Punti deboli del restyling di Kia Sorento 2. Kia Sorento I (BL) - commozione diesel. Malfunzionamenti nei motori a benzina Kia Sorento

Kia Sorento è un crossover di medie dimensioni che prende il nome dall'omonima località turistica nel sud Italia. L'auto è stata messa in produzione in serie nel 2002. Da allora sono state sviluppate tre generazioni del modello, che hanno ugualmente guadagnato popolarità sulle strade domestiche. La seconda generazione è stata prodotta dal 2009. È interessante notare che la base del principale concorrente di Sorento, la Hyundai Santa Fe, è stata scelta come piattaforma crossover. Tre anni dopo, il modello non ha subito modifiche significative durante il previsto restyling. E già nel 2014 Kia ​​ha annunciato l'inizio della produzione della terza generazione del crossover.

Se la prima generazione è stata sottoposta a critiche minori: sospensioni rigide, manovrabilità scomoda, costo elevato per attrezzature inespressive. Quella seconda generazione di Kia Sorento, al contrario, ha ricevuto molte recensioni elogiative. All'acquirente è stata fornita una vasta gamma di propulsori, varie configurazioni del crossover disponibili tra cui scegliere. Allo stesso tempo, l'auto è adattata alle condizioni operative russe, il che è un aiuto importante nella scelta di un veicolo di qualità. Ma, oltre a questo, è importante tenere conto della risorsa delle centrali elettriche. In questo articolo ti diremo in dettaglio qual è la risorsa del motore Kia Sorento.

Quali motori sono equipaggiati con Kia Sorento?

La prima generazione del crossover era equipaggiata principalmente con un propulsore G6CU DOHC da 3,5 litri con una capacità di 192 cavalli. Il motore è stato aggregato con un cambio manuale a cinque marce o una trasmissione automatica. Nel 2006, il produttore ha effettuato un importante aggiornamento del modello, aggiungendo diversi gruppi unici alla linea di centrali elettriche. Quindi il motore turbodiesel D4CB da 2,5 litri è diventato disponibile per l'acquisto. Con l'avvento della seconda generazione del modello Kia Sorento, nella linea dei motori è apparso un nuovo gruppo G4KE: un motore con una cilindrata di 2,4 litri, caratterizzato da una potenza di 170 CV. Fu questa installazione che in seguito divenne la base e la più popolare tra tutte le modifiche disponibili.

G4KE presenta i seguenti parametri tecnici:

• 16 valvole;
• 4 cilindri;
• sistema di alimentazione dell'iniettore;
• risorsa motoria - oltre 250 mila km.

Il pacchetto Kia Sorento EX con un motore da 2,2 litri è ancora molto popolare oggi. In generale, il motore da 2,2 litri era amato da molti automobilisti domestici per la sua semplicità e il basso consumo di carburante. Inizialmente, l'unità aveva una capacità di 190 forze, ma nel 2013, durante l'ammodernamento di una serie di installazioni, la sua capacità è stata aumentata a 197 forze. Allo stesso tempo, appare un analogo diesel.

Vita effettiva dei motori

I propulsori atmosferici a benzina Kia Sorento si distinguono per la presenza di una trasmissione a catena di distribuzione del gas e un sistema di raffreddamento ad acqua. Alcune modifiche, ad esempio, il motore G4KE da 2,4 litri non ha, quindi richiede la regolazione della valvola ogni 90-100 mila chilometri. Il motore G4KE è, infatti, una copia ingrandita del G4KD, poiché include un albero motore con una corsa del pistone di 97 mm, ovvero 11 mm in più rispetto alle versioni più giovani dell'unità. La stessa catena di distribuzione è abbastanza affidabile, passano senza problemi 100-120mila km prima della sostituzione. La testata di quasi tutti i motori è realizzata in alluminio, che conferisce stabilità e resistenza ai motori.

L'unico problema significativo di G4KE, G4KD, G4KJ è la rotazione delle camicie dell'albero motore a cavallo di 100mila km. Solo i cuscinetti di biella sono soggetti a manovella, ma non c'erano pretese nei confronti di quelli indigeni tra i proprietari del crossover. Tuttavia, il problema è piuttosto isolato. Del numero totale di proprietari di auto con motori simili, solo l'1% ha notato il problema. In generale, si può notare che l'affidabilità di tutti i motori a benzina Kia Sorento è piuttosto elevata. Con la dovuta cura, possono percorrere 300.000 chilometri.

Ma c'è sempre stato un atteggiamento specifico nei confronti del diesel in Russia. Sono esigenti riguardo alla qualità del carburante che riempiono e richiedono anche maggiore attenzione durante la manutenzione. Allo stesso tempo, le installazioni diesel Kia Sorento sono caratterizzate durante il funzionamento dal suono costante del tocco dell'albero a camme. Le modifiche diesel sono difficili da riparare, le principali difficoltà sono associate alla precisione delle lacune di impostazione. Tuttavia, anche la loro risorsa effettiva è piuttosto ampia: 280 mila chilometri. È vero, non tutti i proprietari possono raggiungere questo traguardo.

Recensioni dei proprietari

Il primo sintomo di una modifica turbodiesel malfunzionante, di norma, è un fischio che proviene dal vano motore mentre il motore è in funzione. La riparazione della turbina non è un piacere economico, quindi è importante diagnosticare in tempo tutti i guasti ad essa associati. Si consiglia di sostituire la catena dopo 100.000 km, in casi estremi - dopo 115.000 km di corsa. Non è auspicabile ritardare la sostituzione della catena di distribuzione, poiché ci sono casi in cui si è rotta a 120mila chilometri percorsi. Per determinare con precisione quale risorsa è il motore Kia Sorento, le recensioni dei proprietari del crossover aiuteranno.

