Haritada demiryolunun kilometreleri. Rus demiryollarının şemaları. Rota belirlemeye yönelik kullanışlı hizmetler

Rusya Federasyonu'nun demiryolu ağı oldukça geniştir. JSC Rus Demiryolları'na ait otoyolların çeşitli bölümlerinden oluşur. Aynı zamanda, tüm bölgesel yollar resmi olarak Rus Demiryollarının şubeleridir ve şirketin kendisi de Rusya'da tekelci olarak hareket etmektedir:

Yol, Irkutsk ve Chita bölgeleri ile Buryatia ve Saha-Yakutya cumhuriyetlerinden geçiyor. Karayolunun uzunluğu 3848 km'dir.

Yol iki paralel enlem yönünde ilerliyor: Moskova - Nijniy Novgorod - Kirov ve Moskova - Kazan - Yekaterinburg, bunlar rockadlarla birbirine bağlanıyor. Yol, Rusya'nın Orta, Kuzeybatı ve Kuzey bölgelerini Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya'ya bağlar. Gorki yolunun demiryolları üzerindeki sınırları: Moskova (st.Petushki ve Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Kuzey (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Tsilna). Yolun toplam konuşlandırılmış uzunluğu 12.066 km'dir. Ana demiryolu hatlarının uzunluğu 7987 km'dir.

Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun beş kurucu biriminin topraklarından geçmektedir - Primorsky ve Habarovsk Toprakları, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri ve Saha Cumhuriyeti (Yakutya). Hizmet alanı aynı zamanda Rusya topraklarının% 40'ından fazlası olan Magadan, Sahalin, Kamçatka bölgelerini ve Çukotka'yı da içermektedir. Operasyonel uzunluk - 5986 km.

Trans-Baykal Demiryolu, Rusya'nın güneydoğusunda, Trans-Baykal Bölgesi ve Amur Bölgesi topraklarından geçiyor, ÇHC sınırına yakın bir yerde bulunuyor ve Zabaikalsk istasyonu aracılığıyla Rusya'daki tek doğrudan kara sınırı demiryolu geçişine sahip. Operasyonel uzunluk - 3370 km.

Batı Sibirya Demiryolu Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan Cumhuriyeti topraklarından geçmektedir. Karayolu ana hatlarının konuşlandırılmış uzunluğu 8986 km, işletme uzunluğu ise 5602 km'dir.

Yol özel jeopolitik koşullarda çalışıyor. Rusya'nın merkezinden Batı Avrupa ülkelerine giden en kısa yol Kaliningrad'dan geçiyor. Yolun Rus demiryolları ile ortak sınırları bulunmuyor. Karayolunun konuşlandırılan uzunluğu 1100 km, ana hatların uzunluğu ise 900 kilometrenin üzerindedir.

Karayolu, Trans Sibirya ve Güney Sibirya Demiryollarını birbirine bağlayan Kemerovo Bölgesi, Hakassia, Irkutsk Bölgesi ve Krasnoyarsk Bölgesi olmak üzere dört büyük bölgeden geçmektedir. Mecazi anlamda konuşursak, bu Rusya'nın Avrupa kısmı, Uzak Doğu ve Asya arasında bir köprüdür. Krasnoyarsk yolunun operasyonel uzunluğu 3160 km'dir. Toplam uzunluk 4544 kilometredir.

Demiryolu, Moskova bölgesinden Ural eteklerine kadar uzanıyor ve Rusya Federasyonu'nun merkezini ve batısını Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Orta Asya'nın büyük sosyo-ekonomik bölgelerine bağlıyor. Yol, Batı'dan Doğu'ya uzanan neredeyse paralel iki hattan oluşuyor: Chishma istasyonuna bağlanan Kustarevka - Inza - Ulyanovsk ve Ryazhsk - Samara, Ural Dağları'nın mahmuzlarında biten çift hatlı bir hat oluşturuyor. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ve Ulyanovsk - Syzran - Saratov yolunun diğer iki hattı kuzeyden güneye doğru uzanıyor.

