Cosa comprare Kia o Skoda. Confronta Kia Rio e Skoda Octavia: quale è meglio? Confronto video Rapid con Rio

In un anno, Rio ha venduto tre volte e mezzo il numero di copie di Rapid. Allo stesso tempo, dalla metà dell'estate, il "coreano" viene venduto in una nuova generazione e il "ceco" è solo leggermente aggiornato. C'è un tale divario nelle vendite correlato a questo? Inoltre, è interessante che le persone votino per Kia con la mente (rubli), ma con il cuore, secondo il nostro sondaggio, votano per Rapid. Naturalmente, in questo particolare confronto, il liftback ceco "vende" la sua speciale prestazione a Monte Carlo: una macchina del genere sembra brillante, quasi appariscente.

Questa Skoda è per coloro che vogliono apparire immodesti, ma impeccabili, perché tutto lo stile è di fabbrica. Inoltre, il pacchetto Monte Carlo può essere ordinato anche per un'auto da 90 cavalli con meccanica, ma allo stesso tempo avrai ancora un audace tetto nero, ruote da 16 pollici (come puoi farle girare con un motore del genere?), Sedili sportivi e volante, oltre ad altri segni sicuri di un'auto veloce.

Voto massimo per 1 bitcoin

La versione della "Rapida" con un motore 1.4 TSI da 125 cavalli e un robot DSG-7 corrisponde molto di più al design Monte Carlo. In coppia a una macchina del genere, abbiamo preso una Kia Rio con un 1.6 aspirato da 123 cavalli e un automatico a 6 velocità. Nella versione superiore, entrambi i modelli si avvicinano a 1 bitcoin milione di rubli e anche Rapid supera questo segno grazie a numerose opzioni. Tuttavia, facciamo astrazione da automobili specifiche e confrontiamo i prezzi in generale.

Kia rio

Skoda Rapid

Il Rio va da 684.900 a 994.900 e il Rapid va da 628.000 a 1.014.000, più opzioni per altri 200k. Un Rio con una pistola costa almeno 784.900 rubli e un Rapid a due pedali è 787.000. Un Rio con un motore potente è 769.900 e un Rapid di potenza simile è già 928.000. Il fatto è che un Rio da 123 cavalli può essere presa con una meccanica Il Rapid da 125 cavalli è disponibile esclusivamente con un robot. Se identifichiamo motori e cambi, l'auto coreana rimarrà ancora più economica: 809 900. E questo perché in Kia puoi scegliere unità costose, ma un pacchetto conveniente, e Skoda ti costringe a prendere almeno il terzo di quattro livelli di equipaggiamento con un motore potente.

A proposito, alcune delle opzioni Rapid, non incluse in nessuna configurazione e che tirano un totale di 200 mila, sono pura autoindulgenza. Ad esempio, un sensore di affaticamento del conducente o la regolazione dell'altezza del sedile del passeggero. E l'altra parte è quella per la quale la Kia di fascia alta non ha bisogno di pagare un extra. Si tratta di riscaldamento in vetro, climatizzazione, navigazione o accesso senza chiave. Ma in termini di estrema raffinatezza, Skoda batte la sua rivale coreana: tra l'altro, Rapid offre il controllo automatico degli abbaglianti, un bracciolo posteriore e molti altri simili daws del configuratore. Manca solo il riscaldamento del volante, cosa banale per la Rio.

Kia rio

Skoda Rapid

Liftback come sinonimo di praticità

L'indiscutibile, ma non assoluto vantaggio del liftback ceco è la sua spaziosità. Il Rapid ha molto più spazio per le gambe nella parte posteriore - almeno siediti a gambe incrociate. Ma il soffitto preme sulla testa del passeggero anche un po' più forte che nel Rio! In entrambe le vetture, già di statura media, bisogna rannicchiarsi un po' o scivolare fino al bordo anteriore del cuscino del divano per non sorreggere il tetto con la testa. Ma la larghezza della cabina e lo spazio davanti a Skoda e Kia sono gli stessi.

Ma Rapid rimuove incondizionatamente il concorrente quando si tratta del bagagliaio. Un liftback è a priori più conveniente di una berlina in materia di trasporto merci, ma dal lato Skoda ci sono anche ulteriori vantaggi: un volume maggiore e la disponibilità di reti, divisori, tasche, ganci e altri sistemi di fissaggio del carico proprietari. Ma dobbiamo ammettere che il bagagliaio di Kia ha successo anche per gli standard delle berline, e il contenitore o la piccola borsa possono essere comodamente fissati con cinghie in velcro nelle nicchie laterali.

Kia rio

Skoda Rapid

Quando la seconda giovinezza non è peggiore della prima

L'interno del Rio, sebbene più giovane del Rapid, non vuol dire che sia più moderno. E in alcuni momenti perde in modo significativo. Ad esempio, il computer di bordo di un'auto coreana è ancora primitivo sullo sfondo di uno ceco: Rapid fornisce all'autista molte più informazioni di viaggio e un bel modo. Il design e i materiali sono buoni in ciascuna delle auto a modo suo: nella Rio è piacevole sentire il metallo nel volante (anche nella Lexus - plastica verniciata argento) e la plastica ha una trama solida ovunque. Per quanto riguarda il Rapid, dà l'impressione di una cosa di alta qualità all'interno, anche senza i "panini" di Monte Carlo.

Il sistema multimediale Rio ha una spiacevole sorpresa: ha dimenticato come riprodurre in cartelle la musica da un'unità flash USB! Non altrimenti, come in Kia hanno preso uno sviluppatore di Toyota, dove la stessa stranezza è presente nelle interfacce. A proposito, l'acustica di fascia alta di Kia è inferiore a quella della Skoda in un cancello: solo Rapid produce un suono eccellente, ma dovrai pagare un extra per questo. Ma il sistema di climatizzazione suona potente sia lì che là: a una velocità della ventola superiore alla media, il sibilo dell'aria dai deflettori prevarrà facilmente sui suoni della musica che suona sottovoce!

