La ce să vă așteptați de la cea mai ieftină mașină străină din CSI: dezavantajele Chevrolet Lanos cu kilometrajul. Unde este produs Chevrolet Lanos pentru Rusia și țările CSI Etapele procesului de asamblare

Înainte de a răspunde la întrebarea de interes pentru cititori „de unde se colectează Chevrolet Lanos?” este important de menționat că acest model se mai numește și Daewoo Lanos. Aceasta este una și aceeași mașină, cu numele căreia există adesea confuzie. Chestia este că din 2005 compania Daewoo este deținută de gigantul american General Motors. De aceea, din acel moment pe piata interna, modelul se numeste Chevrolet Lanos.

Cu toate acestea, nu vom aprofunda în demagogie și nu vom trece la problema principală a articolului.

Locul de asamblare

Trebuie remarcat imediat că, în ciuda popularității mari a modelului Chevrolet Lanos, fabricile interne nu produc acest model. Pentru Rusia, mașina este exportată din Ucraina, unde modelul se numește ZAZ Lanos și este fabricată la uzina de automobile din Zaporozhye.

Fabrica din Zaporizhzhya trece printr-un ciclu complet de asamblare a mașinilor, care include producția de componente individuale, sudarea caroseriei și asamblarea interioară, precum și vopsirea mașinii și controlul calității.

În 2009, filiala Zaporozhye a încetat să coopereze cu General Motors. Prin urmare, numele modelului pe piața rusă s-a schimbat în ZAZ Chance. Cu toate acestea, numele este singurul lucru care s-a schimbat în model, deoarece conceptul de asamblare, caracteristicile tehnice și alte aspecte ale mașinii rămân aceleași.

Calitate de construcție

Aș dori să remarc imediat un punct important: Chevrolet Lanos atrage șoferii autohtoni în primul rând datorită faptului că mașina nu este foarte solicitantă în reparații, iar pe orice piață auto puteți găsi o mulțime de piese și componente necesare. Proprietarii Sherola Lanos nu trebuie să aștepte săptămâni pentru livrarea pieselor de schimb necesare.

Dar, după cum sa dovedit, acest plus este un băț cu două capete. La urma urmei, cum se poate spera la o mașină de înaltă calitate, pentru care piese pot fi obținute în orice colț.

Experții notează negativ calitatea construcției caroseriei, părților individuale ale cabinei și interiorului în ansamblu, precum și cu siguranță nu cea mai bună vopsea. Motivul principal pentru aceasta constă în faptul că dezvoltatorii, prin toate metodele disponibile, au încercat să economisească procesul de asamblare. Și au făcut acest lucru pentru ca costul total al mașinii să fie scăzut și fiecare cetățean al Rusiei să o poată cumpăra.

Dacă vorbim despre deficiențe mai detaliat, atunci în primul rând este de remarcat incapacitatea corpului de a se coroda. Metalul în sine, din care este asamblat corpul, este foarte subțire, ceea ce duce adesea la deformări. Nici plasticul folosit în ornamentele interioare nu este impresionant, deoarece este foarte instabil la zgârieturi, dar nu îl va ține împreună. După cum sa menționat mai sus, vopseaua nu este de cel mai înalt nivel, ceea ce contribuie și la apariția coroziunii.

Cei care au condus o mașină străină pentru o vreme, cel mai probabil, nu le va plăcea sistemul audio Chevrolet Lanos, în primul rând din cauza caracterului său primitiv și a funcționalității înguste. Prin urmare, șoferii experimentați recomandă înlocuirea imediată cu ceva mai modern.

Construiți etapele procesului

În prezent, tehnologia de asamblare Chevrolet Lanos include patru etape. Producția începe cu producția de piese și componente pentru viitorul Sherole Lanos cu ajutorul echipamentelor de presare. După aceea, părțile caroseriei sunt trimise la atelierul de sudură, unde specialiștii, folosind tehnologie avansată japoneză și germană, le sudează împreună. Apoi, corpul finit este trimis la atelierul de control al etanșeității.

La a treia etapă, când caroseria este deja echipată cu hotă și uși, este trimisă la vopsire. Într-un atelier special, sunt instalați 9 roboți care sunt capabili să proceseze 32 de corpuri pe oră.

Ultima etapă include toate procesele de asamblare finală, inclusiv instalarea unităților de putere și a transmisiilor. De obicei, durata a 4 etape de producție nu depășește 2 minute.

Caracteristici de asamblare

La uzina din Zaporozhye, Chevrolet Lanos este echipat cu trei unități de putere economice. Acestea sunt motoare cu un volum de 1,3 litri, 1,4 litri, respectiv 1,5 litri. Toți cooperează cu succes cu noua transmisie dezvoltată de inginerii ucraineni.

Înainte de începerea asamblarii Chevrolet Lanos, magazinele întreprinderii Zaporozhye au fost modernizate semnificativ. Investitorii americani au alocat o sumă mare de bani pentru a moderniza echipamentele uzinei.

Ieșire

Mașinile Chevrolet Lanos sunt furnizate pe piața internă direct de la uzina ZAZ. Acest model este la mare căutare în Rusia, în primul rând datorită costului său scăzut. Cu toate acestea, după cum demonstrează recenziile proprietarilor, Chevrolet Lanos asamblat în Ucraina are un număr mare de deficiențe, motivul apariției cărora constă în politica financiară a companiei, care se bazează pe economii. Și până acum a făcut-o destul de bine.

Chevrolet lanos(citiți recenziile proprietarilor de mai jos) - aceasta este una dintre cele mai accesibile mașini străine de pe piața Federației Ruse. Disponibil în trei niveluri de echipare: SX, S, SE. Puterea motorului pentru vehiculele sedan este de 86 CP. cu. (volum 1,5) sau 70 litri. cu. (volumul 1.3).

Un pic de istorie

Mașina a fost dezvoltată de companie și a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997 sub numele Daewoo Lanos (T-100 - indice de fabrică). Ulterior, în 2000, a fost efectuată o restyling minoră, în urma căreia forma și capacul portbagajului au fost schimbate (T-150). După achiziționarea unui pachet de control al Daewoo de către GM, unele dintre vehiculele T-150 au început să fie vândute în mai multe țări sub binecunoscuta marcă Chevrolet Lanos. Feedback-ul primilor cumpărători ai mașinii vechi sub noul nume a fost în cele mai multe cazuri pozitive. Mașina a fost produsă în Polonia (din 1997 până în 2008) și în Coreea de Sud (din 1997 până în 2004), precum și în alte țări.

În Ucraina, din 2001 până în 2010, o mașină a fost asamblată sub marca Daewoo Lanos T-100 cu motoare de la compania Daewoo cu un volum de un litru și jumătate (un hatchback cu cinci uși și un sedan) din piese poloneze. În plus, au produs și mărci de mașini și L-1300 pentru piața internă și, începând cu 2004, la uzina de automobile din Zaporozhye au început producția de Chevrolet Lanos, ale cărui caracteristici tehnice corespundeau pe deplin variației T-150 cu un structura caroseriei de tip sedan.