Mevcut sınırlar içerisinde Moskova demiryolu, 1959 yılında altı yolun tamamen ve kısmen birleştirilmesi sonucu düzenlendi: Moskova-Ryazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaya, Moskova-Kiev, Kalinin ve Kuzey. Konuşlandırılan uzunluk 13000 km, operasyonel uzunluk 8800 km'dir.

Oktyabrskaya karayolu, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu kuruluşunun topraklarından geçmektedir - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl bölgeleri, Moskova ve St. Petersburg şehirleri ve Karelya Cumhuriyeti. Operasyonel uzunluk - 10143 km.

Volga (Ryazan-Ural) demiryolu, Rusya'nın Avrupa kısmının güneydoğusunda, Aşağı Volga bölgesinde ve Don'un orta kesimlerinde yer alır ve Saratov, Volgograd ve Astrakhan bölgelerinin yanı sıra birkaç bölgeyi de kapsar. Rostov, Samara bölgeleri ve Kazakistan'da bulunan istasyonlar. Yolun uzunluğu 4191 km'dir.

Otoyol, Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlıyor, batıdan doğuya bir buçuk bin kilometre uzanıyor ve Kuzey Kutup Dairesi'ni kuzey yönünde geçiyor. Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen'den geçer. Aynı zamanda Hantı-Mansiysk ve Yamalo-Nenets Özerk Okruglarına da hizmet vermektedir. Operasyonel uzunluk - 7154 km. Konuşlandırılan uzunluk 13.853 km'dir.

Otoyol Rusya'nın merkezinden başlıyor ve ülkenin kuzeyine kadar uzanıyor. Kuzey Demiryolunun büyük bir kısmı Uzak Kuzey ve Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarında işletilmektedir. Konuşlandırılan uzunluk 8500 kilometredir.

Yolun hizmet alanında Rusya Federasyonu'nun Güney Federal Bölgesi'nin 11 konusu bulunmaktadır ve doğrudan Ukrayna, Gürcistan ve Azerbaycan ile sınır komşusudur. Otoyolun işletme uzunluğu 6358 km'dir.

Güneydoğu Demiryolu, demiryolu ağında merkezi bir konuma sahiptir ve doğu bölgelerini ve Uralları Merkeze, ayrıca Kuzey, Kuzey Batı ve Merkez bölgelerini Kuzey Kafkasya, Ukrayna ve Transkafkasya eyaletlerine bağlar. . Güneydoğu yolu, Ukrayna'nın Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya, Güney demiryolları ile sınır komşusudur. Operasyonel uzunluk - 4189 km.

Güney Ural Demiryolu dünyanın iki bölgesinde, Avrupa ve Asya'nın kavşağında yer almaktadır. Çelyabinsk, Kurgan, Orenburg ve Kartalinsky şubelerini içerir. Otoyolun birçok demiryolu hattı Kazakistan topraklarından geçmektedir. Güneydoğu yolu, Ukrayna'nın Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya, Güney demiryolları ile sınır komşusudur. Operasyonel uzunluk - 4189 km. Konuşlandırılan uzunluk 8000 km'nin üzerindedir.

Tamamen benzersiz ve çığır açan bir hizmetin erken duyurusunu yapmak istiyoruz...

Ekibimiz tarafından geliştirilen, bağımsız seyahat planlamasına yönelik kesinlikle benzersiz ve çığır açan bir hizmetin duyurusunu erkenden yapmak istiyoruz. Gelecek yıl beta sürümü yayınlanacak. Hizmet, herhangi bir ülkeye seyahat planlamak için mümkün ve gerekli olan her şeyin toplayıcısı olacaktır. Bu durumda her şey tek sayfada olacak ve hedeften tek tıklamayla uzaklaşılacaktır. Bu hizmetin diğer benzerlerinden ayırt edici özelliği, her ne kadar yakın analogları olmasa da, herkesin yaptığı gibi size alternatifi olmayan en karlı ortaklık programlarını vermeyeceğimiz olacaktır. Her zaman neredeyse tüm olası seçeneklerden birini seçebileceksiniz.

