Jova'dan E 75 incelemesi. E-serisi tanklar Modüllerin sıralı pompalanması

Seviye 9 - E-75 ağır Alman tankının video kılavuzunu dikkatinize sunmaktan mutluluk duyuyoruz.

Bugünkü rehberin tamamı yalnızca bu tanka ayrılacak.

Seviye 9 Alman ağır tankı, mükemmel hareket kabiliyetine ve zırha sahiptir. Hem savunmada hem de hücumda ön saflarda kendine güveniyor. 1945'te E-75 haline gelmeliydi ana Alman ağır tankı, PzKpfw VIB Tiger II'nin yerini alıyor. Tank üzerindeki çalışmalar ön tasarım aşamasının ötesine geçmedi.

E-75- tipik bir okul tankı Panzerwaffe. Güçlü zırha, isabetli ve güçlü toplara sahip olan tank, oldukça yüksek bir siluete sahip. Buna yanların ve kıçın mantıksız rezervasyonunu da eklerseniz, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte oldukça büyümüş bir Tiger II elde ederiz. Stokta, tank lezzetli bir hedeftir - zayıf taret zırhına sahiptir, bakımı düşük güçlü ve pahalı bir topa sahiptir (son an, sizi her atışı dikkatlice düşünmeye zorlar) ve en önemlisi, son derece yavaş döner - herhangi bir orta tank bizi kolayca döndürebilir.

Ancak üst kısımda E-75 mükemmel dengelenmiş bir makine, listelerde bulunması bile her rakibi tedirgin ediyor. Ayırt edici özellik tank E-75 koşu bandı olarak kabul edilir. Şanzıman arkada olduğundan yangınlar nadirdir (tabii ki arkamıza dikkat edersek) ve alnına çarpmaktan dolayı sinirlerini ateşler ve kritiklerle yoranlar biraz rahatlayabilir.

30 km / s'lik küçük (ancak Almanlar için standart) maksimum hıza rağmen, yine de diğer TT9'lardan çok daha hızlıdır. Üçüncüsü, bu tankın mükemmel bir sağlık rezervi var - 1920, Tapka'dan sonra ikinci. Tankın tüm topları iyi bir isabetliliğe ve hızlı nişan almaya sahiptir, en yüksek atış hızına sahiptir, ancak üstteki 128 mm'lik top hariç, sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında küçüktür (ve yüksek patlayıcılardan çok az hasar verir). Terlik üzerinde kendini iyi kanıtlamış olan taret burada da iyidir: mükemmel bir zırha ve kabul edilebilir bir dönüş hızına sahiptir.

Diğer özellikleri ve savaş yürütme taktikleri hakkında tank E-75 hadi konuşalım video rehberi

Video rehber tankı E-75

Neyse... Rehber yazmaya geri dönmeye karar verdim (Uzun zamandır bunu yapmıyorum, üstelik rehber veri tabanında son zamanlarda genel olarak 0 var, #mutsuz# yani #heyecan verici# bir şeyler yapmalısın)

Bugünkü incelememin kahramanı, 9. seviye E-75'in bir Alman ağır tankıdır.

Bu yüzden hikayeme her zamanki gibi tarihsel bir arka planla başlayacağım:

• Mükemmel hareket kabiliyeti ve zırha sahip Seviye 9 Alman ağır tankı. Hem savunmada hem de hücumda ön saflarda kendine güveniyor. 1945'te E-75'in, PzKpfw VIB Tiger II'nin yerini alarak ana Alman ağır tankı olması gerekiyordu, ancak tank üzerindeki çalışmalar, E-100 süper ağır tankın öncülü olan ön tasarım aşamasının ötesine geçmedi.

Gelelim koğuşumuzun detaylı incelemesine:

Artıları:

• Çok iyi dinamikler
• Sooo zırhlı vld ve üst kule
• 88 tonluk bir kütle, çok tembel olmayan herkese hasar alma korkusu olmadan çarpmamızı sağlar (fare ve yaga e100 hariç #haha# #haha#)
• Mükemmel üst düzey silah (Tanınmış fare tabancası)
• Zırhın mükemmel eğim açıları; bu tankla tank yapmak bir zevktir

Eksileri:

• Modüllere ve mürettebata zarar verme eğilimi (özellikle topçu, komutan ve şanzımanın ön konumu nedeniyle motor)
• Perçinlemede sorunsuz bir şekilde kırılan komutanın tareti (yine, cd'nin "silah zoruyla" olması sırasında kulenin bilinen sola ve sağa dönüşlerini, ne yazık ki çoğu kişinin ihmal ettiği şekilde kurtarırlar)
• Şanzımanın ön konumu nedeniyle yüksek yangın olasılığı (Otomatik bir yangın söndürücü öneririm ve şanzımanın ön konumuyla 8-10 seviye tankların çarptığı yönündeki kaymış bilgilerle bağlantılı olarak, vururlarsa, yanmaz, çikolatalı seçeneği düşünebilirsiniz)
• Toplardan arplara sıçrayan 180 derecelik bir dönüş (Bu ilk başta beni gerçekten çileden çıkardı. Kendiniz sürüyorsunuz ve ardından sanat sıçramasına vuruyorsunuz ve tank 180 derece dönüyor)

Özet

Aslında, çok daha fazla zırha, güçlü ve isabetli bir topa ve ayrıca iyi manevra kabiliyetine sahip, yoğun biçimde değiştirilmiş bir Tiger 2'miz var.