Motore 2.2

1. Vasily, Ryazan. Ho un'auto con motore 2.2 turbodiesel, ho acquistato un crossover dopo il restyling. L'auto ha già percorso 120mila chilometri. Di recente ho sostituito la catena di distribuzione e basta. Non ci sono stati più problemi o guasti. Testata del cilindro: affidabile, ben fatta. Alla stazione di servizio hanno detto che aveva solo paura del surriscaldamento. Se la freccia è entrata nella zona rossa, la probabilità della necessità di riparare la testata è quasi del 100%. È importante utilizzare solo olio motore di alta qualità. Questo è l'unico modo per mantenere i componenti interni della testata in perfette condizioni il più a lungo possibile.
2. Stanislav, Cheboksary. Guido una Kia Sorento dal 2013. Al momento, il chilometraggio è di 100.000 km. Cosa è importante considerare e osservare? Certo, la qualità del gasolio. Raccomando di fare rifornimento solo presso stazioni di servizio di fiducia. Io stesso preferisco Lukoil, Rosneft, Bashneft e ci sono anche molti buoni fornitori di carburante. Gli iniettori soffrono molto di una "nutrizione" di scarsa qualità, la vita media della pompa del carburante ad alta pressione è di circa 200.000 km. Per quanto riguarda la quota di installazione. Ma lo stesso produttore assicura che percorrono 150.000 km senza problemi. Cioè, questa è una risorsa di garanzia, gettiamo altri 100-150.000 km in cima e otteniamo il massimo possibile.
3. Igor, Mosca. Ho acquistato un'auto con un motore 2.2 CRDi con una capacità di 190 forze nel 2009. Oggi sul contachilometri la cifra è di 190mila chilometri. Il motore è fresco, parsimonioso e con una coppia moderatamente elevata, ma, secondo me, troppo rumoroso. A volte sembra di guidare un trattore. Forse sto sbagliando. Ma un tempo guidavo molte macchine con un motore diesel, ma non ricordo che i motori funzionassero così rumorosamente. La sostituzione della catena di distribuzione era necessaria dopo 100mila chilometri. Con la sua sostituzione, è meglio non tirare, poiché potrebbe rompersi e saranno necessarie riparazioni serie. Ci vuole anche molto tempo per riscaldarsi. In inverno, questa è una misura necessaria. Senza riscaldamento, è estremamente indesiderabile uscire per strada. Penso che questo motore sia in grado di superare i 250-300 mila.

Il motore turbodiesel da 2,2 litri affronta perfettamente le difficoltà di funzionamento sulle strade domestiche. La sua risorsa in alcuni casi raggiunge la soglia dei 300.000 km. L'importante è monitorare le condizioni dei filtri dell'olio motore, dell'aria e del carburante, nonché non trascurare la prevista sostituzione dei materiali di consumo.

Motore 2.4

1. Egor, Voronez. Nel 2008 ho acquistato una Kia Sorento con un motore da 2,4 litri. Sono già passati 200mila km. A mio parere, il motore di maggior successo è il G4KE. Questa unità di potenza affronta senza problemi condizioni operative difficili in Russia. È importante monitorare le condizioni dei filtri ed effettuare tempestivamente la sostituzione dei materiali di consumo. Uso olio motore originale Hyundai/Kia. Non ci sono stati guasti. Ho sostituito la catena di distribuzione solo una volta: ha percorso 120mila chilometri, non è consigliabile farla funzionare più a lungo, può allungarsi e rompersi seriamente.
2. Vyacheslav, Mosca. Ho una Kia Sorento di seconda generazione del 2012. Ho preso la macchina dalle mie mani, ora il contachilometri è di 180mila, non so se l'hanno distorta o meno, ma mi sembra che il chilometraggio sia abbastanza reale. Il motore funziona come un orologio. Non ho lamentele sulla qualità costruttiva. L'olio non "mangia", anche se molti dicono che con una corsa di 200.000 o più chilometri, inizia l'ingrassaggio regolare. Non so se questo è vero. Finora, tutto è in ordine. Penso che 250-300mila km siano una vera risorsa per il motore G4KE. A proposito, questa è quasi una copia esatta del 4B12, di cui è dotato quindi, non ci sono dubbi sulla sua affidabilità e qualità.
3. Alessio, Jalta. Personalmente, non mi piaceva la macchina. Più precisamente, il motore stesso è di 2,4 litri. Fino a 170mila chilometri tutto era normale, dopodiché l'auto è letteralmente andata in pezzi. Ho cambiato la catena, gli iniettori, l'albero motore, il radiatore dell'olio e altri componenti. Ho dovuto spendere molto tempo, fatica e denaro. Forse ho sbagliato set. Anche con il passaggio dei primi 100 tyk, le navi iniziarono a ruotare. In quel momento ho capito che non avrei potuto evitare problemi con la macchina in futuro. In generale, riparato e poi venduto l'auto.

Kia Sorento con un motore da 2,4 litri può essere acquistata senza alcun timore. In casi estremamente rari, potrebbero esserci problemi con la rotazione delle camicie, guasto precoce degli iniettori. Ma, nella maggior parte dei casi, questi problemi sono le conseguenze di un servizio di scarsa qualità, trascuratezza delle regole per il superamento della manutenzione. Il motore G4KE con la dovuta cura percorre circa 300mila km.

