GOST yol işaretlemesi. Standartların tartışılması. Yol işaretlerinin daha ayrıntılı açıklamaları

Ev / Çeşitli

21.06.2019 tarihinde "Standartların tartışılması" bölümünde, GOST R "Kamuya açık otomobil yolları. Sınır yaya ve koruyucu çitler. Teknik gereksinimler. Kontrol yöntemleri" taslağının ilk versiyonu (1.2.418-1.128.19) yayınlandı. kamuya açık tartışma için

21.06.2019 tarihinde "Standartların tartışılması" bölümünde, PNST "Kamuya açık otomobil yolları. Yapısal kaplama katmanlarının çalışma koşullarının belirlenmesine yönelik yöntem" (1.2.418-1.125.19) taslağının revize edilmiş bir versiyonu yayınlanmıştır. kamuya açık tartışma

21.06.2019 "Standartların Tartışması" bölümünde, GOST R "Kamuya açık otomobil yolları taslağının revize edilmiş bir versiyonu. Yolların ve üzerlerindeki yapay yapıların bakımı için çalışma sıklığı (hizmetlerin sağlanması). İşin planlanması (oluşturma) hizmetler)" ( 1.2.418-1.124.19)

19.06.2019 tarihli "Standartların Tartışması" bölümünde, GOST R taslağının revize edilmiş bir versiyonu "Kamuya açık yolların ve üzerlerindeki yapay yapıların onarımı ve revizyonu için devir süresi ve aşınma katmanları, koruyucu katmanlar ve yüzey işlemlerinin sıklığı" yol yüzeylerinin kamuya açık tartışmaya sunulması "(1.2.418-1.122.19)

06/14/2019 "Standartlar Tartışması" bölümünde, GOST R projelerinin nihai versiyonları kamuoyunun tartışmasına sunuldu:
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Numune plakalarının silindirli kompaktör ile hazırlanması" (1.2.418-1.058.18),
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Aşınmayı belirleme yöntemi "(1.2.418-1.059.18),
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Buzlanma önleyici reaktiflerin etkisini belirleme yöntemi "(1.2.418-1.069.18),
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Özel tasarım sistemi "Euroasfalt". Özellikler” (1.2.418-1.071.18), GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt-beton yol karışımları ve kırmataş-mastik asfalt betonu. Özel tasarım sistemi "Euroasfalt". Özellikler" (1.2.418-1.073.18),
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Eğilmede nihai çekme dayanımını ve nihai bağıl çekme gerinimini belirleme yöntemi” (1.2.418-1.081.18),
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Özel tasarım sistemi "Euroasfalt". Tasarım süreci" (1.2.418-1.062.18)
GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Yüklü bir tekerleğin yuvarlanması yoluyla tekerlek izine karşı direncin belirlenmesine yönelik yöntem" (1.2.418-1.056.18)

06/13/2019 "Standartlar Tartışması" bölümünde, GOST R projelerinin nihai versiyonları kamuoyunun tartışmasına sunuldu: GOST R "Kamuya açık otomobil yolları. Mineral malzemeler. Kum örnekleme yöntemleri” (1.2.418-1.119.19), GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Mineral malzemeler. Ezilmiş taş örnekleme yöntemleri” (1.2.418-1.120.19) ve GOST R “Kamuya açık otomobil yolları. Mineral malzemeler. Mineral tozu numunesi alma yöntemleri” (1.2.418-1.121.19).

06/10/2019 "Standartların tartışılması" bölümünde GOST R "Kamuya açık otomobil yolları taslağının ilk baskısı. Kış yolları ve buz geçişleri. Tasarım ve bakım için teknik kurallar” (1.2.418-1.114.18).

06/01/2019 "Standartların tartışılması" bölümünde onaylanmış ön ulusal standartlar yayınlanmıştır:
PNST 179 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Eğilmede nihai çekme mukavemetini ve nihai bağıl çekme gerinimini belirleme yöntemi;
PNST 180 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Aşınma tespit yöntemi”;
PNST 181 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Yüklü bir tekerleğin yuvarlanması yoluyla tekerlek izi oluşumuna karşı direncin belirlenmesine yönelik yöntem”; PNST 182 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Buzlanma önleyici reaktiflerin etkisini belirleme yöntemi”;
PNST 183 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt-beton yol karışımları ve kırmataş-mastik asfalt betonu. Özellikler";
PNST 184 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Özellikler";
PNST 185 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Asfalt betonu yol ile asfalt betonunu karıştırır. Silindir sıkıştırıcıyla numune plakalarının hazırlanması”;
PNST 244 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Geri dönüştürülmüş asfalt betonu (RAP). Özellikler";
PNST 245 - 2019 “Kamuya açık otomobil yolları. Geri dönüştürülmüş asfalt. Asfalt Beton Karışımlarında Geri Dönüştürülmüş Asfalt Betonunun (RAP) Uygulanmasına Yönelik Bitümlü Bağlayıcı Seçim Metodolojisi.