Ekipman ve sarf malzemesi seçimine ilişkin ipuçları:

Burada seçimim TT için standart şemaya düşüyor:

Büyük kalibreli top tokmağı, Yükseltici dengeleyici, Güçlendirilmiş nişan alma mekanizmaları

Teçhizat:

E-75'in yanmasına izin verin, çok sık değil ama yine de her zaman olduğu gibi en uygun zamanda değil #söylenecek bir şey yok# Bu nedenle:

Otomatik yangın söndürücü, Küçük tamir seti ve Küçük ilk yardım çantası

Modüllerin sıralı pompalanması:

E-75'in büyük bir kısmı öncüllerinden ödünç alındığından (özellikle Tiger 2'deki Silah ve üst düzey radyo), onu pompalama şeması belirgin şekilde daha basit hale gelir.Yani, pompalama modülleri şeması ↓'nin hemen altındadır. ↓↓

• Öncelikle kasayı indiriyoruz (25.300 deneyim), o olmadan üst modülleri kuramazsınız.
• Üst üste ikinci kule üst kuledir (24.450 deneyim) Daha önce küçük bir cankurtaran hilesi vardı - maskeye ateş edeceklerinden korkmadan seviye 9-10 tanklara güvenle tırmanabiliyordunuz (dövme ve üst kuleler aynı görünüm, AMA zırh bakımından farklılık gösterirler) Ancak, modpack'lere tankları "stok konfigürasyonunda" gösteren özellikler tanıtıldıktan sonra, ne yazık ki bunu kapattılar #mutsuz# Bu yüzden ilk başta tanklara acele etmek için E-75 satın almanızı önermiyorum 9 -10 seviye Dışarı eğildiğiniz anda çözüleceksiniz. #kötügülümseme# #ağla# #ağla#
• Üstteki sopamızı - bükücüyü veya "fare tabancasını" (63.300 deneyim) inceliyoruz İŞTE!!! Bu, bu tankta oynamanın tüm zevklerini gerçekten hissedebileceğiniz an !! Sadece rastgele bir evde görünmeniz, 7-8. seviyede oynayan rastgele oyuncuların osuruklarını kırar ve 9-10. seviyedeki düşman tanklarını sağlam bir şekilde zorlar. #haha# #haha# #haha# #secretsmile# ama daha fazlası kaldı.... #happy#
• En üst düzey motor (26500 deneyim) ve işte korkulacak hiçbir şeyin olmadığı an, tankınız hızlı, çevik ve en önemlisi tehlikelidir. #yüz buruşturma# #gizligülümseme# #mutlu# #mutlu#
• Toplamda E-75'i yükseltmek için 139.250 tecrübeye ihtiyacımız var. Ve burada küçük bir öneride bulunacağım: Bir kaplan2 silahıyla kırmızıya çok fazla gitmemek için (mermiler makul bir maliyete sahiptir ve bu nedenle her atış hakkında düşünmeniz gerekir), 3 gün boyunca prim satın almanızı öneririm hafta sonu için (Premium ve birayla geçen zorlu bir günün ardından Cuma akşamı tasarruf ediyoruz (balıkları unutmayalım #haha#) E-75'imizi piyasaya sürmeye başlıyoruz, böylece böylesine harika bir tankı hızlı bir şekilde ısıtabilir ve tüm özelliklerinin keyfini çıkarabilirsiniz. zevkler).kaplandan silahla oynamaya zorlama 2.

4-01-2015, 01:05

Ağır ekipmanın tüm taraftarlarına merhaba ve siteye hoş geldiniz! Bugün en çok imrenilen, muhteşem, ağır ve zorlu araçlardan birine, önünüzdeki dokuzuncu seviyedeki ağır bir Alman tankına odaklanıyoruz. E 75 kılavuzu.

Bu dev, gerçek bir çelik canavarı olarak adlandırılabilir ve bir sonraki en iyi ağır E 100'ün bir adım daha yüksek olmasına rağmen, daha fazla zırh ve ateş gücü yetkisine sahiptir; E75 World of Tanks ondan pek aşağı değil. Onuncu seviye savaşlarda bile bu tankta güvenle savaşabilirsiniz ve kendinize daha fazla güvenmek için özelliklerini, ana avantajlarını, dezavantajlarını vb. göz önünde bulunduralım.

TTXE 75

Bu askeri sanat eserinin her sahibinin bilmesi gereken ilk şey, etkileyici bir güvenlik marjının yanı sıra standart ama aynı zamanda 400 metrelik iyi bir görüş mesafesine sahip olduğunuzdur.

Bu cihazın tüm özü ve ana avantajı hayatta kalma ve E 75 özellikleri rezervasyonlar gerçekten çok ciddi, ancak tüm bunları kullanabilmeniz gerekiyor.

En güçlü noktamız, rasyonel eğim sayesinde 341 milimetrelik zırha sahip olan ve elbette üst düzey bir düşman altını hücum edene kadar pratik olarak delinmesi mümkün olmayan üst ön kısımdır. burada Alman ağır tankı E 75çok daha az dayanıklı bir NLD'ye sahip, burada eğim dikkate alındığında bile azalma 227 milimetreyi geçmiyor, bu alanın gizlenmesi gerekiyor.

Bizim durumumuzda taretin alnı da oldukça kalın, modelde kırmızı boyalı ön plaka 258 milimetre kalınlığa sahip ve bu da kırılması çok zor. Ama kulenin kenarları boyunca E75 World of Tanks iki mor tüberkül (optik cihaz) gösteriş yapıyor, burada zırhın kalınlığı sadece 80 milimetre ve bunlara girmek düşman hasara neden olacak, aynısı savunmasız 171 mm komutanın kupolası için de geçerli.

