De ce urlă egurul la Opel. Defecțiunea servodirecției la Opel Astra: diagnosticare și soluții la problemă. Servodirecția bâzâie în poziții extreme

Acasă / diverse

Apariția unor sunete străine în mașină este întotdeauna neplăcută. Este și mai neplăcut când ciocănitul sau zumzetul este de origine necunoscută. Uneori, șoferii petrec zile și alteori luni, căutând și eliminând cauza unui anumit sunet.

Unul dintre numeroasele sunete misterioase și misterioase care pot apărea în timpul funcționării mașinii este zumzetul din zona motorului, care apare când răsuciți volanul. Privind în perspectivă, voi spune că acest zumzet este asociat cu servodirecția și pot exista mai multe motive pentru apariția sa, citiți mai multe despre fiecare dintre ele mai jos. Astăzi, după cum probabil ați ghicit, voi încerca din nou să îi ajut pe cei care au nevoie. În acest articol vă voi spune de ce bâzâie servodirecția, precum și cum să o remediați. În articolul precedent despre care vorbeam, de data aceasta vom vorbi de ce bâzâie servodirecția.

Mulți șoferi se confruntă cu această problemă și reacționează la apariția unui zumzet în moduri diferite. Unii depun toate eforturile pentru a găsi motivul pentru care servodirecția bâzâie, alții nu acordă prea multă importanță acestui lucru. De fapt, există motive de îngrijorare, deoarece zumzetul este un semn al unei defecțiuni, care poate fi costisitoare dacă este lăsată netratată.

Ce este servodirecția?

Pentru cei care nu cunosc, servodirecția (Power Steering) este o invenție tehnologică complexă menită să ușureze viața șoferilor. În momentul în care răsuciți volanul mașinii dvs. cu o mână, servodirecția face o treabă dificilă, servodirecția este cea care creează forța necesară pentru ca „să nu vă încordați” la întoarcerea volanului. Puteți citi mai multe detalii despre acest dispozitiv pe Internet, nu voi intra în adâncime. În schimb, voi continua să explic de ce bâzâie servodirecția.

Servodirecția zumzăie la întoarcerea volanului - motive

Nivel scăzut al lichidului de servodirecțieîn rezervor (se toarnă ulei special ATF în el - Lichid de transmisie automată, aproape la fel cu cea turnată în). Este destul de simplu să verifici dacă este așa, sau motivul este diferit, doar deschideți capota și verificați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției. Dacă există un nivel scăzut de ulei în rezervor, este necesar să înlocuiți complet lichidul de servodirecție, dar înainte de aceasta, ar trebui să găsiți motivul pentru care acest lichid a părăsit rezervorul.

Al doilea motiv pentru care bâzâit servodirecție - calitate slabă a lichidului de servodirecție... De-a lungul timpului, de la sarcini mari și sute de mii de ture pe autostradă, ATF este diluat, ars, contaminat și Dumnezeu încă știe ce face. Într-un cuvânt, lichidul din servodirecție trebuie schimbat din când în când (aproximativ o dată la doi ani sau la fiecare 70-100 mii km. Run). Este destul de dificil să se verifice starea lichidului, de regulă, se face „cu ochi”. Este necesar să deșurubați capacul rezervorului și să colectați o picătură de ATF, apoi să o aruncați pe hârtie albă. O culoare visiniu, roșu sau purpuriu a lichidului de servodirecție este considerată normală, maro, maro închis sau negru este inacceptabilă. De asemenea, mirosul de cauciuc ars sau ulei ars în rezervorul servodirecției este inacceptabil; dacă un astfel de miros este prezent, se recomandă înlocuirea ATF-ului.

Defecțiuni sau. În unele cazuri, din cauza unor defecțiuni ale cremalierei de direcție sau ale unor componente ale acestuia, poate apărea un zumzet în servodirecția. Pentru a confirma sau infirma suspiciunile, este necesar să inspectați cremaliera de direcție și servodirecția în ansamblu. în acest caz, o ultimă soluție. Astăzi găsești ateliere care, folosind truse de reparații, înlocuiesc cremaliera de direcție.