Herkesin bunu nasıl yaptığına ve bizim nasıl yapmayacağımıza dair bir örnek verelim: tüm turistik siteler genellikle sizi bu tür tartışmasız bir yolda yönlendirir: Uçak biletleri - aviasales.ru, konaklama - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Bizimle kimseye öncelik vermeden tüm seçeneklere erişebileceksiniz.

Projeyi destekleyebilir ve açık testin başlamasından çok daha önce postayla iletişime geçerek erişim sağlayabilirsiniz. [e-posta korumalı]"Desteklemek istiyorum" ifadesiyle.

Rusya demiryolu sisteminin kuruluş tarihi 1837 olarak kabul edilmektedir. İlk tuval, imparatorluğun o zamanki başkenti St. Petersburg ile Tsarskoye Selo arasında atıldı. Neredeyse iki yüzyıl sonra, demiryolu hatları tüm ülkeyi kaplıyor ve Anavatanımızın hemen her yerine sadece yük değil yolcu taşımacılığı da sağlıyor. Bunun için bugüne kadar 86.151 kilometre ray döşendi ve bu rakam sürekli artıyor.

Genel bilgi

Ülkemizde demiryolu taşımacılığının örneğin Avrupa'ya göre daha yoğun kullanıldığı geleneksel olarak gelişmiştir. Rusya'daki demiryolu birçok şehri birbirine bağlıyor ve 45'i özel önem taşıyan 510 ana istasyona sahip.

Bilgi için: Rus demiryolu sistemi dünyanın en uzun ikinci sistemidir ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra ikinci sıradadır. Ama demiryolu hattının yarıdan fazlasının aktif olarak kullanılması sayesinde ülkemizi dünya liderleri arasına sokuyor.

Demiryolları alanındaki en büyük ve en ünlü şirket Rus Demiryolları OJSC'dir. Organizasyon 15 yıl önce kuruldu ve şu anda aktif olarak gelişiyor. 17 demiryolunu içeriyor ve devlete yılda 180 milyar ruble gelir sağlıyor. Ayrıca Rus Demiryolları'nın banliyö yolcu ve yük trafiğini sağlamak için birçok şubesi ve yan kuruluşu bulunmaktadır.

Rusya ve komşu ülkelerin demiryolları

İkinci el trenler

Hükümet, ekonominin birçok sektörünün normal işleyişi için çok önemli olan bu sektörün gelişimini yakından takip ediyor. Yeni tesisler devreye alınıyor ve ek brandalar döşeniyor. Demiryolu araçları modernize ediliyor - eski trenler yenileriyle değiştiriliyor, bu da daha fazla hız ve hareket konforu sağlıyor. Trenler ve biletler hakkında daha ayrıntılı bilgiye Russian Demiryolları JSC'nin resmi web sitesinden online olarak ulaşabilirsiniz.

Önemli! Bugün demiryollarında Sovyetler Birliği'nde üretilen lokomotifler, vagonlar ve diğer araçlar kullanılıyor. Ancak yavaş yavaş Uralvagonzavod ve diğer işletmelerde üretilen yeni ekipmanların yerini alıyor.

İthalat ekspresleri de kullanılır:

• Yön St. Petersburg-Helsinki - Allegro (Fransa, Alstom);
• Siemens'in ürettiği “kırlangıçlar” Leningrad Bölgesi'nde dolaşıyor;
• Moskova-Berlin yönüne Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Moskova - St. Petersburg yönüne Siemens tarafından üretilen "Peregrine Falcons" hizmet vermektedir.

Demiryolu şirketlerinin yolculara sunulan hizmetlerin kalitesini artırmayı amaçlayan politikası, geniş Anavatanımızın herhangi bir bölgesine rahatlıkla ulaşmayı mümkün kılmaktadır. Aşağıda seyahat rotanızı daha dikkatli planlamanıza olanak tanıyacak 2018 yılına ilişkin demiryolu kapsama planları yer almaktadır.