Bu devin yandan çıkıntısı da oldukça etkileyici bir şekilde korunuyor. Tabii yandan dik açıyla ateş ederseniz hasardan kaçınamazsınız, ancak tarafı eşkenar dörtgenle ayarlarken E 75 WOT 400 milimetrenin üzerinde bir azalma elde ediyorlar, altınla bile işe yaramıyor.

Zırhı özetlersek, her zaman en azından küçük bir elmas yerleştirerek, NLD'yi saklayarak ve ayrıca düşmanın bu "tümsekleri" ve komutanın kupolasını hedeflemesini zorlaştırmak için dans ederek tanklamanız daha iyidir.

Hareketlilik konusunda da her şey oldukça görecelidir. Bunu kendin çok iyi anlıyorsun E 75 tankı sırasıyla çok büyük ve ağır, dinamikleri ve manevra kabiliyeti çok vasat. Ancak aynı zamanda Alman, bunu yalnızca bir tepeden elde etmesine rağmen çok iyi bir maksimum hız elde etti.

silah

Rezervasyon doğru kullanıldığında gerçekten keyif veriyorsa, maalesef silahlar için aynı şeyi söyleyemeyiz. Hayır, silahımız müthiş ama burada bile birçok önemli eksiklik var.

Asıl ve gerçekten çok hoş artı şu ki E 75 tabancasıçok güçlü bir alafstrike sahiptir. Ancak asıl dezavantaj hemen ortaya çıkıyor - ateş hızı arzu edilenin çok altında kalıyor, bu nedenle dakikada yalnızca 1870 birim saf hasar verebilirsiniz.

Durumda penetrasyon E75 World of Tanks ancak diğer milletlerden sınıf arkadaşlarının çoğu için bu rakam daha yüksektir. Her durumda, çoğu zaman alınlarınızla diğer tellerle yüzleşmeniz gerekecek ve bu nedenle 10-15 altın alt kalibre satın almak için fazla tembel olmayın.

Ancak silahımızın falan filan alfadaki doğruluğu garip bir şekilde memnun ediyor. dağılım Alman hafif tankı E 75 Rahat bir tane buldum, böyle bir kalibre için karıştırma süresi hızlı ve stabilizasyonumuz oldukça iyi.

Silah tartışmasını rahat dikey nişan alma açılarıyla sonlandıracağız. E 75 WoT tankı namluyu 8 derece aşağıya indirebilir, bu da arazide iyi oynamanıza ve çoğu durumda kendinizi güvende hissetmenize olanak tanır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Elbette bu devin genel özelliklerini dikkate aldık, silahların parametrelerini de belirledik, ancak Almanımızın potansiyelini tam olarak ortaya çıkarabilmeniz için avantajlarını ve dezavantajlarını vurgulamakta fayda var. E75 World of Tanks ayrı ayrı, çünkü gezinmek çok daha kolay olacaktır.
Artıları:
Geniş güvenlik marjı;
Çok iyi rezervasyon;
İyi maksimum hız;
Tek seferlik güçlü hasar;
Bu kalibre için iyi doğruluk;
Rahat dikey hedefleme açıları.
Eksileri:
Büyük boyutlar;
Zayıf hareketlilik (dinamikler ve manevra kabiliyeti);
Ön zırhta zayıf bölgelerin varlığı;
Düşük atış hızı ve DPM;
Yeterince yüksek penetrasyon yok.

E 75 için ekipmanlar

Dokuzuncu seviyede doğru seçilip kurulmamış ek modüller olmadan bunu yapmak imkansızdır çünkü bunlar aracın savaş potansiyelini önemli ölçüde artırır ve düşmana karşı avantaj kazanmanıza olanak tanır. Bizim durumumuzda maksimum kuvvete ulaşmak için tank E 75 ekipmanışu şekilde ayarlanmalıdır:
1. - Alman'ın ateş hızı konusunda gözle görülür zorlukları var, bu yüzden bu en iyi seçenektir ve bu aynı zamanda dakika başına hasarı da artıracaktır.
2. - Bu modülü yanınızda bulundurarak, hareket halindeyken bile güvenle hasar verebilirsiniz, bu nedenle önemi paha biçilmezdir.
3. - savaşta daha az önemli olmayan maksimum görüş aralığına ulaşma çabanızda size iyi hizmet edecektir.

Ancak üçüncü noktanın bir değil iki alternatifinin olduğunu belirtmekte fayda var. İlk olarak, büyük bir istatistik artışı elde etmek ve incelemede biraz kaybetmek için , seçeneğini tercih edebilirsiniz. İkincisi, kim hayatta kalma oranını en üst düzeye çıkarmak ister? E 75 WOT kurulmalı, böylece topçulara karşı daha az savunmasız kalacaksınız ve gerekirse kendinize en az zarar vererek rakibinize çarpabileceksiniz.

Mürettebat eğitimi

Ekipmandan alınan bonuslara, tankın içinde oturan mürettebatın becerilerinin pompalanmasını eklemek mümkün ve gereklidir. Bu, makinenin başlangıç ​​performansını iyileştirmek ve hata yapmamak için harika bir fırsattır. E 75'in avantajları aşağıdaki sırayla incelenmelidir:
Komutan - , , , .
Nişancı - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Yükleyici - , , , .

E 75 için ekipmanlar

Bu ağır tankın beka kabiliyetini en üst düzeye çıkarması gerekir, ancak gümüş rezervleriniz düşükse , , taşımak daha iyidir. Ancak gerçekten zor bir durumdan çıkmak, birkaç hasarlı dahili modülü aynı anda onarmak veya birkaç mürettebat üyesini iyileştirmek ancak yola devam ettiğiniz takdirde mümkündür. E 75 ekipmanı itibaren , , . Son seçeneği de bir tanesiyle değiştirebilirsiniz, Alman nadiren yanar.