Motore 2.5

1. Eugenio, Rostov. Non scoprirò l'America se dico che la risorsa del motore Kia Sorento dipende più dalla qualità del servizio. Il motore D4CB da 2,5 litri è molto complesso in termini di design. Non è così facile da riparare. Io stesso gestisco Kia Sorento dal 2002. Tra i difetti del motore, noto che ha un complesso sistema di distribuzione di tre catene con tenditori idraulici. La catena nelle nostre condizioni operative non vive a lungo: 90mila, massimo 100mila. Motore molto rumoroso, il nuovo turbodiesel da 2,2 litri è molto più silenzioso. È meglio cambiare l'antigelo ogni 30mila, l'olio motore dopo 7-8mila corse. Ho già guidato 220mila in macchina, non c'è ancora stata una revisione importante, le valvole si piegano subito con una catena di distribuzione rotta, quindi tieni d'occhio la sua risorsa.
2. Matteo, Ekaterinburg. La risorsa di un motore da 2,5 litri è di circa 250mila - ulteriore revisione. Questa è una società quasi identica del giapponese 4D56 di Mitsubishi. I coreani aggiunsero il loro turbocompressore, cambiarono il sistema di iniezione del carburante e migliorarono anche la testata del cilindro e il gruppo pistone. Dirò che il motore in realtà non è riuscito ad aggiungere la risorsa. È difficile ripararlo, molti artigiani dicono che non si presta al capitale. Cioè, devi ancora trovare un buon specialista. La catena di distribuzione è debole, può rompersi e piegare le valvole. Lui stesso ha gestito il Sorento dal 2012 al 2015, dopodiché l'ha venduto.
3. Alessandro, Vorkuta. Il diesel è come il diesel, niente di speciale. Funziona rumorosamente quando lo avvii "a freddo", sembra che l'albero a camme stia bussando. Si scopre che questa è una caratteristica del funzionamento di questo motore. Non partire senza scaldarsi, un plus è che “mangia” davvero poco carburante. Punti deboli: gli anelli di rame vengono rapidamente distrutti, anche le camicie non vivono a lungo, alla testata non piace il surriscaldamento. In generale, il motore non è l'ideale, ma è abbastanza accettabile per il lavoro quotidiano. La risorsa media è di 250 mila chilometri.

Come qualsiasi altro motore, il D4CB ha i suoi vantaggi e svantaggi. Il vantaggio principale del motore è la necessità di una piccola quantità di carburante. È abbastanza affidabile, ma in rari casi produce più della sua risorsa motoria operativa. In media, serve per 250 mila chilometri.

Motore 3.5

1. Kirill, Novokuznetsk. Probabilmente molte persone conoscono questo motore. È stato anche installato con successo su Mitsubishi Pajero. Ho un'auto dal 2017, l'ho presa nel mercato secondario, è stata prodotta nel 2004 (prima generazione). Il chilometraggio è già di 240mila, nessuno si è contorto. Prestazioni eccellenti, il motore ha molti vantaggi, ma ci sono anche degli svantaggi. Dopo aver percorso 200.000 km, aggiungo costantemente olio - circa 0,5 litri ogni 1.000 km. La catena non è la più affidabile: 100.000 km è il limite della sua risorsa. Alla stazione di servizio, gli esperti dicono che 300.000 km è il tetto della risorsa. Quindi la velocità inizia a fluttuare, in generale sarà necessario smontare il motore e osservare le condizioni del blocco cilindri.
2. Daniele, Mosca. Quello che mi piace di G6DB è che non ha campane e fischietti, è semplice e accuratamente studiato. Debolezze e carenze: non ci sono compensatori idraulici, le lacune sono regolate manualmente, funziona rumorosamente sul "freddo", è esigente sulla qualità dell'olio motore. Ho una Kia Sorento 3.5L di serie. Chilometraggio 210 mila, recentemente ha iniziato ad aggiungere olio. Prima di allora, tutto era in ordine con il consumo di lubrificante. In generale, il motore non causa molti problemi, non si sono verificati guasti critici.
3. Egor, San Pietroburgo. Ho una Kia Sorento con motore 3.5, esattamente uguale alla 6G74. Ho guardato sotto il coperchio, ovunque ci sono segni Mitsubishi e Bosh sui sensori. La sua principale differenza è che il blocco non è in alluminio, ma in ghisa. Il motore si raffredda molto a lungo, è comodo in inverno, non perde calore in 2 ore al freddo. Il crossover ha già percorso 250mila chilometri. Ci sono stati problemi solo con il sensore dell'albero motore, ho cambiato i cavi e le candele dell'alta tensione. C'è anche una cintura, come una catena, da cambiare con un rullo dopo 120 tyk. Non ci sono problemi con il rabbocco dell'olio, sono sorpreso, anche se molti dicono che questo motore è caratterizzato da un "bruciatore di nafta".

A seconda dei carichi e della qualità del servizio, il motore Kia Sorento da 3,5 litri è in grado di percorrere dai 250 ai 300mila chilometri. L'indubbio vantaggio del motore è la sua semplicità strutturale. È facile da mantenere e riparare.

Le auto KIA Sorento sono state fornite al mercato russo dalle fabbriche principali dell'azienda coreana. Nell'agosto 2005, l'assemblaggio di questo SUV è stato lanciato nello stabilimento automobilistico di IzhAvto. Quattro anni dopo, la produzione di KIA Sorento in Russia fu interrotta per mancanza di fondi per l'acquisto di kit per auto. Nel maggio-settembre 2011, lo stabilimento di IzhAvto ha assemblato 800 veicoli per adempiere ai propri obblighi nei confronti dell'azienda KIA Motors.

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Nei modelli KIA Sorento della prima versione sono stati installati tre tipi di propulsori:

Il restyling del modello nel 2006 ha permesso di aumentare la potenza del motore diesel a 170 l / s. Un certo numero di propulsori è stato rifornito con un motore a benzina da 3,3 litri con una capacità di 247 l / s.

I principali malfunzionamenti del motore diesel KIA Sorento

La pratica ha dimostrato che il motore diesel è il più problematico della KIA Sorento. I componenti del sistema di alimentazione del carburante diventano rapidamente inutilizzabili, causando difficoltà nell'avviamento dell'unità, interruzioni nel suo funzionamento. Nella pompa del carburante ad alta pressione si osserva l'attrito delle parti che forma graffi. Le particelle metalliche passano attraverso il rail del carburante nel serbatoio e negli iniettori.

Il fattore principale nel verificarsi prematuro di malfunzionamenti del sistema di alimentazione e malfunzionamenti del motore è il carburante diesel "secco" di bassa qualità che non contiene lubrificanti sufficienti.

Nel diesel Kia Sorento possono sorgere problemi quando è necessario sostituire le candele. Con una corsa che supera i centomila km, si "attaccano". Quando si gira, la custodia potrebbe rompersi.

