiaali väljund / sisendvõll).Mõlemad võllid on omavahel ühendatud märja mitme plaadiga siduripaketiga, mis on tavaliselt koormamata ja seetõttu ei edasta võllide vahel pöördemomenti. Kui mõlemad võllid pöörlevad samal kiirusel hüdropump ei tööta. Niipea, kui pöörlemiskiirused on erinevad, hakkab pump kohe õlirõhku tekitama. Sidurikolvi juhitakse õli, mis surub kokku 7-kettalise siduripaki ja ühtlustab mõlema võlli kiirused. Õli naaseb reservuaari läbi juhitava solenoidklapi, mis reguleerib õlirõhku ja siduripakkide survejõudu. Kui FREELANDER 2 kiirendab kõvasti ja libedal teel, tekib kõrge rõhk, manööverdamisel (nt parkimisel) või suurel kiirusel tekib palju madalam rõhk.

Aktiivne pöördemomendi jaotussidur esi- ja tagatelje vahel koosneb kolmest funktsionaalsest osast:

• hüdropump, mida käitatakse libisedes sisend- (propellervõll) ja väljund- (tagumine diferentsiaal) võlli (libiseb esi- ja tagatelje/rataste vahel);
• Märg mitme plaadiga sidur;
• Elektrooniliselt juhitav drosselklapp.

Eelkoormuspump on loodud tagama, et aktiivne sidur on koheseks kasutamiseks valmis. Eelkoormuspump varustab õli aktiivse siduri hüdrosüsteemi kohe, kui mootor käivitub (niipea, kui mootori pöörlemiskiirus on > 400 p/min). Pumpa kasutatakse kolbide taga oleva rõhu ja mahu akumulaatori täitmiseks, õlirõhk hoitakse 4 baari juures. Selle rõhu rakendamine tagab tiheda kontakti pumba kolbide/rullikute/nukkprofiili ning ajamikolvi ja siduripaki vahel. Tihe kontakt kolbide, rullide, nukkprofiili ja siduriketaste vahel tagab aktiivse siduri kohese haardumise. Esi- ja tagatelje vahelise aktiivse pöördemomendi jaotuse siduri elektrooniline juhtseade asub sidurikaane külgpinnal.

Active Clutch ECM töötasid välja Haldex ja Siemens VDO Automotive, et vastata ebasoodsatele tingimustele, millele käigukast Freelander 2 allub. ECM juhib drosselklappi, muutes avanemisastet täielikult avatud kuni täielikult suletud. Avanemisaste määrab tarkvara. Mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja dünaamilise stabiliseerimissüsteemi töötamise ajal kasutatakse solenoidklapi avatud asendit (rõhk puudub). Solenoidklapi avanemisaeg on alla 60 ms. Klapi suletud asendit kasutatakse aktiivsel kiirendamisel ja pehmel pinnasel sõitmisel. Veojõu kaotamise vältimiseks hoitakse aktiivset sidurit suletuna ja see on võimeline sirge sõidurežiimis startimisel (kui Terrain Response on tavarežiimis või pole paigaldatud) edastama 500 Nm pöördemomenti tagaratastele. ühtlase liikumise režiimis avaneb aktiivne sidur ja FREELANDER 2 muutub kütusesäästlikkuse parandamiseks esiveoliseks. Madalatel kiirustel ja suurte roolinurkade korral on sidur avatud, et võimaldada rataste liikumist erinevatel kiirustel. Aktiivse 'Grass, Gravel, Snow' Terrain Response programmiga sõites jääb aktiivne sidur suletuks ka väikesel kiirusel manööverdamisel, kuna rataste haarduvus on palju olulisem kui telgede nihkumine libedal pinnal. Eelkoormuspumba abil on aktiivne sidur võimeline pidevalt edastama 500 Nm pöördemomenti. Eelkoormuspumba abil on vähem kui 15o ratta pöörlemise juures võimalik statsionaarsele rattale rakendada maksimaalset pöördemomenti 1500 Nm. Hüdrauliline rõhk hoiab siduriplaadid eelkoormatud olekus, mis võimaldab rakendada maksimaalset pöördemomenti vähem kui 150 ms jooksul. Juhtsolenoidklappi kasutatakse dünaamilise stabiliseerimissüsteemi aktiveerimise korral süsteemi rõhu kiireks vähendamiseks (aeg pöördemomendi vähendamiseks 300 Nm-lt 0-le 10 ms jooksul).

Land Rover Freelanderi sõidukid on varustatud automaatkäigukastiga. Seadme hooldus hõlmab regulaarset õlivahetust. Selle reegli eiramine võib kaasa tuua automaatkäigukasti osade kiire kulumise ja selle rikke.

Õlivahetusvälp, automaatkäigukast Land Rover Freelander 2

Automaatkäigukasti käigukastiõli täidab korraga mitut funktsiooni:

• Pöörlevate osade määrimine.
• Töö ajal kuumenevate osade jahutamine.
• Seadme tööks vajaliku rõhu sissepritse.
• Osade hõõrdumise tulemusena tekkinud väikeste metallilaastude eemaldamine filtrielemendile.

Määrdeaine kasutamisel kaotab see oma füüsikalised omadused. Määrdeaine voolab kiiresti osade pindadele alla. See toob kaasa osade suurenenud hõõrdumise ja nende kiire kulumise. Käigukasti normaalseks tööks tuleks õli vahetada tootja määratud ajal.

Auto Land Rover Freelander 2 asendusgraafikut on tootja korduvalt muutnud. Praeguseks on soovitatav vahetuste vaheline intervall 65 000 km. Kuni 2010. aastani soovitas tootja õli vahetada peale 168 tonni.Km. 2011-2012 oli regulatsioon 48 000 km.

