Cum se montează cureaua de transmisie. Înlocuirea curelei de distribuție cu propriile mâini este un pas către mașinile cu autoservire. Ce ai nevoie pentru a înlocui cureaua de transmisie

Bună, sunt Mat, în acest videoclip vă voi arăta câteva modalități de a pune o curea de transmisie strânsă la mașina dvs. de spălat. Cureaua de transmisie a mașinilor de spălat trebuie să fie întinsă pentru a preveni alunecarea. Este tensionat de la scripetele motorului la scripetele tamburului. Să aruncăm o privire la aceste două curele, vechi și noi. Uită-te la numerele de pe centură. Acestea sunt numerele de referință ale producătorilor de curele, puteți vedea că curelele sunt cu aceeași specificație, dar una este pe mașină de câțiva ani, iar cealaltă este nou-nouță. Acum, dacă întind ambele curele cât pot, vezi că noua centură este foarte îngustă în comparație cu centura care se află în mașină de câțiva ani. Acum, alimentarea vechei centuri este destul de ușoară. Dar noua centură, fiind mai îngustă și mai strânsă, face această operațiune mult mai dificilă. Mai ales la o mașină ca aceasta unde ai un mic panou de acces în spate. Dar vă vom arăta câteva modalități de a pune cel mai bine una dintre aceste curele. Siguranța în primul rând, opriți întotdeauna mașina înainte de a efectua orice lucru. Următorul lucru pe care trebuie să-l fac este să scot partea superioară a mașinii, deșurubarea celor două șuruburi care o țin pe loc. Partea superioară este îndepărtată, apoi trebuie să scot panoul pentru accesul din spate. Cu panoul din spate demontat, putem vedea motorul și fulia motorului peste care este trasă cureaua. Și aici, unde există o umflătură pe spatele mașinii, este scripetele tamburului. Și, după cum puteți vedea, acest panou nu poate fi eliminat. Să ne uităm la mașină de sus. Ceea ce voi face este doar să așchii partea din spate a rezervorului cu o bucată de lemn și să mut rezervorul deoparte. Acest lucru este necesar pentru a o trage ușor departe de partea din spate a corpului mașinii. Putem vedea clar scripetele tamburului aici. Acum, dacă bagi mâinile în mașina de spălat, este o idee bună să porți un jumper pentru a-ți proteja mâna, sau chiar este o idee bună să tragi peste mână un șosete vechi de fotbal pentru a preveni zgârieturi sau răni. Prima metodă pe care o folosim este să coborâm cureaua peste tambur. Agățați cureaua peste scripetele motorului și apoi întindeți-o în jurul tamburului. Pur și simplu folosiți forța brută pentru a trage de scripete. Așezați cureaua înapoi pe scripetele motorului. Puteți apoi să vă puneți cureaua pe scripetele tamburului și să folosiți rotirea. Întinde cureaua cu un scripete și încearcă să reinstalezi cureaua. Acum, dacă te uiți la această parte a scripetei tamburului, vei vedea că cureaua se rupe și nu am suficientă forță în spațiul mic pentru a o ține pe loc, așa că hai să-ți arăt o altă tehnică. Voi lua o centură nouă de la această mașină. Folosesc o curea veche de la o mașină de spălat. Apoi voi coborî și voi agăța cureaua de scripetele tamburului. Pune cureaua peste scripetele motorului din nou, acum pot întinde noua noastră centură folosind cureaua veche. Și apoi folosiți pârghia pentru a trece cureaua nouă în jurul scripetei tamburului, ajutând la strângerea curelei vechi. Folosind degetul mare pentru a ține cureaua de scripete, glisați cureaua veche și trageți cureaua în cerc. După cum puteți vedea, cureaua încă încearcă să rupă scripetele, așa că acum voi trece la tehnica numărul trei. A treia și ultima metodă este folosirea unei legături de cablu. Pentru a face acest lucru, voi atașa cureaua de transmisie la scripetele tamburului folosind o prindere de cablu. Așa că am pus cureaua pe scripetele tamburului și ceea ce o să fac este să îndoi cravată. Așa că pot ajunge la capăt prinzându-l peste scripetele tamburului și apoi strângându-l strâns astfel încât să țină cureaua foarte strâns pe loc. Apoi pot da drumul curelei de la scripetele tamburului. Ca să poată ajunge la scripetele motorului de mai jos. Prin urmare, plasați cureaua peste scripetele motorului din nou. Acum tot ce trebuie să fac este să bag cureaua pe scripetele tamburului, rotind-o până la capăt. Și apoi pot intra din față și pot întoarce tamburul pentru a pune centura complet. Cureaua este acum la locul ei și tot ce trebuie să fac acum este să răsucesc puțin tamburul, astfel încât să pot tăia clema. După ce am scos legăturile pentru cablu, vreau să mă asigur că cureaua este la locul său. Puteți schimba poziția curelei de pe partea uzată a scripetei tamburului. Cureaua de transmisie de pe scripetele motorului se deplasează înainte sau înapoi folosind canelurile de pe curea după cum este necesar. Acum pot înlocui panourile din spate și de sus. Deci, avem metode care sunt potrivite pentru a pune o curea de transmisie strânsă pe o mașină de spălat. Nu uitați, puteți găsi piese de schimb pentru toate electrocasnicele din casa dumneavoastră pe site-ul nostru. multumesc pentru vizionare

