Oli motore e tutto quello che devi sapere sugli oli motore. Oli motore e tutto quello che devi sapere sugli oli motore Olio motore consigliato per Mazda 6

Gli oli motore hanno classi, gruppi di qualità diversi e differiscono per caratteristiche di viscosità. La varietà di questi parametri è dovuta alle differenze nei tipi di motori dei diversi modelli di auto. In questo articolo descriveremo l'olio motore consigliato per Mazda 6, il cui utilizzo contribuisce al funzionamento efficiente del motore.

Mazda6I GG2002-2008

A seconda del tipo di motore, il produttore della Mazda 6 consiglia di utilizzare diversi lubrificanti.

Motori per auto a benzina

Per l'Europa, secondo le istruzioni per l'uso del veicolo, si consiglia di utilizzare lubrificanti che soddisfino le specifiche:

1. Olio originale Mazda DEXELIA:

• tipo di olio SJ secondo la classificazione API;
• classi di oli A1 o A3 secondo il sistema di classificazione ACEA;
• viscosità consigliata 5W-30, utilizzato a temperature esterne all'auto da -290°C (e inferiori) a +400°C (e superiori).

1. Lubrificante alternativo:

• SL - in conformità con gli standard API;
• GF-III - secondo lo standard ILSAC;
• la viscosità 5W-20 viene utilizzata nell'intervallo di temperature da -290С (e inferiore) a +400С (e superiore).

• tipi di oli SG, SH, SJ o SL - secondo i requisiti della classificazione API;
• GF-II o GF-III - secondo il sistema ILSAC.

La selezione della viscosità del lubrificante per Mazda 6, ad eccezione dei paesi europei, viene effettuata secondo lo schema 1.

Schema 1. Dipendenza della viscosità dell'olio dalla temperatura ambiente.

Spiegazione dello schema 1:

• SAE 40 viene utilizzato nell'intervallo di temperature da +20°C (e inferiore) a +420°C (e superiore);
• SAE 30 viene utilizzato a temperature da + 20 C (e inferiori) a + 380 C (e superiori);
• SAE 20 o 20W-20 viene versato se le condizioni di temperatura vanno da -120C (e inferiore) a + 320C (e superiore);
• 10W-30 viene utilizzato se il termometro mostra da -250С (e inferiore) a + 380С (e superiore);
• 10W-40 viene utilizzato nell'intervallo di temperature da -250°C (e inferiore) a + 420°C (e superiore);
• 10W-50 viene versato se le condizioni climatiche vanno da -250С (e inferiori) a + 480С (e superiori);
• 20W-40 o 15W-40 vengono versati a temperature da -120°C (e inferiori) a + 420°C (e superiori);
• Si versano 20W-50 o 15W-50 se la temperatura dell'aria è compresa tra -120°C (e inferiore) e + 480°C (e superiore);
• 5W-20 o 5W-30 vengono utilizzati se il termometro indica da -290°C (e inferiore) a + 370°C (e superiore).

Il volume di olio motore necessario per la sostituzione è:

• 4,3 l, tenendo conto del cambio del filtro dell'olio;
• 3.9 senza sostituire il dispositivo di filtraggio dell'olio.

• 3,5 l con cambio filtro olio;
• 3,1 l senza sostituire l'unità filtro.

Centrali diesel

1. L'olio motore di marca DEXELIA con classe di qualità CF secondo il sistema API, con una viscosità di 5W-30, viene versato a condizioni di temperatura da -290C (e inferiore) a +300C (e superiore).
2. L'olio motore di marca DEXELIA che soddisfa la classe di qualità CF secondo gli standard di classificazione API o B1 o B3 secondo gli standard ACEA con una viscosità di 10W-40 viene versato se la lettura del termometro è compresa tra -200°C (e inferiore) e +450°C (e superiore) .
3. Un fluido motore alternativo con gruppo di qualità CD, CE o CF-4 secondo la classificazione API, o B3, B4 secondo i requisiti ACEA può avere una viscosità:

• 5W-30 viene utilizzato nell'intervallo di temperature da -300С (e inferiore) a +50С (e superiore).
• 10W-30 viene utilizzato se la temperatura dell'aria varia da -120°C (e inferiore) a +380°C (e superiore).

Mazda6IIGH2007-2012

Centraline a benzina

1. Le miscele di motori con una viscosità di 5W-30 vengono utilizzate a temperature da -300C (e inferiori) a +400C (e superiori):

• Olio motore di marca DEXELIA con classe di qualità SL secondo il sistema di classificazione API o secondo gli standard ACEA per oli motore del gruppo di qualità A3/A5.
• olio alternativo corrispondente alla classe API - SL o SM o ACEA con gruppo di qualità A3/A5.

1. Gli oli motore con una viscosità di 10W-40 vengono utilizzati nell'intervallo di temperature da -250°C (e inferiore) a +420°C (e superiore):

• lubrificanti originali DEXELIA corrispondenti alla classe SL secondo il sistema di classificazione API o gruppo di qualità ACEA A3;
• fluidi motore alternativi che soddisfano API - SL o SM o ACEA con gruppo di qualità A3/A5.

1. Olio motore 5W-20, riempito a temperature da -300C (e inferiori) a +270C (e superiori), corrispondente ad API - SL o SM o ACEA con gruppo di qualità A3/A5.

Durante il periodo di garanzia dell'auto, è necessario utilizzare miscele motore originali Mazda DEXELIA con una viscosità di 10W-40 o 5W-30. Se il propulsore funziona con un lubrificante non originale, la garanzia di fabbrica non si applica al motore dell'auto.

Il volume della miscela motore richiesta durante la sostituzione è determinato dal tipo di motore Mazda 6:

• 4,3 l incluso cambio filtro olio;
• 3,9 l senza sostituire il dispositivo di filtraggio.