Cu toate acestea, în 2009, contractul dintre și GM DAT a expirat. De atunci, atât pe piața rusă, cât și pe cea ucraineană, aceste mașini au fost vândute sub marca ZAZ Chance în cele trei niveluri de echipare enumerate mai sus.

Despre masina

Talentatul artist italian Giorgetto Giugiaro a lucrat la designul Chevrolet Lanos. Mașina arată încă armonios în flux și nu iese în evidență printre alte mașini străine moderne.

Cabina este suficient de spațioasă pentru a se asigura că nici șoferul, nici pasagerii nu obosesc după o călătorie lungă. Panoul frontal este realizat din plastic ieftin, dar de înaltă calitate. Tabloul de bord are toate indicatoarele și instrumentele necesare care sunt ușor de vizualizat și amplasate convenabil. Apropo, turometrul nu este instalat pe toate mașinile Chevrolet Lanos. Recenziile proprietarilor indică faptul că portbagajul mașinii este destul de încăpător - 322 de litri, iar cu scaunele din spate demontate în raport de 60/40 - 958 de litri. Așa că încărcarea câtorva biciclete sau câțiva saci de cartofi într-o mașină este o chestiune complet rezolvabilă.

Chevrolet Lanos. Specificații și siguranță

Structură întărită a caroseriei (stuturi din spate și față sunt întărite, cadrul pasagerului), curele inerțiale, șofer - producătorul a avut grijă atât de siguranța activă, cât și de cea pasivă a șoferului și a pasagerilor. Cele mai recente mașini de la testele de impact Chevrolet au primit un scor de 10,5, dar înainte au fost doar 6 puncte!

Pachetul de bază include un motor cu un volum de un litru și jumătate (86 CP), pregătire radio și audio, un sistem acustic cu două perechi de difuzoare, roți de oțel, bare de protecție în culoarea caroseriei, o roată de rezervă, suporturi pentru pahare față , lunetă încălzită, clapete de noroi din spate, siguranță șofer pernă,

Chevrolet Lanos. Recenziile proprietarilor

Putem spune că Chevrolet Lanos este o mașină care combină cel mai bun raport calitate-preț. Simplitatea, fiabilitatea funcționării, disponibilitatea în service - toate acestea sunt Chevrolet Lanos. Recenziile proprietarilor indică faptul că, în majoritatea cazurilor, Lanos fabricate în Coreea de Sud și Polonia combină cea mai bună calitate, asamblare și tratament anticoroziv al metalului. Dacă vă confruntați cu o alegere între Lanos ucrainean și polonez, atunci alegeți-l pe cel din urmă. Totuși, rețineți că atunci când cumpărați o mașină second hand, este important să cunoașteți condițiile în care a fost folosită.

Masina sedan Chevrolet Lanos

Daewoo Lanos, un sedan ușor (subcompact) cu tracțiune față sau un vehicul hatchback proiectat și produs inițial de Daewoo, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997 sub numele Daewoo Lanos ca înlocuitor pentru Daewoo Nexia. A fost proiectat în colaborare cu o serie de companii de inginerie germane și britanice de renume la Centrul de cercetare și dezvoltare Daewoo din Woking. Caroseria mașinii a fost proiectată de designerul italian Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Odată cu intrarea Daewoo în concernul General Motors la 30 aprilie 2002, mașina a început să fie vândută sub marca Chevrolet.

fundal

Totul a început în 1992, când joint-venture-ul dintre Daewoo și General Motors a încetat să mai existe. După aceea, Daewoo a decis să dezvolte mașini noi pentru a le înlocui pe cele vechi de la sine. Programul de dezvoltare al Lanos a început în toamna anului 1993 cu un studiu comparativ al modelelor concurente de la douăzeci de producători diferiți, în urma căruia Toyota Tercel, Opel Astra și Volkswagen Golf au fost numiți cei mai importanți concurenți.

Lanos a fost proiectat în colaborare cu o serie de companii de inginerie germane și britanice de renume la Centrul de Cercetare Daewoo din Woking. La dezvoltare au participat următoarele companii: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (frâne, inclusiv ABS), GM Powertrain Europe (transmisie automată), Italdesign (caroserie, analiză structurală, echipamente electrice, fabricație de prototipuri), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (airbag) și Porsche (concept car - diagnosticare, analiză structurală, componente de suspensie și frână, observație industrială experimentală). Designul caroseriei a fost dezvoltat de celebrul studio italian ItalDesign sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro. Designul său a fost selectat în urma unui concurs la care au participat 4 variante ale aspectului mașinii.

Până la sfârșitul anului 1995, au fost deja fabricate 150 de prototipuri. Programul de dezvoltare a modelului a inclus multe teste în diferite locații. Testul de siguranță a inclus un test de stabilitate și fiabilitate la viteze mari, care a avut loc la locul de testare al Centrului Tehnic din Worthing (Marea Britanie), precum și testarea frânelor de pe Muntele Großglockner din Austria. Testarea la temperatură scăzută a fost efectuată în Canada, Suedia și Rusia (la Moscova și Khabarovsk), iar testele la temperatură înaltă au fost efectuate în SUA (Death Valley), Oman (Nazva), Australia (Alice Springs), Spania (Barcelona). ) și Italia (Nardo). Motoarele, copiate parțial de la Opel, au fost rafinate de specialiștii din departamentul de inginerie Porsche.

Drept urmare, mașina Lanos (cu indicele de fabrică T100) a fost dezvoltată și pusă în producție în 30 de luni și a costat compania 420 de milioane de dolari. Acesta este primul design intern al Daewoo. Mașina mică de clasă medie (Clasa C) Daewoo Lanos, dezvoltată pe platforma Daewoo Nexia, a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997, în același an, mașina a început să fie produsă în Coreea de Sud. Modelul includea trei stiluri de caroserie: un hatchback cu trei uși, un hatchback cu cinci uși și un sedan. Mașinile erau echipate cu motoare cu un volum de lucru de 1,3 până la 1,6 litri, cu o capacitate de 75 până la 106 CP. De asemenea, o ediție limitată Lanos Cabrio a fost creată în spatele unui decapotabil, care a fost produs din 1997 până în 2002. La început, Daewoo Lanos a fost produs doar în Coreea. Dar deja în 1997 Lanos a început să fie asamblat în Polonia la uzina FSO.

În 2002, a fost creată General Motors Daewoo Auto & Technology, după care Lanos a început să fie vândut sub marca Chevrolet a General Motors Corporation (GM). GM a făcut propriile modificări la exteriorul mașinii și anume: forma capacului portbagajului, grila radiatorului și aripile spate, forma mânerelor interioare și a ornamentelor ușilor laterale, forma stopurilor.