E 75'teki oyunun taktikleri

Daha önce de belirttiğimiz gibi elimizde çok güçlü ve gerçekten ağır bir tank var; zırhı doğru kullanıldığında onuncu seviyedeki rakipleri bile geride tutabilir. Bu nedenle, E 75 taktikleri mücadele, listenin en üstüne veya en altına düşmesine bağlı olarak pratikte değişmez.

Başlangıçta asıl göreviniz ön cepheye ulaşmak ve ilk safta avantajlı bir pozisyon almak olacaktır. En önemlisi şunu unutmayın Alman ağır tankı E 75 her zaman savunmasız NLD'sini saklamalıdır ve komutanın kupolasını ve kulenin yanlarından çıkıntı yapan optik aletleri hedeflememek için biraz dans etmeniz gerekir.

Tek fark, yalnızca 9. seviyeye ve daha düşük seviyelere karşı yapılan savaşlarda biraz daha kendinize güvenerek oynayabilmenizdir. Listenin en altında E 75 tankı Yanlara doğru daha fazla tank atmaya çalışmalısınız çünkü doğru eşkenar dörtgeni ayarlayıp tankın ön kısmını gizleyerek sizi alıştığınız yerden dışarı çıkarmak çok zor olacaktır.

Hasar vermeye gelince, her şey basitten de öte. Düşük atış hızı nedeniyle oyuncu E75 World of Tanks Alpha'dan oynamanız gerekiyor. Başka bir deyişle, dikkatlice düşmanın üzerine yuvarlanıyoruz, talihsiz leşinden 500 HP'yi çıkarıyoruz ve güvenli bir yere geri dönüyoruz.

Geri kalanı için bu devin topçulardan korktuğunu her zaman hatırlamalı ve bunun yanı sıra düşmanları yanınıza almamaya çalışmalısınız. Eğer bükülmeye başlarsanız, karşı koymanız çok zor olacaktır. Şunu söylemek gerekir ki WoT E 75çok güvenilir bir makinedir, düşmanı geri tutabilir veya yönüne doğru itebilir, varlığıyla güçlü bir dövüş yumruğu oluşturabilir.

Bugün, savaşın sonunda Alman tank binasının tacı olan ana ağır tank E-75'in taç yapraklarından birini yaratma konusundaki başarısızlığın tarihi hakkında konuşacağız.

Hikaye.

E-75, 1945'te Royal Tiger'ın yerini almak üzere tasarlanan ana Alman ağır tankı olarak yaratıldı. Hammadde temini ile ilgili kötüleşen duruma ve cephedeki giderek umutsuz duruma rağmen, Alman tasarımcılar, Tiger tarafından başlatılan ve devam ettirilen çalışmaya yeterince devam edecek olan, düşman birlikleri için başka bir kabusu metale çevirmeye çalıştılar. Kraliyet Kaplanı.

Kısmen E serisi, ana kriterleri ana muharebe araçlarına yönelik bileşen ve düzeneklerin ortaklığı, üretimin basitleştirilmesi ve zırhlı çelik bileşenlerin değiştirilmesi olan tank yapımının optimizasyonuna yönelik bir arayışın da sonucuydu. Almanya'ya savaşın sonunda büyük kesintilerle ulaştı. Ayrıca Alman tank inşası tarihinde ilk kez işin tasarım kısmı daha önce bu sektörle hiç ilgisi olmayan kuruluşlara emanet edildi. Böylece, Alman komutanlığı yeni tasarım fikirleri elde etmeye çalıştı ve tank serisinin kendisi "E" - Entwicklung - yani "Gelişme" adını taşımaya başladı.

E-75 ile "Royal Tiger" arasındaki temel fark şasiydi - her iki tarafta 8 çift silindirden oluşan yeni bir şasi, üretimi basitleştiren ve tasarımı kolaylaştıran pürüzsüz ama güvenilmez "burulma çubuğu" süspansiyonunun yerini aldı. daha dayanıklı. Daha önce Kaplanlara ve Panterlere hareket halindeyken iyi atış sonuçları sağlayan pürüzsüzlük, artık Almanya'nın dünyada ilk olarak geliştirmeye ve kullanmaya başladığı dikey nişan stabilizatörleri ile telafi edildi. Aynı şey gece görüş cihazları için de söylenmelidir - Panterlerin en son modifikasyonları için geliştirildiler. Onların yardımıyla Alman tankları 800 metreye kadar mesafedeki hedefleri takip edebildi ve 400 metreye kadar mesafeden vurabildi.

Zırh koruması açısından, şu anda yeni bir dizi tank oluşturmakla meşgul olan Alman tasarım büroları, o zamanlar zaten ünlü "mızrak burnunu" yaratan Sovyetlerin aksine yeni bir şey bulamadı. IS-3'ün ”. E-75'in üst ön zırh plakasının açısı daha büyük bir eğime sahipti ve zırhın kalınlığı King Tiger'ınkinden 10 mm daha fazlaydı. Böylece, 160 mm'lik eğimli bir E-75 VLD, dik açıyla yerleştirilmiş 250 mm'lik zırha eşdeğerdi. Yan zırhın kalınlığı 120 mm'ye çıkarıldı, ancak öncekilerden gelen düz şeklini korudu ve modern Sovyet tanksavar silahlarının darbesine dayanamadı. Kulenin H modifikasyonlu Panterler (yani Schmalturm) tarafından ödünç alınması gerekiyordu.

Ateş gücü, Hitler karşıtı koalisyonun tüm zırhlı hedeflerini yaklaşık 4.000 metre mesafeden kesinlikle vurabilen, 100 kalibre uzunluğunda en doğru hızlı ateş eden 105 mm'lik tanksavar silahıyla sağlandı. Daha sonra namlu uzunluğu 55 kalibre olan 128 mm'lik topların takılması için girişimlerde bulunuldu.

Tasarımcıların beklentilerine göre santralin 1200 l / s üretmesi ve yeni ağır tankı 40 km / s hıza çıkarması gerekiyordu.

Ancak Berlin'e yaklaşan Hitler karşıtı koalisyonun tüm birlikleri, E-75 prototipinin yapımını bile geçersiz kıldı. Ve büyük olasılıkla bizim için daha iyisi için. Gerçekten de, önden projeksiyonda, bu tank kesinlikle herhangi bir düşman silahından (savaş sonrası olanlar bile) gelen bombardımana dayanabilecek ve kendi silahından (128 mm) yapılan bombardıman yalnızca yalnızca oluşturulan deneyimli Sovyet tankı IS-7'ye dayanabilecekti. 9 yıl sonra. Kısacası, savaş en az altı ay daha devam ederse, dünya Royal Tiger'ın yerine geçecek değerli bir araç olan E-75'i görecekti.

World of Tanks'ta E-75.

Oyunda, bu aracı kullanma taktiklerinin geldiği, kendine has avantajları ve dezavantajları olan 9. seviyede ciddi bir tank görüyoruz. Ne yazık ki denge adına, E-75 modülleri listesinde namlu uzunluğu 100 kalibre olan 105 mm'lik topları veya Schmalturm'u görmeyeceğiz ve yeni süspansiyonu yalnızca küçük kardeş E-50'de hayranlıkla izleyebilirsiniz. Bununla birlikte, geliştiriciler bu tür özgürlükleri pekala karşılayabilirler çünkü bu projeyle ilgili nihai olarak onaylanmış kararları içeren hiçbir çizim yoktur. Aynısı, E-75 sahipleri için en acı verici konulardan biri olan iletimin konumu için de geçerlidir. Ancak çizimlerin eksik olması nedeniyle ne oyuncular geliştiricilere ne de geliştiriciler oyunculara şu veya bu bakış açısını tam olarak kanıtlayamayacak.

Genel olarak E-75, oyuncunun gerçekten TT'de olduğunu hissettiği belki de ilk Alman tankıdır: iyi ön zırh koruması, yakın dövüşe güvenle girmenizi sağlar. Eşkenar dörtgenin doğru konumlandırılması ve düşman ateş ederken vücutla birlikte dönmesi de işini görür. Özellikle geliştiricilerin rasyonel eğim açılarında bulunan zırhlardan sekme şansını arttırdığı son yamadan sonra.

Yakın dövüşe girebilme yeteneği aynı zamanda 128 mm E-75 topunun (100 m'de dağılım - 0,38) önceki Alman toplarına (KwK43 L71 (100 m'de 0,34), KwK 46 L68 (0,34) kıyasla karşılaştırmalı "eğimliliğini" de ortadan kaldırır. 100 m'de).Kısa ve orta mesafelerde, bir düşman tankının gövdesindeki zayıf noktaları hedeflemenize oldukça olanak tanır.Bu tür noktaları bildiğinizde, topun düşük zırh delişi arka planda kaybolur.Ayrıca, bu eksiklik artık giderilebilir kredi karşılığında düşük kalibreli mermiler satın alınarak çözülür.Bu, düşmanın zayıf noktasının hedef alınmasının daha zor olduğu orta mesafeli savaşta faydalı olacaktır.

92 ton ağırlığına rağmen E-75 oldukça manevra kabiliyetine sahip bir tanktır ve Type59 ve T-54 gibi ST'lerle "atlıkarınca" yapılması zordur. Ayrıca tankın büyük ağırlığı hareket halindeyken ateş etmeyi kolaylaştırıyor ve fiziğin de devreye girmesiyle E-75 sahibine yeni avantajlar sağlıyor. Sadece E-75'te 30 km / s hızla gidebilir, T-54'e yaslanabilir ve 11 km / s hızla hareket etmeye devam ederek onu güvenle uçurumdan itebilirsiniz.

Yeterince güçlü ön zırha sahip E-75'in ana zayıf noktası NLD'sidir. Her ne kadar yaklaşık 225 mm delişli toplara karşı koruma sağlasa da, yine de 270 mm'nin altında delişli yeni Amerikan ve Sovyet toplarının piyasaya sürülmesi ve şanzımanın ileriye aktarılmasıyla, E-75'te tanklama çok daha fazla hale geldi haksız ve daha zor.

Ek modüller.

Daha yakın dövüşü içeren ana avantajlar ve dezavantajlar göz önüne alındığında, Almanlar için klasik "Pt-shnik setini" terk edeceğiz: stereo tüpler, hedefleme sürücüleri ... ve E-75 için en kullanışlı ek modüller yakından mücadele şöyle olacaktır:

• tokmak (daha hızlı ateş eden ancak sınıf arkadaşlarına daha az zarar veren arka plana karşı dakika başına hasarı artırarak düşük atış hızını telafi ediyoruz);
• dikey hedefleme stabilizatörü (yakın dövüşte nişan alma sürücülerine göre bir avantaja sahiptir, başlangıçta dağılımdaki artışı önler, sürücüler nişan alma süresini azaltır, bu da en çok uzun mesafelerden ateş ederken faydalıdır);
• fan (tankın tüm özelliklerini %5 oranında iyileştiriyoruz ve en önemlisi yeniden yükleme hızını, bilgiyi ve manevra kabiliyetini artırıyoruz).