Dopo una corsa di oltre 150.000 km, i proprietari di un SUV devono spesso fare i conti con il fatto che il motore si spegne durante la guida o "agisce" all'avvio. Questi problemi sono creati dagli ugelli di troppopieno. Devono essere riparati o sostituiti. Il costo dei nuovi elementi varia da 8 a 11 mila rubli. Dovrai pagare circa 7mila rubli per la paratia degli ugelli. Poiché la differenza di importi è trascurabile, vale la pena spendere soldi per acquistare nuovi articoli, poiché dureranno molto più a lungo.

Guasti nei motori diesel dei modelli rinnovati

Non è stato senza problemi nei modelli restyling con un'unità diesel più potente. Ci sono stati casi in cui, lavorando con un carico alla massima velocità, l'asta del pistone si è rotta. Di conseguenza, durante la rotazione, gli elementi del motore si sono rotti. L'unità di potenza deve essere cambiata. Tali guasti non possono essere definiti comuni, ma, tuttavia, il rischio di questo malfunzionamento del diesel KIA Sorento esiste, si manifesta dopo una corsa di oltre 20.000 km.

Spesso i proprietari di auto che hanno percorso più di 70.000 km devono affrontare un problema come il "tiro" della fortuna a causa di un bullone rotto. Molto spesso, si verifica un guasto al 4 ° elemento. Il produttore riconosce il difetto, per eliminarlo i bulloni sono stati sostituiti con opzioni più durevoli.

Non ci sono pretese speciali per la turbina. Nelle normali condizioni operative di un'auto, svolge perfettamente le sue funzioni fino a 170mila. Dopo centinaia di migliaia di chilometri, potrebbero comparire sintomi di malfunzionamento. La prima "campana" è un fischio, il gioco radiale aumenta, l'olio appare nel condotto dell'aria. La riparazione di KIA in questo caso costerà 15.000 rubli. Puoi sostituire la turbina. Costa circa 30.000 rubli. Per l'installazione nel servizio ci vorranno 6-7 mila rubli.

Il motore è dotato di trasmissione a catena di distribuzione. Su raccomandazione di esperti, deve essere sostituito dopo centinaia di migliaia di chilometri. Altrimenti la catena si estrae, inizia a sferragliare, a 150.000 acquista dimensioni inaccettabili. Ci sono stati casi di interruzioni di guida dopo 120mila. Lavorare per sostituire la catena costa tra 8-10 mila rubli.

La durata della pompa del carburante è progettata per 220.000 km. Con una corsa di 140-180mila km si può osservare instabilità del suo funzionamento al minimo, associata a malfunzionamenti del riduttore di pressione.

Malfunzionamenti nei motori a benzina KIA Sorento

Le unità di potenza atmosferica sono più stabili. Questi motori sono dotati di trasmissioni a cinghia, che devono essere cambiate dopo aver percorso sessantamila km.

I principali problemi della benzina COP 2.4 sono legati al surriscaldamento durante i mesi invernali. Si osserva la seguente immagine:

• il motore si riscalda fino a 100°C;
• il tubo nel sistema di raffreddamento non si riscalda;
• la ventola funziona per raffreddare il motore.

La causa del problema è un malfunzionamento del termostato. Il produttore non è riuscito a risolvere questo problema. Alcuni proprietari hanno tentato di sostituire il termostato con analoghi di altri modelli, ma questo non funziona. Un altro problema con questo motore è un aumento significativo del consumo di olio dopo centinaia di migliaia di corse.

Durante il funzionamento, sono stati riscontrati punti deboli anche nell'unità da 3,5 litri. Il bullone che fissa la puleggia motrice dell'albero motore è distrutto. In caso di rottura della puleggia si consiglia di sostituirla, altrimenti il ​​guasto si ripresenterà presto. Questo articolo costa circa 5 mila rubli.

Spesso i proprietari di questi modelli devono affrontare un funzionamento instabile del motore associato a perdite d'aria nel collettore di aspirazione. Nelle auto con chilometraggio superiore a 100.000, si sono verificate rotture dell'ammortizzatore, che sono penetrate nel cilindro. Questo malfunzionamento della KIA Sorento viene eliminato nel servizio per 30 mila rubli. La preoccupazione ha condotto una campagna per eliminare questo difetto nel 2005.

I proprietari non hanno avuto gravi lamentele sul motore 3.3.

Manutenzione KIA Sorento

Allungare la vita dell'auto, eliminare molti dei problemi che sorgono nella KIA Sorento consente un'attenta attitudine allo strumento tecnico, la sostituzione tempestiva degli elementi per i quali è prevista una certa durata. I proprietari dovrebbero conoscere la risorsa di alcuni componenti e parti importanti:

1. Guidare il rullo tenditore - 130 mila km.
2. Pompa di raffreddamento dell'acqua - 110 mila km.
3. Catalizzatore - 120 mila km.
4. Cremagliera dello sterzo - 150mila km.
5. Generatore - 170 mila km.
6. Sensore livello carburante - 150 mila km.

La manutenzione di KIA, come qualsiasi altra auto, include principalmente lavori preventivi con il sistema frenante. Questa è una garanzia della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Dopo una corsa di 40.000 km, le pastiglie KIA sui dischi anteriori devono essere sostituite. Gli elementi posteriori durano più a lungo, possono essere cambiati dopo centomila corse. Allo stesso tempo, la pompa del vuoto potrebbe diventare inutilizzabile. È necessario verificare l'integrità dei tubi, sui quali si verificano formazioni erniarie, creando un rischio di rottura.

Periodicamente, è necessario iniettare scanalature dell'erogatore e dell'albero cardanico, croci dell'albero. Il ciclo per la sostituzione dei paraolio è di 110mila chilometri. Molti malfunzionamenti della trazione integrale KIA Sorento sono associati alla loro usura.

Questi SUV si distinguono per sospensioni robuste e affidabili. Per mantenerlo in ottime condizioni, dopo novantamila chilometri è necessario sostituire le boccole e i montanti stabilizzatori, dopo 120.000 sarà necessario sostituire i cuscinetti a sfera, e dopo altri ventimila sarà il momento di installare nuovi silent block e ammortizzatori.

In generale, proprietari ed esperti ritengono che la qualità e il costo di questo SUV siano in perfetto equilibrio. Molti guasti caratteristici della KIA Sorento possono essere prevenuti ed eliminati senza costi esorbitanti.