Din 2004, Chevrolet Lanos a fost asamblat la uzina ZAZ. Livrările oficiale de mașini în Rusia sub marca Chevrolet Lanos au început în 2005, iar din 2009 - sub numele ZAZ Chance

Prezentare generală

Specificații

Unitatea de putere a Chevrolet Lanos cu un volum de 1,5 litri este dezvoltată pe baza motorului Daewoo Nexia cu același volum de lucru de 1,5 litri, dar conține unele diferențe de design în sistemele de aprindere și alimentare. Pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, unitatea de putere este echipată cu un sistem de recirculare. Pentru implementarea standardelor Euro-2, modelul este echipat cu un convertor catalitic pentru gaze de eșapament. Motorul de 1,6 litri este cu 16 valve, cu cele mai bune caracteristici de performanță (putere, economie). În general, gama de motoare a numeroaselor clone Chevrolet Lanos existente în întreaga lume este mult mai diversă și, pe lângă motoarele coreene deja numite, există și alte variații, de exemplu, cu unitățile de putere ale Uzinei Melitopol (MEMZ) pe Modelele ZAZ L-1300 / Sens, reprezentate de motoare cu carburator 1 , 3 litri si volume de injectie de 1,3 litri si 1,4 litri.

Suspensia fata a lui Lanos este de tip MacPherson, independenta, elastica, cu bara anti-ruliu. Suspensia spate este semi-independenta, arc. Roțile din față sunt frâne cu disc, cele din spate sunt frâne cu tambur. Dispozitivul de direcție este de tip pinion-cremail, la unele mașini - cu un rapel hidraulic. Mașina s-a dovedit a fi destul de manevrabilă, cu o rază de viraj mică. Înălțimea garda la sol este de 165 mm pentru vehiculele destinate țărilor CSI. Un avantaj incontestabil este un portbagaj încăpător (395 litri), însă spătarele scaunelor, deși se desfac, nu formează o suprafață plană cu podeaua. Dar pasagerii din spate vor fi înghesuiti, mai ales pentru oamenii mari - lipsa spațiului pentru genunchi afectează.

Echipamentul de siguranță nu strălucește cu bogăție. Nici măcar airbag nu există în configurația de bază a lui Lanos, acesta este oferit doar în versiunea SE. Mașina este echipată cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii cei mai îndepărtați din rândul din spate, pentru pasagerul din mijloc există o centură de protecție. În testele de impact (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), mașina nu a funcționat bine. Rezultatele scăzute în compensații (trei și, respectiv, două stele incomplete) sunt asociate cu o saturație insuficientă a tehnologiilor pentru a preveni consecințele în cazul unui accident. Pe de altă parte, și acest lucru nu este rău având în vedere categoria de preț.

Modificări ale liniei de model a familiei Lanos

• Daewoo Lanos, alias Chevrolet Lanos, un sedan cu 4 uși este cel mai comun model. Dacă comparăm cât costă un nou Lanos, adăugăm la aceasta disponibilitatea pieselor de schimb, „omnivorul” în raport cu combustibilul, va deveni clar de ce este o mașină străină populară în țările fostei URSS care este cea mai bine folosită. ca mașini de taxi.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos hatchback cu 5 uși. Exteriorul și interiorul repetă aproape complet aspectul sedanului.
• Daewoo Lanos Sport sedan cu 3 uși, cunoscut și sub numele de coupe Lanos. Versiune pseudo-sport. Mă întorceam în Coreea de Sud. A fost întreruptă la sfârșitul anului 2003. În prezent este considerat un model rar. Are bare de protecție față și spate diferite de sedan și hatchback cu 5 uși, un spoiler pentru vizor, „fuste”, optica spate masivă, ștampile „Sport” pe aripile față, jante din aliaj. Lanos cu 3 uși din 2003 a fost echipat cu un motor Opel de 1,6 litri de 106 cai putere și cutie automată. Accelerat la 200 km/h. Acesta a fost completat cu două airbag-uri frontale, centuri de siguranță întărite, inclusiv pentru pasagerii din spate. Datorită faptului că modelul nu mai este în producție, piesele originale ale caroseriei, în special non-standard, mai lungi decât de obicei, ușile sunt la cerere specială în rândul proprietarilor.
• Daewoo Lanos II (indice de fabrică T-150) este un sedan care, după restyling și rebranding minor, este vândut în Rusia sub numele de noul Chevrolet Lanos, cunoscut și sub numele de ZAZ Lanos. Are o formă ușor diferită pentru farurile din spate, un profil modificat datorită geometriei alungite a aripilor spate și a portbagajului. „Muzzle” a achiziționat o cruce de marcă Chevrolet și o grilă mai largă a radiatorului. Airbagurile sunt incluse în catalogul Chevrolet Lanos. Concomitent cu începerea vânzărilor lui Daewoo Lanos II în 2002, producția acestui model a fost întreruptă în Coreea. Mașina Chevrolet Lanos a făcut loc familiei Chevrolet Aveo. Din 2004 până în prezent, mașinile din linia Lanos T-100 și T-150 sunt asamblate complet numai la uzina ucraineană AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, cunoscut și sub numele de ZAZ Sens, este o nouă mașină Lanos asamblată în Ucraina, în spatele unui sedan cu 4 uși. Index de fabrică L-1300 cu motor și transmisie de la Tavria, care a redus semnificativ prețul mașinii. Sens sunt echipate cu un neconventional pentru restul familiei Lanos, un motor MeMZ de 1,3 litri produs la Melitopol cu ​​o putere de 70 CP. Chevrolet Lanos 2008 ucraineană, în loc de un motor de 1,3 litri, sunt echipate cu un nou motor MEMZ-317 de 1,4 litri cu 77 de cai putere produs de aceeași fabrică Melitopol cu ​​transmisie automată fabricată în Coreea. „Pornirea” motorului a făcut ca prețul Sens (noul Chevrolet Lanos) să crească cu aproximativ 7% de la sfârșitul lui 2008 până la începutul lui 2009. Datorită încheierii contractului dintre AvtoZAZ și General Motors pentru utilizarea mărcii Chevrolet, Lanos 2009 este vândut pe piața rusă sub marca ZAZ Chance.
• Lanos-pickup alias Lanos-van (călcâi) este un lot limitat asamblat în Ucraina ca urmare a unui upgrade. Camionul Chevrolet Lanos 2005 este asamblat la AvtoZAZ.
• Lanos-Electro este un concept prietenos cu mediul Lanos este o mașină anunțată de același AvtoZAZ în cadrul Salonului Auto Capital desfășurat la Kiev în 2010. Chevrolet Lanos verde este echipat cu opt baterii de 15 kW, care teoretic vă permit să conduceți aproximativ 100 km cu o singură încărcare.
• Lanos-cabrio, aka Lanos Sport doar fără acoperiș - cunoscut doar sub formă de imagini - ca idee vizuală, o dezvoltare conceptuală îndrăzneață a lui Daewoo.

Opțiuni și configurații Chevrolet Lanos

Gama Lanos a fost reprezentată de patru opțiuni principale de configurare:

• S - configurația minimă de bază a Chevrolet Lanos, practic nu - fără geamuri electrice, CD playere sau alte opțiuni utile. Dealerii oficiali au făcut o glumă că chiar și întrebarea cât costă un Chevrolet Lanos era considerat indecent.
• SE - ușor diferit de construcția de bază. La opțiuni se adaugă încălzirea electrică a lunetei, barele de protecție de culoarea caroseriei, luminile de ceață spate.
• SE Plus - setul include un regulator electric de faruri, părți ale caroseriei parțial galvanizate.
• SX - CD player, casetofon, radio, geamuri electrice, oglinzi electrice, lumini de ceață față.
• Trim Lanos Sport în ediție limitată - de ceva timp acest ornament a fost oferit cu opțiuni similare cu SE + SX, piele neagră și roșie și elemente de ornamente interioare argintiu metalic. Pentru un astfel de Chevrolet Lanos, prețul nu era deloc bugetar și, în funcție de cantitatea de umplutură, putea zgudui chiar și imaginația proprietarilor Maserati.