RZD logosu

Haritalar, ayrıntılı diyagramlar, Rus demiryollarının açıklamaları

Rus demiryollarının haritası çok büyük. Rus Demiryollarına bağlı ana bölümlere ayrılmıştır. Şubeleri bölgelerde demiryolu iletişimini sağlamaktadır. Aşağıda Rusya Federasyonu'nun tüm demiryollarının ayrıntılı haritalarla bir özeti bulunmaktadır:

Dikkat! Bilet satın alma, tren tarifeleri ve istasyon listesi hakkında daha fazla bilgi bulabileceğiniz resmi web sitesi - http://ozd.rzd.ru

1. Ryazan-Ural Demiryoluna bazen Ryazan-Ural Demiryolu da denir. Rusya Federasyonu'nun güneydoğu kısmına ve komşu bölgelere hizmet vermektedir. Dört binin biraz üzerinde parça var. Ek bilgi portalda mevcuttur.

1. Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlayan bir diğer bağlantı ise yaklaşık 14.000 kilometrelik demiryolu uzunluğuna sahip Sverdlovsk Demiryolu'dur. Bu Kuzey Kutbu'nda bulunan birkaç demiryolu kaplamasından biridir.

1. Kuzey demiryolu, merkezi bölgelerden, haritası aşağıda bulunan Kuzey Kutbu'na kadar uzanıyordu. Çok ağır hava koşullarında çalıştırılıyor ancak kuzey bölgelerde yaşayan birçok insanın yaşam desteği için gerekli. Toplamda demiryolu yolunun uzunluğu sekiz buçuk bin kilometredir. Tüm eksik bilgiler resmi web sitesinde görülebilir.

1. Kuzey Kafkas Demiryolu çalışanlarının çabalarıyla Güney Federal Bölgesi bölgelerine hizmet verilmektedir. Toplamda, Kuzey Kafkasya Demiryolu Rusya Federasyonu'nun 11 kurucu birimini kapsamaktadır ve ayrıca Azerbaycan Cumhuriyeti, Gürcistan ve Ukrayna ile de sınır komşusudur. Pistin uzunluğu 6000 kilometreden fazla. Resmi site .
2. Ülkenin bölgeleri ile komşu devletler arasındaki demiryolu iletişiminde en önemlisi Güneydoğu Demiryoludur. Doğu ve orta bölgeler, Kuzey, Kuzey-Batı sınırları, Kafkasya bölgesi ve Ukrayna arasında bir bağlantıdır. Üzerinde Kafkasya ülkelerine ulaşabilirsiniz. Site dışında.
3. Güney Ural Demiryolu Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlıyor. Birkaç demiryolu hattını içerir. Kazakistan'ın bölgelerine yapılan geziler için de önemli bir yapısal unsurdur. 8000 kilometresi var. Resmi site .
4. Uzak Doğu demiryolunun bir parçası olarak 804 kilometre uzunluğunda Sakhalin demiryolunu ayırt etmek mümkündür.

Trans-Sibirya Demiryolu

Ayrı olarak, iki otoyoldan bahsetmeye değer - Baykal-Amur (BAM) ve Trans-Sibirya:

1. BAM yolu V-SibZhD ile FER'i birbirine bağlar. İnşa edildiğinde Büyük Kuzey Demiryolunun bir parçası olarak planlanmıştı ve hiçbir zaman uygulanmadı. Ana şube Taşkent'i Sovetskaya Gavan istasyonuna bağlar. 2013 yılından bu yana, BAM 2 olması gereken Tynda - Khani şubesinin inşası için bir plan geliştirildi. Aşağıda Baykal-Amur Ana Hattının tüm istasyonların iyi kalitede olduğu bir haritası bulunmaktadır.
2. Büyük Sibirya Yolu olarak da bilinen Trans Sibirya Yolu 9.000 kilometreden uzun olup ülke ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır. 21. yüzyılın başında tamamen elektrikliydi. Çalışmaları sayesinde Moskova'dan Vladivostok'a sadece bir hafta içinde gidilebiliyor.