• 5,0 l con cambio filtro olio;
• 4,6 l esclusa la sostituzione del filtro dell'olio.

Il produttore indica che questi volumi sono approssimativi; la quantità necessaria di lubrificante deve essere monitorata utilizzando l'astina di livello durante il cambio dell'olio.

Mazda 6 III GJ dal 2012 (Skyactiv)

Motori per auto a benzina Skyactiv-G 2.0 e Skyactiv-G 2.5

In conformità con le istruzioni per l'uso dell'auto Mazda 6, è consentito riempire oli che soddisfano i requisiti:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 viene utilizzato nell'intervallo di temperature da -350 C (o meno) a +350 C (o più);
• Mazda Original Oil Ultra con una viscosità di 5w - 30 viene utilizzato in condizioni di temperatura da -300C (o meno) a +350C (o più);
• Un olio motore alternativo che soddisfa gli standard API - SN o SM con una viscosità di 0w - 20, viene utilizzato nell'intervallo di temperature da -350C (o meno) a +350C (o più).
• Un lubrificante alternativo corrispondente alla classificazione API - SL o SM o ACEA con gruppo di qualità A3/A5 con una viscosità di 5w - 30 viene versato a condizioni di temperatura da -300C (o meno) a +350C (o più).

La quantità di lubrificante necessaria per la sostituzione è pari a:

• 4,2 l con cambio filtro olio;
• 4,0 l senza sostituire l'unità filtro olio.

• 4,5 l con sostituzione filtro olio;
• 4,3 l senza sostituire il dispositivo di filtraggio.

Centraline diesel Skyactiv-D 2.2

Secondo le informazioni fornite nel manuale della Mazda 6, è necessario rabboccare i fluidi motore originali con le seguenti caratteristiche:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30 se la temperatura dell'aria all'esterno dell'auto è compresa tra -350°C (o inferiore) e +350°C (o superiore);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30 se la lettura del termometro è compresa tra -300C (o meno) e +350C (o più);

La qualità dei lubrificanti alternativi deve soddisfare i seguenti parametri:

• secondo la classificazione ACEA - C3, con una viscosità di 0w - 30, utilizzata in condizioni di temperatura da -350C (o meno) a +350C (o più);
• secondo gli standard ACEA - C3, con una viscosità di 5w - 30 viene versato se la temperatura dell'aria è compresa tra -300C (o meno) e +350C (o più).

Il volume di lubrificante richiesto durante il cambio dell'olio è di 5,1 litri con cambio del filtro dell'olio e di 4,8 litri senza sostituzione del filtro dell'olio.

Il produttore della Mazda 6 afferma nel manuale che l'uso di un olio che non soddisfa i requisiti riduce la durata operativa del filtro antiparticolato; l'uso a lungo termine di tale lubrificante può causare danni al filtro DPF.

Conclusione

L'olio motore consigliato per Mazda 6 contribuisce all'efficienza del carburante del veicolo e migliora le prestazioni del motore. Secondo il manuale, il produttore seleziona la viscosità del lubrificante per garantire un funzionamento stabile del motore a diverse temperature. Si consiglia di acquistare oli motore a bassa viscosità per l'inverno e oli più densi per l'estate, le miscele per tutte le stagioni vengono versate a un intervallo di temperatura moderato.

L'idoneità di un lubrificante per un particolare tipo di motore può essere determinata dalle tolleranze sulla tanica del lubrificante. Inoltre, quando si seleziona l'olio motore, vale la pena prestare attenzione alla base del fluido, può essere sintetico, semisintetico e minerale.

Se la macchina è in garanzia, è possibile utilizzare solo lubrificanti originali Mazda, altrimenti la garanzia non si applica alla manutenzione del motore.

pro-zamenu.ru

Che tipo di olio versare in Mazda 6

Da blog.maslozona.ru sul petrolio

Mazda 6 quale olio versare nel motore

In questo articolo esamineremo i parametri di selezione e risponderemo alla domanda su quale olio versare nel motore Mazda 6. La selezione porta i proprietari di auto in un vicolo cieco e, di regola, senza trovare finalmente la risposta, acquistano l'olio disponibile in negozio.

Il rappresentante ufficiale del marchio in Russia, ovviamente, consiglia di riempire l'olio originale acquistandolo presso i centri di assistenza, rappresentati dal produttore Total, indicato nel libretto di servizio dell'auto. Ma cosa succede se l'auto viene utilizzata lontano dal distributore ufficiale e nei negozi ci sono solo analoghi?

Abbiamo identificato i marchi più popolari tra gli utenti e registrato i dati in una tabella, dividendoli per periodi del modello.

Che tipo di olio versare in Mazda 6 gg

La Mazda 6 gg sostituì il popolare modello 626. Nel suo nuovo aspetto, l'auto era equipaggiata con motori a quattro cilindri da 1,8 litri (120 CV), 2,0 litri (141 CV) e 2,3 litri (166 CV). .). 2002-2007

Secondo la documentazione tecnica, il produttore consiglia di utilizzare i seguenti parametri per i motori a benzina:

API SJ ACEA A1 o A3 e viscosità 5w30

Motore 2.0 e 1.8

Il volume totale dell'olio nei motori è di 4,6 litri. La sostituzione richiederà circa 4,3 litri.

Motore 2.3

Il volume totale dell'olio è di 4,4 litri.