Yol işaretlerinin ilk ne zaman ortaya çıktığını hiç merak ettiniz mi? İlk yol işaretlerinin yüz yıldan fazla bir süre önce uygulandığı ortaya çıktı; trafik şeritlerini ayıran beyaz bir çizgiydi.

Yirminci yüzyılın başlarında olduğu gibi, yol işaretlemelerinin temel işlevlerinden biri, tüm yol kullanıcılarının güvenlik düzeyini arttırmaktır. Bu kadar uzun bir süre boyunca, işaretleme birçok değişikliğe uğradı. Mesela siyah boyayla boyandığı bir dönem vardı. Elbette böyle bir fikir, özellikle geceleri yollarda fark edilmediği için hızla terk edildi. Artık Rusya'daki tüm işaretler standartlaştırıldı ve uygulaması için su bazlı boya ve polimer reçineler kullanılıyor, bazen görünürlüğü artırmak için yansıtıcı parçacıklar ekleniyor. Bu yazımızda 2019 yılında yol işaretlerinin nasıl göründüğünden bahsedelim...

Yol işaretleri yatay (boyuna) ve dikey olarak ayrılmıştır. Doğrudan yola uygulanan işaretler, üç farklı renkte oklar, çizgiler ve piktogramlardan oluşur: beyaz (kalıcı), turuncu (geçici) ve sarı. Onarım yapılıyorsa veya rota değiştirildiyse turuncu işaretler çizilir. Araba sürerken aniden pistte hem kalıcı hem de geçici işaretlerin olduğunu fark edersiniz, böyle bir durumda geçici olanın talimatlarını izlemeniz gerekir.

Dikey işaretlemeler, dönüşümlü siyah ve beyaz şeritler halinde yapılır ve sürücülerin dikkatini artırmak amacıyla bariyerleri, çamurlukları, tünelleri, köprü desteklerini ve diğer dikey nesneleri işaretlemek için kullanılır.

Yatay işaretleme

İşaretleme 1.1 ve 1.2 - sürekli çizgiler. İlki yaklaşmakta olan akışları sınırlar. Bu çizgiyi geçemezsiniz, bunun için haklardan mahrum bırakma hakkınız vardır. İkincisi yolun kenarını işaret ediyor. Sadece yol kenarında durmayı düşünüyorsanız geçilebilir.

İşaretleme 1.3 - iki sürekli çizgi. Onları da geçemezsiniz. İşaretleme, çok şeritli yollarda ve şerit genişliğinin 3,75 m'den fazla olduğu durumlarda kullanılır (Temmuz 2017'den itibaren trafik kurallarında yapılan değişiklikler).

İşaretleme 1.4 - sarı sürekli çizgi. Uygulanırsa yol kenarında duramazsınız.

1,5 işareti noktalı bir çizgidir ve noktalı çizginin uzunluğu, noktalı çizgiler arasındaki mesafeden çok daha küçüktür. Bu işaret herhangi bir yönde geçilebilir.

İşaretleme 1.6 da kesikli bir çizgidir, ancak vuruşun uzunluğu aralarındaki mesafeden çok daha uzundur. Yakında tamamen kendi şeridinizde sürüş yapmak mümkün olacağından sürücüye sollama manevrasını sonlandırması konusunda bilgi verir. Bu işareti geçebilirsiniz, ancak sollamaya başlamamak daha iyidir.

İşaretleme 1.7 - küçük noktalı çizgiler. Çizgi, kazaları önlemek için kavşaklardaki şeritleri düzenliyor. Temmuz 2017'den bu yana otoparkta bu işaret bulunmuyor.

İşaretleme 1.8. - kalın noktalı çizgi. Tipik olarak yol üzerindeki bu tür işaretler, frenleme veya hızlanma için bir cebi ayırır. Bu, sürücülerin burayı yeni bir şeritle karıştırmaması ve ana akışın hareket etmesini engellememesi için yapılır.