Rota belirlemeye yönelik kullanışlı hizmetler

Rusya'daki demiryolu güzergahlarının tam haritasına göz atmak isteyenler, modern teknolojiyi kullanarak en iyi yolu belirlemek için son tercihi yapıyor. Şu anda A noktasından B noktasına yakınlaştırma ve gezinme yapmanızı sağlayan en kullanışlı hizmetlerden biri Google harita uygulamasıdır.

Google'da rota çizin

Ne yapabilir:

• verilen koordinatlar için en iyi rotayı belirleyin;
• çeşitli ulaşım modlarını kullanırken mesafeyi ve seyahat süresini hesaplamak;
• Yolun sorunlu bölümlerini işaretleyin. Örneğin trafik sıkışıklığının oluştuğu, onarım çalışmalarının yapıldığı vb. Sorunun çözüleceği süreye ilişkin bir tahmin verilir;
• alternatif seyahat seçeneklerini hesaplama imkanı;
• en iyi seçeneği seçmek için ulaşım modlarının kombinasyonu;
• İstenilen şehirlerin sokaklarını panoramik olarak görüntüleme yeteneği ve çok daha fazlası.

Yol tarifi almak için şu adımları izleyin:

1. Hizmete girdikten sonra rota yolu oluşturma moduna geçmeniz ve üst ve alt alanlara gerekli adresleri girmeniz gerekmektedir. Birincisi kalkış noktası, ikincisi ise varış noktası olacaktır.
2. İlk adım tamamlandıktan sonra haritada mavi bir şema görünecektir. Sorunlu alanlar sarı renkle vurgulanacaktır. Kırmızı, çok şiddetli tıkanıklığı gösterir.
3. Ayrıca kullanıcı kalkış ve varış noktaları arasındaki mesafeyi ve seyahat süresini de öğrenebilecek.
4. Eğer döşenen yol herhangi bir sebepten dolayı size uygun değilse aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi haritada gri renkle gösterilen alternatif yolu kullanabilirsiniz. Bu, yolda acil bir durum meydana gelirse ve servisin uyaracağı şekilde seyahat etmenin imkansız olması durumunda çok faydalıdır.

Pek çok toplu taşıma türünden farklı olarak, birçok kişiye göre, her türlü seyahat için gerekli olan bir takım avantajlara sahip olan demiryoludur. Ve bu durumda hem iş hem de turistik gezilere özellikle dikkat etmek gerekir. Ancak şunu veya bu yolculuğu sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmek için en uygun başlangıç, gideceğiniz bölgenin demiryollarının şeması olacaktır. Ve eğer zamanında, tipografik bir şekilde yapılmış herhangi bir demir yolu şeması, belirli bir bilgi eksikliği kategorisinde bir yerdeyse, bugün aynı İnternet sayesinde, aynı Rus demiryolunun herhangi bir bölümünü görmek ve yazdırmak değildir. özel zorluklar.

Bazı tarih ve gerçekler

Aynı zamanda, adil olmak gerekirse, Rus demiryollarının ilk planının 1788 yılına dayandığını ve Petrozavodsk'taki Alexander Cannon Fabrikası'nın yüksek fırın dükkanından sondaj tesisine kadar devletimizin tarihindeki ilk demiryolu hattını sergilediğini belirtmek gerekir. mağaza. Uzunluğu aynı Baykal-Amur Ana Hattının uzunluğuyla açıkça karşılaştırılmasa da, gerçek şu ki, bir tür tarihi eser olarak bunun inkar edilemez kanıtı hala Petrozavodsk Tarih Müzesi'nin bir dekorasyonudur.