Le auto KIA Sorento sono state fornite al mercato russo dalle fabbriche principali dell'azienda coreana. Nell'agosto 2005, l'assemblaggio di questo SUV è stato lanciato nello stabilimento automobilistico di IzhAvto. Quattro anni dopo, la produzione di KIA Sorento in Russia fu interrotta per mancanza di fondi per l'acquisto di kit per auto. Nel maggio-settembre 2011, lo stabilimento di IzhAvto ha assemblato 800 veicoli per adempiere ai propri obblighi nei confronti dell'azienda KIA Motors.

Hai problemi con la tua auto?
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Nei modelli KIA Sorento della prima versione sono stati installati tre tipi di propulsori:

Il restyling del modello nel 2006 ha permesso di aumentare la potenza del motore diesel a 170 l / s. Un certo numero di propulsori è stato rifornito con un motore a benzina da 3,3 litri con una capacità di 247 l / s.

I principali malfunzionamenti del motore diesel KIA Sorento

La pratica ha dimostrato che il motore diesel è il più problematico della KIA Sorento. I componenti del sistema di alimentazione del carburante diventano rapidamente inutilizzabili, causando difficoltà nell'avviamento dell'unità, interruzioni nel suo funzionamento. Nella pompa del carburante ad alta pressione si osserva l'attrito delle parti che forma graffi. Le particelle metalliche passano attraverso il rail del carburante nel serbatoio e negli iniettori.

Il fattore principale nel verificarsi prematuro di malfunzionamenti del sistema di alimentazione e malfunzionamenti del motore è il carburante diesel "secco" di bassa qualità che non contiene lubrificanti sufficienti.

Nel diesel Kia Sorento possono sorgere problemi quando è necessario sostituire le candele. Con una corsa che supera i centomila km, si "attaccano". Quando si gira, la custodia potrebbe rompersi.

Dopo una corsa di oltre 150.000 km, i proprietari di un SUV devono spesso fare i conti con il fatto che il motore si spegne durante la guida o "agisce" all'avvio. Questi problemi sono creati dagli ugelli di troppopieno. Devono essere riparati o sostituiti. Il costo dei nuovi elementi varia da 8 a 11 mila rubli. Dovrai pagare circa 7mila rubli per la paratia degli ugelli. Poiché la differenza di importi è trascurabile, vale la pena spendere soldi per acquistare nuovi articoli, poiché dureranno molto più a lungo.

Guasti nei motori diesel dei modelli rinnovati

Non è stato senza problemi nei modelli restyling con un'unità diesel più potente. Ci sono stati casi in cui, lavorando con un carico alla massima velocità, l'asta del pistone si è rotta. Di conseguenza, durante la rotazione, gli elementi del motore si sono rotti. L'unità di potenza deve essere cambiata. Tali guasti non possono essere definiti comuni, ma, tuttavia, il rischio di questo malfunzionamento del diesel KIA Sorento esiste, si manifesta dopo una corsa di oltre 20.000 km.

Spesso i proprietari di auto che hanno percorso più di 70.000 km devono affrontare un problema come il "tiro" della fortuna a causa di un bullone rotto. Molto spesso, si verifica un guasto al 4 ° elemento. Il produttore riconosce il difetto, per eliminarlo i bulloni sono stati sostituiti con opzioni più durevoli.

Non ci sono pretese speciali per la turbina. Nelle normali condizioni operative di un'auto, svolge perfettamente le sue funzioni fino a 170mila. Dopo centinaia di migliaia di chilometri, potrebbero comparire sintomi di malfunzionamento. La prima "campana" è un fischio, il gioco radiale aumenta, l'olio appare nel condotto dell'aria. La riparazione di KIA in questo caso costerà 15.000 rubli. Puoi sostituire la turbina. Costa circa 30.000 rubli. Per l'installazione nel servizio ci vorranno 6-7 mila rubli.

Il motore è dotato di trasmissione a catena di distribuzione. Su raccomandazione di esperti, deve essere sostituito dopo centinaia di migliaia di chilometri. Altrimenti la catena si estrae, inizia a sferragliare, a 150.000 acquista dimensioni inaccettabili. Ci sono stati casi di interruzioni di guida dopo 120mila. Lavorare per sostituire la catena costa tra 8-10 mila rubli.

La durata della pompa del carburante è progettata per 220.000 km. Con una corsa di 140-180mila km si può osservare instabilità del suo funzionamento al minimo, associata a malfunzionamenti del riduttore di pressione.

Malfunzionamenti nei motori a benzina KIA Sorento

Le unità di potenza atmosferica sono più stabili. Questi motori sono dotati di trasmissioni a cinghia, che devono essere cambiate dopo aver percorso sessantamila km.

I principali problemi della benzina COP 2.4 sono legati al surriscaldamento durante i mesi invernali. Si osserva la seguente immagine:

• il motore si riscalda fino a 100°C;
• il tubo nel sistema di raffreddamento non si riscalda;
• la ventola funziona per raffreddare il motore.

La causa del problema è un malfunzionamento del termostato. Il produttore non è riuscito a risolvere questo problema. Alcuni proprietari hanno tentato di sostituire il termostato con analoghi di altri modelli, ma questo non funziona. Un altro problema con questo motore è un aumento significativo del consumo di olio dopo centinaia di migliaia di corse.

Durante il funzionamento, sono stati riscontrati punti deboli anche nell'unità da 3,5 litri. Il bullone che fissa la puleggia motrice dell'albero motore è distrutto. In caso di rottura della puleggia si consiglia di sostituirla, altrimenti il ​​guasto si ripresenterà presto. Questo articolo costa circa 5 mila rubli.

Spesso i proprietari di questi modelli devono affrontare un funzionamento instabile del motore associato a perdite d'aria nel collettore di aspirazione. Nelle auto con chilometraggio superiore a 100.000, si sono verificate rotture dell'ammortizzatore, che sono penetrate nel cilindro. Questo malfunzionamento della KIA Sorento viene eliminato nel servizio per 30 mila rubli. La preoccupazione ha condotto una campagna per eliminare questo difetto nel 2005.