Kia rio

Skoda Rapid

Qualche dettaglio in più. Il bracciolo centrale del Rio si muove avanti e indietro, ma non si regola in altezza, come nel Rapid - in quest'ultimo si decide di essere più comodo. A proposito, in "Rapid" puoi anche ordinare un bracciolo per i passeggeri della seconda fila. E Skoda ha anche un comodo accessorio per attaccare uno smartphone a un portabicchieri, mentre a Rio il cellulare sbatterà contro la plastica non gommata di una qualsiasi delle nicchie disponibili. L'unica domanda per Skoda: dov'è lo specchietto nella visiera del conducente?

Unità: i classici sono sempre nel prezzo

Il Rapid ha la stessa potenza del Rio, ma è più facile estrarlo dal motore turbo che da quello aspirato. Mentre quest'ultimo si distende con un fastidioso ruggito, il suo collega sovralimentato sta già portando avanti allegramente la Skoda sotto un energico ruggito. La differenza di dinamica dichiarata è di più di due secondi! La fedeltà al circuito aspirato rende Kia non solo più lenta, ma anche un po' più vorace: avevamo 10 litri per cento contro i 9 che consumava Skoda. L'elevata efficienza del motore Skoda ha anche un aspetto negativo: si scalda più a lungo. Fortunatamente in entrambe le vetture il riscaldamento è disponibile non solo per i sedili anteriori, ma anche per il divano.

E questo fa sorgere la domanda: abbiamo preso il Rapid come nostro rivale per Rio? Una versione più economica di Skoda con 110 cavalli aspirato e cambio automatico a 6 marce è priva di sobbalzi ed è più lenta a cento rispetto alla Rio da 123 cavalli, di soli 0,4 secondi. Ecco i veri rivali! Ma la differenza con una combinazione molto più vigorosa di TSI-DSG è di soli 40 mila rubli. Pertanto, prenderemo in considerazione il confronto delle versioni di fascia alta prese in fiera, e la scelta tra l'atmosfera e il turbo "Rapid" è solo una questione di preferenze di gusto, ma non di risparmi significativi.

Ci sono reclami per le sospensioni in entrambe le auto. Rapid è così resistente che non può più essere chiamato elasticità. Le irregolarità taglienti passano senza rumore, e lo scuotimento fa arrotondare ancora una volta il coperchio inoffensivo del pozzo. Rio è più morbido e fluido, ma la riserva di carica è ridotta: questa impostazione sarebbe correttamente chiamata flaccida. Suoni eccessivi e tremori appaiono sia su piccole cose che su un'onda più grande: non c'è abbastanza integrità, compostezza. Ma il telaio dell'auto ceca è più fastidioso: il Rapid sta francamente tremando e rimbombando, mentre il Rio semplicemente non è abbastanza denso e ad alta intensità di energia.

Di conseguenza, abbiamo Rapid, che è più conveniente in azienda, più dinamico, più economico e più configurabile. Ma è chiaramente inferiore in due cose: è il lavoro della sospensione e il costo di un'opzione ben attrezzata. Rio, d'altra parte, è più comodo in termini di telaio e automatico, e più economico nella maggior parte dei casi. È sorprendente che sullo sfondo del solo ritoccato Rapido completamente nuovoRio non è percepita come un'auto più moderna - piuttosto una parità. Ma a livello di sensazioniKia sembra più rilassata e a suo agio, mentre Rapid è più energico. Non c'è un chiaro vincitore qui: tutto determinerà le priorità di un particolare acquirente.

Nel mercato locale, le berline di classe B sono i modelli più popolari. In connessione con la crisi del 2014, ce n'è stata una forte.Pertanto, gli ex leader della classe C, come la Ford Focus, che in precedenza costavano in media 500 mila rubli, ora sono aumentati di prezzo ad almeno 800 mila In queste condizioni, la popolarità delle berline più compatte è aumentata, sebbene il loro costo sia aumentato, raggiungendo il precedente livello di prezzi dei modelli di classe C. Eppure ora tali auto vengono vendute nelle maggiori quantità. Uno dei leader del mercato locale è Kia Rio. Anche molti altri modelli sono molto popolari. Skoda Rapid è tra questi. Successivamente, consideriamo "Kia Rio" o "Skoda Rapid": quale è meglio e come scegliere quello giusto.

Origine

La Kia Rio è un modello coreano di piccola classe, prodotto dal 2000. Le prime due generazioni dell'auto erano identiche per mercati diversi, ma la terza, apparsa nel 2011, è stata decisa per essere divisa. Pertanto, il modello venduto nel mercato locale si differenzia notevolmente dalle macchine presentate in Europa e Nord America. Ciò è dovuto al fatto che una modifica per il mercato cinese, chiamata K2, è stata adottata come base per il Rio russo. In effetti, questa è la stessa vettura con piccole modifiche per le condizioni locali. Il modello si basa sulla piattaforma Hyundai Accent aggiornata. Nel 2015 ha subito un restyling.

Skoda Rapid è un modello ceco relativamente nuovo apparso nel 2012. Poiché Skoda è una divisione del gruppo Volkswagen Audi, Rapid si basa su una delle varianti della piattaforma comune della preoccupazione A0 - PQ25. Pertanto, molti componenti e assiemi sono presi in prestito da altri modelli.

Se scegli da questo punto di vista "Kia Rio" o "Skoda Rapid" (che è meglio), sembra più preferibile in quanto non è una versione semplificata per i paesi in via di sviluppo, ma un modello unico per tutti i mercati, anche se economico .

Corpo

Kia Rio è presentata in due carrozzerie: una hatchback a 5 porte (dal 2012) e una berlina a 4 porte (dal 2011). Tradizionalmente, la berlina è molto più popolare nel mercato locale. La sua lunghezza è 4,38, il passo è 2,57 m, larghezza - 1,7, altezza - 1,47. La berlina è più corta di 0,25 m, le altre dimensioni sono identiche. La berlina ha un volume del bagagliaio di 500 litri e la berlina ha 389 litri.