Sistem aeropurtat... Urletul și măcinarea pompei de servodirecție pot apărea din cauza aerului conținut în sistemul de servodirecție. Există suficiente motive pentru care aerul a intrat în sistemul „gidracha”, de la aerisirea banală în timpul înlocuirii până la scurgeri de aer prin conexiuni slăbite în sistem. În orice caz, adăugarea de lichid nu rezolvă nimic, este necesară o abordare integrată - căutarea unei surse de scurgere de aer, spălarea sistemului, precum și pomparea corectă a sistemului, ceea ce vă permite să eliminați complet aerul din acesta.

Se întâmplă ca servodirecția să zumzeze când rotiți volanul dintr-un motiv uzură slăbită sau excesivă a curelei de transmisie.În acest caz, este suficient să strângeți cureaua sau să o înlocuiți.

Funcționare defectuoasă a pompei servodirecției... Această defalcare este cea mai neplăcută și, poate, cea mai scumpă din punct de vedere financiar. Problemele cu pompa servodirecției pot apărea din cauza unei defecțiuni a rulmentului, rotorului pompei și a garniturii de ulei. Defecțiunile pompei servodirecției se manifestă adesea nu numai sub forma unui zumzet, de foarte multe ori un „volan strâns” indică defecțiunile sale, atunci când rotiți volanul, simțiți o sarcină grea pe mâini. Pentru a înțelege asta bâzâit servodirecție apare ca urmare a unei defecțiuni a pompei în sine, este destul de dificil, prin urmare, pentru diagnosticare, cel mai probabil, va trebui să apelați la profesioniști.

Pentru a nu fi nevoit să-ți năruiești mintea de ce urlă servodirecția la rotirea volanului trebuie respectate anumite reguli.

Schimbați regulat lichidul servodirecției și monitorizați-i nivelul.
Nu încercați pentru mult timp (mai mult de 10 secunde), nu țineți volanul în poziția extremă dreapta / stânga, acest lucru este dăunător pompei servodirecției.
Când lăsați mașina în parcare, încercați să aliniați roțile, acest lucru va ușura sarcina pompei servodirecției data viitoare când motorul este pornit. Acest sfat este deosebit de relevant iarna, când chiar și uleiul ATF se îngroașă.
La primele semne ale unei defecțiuni a servodirecției (servodirecția bâzâie, volanul se întoarce strâns etc.), nu amânați reparația.
Monitorizați starea cremalierei de direcție, a anterelor și a vârfurilor de direcție. Înlocuirea fiecăreia dintre părțile de mai sus va costa mai puțin decât înlocuirea unei servodirecție complete sau a unui cremalier de direcție.

Salut! La volanul Opel Astra g din 1999, indicațiile s-au aprins în timpul mersului: încărcarea bateriei ABC, centura desfăcută. Servodirecția a încetat imediat să funcționeze și abia a mers până la casă cu baterie. Cureaua alternatorului este intactă și pare a fi tensionată normal. Ajută la identificarea problemei și la modul de reparare. Mulțumesc. (Paul)

Salut Pavel. Vom încerca să vă ajutăm să rezolvați această problemă.

[Ascunde]

De ce nu funcționează servodirecția?

Mulți șoferi se confruntă astăzi cu o defecțiune a volanului servodirecție. În special, mergând pe orice forum dedicat mașinilor Opel Astra, puteți găsi un subiect în care se discută această problemă. Pot exista multe motive pentru o defecțiune, dar nu le vom lua în considerare pe toate.

Ce trebuie să faceți dacă apare o astfel de defecțiune:

În primul rând, este necesar să verificați nivelul lichidului din servodirecție. Dacă nu este suficient, atunci în orice caz este necesar să adăugați. De asemenea, este necesar să verificați sistemul pentru scurgeri - destul de des, lipsa lichidului este asociată cu aceasta. În acest caz, principalul simptom va fi funcționarea instabilă a sistemului de control în ansamblu. După cum arată practica, acest lucru se poate întâmpla nu numai din cauza unei scurgeri, ci și ca urmare a pătrunderii aerului în sistem, a uzurii elementelor întregului mecanism în ansamblu, a încălcării geometriei de antrenare.
În plus, o problemă similară poate apărea cu probleme cu anvelopele. Ar trebui să efectuați un test de scurgere a sistemului. De asemenea, nu va fi de prisos să eliminați aerul dacă este necesar și să verificați calitatea roților.
Dacă cureaua este problema, veți simți un recul de la volan în timpul conducerii. În plus, va fi nevoie de mai mult efort pentru a roti roata și uneori va fi aproape imposibil să faci acest lucru.
Verificați performanța pompei și efectuați un diagnostic complet al performanței sistemului de direcție.
Diagnosticați starea garniturilor de ulei. Dacă și-au pregătit deja durata de viață, atunci veți simți acest lucru după cum se întoarce volanul - va fi foarte greu de făcut.
Dacă unitatea începe să facă zgomot, atunci acest lucru se datorează probabil eliberării fluidului de lucru prin supapele de siguranță.