I proprietari non hanno avuto gravi lamentele sul motore 3.3.

Manutenzione KIA Sorento

Allungare la vita dell'auto, eliminare molti dei problemi che sorgono nella KIA Sorento consente un'attenta attitudine allo strumento tecnico, la sostituzione tempestiva degli elementi per i quali è prevista una certa durata. I proprietari dovrebbero conoscere la risorsa di alcuni componenti e parti importanti:

1. Guidare il rullo tenditore - 130 mila km.
2. Pompa di raffreddamento dell'acqua - 110 mila km.
3. Catalizzatore - 120 mila km.
4. Cremagliera dello sterzo - 150mila km.
5. Generatore - 170 mila km.
6. Sensore livello carburante - 150 mila km.

La manutenzione di KIA, come qualsiasi altra auto, include principalmente lavori preventivi con il sistema frenante. Questa è una garanzia della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Dopo una corsa di 40.000 km, le pastiglie KIA sui dischi anteriori devono essere sostituite. Gli elementi posteriori durano più a lungo, possono essere cambiati dopo centomila corse. Allo stesso tempo, la pompa del vuoto potrebbe diventare inutilizzabile. È necessario verificare l'integrità dei tubi, sui quali si verificano formazioni erniarie, creando un rischio di rottura.

Periodicamente, è necessario iniettare scanalature dell'erogatore e dell'albero cardanico, croci dell'albero. Il ciclo per la sostituzione dei paraolio è di 110mila chilometri. Molti malfunzionamenti della trazione integrale KIA Sorento sono associati alla loro usura.

Questi SUV si distinguono per sospensioni robuste e affidabili. Per mantenerlo in ottime condizioni, dopo novantamila chilometri è necessario sostituire le boccole e i montanti stabilizzatori, dopo 120.000 sarà necessario sostituire i cuscinetti a sfera, e dopo altri ventimila sarà il momento di installare nuovi silent block e ammortizzatori.

In generale, proprietari ed esperti ritengono che la qualità e il costo di questo SUV siano in perfetto equilibrio. Molti guasti caratteristici della KIA Sorento possono essere prevenuti ed eliminati senza costi esorbitanti.

Il Sorento ha due motori: un benzina da 2,4 litri (175 CV) e un diesel da 2,2 litri (197 CV). I motori sono abbinati a "meccanica" o "automatica" a 6 velocità. Durante il funzionamento del veicolo fuoristrada, le unità di potenza si mostrano solo sul lato positivo. Pochi piccoli fastidi. Quindi, in caso di forti gelate su diverse auto con motore a benzina e un chilometraggio di oltre 40mila km, il paraolio dell'albero motore perdeva. Inoltre, un motore a benzina è abbastanza sensibile alla qualità del carburante, che è quasi immediatamente indicata dall'icona illuminata "Check Engine".

L'unità diesel soddisfa i suoi proprietari con un inizio invernale. Solo pochi non sono stati fortunati e il motore si è avviato con grande difficoltà. La ragione di ciò era il microprocessore guasto del controller per il funzionamento delle candelette. Il costo di un tale blocco da parte dei rivenditori è di circa 10 mila rubli. Su raccomandazione di Kia Motors, i "funzionari" hanno effettuato una revoca su questo tema su una parte delle auto. Se affronti il ​​​​problema alle prime manifestazioni, spesso puoi cavartela con un semplice lampeggio del controller.

Alcuni hanno riscontrato un problema: un motore in stallo con un residuo di carburante nel serbatoio per 60-70 km di percorso secondo il computer di bordo. Il problema è legato ad una pompa di travaso carburante guasta nel serbatoio.

I proprietari di benzina Kia Sorento 2 con cambio automatico si lamentano spesso dell'aumento delle vibrazioni in cabina quando si fermano se il selettore viene lasciato in posizione "D". Particolarmente disperato ha fatto ricorso ai servizi di un servizio auto per sostituire i cuscini del motore e del cambio, ma non ha ottenuto un risultato positivo. Questa è la natura del design. I proprietari di diesel Sorentos con un "automatico" a volte notano la comparsa di sobbalzi al momento del cambio della scatola durante l'accelerazione. Questi fenomeni non sono costanti e non si verificano errori.

Molti sul Sorento con un "automatico" durante la guida in un ingorgo raccolgono forti clic nell'area della leva del cambio. Ecco come funziona il solenoide di blocco. I clic iniziano a farsi sentire chiaramente con una corsa di oltre 10-15mila km. Non tutti i rivenditori riconoscono questo comportamento della scatola come un caso di garanzia. E se sono d'accordo con la presenza di un difetto, sostituiscono il selettore del cambio.

La sospensione di un costoso crossover di grandi dimensioni delude per la sua fragilità. Quando fa freddo, le boccole stabilizzatrici spesso scricchiolano. Con una corsa di oltre 30-50mila km, le boccole stabilizzatrici posteriori iniziano a scricchiolare più spesso. Le nuove boccole costeranno 500 rubli e il lavoro per sostituirle costerà circa 1.500 rubli. Le boccole anteriori vengono consegnate successivamente, con una corsa di oltre 50-80mila km (120-150 rubli ciascuna). I montanti stabilizzatori anteriori vanno un po 'meno, iniziando a bussare con una corsa di oltre 30-60mila km. Quelli originali costano circa 1700-2000 rubli, quelli non originali 600-700 rubli. Il lavoro per la loro sostituzione richiederà circa 1 migliaio di rubli dai "funzionari" e 600-700 rubli - sul lato.

Gli ammortizzatori anteriori possono già perdere a una corsa di 30-60 mila km. Anche se sulle prime copie della Kia Sorento 2 sono "sopravvissute" a 100-140mila km senza problemi. I nuovi ammortizzatori costeranno 2,5 - 3 mila rubli per uno non originale e 6 - 7 mila rubli per quelli del rivenditore. Il lavoro di sostituzione costa circa 1,2 - 1,5 mila rubli. Approssimativamente alla stessa corsa, molti hanno avuto la fortuna di cambiare i cuscinetti reggispinta dei montanti anteriori. Un analogo non originale costa circa 700 rubli, i rivenditori offrono il proprio per 2-3 mila rubli.