Un articol despre înlocuirea curelei de distribuție cu propriile mâini - când este nevoie de o înlocuire, selecția produsului, instrumente, progresul lucrării. La sfârșitul articolului - un videoclip despre cureaua de distribuție.

Cureaua de distributie moderna este un produs de inalta tehnologie si este realizata din cauciuc armat de inalta calitate pe baza de cauciuc artificial (policloropren, neopren) cu aditivi speciali. În plus, centura de înaltă calitate este întărită cu un cordon cu fire interioare puternice.

Uneori, concomitent cu schimbarea curelei, poate fi necesară înlocuirea pompei de răcire.

Cu toate acestea, unii producători instalează o durată de viață clar inadecvată pentru cureaua de distribuție. De exemplu, pe unele Ladakh-uri rusești care operează în condiții rusești destul de dificile, se recomandă schimbarea centurii după 180 de mii de kilometri, ceea ce pare destul de ciudat. În același timp, la mașinile Renault, curele de cea mai înaltă calitate chiar și de la cei mai buni producători din lume sunt proiectate pentru 60.000 de kilometri în Rusia și 120.000 de kilometri în Europa.

Înlocuirea curelei de distribuție trebuie efectuată nu numai în conformitate cu reglementările de întreținere, recomandările producătorului sau când se rupe, ci și când apar semne de defecțiune sau în următoarele cazuri:

• Vechimea mare a curelei de distributie (mai mult de 5 ani, chiar daca nu a fost folosita).
• Crăpături, abraziuni și „pufături”.
• Distrugerea dinților curelei.
• Depresurizarea și scurgerile în carcasa distribuției (uleiul și lichidul de răcire distrug baza de cauciuc a curelei).
• Cu o centură uzată, motorul poate porni și funcționa neuniform.
• O centură uzată poate provoca o defecțiune a aprinderii, după care motorul începe să detoneze și să funcționeze zgomotos, iar fum negru începe să iasă din țeava de eșapament.

Dacă cureaua se rupe sau dinții îi sunt șterși în mod critic, există o mare probabilitate ca pistoanele să lovească supapele și să le îndoaie. Asa de atunci când alegeți o nouă curea de distribuție, este important să respectați următoarele recomandări:

1. Nu economisiți și nu cumpărați cele mai ieftine curele(puteți alege prețul mediu). Mai ales nu ar trebui să economisiți dacă mașina este operată într-un mod extrem de greu. O centură fiabilă de înaltă calitate se va plăti singură de mai multe ori.
2. Cea mai bună opțiune este să cumpărați un original care a fost instalat de producătorul motorului. Pentru o mai mare fiabilitate la alegere, pentru a preveni erorile în dimensiunea și forma dinților, este mai bine să scoateți cureaua veche și să o arătați vânzătorului în magazin, astfel încât acesta să o ridice pe aceeași. Acordați o atenție deosebită lățimii, lungimii și formei dinților curelei. Dacă nu este posibil să cumpărați originalul, selectați un analog care este cel mai apropiat ca calitate și parametri de original.
3. Cureaua trebuie să se simtă netedă și lipsită de rugozitate.și, de asemenea, nu ar trebui să aibă mici gropi și pori. Dinții curelei trebuie să fie netede, sunt permise doar bavuri mici.
4. O proprietate importantă a curelei de distribuție este ea elasticitate... Cu cât este mai elastic, cu atât durata sa de viață va fi mai lungă. Când cumpărați, puteți compara elasticitatea mai multor curele diferite și puteți determina care dintre ele este cea mai „de stejar” (dure).
5. Dacă este posibil, comparați numărul de catalog sau numărul de articol al curelei vechi cu numerele de pe cea nouă... Ar trebui să fie pe partea din spate (netedă) a centurii.
6. Un număr mare de falsuri sunt vândute pe piața de piese auto... Pentru a vă proteja de cumpărarea unei piese de calitate scăzută, este mai bine să cumpărați o curea de la punctele de vânzare deținute de dealeri autorizați. De asemenea, se recomandă achiziționarea unui set complet: o curea cu role într-un pachet sigilat, cu instrucțiuni. Produsele cel mai frecvent contrafăcute sunt de la producători precum Bosch și Gates. Pentru a verifica, puteți compara numerele (pe spatele) mai multor produse identice - numerele trebuie să fie diferite. Dacă numerele de pe toate produsele sunt aceleași, atunci aveți de-a face cu un fals.
7. Cu toate acestea, cumpărăturile online sunt comune astăzi este foarte dificil să faci alegerea corectă a unei curele de distribuție prin internet.