În orice caz, trebuie să efectuați diagnosticarea sistemului și a conducerii. În acest caz, vă sfătuim să utilizați echipamente informatice pentru a verifica și citi codurile de eroare ale computerului de bord. După ce ați primit codul de eroare, veți putea determina defecțiunea cât mai precis posibil, ceea ce vă va permite să faceți reparații de înaltă calitate și să remediați problema. Puteți studia instrucțiuni mai detaliate pentru verificarea unui vehicul folosind un computer din resursa noastră.

Videoclip „Conectarea testerului la Opel Astra”

Puteți afla mai multe despre conectarea unui tester de diagnosticare la o mașină Opel Astra din videoclip.

Ce să faci, dacă bâzâit servodirecție? Această întrebare este pusă periodic de majoritatea proprietarilor de mașini în ale căror mașini este instalat acest sistem. Care sunt cauzele și consecințele unei defecțiuni? Și merită să fii atent?

Motive de ce bâzâie servodirecția, poate mai multe. Sunetele străine indică o defecțiune clară a sistemului de control. Și cu cât îl remediați mai repede, cu atât veți economisi mai mulți bani și nu vă expuneți riscului de a intra într-o urgență cu sistemul de direcție defect al mașinii.

Dispozitiv de servodirecție

Cauzele zumzetului

Un zumzet neplăcut de la servodirecția poate apărea în diferite circumstanțe. Să ne oprim asupra celor mai elementare motive pentru care servodirecția bâzâie la întoarcere:

Nivel scăzut de lichidîn sistemul de servodirecție. Puteți verifica acest lucru vizual deschizând capota și uitându-vă la nivelul uleiului din rezervorul de expansiune al servodirecției. Ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX. Dacă nivelul este sub marcajul minim, atunci merită să adăugați lichid. Cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, este imperativ să găsiți cauza scurgerii. Mai ales dacă a trecut puțin timp de la ultima reumplere. De regulă, scurgerea are loc la cleme și la îmbinări. Mai ales dacă furtunurile sunt deja vechi. Eliminați întotdeauna cauza scurgerii înainte de reumplere..
Lichidul umplut nu se potrivește cu cel recomandat de producător. Acest lucru poate provoca nu numai zumzet, ci și defecțiuni mai grave. De asemenea buzz servodirecție iarna se poate datora faptului că lichidul, deși îndeplinește specificațiile, nu este destinat utilizării în condiții speciale de temperatură (în timpul înghețurilor severe).
Lichidul de servodirecție murdar
Calitate slabă sau contaminare fluid în sistem. Dacă ați achiziționat ulei „ars”, atunci există o probabilitate mare ca după un timp să-și piardă proprietățile și servodirecția să înceapă să bâzâie. De regulă, odată cu zumzetul, veți simți că volanul a devenit mai dur. În acest caz, asigurați-vă că verificați calitatea uleiului. Ca și în cazul precedent, deschideți capota și observați starea lichidului. Dacă este înnegrit semnificativ, și cu atât mai mult, mototolit, este necesar să îl înlocuiți. În mod ideal, culoarea și consistența uleiului nu ar trebui să fie mult diferite de cel nou. Puteți verifica starea lichidului „prin ochi”. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți puțin lichid din rezervor cu o seringă și să-l aruncați pe o foaie curată de hârtie. Sunt permise culorile roșu, purpuriu, verde sau albastru (în funcție de originalul utilizat). Lichidul nu trebuie să fie închis - maro, gri, negru. De asemenea, verificați mirosul care vine din rezervor. Nu trebuie să tragă de acolo cu cauciuc ars sau ulei ars. Rețineți că lichidul trebuie schimbat în conformitate cu programul aprobat în manualul mașinii dvs. (de regulă, se schimbă la fiecare 70-100 de mii de kilometri sau o dată la doi ani). Schimbați uleiul dacă este necesar. Veți găsi o listă cu cele mai bune fluide hidraulice de rapel în cel adecvat.
Pătrunderea aerului în sistem... Acesta este un fenomen foarte periculos care dăunează pompei servodirecției. Verificați dacă există spumă în rezervorul de expansiune hidraulică. Dacă se întâmplă, atunci este necesar sau pentru a efectua o schimbare de lichid.
Defecțiuni ale cremalierei de direcție... De asemenea, poate provoca zumzet. Merită să efectuați o inspecție vizuală și un diagnostic. Principalele semne ale unei defecțiuni a rack-ului sunt lovirea corpului sau pe partea laterală a uneia dintre roțile din față. Motivul pentru aceasta poate fi defectarea garniturilor și/sau deteriorarea anterelor tijelor de direcție, ceea ce poate duce la scurgerea fluidului de lucru, la pătrunderea prafului și a murdăriei pe șină și la apariția loviturilor. În orice caz, este necesar să o efectuați cu ajutorul truselor de reparații vândute în reprezentanțele auto. Sau cere ajutor la benzinărie.
Nu conduceți cu o cremalieră de direcție defectă, deoarece aceasta ar putea provoca blocarea acestuia și poate cauza un accident.
Slăbirea curelei de servodirecție... Este destul de ușor să diagnosticați acest lucru. Procedura trebuie efectuată după ce motorul a funcționat de ceva timp (cu cât este mai lung, cu atât este mai ușor de diagnosticat). Ideea este că dacă cureaua alunecă pe scripete, atunci devine fierbinte. Puteți verifica acest lucru atingând-o cu mâna. Pentru a tensiona, trebuie să cunoașteți efortul cu care trebuie tensionată cureaua. Dacă nu aveți un manual și nu cunoașteți efortul, mergeți la service pentru ajutor. Dacă cureaua este uzată excesiv, trebuie înlocuită.
Funcționare defectuoasă a pompei servodirecției... Aceasta este cea mai neplăcută și mai costisitoare defecțiune. Caracteristica sa principală este o creștere a efortului cu care trebuie să răsuciți volanul. Motivele pentru care pompa de servodirecție bâzâie pot fi diferite părți ale pompei care s-au defectat - rulmenți, rotorul, garniturile de ulei. Vă puteți familiariza cu metodele de diagnosticare și reparare a servodirecției în altul.