İşaretleme 1.9 - iki paralel noktalı çizgi, ters bir hareketin olası varlığını gösterir.

1.10 işareti - sarı noktalı çizgi, aracın park edilmesinin yasak olduğu anlamına gelir.

İşaretleme 1.11 - noktalı ve düz çizgiler, farklı yönlendirilmiş şeritler arasında paralel uzanır. Solunuzda noktalı bir çizgi olduğunda şerit değiştirebilir, sollayabilir ve diğer manevraları gerçekleştirebilirsiniz, ancak solunuzda düz bir çizgi varsa sollama veya yoldan sapma dışında onu geçemezsiniz.

İşaretleme 1.12 - harekete dik bir çizgi, kavşakta durmanız gerekeceğini gösterir. Geçilemez. SDA'da "durma hattı" tanımı Temmuz 2017'den bu yana kaldırılmıştır.

İşaretleme 1.13 - durmadan hareket etmeye devam etmek de imkansızdır.

İşaretleme 1.14.1-1.14.2 - yayalar bu işaret boyunca yolun karşısına geçer. Temmuz 2017'den itibaren trafik kurallarında “zebra” kavramı kaldırıldı.

İşaretleme 1.15 - taşıt yolu ile bisiklet yolunun kesiştiği yeri tanımlar.

İşaretler 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - işaretler, sırasıyla zıt veya aynı yönlerdeki trafik akışları ve trafik akışlarının birleşmesi arasındaki adaları gösterir.

Yoldaki 1.17 işareti - sarı bir zikzak, buranın rota araçlarının durduğu yer olduğunu gösterir. Toplu taşımayı engellemiyorsa binebilir ve üzerinde durabilirsiniz.

İşaretleme 1.18 - oklar gidebileceğiniz yönü gösterir. İşaretlerle birlikte kullanılabilir. İşaretler bir şey söylüyorsa ve işaretleme başka bir şey söylüyorsa, o zaman işaretlere göre yönlendirilmeniz gerekir.

İşaretleme 1.19 - kavisli oklar. Ok yönünde şerit değiştirmeniz ve şerit değiştirmeniz gerektiğini gösteriyorlar.

İşaretleme 1.20 - aşağıyı gösteren büyük bir üçgen. Yakında yol vermenin gerekeceğini bildirir.

İşaretleme 1.21 - İşaret 2.5 ile birlikte kullanılan İşaretleme 1.12'den önce uygulanır.

İşaretleme 1.22 - sürdüğünüz rotanın adını söyler. Genellikle harf ve sayıların birleşimidir.

İşaretleme 1.23.1 - "A" sembolü bu satırın toplu taşıma için tahsis edildiğini gösterir.

İşaretleme 1.23.2 - yaya sembolü. Hem yayaların hem de bisikletlilerin hareket edebileceği yolları işaretler (Temmuz 2017'den itibaren trafik kurallarında yapılan değişiklikler).

İşaretleme 1.23.3 - bisiklet sembolü. Bisikletçiler bu işaretle yolda bisiklet sürebilirler.

1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 işaretleri çeşitli bilgilendirici niteliktedir, ancak hepsi kopya işaretlerdir.

İşaretleme 1.25 - işaretleme, yakında yolda bir hız tümseğinin olacağını bildirir.

Dikey düzen

Bu işaretlemenin işlevi yol üzerinde ve yakın çevresinde bulunan dikey nesnelere dikkat çekmektir. Bunun yardımıyla sürücülere engellerin boyutları konusunda rehberlik edilir (örneğin, bir köprünün veya tünelin taşıt yolunun üzerindeki yüksekliğini tahmin edebilirler veya sürücü koltuğundan her zaman görülemeyen kaldırımların yüksekliğini tahmin edebilirler).

Dikey düzen örnekleri:

Yol işaretlerinden bilgileri hızlı ve doğru bir şekilde okuyabilmek sürücüler için çok önemlidir, çünkü bu sizi yalnızca trafik durumunu yanlış yorumlamaktan kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda insan hayatını da kurtarır. Alınan bilgileri pekiştirmek adına aşağıda eğitim videosunu izleyebilirsiniz.

28 Nisan 2018'den itibaren yeni yol işaretleri

28 Nisan 2018'de yasa koyucular, trafik kurallarına çapraz sarı çizgili bir ızgarayla temsil edilen 1.26 "Waffle Maker" adlı yeni bir yol işareti ekleyecek.