Produs în prezent, noul Chevrolet Lanos ucrainean este disponibil în trei opțiuni principale de configurare:

• S - în ansamblul de bază, mașinile sunt echipate cu bare de protecție din plastic în culoarea caroseriei, o roată de rezervă full-size, o canapea spate care se rabatează în raport de 6/4 și o unitate de sticlă spate încălzită electric. Lanos Chevrolet este un interior textil, cel mai adesea monocrom.
• SE - o astfel de mașină Lanos are o coloană de servodirecție, ridicători electrici din sticlă frontală, două airbag-uri frontale pe partea șoferului.
• SX - noul Lanos 2012 este dotat cu inchidere centralizata, tahometru, proiectoare de ceata fata si spate, aer conditionat.

Avantajele și dezavantajele mașinii

• Izolarea fonică lasă de dorit, motorul (la turații mari), funcționarea suspensiei, zgomotul ventilatorului încălzitorului se aud clar în cabină, cu toate acestea, pentru mulți șoferi, prețul acoperă acest dezavantaj enervant.
• Motorul de 1,5 litri cu opt supape are tracțiune și este bine coordonat cu cutia de viteze, dar puterea sa scăzută, de 86 CP, este puțin probabil să-i mulțumească pe iubitorii de conducere atrăgătoare.
• De asemenea, direcția nu este concepută pentru șoferii activi, deoarece la viteze mari nu vă permite cu greu să păstrați traiectoria.
• Frânele nu au suficient conținut de informații, ABS-ul este la îndemână pe drumurile alunecoase, dar este disponibil doar opțional la niveluri de echipare mai scumpe.
• Ușile se deschid și se închid destul de ușor, dar în același timp emit un sunet de măcinat caracteristic, dar mulți sunt gata să ierte acest lucru, comparându-le cu mașinile domestice.
• A intra pe scaunul șoferului pentru o persoană înaltă este extrem de inconfortabil, la fel ca și scaunul șoferului. Reglarea este ineficientă, așa că un șofer cu o înălțime remarcabilă nu va avea de unde să se îndepărteze, atunci când încearcă să-l regleze va trebui să aleagă între confortul mâinilor sau confortul apăsării pedalelor.
• Scaunul din spate este destul de înghesuit pentru trei persoane: cele exterioare susțin cu capul barele laterale, iar confortul pasagerului mediu nu este de invidiat. Dacia Logan, de exemplu, cu scaunul său luxos pentru pasager, clar nu se potrivește cu Lanos.
• Revizuire și oglinzi retrovizoare. De pe scaunul șoferului, vederea nu poate fi numită reușită - lățimea stâlpilor din față ai caroseriei lasă de dorit, în ciuda faptului că oglinzile exterioare sunt destul de mari, drumul nu este foarte bine vizibil în ele.
• Ștergătoarele de parbriz lasă o cantitate destul de mare de suprafață necurățată în partea de sus a parbrizului.
• Interiorul mașinii este nenorocit de spartan, totul este strict și fără bibelouri, interiorul este plastic dur gri. Buzunare cu ornamente ușii din față și un torpedo modest.
• Geamurile laterale sunt ridicate și coborâte cu puțin efort.
• Volumul portbagajului este destul de modest, dar poate fi mărit prin rabatarea mai întâi a banchetei din spate.
• Însă consumul de benzină în ciclul urban este destul de nemodest, cei 10,4 litri la 100 km promiși de producător se transformă în 12-13 litri, mai ales pentru mașinile noi care sunt în faza de rodare. Cu toate acestea, benzina de calitate scăzută poate fi adesea motivul.

După ce am analizat anunţurile din presă şi de pe site-urile de specialitate, am stabilit „preţul roşu” pentru Lanos, în funcţie de anul lansării. Să facem o rezervare că, din cauza faptului că odometrul este ușor de răsucit, nu poți fi atent la kilometrajul declarat de vânzător. Rețineți că, în medie, o mașină parcurge aproximativ 25-30 de mii de km pe an. Adică, Lanos, în vârstă de 5 ani, a parcurs cel puțin 125-150 de mii de km.

• PÂNĂ 4 K USD Am găsit vreo 5 mașini la prețul ăsta. Toate au fost produse înainte de 2003 și au leziuni ale corpului. Motorul a fost revizuit de cel putin doua ori. Starea trenului de rulare este, de asemenea, proastă. Și cel mai rău lucru este salonul, care este atât de murdar încât trebuie să faci mai multe curățări chimice pentru a scăpa de mirosul vechi. Va costa încă 2,5-3 mii de dolari pentru a pune o astfel de mașină în ordine, dar rețineți că, dacă geometria caroseriei este ruptă după un accident grav, o mașină de orice vârstă nu mai poate fi făcută complet funcțională.
• 4-7 mii USD La banii astia, gasesti o masina mai mult sau mai putin vie din 2003-2005, dar cu defecte semnificative. De exemplu, un motor „mort”, aripi mototolit, probleme cu șasiu și electronică. Dacă există doar una sau două probleme și geometria caroseriei nu este încălcată, atunci puteți cumpăra o astfel de mașină, dar trebuie să remediați imediat toate defecțiunile (o defecțiune o trage pe alta). Deci, puteți face o revizie completă pentru 700 USD, treceți peste șasiu - pentru 500 USD sau, de exemplu, înlocuiți toba de eșapament - pentru 200 USD. Adică, trebuie să planificați achiziția astfel încât să rămână în rezervă cel puțin 1-1,5 mii USD, dar dacă totul este uzat, de exemplu, mașina a funcționat într-un taxi, atunci restaurarea va dura cel puțin 3 mii USD. Adică, are sens să urmărești o mașină mai nouă.
• 7-9 mii dolari Pentru astfel de bani, puteți alege o opțiune bună pentru vârsta de 5 până la 2 ani. Mai mult, este logic să plătești mai mult pentru un pachet bun: HBO, aer condiționat, accesorii de alimentare și un magnetofon radio bun. Motorul, șasiul și caroseria la această vârstă, dacă proprietarul a urmărit mașina și nu a suferit un accident, sunt în viață.

Echipamente

Mașina este vândută în mai multe versiuni: S (de bază), SE (îmbunătățit) și SX (confort). Spre deosebire de versiunea de bază, versiunea SE are servodirecție, geamuri electrice față, aer condiționat, turometru și închidere centralizată. Și mai de preferat este mașina în configurația SX: există faruri de ceață față, un airbag, iar volanul este reglabil pe înălțime. În plus, mașina este echipată cu ABS, iar roțile sunt de 14 inchi (pe cea obișnuită - 13 inci).

Motoare 1,5 și 1,6 litri: nuanțe tehnice

Lanos este echipat cu motoare de 1,5 litri (86 CP) și 1,6 litri (106 CP) cu 16 supape. Ambele motoare sunt similare cu modelele „Opel” din anii 80 (de la modelele Kadett E și Ascona C). Dezavantajul ambelor este consumul mare de combustibil în oraș (aproximativ 10 litri la 100 km).