Servodirecția bâzâie de frig

Depanarea servodirecției și a cremalierelor de direcție

Există mai multe motive pentru care servodirecția bâzâie pe una rece. Primul este ceea ce merge aerul se scurge prin conductele de joasă presiune... Pentru a o elimina, este suficient să puneți două cleme pe tubul care merge de la rezervor la pompa de servodirecție. În plus, merită să înlocuiți inelul de pe conducta de aspirație a pompei în sine. După instalarea clemelor, vă recomandăm să utilizați un etanșant rezistent la ulei cu care trebuie să lubrifiați clemele și îmbinările.

De asemenea, puteți evidenția condiționat încă un motiv, a cărui probabilitate este scăzută. Uneori sunt momente când pompare insuficientă (de calitate scăzută) a sistemului de servodirecție... În acest caz, în fundul rezervorului rămâne o bulă de aer, care este îndepărtată cu o seringă. Natural. că prezenţa lui poate provoca zumzetul indicat.

Metodele de eliminare pot fi înlocuirea furtunurilor și/sau șinelor de ulei, înlocuirea pompei de servodirecție, instalarea de cleme suplimentare pe toate furtunurile pentru a preveni scurgerea aerului în sistem. De asemenea, puteți efectua următoarele proceduri:

înlocuirea inelului O de pe gura de alimentare a rezervorului de expansiune;
instalarea unui nou furtun de la rezervor la pompă folosind un etanșant rezistent la ulei;
efectuați procedura de distilare a aerului din sistem (când se efectuează procedura, pe suprafața lichidului vor apărea bule, cărora trebuie să li se acorde timp să se spargă) prin rotirea volanului pe un motor nefolosit;

O altă opțiune de reparație este înlocuirea inelului O din furtunul de aspirație cu presiunea servodirecției (și, dacă este necesar, furtunul în sine și ambele cleme). Cert este că în timp își pierde elasticitatea și devine dur, adică își pierde elasticitatea și etanșeitatea și începe să lase aer care să intre în sistem, provocând loviri și spumă în rezervor. Calea de ieșire este înlocuirea acestui inel. Uneori poate apărea o problemă din cauza faptului că nu este ușor să găsești un inel similar într-un magazin. Dar dacă îl găsiți, asigurați-vă că îl înlocuiți și îl puneți pe suport și ungeți-l cu un etanșant rezistent la ulei.