Bu bakımdan, Rusya İmparatorluğu'nun başkenti St. Petersburg'u Tsarskoye Selo'ya bağlayan biraz daha az şanslı. Bu konunun tarihsel anlayışında, 1900 yılında inşa edilen Moskova-Rybinsk demiryolunun küçük bir bölümü olarak işaretlendiği Rus demiryollarının yalnızca genel şeması kaldı. Ama bazı açılardan biraz daha şanslıydı. Petrozavodsk "Dökme demir tekerlek boru hattından" sadece tekerlekler kalsaydı, o zaman bugün Tsarskoye Selo demiryolu hala Nikolaev tarafından inşa edilen üç istasyonla övünebilir. Dolayısıyla, yukarıda biraz açıklanan tarihsel nadirliklerden yola çıkarak, bugün Rusya Federasyonu demiryollarının şeması toplam uzunluğunun 86.700 kilometresini gösteriyor ve yalnızca genel demiryolları şemasının 194.700 olduğu Amerika Birleşik Devletleri demiryoluna kalıyor. kilometre.

"Rus Demiryolları" (JSC "Rus Demiryolları")

Bugün anavatanımızın herhangi bir köşesine demiryolu ile seyahat edecekseniz, o zaman kesinlikle en büyük Rus demiryolu şirketi JSC Russian Demiryolları'nın müşterilerinden biri veya nominal olarak onun 16 şubesinden biri olacaksınız. Yani, yaklaşan seyahatinizin rotasının önizlemesini görmek istiyorsanız, en azından bu rotanın demiryolu haritası on altı seçenekten birinde sunulacaktır. Yani, Rus Demiryollarının on altı bölümünden birinin demiryolu şemasına ihtiyacınız olacak:
- Doğu Sibirya Demiryolu;
- Gorki demiryolu;
- Uzak Doğu Demiryolu;
- Zabaikalskaya demiryolu;
- Batı Sibirya Demiryolu;
- Kaliningrad demiryolu;
- Krasnoyarsk Demiryolu;
- Kuibyshev demiryolu;
- Moskova Demiryolu;
- Oktyabrskaya demiryolu;
- Privolzhskaya demiryolu;
- Sverdlovsk demiryolu;
- Kuzey Demiryolu;
- Kuzey Kafkasya Demiryolu;
- Güneydoğu Demiryolu;
- ve Güney Ural Demiryolu.

Rus Demiryolları 2003 yılında eski Demiryolları Bakanlığının tüm görev ve yetkilerini devralarak kuruldu. Aynı zamanda Rus Demiryolları'nın o dönemdeki demiryolu hattının toplam uzunluğu 85 bin kilometreden fazlaydı. Ancak bu demiryolları planı, aynı Norilsk Madencilik Şirketi, Yakut Demiryolları ve Yamal Demiryolu gibi özel Rus şirketlerine ait demiryolu hatlarının bir kısmını içermiyordu. Bu özellik, bu şirketlerin demiryolu hatlarının Rusya Federasyonu topraklarının oldukça uzak bölgelerinde bulunması ve bazı durumlarda federal demiryoluna hiç bağlı olmamasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle işletmelerinin ekonomik verimliliğini artırmak amacıyla, faaliyet gösterdikleri yıllarda özel mülkiyete devredilmesine karar verildi. Buna dayanarak, bu şirketlerin demiryollarının planı, federal bağlı demiryollarının genel planından ayrıldı.

Aynı zamanda, Rus Demiryolları demiryollarının genel şemasının, banliyö trafiği sağlayan, toplam sayısı ortalama 700 güzergah olan oldukça dallanmış bir güzergah yapısı içerdiğini bilmek de aynı derecede gerekli.

Moskova Demiryolu

Her ne kadar büyüklüğü açısından Moskova demiryolu en geniş demiryolulardan biri olmasa da, Rusya Federasyonu'nun tamamının nüfusunun neredeyse% 30'unun kendi bölgesel bölgesinde yaşadığı ve Moskova'nın kendisinin oldukça büyük bir sanayi olduğu göz önüne alındığında ve demiryolu merkezi, daha sonra Rus Demiryollarının genel yapısı içinde Moskova Demiryolunun özel bir yeri vardır. Bunu akılda tutarak, demiryolu şemasının toplam uzunluğu 8984 kilometredir; bu, Rus Demiryolları'nın faaliyetleri çerçevesinde ikinci göstergedir ve bu göstergede demiryolunun yalnızca Oktyabrsky şubesinden daha düşüktür.