Bu işaretleme, güzergah boyunca ileride trafik sıkışıklığı olması durumunda sürücüyü durmaya zorlayacak ve böylece çapraz yöndeki trafiğe engel oluşturacak şekilde çıkışın yasak olduğu kavşaktaki bir bölümü gösterecektir.

Ancak sağa veya sola dönerken durmaya izin verilir, ancak U dönüşü ve hareket kesinlikle yasaktır.

Bu yol işaretlemesi hem bağımsız olarak hem de 1.35 "Kavşak bölümü" yol tabelası ve "Fotoğraf ve video kaydı" tabelasıyla kullanılabilir.

İyi günler sevgili okuyucu.

Bu yazıda 12 Temmuz 2017 tarihinde yürürlüğe giren trafik kurallarındaki değişiklikler ele alınacaktır. Bir önceki yazımızda güncellenmekten bahsettiğimizi hatırlatayım.

Bugün daha az önemli değişiklikler dikkate alınmayacak. İlk olarak kurallarda yatay yol işaretlemelerinin olduğu bölüm tamamen güncellendi. İkinci olarak, arabaların karayolu üzerindeki konumuyla ilgili yeni bir kural getirildi. Bu yenilikleri daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Trafik kurallarında yeni yatay işaretlemeler

Yol kurallarındaki "" bölümünün tamamen yenisiyle değiştirildiğini bir kez daha vurguluyorum. Ancak bu, Rusya'da başka bazı yol işaretlerinin kullanılmaya başlandığı anlamına gelmiyor. Genel olarak işaretleme çizgileri aynı kaldı ancak hâlâ birkaç önemli değişiklik var.

Yolun kenarını işaretlemek için işaretleme

1.2.1 (düz çizgi) - taşıt yolunun kenarını gösterir;

1.2.2 (darbelerin uzunluğunun aralarındaki boşluklardan 2 kat daha kısa olduğu kesikli çizgi) - iki şeritli yollarda taşıt yolunun kenarını gösterir;

1.2 - taşıt yolunun kenarını gösterir;

Aralıklı işaretler 1.2.2'nin trafik kuralları metninden hariç tutulduğunu lütfen unutmayın. 12 Temmuz 2017'den itibaren taşıt yolunun kenarını işaretlemek için yalnızca düz bir işaretleme çizgisi kullanılabilecektir. Ayrıca bu katı işaretlemenin sayısı da değişti. 1.2.1 yerine artık işaretleme 1.2 olarak adlandırılıyor.

Zıt hareket yönlerini ayıran işaretler

Bir diğer önemli değişiklik ise 1.3 işaretleme çizgisini (çift düz çizgi) etkiledi:

1.3 - dört veya daha fazla şeritli yollarda zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayırır;

1.3 - şerit genişliği 3,75 m'den fazla olan, iki veya üç şeritli, her iki yöndeki trafik için dört veya daha fazla şeritli yollarda zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayırır;

Artık çift katı işaretlerin uygulanabileceğini unutmayın:

Dört veya daha fazla şeritli yollarda (daha önce olduğu gibi).
İki veya üç şeritli yollarda (şerit genişliği 3,75 m'den fazla ise).

Daha önce çift katı işaretleme, dört şeritli (veya daha fazla) bir yolda olduğunuzu açıkça anlamanızı mümkün kılıyordu, ancak şimdi bu işe yaramayacak.

İki şeritli ve üç şeritli yollarda çift düz çizginin hangi amaçla kullanılacağı belirsizliğini koruyor. Herhangi bir öneriniz varsa, bunları makalenin yorumlarına yazın.

Park alanı işaretlerinin hariç tutulması

1.7 (kısa vuruşlu ve eşit aralıklı kesikli çizgi) - kavşak içindeki trafik şeritlerini gösterir. Park alanını işaretlemek için kullanılır;

1.7 - kavşak içindeki trafik şeritlerini gösterir;

Park etme başlangıcını işaretlemek için 1.7 işaretinin kullanılabileceğini hatırlatmama izin verin. Görünüşe göre yenilik kök salmadı ve bu madde trafik kurallarından çıkarıldı.