• Cheie pentru roți (balon).
• Chei cu cap deschis, cu dublă și cutie. Dimensiuni în funcție de marca mașinii și modificarea motorului.
• 5 Poate fi necesară o cheie hexagonală.
• O cheie special concepută pentru rola de tensionare.
• Jack.
• Lanternă.

De asemenea, in unele modificari ale motorului pot exista 2 curele, care se recomanda a fi schimbate ambele odata. Prin urmare, atunci când vă pregătiți să înlocuiți cureaua de distribuție, trebuie să fiți conștienți de câte curele să cumpărați.

De asemenea, trebuie să pregătiți mașina în sine:

• Parcați vehiculul pe o suprafață plană.
• Scoateți (ridicați) frâna de mână.
• Puneți opritoare de siguranță sub roți.

Unde sunt localizate marcajele de sincronizare și ce fel au - căutați în „Manualul de operare și reparare” al mașinii dumneavoastră.

1. Ridicați capota și deconectați borna bateriei „pentru minus” (cheia din contact trebuie să fie „stinsă”) pentru ca luminile de frână să nu ardă degeaba și „pentru orice eventualitate”.

   Important!Înainte de a scoate borna din baterie și de a scoate sub tensiune vehiculul, este necesar să se studieze „Manualul de utilizare și reparații” al mașinii. În unele mașini, este imposibil să deconectați terminalul de la baterie (!), Deoarece adaptările din sistemul de control electronic vor fi resetate. În acest caz, lucrul cu un vehicul nedeenergizat ar trebui să fie mai atent.

2. Pentru a oferi acces liber la mecanismele necesare, va trebui să scoateți roata, capacul motorului, protecția, cureaua alternatorului. În funcție de marca mașinii și de modificarea motorului, pentru lucru, poate fi necesară îndepărtarea rezervorului de lichid de servodirecție (GUR) sau a unui absorbant, sau a unui suport de aer condiționat, a unui intercooler cu terminale, a unei prize de aer ( sau altceva).
3. Slăbiți șuruburile care fixează apărătoarea curelei și angrenajele folosind hexagonul.
4. Dacă există un senzor de poziție a arborelui cotit (DPKV), deconectați conectorul cu fire de la acesta.
5. Scoateți șurubul și scoateți fulia întinzătoare a curelei de distribuție. De asemenea, scoateți rola de sprijin (ghidare), dacă există.
6. Scoateți cureaua de distribuție veche.
7. Verificați poziția semnului pe o roată dințată a arborelui cu came (la un motor cu 8 supape) sau pe două roți dințate a doi arbori cu came (la un motor cu 16 valve) în raport cu semnele de pe carcasa de distribuție. Dacă semnele nu se potrivesc, pentru a le seta în poziția dorită (unul față de celălalt), trebuie să rotiți arborele cu came cu o cheie, folosind șurubul care fixează angrenajul de arbore cu came.
8. Pentru a verifica alinierea semnului de pe angrenajul dințat arborelui cotit cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei, deșurubați și trageți roata dințată a arborelui cotit cu o șaibă specială. Dacă șurubul scripetelui nu se deșuruba, atunci puteți pune mânerul cheii în formă de L în tijă, puteți pune borna „negativă” a bateriei (dacă este îndepărtată) și puteți întoarce cu demarorul. După deșurubarea șurubului, scoateți terminalul din spate.

   Puteți folosi și o cheie pneumatică sau aveți un asistent care va pune cea mai înaltă treaptă de viteză și va aplica frâna și veți deșuruba șurubul. Dacă semnul angrenajului este setat incorect, strângeți șurubul de montare și rotiți angrenajul pentru acest șurub cu o cheie până când semnul de pe angrenajul arborelui cotit este aliniat corect cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei.