Pentru unele mașini, există un kit special de reparare a servodirecției la vânzare. În cazul problemelor cu această unitate, primul pas este să cumpărați un kit de reparații și să schimbați garniturile de cauciuc care fac parte din acesta. Mai mult, este recomandabil să cumpărați seturi originale (mai ales important pentru mașinile străine scumpe).

Rulment pompei servodirectie

De asemenea, trebuie să ai grijă absența murdăriei în lichidul sistemului... Dacă este prezent chiar și în cantități mici, în timp, aceasta va duce la uzura pieselor pompei de servodirecție, din cauza căreia va începe să emită sunete neplăcute și să funcționeze mai rău, ceea ce se va exprima printr-o creștere a efortului la întoarcere. volanului, precum și posibilele ciocăniri. Prin urmare, atunci când schimbați lichidul, asigurați-vă că căutați depuneri de murdărie pe fundul rezervorului de expansiune. Dacă apar, trebuie să scapi de ele. Verificați filtrul din rezervor (dacă este cazul). Ar trebui să fie relativ curat și intact și să se potrivească perfect pe părțile laterale ale rezervorului. În unele cazuri, este mai bine să înlocuiți întregul rezervor de filtru decât să încercați să le curățați. De asemenea, în acest caz, este necesar să scoateți șina, să o dezasamblați, să o clătiți de murdărie și, de asemenea, să înlocuiți piesele din cauciuc-plastic. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați trusa de reparații menționată.

Poate fi emis un sunet neplăcut rulment exterior al pompei servodirecției... Înlocuirea acestuia este ușoară, fără a fi necesară demontarea completă a ansamblului. Cu toate acestea, uneori poate fi dificil să găsești un înlocuitor.

Există aditivi speciali care sunt adăugați la lichidul de servodirecție. Ele elimină zumzetul pompei, ușurează eforturile de pe volan, măresc precizia servodirecției, reduc nivelul de vibrații al pompei hidraulice și protejează piesele sistemului de uzură atunci când nivelul uleiului este scăzut. Cu toate acestea, șoferii tratează astfel de aditivi în mod diferit. Chiar îi ajută pe unii, îi dăunează pe alții și aduc timp pentru a înlocui pompa servodirecției sau pentru a efectua înlocuirea acesteia.

Atunci când alegeți un lichid, acordați atenție caracteristicilor sale de temperatură, astfel încât să funcționeze normal în înghețuri severe (dacă este necesar). În măsura în care ulei cu vâscozitate ridicată va crea obstacole în funcționarea normală a sistemului de servodirecție.

Bâzâit servodirecție la cald

Dacă servodirecția bâzâie la cald, atunci pot apărea mai multe probleme. Să luăm în considerare câteva situații și metode tipice pentru rezolvarea lor.

În cazul în care motorul începe să se încălzească, este necesar să înlocuiți pompa sau să o reparați folosind un kit de reparații.
Când apare o bătaie la un motor cald la turații mici și dispare la turații mari, aceasta înseamnă că pompa de servodirecție devine inutilizabilă. În acest caz, pot exista două căi de ieșire - înlocuirea pompei și turnarea unui lichid mai gros în sistemul de servodirecție.
Dacă ați turnat lichid contrafăcut în sistem, acest lucru poate duce la faptul că atunci când se încălzește își va pierde vâscozitatea prin urmare, pompa nu va putea crea presiunea necesară în sistem. Ieșirea este să înlocuiți uleiul cu cel original, după ce în prealabil spălați sistemul (pompând cu lichid proaspăt).
Funcționare defectuoasă a cremalierei de direcție... Când este încălzit, fluidul devine mai puțin vâscos și poate pătrunde prin garnituri dacă este deteriorat.

Amintiți-vă, cel mai bine este să utilizați lichidul original. Acest lucru este dovedit de experiența multor proprietari de mașini. La urma urmei, achiziționarea de ulei contrafăcut poate provoca reparații costisitoare la elementele sistemului de servodirecție.

Servodirecția bâzâie în poziții extreme

Nu rotiți roțile din față pentru o lungă perioadă de timp

Trebuie avut în vedere că atunci când roțile sunt rotite până la capăt, pompa servodirecției funcționează la sarcină maximă. Prin urmare, poate emite sunete suplimentare, care nu sunt un semn al defecțiunii sale. Unii producători auto raportează acest lucru în manualele lor. Este important să distingem cu precizie zgomotele de urgență asociate cu defecțiunile sistemului.

Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că sunetele care au apărut sunt rezultatul unei defecțiuni a sistemului, atunci este necesar să efectuați diagnostice. Principalele motive pentru care servodirecția bâzâie în poziții extreme sunt toate aceleași motive enumerate mai sus. Adică, este necesar să se verifice funcționarea pompei, nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, tensiunea curelei de servodirecție, puritatea lichidului. Poate apărea și situația descrisă mai jos.

De obicei, există o cutie de supape în partea de sus a cutiei de viteze, care este proiectată pentru a controla debitele hidraulice. Când roata este rotită în poziția extremă, fluxul este oprit de supapa de bypass, iar lichidul curge într-un „cerc mic”, adică pompa funcționează singură și nu se răcește. Acest lucru este foarte dăunător pentru el și este plin de daune grave - de exemplu, convulsii la cilindru sau paletele pompei. Iarna, când uleiul este mai vâscos, acest lucru este valabil mai ales. Asa de nu țineți roțile întoarse până la capăt mai mult de 5 secunde.

Servodirecția bâzâie după înlocuire

Uneori, servodirecția începe să zumzeze după schimbarea uleiului. Sunetele neplăcute pot fi cauzate de pompă dacă sistemul s-a umplut ulei mai puțin gros decât era înainte. Faptul este că producția crește între suprafața interioară a inelului statorului și plăcile rotorului. Vibrația plăcilor apare și din cauza prezenței denivelărilor suprafeței statorului.

De asemenea, este posibil să apară un zumzet după înlocuirea furtunului de înaltă presiune al servodirecției. Calitatea slabă a furtunului poate fi unul dintre motive. Unele benzinării păcătuiesc prin faptul că în loc de furtunuri speciale concepute pentru presiune înaltă și lucrează în sistemul de servodirecție, instalează furtunuri hidraulice obișnuite. Acest lucru poate cauza aerisirea sistemuluiși, în consecință, apariția unui zumzet. Restul motivelor sunt complet similare cu cazurile enumerate mai sus (ciocănirea unuia rece, fierbinte).

Pentru ca amplificatorul hidraulic să funcționeze normal și să nu bată, trebuie să respectați câteva reguli simple:

Monitorizați nivelul uleiului din sistemul de servodirecție, completați și schimbați-l la timp. În plus, verificați starea acestuia. Există întotdeauna riscul de a cumpăra un lichid de calitate scăzută, care devine inutilizabil după un timp scurt de funcționare (verificați-i culoarea și mirosul).
Nu te reține mult timp(mai mult de 5 secunde) roțile în poziție finală(atât la stânga cât și la dreapta). Acest lucru este dăunător pompei de servodirecție, care funcționează fără răcire.
Când parcați mașina lăsați întotdeauna roțile din față la nivel (drept înainte)... Acest lucru va elimina sarcina de pe sistemul de servodirecție data viitoare când motorul este pornit. Acest sfat este relevant mai ales pe vreme rece, când uleiul se îngroașă.
În caz de apariție (zumzet, bătăi, eforturi sporite la întoarcerea volanului) nu amânați reparația... Nu numai că vei elimina defecțiunea la un cost mai mic, dar vei salva și mașina ta, tu și cei dragi de eventuale accidente.
În mod constant monitorizați starea cremalierei de direcție... Acest lucru este valabil mai ales pentru starea anterelor și a garniturii de etanșare. Acest lucru nu numai că îi va prelungi durata de viață, dar va economisi și bani pentru reparații costisitoare.

Concluzie

Amintiți-vă că la cel mai mic semn de funcționare defectuoasă a direcției mașinii și, în special, a sistemului de servodirecție, este necesar să efectuați lucrări de diagnosticare și reparare cât mai curând posibil. Altfel, la debutul unui moment critic riști să pierzi controlul mașinii când direcția eșuează (de exemplu, cremaliera de direcție este blocată). Nu vă zgâriți cu starea mașinii dvs. și siguranța dvs. și a celor dragi.