"Durma çizgisi" ve "zebra" işaretlerinin hariç tutulması

1.12 (durma çizgisi) - sürücünün bir trafik ışığının (trafik kontrolörü) varlığında veya yasaklayıcı bir sinyaliyle durması gereken yeri belirtir;

1.14.1 , 1.14.2 ("zebra") - yaya geçidini belirtir; işaretleme okları 1.14.2 yayaların hareket yönünü gösterir;

1.12 - sürücünün bir trafik ışığının (trafik kontrolörü) varlığında veya yasaklayıcı bir sinyaliyle durması gereken yeri belirtir;

1.14.1 , 1.14.2 - yaya geçidini belirtir; işaretleme okları 1.14.2 yayaların hareket yönünü gösterir;

Lütfen 1.12, 1.14.1 ve 1.14.2 işaretleme satırlarının kendi "durma çizgisi" ve "zebra" adlarını kaybettiğini unutmayın. Artık bu işaretleme çizgilerini belirlemek için yalnızca sayıları kullanılabilir.

Yol işaretlerinin daha ayrıntılı açıklamaları

Bir diğer yararlı değişiklik ise 1.16.1 - 1.16.3 ve 1.24.1 - 1.24.4 çizgilerinin işaretlenmesine ilişkin daha ayrıntılı açıklamalardır:

1.16.1 - 1.16.3 - trafik akışlarının bölündüğü veya birleştiği yerlerdeki kılavuz adaları belirler;

1.16.1 - Zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayıran adaları ifade eder;

1.16.2 - aynı yöndeki trafik akışlarını ayıran adaları ifade eder;

1.16.3 - trafik akışlarının kesiştiği noktada bulunan adaları belirtir;

Yol işaretlerinin yeni açıklamasının, sürücünün kılavuz adanın hangi trafik akışını ayırdığını açıkça belirlemesine olanak tanıdığını lütfen unutmayın. Ada üzerinde sadece paralel işaretleme çizgileri (1.16.1) çizilirse zıt yönleri ayırır ve sadece sağ taraftan bypass edilebilir.

1.24.1 - 1.24.4 işaretlemesinin açıklaması daha da ilginç:

1.24.1 - 1.24.4 - ilgili yol işaretlerini kopyalar.

1.24.1 - uyarı yol işaretlerinin çoğaltılması;

1.24.2 - yasaklayıcı yol işaretlerinin çoğaltılması;

1.24.3 - "Engelli" yol işaretinin kopyası;

1.24.4 - "Fotoğraf-video sabitleme" yol işaretinin çoğaltılması ve (veya) fotoğraf-video sabitlemenin yapılabileceği yol bölümlerinin belirlenmesi; işaretleme 1.24.4 tek başına kullanılabilir;

İşaretleme 1.24.2'nin açıklaması özel ilgiyi hak ediyor. Güncellenen kurallar, bu tür bir işaretlemenin yalnızca kopyalanabileceğini açıkça belirtmektedir. Daha önce sürücüler bu konuyu yanlış anlamış olabilir çünkü. " " bölümünde ve " " bölümünde de yuvarlak işaretler bulunur. Artık yolda yuvarlak tabela şeklinde bir işaretleme varsa bu tabelanın yasak olduğunu hemen anlayabilirsiniz.

Araçların karayolu üzerindeki konumu

Ayrıca yol kurallarına yeni bir madde 9.1 1 eklenmiştir:

9.1 1 . Trafiğin iki yönlü olduğu herhangi bir yolda, tramvay rayları, bir bölme şeridi, 1.1, 1.3 işaretleri veya 1.11 işaretleri ile ayrılmışsa, karşıdan gelen trafiğe yönelik bir şeritte araç kullanmak yasaktır. sol.

Bu paragrafta, karşı şerit 1.1, 1.3 veya 1.11 işaretleriyle (solda kesikli çizgiye sahip) ayrılmışsa, hiçbir durumda o şeritte olamayacağınızdan bahsediyoruz.

Bu öğe, sürücünün aşağıdaki durumda ne yapması gerektiğini açıkça anlamasını sağlar:

Bu örnekte sürücü ana yol üzerinde sürüş yaparken bir kavşakta sollama yapıyor. Bir diğer önemli not, sürücü sollamayı kesikli çizgi işaretlerinden (kavşaktan önce) geçerek başlar ve kesikli çizgi işaretlerinden (kavşaktan sonra) tamamlar. Kuralların eski versiyonu böyle bir manevrayı doğrudan yasaklamıyordu. Böyle bir sollamanın 12 Temmuz 2017'den sonra yapılması halinde sürücünün kural dışı ceza alması garanti altına alınacak.

Sonuç olarak şunu belirtmek isterim ki 12 Temmuz 2017 tarihinde trafik kurallarında yapılan değişiklikler genel olarak olumludur. Kurallar daha anlaşılır hale getirildi, bazı muğlak noktalar giderildi. Gelecekte yasa koyucuların bizi faydalı yeniliklerle memnun edeceğini umalım.