La prima vedere, este mai bine să cumpărați o mașină cu un motor mai puternic. Însă mecanicii de la diferite stații de service spun că, în cazul unei defecțiuni, revizia va costa cu o treime mai mult (1000 USD în loc de 600-700) și ținând cont de faptul că alegem o mașină nou-nouță, poate fi nevoie de capital în cateva luni. Rețineți că ambele motoare sunt sensibile la cureaua de distribuție spartă - supapele sunt îndoite. Prin urmare, vă recomandăm să înlocuiți cureaua și rolele imediat după cumpărarea unei mașini noi. În același timp, comandanții care efectuează înlocuirea vor inspecta pompa de apă pentru scurgeri („trăiește” aproximativ 200 de mii de km).

De asemenea, vă sfătuim să acordați atenție sistemului de răcire, a cărui defecțiune poate duce la o revizie din timp. Acest lucru este ușor de făcut: porniți mașina, lăsați motorul să se încălzească și simțiți conducta inferioară a sistemului de răcire. Dacă nu s-a încălzit, trebuie schimbat termostatul. În același timp, uitați-vă la ventilatorul sistemului de răcire: dacă nu pornește după încălzire, trebuie să schimbați senzorul responsabil pentru aceasta. Și, desigur, nu ar trebui să existe nicio scurgere în sistem.

Cu o întreținere adecvată, durata de viață a motoarelor este de aproximativ 300 de mii de km sau aproximativ 10 ani. Dar, din cauza calității scăzute a benzinei noastre, motoarele nu trec adesea nici măcar 150 de mii. Un semn al unei revizii iminente este fumul albastru din coșul de fum pe un motor neîncălzit.

După kilometrajul convenit, etanșările supapelor sunt primele care sunt predate, ridicatoarele hidraulice se apropie și de final - reparația va costa aproximativ 300 USD. De asemenea, din cauza benzinei slabe, pompa de benzină se poate defecta: plasa filtrului este înfundată, se arde din cauza sarcinii excesive.

O altă problemă comună multor mașini de peste 5 ani este electricianul. Senzorii sunt porniți, firele de înaltă tensiune sunt nefuncționale. Deci, cel mai bine este să înlocuiți aceste piese după cumpărare (100 USD). Cu toate acestea, dezavantajele descrise sunt inerente mașinilor oricărui producător.

Ne uităm la interior și la caroserie

Este adesea posibil să restabiliți istoria mașinii din starea interiorului. În primul rând, uită-te la volan: după 200 de mii de km, este atât de lustruit încât deja strălucește. Dacă vârsta mașinii este mică, atunci cel mai probabil a funcționat într-un taxi sau undeva la o companie. Chiar dacă volanul a fost schimbat înainte de vânzare, pedalele cu plăcuțe de cauciuc uzate pot judeca și ele un astfel de kilometraj.

Acum pliați spătarele scaunelor din spate. Dacă marfa a fost transportată cu mașina (de exemplu, un maistru a condus), vor exista semne de uzură pe ea. Portbagajul, purtat din interior, vorbește despre același lucru. Apropo, dacă suporturile de plastic de pe portbagaj sunt deteriorate sau nu sunt suficiente, atunci a fost îndepărtată în scopul reparației caroseriei - mașina a fost spartă.

Puteți confirma această presupunere prin îndepărtarea roții de rezervă - după o reparație făcută în grabă, sub ea vor fi urme de sudare și/sau chit.

Prin suporturi, puteți determina și dacă barele de protecție au fost îndepărtate: meșterii pun de obicei șuruburi non-native, ceea ce este imediat vizibil. Luați acest lucru în serios: bara de protecție din față ar fi putut fi demontată după un accident (accidentul a fost ascuns prin înlocuirea capotei).

Cât costă un Chevrolet Lanos?

Din 2009, Lanos a fost vândut pe piața rusă în mai mult de 12 modificări. Pentru rămășițele Chevrolet Lanos importate, prețul anului 2012 este aproximativ egal cu costul Ucrainei Lanos-Chances (ZAZ Chance) și începe de la 250-260 mii de ruble... Cele mai scumpe Lanos sunt hatchback-uri cu 5 uși cu motoare SX de 1,5 litri. Pentru o astfel de mașină Lanos, prețul începe de la 355 mii de ruble... ZAZ Lanos poate fi cumpărat pentru această sumă de la 250 la 350 de mii de ruble, în funcție de tipul caroseriei, puterea motorului și echipamente. Merită comandat Lanos ZAZ Sens ucrainizat 220 de mii de ruble... Furgonetă Lanos (ZAZ Lanos Pickup) de vânzare pentru 250-280 mii de ruble... Pentru orice culoare în versiunea metalică, trebuie să plătiți aproximativ 5 mii de ruble. Pe piața secundară pentru Lanos 2007, prețul este cel puțin jumătate din prețul Chevrolet Lanos din ultimii ani de producție.

Pretul noului Chevrolet Lanos in configuratia minima incepe de la valoarea comenzii 250 de mii de ruble, care permite mașinii să se mențină cu încredere în lista celor mai bine vândute mașini. Costul ceva mai mare al Chevrolet Lanos care rămâne în depozitele dealerilor oficiali nu împiedică vânzarea lor nu mai puțin activă decât noul ZAZ Chances. Planurile reprezentanței din Rusia a AvtoZAZ sunt de a câștiga cel puțin 2% din piața auto și de a păstra titlul de una dintre cele mai bine vândute mașini de buget din lume pentru Chevrolet Lanos 2012.

Video

Surse de

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Chevrolet Lanos este o mașină de clasă economică. A fost introdus pentru prima dată în 2008. Desigur, nu trebuie să ne așteptăm la o performanță remarcabilă de la o mașină de clasă economică. Și Chevrolet Lanos are și argumentele sale pro și contra. Cu toate acestea, sunt adesea identificate deficiențe care nu ar trebui să fie. Mai mult, defecte apar în toate sistemele și piesele majore ale mașinii. Apar atât într-o mașină nouă, cât și într-o mașină uzată. Și indiferent de ce echipare a mașinii, în ce caroserie a fost achiziționată.

Avantajele și avantajele Chevrolet Lanos:

1. Preț accesibil;
2. Mărime mică. Convenabil pentru parcare;
3. Aspect elegant;
4. Ușor de operat;
5. Crește rapid viteza;
6. Salonul este conceput pentru 5 persoane;
7. Volum portbagaj 322 litri;
8. Aragazul și aerul condiționat funcționează bine;
9. Nivel mediu de securitate. Caroseria din față a mașinii este robustă. Există două airbag-uri și centuri de siguranță;
10. Metal puternic din care este realizat corpul;
11. Dezvolta o viteza de pana la 190 km pe ora;
12. Volanul și cutia de viteze sunt moi. Răspunde rapid la comenzi;
13. Centrala nu este pretentioasa cu privire la calitatea benzinei;
14. Tip de combustibil - AI-92 benzină;
15. Ieftin de întreținut și reparat. Piesele de schimb nu sunt greu de găsit, costul lor este scăzut;
16. O opțiune excelentă pentru un cursant sau șofer fără experiență de conducere.