9. Instalați rola de sprijin (de ghidare), dacă este echipată.
10. Mai întâi, aruncați o nouă curea de distribuție pe angrenajul arborelui cotit, așezați-o pe rola de sprijin, apoi pe angrenajul arborelui cu came (sau două trepte dacă există doi arbori cu came) și apoi pe angrenajul pompei. În acest caz, este necesar să se controleze poziția marcajelor pe una sau două angrenaje ale arborelui cu came. Dacă semnele sunt pierdute, acestea trebuie să fie fixate imediat.
11. Instalați rola de tensionare și strângeți-o ușor, fără a strânge ferm șurubul până la oprire.
12. Verificați planeitatea plăcuței curelei. Apoi strângeți cureaua folosind o cheie specială pentru rola de tensionare, rotind rola în sens invers acelor de ceasornic (sau în direcția săgeților de pe carcasa rolei). Apoi, ținând rola cu o cheie specială în poziția dorită, fixați poziția rolei prin strângerea șurubului de fixare până se oprește, cu puțin efort.
13. Puteți verifica tensiunea curelei cu o mână, rotind centura pe lungime cu degetele. O centură bine tensionată nu trebuie să se rotească mai mult de 90 °.
14. În etapa finală, puneți înapoi și fixați toate elementele demontate în ordine inversă.

Dacă, după înlocuirea curelei de distribuție, mașina începe să tragă prost, motorul va detona puțin și va merge la ralanti în mod neuniform (și acul turometrului va sări), și va exista o evacuare neagră, ceea ce înseamnă că atunci când înlocuiți cureaua de distribuție, marcajele au fost fixate incorect. Totul va trebui repetat de la început.

Concluzie

Cele de mai sus a fost poate cel mai simplu exemplu (clasic) de înlocuire a curelei de distribuție. Cu toate acestea, complexitatea lucrărilor de înlocuire a curelei de distribuție poate diferi și poate fi de diferite grade de complexitate. Depinde de marca și modificarea mașinii, precum și de modificarea motorului. Dar, în general, principiul este același peste tot.

Înainte de a continua cu înlocuirea independentă a curelei de distribuție, se recomandă insistent să studiați în detaliu „Instrucțiunile de reparație” pentru mașina dumneavoastră. Și trebuie să faceți acest lucru în avans, și nu înainte de începutul lucrării - astfel încât să aveți timp să vă dați seama cu calm unde este, cum arată, ce și cum trebuie să fotografiați etc.

Problemele curelei de distribuție apar de obicei fără avertisment. Niciun semn de scârțâit că este timpul să înlocuiți. Dacă mașina dvs. conducea normal și apoi motorul s-a oprit brusc cu un sunet surd și nu a pornit, cel mai probabil, cazul este în cureaua de distribuție. Timpul motorului trebuie să fie perfect, altfel supapele și pistoanele se pot ciocni, rezultând reparații costisitoare ale motorului. Pentru a afla cum să scoateți și să înlocuiți cureaua de distribuție, începeți cu Pasul 1.

Pași

Partea 1

Înainte de a îndepărta cureaua veche, trebuie să cumpărați una nouă. Dacă decideți să efectuați întreținere, atunci trebuie să vă decideți asupra unei curele noi înainte de a o îndepărta pe cea veche. Dacă cureaua este deteriorată sau alunecă, atunci ar trebui să îndepărtați cureaua veche înainte de a cumpăra una nouă pentru a le compara și a cumpăra cureaua de distribuție corectă pentru mașina dvs.

• Majoritatea vehiculelor folosesc curele de distribuție din cauciuc, în timp ce lanțurile de distribuție din oțel erau înainte. Costă câțiva dolari și sunt disponibile la orice magazin de piese. În funcție de motor, curelele ar trebui înlocuite la fiecare 145.000 până la 190.000 de kilometri.

1. Informații necesare despre vehiculul dvs. Veți avea nevoie de numele mărcii, modelul și anul modelului vehiculului, precum și de tipul și dimensiunea motorului. Unele modele sunt supuse diferitelor modificări chiar și în cadrul aceluiași an model, așa că un VIN (Număr de identificare a vehiculului) poate fi, de asemenea, util. O centură nouă poate fi achiziționată de la dealerul local sau de la magazinul de piese.

   De asemenea, nu uitați să cumpărați distanțiere și adeziv special pentru a reasambla. Furnizorul dvs. de piese ar trebui să vă sfătuiască cu privire la orice aveți nevoie. Sunt disponibile, de asemenea, kituri de curele care includ plăcuțe de schimb și alte materiale necesare la schimbarea curelei.

   Scoateți accesoriile precum pompa servodirecției, alternatorul și compresorul de aer condiționat pentru a avea acces la capacul curelei de distribuție. Nu scoateți fitingurile de presiune din compresorul A/C, aproape toate pot fi deșurubate și mutate în lateral fără a reduce presiunea sistemului.