Kuidas kastiõli vahetub spetsialiseeritud teeninduses

Teenindusspetsialistid teostavad asendamise teatud järjekorras. Tööde tegemisel kasutatakse spetsiaalseid seadmeid ja tööriistu. Määrdeaine vahetamise protseduur:

• Auto mootor ja käigukast soojendatakse töötemperatuurini. See on vajalik vedeliku viskoossuse vähendamiseks.
• Täitekorgi lähedal asuv ala puhastatakse. Puhastamine toimub selleks, et vältida erinevate saasteainete sattumist määrdeainesse.
• Täitekork eemaldatakse.
• Sõiduk tõuseb 1,7-1,9 meetri kõrgusele ja on fikseeritud peatustega.
• Kaitse, mis takistab vaba juurdepääsu käigukastile, demonteeritakse.
• Tühjendus- ja juhtkorkide ala puhastatakse saasteainetest (mõlemad korgid asuvad seadme korpusel samas kohas).
• Auto alla on paigaldatud anum kasutatud vedeliku kogumiseks.
• Juhtava kork on lahti keeratud.
• Tühjenduskork demonteeritakse ja paigaldatakse istmesse pärast määrde täielikku väljavoolamist.
• Sõiduk langetatakse tasasele pinnale.
• Käigukast täidetakse originaalkäigukastiõliga, kuni vedelik voolab juhtavast välja. Pärast seda paigaldatakse pistik ja lisatakse veel 0,5 liitrit määrdeainet.
• Täitepaagi kork on paigaldatud.
• Tootja poolt heaks kiidetud eriseadmed on ühendatud.
• Mootor käivitub. Jõuallikas töötab tühikäigul, kuni õlitemperatuur automaatkäigukastis jõuab 60°C-ni.
• Valikukang liigutatakse igasse asendisse ja hoitakse seal 2-3 sekundit. Pärast seda liigub hoob asendisse "P".
• Auto on paigaldatud liftile.
• Kui mootor töötab, eemaldatakse juhtkork pärast liigse määrde eemaldamist ja paigaldatakse istmesse.

Pärast vahetustööde teostamist paigaldavad spetsialistid karterikaitse ja langetavad sõiduki tõstukilt.

Õlivahetuse kulu

Hoolduspargi ettevõte kasutab originaalõli ATF ASW3309. Vahetatava määrdeaine maht on 4 liitrit. Protseduuri kestus on 1 tund. Automaatkäigukasti õli vahetamise maksumus on 8495 rubla.

Iga autoomanik seisab varem või hiljem silmitsi vajadusega Freelanderi automaatkastis õli vahetada. Keegi eelistab seda probleemi ise lahendada, teised aga mitte riskida ja usaldada oma autot ainult professionaalsetele käsitöölistele. Mõlemaid teeb aga murelikuks küsimus, kui tihti Freelanderi automaatkäigukasti õli vahetada ja mitu liitrit täita?

Oma praktikast teame, et automaatkäigukasti õlivahetuse optimaalne intervall on 50 000 - 60 000 km läbisõit. See periood võib aga olenevalt auto töötingimustest nii pikeneda kui ka väheneda. Samuti kontrollivad meie meistrid alati filtrite ja panni seisukorda, et vältida edasisi probleeme ja tõrkeid.

Freelander 2 automaatkäigukasti õlivahetuse maksumus

* - õlivahetuse maksumus sõltub sellest, kas vahetame automaatkäigukasti filtri või mitte. 1400 hõõruda. - automaatkäigukasti õlivahetus (ilma automaatkäigukasti filtrita), 16 000 rubla. - Automaatkäigukasti õli ja filtri vahetus.

Osaline õlivahetus kastis automaat Freelander 2

Euroopa kolleegide kogemust järgides pakume oma klientidele ainult osalist õlivahetust automaatkastis Freelander 2. Seega on põlenud aine maht ca 40% õli üldkogusest, mille asemele tuleb uus õli. valatud. See võimaldab säilitada automaatkäigukasti normaalset tööd ja optimaalselt värskendada õli.

Kui teil on küsimusi oma mudeli ja tootmisaasta kohta, kui palju õli valada ja kui sageli, siis vastavad õlivahetusteenuse spetsialistid kõigile küsimustele ja annavad asjatundlikku nõu.

REKPP autoteenindus: õlivahetus automaatkäigukastis Freelander 2

Pakume oma teenust õlivahetuseks Freelander 2 kastis.ATF õli saate ka meilt osta tootjahinnaga. Käigukastiõli vahetuse hinnad kõiguvad 1400 rubla ringis ja sõltuvad lisaprotseduuride vajadusest (filtri vahetus, vann jne). Meie konsultant ütleb teile Freelander 2 automaatkäigukasti õlivahetuse täpse maksumuse.

Land Rover Freelander 2 - millal õli vahetada?

Freelander 2 puhul on reeglid korduvalt muutunud:

• Enne 2010. aastat olnud mudelitel ei saa õli vahetada
• Pärast 2010. aastat toodetud mudelitel on soovitatav vahetada iga 48 000 km järel
• Alates 2013. aastast on sagedust suurendatud 65 tuhande kilomeetrini.

Tuleb märkida, et sõltumata valmistamisaastast on kõikidele autodele paigaldatud sama käigukast.

Hoolduskogemuse põhjal võivad meie spetsialistid ühemõtteliselt väita, et automaatkäigukasti õlivahetus on vajalik - see maksab vähem kui