• Transmisie;
• Corp;
• Sistem de franare;
• Şasiu;
• Motor;
• Sistem de răcire;
• cutie de viteze;
• Sistem de franare;
• Salon.

Vehicul echipat cinci pași transmisie mecanică. Principalul său dezavantaj nu este atât în ​​fiabilitate și durata de viață, cât în ​​calitățile utilizatorului. Aparatul nu pornește clar și este zgomotos. Schimbarea uleiului va ajuta la corectarea situației. Această procedură trebuie efectuată la fiecare 30 de mii de km. Astfel, zumzetul va deveni mai liniștit sau va dispărea deloc, dar pentru o perioadă.

După 55 de mii de km, aripile sunt libere fără niciun motiv aparent. Reglarea unității va ajuta la restabilirea stării anterioare. Ambreiajul nu poate dura mai mult de 60 de mii de km. Sunt cunoscute și perioade mai lungi de până la 100 de mii de km, supuse unei atitudini precaute.

Dezavantajul caroseriei este vopseaua. Este de proastă calitate, așa că pe el apar rapid așchii și zgârieturi. Rezistența la coroziune este scăzută, piesele încep să ruginească după trei ani. Arcurile, pragurile, marginile ușilor, capacele portbagajului și capota sunt deosebit de vulnerabile. Puteți face față problemei. Este suficient să tratați corpul cu un agent anticoroziv special la fiecare 5 ani.

Blocarea portbagajului este un punct slab. În timp, se defectează, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou. Umiditatea se poate acumula în habitaclu și în portbagaj.

O problemă comună la Chevrolet Lanos este eficiența scăzută a frânelor, în special a celor din spate. Este evident mai ales dacă nu schimbați lichidul de frână la fiecare 30 de mii de kilometri.

Şasiu

Elementele piesei Chevrolet Lanos se disting prin funcționarea pe termen scurt. Proprietarii de mașini evidențiază amortizoare slabe. Deja după 50 de mii de km de alergare, suspensia confortabilă încetează să mai fie așa. Există multe plângeri cu privire la rulmenții roților, care încep să se scârțească după 20-25 de mii de km. Rotule necesită înlocuire la fiecare 50-60 mii km. Defalcarea lor bruscă este o defecțiune frecventă a Lanos. O altă „rănire” a mașinii este cremaliera de direcție. Adesea există o scurgere, bătăi, zumzet, iar vârfurile cremalierei de direcție se defectează.

Apar multe probleme cu motorul. Și dacă motorul de 1,6 litri mulțumește mai mult sau mai puțin proprietarii cu o funcționare stabilă, atunci motorul de 1,5 litri necesită o atenție constantă pentru sine. Cureaua de distribuție se rupe adesea după 70-80 mii km. Acest lucru face ca supapele să se îndoaie. Prin urmare, experții vă sfătuiesc să verificați constant starea curelei și să o înlocuiți, precum și să instalați role noi. Situația este similară cu cureaua de transmisie a alternatorului, care necesită înlocuire după 50-60 mii km.

Adesea, garnitura chiulasei se defecteaza, incepe sa curga. Senzorii de presiune absolută și de poziție a accelerației din sistemul de injecție nu mai funcționează adesea.

Sistem de răcire

Există adesea plângeri cu privire la sistemul de răcire. Radiatorul se remarcă prin lipsa de fiabilitate. Scurgerile de antigel sunt o problemă comună. De asemenea, mulți proprietari de vehicule înlocuiesc termostatul și senzorul, care este responsabil pentru funcționarea ventilatorului de răcire.

Cutie de viteze

Desigur, au existat și puncte slabe la punctul de control. Discul de ambreiaj din fabrică se caracterizează prin durata de viață scurtă. Adesea este suficient pentru doar 50 de mii de km. Și dacă mașina rămâne constant blocată în ambuteiaje, atunci defecțiunea se poate întâmpla mai devreme. După 80-100 de mii de km, cutia începe să fredoneze puternic. Problema poate fi remediată schimbând uleiul. Și o altă problemă comună este munca punctului de control în culise, care poate fi aliniat greșit fără motiv.

S-ar părea, ce probleme pot apărea în salon? Cu toate acestea, Chevrolet Lanos a excelat în toate. Mulți proprietari au remarcat un astfel de defect de asamblare din fabrică ca un suport de oglindă retrovizoare de proastă calitate. Pentru mulți, pur și simplu a căzut după o lună și jumătate de la cumpărare. Există plângeri și etanșeitate. La unele mașini, luneta este slab lipită, ceea ce face ca apa să pătrundă în interiorul habitaclului. De asemenea, există probleme precum o defecțiune a comutatorului suflantei, un ceas care cade din consola centrală, un scârțâit al scaunelor din spate. Proprietarii, de regulă, rezolvă singuri astfel de defecte minore cu ajutorul mijloacelor improvizate. Cu toate acestea, în ansamblu, toate avariile nu lasă cea mai bună impresie despre mașină.

Principalele dezavantaje ale Chevrolet Lanos

1. Consum mare de combustibil
2. Izolație cu zgomot redus
3. Interior mic și portbagaj
4. Vopsea de calitate scăzută
5. Rezistență scăzută la coroziune
6. garda la sol mica
7. Dinamica proastă.

Concluzie.

Astfel, cumpărând o mașină Chevrolet Lanos și încercând să economisească bani, proprietarii cheltuiesc în mod constant bani pentru reparații. Mașina necesită cea mai mare atenție și îngrijire, înlocuirea regulată a pieselor. Pentru a reduce riscul de avarie în cel mai inoportun moment, se recomandă efectuarea periodică de întreținere și diagnosticare. În același timp, nu se știe ce sistem, o parte a mașinii va trebui să fie „tratată” din nou. Și acest lucru se datorează faptului că Chevrolet Lanos are o mulțime de vulnerabilități.

P.S: Proprietarii de mașini, dacă observați defecțiuni frecvente ale uneia sau alteia părți din Lanos, atunci anunțați-ne în comentariile de mai jos.

Ultima modificare a fost: 13 noiembrie 2018 de către Administrator

MAI UTILE SI INTERESANTE DESPRE MAȘINI:

• - Chevrolet Epica încă se poate lăuda cu designul său modern, în ciuda faptului că producția acestor mașini a încetat deja. Pe...
• - Chevrolet Spark este un hatchback compact de fabricație americană. Este o modificare a cunoscutului anterior Deo Matiz. După combinarea celor două...
• - Prima generație de SUV de dimensiuni medii de la renumitul producător auto american a intrat pe piață în 2001, iar în 2003 a fost completat...