   Scoateți capacul distribuitorului (dacă este instalat). Pentru a îndepărta capacul, poate fi necesar să eliberați zăvoarele și să scoateți șuruburile de fixare.

   • Unele vehicule moderne cu sisteme de aprindere electronică nu sunt echipate cu distribuitor. În schimb, este instalat un senzor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came. Este foarte important să determinați punctul mort superior (PMS) pe primul cilindru. Vă rugăm să consultați manualul de reparații al motorului, deoarece TDC-urile variază în funcție de model.

2. Semne de aliniere. Folosind o cheie sau o mufă pentru șuruburile arborelui cotit, porniți motorul până când marcajul de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu marcajul 0° de pe scala de sincronizare.

   • Verificați dacă rotorul distribuitorului se aliniază cu indicatorul de pe carcasa distribuitorului, indicând faptul că rotorul este gata să aprindă cilindrul numărul unu. Dacă nu, mai faceți o revoluție completă a motorului.
   • Nu faceți acest lucru cu un motor de interferență dacă nu sunteți sigur de integritatea curelei. Dacă nu ați îndoit încă supapele cu un motor de distribuție rupt, atunci cu siguranță veți face acest lucru rotind arborele cotit cu un arbore cu came staționar.

3. Stabiliți necesitatea demontării scripetei amortizorului de vibrații pentru a îndepărta capacul curelei de distribuție. Adesea capacul se suprapune pe capătul arborelui cotit și scripetele împiedică îndepărtarea capacului. Rețineți că dacă arborele este îndepărtat în timpul reasamblarii, va fi necesară o etanșare suplimentară.

   Scoateți șuruburile sau șuruburile care țin capacul curelei de distribuție. Scoateți capacul motorului. La unele motoare, capacul are două părți. Scoateți orice componente sau curele de transmisie accesorii care interferează cu îndepărtarea capacului curelei de distribuție. Aceste componente și curele depind de modelul vehiculului, de aceea vă recomandăm să consultați manualul de service.

   Verificați alinierea semnelor de distribuție a arborelui cotit și a arborelui cu came. Multe motoare au o linie punctată pe scripete și/sau pinioane care trebuie aliniată cu marcajele corespunzătoare de pe bloc, chiulasă sau arbore auxiliar. La unele motoare, linia punctată a pinionului arborelui cu came se aliniază cu linia divizată a primei perechi rulment-arbor cu came.

   • Acest lucru este foarte important la înlocuirea unei curele de distribuție rupte. Examinați procesul corect de reglare din manualul de service al vehiculului dumneavoastră și remediați orice defecțiuni înainte de a instala o nouă curea de distribuție. La unele motoare, aceste semne pot apărea și pe autocolantul capacului curelei de distribuție.

4. Inspectați zona din jurul curelei pentru semne de scurgere de ulei. Inspectați zonele din jurul arborelui cu came și garniturile arborelui cotit, precum și capacul supapei și baia de ulei. Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire de la pompa de apă și de la furtunul de bypass. Orice scurgeri existente trebuie reparate înainte de instalarea unei curele noi.

Partea 3

Partea 4

• Curelele de distribuție sunt piese de uzură. De obicei, acestea trebuie schimbate la fiecare 96.000 de kilometri ca întreținere de rutină. Ele se pot rupe, provocând daune costisitoare motoarelor de interferență din cauza ciocnirii supapelor și pistoanelor din cauza mișcării nefuncționale. Înlocuirea la timp a curelei este cea mai bună modalitate de a evita reparațiile costisitoare.
• Cureaua de distribuție este proiectată pentru a sincroniza funcționarea supapelor și a pistoanelor. Procesul este similar cu sincronizarea în mitralierele aeronavelor din timpul Primului Război Mondial, când o lipsă de coordonare în lucru va duce la faptul că arma va trage din elicea aeronavei.
• Un începător este sfătuit să cumpere un manual de fabrică scump de la producător pentru modelul specific de vehicul și motorul în care va fi schimbată cureaua. Aceste manuale sunt scrise pentru mecanici profesioniști, presupun un anumit grad de competență, conțin informații foarte detaliate cu indicarea valorilor pentru întinzătorul curelei, cuplurile de strângere a șuruburilor, locația clemelor etc.
• Unele vehicule pot necesita o unealtă specială pentru a accesa șuruburile de fixare a întinzătorului, care sunt ascunse de suporturile motorului, sau pentru a slăbi întinzătorul curelei de distribuție cu arc. Majoritatea motoarelor folosesc un întinzător cu arc care va funcționa cu chei și chei tubulare convenționale, dar unele necesită o cheie hexagonală internă.
• Urmați întotdeauna instrucțiunile pentru marca și modelul dvs. de mașină, mai ales dacă nu sunteți familiarizat cu mecanismul. În ciuda costului său, conducerea fabricii va plăti cu dobândă prima dată când este reparată.