Yollarda iyi şanslar!

Trafik kurallarına göre zaten 2 şerit olarak kabul edilecek olan 3,75 m'ye 2 arabanın yeterince serbestçe sığabileceğine dair şüpheler var .. moda muhtemelen herhangi bir tutarsızlık olmayacak şekilde düzeltildi. BENİM NACİZANE FİKRİME GÖRE.

Bana göre, tam tersi, daha önce trafik kuralları bu tür işaretlere sahip 4 şeridin varlığından açıkça söz ediyordu, ama şimdi

SDA. İşaretleme 1.3 - şerit genişliği 3,75 m'den fazla olan, iki veya üç şeritli, her iki yöndeki trafik için dört veya daha fazla şeritli yollarda zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayırır;

3,75'ten az- Bu tek şerit, Eğer 3.75'in üzerinde iki şerit

Onlar. 2 araba sığmamalı, tam tersine yolda hızda rahat olmalı. Ve 3.75'te belki iki dar araba avludan zar zor geçebilir.

Lütfen ana olanı sollamayla açıklayın: Bunun imkansız olduğunun doğrudan zorunlu olarak nerede belirtildiğini anlamadım. Aralıklı başladım ama bitirdim, ihlal nerede? Peki ya hiç işaretleme yoksa? Teşekkür ederim!

İşaret yok - ana yoldaki trafik kuralları kavşakta sollamayı yasaklamaz (madde 11.4).

Düz şeridin solundaki karşı şeritte olmanın yasağı daha önce SDA ve GOST'tan açıklanmıştı. Böylece örneğin kavşaklarda arabalar güvenli bir şekilde dönebilir ve yayalar karşıdan karşıya geçebilir. Bunu anlamayanlara, bir zamanlar Rusya Federasyonu Anayasa Mahkemesi ve Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri bunu tam olarak bu Kanunlara dayanarak açıklamıştı. Ama Kararları bile ulaştı. Ve şimdi bu yasak zaten trafik kurallarının kendisinde kelimesi kelimesine yazılmış, burada siyah beyaz:

Madde 9.11. Herhangi bir çift yönlü trafikte karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte araç kullanmak yasaktır, eğer ayrılmışsa Tramvay rayları, bölme şeridi, işaretleme 1.1, 1.3 veya 1.11 işareti, kesikli çizgi solda bulunur.

yol 4 şeritli olmayabilir ve sürücünün yalnızca şeritlerin genişliğini tahmin etmesi gerekir: eğer işaretten kaldırıma kadarsa 3,75'ten az- Bu tek şerit, Eğer 3.75'in üzerinde- ancak o zaman bu yönde iki şerit! (3,75, arabanın genişliği artı her iki tarafta yaklaşık bir metredir).

Çift katı artık yalnızca yolun genişliğinin 7,5 metreden (her biri 3,75 m'den geniş olan 2 şerit) daha büyük olduğunu söylüyor. Şerit sayısı konusunda ilave varsayımlarda bulunulamaz.

Çift katı konusunda bunun sadece bir ara aşama olduğunu düşünüyorum. Çünkü Rusya'nın her yerinde işaretler bir günde yeniden boyanamaz.

Birkaç yıl içinde tüm yollarda çift katı kural getirmeleri gerektiğini düşünüyorum.

Amerika'da da bu şekilde yapıldığını gördüm. İki şeritli yollarda bile sarı çift sağlamdır.

Ama belli olacak. Tek aralıklıysa, yalnızca ilişkili akışlar içindir. Çift ise, o zaman sayaç için.

Park yerleri artık yalnızca düz bir işaretleme çizgisiyle işaretleniyor, ancak yine de sağlam bir çizgiye 3 metreden daha yakın durma yasağının dışında bırakılmıyor. Hmm...

Bana göre bu, iki araba geniş şeritlere sığdığında (akış yavaş, yan aralık minimum düzeyde) trafik sıkışıklığından kaçınmayı önlemek için yapıldı. İşaretlemelerin aralıklı olması durumunda yol iki şeritli olarak kabul edilir ve sollama yapılmasına izin verilir. Artık çift düz çizgi çizecekler ve karşı şeride geçtikleri için para cezasına çarptırılacaklar ...