Il cuscinetto della ruota posteriore può ronzare con una corsa di oltre 50-80 mila km. Cambia solo in assemblaggio con il mozzo. L'originale è disponibile per 6-8 mila rubli, l'analogo - per 4-5 mila rubli. Il lavoro di sostituzione costerà 2 mila rubli.

Un colpo al volante può apparire già a una corsa di poco più di 10mila km. La sua fonte è la cremagliera dello sterzo. Il tirante destro batte a causa del gioco della boccola della cremagliera: un errore di progettazione. La sostituzione della cremagliera dello sterzo con una nuova da parte del concessionario ti salva per un po ', subito dopo i successivi 10mila km, il colpo ricompare. Meno spesso, il cardano dello sterzo diventa la causa del colpo.

Il ferro corporeo e i suoi elementi a volte sono sconvolgenti. Quindi la vernice sulla carrozzeria e sul paraurti si graffia facilmente. Ma questo vale per tutte le auto moderne. Gli elementi cromati della carrozzeria non resistono bene all'ambiente esterno aggressivo, iniziando a scurirsi o addirittura a “gonfiarsi” dopo il secondo inverno. In inverno, il rivestimento del parafango in plastica davanti alla ruota anteriore si rompe spesso.

Il portellone posteriore può "sbocciare" attorno ai bordi dopo due "svernamenti". La targa sulla porta spesso "strimpella" quando si chiude o si guida su una strada accidentata. Il motivo sono i punti di fissaggio del telaio della targa situati uno vicino all'altro. In alcuni casi, nel tempo, il portellone posteriore inizia ad aderire al rivestimento del paraurti in plastica verniciata. È impossibile correggere la situazione regolando la posizione della porta posteriore, non è regolabile. Il paraurti deve essere regolato.

Il parabrezza non regge bene un "colpo", le scheggiature compaiono piuttosto rapidamente, poi si trasformano in crepe. La causa della rottura del vetro può anche essere un mancato riscaldamento elettrico della zona del tergicristallo.

Sulle auto del 2009-2010, l'illuminazione decorativa delle porte anteriori e posteriori potrebbe smettere di accendersi. I concessionari ufficiali Kia hanno condotto una campagna di richiamo per sostituire il cablaggio problematico dell'illuminazione della porta Kia Sorento.

Molti si lamentano di un fischio sopra l'orecchio sinistro durante la guida su strada ad alta velocità. Il colpevole è la guarnizione dell'angolo superiore della portiera del conducente. Le porte posteriori potrebbero sbattere durante la guida su dossi. Il motivo sono le guarnizioni e le serrature delle porte.

Il salone Kia Sorento 2 scricchiola spesso, soprattutto in inverno, finché la plastica non si riscalda. Di norma, il rivestimento in plastica dei montanti del parabrezza e la giunzione del tunnel centrale con il pannello frontale scricchiolano.

Le pastiglie dei freni anteriori tornano indietro di 40-70 mila km, i dischi dei freni - 70-90 mila km. Un set di nuove pastiglie dei freni anteriori originali costerà 2-4 mila rubli, quelle non originali - circa 1,5 mila rubli. Quando si sostituiscono le pastiglie è necessario esaminare attentamente i tubi dei freni, ci sono diversi casi di rigonfiamento con una corsa di oltre 40mila km. Un nuovo tubo del freno costerà 900-1000 rubli.

Il contraccolpo del sedile del conducente elettrico è un evento comune. Appare dopo 20mila km, e talvolta su auto completamente nuove. I rivenditori ufficiali fanno spesso riferimento alla caratteristica del design di una sedia del genere e si rifiutano di cambiarla. Se la slitta viene sostituita, il problema si ripresenta presto. Il produttore non ha ancora trovato una soluzione al problema... o forse non cerca. Alcuni si lamentano del gioco dello schienale del sedile posteriore, che sferraglia sui dossi.

Il rivestimento del volante in plastica sotto alluminio si arrampica spesso dopo 2 anni di funzionamento dell'auto.

Anche il poggiatesta del sedile del passeggero anteriore di tipo attivo spesso infastidisce con cigolii. I suoni estranei vengono emessi da una piastra mobile in plastica che comanda la molla, e da una molla posta all'interno della struttura del poggiatesta.

Con una corsa di oltre 20-25 mila km, la ventola del riscaldatore potrebbe fischiare. Il rumore è prodotto dal cuscinetto del motore, a causa della piccola quantità di lubrificante. Ma la rilubrificazione non aiuta a lungo. I cuscinetti dovranno essere sostituiti (circa 100-150 rubli). Ci sono casi di completa "morte" del ventilatore dopo un lungo cigolio.

L'elettricità di solito non è un problema. A proposito del possibile funzionamento errato della chiusura centralizzata nella stagione fredda, Kia ha prudentemente annullato l'iscrizione al manuale di istruzioni di Kia Sorento 2. Ci sono "problemi" con il registratore radio che si rifiuta di leggere le unità flash con la musica. Casi più complessi - registratori radio appesi, vengono trattati facendo lampeggiare l'unità principale.

Nessun problema, notando che lo specchietto elettrico destro si piega più velocemente di quello sinistro. Questa è una delle caratteristiche della Kia Sorento.

Il "lampeggio" degli anabbaglianti si ritrova anche sul Sorento. Il motivo è un cattivo contatto del chip. E i proprietari di fari allo xeno a volte si lamentano della luce "tremante".

Kia Sorento I è apparso nel 2002 e un tempo era più popolare di Tuareg e Pajero. E sebbene le primissime auto abbiano già 17 anni, si distinguono ancora nel flusso del traffico e non hanno un aspetto peggiore delle loro prestigiose coetanee: la BMW X5 I e la Lexus RX 300 II. Dopotutto, ci piace incontrarci con i vestiti! E sebbene il primo Sorento sia rimproverato per le sue sospensioni in rovere e la scarsa maneggevolezza, si comporta in modo sorprendente fuoristrada. Cos'altro attrae una jeep coreana e se vale la pena acquistarla, lo capiremo nell'articolo.