• Cât de des trebuie să schimb cureaua trapezoială / cureaua politrapezoidală și cum aleg înlocuitorul potrivit?
• Tehnologie de ultimă oră pentru curele și beneficiile componentelor Bosch
• Recomandările specialiștilor rețelei Bosch Auto Service pentru schimbarea curelelor

Care este funcția curelei de transmisie a accesoriilor?

În ciuda numelui său, cureaua de transmisie a accesoriilor joacă un rol important în funcționarea mașinii - fără ea, este imposibil să se alimenteze în mod fiabil mașina cu energie electrică. În plus, cureaua trapezoidală / cureaua trapezoidală poate antrena pompa servodirecției, compresorul de aer condiționat, pompa de apă sau ventilatorul de răcire a motorului.

În timpul funcționării, cureaua de transmisie este supusă uzurii. În timp, își pierde proprietățile originale, necesitând înlocuirea în timp util. Și dacă absența unui aparat de aer condiționat în cazul ruperii curelei ar putea fi totuși reconciliată, atunci în cazul unei defecțiuni bruște a servodirecției, poate apărea o situație de urgență! Prin urmare, starea curelei trapezoidale sau a curelei trapezoidale trebuie monitorizată. Nu ar trebui să așteptați să se rupă.

Cât de des trebuie să schimbați cureaua de transmisie a accesoriilor?

O curea de transmisie pentru accesorii nu are de obicei o durată de viață fixă. Regulamentul definește doar intervalul pentru verificarea periodică a curelei. La urma urmei, sistemul de antrenare al unităților auxiliare poate fi în diferite condiții de funcționare, prin urmare, componentele sunt înlocuite atunci când sunt detectate defecte în timpul procesului de inspecție - zgomot străin, îndoire sau crăpături în cureaua, contaminarea sau deteriorarea acesteia, defecțiunile rolelor și dispozitivelor de pretensionare. . Monitorizarea stării este de obicei efectuată la fiecare 30 sau 60 de mii de kilometri de rulare a vehiculului.

Cum să găsești o centură nouă?

Pentru selectarea corectă a produselor, Bosch recomandă utilizarea catalogului unic online Bosch Automotive, unde pot fi selectate componentele potrivite după marcă, model, an de fabricație și modificarea vehiculului.

Tehnologie de producție de ultimă oră și beneficiile componentelor Bosch

Utilizarea materialelor sintetice de înaltă calitate în producția de curele Bosch asigură funcționarea fiabilă a sistemului de antrenare și o durată lungă de viață. În centrele de cercetare, oamenii de știință și dezvoltatorii folosesc cele mai moderne baze polimerice și, de asemenea, dezvoltă metode de îmbinare a diferitelor structuri într-o singură formă externă. Bosch produce atât curele cu nervuri în V, cât și curele dintate teșite, care asigură un coeficient ridicat de frecare și transmisie a cuplului necesar. Motoarele mașinilor moderne devin din ce în ce mai compacte. Reflectând această tendință, producătorii se îndepărtează din ce în ce mai mult de dispozitivele de pretensionare din sistemele de antrenare auxiliare, preferând să folosească curele trapezoidale de înaltă tehnologie cu suport elastic. Au devenit o soluție tehnică potrivită și sunt utilizate în multe modele de mașini moderne.

Fiind o companie cu contacte directe cu dezvoltatorii de motoare și producătorii de automobile, Bosch are cele mai actualizate date privind cerințele tehnice pentru sistemele de propulsie. De aceea, caracteristicile curelelor Bosch sunt potrivite exact cu specificațiile din fabrică.

Ținând cont de specificul funcționării vehiculelor, se ia în considerare temperatura și rezistența chimică a materialelor utilizate la fabricarea curelelor. Componentele Bosch funcționează la fel de fiabil în cele mai calde clime din ecuator ca și în latitudinile polare. În cea din urmă, menținerea echilibrului energetic al mașinii este o sarcină principală pentru reparatorii din stațiile de service. Curelele de transmisie a puterii Bosch și-au dovedit valoarea de mulți ani în întreaga lume. În plus, curelele Bosch îndeplinesc cele mai înalte cerințe de durabilitate. Acest lucru asigură funcționarea neîntreruptă a sistemului de antrenare a accesoriilor pentru o perioadă lungă de timp.