Böylece, E-75'imiz, sürpriz olsa bile, karıştırmaya neredeyse hiç zaman harcamadan, düşmana hızlı bir yaylım ateşi açma ve yeniden yükleme yapma kapasitesine sahip olup, düşmanın beklediğinden %15 daha az zaman harcar. Ek olarak, zaten oldukça çevik olan E-75'in daha iyi manevra kabiliyeti, hızlı bir şekilde siper almanıza, savaşın en başında avantajlı konumlar almanıza, iletişim menzilini ve görünürlüğü artırmanıza olanak tanıyacak, ancak bu en önemli şey olmasa da E-75 görevleri olan TT'ler için bir şey.

Şu anda sarf malzemelerinden klasikleri kullanmak en iyisidir: küçük bir ilk yardım çantası, elde tutulan bir yangın söndürücü ve küçük bir tamir seti. Artık neredeyse her üst düzey savaşta gözlemlenen topçu miktarı nedeniyle mürettebat üyelerinden birini kaybetme riski önemli. Aynı nedenden ötürü, küçük bir tamir seti kullanmamak, düşmüş bir tırtıl ile topçunun altında durmak ve aynı zamanda kendinizi riske atmak ve takımı savaşı çıkarabilecek bir tanktan mahrum bırakmak anlamına gelir. Yeni düşman silahlarının nüfuz etme özelliğiyle artık bir tankı ateşe verme yeteneğine sahip olması nedeniyle yanınızda bir yangın söndürücü taşımaya değer.

Ana uzmanlıklar:

• komutan: silah kardeşliği (nitelik ve özelliklerin genel olarak iyileştirilmesi, fanın etkisinde %5 artış), kartal gözü (bir fan ile birlikte aydınlanmaya eşit bir etki sağlar) ve her zanaatın bir valesi (yetenek) bir mürettebat üyesinin iş göremez hale gelmesi durumunda ilk yardım çantasını saklamak için);
• topçu: savaş kardeşliği, keskin nişancı (düşman yeteneklerinin bozulması) ve taretin düzgün dönüşü (tankın kütlesi ve dengeleyici ile birlikte);
• mekanik sürücü: silah kardeşliği, temizlik ve düzen (alından bir atışla daha az ateşleme şansı) ve koç ustası (bu da tankın kütlesiyle kolaylaştırılmıştır);
• telsiz operatörü: silah kardeşliği, telsiz müdahalesi (fan ve kartal gözüne +) ve yangınla mücadele;
• yükleyici: savaş kardeşliği, temassız yay askısı (doğrudan sekmeyen ve hafif zırhlı yanlar nedeniyle Alman cephanesine zarar verme olasılığı yüksektir), yangın söndürme.

E-75 tankının penetrasyon bölgeleri ve zayıf yönleri:

1. Şanzıman arızası, motor hasarı, yangın ihtimali;

2. tank komutanının iş göremezliği;

3. silahta hasar (yalnızca büyük kalibreli bir maden);

4. mekanik sürücü;

6. motor;

7. topçu;

8. Hasarlı ön silindir (şanzımana girme olasılığı);

Yerli ve yabancı birçok kaynakta E serisi tanklara, çizimlerine ve çizimlerine referanslar bulunmaktadır. Bu savaş araçlarının plastik modelleri de bulunmaktadır. Çoğu yazara göre, E serisinin gelecekte üretimdeki "kaplanlar", "panterler" vb.'nin yerini alması gerekiyordu. Durumun gerçekte nasıl olduğunu anlamaya çalışalım.

Mayıs 1942'de, tank silahlanma test departmanının (WaPruf 6) baş tasarımcısı E. Knipkamp, ​​bizzat başkanlığını yaptığı özel bir araştırma grubu oluşturdu. Bu grubun, o zamana kadar zırhlı araçlar alanında kazanılan tüm savaş deneyimini dikkate alması beklenen savaş araçları için bir dizi proje geliştirmesi gerekiyordu. Bu çalışma Knip-Kamp'ın kişisel bir girişimiydi ve elbette oldukça yavaş ilerledi - tank silah test departmanının ana güçleri tankların seri üretimine ve ordunun siparişleri üzerine yeni modellerin geliştirilmesine dahil oldu. Bununla birlikte, Nisan 1943'e kadar grup, yeni savaş araçlarında uygulanması gereken temel gereklilikleri formüle etti. Projenin tamamı "E serisi" adını aldı (E, Almanca "Entwicklung" kelimesinden "geliştirme" anlamına gelir). E serisi makinelerde aşağıdaki ilkelerin uygulanması planlandı:
- gövdenin ön kısmının korumasını en üst düzeye çıkarmak, silahları ve mühimmatı güçlendirmek;

- şanzıman için tek bir ünite oluşturun ve bakım ve onarımı kolaylaştırmak için mahfazaya kolay kurulum ve sökme işlemini sağlayın;
- gövdenin iç hacmini arttırmak ve makinelerin toplam yüksekliğini azaltmak için, elastik elemanların gövdenin dışına yerleştirilmesiyle bir süspansiyon kullanın ve ayrıca motoru şanzımanla birlikte kıç tarafına yerleştirerek düzeni değiştirin;
- Süspansiyonun tasarımı, tankın arkaya çekilmesine izin vermek için rölanti veya silindirlerin bir kısmı yırtıldığında tırtılın gerilmesi olasılığını sağlamalıdır;
- Üretimi, bakımı ve onarımı kolaylaştırmak için tüm savaş araçlarında maksimum sayıda aynı bileşen ve düzeneğin kullanılması.

Hafif tank avcısı E 10, sol ve ön görünüm

Toplamda, çeşitli ağırlıklarda beş farklı paletli şasi oluşturulması planlandı:
E 10 - 10-15 ton ağırlığındaki hafif savaş aracı;
E 25 - 25-30 ton ağırlığında orta sınıf bir makine;
E 50 - Panther'den üstün özelliklere sahip, 50 ton ağırlığında bir makine;
E 75 - Tiger'ın yerine geçebilecek 75-80 tonluk ağır bir makine;
E 100, 130-140 ton ağırlığında süper ağır bir tanktır.

Bu arada, bazı kaynaklarda, B-1V Borgvard tanketinin şasisine 88 mm Panzershrek roket güdümlü el bombası fırlatıcılarının kendinden tahrikli kurulumu olan E 1 makinesi hakkında bilgi bulabilirsiniz. Ancak bu bilgi belgelenmemiştir ve bazı yazarların fantezisidir.

Ana "tank" şirketlerinin mevcut görevlerin uygulanmasından bunalmış olması nedeniyle Knipkamp, ​​Ordu Mühimmat Dairesi'nden tank üretimiyle uğraşmayan firmaları tasarıma dahil etmek için izin aldı.

O zamanın tüm Alman tanklarının aksine, E serisi araçların (E 100 hariç) arkaya monteli bir motor ve şanzıman düzenine sahip olması planlanmıştı. Tank silahları test departmanının (WaPruf 6) bazı temsilcilerine göre, tank bombalandığında veya mayınlar tarafından havaya uçurulduğunda arka tahrik tekerleği daha fazla korunuyordu.

Aşağıda ele alınacak olan E 100 haricindeki E serisi makinelerin projelerine ilişkin bilgiler aşağıda yer almaktadır.

PROJE E 10

Nisan 1943'te Ulm'da Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Werke ile 15 tona kadar en küçük E serisi savaş aracının geliştirilmesine yönelik bir anlaşma imzalandı. E 10 baş tasarımcısı Magirus Hasselgruber'in tasarımını denetledi. Bundan önce şirket hiçbir zaman tank tasarımıyla uğraşmamıştı, ancak "bitişik" alanda RSO paletli traktörler üreten bir miktar deneyime sahipti.

Göreve göre, yeni bileşen ve montaj modellerinin (motorlar, şanzımanlar, süspansiyon sistemleri vb.) test edileceği 10-12 ton ağırlığında bir tank şasisi geliştirilmesi gerekiyordu. Bu makinenin hizmete alınması konusu dikkate alınmadı; daha çok gelecekte tanklarda kullanılabilecek yeni birimlerin test edildiği bir test tezgahı gibi düşünülebilir. Aynı zamanda yaratılması gereken birçok unsur da Argus tarafından E 25 projesine paralel olarak tasarlandı. E 10'un çizimleri ve eskizleri, 1944 yazının sonunda tank silahlanma test departmanına (WaPruf 6) sunuldu.

Buna benzer bir şey, 75 mm'lik Pak 39 L / 48 topuyla donanmış hafif tank avcısı E 10'a benzeyebilir (model S. Fedorov tarafından yapılmıştır)

Araç, 75 mm Pak 39 L/48 topuyla donanmış bir tank avcısıydı. Ancak bu nihayet onaylanmış bir silah türü değildi ve E 10'a hangi topçu sisteminin kurulacağı sorusu savaşın sonuna kadar açık kaldı. Aracın zırhlı gövdesinin geniş eğim açılarıyla monte edilmiş zırh plakalarından monte edilmesi gerekiyordu: üst ön 60 mm (60 derecelik bir açıyla), alt ön - 30 mm (60 derece), yanlar - 20 mm (10 derece), kıç - 20 mm ( 15 ve 33 derece), çatı ve alt - 10 mm.

E serisinin diğer tüm arabaları gibi, E 10'un da arkaya monteli bir düzeni ve şanzımanları vardı. Bakım kolaylığı için arka kıç tabakaları menteşelendi ve bu da makinenin bakımını ve onarımını büyük ölçüde kolaylaştırdı.

Santral olarak 400 hp kapasiteli Maybach HL 100 motorunun kullanılması planlandı. İle. Gelecekte, doğrudan silindirlere yakıt enjeksiyonlu 550 beygir gücünde Maybach HL 101 olan E 10'a başka bir motor seçeneği kurma olasılığının dikkate alınması planlandı. Bu kadar güçlü motorların nispeten hafif bir araçta kullanılması (E 10'un tahmini kütlesi, kendisi için seçilen silah türüne bağlı olarak 15-16 ton idi), Amerikan M18 Hel-Kat tank avcısına "Almanların tepkisi" idi. 17,7 tonluk bir kütle ile karayolu üzerinde 90 km / saate kadar hız geliştiren. Bu an ayrıca Wehrmacht'ın Fransa'daki savaş sırasında Helkat kundağı motorlu silahlarla tanışmasının ardından tank silahları test departmanı temsilcileri (WaPruf 6) Magirus mühendisleriyle tartışıldı. Bunun sonucunda E 10'un otoyoldaki tahmini hızı 70 km/saat'in üzerinde gerçekleşti.