Skoda Rapid ha un corpo liftback. Assomiglia a una berlina in forma, ma il cofano del bagagliaio è combinato con il lunotto. La lunghezza dell'auto è 4,48, il passo è 2,6 m, la larghezza è 1,7, l'altezza è 1,47. Volume del bagagliaio - 550 l.

Determinare in base a questo, "Kia Rio" o "Skoda Rapid": quale sia meglio è difficile. Come puoi vedere, le dimensioni di questi modelli sono molto vicine, soprattutto se consideriamo la berlina Rio. Sebbene il corpo Rapid sia più pratico, poiché combina le qualità di una berlina e di una berlina.

In base alla progettazione "Kia Rio" o "Skoda Rapid": che è meglio, la foto ti permetterà di determinare. In generale, Kia ha uno stile più giovanile e Skoda è decorata tradizionalmente per i modelli del produttore.

Telaio

Poiché il Rio è basato sulla piattaforma Accent, la sospensione è la stessa di questo modello. Cioè, la parte anteriore è rappresentata da montanti McPherson, la parte posteriore è una struttura semi-indipendente. L'auto è messa a punto per un buon comportamento su strade asfaltate. L'altezza da terra è di 16 cm, che è fornita da una modifica per le condizioni locali. Il Rio è dotato di ruote da 15 pollici. I freni sulle ruote anteriori sono freni a disco ventilati, quelli posteriori sono freni a tamburo per la modifica da 1,4 l e freni a disco per 1,6 l.

I componenti del carro Rapid sono presi in prestito da altri modelli del produttore. Quindi, la parte anteriore è presa dalla Fabia e il raggio semi-indipendente posteriore è preso in prestito dalla prima generazione Octavia. L'altezza da terra è di 17 cm Sono disponibili ruote con un diametro da 14 a 16 pollici. I freni posteriori della versione più semplice sono anche freni a tamburo. Per il resto delle opzioni, tutte sono disco.

Secondo il telaio, è anche difficile determinare se "Kia Rio" o "Skoda Rapid" sia migliore. Come puoi vedere, il design delle sospensioni è identico. Le differenze sono nelle impostazioni.

motori

Rio per il mercato locale è dotato di due centraline.

Il G4FA è il primo motore a quattro cilindri da 1,4 litri. La sua potenza è di 107 litri. sec., coppia - 135 Nm.

Il G4FD ha lo stesso design, ma con un volume maggiore di 0,2 litri. Grazie a ciò, la potenza è maggiore di 16 litri. sec., coppia - 20 Nm.

Entrambi i motori sono progettati per la benzina AI-92.

Sono disponibili tre propulsori per la versione locale del Rapid.

CJZC: un motore a quattro cilindri con iniezione distribuita ha un volume di 1,6 litri. La sua capacità è di 90 litri. sec., coppia - 155 Nm.

CJZD - il motore dello stesso design e volume, ma più potente di 20 litri. insieme a. La coppia è la stessa.

CZEA è un motore a quattro cilindri di volume ridotto (1,4 litri), ma dotato di turbocompressore e sistema di iniezione diretta. Questo gli permette di sviluppare 125 CV. insieme a. e 200 Nm.

I propulsori Rapid sono progettati per un minimo di 95 benzina.

"Kia Rio" o "Skoda Rapid": che è migliore in termini di gamma di motori - è difficile dirlo inequivocabilmente. Le unità di potenza del modello coreano sono più semplici nel design, quindi sono meno esigenti in termini di qualità del carburante, il che garantisce costi inferiori. La gamma di motori Rapid è leggermente più ampia, il che consente agli acquirenti di selezionare più accuratamente un'auto in base alle proprie esigenze. Inoltre, aiuta ad espandere il proprio pubblico, poiché i motori coprono una gamma più ampia di caratteristiche.

Quindi, CJZC è il più economico e corrisponde approssimativamente al motore 1.4 L Rio. Il CJZD si colloca tra i motori Kia in termini di prestazioni, ma più vicino alla variante 1.6L. Il motore Rapid più potente, il CZEA, supera il propulsore coreano da 1,6 litri.

Trasmissioni

Per l'avviamento Rio, sono offerti rispettivamente cambi automatici e manuali a 4 e 5 marce.

Le versioni con motore da 1,6 litri sono dotate di più moderni cambi automatici e manuali a 6 marce.

La versione più semplice del Rapid è dotata di un cambio manuale a 5 marce.

Per un motore da 1,6 litri più potente, offrono la stessa trasmissione manuale e un automatico a 6 marce.

Il motore più potente è dotato esclusivamente di un cambio robotizzato DSG a 7 velocità.

Anche "Skoda Rapid" o "Kia Rio": quale sia la migliore in termini di gamma di trasmissioni è controversa. In generale, il Rio ha una gamma più ampia di opzioni di cambio. È rappresentato da quattro cambi: automatico a 5 e 6 marce e manuale. Ci sono tre trasmissioni disponibili per il Rapid: automatico a 6 marce, manuale a 5 marce e robotizzato a 7 marce. Allo stesso tempo, per due motori (il più semplice e il più potente) non è possibile scegliere un cambio.

Nella Rio, ogni motore è dotato di due cambi, sebbene siano ancora fissati per diversi livelli di allestimento. Il vantaggio principale del Rapid è la presenza di un complesso DSG robotico, ma d'altra parte è disponibile un manuale a 6 marce più avanzato per il Rio rispetto a quello della Skoda.

Salone

Considerando gli interni di auto come la Kia Rio o la Skoda Rapid, quale è meglio? La recensione di auto da parte dei giornalisti fornisce la maggior parte delle informazioni.

Secondo loro, Skoda supera Kia in ergonomia, poiché, a differenza di essa, ha regolazioni per l'altezza del sedile e il volante per raggiungere. Inoltre, il Rapid ha nicchie nella parte posteriore per vari oggetti.

Per il comfort di "Kia Rio" o "Skoda Rapid": quale è meglio? La recensione supporta anche Skoda. Le regolazioni più rapide garantiscono il comfort dei sedili anteriori. Nell'ultima fila, con dimensioni simili, c'è più spazio in altezza e larghezza. Lo schienale della Skoda ha anche uno schienale inclinato per un maggiore comfort.