Selezione di oli dai cataloghi online dei produttori per Mazda 6 gg

Che tipo di olio versare in Mazda 6 gh

Motore 2.0

Motore 1.8

Il volume totale dell'olio motore è di 4,6 litri

Motore 2.5

Il volume totale dell'olio motore è di 5 litri

Selezione di oli dai cataloghi online dei produttori per Mazda 6 gh

Che tipo di olio versare in Mazda 6 GJ

Nelle pagine delle istruzioni per l'uso, l'impianto consiglia l'olio originale per motori a benzina 2.0 e 2.5 skyactiv:

Olio originale Mazda supra 0w20 e olio originale Mazda ultra 5w30

Per gli analoghi, i parametri minimi richiesti sono con una viscosità di 0w20 api sm/sn e con una viscosità di 5w30 api sl/sm o a3/a5.

Motore 2.5 skyactiv

Volume totale cambio olio 5,4 litri (servizio 4,5 litri)

Motore 2.0

Volume totale cambio olio 4,9 litri (servizio 4,2 litri)

Selezione di olio dai cataloghi online dei produttori per Mazda 6 gj

Ci auguriamo che questo articolo abbia contribuito a rispondere alla domanda su quale olio versare nel motore Mazda 6. Saremo lieti di ricevere commenti che indichino le marche di oli utilizzati.

blog.maslozona.ru

Ogni automobilista sa bene che la scelta dell'olio per Mazda 6, come per qualsiasi altro veicolo, deve essere effettuata rispettando quanto prescritto dal libretto di servizio. Tuttavia, accade spesso che i parametri standard non raggiungano sempre valori ottimali.

La sesta Mazda è molto sensibile alla qualità dell'olio motore. Se è di bassa qualità, inizierà ad evaporare attivamente, nella migliore delle ipotesi. Oppure danneggerà semplicemente il motore. Da qui la conclusione: è necessario scegliere l'olio con molta attenzione e tenere conto di tutte le sue caratteristiche per poter guidare a lungo senza riparazioni.

Tuttavia, tali parametri non saranno sufficienti. Per fare una scelta informata, è necessario tenere conto della serie dell'auto e dell'anno di produzione. Un veicolo nuovo richiede un tipo di lubrificante, mentre un’auto con un chilometraggio elevato ne richiede uno completamente diverso.

Mazda, uscita dalla catena di montaggio tra il 2002 e il 2007, funziona solitamente con olio semisintetico o minerale. Molto spesso, i proprietari di tali auto cercano di scegliere i migliori lubrificanti e di riempire il motore con materiali sintetici. È meglio non farlo. Per le auto prodotte 10-15 anni fa, l'olio motore minerale è più adatto.

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Per utilizzare Mazda in inverno, è necessario utilizzare un lubrificante con una viscosità di 0W-30 o 5W-40. Inoltre, la composizione deve contenere additivi della classe SM. In estate è adatto un olio con una viscosità di 25W-40. Per il clima della zona centrale, puoi utilizzarne uno per tutte le stagioni con un coefficiente di viscosità di 15W-40.

Per le auto prodotte nel periodo 2008-2012 è necessario un olio di qualità superiore. In questo caso, non puoi fare a meno dei sintetici. Puoi anche optare per i semisintetici, ma la classe del lubrificante per un motore a combustione interna a benzina dovrebbe essere SN e per un'unità diesel - CJ.

L'ultima generazione comprende le auto prodotte tra il 2013 e il 2016. In essi viene versato solo lubrificante sintetico, la cui classe deve essere:

Durante i mesi estivi i valori di viscosità cambiano. 15W-60 è considerato ottimale. Con l'inizio del freddo, 0W-60 viene versato nel motore.

Naturalmente, ognuno sceglie da solo quale olio riempire la Mazda 6. Tuttavia, i dati statistici mostrano che gli oli motore di livello mondiale vengono spesso utilizzati:

• Castrol;
• Mobile;
• Conchiglia;
• Hado.

Se l'auto ha percorso più di 100.000 km, Dexelia non deve essere rifornito. Inizia ad evaporare molto rapidamente, il che non soddisfa gli standard stabiliti dal produttore. Va detto che gli additivi della classe SL non possono essere considerati i migliori e bisogna pagare molto caro per un lubrificante del genere.

A volte diventa evidente la velocità con cui l'auto "mangia" il lubrificante. Per risolvere questo problema, vale la pena provare a trovare una viscosità più adatta. Puoi usare semisintetici, la cui viscosità corrisponde a 10W-40. Per questi casi, vengono spesso utilizzati lubrificanti:

Naturalmente, sono piuttosto costosi, ma proteggono in modo affidabile il motore dai danni.

La Mazda 6 è adatta per l'ultimo olio HighTech con un coefficiente di viscosità di 5W-30. A differenza di altri, non brucia né evapora. Puoi guidarlo anche più dello standard per la sostituzione.

TNK Magnum Professional C3

Questo petrolio domestico, per quanto sorprendente possa essere, è al primo posto in termini di qualità e costo. Viene molto spesso versato in Mazda 6, poiché praticamente non si brucia. Similmente a Castrol, può funzionare con carburanti ad alto contenuto di zolfo. Inoltre, la composizione comprende additivi che proteggono il motore a combustione interna da una maggiore usura.

prem-motors.ru

Scelta dell'olio per Mazda 6 a seconda della versione

La manutenzione di una Mazda può essere un compito impegnativo per qualsiasi proprietario di auto. I meccanismi di questa vettura sono affidabili e raramente si guastano, ma richiedono manutenzione. In particolare, una questione importante per ogni proprietario di questa vettura giapponese è la scelta dell'olio giusto. Cosa è esattamente meglio riempire il motore, ognuno decide da solo, in base al comportamento dell'auto con oli diversi. Ma ci sono ancora raccomandazioni generali e dipendono in gran parte dall'anno di produzione dell'auto.