1) Pek çok sürücü saf bir şekilde (bunu birçok kez duymuştur), çift düz şeridi geçerek karşı şeride girmenin, tek bir düz çizgiyi geçerek araç kullanmaktan daha ağır cezalandırıldığına inanır. Buna dayanarak birçok kişi çift çizgiyi geçmekten korkacak.

2) Belki de kavşak alanında istisnasız sollamanın yasaklanması faydalı olabilir?

Ve sürücüler işaretlere bakmayacak.

Mikhail-122

"İki şeritli ve üç şeritli yollarda çift düz çizginin hangi amaçla kullanılacağı belirsizliğini koruyor. Önerileriniz varsa yazının yorumlarına yazın."

Bu konuda benim için her şey çok açık: tüm bunlar kışın karı temizlememek için. Sağdaki şeridin yarısı süpürülmüşse, o zaman temizlenmesi gerekir, aksi takdirde onu yolun sağ kenarına ittiler, sağlam bir çifte sığdı ve "Tanrıya şükür" ...

İskender-445

1.5. işaretinin bulunmadığı durumlarda şerit (sıra) sayısı belirlenirken yol kullanıcılarını yanıltmak amacıyla iki şeritli ve üç şeritli yollarda çift düz çizgi kullanılacaktır.

Vladimir198

Sollama. Son Fotoğraf.

Benim düşünceme göre, bu tür bir sollamanın kanunen yasaklanması gerekir. Ana sayfada olsanız bile!

Basit bir örnek - bir araba ikincilden sağa doğru ayrılıyor, makinede SOL'a bir bakış - kimse yok. Sağa dönün ve işte sollama mucizesi! Kaza güvence altına alındı. Trafik kurallarına göre ikinci bir araba suçludur, ancak aslında değildir.

Stanislav-27

Diyelim ki her yönde iki şerit ve üzerinde binebileceğiniz tramvay yolları var. Tramvay raylarından sola dönmek (geri dönmek) mümkün mü? Yoksa yaklaşmakta olan bir şerit mi? Cevabınız ve sabrınız için teşekkür ederiz.

Madde 9.1 dikkate alındığında, 1.1 işareti varsa, 3.20 işareti alanında yavaş hareket eden bir aracı sollamak artık mümkün müdür?

Vyacheslav-50

"Lütfen 1.12, 1.14.1 ve 1.14.2 numaralı işaretleme çizgilerinin "durma çizgisi" ve "zebra" adlarını kaybettiklerini unutmayın. Artık bu işaretleme çizgilerini belirtmek için yalnızca onların numaraları kullanılabilir."

"Sayılarının" ne olduğunu anlamadım, kimin?

Trafik ışıklarına yaklaşan sürücü, sürekli şeritleri geçerek en sağ şeritten en sol şeride şerit değiştirmeye karar verdi. Arabama sağ arkadan çarptım. DPS'yi aramadılar, "dostane" ayrıldılar. Kavşakta güvenlik kameraları var. Kurallara aykırı davranan sürücü cezalandırılacak mı?

kameralar yalnızca durma çizgisine değil, kavşağın önündeki düz çizgilere ayarlanmışsa, ihlal eden kişi büyük olasılıkla posta yoluyla para cezası alacaktır.

Rosstandart tarafından onaylanan güncellenmiş GOST yol işaretlemesi 1 Haziran 2018'de yürürlüğe girecek.

Belge Rosavtodor'un emriyle oluşturuldu. Ona göre, yaz başından itibaren dereleri ve trafik şeritlerini ayıran tüm ana yol işaretleme türleri (tek ve çift katı, aralıklı, aralıklı ve katı kombinasyonu) hem beyaz hem de sarı olabilecek. Kavşaklarda trafiğin yönünü gösteren kesikli çizgiler de maviye dönebilir.

Ayrıca ücretli ve ücretsiz otopark alanlarını ayırt etmek için mavi işaretler kullanılacak. Daha önce sarı işaretler yalnızca park etmenin yasak olduğu yerleri belirtmek için kullanılıyordu, ancak artık sollamaya izin verilmeyen yerler de "çizilecek".

Haberler / Otomobil ve toplum

Döner kavşaklara yönelik yeni trafik kuralları yasal ilan edildi

Döner kavşağa giren sürücülerin zaten bir daire içinde hareket edenlere yol vermesini zorunlu kılan kural, Kasım 2017'de nispeten yakın zamanda SDA'ya girdi. Yeni kuralların hepsi Rusların hoşuna gitmedi...