1959'da oluşturulan bugün Moskova Zh.D. demiryolunun genel şeması. on üç bölgeyi kapsamaktadır. Yani, Rusya Federasyonu'nun aşağıdaki bölgesel birimlerinde bulunan demiryollarını içerir:
- Bryansk bölgesi,
- Kaluga bölgesi,
- Kursk bölgesi,
- Lipetsk bölgesi,
- Moskova bölgesi,
- Oryol bölgesi,
- Ryazan bölgesi,
- Smolensk bölgesi,
- Tula bölgesi,
- Vladimir bölgesi,
- ve Penza bölgeleri,
- doğrudan Moskova şehrinin yanı sıra,

Aynı zamanda, Moskova Demiryolunun üç bölümü daha Mordovya Cumhuriyeti topraklarında bulunuyor.

Ayrıca Moskova Demiryolu yüksek hızlı trenlerin hareketini organize etti. Bu rotalardan bazıları başkentin ana havalimanları arasında yüksek hızlı yolcu iletişimi sağlıyor. Bu taşımalar, Moskova Demiryolları'nın yan kuruluşu olan Aeroexpress'e ait ED4MKM-AERO modeli elektrikli trenlerle gerçekleştiriliyor. Aeroexpress demiryolu planı yolcuların aşağıdaki güzergahlarda taşınmasını sağlar:

Paveletsky tren istasyonu - Domodedovo hava terminali;
Kiev tren istasyonu - Vnukovo hava terminali;
Savelovsky tren istasyonu - Lobnya şehri (yolcular havaalanına otobüsle ulaşacak);
Belorussky tren istasyonu - Sheremetyevo havaalanı terminali.

130 km/saat'e varan hızlarda taşıma gerçekleştiren Aeroexpress trenleri, modern klima sisteminin yanı sıra vakumlu çevre dostu tuvaletler de dahil olmak üzere binek araçların konforunu artırdı.

Buna ek olarak, 2009 yılından bu yana, Moskova Demiryolları programı, Moskova'dan St. Petersburg'a ve Moskova'dan Nizhny Novgorod'a giden güzergahlarda yüksek hızlı yolcu trafiği sağlıyor. Bu yön, Siemens AG Velaro elektrikli treni temel alınarak geliştirilen Sapsan yolcu elektrikli trenleri tarafından gerçekleştiriliyor. Bu rotalardaki hareket hızı 300 km / saate kadar çıkıyor, bu da Moskova'dan St. Petersburg'a giden rotadaki seyahat süresinin yalnızca 3 saat 40 dakika olmasını sağlıyor.

Oktyabrskaya Demiryolu

Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması, yalnızca Rusya Federasyonu topraklarındaki en uzun değil, aynı zamanda en eskisidir, çünkü tarihini Tsarskoye Selo demiryolunun işletmeye alındığı 13 Ekim 1851'den itibaren saymaya başlar. Aynı zamanda, uluslararası kuruluş UNESCO'nun kararına göre, St. Petersburg ile Pavlovsk arasında yer alan modern Oktyabrskaya demiryolunun küçük bir bölümünün Dünya Mirası'na ait mimari anıtlar listesine dahil edildiğini de belirtmekte fayda var. .

Oktyabrskaya Demiryolu hattının toplam uzunluğu, Rusya Federasyonu'ndaki tüm demiryolları arasında en büyüğü olup, bağımsız bir yapı olan Kaliningrad bölgesi hariç, coğrafi olarak Rusya'nın tüm kuzeybatı bölgelerinde yer alan 10.378 kilometredir. Rus Demiryolları. Aynı zamanda, genel olarak Oktyabrskaya Demiryolu şeması, Rusya Federasyonu'nun bağımsız konuları olan on bir bölgeyi içermektedir. Bunların arasında şunlar yer almaktadır: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskova ve - Yaroslavl.

Merkez ofisi St. Petersburg'da bulunan Oktyabrskaya Demiryolu'nun demiryolları planının, Rusya Federasyonu'nun başkentinde bulunan Leningradsky tren istasyonunun yanı sıra Moskova bölgesi sınırları içindeki bölgeyi de içerdiği unutulmamalıdır. demiryollarının bulunduğu yer.