4 postări pe articol „ Puncte slabe, avantaje și dezavantaje tipice ale Chevrolet Lanos cu kilometrajul”

1. Yuri

   Vreau să spun puțin în apărarea lui Lanos. Nu am nici măcar un Lanos, dar o șansă de la 1,5, 2009 încolo. Primul lucru care s-a schimbat au fost amortizoarele în cerc pe 75.000 km, curgeau 2 din 4. După 3000 km, am schimbat rulmenții roții, cel drept a început să țâșnească. Timpul s-a schimbat la 112000KM. Si, am schimbat si radiatorul pentru 82000 km. Toate acestea sunt înlocuiri majore. Cel mai rău lucru este corpul. Aripele din față au putrezit până la găuri în 6 ani. Izolarea fonică este bună pentru clasa sa. Motorul si cutia de viteze sunt la un nivel bun, schimb uleiul din motor la fiecare 10.000 km, inca nu am schimbat cutia de viteze (nu face zgomot si comuta bine), dar, am uitat, am schimbat ambreiajul la 109.000 km. Schimbarea uleiului cu filtre costa in medie 2200-2500t.r. În general, dacă nu corpul mașinii, restul este chiar nimic. Ei, e ceva de genul asta. Mulțumiri.

2. roman

   Cum? Este mai ușor, după descrierea dvs., să predați imediat mașina la fier vechi în ziua achiziției, doar să o aruncați într-un tocător și să o diger... Conduc un Chevrolet 2005, kilometraj 82 t.km. Niciuna dintre afecțiunile menționate mai sus, cu excepția izolației fonice, nu a fost observată până acum. Chiar și proprietarii de mașini cu experiență invidiază vopseaua, suspensia este super, pentru tot timpul de utilizare nu a amestecat niciodată protecția motorului, deși la dacha există o gaură groaznică sub formă de gropi. Oglinda cade? Prostii! Geam din spate? Coreeană cu un etanșant, aparent coreean, nu s-a scurs niciodată. Nici senzorii nu compun creierul. Ce altceva? Postarea în Ucraina „Dneprodzerjinsk”. Provoacă nemulțumiri și îndoieli, toate hamurile sunt înfășurate cu bandă electrică din fabrică, deoarece în general nu este îngrijit, khokhlyak nenorociți cu cabluri, dar - totul este în regulă. Pentru piese, cutia este perfecta, aderenta este super, franele? Schimbat din cauza producției de discuri și tamburi în cerc Brembo Italia (discuri, plăcuțe, tamburi) Pastă de frână Brembo DOT 5.1, ulei ICE Motul 2100 15W50, cutie de viteze Motul W80, antigel carboxilat Totachi Long Life Japonia, curele de distribuție și generator Bosch . Servodirecția este absentă și chiar atât de confortabilă, șina nu prezintă semne de boală - toate sunt bune. Bile, articulații homocinetice, arcuri, cartușe amortizoare, rulmenți axiali, rulmenți de roți, radiator, silentblocuri - toate native polonez-coreene. Garniturile și s-au uitat la starea de sub capacul supapei și am schimbat garnitura astfel încât să nu fie nimic (capacul a fost pus accidental în firimiturile de praf cu o garnitură în garaj). Nu există probleme nici cu torpedoul care se închide prost, nici cu portbagaj, nici iarna nu chinuie clapeta rezervorului de benzină (o agăț cu un fiting din plastic pentru a demonta elementele interioare ale cabinei - este inofensiv pentru vopsea) . Lumina din blocul farurilor, în spatele becurilor LED linzovanny - lumina fiecărei secțiuni este super, mai ales plăcută în semnalizatoarele, pe laterale sunt diode în repetoare, în față sunt dimensiunile obișnuite Hella +50 Hella și LED-ul linzovanny din repetoare. Lumânări NGK și, în general, toate consumabilele mărcilor cunoscute, uleiuri și alte șlamuri, lămpi, filtre, curele, tampoane și baterie Exide premium 61 A/H. mașina a trecut prin moștenire și a stat mult timp pentru baterie, vechea baterie a fost plantată de 7 ori la „0” și după o plimbare am aruncat-o pe cântar pentru 780 r. Mașina este un basm. Dacă am de gând să schimb ceva în serios, atunci, pe baza calității și durabilității, lesă pentru a rămâne nesupravegheat pentru mult timp confort. A rămas așa cum este acum. Și nu pentru că totul s-a prăbușit pentru a... sau nu-i place. Am uitat complet că periile au fost aruncate de copiii fabricii în timpul inactiv al mașinilor, au reușit să le facă rău și au blocat Hella 19″. Cred că dacă există ceva în a doua mașină viburnum break, atunci acesta nu este comparabil cu Lanos. Ambreiajul este, sincer, proiectat mai degrabă pentru Hulk decât pentru Lanos, accelerația este electronică și un loc gol de apăsare decât cablul de accelerație Lanos, amortizoarele în viteză în Kalina sunt gata să-ți scuture toate oasele și să-ți scoată măruntaiele când pur și simplu plutești de-a lungul drumului în Lanos))). Doar izolația este șchioapă în Lanos, despre care am menționat mai sus. Dar, cred că voi rezolva manual singura problemă cu izolarea zgomotului))) Și erorile site-ului 1e Lanos conduc până la maximum 167 km/h, lanos sport produs pentru scurt timp în Coreea cu transmisie automată, da da - o automată cu 3 uși cu motor de 1.5, parcurge 161 km/h și 2e Lanos a fost creat în 1998 de la modelul Daewoo Lanos, creat pentru a înlocui Daewoo Nexia, au fost apoi Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos seloon , Chevrolet lanos sport Korea automat, ZAZ Chance "sens". Sport, ca și Sense, era un hatchback. In general, un utilaj ingrijit, pe care l-am cunoscut ca fiind al meu, doar 3 din 300 vazute isi merita banii, imi place masina pentru simplitate si confort, desi din configuratia SX tocmai a primit airbag-ul soferului si directie prezentabila roată obosită de mine))) Perii pe capotă originalul Daewoo Korea nu se zgârie și nici măcar toba de eșapament nu este putrezită.

3. Nu judeca strict

   4 ani (100t.km) si zbor normal)) ugh ugh ugh ... Cel mai interesant lucru este ca in primul an am ajuns la 50t.km. În ceea ce privește vopseaua, da, nu foarte bună, fără îndoială! DAR! Mașina de 10 ani, și este dragă și dacă nu ar fi fostul meu personal (și respectiv soția mea :)), ar fi mult mai bine. Sarea, naiba și alți reactivi termină totul. Suspensia este buna! Da, nu este un Merc, dar este justificat de un înlocuitor rar și de o etichetă de preț deshman! Pe scurt o sa trec direct la rahat: faruri, aragaz, consum la 1.5l 10l in oras nu cumva pentru cafenea. Asta e tot pentru mine. Și de asemenea toate acestea sunt tratate ieftin, așa că să sugi această roabă cu preț de piață de 20t.r. (la acest pret am cumparat doua masini, si una in plina umplutura) si maxim 150t.r. fără să țin cont de târguieala, dar acolo țânțarul nu va submina nasul, totul este mai bun decât industria noastră auto (da, mă întreabă ticăloșii-tineri ai iubitorului de conserve) Am de toate. Multumesc pentru atentie.