16715 0 0 01.03.2018

Kommersant'a göre, yeni "işaretleme" GOST, diğer şeylerin yanı sıra, asfalta uygulanan bir dizi yeni tanımlamayı da beraberinde getiriyor. Yani artık uygun yerlerde elektrikli araç şarj istasyonunu gösteren işaretler ve kavşakta trafik sıkışıklığı sırasında girilmesi yasak olan bölgeyi sınırlayan bir "waffle iron" işareti bulunacak.

Şu anda Moskova'daki otuz kavşakta "waffle demirinin" bir deney olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var (GOST'un yürürlüğe girmesinden sonra bu işaretleme yasallaştırılacaktır).

Ayrıca yeni standartta ilk kez sürülmemiş araziyi gösteren bir okun kullanılması öngörülüyor.

Standardın geliştiricisi Dorcontrol Mühendislik ve Teknik Araştırma Merkezi Genel Müdürü Vladimir Svezhinsky'ye göre, yeni GOST, belgeleri 2011 Gümrük Birliği "Yol Güvenliği" teknik düzenlemesine ve ayrıca mevcut trafik kuralları.

Geçen sonbaharda Kolesa.ru portalı bunu bildirdi. Rusya Federasyonu'ndaki trafik organizasyonunu iyileştireceği, sorunlu kavşaklardaki trafik sıkışıklığını gidereceği ve ayrıca otomatik modda ihlal yapan sürücülere ceza verilmesine izin vereceği varsayılıyor.

Kavşakların geçişine ilişkin mevzuat yavaş yavaş değişiyor. Üzerinde hareketin yönlerini gösteren mavi kesikli çizgiler getirilmesinin yanı sıra, son zamanlarda konuşma da gündeme geldi. TsODD, yukarıdan tek bir büyük "Şerit boyunca trafik yönü" işareti değil, yolun sol ve sağ taraflarına yerleştirilmiş iki işaretin kullanılmasını önermektedir. Muhtemelen bu "şehrin mimari görünümünün iyileştirilmesine" yardımcı olacaktır.

1 Haziran 2018'den itibaren Rusya'da yol işaretleri için yeni bir GOST yürürlüğe girecek. Zaten kabul edilmiş standartlarda önemli değişiklikler getiriyor. Özellikle alışılagelmiş beyaz ve sarı çizgilere ek olarak mavi işaretler de görünecektir.

1 Haziran 2018'den itibaren, yol işaretleri için yeni bir GOST sağlayan "Trafik düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri. Sınıflandırma. Teknik gereklilikler" başlıklı bir belge yürürlüğe girdi. Başlıca değişikliklere bir göz atalım.

Mavi işaretler

En önemli yeniliklerden biri de mavi işaretlerdir. Güvenlik üzerinde en az etkiye sahip unsurların (kavşaklardaki trafik çizgileri, otoparklar vb.) gerçekleştirilmesini önermektedir.

sarı işaretler

Ancak beyazın yanı sıra en tehlikeli yerlerin sarı işaretlerle işaretlenmesi öneriliyor. Örneğin, sollama veya karşı şeride çıkma yasağı bölgelerindeki düz bir çizgiden bahsediyoruz. Sarı çizgilerin özellikle kış aylarında sürücüye daha görünür olması gerekiyor.

Diğer işaretleme gereksinimleri

Yeni GOST, diğer yeni işaretleme türlerinin kullanımını ayrıntılı olarak açıkladı:

kavşakta durmayı yasaklayan "waffle" işaretleri;
elektrikli araçların şarj edileceği yerlerin belirlenmesi;
dönüşü gösteren bir ok (daha önce işaretler yalnızca dönüşü belirtmek için kullanılıyordu);
iki yeni tip yaya geçidi.

Yollara yeni işaretler ne zaman gelecek?

En ilginç olanı, bu belgenin yeni işaretleme gereksinimleri getirmesi, ancak bunların uygulanmasını düzenlememesidir. Yollarda kullanmaya başlamak için tüm bu değişikliklerin, sürücünün buna göre hareket etmesi gereken trafik kuralları metninde belirtilmesi gerekir. Trafik kurallarında yeni bir işaret yoksa sürücünün gerekliliklerine göre yönlendirilme zorunluluğu yoktur. Ve şimdi SDA'nın mevcut metni genellikle işaretleme için önceki GOST'a atıfta bulunmaktadır. Bu nedenle yakın gelecekte yollardaki işaretlerin değişmesi pek mümkün görünmüyor.