Ancak mevcut Oktyabrskaya Demiryolu, yalnızca Rusya Demiryolları içindeki en uzun demiryolu olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm Rusya Federasyonu'nun tüm yük trafiğinin %75'ini ve toplam yolcu trafiğinin %40'ını sağlıyor. Aynı zamanda önemli bir gerçek, Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu planının, Rusya Federasyonu'nun Kola Yarımadası ve Murmansk'ta bulunan sanayi merkezlerine demiryolu taşımacılığı sağlayan Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde 900 kilometreden fazla yer almasıdır. bölge.

Bu tür göstergeler yalnızca doğrudan demiryolu taşımacılığı yoluyla değil, aynı zamanda St. Petersburg, Murmansk limanlarında ve kıyıda bulunan limanlarda demiryolundan su taşımacılığına doğrudan aktarmayı içeren sözde kombine kargo taşımacılığı planlarının oluşturulmasıyla da sağlanmaktadır. Beyaz Deniz ve Beyaz Deniz-Baltık Kanalı.

Görebildiğimiz gibi, Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması oldukça dallanmış bir yapıya sahip ve bu sadece iç hatlarda değil, aynı zamanda doğrudan ihracat-ithalat işlemleriyle ilgili malların hareket şemaları için de makul hacimler sağlıyor.

Oktyabrskaya Demiryolunun faaliyetlerinin bir diğer özelliği de, 1963 yılından bu yana eski SSCB'de ilk kez Aurora yüksek hızlı yolcu treninin St. Petersburg'dan Moskova'ya giden güzergahta çalışmaya başlamasıdır. Yaklaşık 200 km/saat hıza ulaşan bu tren, 5 saatte 630 kilometre yol kat etti ki bu o dönemde dünya rekoru seviyesindeydi ve tüm demiryolu çalışanlarının ayrı bir gururuydu. Oktyabrskaya Demiryolunun bu güzergahtaki demiryolu şeması Tver ve Bologom şehirlerinde sadece iki durağı içeriyordu.

"Aurora", artırılmış konfora sahip yolcu bölmeli arabalarla donatıldı ve elektrikli tren lokomotifi, Çek mühendislik şirketi "Skoda" ChS 200, güç tahriki olarak kullanıldı.

Ancak 35 yılı aşkın bir süredir var olan Aurora yüksek hızlı yolcu treni 2010 yılında hizmet dışı bırakıldı ve bunun yerine bu güzergahtaki demiryolu şeması, birçok operasyonel parametrede aşılan Sapsan yüksek hızlı ekspres treni ile donatıldı. sadece Aurora değil, onun daha sonraki muadili Nevsky Ekspresi. Sapsan, Rusya Federasyonu'nun başkenti St. Petersburg arasındaki mesafeye eşit olan 630 kilometrelik mesafeyi dört saat kırk beş dakikada kat etti ve yolcular için daha konforlu koşullara sahip oldu. Aynı zamanda bu güzergahtaki demiryollarının şeması da bir miktar değiştirildi. Bu trenin kullanıma sunulmasıyla bağlantılı olarak, Tver ve Novgorod bölgelerinin pek çok sakininin hem aynı Moskova hem de St. Petersburg ile doğrudan demiryolu bağlantısı imkanı olmadığından Sapsan, Vyshy'de iki kısa durak daha aldı. Volochek ve Okulovka. Ancak bu, trenin toplam seyahat süresini önemli ölçüde etkilemedi.

Aynı 2010 yılında, St. Petersburg'dan Helsinki'ye giden uluslararası rotada hızlı bir tren hizmete girdi. Doğru, Sapsan değil, Finli muadili Alstom sm6 (Allegro) idi, ancak Sapsan ile aynı hızda Allegro, St. Petersburg'dan Helsinki'ye olan mesafeyi iki saat olan sadece üç saat otuz dakikada kat etti. öncekinden daha hızlı.