30.01.2017

Chevrolet Lanos) Nu este doar o mașină pentru oameni, ci și una dintre cele mai ieftine mașini străine care au fost prezentate vreodată pe piața noastră. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, mașinile acestui model sunt considerate ca o alternativă la mașinile second hand din industria auto rusă. Această mașină este considerată una dintre cele mai bune opțiuni doar dacă bugetul pentru cumpărarea unei mașini este mic, de asemenea, Lanos este perfect pentru șoferii începători. La fel ca majoritatea mașinilor folosite, Chevrolet Lanos are o serie de dezavantaje, dar care sunt acestea și la ce trebuie să fiți atenți atunci când cumpărați, vă voi spune în acest articol.

Un pic de istorie:

Primul Lanos a fost prezentat de compania coreeană Daewoo la Salonul Auto de la Geneva, dar dezvoltarea a început mult mai devreme, în 1993. Designul caroseriei a fost dezvoltat de renumitul studio de design ItalDesign sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro. Unitățile de putere sunt parțial împrumutate de la Opel și îmbunătățite de inginerii Porsche. După ce General Motors a cumpărat 42% din acțiunile Daewoo în 2002, s-a decis să producă în comun acest model de mașină. Inițial, mașina a fost prezentată în trei tipuri de caroserie - un hatchback cu trei și patru uși și un sedan. De asemenea, a existat o ediție limitată de decapotabile (produse din 1997 până în 2002). Până în 2002, Lanos a fost asamblat în Coreea, dar după începerea producției de masă, mașina a început să fie asamblată în Polonia, precum și în Ucraina și Rusia. Din 2008, mașina a fost produsă numai la uzina UkrAVTO din Zaporozhye.

Puncte slabe Chevrolet Lanos cu kilometrajul

Vopseaua și metalul elementelor caroseriei sunt de o calitate destul de proastă, ca urmare, coroziunea pe caroseria mașinii apare după 3-5 ani de funcționare. Cel mai adesea, rugina apare pe arcade, praguri, marginile ușilor, partea din față a capotei și capacul portbagajului. Prin urmare, pentru a proteja mașina de efectele coroziunii, se recomandă tratarea caroseriei și a caroseriei cu agenți anticorozivi cel puțin o dată la 3-4 ani. De-a lungul timpului, umezeala apare în cabină și portbagaj și există, de asemenea, plângeri cu privire la durabilitatea încuietorului portbagajului.

Motoare

Pe toată perioada producției, Chevrolet Lanos a fost echipat cu doar o unitate de putere pe benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 86 CP. Una dintre cele mai frecvente probleme cu acest motor este considerată a fi scurgerea de ulei prin garnitura chiulasei (garnitura trebuie înlocuită la fiecare 30-40 mii km). Motorul este echipat cu o transmisie prin curea de distributie, cu un interval de inlocuire de service la fiecare 60.000 km. Cu toate acestea, odată cu înlocuirea, este mai bine să nu o strângeți și să o efectuați puțin mai devreme, deoarece după 50.000 km există o probabilitate mare de rupere a curelei, ceea ce duce la consecințe grave (îndoirea supapei). Mulți proprietari, pentru a economisi bani, alimentează cu combustibil de calitate scăzută, ceea ce duce la înfundarea rapidă și la defecțiunea prematură a pompei de combustibil.

Adesea sistemul de racire aduce si surprize - radiatorul nu mai functioneaza, pompa si termostatul se defecteaza. Dacă defecțiunea nu este detectată la timp, aceasta poate duce la supraîncălzirea motorului și, în viitor, la reparații costisitoare (conduce la chiulasa). Senzorii sistemului de injecție, presiunea absolută, poziția clapetei de accelerație și sondei lambda nu sunt renumiți pentru fiabilitatea lor. O problemă destul de comună, când motorul începe să funcționeze instabil (rpm la ralanti), pentru a remedia problema necesită înlocuirea senzorului de ralanti. Dintre avantajele motorului, se poate evidenția lipsa de pretenții în calitatea combustibilului și o resursă destul de mare înainte de revizie (până la 500.000 km).

Transmisie

Chevrolet Lanos a fost echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fără nicio alternativă. Majoritatea plângerilor de aici nu se referă atât la fiabilitate și durabilitate, cât și la caracteristicile utilizatorului. Cel mai adesea, transmisia este criticată pentru schimbarea neclară a vitezelor și funcționarea zgomotoasă. Dacă cutia de viteze începe să zumzeze mult, încercați să schimbați uleiul la fiecare 30.000 km, această procedură îmbunătățește puțin situația, dar nu rezolvă complet problema. O dată la fiecare 50-60 de mii de km, este necesară reglarea culisei, care se slăbește fără un motiv anume. CU ambreiajul parcurge in medie 50-60 mii km, dar, cu o functionare atenta, poate dura 100.000 km.

Fiabilitatea suspensiei Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos este echipat cu o suspensie semi-independentă: în față - bară MacPherson, în spate - o grindă cu brațe de tracțiune articulate pe caroserie. Pentru a crește stabilitatea laterală și a îmbunătăți manevrabilitatea, în interiorul grinzii este instalată o bară antiruliu, ale cărei capete sunt atașate de brațele de suspensie. În ceea ce privește fiabilitatea suspensiei, este dificil să o numim rezistentă. Cele mai multe plângeri sunt cauzate de resursa amortizoarelor și a arcurilor acestora, care în cazuri rare depășește 30.000 km. Rulmenții butucului pot începe să bâzâie chiar și după 20.000 de km (cei din spate necesită reglare), dar adesea sunt suficiente pentru 30-40 de mii de km, cam la fel vor servi rulmenții cu bile. Blocurile silențioase și rulmenții axiali parcurg în medie 50-70 mii km.

În ceea ce privește fiabilitatea cremei de direcție, totul depinde de condițiile de funcționare, dar dacă luăm media, atunci resursa sa este de 60-80 mii km. Vârfurile și tijele de direcție încep să bată după 50.000 km. Este de remarcat faptul că toate datele se referă numai la piesele originale, de asemenea, trebuie să înțelegeți că majoritatea proprietarilor iau analogi ieftini, iar resursele lor pot fi de câteva ori mai puține. Cel mai mare plus al șasiului Chevrolet Lanos este că reparația lui este destul de ieftină, iar dacă aveți chiar și cea mai mică idee despre structura șasiului mașinii, o puteți face singur.

Salon

În mod tradițional, pentru mașinile de buget redus, materialele de decorare interioare sunt de proastă calitate, drept urmare, scârțâiturile, ciocăniturile și alte sunete enervante devin obișnuite. De asemenea, din cauza calității proaste, în timp, butoanele de control ale sobei și alte elemente din plastic încep să se rupă. Nici cablajul electric nu este renumit pentru durabilitatea sa, de-a lungul anilor acest lucru afectează negativ performanța echipamentului electric al cabinei (încep defecțiunile).

Rezultat:

Această mașină este principalul candidat pentru rolul primei mașini; va fi, de asemenea, o alternativă bună la AvtoVAZ. Dacă vorbim despre fiabilitatea acestei mașini, atunci principalele componente și ansambluri, cu o întreținere adecvată, nu vor cauza multe probleme. În acest interval de preț, Chevrolet Lanos este poate cea mai interesantă opțiune, dar dacă există posibilitatea de a cumpăra o mașină puțin mai scumpă, atunci este mai bine să aruncați o privire mai atentă.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editori AvtoAvenu