In termini di qualità dei saloni Kia Rio o Skoda Rapid: quale è meglio? Il feedback dei proprietari e le opinioni dei giornalisti indicano che l'interno di un'auto coreana è di migliore qualità. Celebrano le migliori plastiche e il tessuto autopulente dei sedili.

Prestazione

Le modifiche più semplici di entrambe le auto sono quasi identiche nella dinamica. Rio con cambio manuale accelera fino a 100 km/h in 11,6 secondi ed è in grado di accelerare fino a 185 km/h. Skoda raggiunge la stessa velocità massima ma accelera di 0,2 secondi più velocemente. La seconda modifica di Skoda con un motore da 1,6 litri accelera a 100 km / h in 10,3 se raggiunge i 195 km / h. In termini di accelerazione, è uguale al Rio più potente e lo supera persino in velocità di 5 km / h.

Ci vogliono 9 secondi per accelerare la Skoda turbo più veloce a 100 km / h, la velocità massima è di 208 km / h.

Il cambio a 4 marce della Rio è morbido e lento, mentre l'automatico Skoda è più lento del cambio a 6 marce coreano. DSG ha recensioni per lo più negative, sia in termini di scorrevolezza che di affidabilità. Il cambio manuale Rapid non ha 6 marce, il che incide sull'economia.

Alla domanda: "Kia Rio" o "Skoda Rapid": quale è meglio scegliere in termini di dinamica? "- puoi rispondere: Skoda con un motore da 1,4 litri. Le versioni più semplici sono approssimativamente uguali e Rapid con un motore medio in realtà è in ritardo rispetto a 1,6 l Rio, anche se leggermente più veloce sui dati.

Maneggiando "Kia Rio" o "Skoda Rapid": quale è meglio? Le recensioni testimoniano a favore di Skoda. Possiede più contenuto informativo di controlli, precisione di reazione e stabilità. Il Rio è meno preciso e più barcollante.

Comfort

La buona maneggevolezza del Rapid è ottenuta attraverso una maggiore rigidità delle sospensioni. Il Rio ha impostazioni più morbide, quindi leviga i dossi. Tuttavia, in alcune condizioni, l'accumulo si manifesta. Inoltre, a causa della mancanza di intensità energetica, sono possibili guasti su grandi irregolarità.

In termini di comfort acustico, le vetture sono all'incirca uguali.

Redditività

In termini di consumo di carburante, le auto sono molto vicine. Spicca il motore Skoda da 1,4 litri, che, secondo i dati, è leggermente più economico. Tuttavia, il Rapid può essere rifornito solo con benzina 95, mentre il Rio è sufficiente per l'AI-92.

Prezzo

Per il prezzo, anche le auto sono vicine. Rapid nella versione iniziale è più economico (574 mila rubli, mentre Rio costa 611,9 mila). Il costo di base delle versioni più potenti differisce molto meno (solo di circa 2000). Una Skoda turbo può essere acquistata al prezzo di 886 mila. Allo stesso tempo, la configurazione Rio è più ricca e devi acquistare molte attrezzature sul Rapid.

Risultati

Rapid supera Rio in maneggevolezza, ergonomia, praticità, spaziosità nell'ultima fila e dinamica grazie alla presenza di un motore da 1,4 litri. Il Rio è più comodo, ha una finitura migliore ed è più economico, grazie alla possibilità di utilizzare benzina 92.

Allo stesso tempo, Rapid è in ritardo rispetto a Rio per il numero di auto vendute di circa 3 volte. Per 9 mesi di quest'anno sono state vendute più di 62 mila Rio e più di 19 mila Rapids. Questo mette Rio al terzo posto sul mercato e Skoda al quattordicesimo.

Dopo l'uscita della nuova generazione di coreani e il rinnovo dei "impiegati statali" cechi, voglio confrontare di nuovo chi è meglio: Skoda Rapid o Kia Rio. Se il rapporto prezzo / qualità di questi modelli popolari è cambiato, cosa scegliere e cosa comprare, leggi in questo articolo.

Ricordiamo che Rapid è stato prodotto dalla fine del 2012. È apparso in Russia nel 2014. Nel 2017, l'auto ha subito un leggero restyling, che ha portato all'uso di nuove ottiche con inserti a LED. Oltre a questo, la casa automobilistica cerca di aggiungere qualcosa di nuovo all'auto ogni anno.

Anche Rio ha ricevuto una nuova generazione, già la quarta consecutiva. Si scopre che il modello non è più giovane e ti aspetti che con ogni nuova generazione l'auto dovrebbe migliorare sempre di più. Questo vale sia per le soluzioni stilistiche che per le caratteristiche tecniche. È così, ora proveremo a capirlo.

Corpo

Aspetto esteriore

L'aspetto della Skoda Rapid non è cambiato: sembra ancora lo stesso che conosciamo da quasi cinque anni interi.

In linea di principio, probabilmente personalmente non voglio che il suo aspetto cambi. Almeno drasticamente. Secondo me, il design esterno dell'auto ceca è abbastanza rilevante. Ma questo è secondo me, ovviamente. non insisto. È gratificante, tra l'altro, che l'identità aziendale sia presente anche sul modello più giovane della casa automobilistica. Quindi sembra più solido.

La nuova Kia Rio è completamente cambiata nell'aspetto, ma la rapidità delle linee rimane. Ora l'auto sembra moderna e, soprattutto, molto europea.

La coerenza del design è buona. Si spera che i designer abbiano un senso delle proporzioni in futuro.

In apparenza, non posso determinare l'opzione più preferibile per me stesso, perché entrambi sembrano buoni. Pertanto, il punteggio rimane per ora invariato: 0-0.

Dimensioni (modifica)

Il Rapid è lungo 4.483 m, largo 1.706 m e alto 1.461 m, l'altezza da terra per le nostre strade è stata aumentata a 17 cm e il passo è di 2.602 m.