Cureaua trapezoidale sau poli-cureaua trapezoidală și alternatorul sunt cele mai importante componente ale unui sistem complet

Vorbind de cureaua de transmisie accesorie, nu se poate să nu remarcăm o altă componentă a sistemului de antrenare - generatorul. Generatoarele moderne sunt dispozitive care lucrează îndeaproape cu toate sistemele electronice. Astăzi, când deschideți capota multor mașini, veți vedea acolo un generator Bosch. În funcție de modelul aplicației, aceste dispozitive sunt adaptate pentru funcționarea în rețele de 12 sau 24 volți. Acest lucru face posibilă extinderea pieței și a acoperirii produselor nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane și echipamente speciale. De asemenea, proiectanții acordă o mare atenție unificării generatoarelor în raport cu diferite linii de motoare. În calitate de furnizor de sisteme, Bosch oferă, de asemenea, cea mai largă gamă de piese de schimb pentru atelierele de reparații de generatoare.

Producția de generatoare permite Bosch să ofere clienților curelele care îndeplinesc cel mai bine cerințele sistemului de antrenare - fie că este vorba despre un autoturism sau un vehicul comercial.

Recomandări ale specialiștilor rețelei Bosch Auto Service pentru verificarea și înlocuirea curelei

Când inspectați sistemul de antrenare al unităților auxiliare, în primul rând, ar trebui să acordați atenție slăbirii forțelor de frecare - slăbirea curelei, grăsime pe scripete și curele, pătrunderea abrazivă etc. Acordați atenție componentelor sistemului de antrenare dacă există zgomot crescut sau suierat al curelelor, manifestat adesea dupa pornirea motorului in sezonul rece.

Bosch a lansat un poster special care arată tipurile de deteriorare a curelei care necesită înlocuire, indicând posibilele cauze ale problemei și cum să o remediați.

Verificați cu atenție configurația sistemului de antrenare atunci când înlocuiți cureaua. Va fi util, pentru orice eventualitate, să fotografiați sau, de exemplu, să schițați o diagramă a locației corecte a centurii.

Pentru a îndepărta cureaua veche, este necesar să slăbiți tensiunea acesteia. Sistemele moderne de antrenare folosesc de obicei un întinzător automat pentru a asigura tensiunea corectă a curelei. Exista insa si sisteme in care se regleaza manual. Sunt tot mai folosite și sistemele fără pretensionare, care folosesc curele elastice din poli V. Trebuie remarcat faptul că, dacă o centură elastică este instalată în configurația originală, atunci aceasta nu poate fi înlocuită cu una obișnuită și invers. În plus, instalarea unor astfel de curele trebuie făcută folosind unelte speciale, precum Bosch Elastic Tool Kit 1.0 și Elastic Tool Kit 2.0.

Înainte de a instala o nouă curea, se recomandă să o comparați cu cureaua scoasă pentru a vă asigura că este exactă și pe deplin compatibilă cu alte componente de transmisie. De asemenea, trebuie acordată atenție verificării stării rolelor, întinzătoarelor și a altor componente de antrenare. Dacă oricare dintre ele este defect, poate afecta funcționarea întregului sistem. De exemplu, dacă rulmenții unui generator, compresor A/C sau role de rulare sunt uzați sau nu funcționează corect, acest lucru poate duce la uzura accelerată și defectarea rapidă a unei curele noi. Componentele defecte trebuie înlocuite dacă este necesar.

Când instalați o centură nouă, asigurați-vă că este instalată și tensionată corect. În acest caz, este foarte important să nu folosiți unealta greșită, pentru a nu deteriora scripetele unităților sistemului de antrenare. Deformarea sau nealinierea scripetelor va duce la uzura rapidă a curelei, vibrații crescute și zgomot anormal. Tensiunea curelei trebuie ajustată în funcție de tipul de întinzător de centură și de instrucțiunile producătorului.

Selecția corectă a componentelor și o înlocuire calificată a curelei vă va ajuta să efectuați la cea mai apropiată stație a rețelei Bosch Auto Service. Toate informațiile necesare despre înlocuirea curelei sunt disponibile pentru tehnicienii de service în software-ul Bosch ESI, care este utilizat împreună cu echipamentele de diagnosticare Bosch.

Fiecare șofer s-a confruntat cu momentul neplăcut al unei ruperi de centură a motorului. Luați în considerare posibilele momente de înlocuire, ce este necesar pentru aceasta și care sunt consecințele dacă treceți cu vederea înlocuirea curelei la timp.

Conținutul articolului:

Cureaua de transfer nu este o piesă lipsită de importanță într-un motor de mașină, deoarece transferă revoluțiile de la un mecanism de lucru la altul. Un exemplu de astfel de mecanism poate fi un generator, servodirecție, cel mai adesea ei amintesc de cureaua care este situată în mecanismul de distribuție a gazului, într-un alt mod se numește sincronizare.