Uscita dal 2002 al 2006

Poiché il sesto modello è stato venduto in gran numero in Russia e nei paesi della CSI anche al momento del suo debutto, oggi ci sono molte di queste auto sulle strade. Per loro, è consigliato un olio semisintetico con una classe da SL a SM o CI e CI-4 rispettivamente per un motore a benzina e un motore diesel. Il sei non è troppo esigente in termini di viscosità, ma è ancora meglio seguire i parametri consigliati dal produttore: per la stagione estiva è una media di 25W-40 e per l'inverno - 5W30. Tra i marchi consigliati dagli stessi appassionati di auto per queste auto c'erano:

• Manol;
• Energia G;
• Lukoil;
• Rosneft;

Olio per Mazda 2007 - 2011

Per queste auto le raccomandazioni sono più vaghe. Poiché le unità in esse contenute, di regola, hanno già una produzione abbastanza ampia, ma allo stesso tempo i componenti e gli assemblaggi non sono ancora troppo usurati, è possibile utilizzare sia materiali sintetici che semisintetici. Sbaglierà solo il proprietario della Mazda che vi versa olio minerale.

Per le auto con motori di questo tipo, ciò è generalmente inaccettabile. Durante questo periodo, il produttore ha lanciato sul mercato un'ampia varietà di propulsori, il modello presentava il maggior numero di varianti in termini di completezza del motore. E poiché la differenza nel motore può essere significativa, esperti e proprietari esperti consigliano di leggere esattamente le caratteristiche dell'olio nel manuale stesso o sui siti Web dei produttori. I proprietari di Mazda 6, quale olio è meglio versare, non hanno deciso esattamente, ma ci sono dei favoriti tra i produttori:

• Conchiglia;
• Castrol;
• Mobili;
• Fatica;
• Valvolina.

Non è consigliabile prendere una classe di lubrificante inferiore a SM o CI-4, ma le preferenze di viscosità non cambiano rispetto alla precedente generazione di motori.

Che tipo di olio riempire un'auto dal 2007 al 2014

Poiché queste unità non possono ancora essere definite usurate, è meglio riempirle esclusivamente con materiali sintetici. Non è raro che nei forum speciali ci siano appelli da parte di proprietari e proprietari di auto inesperti, ad esempio, hanno versato semi-sintetici nel motore, ma buoni, e dopo l'inverno il motore ha iniziato a funzionare in modo molto più duro. Il desiderio di risparmiare è abbastanza comprensibile, i buoni sintetici costeranno parecchio, ma in ogni caso la riparazione del motore sarà ancora più costosa. Di tutti i sintetici presentati, i seguenti si sono comportati in modo eccellente:

• Conchiglia;
• Mobile;
• Castrol;
• Hado.

Esistono anche requisiti speciali per la viscosità. Non male nel funzionamento per questa generazione di motori sono gli oli per tutte le stagioni con indicatori di circa 15W40. Per l'inverno sarebbe preferibile 0w60 e per l'estate 25W50.

La famosa Mazda Motor Corporation ha recentemente rafforzato la sua posizione di leader nella classifica delle società di ingegneria presentando al pubblico target la terza generazione della gamma di modelli Mazda 6. Esperti e critici apprezzarono molto le caratteristiche esterne, interne, tecniche e funzionali dell'auto, che divenne subito popolare tra gli automobilisti in Europa e Asia.

Nel corso del tempo, molti automobilisti hanno iniziato a pensare all'importanza di sostituire i materiali di consumo con prodotti originali fabbricati negli stabilimenti di un produttore giapponese. Con l'inizio del momento che prefigura l'inondazione di nuovo petrolio, i proprietari di auto scopriranno che nella versione base l'auto è equipaggiata con la consistenza del motore Mazda Dexelia 5W-30, che ha un nome alternativo: ELF 5W-30. I conducenti curiosi si interessano alla redditività dell'utilizzo dello stesso petrolio. È possibile portare alla prima stazione di servizio un analogo di un marchio affidabile, ma diverso?

Opzioni olio per Mazda 6

Nelle auto giapponesi Mazda 6 è possibile versare numerosi altri oli motore che non interferiscono con il funzionamento del motore. La maggior parte degli automobilisti crede erroneamente che solo i prodotti originali siano in grado di fornire il giusto livello di cura per il motore e i componenti. In conformità con i risultati della ricerca, gli esperti hanno identificato una linea di oli simili nella composizione strutturale a Mazda Dexelia. La cosa principale è che la consistenza ha un livello di viscosità di 5W-30:

• Castrol Magnatec A1.
• Kendall GT-1.
• TNK Magnum Professional C3.
• Idemitsu Zepro.
• Mobil 1 Avanzato completamente sintetico.
• Pennzoil Ultra Platino.
• Futuro totale al quarzo 9000.
• Agata NGN.
• Motul 8100 Eco-Energia.
• Pennzoil Oro.
• Mobile Super Fe Speciale.
• Valvoline SunPower FE.
• G-Energy F Sintetico EC.
• Miscela sintetica Pennzoil.
• Shell Helix Ultra Extra.
• Classe Lukoil Lux.
• Formula Rally Mobil 1.
• Petra Canada Suprema Sintetica.

Va notato che gli intervalli tra i cambi dell'olio motore in un'auto sono significativamente ridotti se il veicolo viene utilizzato in condizioni difficili. La maggior parte dei viaggi che non prevedono una sosta non supera la distanza di 6,5 km, lunghi periodi di guida a bassa velocità o lunghi periodi di guida con tempo caldo sono i presupposti principali per sostituire la consistenza del vano motore a combustione interna ogni 7.500 km.

Tenendo conto delle conoscenze acquisite, l'appassionato di auto può scegliere solo una marca di olio motore che corrisponda alle sue capacità finanziarie. Delle opzioni di cui sopra, molte hanno indicatori di classificazione API (American Petroleum Institute), indici di viscosità e parametri di tolleranza simili, quindi il motore Mazda percepirà la sostanza come "nativa". L'importante è acquistare olio da distributori e rivenditori di fiducia, accertandosi in anticipo della qualità dei prodotti offerti.

La durata del motore dipende direttamente dalla qualità degli oli motore. Ciò è particolarmente vero per le auto con motori potenti installate sulla Mazda 6. Oltre alle buone caratteristiche di potenza, questo motore è anche molto sensibile alla qualità degli oli motore: non puoi metterci nulla. Nella migliore delle ipotesi, i lubrificanti di bassa qualità evaporano molto rapidamente. Nel peggiore dei casi, l'unità di potenza fallirà. Dovresti selezionare con molta attenzione e attenzione l'olio per Mazda 6, tenendo conto di tutte le caratteristiche del suo motore. Solo allora sarà possibile guidare a lungo e contare sull'affidabilità prevista dal produttore.

Il produttore giapponese fornisce semplici consigli: affinché la macchina funzioni a lungo, è necessario riempire solo prodotti originali. Questo è solo Dexelia 5W30 o 10W40. Ma per selezionare lubrificanti di alta qualità, le raccomandazioni da sole non sono sufficienti.

Quando si sceglie l'olio per Mazda 6, è importante tenere conto dell'anno di produzione dell'auto e della sua serie. Gli specialisti dell'assistenza e gli autisti esperti consigliano di utilizzare oli diversi per le auto che vengono utilizzate molto raramente, che hanno un chilometraggio elevato e vengono guidate ogni giorno.

Auto di prima generazione

Pertanto, per i modelli di prima generazione, prodotti dal 2002 al 2007, i produttori consigliano di utilizzare oli minerali o semisintetici. I proprietari, a loro volta, dopo aver letto gli autoblog, cambiano l'olio della Mazda 6 solo utilizzando prodotti sintetici, credendo che sarà migliore. E questo approccio è fondamentalmente sbagliato: per le auto che sono già piuttosto vecchie e hanno un lungo chilometraggio, è necessario olio minerale. Si adatterà molto meglio.

Per il funzionamento invernale, è meglio selezionare oli con viscosità inferiore: 0W30 o 5W40. In questo caso gli additivi devono appartenere alla classe SM. In estate puoi passare ai liquidi 25W40. Se le condizioni climatiche lo consentono, ha senso utilizzarlo per tutta la stagione

Modelli di seconda generazione

La seconda generazione di questo modello è stata prodotta dal 2008 al 2012. È qui che è necessario utilizzare oli sintetici di qualità superiore. L'olio nel motore Mazda 6, prodotto dopo il 2011, può essere semisintetico: i produttori lo consentono pienamente.

La classe dei fluidi lubrificanti deve essere SN e superiore per i propulsori a benzina e per quelli diesel - non inferiore a CJ. Per quanto riguarda la viscosità, rimane la stessa.

terza generazione

Queste auto sono state prodotte dal 2013 al 2016. Per loro sono consigliati solo oli motore sintetici la cui classe corrisponde a SN o CJ-4. Per il funzionamento estivo inserire 15W60, per il funzionamento invernale - 0W60. Le marche di oli consigliate per Mazda 6 sono Shell, Mobil, Castrol.

A proposito di oli originali

Per i motori a benzina e le auto destinate all'uso in Europa, si consigliano i lubrificanti Dexelia. Il tipo di olio deve essere conforme all'API SJ. Secondo la classificazione ACEA, si tratta di oli A1 o A3. Per quanto riguarda la viscosità, le istruzioni indicano 5W30 a temperature comprese tra -29 e +40 gradi.

In alternativa si può versare la classe SL e la viscosità dovrebbe essere 5W20. Secondo le istruzioni, l'olio consigliato per Mazda 6 per tutti i paesi tranne quelli europei dovrebbe essere SG, SH, SL. Questo vale per i motori a benzina di prima e seconda generazione.

Con i motori Skyaktive per le auto di terza generazione, le raccomandazioni sono diverse. Le istruzioni consigliano l'uso di oli Mazda Original Supra Oil 0W20. Si consiglia anche Mazda Original Ultra 5W. Per i motori diesel di terza generazione, Oil Supra DPF è offerto con viscosità 0W30 e 5W30. Questi sono oli relativamente liquidi. Tuttavia, sono adatti per l'uso sia in estate che in inverno.

Di quanto olio ha bisogno il motore?

È importante non solo scegliere l'olio giusto per la Mazda-6, ma anche riempirlo esattamente nella giusta quantità.

Quindi per i propulsori L8 o LF sono necessari 4,3 litri compreso il filtro dell'olio oppure 3,9 litri senza sostituire l'elemento pulente. Tuttavia, gli esperti consigliano comunque di modificare questo elemento durante la manutenzione del veicolo. Il filtro si intasa e l'olio sporco inizia a penetrare attraverso la valvola di bypass. Per evitare la contaminazione, la parte viene cambiata con la stessa frequenza del lubrificante. Per i motori L8 sono necessari 3,5 litri con sostituzione del filtro oppure 3,1 litri senza sostituzione. Questi sono i dati relativi ai motori Mazda della sesta serie della prima generazione.

Questo vale per le unità a benzina, la maggior parte delle quali si trova in Russia. Ma sul nostro mercato ci sono anche modelli diesel. Con loro tutto è un po' diverso. Il volume di olio consigliato per i motori diesel è di 5 litri con sostituzione del filtro o di 4,8 litri quando non è necessario sostituire questo elemento.

Successivamente, diamo un'occhiata alla seconda generazione di Mazda-6. In questo caso, i motori sono simili alla prima generazione. Questi sono rispettivamente L8 e LF, il volume dell'olio è simile. Le unità diesel L5 richiedono 5 litri di olio con cambio filtro o 4,6 litri senza sostituzione. Il produttore dichiara che tutti i volumi indicati sono approssimativi e che la quantità di olio deve essere controllata regolarmente con un'astina di livello.

Per i motori di terza generazione e da 2 litri con cambio del filtro, è necessario riempire 4,2 litri e senza - 4 litri. Per un motore da 2,5 litri, 4,5 vengono solitamente versati con un filtro e 4,3 senza. Il motore diesel di terza generazione è riempito con 5,1 litri. Questo è se il filtro viene cambiato. E vengono riempiti 4,8 litri se il filtro non deve essere cambiato.

Le raccomandazioni dei produttori sono, ovviamente, corrette e buone, ma ogni proprietario ha la propria opinione sui fluidi lubrificanti. Ma le statistiche mostrano che i marchi più adatti sono Mobil, Castrol, Shell, Zeke e persino Xado.

Per quanto riguarda Declessia è sconsigliato riempirlo, soprattutto se si utilizza l'auto. Il motore brucerà questo olio in quantità che non possono essere considerate normali secondo le istruzioni. Inoltre, gli additivi sono tutt'altro che i migliori e il prezzo di questi oli è molto alto.

Se la macchina consuma olio in grandi quantità, ma non si verificano guasti, vale la pena sperimentare il livello di viscosità. I proprietari esperti consigliano di cambiare l'olio in Mazda 6 utilizzando lubrificanti semisintetici con una viscosità di 10W40.

I prodotti delle aziende "Valvoine", Aral, Neste si comportano bene. Questi non sono oli economici, ma se il consumo di lubrificante è elevato, non dovresti rabboccare fluidi di bassa qualità. Al contrario, è meglio proteggere il motore da possibili conseguenze negative. I prodotti HighTech 5W30 funzionano bene: praticamente non si bruciano e possono facilmente sopportare un chilometraggio superiore alla norma.

Trasmissione e oli

L'olio deve essere cambiato non solo nel motore, ma anche nella trasmissione automatica. Il cambio dell'olio nella trasmissione automatica Mazda 6 viene effettuato utilizzando il prodotto originale: Mazda ATF. Sia gli esperti che i produttori consigliano di utilizzare solo questo prodotto.

Ma ci sono anche analoghi che non sono di qualità migliore, ma nemmeno peggiori del liquido originale. Questo è Dextron-6, olio per cambio automatico per BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4. Tutti questi fluidi vengono utilizzati con sicurezza nelle trasmissioni automatiche Mazda.

Il fluido Mazda ATF-FZ è destinato ai cambi Skyactive. Questi oli sono consigliati per le trasmissioni automatiche. Il fluido presenta migliori caratteristiche di attrito, nonché un elevato livello di stabilità termico-ossidativa. Questo olio nella scatola della Mazda 6 consente un funzionamento affidabile del meccanismo e cambi di marcia più fluidi.

Quanto olio dovrei usare in una trasmissione automatica Mazda?

Le trasmissioni automatiche richiedono 7,2 litri di olio se il cambio è completo. Se la sostituzione è parziale, nel meccanismo verrà versata solo la metà del volume. Se l'auto ha un chilometraggio elevato e l'olio non è stato cambiato, il produttore consiglia solo una sostituzione completa. Il programma di cambio dell'olio per le trasmissioni automatiche è di 60mila km. Ma questa cifra è rilevante se l'auto viene utilizzata in condizioni non difficili.

Tenendo conto del clima russo e delle condizioni delle strade, gli esperti consigliano di cambiare l'olio del cambio automatico ogni 35-40 mila chilometri.

Conclusione

Poche persone sanno che tipo di olio riempire la Mazda 6, perché il produttore consiglia solo prodotti originali. Come puoi vedere, ci sono analoghi più convenienti che sono più adatti al clima russo e alle realtà russe. Inoltre, gli analoghi sono molto più economici.

2 risposte

Il migliore

Quale viscosità dovrei scegliere?

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La viscosità SAE è lo standard di classificazione della viscosità generalmente accettato per gli oli motore SAE J300. I numeri nascondono gli intervalli di viscosità definiti dallo standard in cui deve rientrare un dato campione. Se l'olio è "per tutte le stagioni", sul contenitore sono indicati due numeri: per "avviamento a freddo" e per la temperatura di funzionamento di un motore caldo. La prima cifra è separata dalla seconda dalla lettera “W” - “inverno”. Poiché quasi tutti gli oli moderni prodotti sono per tutte le stagioni, è stata generalmente accettata una codifica combinata, ad esempio: 5 W (avviamento a freddo) 40 (temperatura di esercizio). In condizioni di laboratorio, vengono determinate la forza di taglio e la pompabilità dell'olio a basse temperature: questo è importante per la possibilità stessa di avviare un motore freddo. Più basso è il numero, più sottile è l'olio e più adatto è per condizioni di avviamento a freddo. Dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio (e questa è già di circa 40 gradi e oltre - pochi minuti dopo l'avvio), l'influenza di questo parametro sulle caratteristiche prestazionali dell'olio diventa insignificante. Il secondo valore diventa importante: la viscosità cinematica alla temperatura di funzionamento del motore (circa 100 gradi). L'olio, ovviamente, non deve essere troppo liquido alla temperatura di esercizio, che aumenta proporzionalmente al carico del motore e può raggiungere i 150-180 gradi e anche oltre. Ad esempio, nella zona delle fasce elastiche, dove l'olio assorbe una parte significativa del calore generato dalla combustione del carburante. Uno strato troppo sottile può essere soggetto a lacerazioni: non fornirà la protezione necessaria e porterà ad un'usura accelerata. Troppo spesso: creerà un costante eccesso di lubrificante nell'area delle scanalature del pistone, che porterà gradualmente alla coking (perdita di mobilità) delle fasce elastiche in determinate condizioni, come i bassi regimi del motore, tipici di trovarsi in un ingorgo. Inoltre, vale la pena prestare attenzione al fatto che la viscosità alle alte temperature di "40" e "60" differisce in numeri assoluti di circa il doppio: ciò significa che le perdite di potenza aumentano in modo significativo, il che, a parità di altre condizioni, può raggiungere il 10%, il che porta anche a un deterioramento dell'efficienza del carburante: chi vorrebbe che con l'olio più denso l'auto fosse "stupida" e consumasse troppa benzina?

Quale viscosità dovrei scegliere?
Nella realtà moderna, abbiamo a che fare con un olio universale per tutte le stagioni, con intervalli secondo SAE 0-25 W e 20-60 per la temperatura di esercizio. In pratica, non esistono oli che coprano l'intero intervallo di temperature: oli con viscosità a bassa temperatura estremamente bassa hanno indicatori medi di alta temperatura: 0W40, 5W40. Gli oli densi, rispettivamente, sono piuttosto densi anche a basse temperature: 10W60, 5W50, 20W60. Ovviamente, per il funzionamento universale tutto l'anno, a parità di altre condizioni, vale la pena concentrarsi su intervalli di viscosità media, ad esempio 0W40, 5W40 e simili: tali oli garantiranno un avviamento affidabile del motore alle temperature tipiche della Russia centrale e forniranno un'adeguata protezione per le parti mobili del motore durante il funzionamento nella gamma di velocità operativa di un motore convenzionale: 600-6000 giri/min. Tutto questo con perdite di attrito ottimali, che forniranno un'efficienza del carburante e una potenza ottimali.

Gli oli a bassa viscosità, come 0W30 o anche 0W20, sono creati per ridurre le perdite interne (risparmio di carburante) e per un motore convenzionale possono essere consigliati solo per un miglioramento teorico dell'efficienza del carburante (circa il 2% nel ciclo di prova), poiché nonché per ottenere un leggero miglioramento delle prestazioni energetiche in determinate condizioni operative. Tali oli (o meglio, raccomandazioni per il loro utilizzo) sono tipici delle auto nei mercati asiatico e nordamericano e possono (o meno) essere correlati alle caratteristiche di progettazione del motore: la geometria dei canali dell'olio, la posizione dei ugelli per olio, ecc. Nel secondo caso, non ci sono ostacoli all'utilizzo di altri intervalli di viscosità (ottimali per una determinata regione).

La considerazione delle caratteristiche di viscosità di un olio isolatamente da un campione specifico è praticamente priva di significato: la viscosità è solo una delle caratteristiche di qualità, che a sua volta ha una dipendenza, nonché un'influenza diretta e indiretta sull'indicatore integrale della qualità del prodotto in il senso del consumatore: è sempre necessario considerare una serie di parametri di consumo. L'olio può essere selezionato in modo ottimale in termini di viscosità, ma ciò non garantisce altro che la capacità di avviamento a freddo e la stabilità del film d'olio.

Gli oli con una viscosità marcatamente elevata (contengono un addensante) forniscono il massimo spessore del film d'olio alle alte temperature e alle alte velocità, in cambio di elevate perdite e deterioramento dell'efficienza del carburante in condizioni operative standard. Intervalli tipici di alta viscosità per oli commerciali: "10W60", "20W60", "5W50". Infatti, tali oli possono essere consigliati per proteggere il motore in modalità operative estreme, nonché nel caso di modalità di utilizzo specifiche: ad esempio, funzionamento a lungo termine del motore alla massima velocità.

Contrariamente alla credenza popolare, il cosiddetto. Le marche di oli "da corsa" non hanno sempre un'elevata viscosità. Un olio tipico per un motore sportivo ad alta velocità “da corsa” è “15W40”: un motore del genere si avvia solo dopo il preriscaldamento, il numero “invernale” è praticamente insignificante. A sua volta, un intervallo così ristretto offre maggiore libertà nella scelta della base per la composizione dell'olio. Per la qualificazione è possibile utilizzare anche olio a viscosità estremamente bassa del tipo "0W20" - per ottenere i massimi risultati - perdite di potenza minime. Nel caso, ripeto, del funzionamento a lungo termine del motore nella zona di velocità massima, ad esempio la corsa Le Mans 24, l'uso di olio con una viscosità di 10W60 può essere giustificato: questo è il suo posto. Ma in un tipico motore civile - no.

Conclusione: per l'uso quotidiano, tutto l'anno, anche estremamente intensivo (non da corsa, non da test, ecc.), gli oli con una gamma media di viscosità come 0w40, 5w40 e simili sono assolutamente universali. L'uso di oli a bassa viscosità o, al contrario, troppo densi, con la gamma superiore di SAE 20, 30, 50 e 60 serve a risolvere una gamma ristretta di problemi e può portare ad una maggiore usura del motore, coking degli anelli, aumento consumo di carburante, potenza ridotta, ecc. Penso che sia facile per il lettore confrontare la sua modalità di movimento con quelle sopra descritte e fare una scelta. Alcune specificità si verificano anche con forti deviazioni dalla norma climatica: nei climi freddi, gli oli a bassa viscosità sono ottimali, nei climi estremamente caldi, quelli densi.

5.11.2017

I produttori di automobili obbligano ogni proprietario di veicolo a sottoporsi a una manutenzione tempestiva. Ciò include il controllo delle condizioni dei componenti e degli assiemi, la sostituzione dei materiali di consumo e dei liquidi. Molti conducenti spesso non capiscono che tipo di olio versare nel motore Mazda 6. Un approccio imprudente alla selezione può causare una riduzione della durata del propulsore, che a sua volta comporta ulteriori costi finanziari in futuro. In questo articolo ti diremo quale olio scegliere in base alle caratteristiche, al nome del marchio del produttore e alla vita lavorativa.

Motore Mazda 6 Skyactive da 2,5 litri

Selezione per caratteristiche

• Mazda Dexelia;
• Castrol Magnatec A1;
• G-Energy F Synth EC;
• Mobile Super FE Speciale.

Per gli utenti europei, secondo le raccomandazioni del produttore, si consiglia di riempire con olio Dexelia originale di Mazda. Secondo la classificazione ACEA i prodotti appartengono alla classe A3 o A1. Si consiglia di acquistare un modello 5W-30, in grado di funzionare a temperature da meno 29 a più 40 gradi Celsius in mare. Il prodotto si è dimostrato positivamente in condizioni operative domestiche. Lubrifica perfettamente gli elementi funzionanti del motore e non richiede una sostituzione costante.

Castrol Magnatec A1 ottiene il primo posto tra i lubrificanti non originali. Gli esperti notano la presenza di una composizione equilibrata. Numerosi test indipendenti non hanno rivelato gravi carenze in tutti i parametri di test. Il consumo di petrolio per i rifiuti era minimo, così come la diluizione. Nell'ambito dei test nella stagione fredda, il prodotto ha avviato il propulsore senza alcuna difficoltà. Vale la pena notare che Castrol Magnatec A1 ha una maggiore alcalinità e acidità. Si noti che anche con il rifornimento regolare del propulsore con carburante ad alto contenuto di zolfo, l'olio continua a far fronte ai compiti assegnati. Tuttavia, il proprietario non deve dimenticare la necessità di effettuare una sostituzione tempestiva.

Castrol Magnatec 10W-40, 10W-30, 15W-40

G-Energy F Synth EC è prodotto in Italia. A causa della stabilità della base sintetica, la velocità di combustione è a un livello medio e il numero alcalino è minimo. Non aumenta durante il funzionamento dell'auto. Secondo i risultati ottenuti nell'ambito di test indipendenti, si è scoperto che il motore inizia a consumare 250 millilitri in meno di carburante, mentre le caratteristiche dinamiche rimangono le stesse. La cosa principale da ricordare è che il prodotto ha un numero alcalino relativamente basso, quindi non si deve riempire regolarmente con carburante ad alto contenuto di zolfo.

Mobil Super FE Special appartiene alla categoria dei semisintetici economici. Praticamente non si è notato un forte addensamento o liquefazione del prodotto. La composizione degli additivi, secondo una serie di test, si è rivelata abbastanza buona. È inoltre positivo che i prodotti abbiano una notevole riserva di numero alcalino. E grazie alla presenza del molibdeno si risparmiano circa 200 millilitri di benzina ogni cento chilometri. È vero, gli additivi funzionano solo per i primi cinquemila, dopodiché il consumo di carburante diventa standard. Il consumo di rifiuti è elevato: circa due litri di petrolio ogni diecimila. Ma non dimenticare che i prodotti sono economici, quindi per il prezzo questo è un buon risultato.

Selezione per produttore

Inizialmente dovresti concentrarti solo sui prodotti del produttore del veicolo. Ad esempio, il marchio consiglia di riempire il propulsore con il modello Mazda Dexelia. Durante il suo sviluppo, sono state prese in considerazione le caratteristiche di progettazione del motore, quindi la composizione è stata attentamente selezionata.
I prodotti alternativi includono i seguenti marchi:

• Conchiglia;
• Quarzo totale;
• Mobili;
• Motul.

I prodotti Shell mostrano buoni risultati. Ad esempio, per Mazda 6 si consiglia di riempire l'olio con una composizione non aggressiva con un buon pacchetto di additivi. Si noti che il lubrificante di questa azienda è caratterizzato da tassi di consumo di rifiuti estremamente bassi. Durante i test effettuati da esperti indipendenti, sono state riscontrate buone caratteristiche di protezione dell'unità di potenza. Le parti non hanno praticamente subito alcuna usura, pur ricevendo una quantità sufficiente di lubrificante. Ma ancora una volta, quando scegli questo olio, dovresti prestare più attenzione alle stazioni di servizio dove sei abituato a fare rifornimento. Il motivo risiede ancora nella concentrazione di zolfo nella composizione.

La gamma di produttori di olio motore Mazda è molto ampia.

Può sembrare strano che i prodotti di TNK siano stati inclusi in questo elenco. Tuttavia, come ammettono gli stessi esperti e proprietari di veicoli, questa è una buona scelta. Il fatto è che il modello Magnum Professional C3, consigliato per l'uso su questo modello di veicolo, ha dimostrato il più basso livello di spreco di olio, la più alta riserva alcalina e la minima usura delle parti di sfregamento. Il prodotto è in grado di gestire senza problemi carburanti ad alto contenuto di zolfo, il che è una buona notizia. In termini di rapporto qualità-prezzo, questa è l’opzione migliore in assoluto.

La famosa azienda Total questa volta ha fallito, quindi gli esperti consigliano di utilizzarla solo se non ci sono abbastanza soldi disponibili, ma è ancora necessario effettuare una sostituzione. L'unico vantaggio è il tasso minimo di consumo di rifiuti. Durante i test, gli esperti hanno notato che i prodotti soffrivano di liquefazione. Naturalmente l’olio durerà per la durata indicata, ma sicuramente non dovresti ritardare la sua sostituzione.

Dato che abbiamo già esaminato i prodotti Mobil, passiamo all'ultimo marchio dell'elenco: Motul. I fumi sono a livello medio, il numero alcalino è con una riserva significativa. Tutte le parti in alluminio ricevono la massima protezione di qualità, ma le parti in ghisa e acciaio non possono vantare tali risultati. I sintetici sono davvero buoni, ma in pratica non si ottiene praticamente alcun risparmio di carburante. E il prezzo è piuttosto alto.