La lunghezza di Rio è 4,4 m, larghezza - 1,74 m, altezza - 1,47 m L'altezza da terra è dichiarata a 16 cm, che è leggermente superiore rispetto alla versione precedente. La base è cresciuta di 3 cm ed è lunga 2,6 m.

Come puoi vedere, il "impiegato statale" ceco è più lungo di quello coreano di oltre 8 cm, ma il "coreano" è quasi 4 cm più largo del "ceco".L'altezza e il passo delle auto sono quasi gli stessi. Ma il nulla osta dichiarato dai cechi, anche se di più – anzi, credo, è minore. Il motivo sono le coppe dell'ammortizzatore posteriore che sporgono in basso. Rovinano tutto. Secondo me, le parti sporgenti (soprattutto tra la carrozzeria e il fondo stradale) sono sempre cattive. C'è sempre la possibilità per loro di afferrare qualcosa e strapparlo via. I coreani sono preferibili a questo proposito, hanno un segno più. Il conto è aperto: 0-1 in favore della Kia Rio.

Caratteristiche del corpo Rio X-Line

A differenza della berlina, la Rio X-Line vanta una maggiore altezza da terra. Qui è fino a 18 cm Per le nostre condizioni, penso, giusto. Inoltre, la parte inferiore del corpo della berlina è protetta da rivestimenti in plastica attorno all'intero perimetro, il che, ovviamente, è un enorme vantaggio.

È stato notato che la vernice della carrozzeria delle auto coreane non è abbastanza affidabile. Pertanto, la presenza di protezione in plastica nella Rio X-Line contribuirà sicuramente all'estensione della durata delle soglie laterali e dei passaruota.

Il motore è protetto dal basso da una solida lamiera di protezione in acciaio. Insieme all'elevata altezza da terra, questo dà una sensazione di sicurezza su strade dissestate.

E qualcos'altro

Inoltre, vale la pena dire alcune piccole cose in relazione alla struttura corporea.

A giudicare dalle recensioni, gli specchietti retrovisori esterni di Rapid non sono sufficientemente aerodinamici: con un aumento della velocità, il rumore aerodinamico inizia a farsi strada in modo persistente nell'abitacolo. Inoltre, maggiore è la velocità, maggiore è il rumore. A proposito, molte persone dicono che la loro visibilità non è abbastanza buona. L'auto coreana è migliore in questo senso. Ottiene il punto. Il punteggio è 0-2.

Le porte di Rio 2017 non sono adeguatamente sigillate. Ciò è particolarmente vero per la parte inferiore delle aperture. Siate certi che le rapide all'interno saranno sempre sporche. Il liftback ceco non ha questi problemi. Va tutto bene qui. Il primo segno più. Il punteggio è 1-2.

L'auto ceca, come la sua gemella Polo tedesca, ha una verniciatura di alta qualità e una carrozzeria zincata. LCP è molto più resistente all'ambiente esterno e resiste perfettamente alla comparsa di scheggiature e graffi. Kia non può vantarsene. Solo la parte inferiore del corpo è zincata. Ci sono stati casi in cui i trucioli sono comparsi sulle soglie trattate con un rivestimento anti-ghiaia dopo un paio di migliaia di chilometri. E i chip appaiono più velocemente sulla parte anteriore del cofano. Qui vince sicuramente Skoda. Il punteggio è stato uguale: 2-2.

Il Rapid 2018 ha ricevuto un migliore isolamento acustico. Ora il rumore proveniente dai passaruota quasi non interferisce e il motore si sente solo da 4000 "rpm". Per qualche ragione, i creatori di Rio hanno deciso che la loro idea non richiedeva un lavoro ravvicinato sull'insonorizzazione. Anche la generazione precedente non differiva nel "rumore" di alta qualità, quindi era abbastanza logico aspettarsi che la nuova versione fosse migliore di quella vecchia in questo senso. Ma "le cose sono ancora lì". Un punto a favore dei cechi. Il punteggio è 3-2.

Interni

Design

Il design degli interni della Skoda Rapid è, secondo me, il caso in cui il laconico stile tedesco è nobilitato da tratti leggeri che gli consentono di "aprirsi" il più possibile.

Onestamente, mi piace molto. Tutti i dettagli sono in armonia tra loro e, quindi, viene creata l'impressione di completezza.

L'interno della nuova Kia Rio non è così armonioso. Anche se, ovviamente, anche qui, per un dilettante. Ma per quanto mi riguarda, non è elegante come quello dell'avversario.

Sì, è interessante a modo suo. Ma niente di più. Non dirò che uno dovrebbe essere uguale a lui. Pertanto, do il punteggio per il design degli interni al "ceco". Il punteggio è 4-2.

Qualità dei materiali

La qualità dei materiali utilizzati nel rivestimento interno della Skoda Rapid è abbastanza decente per la classe B. L'assemblaggio è di altissima qualità: tutte le parti sono ben abbinate tra loro. La plastica è dura, ma non economica.

Anche l'interno della Kia Rio è di buon livello, anche se ci sono rare eccezioni, a giudicare dalle recensioni negative. La plastica sembra buona, ma, come il concorrente, è anche solida. A proposito, la parte posteriore della cabina è realizzata con materiali più economici, il che è evidente anche ad occhio nudo.

Non valuterò la qualità dei materiali, perché le auto in questo senso sono quasi le stesse.

Ergonomia

Ma vale la pena parlare in modo più dettagliato dell'ergonomia.

In entrambe le vetture il volante è regolabile sia in inclinazione che in reach. I dispositivi sono di facile lettura, il pannello non è sovraccarico di informazioni. Tutti i controlli sono a posto. Il punteggio non è ancora cambiato.

I sedili anteriori sia di Rapid che di Rio sono abbastanza comodi per i motociclisti di quasi qualsiasi altezza e corporatura. Sì, nel "coreano" non c'è una particolare attenzione alle cose individuali, come il supporto lombare, ma, come testimonia chi ha percorso lunghe distanze, il sedile può comunque essere regolato in modo da poterci sedere il più comodamente possibile.

A proposito, per un'auto ceca, puoi opzionalmente ordinare sedili anteriori sportivi. Inoltre, è relativamente poco costoso. Si differenziano da quelli standard per supporto laterale più sviluppato e poggiatesta non regolabili.

Non ci sono lamentele particolari sui sedili anteriori, quindi nessuno ottiene ancora un punto. Ma se confrontiamo i divani posteriori, la differenza tra gli approcci degli ergonomi ci consente di trarre alcune conclusioni.

Dal 2017, Rapid ha ricevuto un bracciolo con portabicchieri nella parte posteriore del divano posteriore.

È strano che nessuna delle case automobilistiche si sia ancora resa conto che fosse necessario. Nessun compagno di classe ha un bracciolo. E per questo Rapid ottiene un vantaggio nel salvadanaio. Il punteggio è 5-2.

Anche in questo caso, è necessario un bracciolo se non viaggiano più di due passeggeri nella parte posteriore. E se devi trasportarne tre? È chiaro che la classe B non è progettata per questo. Ma nel nostro paese c'è un'opinione diversa su questo argomento, devi essere d'accordo.

In generale, se metti il ​​terzo nella parte posteriore tra i primi due, l'enorme tunnel del sistema di scarico interferirà notevolmente con le sue gambe nell'auto ceca. Questo non accadrà a Rio, perché il tunnel è reso molto basso, quasi a livello del pavimento.

Non so come siano riusciti gli ingegneri a farlo, ma è davvero fantastico. Rio merita un punto. Il punteggio è 5-3.

Se parliamo della spaziosità della parte posteriore dell'abitacolo, la Skoda Rapid vince ancora qui: qui c'è più spazio davanti alle ginocchia dei passeggeri posteriori. Inoltre, qui c'è più spazio libero sopra le teste. Ciò è probabilmente dovuto al maggiore angolo di inclinazione dello schienale del divano. L'atterraggio risulta essere più imponente, rilassato. Il punteggio è 6-3.

Per quanto riguarda il numero di eventuali portabicchieri, nicchie, vani portaoggetti del vincitore, credo, quasi a determinarlo. Ma vale la pena sapere che il vano portaoggetti della Kia Rio è piccolo. Inoltre non ci sono tasche nelle porte posteriori. E quindi, in linea di principio, ci sono abbastanza nicchie e portabicchieri sia lì che là.

Tronco

I tronchi dovrebbero essere discussi separatamente, perché hanno design diversi per i modelli confrontati.

Rapid è realizzato nel corpo di un liftback. Rio è noto a noi come una berlina e un'autovettura a tre oa cinque porte. Quindi, la differenza tra un liftback e una berlina è che anche il lunotto si alza insieme al cofano del bagagliaio. Quindi, come nella berlina, questa è chiamata la quinta porta e non il cofano del bagagliaio.

Rispetto alla berlina, il volume del bagagliaio è ottenuto grazie allo spazio interno sotto il lunotto, e rispetto alla berlina il volume è maggiore a causa della maggiore lunghezza della parte principale del bagagliaio. È il volume maggiore del bagagliaio il principale vantaggio della carrozzeria liftback.

Quindi il volume del bagagliaio del Rapid è di 530 litri. E con il divano posteriore abbassato, il suo volume sale a 1.470 litri. Il volume del bagagliaio della Rio nel corpo della berlina è di 480 litri e nel corpo della berlina (in particolare, nella X-Line) - da 390 a 1075 litri.

Oltre al volume maggiore, l'auto ceca può vantare migliori prestazioni ed elaborazione di tutti i dettagli del bagagliaio. Sono presenti reti, ganci ed elementi per il fissaggio a pavimento di carichi di piccole dimensioni. Come puoi vedere, la Skoda Rapid è fuori dalla concorrenza. Un punto a suo favore. Il punteggio è 7-3.

Le riserve, tra l'altro, sono a grandezza naturale per tutti i modelli.

Specifiche

Soffermiamoci brevemente sulle caratteristiche tecniche. Non per confronto, ma per informazioni generali. Solo per sapere.

Per Kia Rio sono disponibili solo due motori: 1.4 e 1.6 quattro cilindri aspirati da 100 e 123 CV. rispettivamente. Rapid è più ricco di propulsori. Ci sono diesel 1.4 e 1.6 con 90 e 116 CV. di conseguenza, i motori a benzina più familiari a noi con un volume da 1 a 1,6 litri. potenza da 95 a 125 CV. I più richiesti nel nostro mercato, secondo me, sono i 1.6 litri aspirato da 110 CV. e un 1,4 litri turbo con 125 CV.

I motori di Rio sono aggregati allo stesso modo di un cambio manuale a 6 marce e di un tradizionale "automatico" a 6 marce. Per Rapid sono disponibili "meccanica", cambio automatico e "robot".

Prestazioni di guida

Il carro della Skoda Rapid è molto simile alla sua gemella Polo. L'unica differenza per le sospensioni è una messa a punto più morbida rispetto alla berlina tedesca. Precisione di controllo, stabilità direzionale e intensità energetica: tutto è rimasto al suo posto.

Rispetto alla precedente generazione di Kia Rio, l'auto ceca sterzava e controllava molto meglio. Nella nuova generazione del modello coreano, i designer hanno cercato di ridurre al minimo questa differenza. Ci sono quasi riusciti: hanno raggiunto una buona maneggevolezza. Anche se, a dire il vero, alcuni video blogger dicono di essere annoiati al volante di Rio.

Il consumo di energia della sospensione "coreana" è rimasto insufficiente. Ciò si avverte soprattutto a una buona velocità: il telaio non può far fronte alle nostre strade, spesso sfonda e trasferisce i colpi con forza alla carrozzeria.

Gli sviluppatori stranieri hanno reso la sospensione della Rio X-Line più morbida di quella della berlina. Sembra che abbiano ascoltato l'opinione degli esperti russi. La sospensione è più morbida, ma la corsa è ridotta come prima. Non c'è quindi da sperare che la vettura riesca a mostrarsi positivamente fuori dall'asfalto.

Rapid vince inequivocabilmente in termini di "hodovke". Il punteggio ora è di 8-3.

Riassumendo

Quindi, il tabellone è 8-3 in favore di Skoda Rapid. Un divario piuttosto significativo, non è vero? Certo, sono d'accordo che il confronto fosse soggettivo, anche se basato su alcuni fatti. Inoltre, ammetto il pensiero che per la maggior parte ho confrontato involontariamente i parametri in base ai quali vince il "impiegato statale" ceco. Comunque sia, per me personalmente, ho già deciso cosa mi piace di più.

Kia Rio non è male di per sé, ma penso che gli manchi un po' per competere con il suo compagno di classe occidentale. Ma nelle piccole cose, a volte, sta l'essenza delle cose. Sei d'accordo?

L'anno scorso, Skoda Rapid era di proprietà di poco meno di 30.000 persone. I nostri compatrioti hanno semplicemente sottovalutato il sollevamento ceco? In effetti, per 1.000.000 di rubli russi che sono stati rafforzati, puoi acquistare la vera qualità europea su ruote e anche con un'eccellente maneggevolezza.

Forse l'industria automobilistica coreana l'ha già superata? trovato le risposte a tutte queste domande durante un test drive comparativo.

ESTERNO

Il nuovo "Rio", che è encomiabile, non copia nessuno dei fratelli maggiori. Certo, non è privato del sorriso di una tigre, ma questa bestia sorride in un modo modesto originale. Più o meno nello stesso modo in cui lo fa l'ex designer Volkswagen Peter Schreier per la gioia di unirsi a KIA.

I tassisti che sognano di noleggiare la prima auto straniera nel paese aprono molto di più la bocca. E cosa - dalle sezioni LED nell'ottica e nella parte posteriore - collegate da un'unica linea per abbinare BMW, non solo l'umore aumenta, ma anche qualcos'altro. Inoltre il design elegante dei cerchi e dei finestrini posteriori oscurati: non un'auto, ma un sogno! Anche se abbastanza ordinario.

Dopo l'aggiornamento, la Rapid è diventata più brillante, più aggressiva e più cattiva: i bordi a contrasto degli specchietti laterali, le eleganti fodere e gli inserti conferiscono all'auto un tocco di sportività. Sì, quello che c'è già: nella versione Monte Carlo, con le sue modanature, lo spoiler e il labbro alla moda, l'auto attira gli occhi anche di coloro che hanno dato credito alla precedente metà della loro vita.

Sullo sfondo di Skoda, la berlina coreana sembra piuttosto noiosa, ma senza pretese di incoerenza: lo sport e l'audacia in Rapid non sono altro che la bellezza di una ragazza senza trucco.

ERGONOMIA INTERNA

I coreani stanno chiaramente prendendo in prestito le idee giuste dai rappresentanti dell'industria automobilistica tedesca e lo fanno con molta attenzione. Non vedrai alcun "copia-incolla": tutto è decorato con la sua salsa e il livello di ergonomia è alto come il Monte Ararat.

È vero, non riesce ancora a raggiungere l'altezza di Elbrus: le sedie mancano di supporto lombare e un profilo per una comoda posizione delle spalle. E il volante è così scivoloso, come se fosse stato unto d'olio, che viene utilizzato nelle loro trame dalle eroine dei film per adulti. Ma qui non farà meno caldo che guardare questi stessi film: tutto è riscaldato nel Rio, compresi i sedili posteriori e il parabrezza.

In Skoda, le opzioni calde perdono in assenza della possibilità di riscaldare il volante. Ma i sedili sono profilati così chiaramente che i piloti al loro interno non si stancheranno affatto, anche se devono viaggiare dalla Russia alla Repubblica Ceca.

La disposizione degli interni è pensata nei minimi dettagli, anche se i modelli "Volkswagen" sono ancora noiosi, ma non puoi trovare difetti nell'ergonomia. Forse solo il cruscotto è percepito nel Rio meno pesante, e il resto - brilla.

Per quanto riguarda lo spazio interno, i passeggeri dell'ultima fila in Skoda saranno molto più comodi: i piloti della galleria in KIA dovranno fare spazio. Ma il soffitto di una berlina coreana non preme sulla testa degli abitanti del divano in modo così critico come il tetto di un ascensore ceco. Ma il vano bagagli Rapid ha un chiaro vantaggio - non solo in termini di volume (530 litri contro 480 litri), ma anche in termini di comodità di layout.

INDOSSARE DA EQUITAZIONE

Se riesci ad abituarti all'aspetto e alle caratteristiche della decorazione interna di ciascuna di queste auto, beh, o continui a discutere all'infinito dei loro pro e contro, allora in termini di prestazioni di guida, le priorità vengono stabilite abbastanza rapidamente.

Nelle discipline "taxiing" e "comportamento su strada" Skoda Rapid è riconosciuto come un leader impeccabile. Il volante ceco è preciso come un orologio svizzero e le impostazioni del telaio ti consentono di affrontare le curve con entusiasmo e rollio minimo. Ma l'auto smorza gli urti dei resti delle nostre strade in modo duro, anche se ordinatamente.

A questo proposito, è più comodo: la sospensione attenua dolcemente e senza intoppi le irregolarità che sono onnipresenti nelle direzioni russe. È vero, il "coreano" ama lo swing e il suo "volante" - leggerezza.

Ma non si ferma per una pausa fumo con una brusca partenza da fermo, come richiesto dal liftback ceco: la berlina accelera dolcemente e senza strappi, e subito dopo aver premuto il pedale destro. Tuttavia, il tradizionale "automatico" idromeccanico a sei velocità è la migliore alternativa al nervoso "sette velocità" robotico. E - a giudicare dall'esperienza dei proprietari - più affidabile.

Tuttavia, in modalità sport, Rapid risponde alle richieste del pilota con velocità fulminea: 125 stalloni turbocompressi sono in grado di soddisfare. In termini di tempo di accelerazione a cento, supera di oltre due secondi la "Rio" con 123 "cavalli" aspirati.

Nei vincitori della Skoda e in termini di consumo di carburante - nel ciclo combinato, il liftback ingoia circa nove litri e il suo rivale - quasi 11 litri. Nonostante il fatto che nelle caratteristiche prestazionali di entrambe le auto appaiano cifre completamente diverse: 5,5 litri contro 7,1 litri. Ma i freni della berlina coreana funzionano in modo più fluido rispetto agli affilati meccanismi "Rapid". Ma l'insonorizzazione del "impiegato statale" della Repubblica Ceca è chiaramente più efficace.

Tra i fan delle auto europee e asiatiche, è in corso una seria lotta da più di un anno. Sia l'uno che l'altro insistono sulla loro giustizia. Oggi confronteremo la Kia Rio e la Skoda Octavia, e quindi risolveremo alcune delle questioni controverse, oltre a determinare quale sia la migliore.

Quando Octavia ha fatto il suo debutto nel 1996, non aveva praticamente concorrenti seri. Pertanto, per i primi anni, l'auto era nella stessa folle richiesta e l'azienda ha dovuto espandere i suoi processi di produzione (le fabbriche Skoda sono apparse in Ucraina e Russia). Più vicino agli anni 2000, il livello delle vendite è diminuito, quindi gli sviluppatori hanno deciso di rilanciare un po' il mercato e hanno rinnovato il modello.

Nel 2004 è stata presentata la Octavia 2, sulla base della quale, pochi anni dopo, è stata creata una versione fuoristrada del modello: Octavia Scout. Nel 2012 è stata introdotta la terza generazione Octavia, basata sulla piattaforma MQB alla moda. È interessante notare che il modello viene prodotto anche in una filiale nazionale situata a Nizhny Novgorod.

Nel 2000, dopo una lunga pausa, la società Kia decise di rilasciare una piccola auto: Rio. La novità ha immediatamente conquistato l'amore del pubblico con una vasta gamma di corpi e un prezzo relativamente basso. Nel 2005 si è svolta la tanto attesa prima di Rio 2. Il design della novità è stato realizzato da specialisti tedeschi, quindi le caratteristiche europee sono apparse nell'aspetto del modello.

Dal 2010, Rio è stato prodotto al Kaliningrad Avtotor. Nella primavera del 2011, la Rio di terza generazione ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra. Presto iniziò la produzione di automobili nello stabilimento di San Pietroburgo.

Nonostante Octavia sia più anziana del suo avversario, assegneremo un pareggio in questo confronto.

Aspetto esteriore

A causa del fatto che le auto sono nella stessa "categoria di peso", i loro corpi sono realizzati secondo tecnologie molto simili, nell'aspetto dei modelli puoi trovare molto in comune.

Anche se i designer cechi hanno puntato su un aspetto solido e rappresentativo, e i coreani hanno puntato sulla raffinatezza e sulla presentabilità, c'è una relazione tra alcuni elementi.

Ad esempio, questa è una disposizione simile del cruscotto e dei fari dell'ottica della testa, sebbene questi ultimi abbiano dimensioni notevolmente diverse.

C'è anche una sorprendente somiglianza con il lato. Lo stesso si può dire della poppa delle auto.

Ma, sia come sia, puramente visivamente, è Rio che sembra più carina.

Salone

Skoda Octavia o Kia Rio, chi ha gli interni migliori? Alla prima conoscenza della decorazione di entrambi i modelli, si può emettere il verdetto finale. Persino la cabina di Octavia, che certamente non pretende di essere il leader della classe, sembra un vero uomo ricco rispetto allo stile miserabile di Rio. Prendi anche il cruscotto. L'Octavia ha un elemento piuttosto elegante e multifunzionale, mentre il Rio ha un semplice set di pulsanti e un piccolo display.

Inoltre, gli interni di Octavia sono rifiniti con materiali migliori. E a scapito della spaziosità, l'auto ceca sta andando meglio.

Pertanto, non inventeremo nulla e assegneremo la vittoria a questo punto a chi se l'è davvero meritata, e questa è la Skoda Octavia.

Specifiche

Nel 2017 sono state rilasciate versioni aggiornate dei modelli, il cui "ripieno" confronteremo. A proposito, per una maggiore obiettività, parleremo di auto con motori a benzina da 1,6 litri. Va notato subito che il Rio non richiede molto carburante e può anche essere rifornito con il 92°. Ma Octavia può funzionare normalmente solo con la 95a benzina.

È molto sorprendente che sebbene i motori di entrambe le auto abbiano lo stesso volume, la potenza che producono sia diversa. Ad esempio, l'Octavia può produrre 110 cavalli, mentre la Rio ne arriva fino a 123. Ciò potrebbe essere spiegato dalla presenza di un compressore nella "coreana", ma è assente. È logico supporre che le dinamiche del Rio siano più brillanti. Quindi, il tempo di accelerazione da zero a cento nel "coreano" è 10,3 s, che è 1,7 s più veloce dell'indicatore analogo per la controparte. Rio è leggermente meno economico: 6,6 litri nel ciclo combinato, contro 6,3 litri per Octavia.

Sia Octavia che Rio hanno un carrello a trazione anteriore. Per quanto riguarda la trasmissione, il "ceco" ha 6 marce "automatico" e 5 marce "meccanico", il "coreano" ha 6 marce "automatico" e "meccanico".

In termini di dimensioni, tutto non è così semplice. Da un lato, Octavia è 293 mm più lunga della Rio e 6 mm più alta. Anche il passo è più grande per l'auto ceca: 2686 contro 2570 mm. Ma il gioco è fino a 4 mm più alto per il modello coreano.

Prezzo

Come accennato in precedenza, l'azienda Kia è sempre stata famosa per la sua fedele politica dei prezzi, quindi il costo relativamente basso del modello Rio 2017 - 560.000 rubli, non è stato una sorpresa per nessuno. Allo stesso tempo, dovrai pagare circa 950.000 rubli per questo, anche se questo non dovrebbe colpire duramente la tua tasca.