Cureaua este adesea realizată dintr-un compus special din cauciuc-țesătură. Acest lucru se face astfel încât să fie elastic în timpul lucrului și puternic datorită fibrelor. Dar nu totul este etern în viața noastră, prin urmare, astfel de mecanisme au și capacitatea de a se rupe. Dacă o centură se rupe în oricare dintre mecanisme, atunci este vizibil foarte puternică, mașina fie se blochează imediat, fie tracțiunea dispare.

Cureaua alternatorului, cum se schimbă

Dacă cureaua alternatorului este slăbită și ați strâns-o, atunci acest lucru nu este pentru mult timp, după un timp situația se va repeta, de aceea este recomandat să o înlocuiți cu una nouă cât mai curând posibil. Și astfel, înlocuirea curelei în sine începe cu faptul că tensiunea trebuie slăbită. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița șurubului de tensionare. Este adesea situat în apropierea generatorului și permite generatorului să se miște liber în direcția curelei. După ce cureaua s-a slăbit, o scoatem și o schimbăm cu o nouă centură, o strângem, dar nici nu este necesar mult, deoarece se va uza mult mai repede decât era de așteptat.

Recomand in prealabil sa se noteze langa intinzatorul alternatorului in ce pozitie a fost initial, astfel incat sa fie mai usor de identificat si strans cureaua in pozitia dorita. Pentru a înțelege care a fost uzura, puteți compara cureaua nouă și veche din interior. Aceasta completează înlocuirea curelei alternatorului.

Cum se schimbă cureaua servodirecției

Într-o astfel de situație, este mai bine să te uiți la ambele curele, deoarece una și cealaltă te pot conduce într-o călătorie lungă în cel mai inoportun moment. Acum punem unul nou pentru servodirecție, îl tragem până la un semn prestabilit și procedăm la fel cu cureaua alternatorului. După o astfel de înlocuire, merită să porniți motorul și să-i dați puțină sarcină pentru a asculta dacă fluieră curelele servodirecției și ale generatorului.

Din motive de siguranță, ca în orice alt caz, este recomandabil să efectuați totul pe un motor rece, deoarece veți lucra direct cu piese care se încălzesc rapid de la funcționarea motorului.

Schimbăm cureaua de distribuție (distribuție)

Nu se poate spune că acoperă doar arborele cu came și arborele cotit, trece și prin unități auxiliare, dar asta depinde deja de marca mașinii. Din păcate, o astfel de muncă universală nu duce la bine, uzura are loc mult mai repede. Adesea există o ruptură de centură pur și simplu din cauza faptului că șoferul a ignorat-o la timp pentru a o înlocui. Înlocuirea curelei în sine nu este un proces dificil, dar nici în 5 minute nu o poți face. Înainte de a continua cu înlocuirea, trebuie efectuate lucrări pregătitoare.

Expunem marcajele de pe curea, marcajul de pe arborele cotit și scripete, de îndată ce se potrivesc, puteți schimba în siguranță vechea cureaua de distribuție cu una nouă. Nu va fi de prisos atunci când înlocuiți cureaua de distribuție, doar uitați-vă la garniturile de ulei ale arborelui cotit, arborelui cu came, rolului întinzător și pompei de apă. Deoarece pot afecta și uzura curelei.

Prețul unei curele noi și lucru

Costul curelei va depinde în primul rând de marca mașinii dvs. și de destinație, așa că, de exemplu, pentru un generator al unei mașini autohtone poate costa 3-4 USD, pentru o servodirecție undeva la fel 3-4 USD , dar cureaua de distribuție va fi întotdeauna mai scumpă, deoarece este cea principală din motor, va costa aproximativ 7 USD.

Înlocuirea curelei de distribuție va costa de la 3.500 de ruble, un generator, un aparat de aer condiționat sau o centură de servodirecție va costa de la 350 de ruble. Pretul nu include pretul curelei in sine.

Unii producători de mașini prevăd oricând posibile cazuri de rupere a curelei de distribuție, prin urmare, în astfel de motoare sunt utilizate mecanisme speciale de protecție, care protejează motorul de deteriorarea mecanică atunci când cureaua se rupe. În practica personală, pot spune că la motoarele unei mașini Opel cu un volum de 1,8 litri, atunci când cureaua se rupe, supapa se îndoaie imediat, prin urmare nu sunt la mare căutare în rândul șoferilor experimentați, ci cu un volum de 2,0 litri. sunt deja protejați de o astfel de defecțiune.

Video de înlocuire a curelei de distribuție: