Mașina tremură și lampa ESP este aprinsă. Lampa ESP este aprinsă - cauza și metodele de reparare Lampa ESP este aprinsă
Miercuri la 16:40
Datorită ajutorului gratuit al membrilor concurenților forumului, am deschis în sfârșit. Pubul a fost numit Altbier, vă mulțumesc tuturor pentru participarea la acest proiect. iar din partea noastră, am decis să facem un compliment din partea instituției utilizatorilor forumului care ne-au vizitat PUB-ul. Și, de asemenea, primiți feedback, răspunsuri, critici despre instituția noastră. Este foarte important pentru noi)))
P.S. pentru a primi un compliment, trebuie doar să spuneți că sunteți din dispută) Mulțumesc tuturor)
Bună dimineața tuturor)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Deci, ne deschidem amnistia.
Înlăturăm toate punctele. Cei care se află în baie înainte de sfârșitul perioadei de amnistie nu au dreptul să ceară retragerea ulterior.
Cei care au căzut sub amnistia, dar au primit din nou un punct, nu au dreptul să solicite din nou amnistia.
Nu voi șterge istoria punctelor. Uită-te la disponibilitatea fizică a punctelor
O să fac o rezervare imediat, cei care încep să scrie, spun ei, să vă fie rușine să cereți eliminarea punctelor, o zi la baie este garantată.
Salutări de vacanță!)
Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr - 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ Oyunu final (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Număr de telefon: +994124048354
[email protected]
Dragi participanți la forum!
Atmosfera Euro 2020 începe la Baku!
În această vară, Stadionul Olimpic din Baku va găzdui patru Campionate Europene!
Ce zici să fii fan al jocurilor spectaculoase, să vezi vedetele fotbalului în direct pe teren?
Vă puteți înscrie în perioada 4 decembrie - 18 decembrie la euro2020.com/tickets
Completați formularul de înregistrare și obțineți un bilet la jocuri!
Pretul biletelor:
Categoria 1: 125 €
Categoria 2: 75 EUR
Categoria 3: 30 €
Datele jocului:
Țara Galilor-Elveția (13 iunie)
Turcia-Țara Galilor (17 iunie)
Elveția - Turcia (21 iunie)
¼ Meci final (4 iulie)
Informații suplimentare:
Număr de telefon: +994124048354
[email protected]
Prieteni, ar fi urât să nu observăm munca personalului nostru administrativ. Prin urmare, vom alege și cel mai bun și, de asemenea, vom oferi un titlu personal și 150 de manate cadou :)
Ca întotdeauna, votul poate fi acordat pentru 1 moderator. Oricine poate vota (fără limită de postări). Crede-mă, modurile nu se vor înșela singure.
Am adesea asta dimineața când gerul se instalează iarna sau roua nu este iarna. Adică atunci când există o diferență între temperaturile de noapte și cele de dimineață.
Când am făcut următorul ITP, i-am spus dealer-ului despre asta, dar diagnoza nu a arătat nimic, nu am scris nicio eroare, deoarece nu sunt erori, atunci nu este nimic de reparat. Le-am lăsat de la benzinărie dintr-o cameră răcoroasă în căldură, am condus 150 de metri și, iată, becurile defectuoase s-au aprins. Nu a repornit computerul, ci s-a întors imediat către ei. La motorul cu ardere internă pornit, au conectat diagnostice, au arătat o întrerupere a senzorului ABS, au imprimat-o. Motorul cu ardere internă a fost înecat, nu au existat erori. Ei au spus că vor suna după consultarea cu cineva. Probabil cu RMN (NissanMotorRus). Acesta a fost sfârșitul, în sensul că nu au sunat.
Una dintre ipotezele făcute de diagnostician a fost că murdăria a intrat. Am intrat chiar și în lac, având în vedere că curgerea apei poate doborî noroiul aderat. Abia acum am exagerat puțin. Înainte și înapoi, am călcat în picioare pedala de accelerație, astfel încât, când mergeam înapoi, apărătoarea de noroi din față, dreapta, s-a ridicat și a intrat sub volan.
După ce am plecat pe falt, m-am oprit de câteva ori încurcat, am căutat un sunet străin, abia probabil pentru a treia oară am găsit un apărător de noroi din plastic uzat, care curgea :-)
Pe loc, puteți bate cel puțin o oră sau două, becurile nu se vor aprinde. Testul începe după începerea mișcării și rulează continuu în timp ce conduceți.
Personal nu sunt ingrijorat, s-au aprins becurile defectuoase, chiar din mers rotesc cheia de contact in pozitia oprit, apoi aprins. Motorul cu ardere internă nu se blochează, deoarece aici controlul motorului este preluat de alarmă. Există o întrerupere a circuitului de alimentare între oprirea contactului cheii și pornirea contactului cu o alarmă, deși nu mare, dar există. Acest lucru este suficient pentru a reporni computerul și pentru a șterge eroarea.
Tot ceea ce am descris este adevărat doar pentru mine și pentru mulți alți proprietari de mașini pline cu electronice. Iată un senzor atât de sensibil și așa mai departe.
După cum am înțeles, defecțiunea nu este legată de diferența de temperatură. Adică se aprinde după fiecare alergare din timpul zilei?
Poate că va fi, dar nu va afișa o eroare. Practica a arătat. Așa că personal am făcut o plimbare cu o anvelopă crepusă și faptul că era deflat l-am simțit doar la depășire când era necesar să accelereze și mașina nu a mers așa cum era de așteptat. Acest lucru a dus la pierderea roții, dar ghirlanda de becuri nu s-a aprins.
Se poate presupune pentru că era o roată din spate. Dar probabil vă amintiți cazul Sankt-Petersburg X, a cărui roată din față se dezumfla deja și a auzit că se dezumflă doar când și-a scos pantofii, după care a parcat involuntar în mlaștină aproape de sticlă. O roată umflată se va roti mai puțin decât una dezumflată. Aparent, electronica în acest moment crede că există o cutie de osie nesemnificativă. Adică, designerul a stabilit un anumit algoritm de eroare, altfel această ghirlandă sub formă de defecțiuni s-ar aprinde de fiecare dată când intri pe un drum alunecos, gheață. O astfel de diferență de rotație a roților nu este suficientă pentru a indica o defecțiune, aceasta nu este suficientă. Pe T-31, nu este suficient să activați interblocarele electronice. Deși cineva a calculat sau a scăzut că blocarea electronică se aprinde atunci când diferența de torsiune a roților este de aproape 1/8.
înlocuirea rulmenților este de înțeles, bătaia este posibilă aici. Camber-convergence cum poate afecta? Probabil ai schimbat rulmentul, apoi imediat la suportul de reglare.
Sistemul ESP dintr-o mașină este poate cel mai izbitor exemplu al dezvoltării tehnologiei în domeniul conducerii în siguranță. Născut ca un succesor al afacerii ABS, ESP a crescut astăzi într-o gamă întreagă de asistenți și servicii diferiți care fac viața mai ușoară șoferului în toate modurile posibile. Cu cât o mașină este mai scumpă, cu atât există mai mulți asistenți electronici în ea. Sistem de control al tracțiunii, imitație de blocare, sistem de asistență la coborârea dealurilor, sistem de frânare de urgență și așa mai departe - toate acestea sunt realizate de sistemul de stabilizare astăzi. Dar ajută exact până când pictograma ESP se aprinde pe tabloul de bord.
De ce este aprinsă lampa ESP?
Dacă lampa ESP este aprinsă, atunci sistemul nu funcționează. Nu există alte motive, cu excepția faptului că șoferul însuși a oprit sistemul de stabilizare cu un buton (există multe mașini cu acest sistem). În caz contrar, trebuie căutat motivul.
Problema este că ESP este aproape în întregime electronic. În ceea ce privește elementele mecanice, o mașină care diferă de o mașină cu doar designul corpului supapei - poate nu numai să pompa lichid de frână și să scadă presiunea din sistem, ci și, dimpotrivă, să pompeze și să frâneze roțile - toate sau separat. . Da, se rupe și corpul supapei (în principal periile și circuitul de alimentare), dar acest lucru nu se întâmplă foarte des și, ca și în cazul ABS, ar trebui verificat ultimul.
Dispozitiv ESP
Restul ESP este un număr mare de senzori. În primul rând, sistemul folosește senzori ABS pentru a înțelege viteza de mișcare a roților, în al doilea rând, înregistrează poziția volanului, a pedalelor și viteza unghiulară a mașinii, iar în al treilea rând, prin senzori și actuatori speciali poate interfera cu funcționarea motorului și transmisiei, alegerea modului optim de funcționare ...
Dacă vreunul dintre senzori nu funcționează sau face ceva greșit, atunci sistemul este complet oprit. Ideea poate fi o defecțiune mecanică și un fir rupt și valori inadecvate. De exemplu, o defecțiune a ESP poate determina instalarea unei roți de rezervă de o dimensiune diferită. O astfel de roată se rotește cu o viteză diferită și atât - sistemul înnebunește și se oprește.
Nu uitați de tensiunea scăzută din rețea, dacă există o lipsă de alimentare, toate componentele electronice se vor opri.
Reparație
ESP este un prim exemplu al modului în care progresele tehnologice reduc mentenabilitatea. Teoretic, poți suna fiecare senzor, poți verifica ABS, roți, poziția volanului, camber și o grămadă de parametri, dar este mult mai ușor și mai rapid să mergi la diagnosticare, unde scanerul conectat numără erorile și îți spune imediat unde să te uiți. Și acolo, în funcție de circumstanțe, fie schimbați senzorul, fie reparați cablajul.
Un exemplu de diagnosticare a unei defecțiuni a ESP. Fotografie - drive2
Numai defecțiunile plutitoare sunt dificile. De obicei, în acest caz, lampa se aprinde în mișcare, dar se stinge la următoarea pornire a motorului. Pentru a identifica o astfel de problemă cu un scaner, este necesar să o prindeți, ceea ce nu funcționează întotdeauna în condițiile de service. Au mai rămas doar două opțiuni - fie să conduci cu scanerul conectat până când apare eroarea, fie să conduci până când lampa este aprinsă constant. A doua opțiune, însă, nu este deloc sigură.
Celor cărora nu le plac serviciile sau locuiesc departe de ele li se poate oferi să încerce să „calculeze” defecțiunea prin semne indirecte. Rareori o defecțiune se manifestă într-un singur loc. Dacă, împreună cu o lampă ESP aprinsă, luminile de frână din spate nu funcționează corespunzător, ne uităm la senzorul de poziție a pedalei de frână. Dacă suspensia a fost schimbată înainte de defecțiune, ne uităm la senzorii și firele din zona de reparații. Dacă a existat o cădere de tensiune în mașină, atunci verificați siguranța. etc. Dacă nu există „sfaturi”, atunci doar scanerul. Din păcate, fără ea, este aproape imposibil să reparați o mașină modernă.
Situația cu reparația ESP este aproximativ aceeași ca și cu - nu afectează viteza, așa cum se spune și se pare că puteți conduce, dar este mai bine să mențineți acest sistem în stare bună de funcționare.