Quale motore scegliere

La maggior parte del Sorento viene venduta con un motore diesel da 2,5 litri. Prima del restyling, il "motore" sviluppava 140 cavalli, e dopo - 170. "Cavalli" ha aggiunto un'unità di controllo e una turbina con pale rotanti.

Un motore del genere è una buona arma per una jeep, ma non può vantare affidabilità. Alcuni proprietari hanno riscontrato una perdita di potenza e un aumento del consumo di olio a causa della rottura degli anelli di tenuta. Meno comunemente, le bielle si rompono e la turbina si guasta.

I fan delle unità a benzina possono scegliere: motori 2.4 da 139 CV. Con. e 3,5 per 195 litri. Con. Il primo funziona solo con la "meccanica" e non può essere definito intelligente. Il secondo è il più dinamico, ma anche il più “goloso”. Per una "cento" unità 3.5 consuma 15-17 litri di carburante.

Dove si svolgerà il Sorento?

Liquidazione "Sorento" - 205 mm è sufficiente per la maggior parte delle strade di campagna. Ma manca la sospensione. Su buche e dossi sfonda ea turno inizia a "riempirsi". Ma su una strada di campagna con la trazione integrale inserita, l'auto si mostra in tutto il suo splendore.

Esistono due sistemi di trazione integrale: EST e TOD. Il primo - Part-time è connesso se necessario e ti consente di risparmiare sul carburante. Il secondo - Full-Time funziona sempre con la trazione integrale. EST è conveniente per la città e TOD è per strade sterrate rotte.

Cosa c'è di speciale in cabina

Il design degli interni lascia molte domande. Non è particolarmente chiaro su quale base siano stati selezionati i colori. La parte superiore grigio scuro della console centrale e la parte inferiore beige dell'abitacolo non sono in alcun modo combinate con gli inserti marroni sgargianti nella console centrale e sui braccioli delle porte. Per la spazzatura completa mancano solo le sfumature blu e rosa del soffitto.

Tuttavia, non ci sono compagni per gusto e colore. Forse ti piace questa decisione progettuale. Condividi la tua opinione nei commenti dopo l'articolo.

Esistono anche versioni con interno grigio, senza inserti in venatura del legno. Dentro, per non dire che è squisito, ma tutto è nella media e necessario per il comfort.

A seconda della configurazione nel Sorento puoi trovare:

• Regolazione automatica della velocità;
• specchietti elettrici e loro riscaldamento;
• regolazione elettrica dell'altezza del sedile del conducente;
• sedili anteriori riscaldati;
• climatizzazione monozona;
• interni in pelle.

Il volante, sebbene decorato con inserti in alluminio, sembra noioso e semplice. Nelle versioni con volante multimediale, questi inserti contengono pulsanti per il controllo della musica.

L'autista e il suo vicino non sono offesi dal luogo. Quelli che siedono dietro di loro sono meno fortunati. Non c'è abbastanza distanza dagli schienali dei sedili anteriori alle ginocchia dei passeggeri, e questo nonostante le grandi dimensioni della carrozzeria - 4567 mm di lunghezza e 1863 mm di larghezza.

Ben tre lampade sono responsabili dell'illuminazione! Non solo la parte anteriore e centrale della cabina è illuminata, ma anche il bagagliaio.

Il bagagliaio è poco profondo per un SUV. Il suo volume è di 897 litri. Gli oggetti e le valigie più lunghe di 90 cm non saranno inclusi. Dovranno essere ripiegati sul bagagliaio.

Che problemi può avere una Jeep?

Tra i problemi del SUV coreano c'è una vernice debole e la mancanza di trattamento anticorrosivo. L'intero corpo è suscettibile alla ruggine, ma soprattutto - le soglie, il telaio nei punti degli archi posteriori e gli archi stessi, le ali posteriori.

Il motore diesel impiega molto tempo per riscaldarsi in inverno. A -20 per strada ci vogliono dai 15 ai 25 minuti per riscaldare l'interno di un'auto in movimento.

Il sistema di alimentazione Common Rail è capriccioso riguardo alla qualità del diesel. Già a 170mila chilometri potrebbe essere necessario sostituire la pompa del carburante ad alta pressione. Costa circa 40mila rubli senza tener conto del lavoro.

Gli iniettori di carburante si preoccupano ancora meno: 100-150 mila km. Quelli nuovi costano 16.000 rubli ciascuno e ce ne sono quattro nel motore.

Tieni presente: se un'auto viene venduta con un grande sconto, il suo sistema di alimentazione potrebbe esaurirsi. Se tutto è in ordine con lei, l'auto non causerà problemi da MOT a MOT.

Quanto costa e con quali problemi viene venduto

Sul "secondario" "Sorento" viene spesso venduto con unità diesel. Abbiamo trovato un'auto del genere per 430 mila rubli:

Il modello con il "motore" benzina 3.5 più "goloso" viene venduto allo stesso prezzo del "diesel" da 2,5 litri:

È stata ritrovata una copia post-incidente del 2003 con un chilometraggio di 240mila km:

Dovrei prendere la "Kia Sorento I"

La Kia Sorento di prima generazione è l'auto che vale sicuramente la pena prendere. È unico e diverso da chiunque altro, e la guida fuoristrada regala un piacere incomparabile. A causa dei problemi occasionali con il sistema di alimentazione Common Rail, il SUV è più adatto ai conducenti esperti di tecnologia.

Non dimenticare che in termini di qualità fuoristrada, le generazioni successive di Sorento sono significativamente inferiori al fratello maggiore. Nel corso degli anni è successo ciò che i fan del modello temevano: il telaio SUV si è trasformato in un crossover urbano. Senza una trazione integrale “onesta”, marce basse, ma con una classica frizione Haldex per crossover. È un peccato…

E cosa ne pensi Kia Sorento IO"? Condividi con noi nei commenti la tua esperienza di possesso di un SUV.