E 10'un şasisinde 1000 mm çapında dört adet lastik tekerlekli (her iki tarafta) yol tekerleği kullanıldı. Her biri ayrı ayrı panoya bağlandı, bu da bakım ve onarımı kolaylaştırdı. Elastik bir süspansiyon elemanı olarak silindirik mahfazalara monte edilen Belleville yayları (Belleville rondelalarından oluşan bir yay) kullanıldı. Dr.Lehr tarafından geliştirilen böyle bir süspansiyon sistemi, E serisinin tüm projelerinin bir nevi "vurgulanması" haline geldi.Bu makineleri tasarlarken, gövdenin alt kısmındaki enine burulma millerinin kullanımından vazgeçmeye karar verdiler. “panterler” ve “kaplanlar”. Bu, yalnızca aracın toplam yüksekliğini azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda tankerlerin defalarca istediği, tankın alt kısmında mürettebat için bir acil durum kapağı sağlamayı da mümkün kıldı. E 10'daki silindirler, aralarından bir tırtıl yolu tepesi geçecek şekilde birbirine göre kaydırılmıştı.

75 mm Pak L/70 topa sahip £25 değerindeki orta tank avcısının yandan görünümü. Ancak bu makinenin silahlanma seçeneği hiçbir zaman nihai olarak belirlenmedi.

Bununla birlikte, E 10 projesinin diğer tüm E serisi araçlardan bir farkı vardı - süspansiyon elemanları, kundağı motorlu topun açıklığı değiştirebileceği ek bir hidrolik tahrikle donatılmıştı (bazı raporlara göre, E 10 " çömelme" 200 mm). Alt takımda 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması, düşük zemin basıncı ve dolayısıyla iyi manevra kabiliyeti sağladı. E 10 için 1,04 olan uzunluk/genişlik oranı sayesinde arabanın iyi bir manevra kabiliyetine sahip olması gerekiyordu. Boyutları açısından (topla birlikte uzunluk 6,91 m, gövde uzunluğu 5,35 m, genişlik 2,86 metre, yükseklik 1,76 m), E 10 tank avcısı Hetzer ile karşılaştırılabilir düzeydeydi.

E 25 tank avcısının süspansiyon elemanlarının tasarımını gösteren taslak çalışmalarından biri

E25 tank avcısı hardpoint

Projeyi inceledikten sonra tank silah test departmanı (WaPruf 6), üç prototipin üretimi ve test edilmesi için Magirus ile bir anlaşma imzaladı. Aynı zamanda işin tamamlanması için herhangi bir son tarih belirlenmedi. Magirus zırhlı üretim yapmadığından, Hetzer kundağı motorlu silahlar için zırhlı gövde üretimi yapan Breslau'daki Linke-Hofmann fabrikasına E 10 için zırhlı gövdeler sipariş edildi. Şubat 1945'te şehir Kızıl Ordu birlikleri tarafından kuşatıldığında üretimleri tamamlanamadı.

PROJE E 25

1943 baharında 25-30 ton ağırlığındaki E 25 şasisinin geliştirilmesine yönelik sözleşme Karlsruhe'de Argus Werke ile imzalandı. Burada makinenin tasarımı Dr. G. Klaue başkanlığında gerçekleştirildi.

Tank avcısı olan makinenin ön tasarımı 1944 sonbaharında orduya sunuldu. E 10 ile pek çok ortak noktası vardı (düzen, genel şema), ancak daha ağırdı. Argus tarafından sunulan versiyonda E 25'in silahı 75 mm Pak L / 70 topundan oluşuyordu. Ancak ordu 105 mm kalibreli top gibi diğer seçenekleri değerlendirdiğinden bu son versiyon değildi. Ancak savaşın sonuna kadar silah seçimi nihayet belirlenmemişti.

E 10 gibi, E 25 gövdesi de geniş eğim açılarıyla monte edilmiş zırh plakalarından monte edildi: üst ön 50 mm (50 derecelik bir açıyla), alt ön 50 mm (55 derece), gövdenin yan tarafı 30 mm (üst kısım 52 derecelik bir açıyla, alt dikey), besleme 30 mm (sırasıyla 40 ve 50 derecelik açılarda), çatı ve alt 20 mm.

Araç şu boyutlara sahipti: gövde uzunluğu 5,66 m, genişlik 3,41 m, yükseklik 2,03 m, yükseklik 0,51 m Tank avcısının uzunluk/genişlik oranı 1,08 idi ve bu ona iyi bir manevra kabiliyeti sağlamalıydı.

Alt takım, E 10'dakiyle aynı yol tekerleklerini kullanıyordu, ancak artık bir tarafta bunlardan beş tane vardı. E 25'teki boşluk yüksekliğini düzenleyen mekanizma sağlanmadı. Makinede 700 mm'lik geniş paletlerin kullanılması planlandı, tahmini spesifik basınç yaklaşık 0,65 kg / cm2 idi.

E 25'in talimatlarına göre, en az 20 litrelik spesifik bir güce sahip olması gerekiyordu. İle. ton başına. Bu nedenle, elektrik santrali olarak E 10'dakiyle aynı motor planlandı - 400 beygir gücünde bir Maybach HL 100, bunun yerine 550 beygir gücünde daha güçlü bir Maybach HL 101'in getirilmesi olasıydı ve bunun 2019 sonunda tamamlanması bekleniyordu. Mart 1945. Bu motorların geliştirilmesindeki gecikmeler nedeniyle, E 25'e 600 beygir gücünde hava soğutmalı Argus motorunun (gövdenin üzerine yerleştirilmesi planlandı) ve 400 hp'lik Otto uçak motorunun montajı için çalışmalar sürüyordu. . İle. Ancak bu seçenekler de başarısız oldu. Sonuç olarak, üretimde uzmanlaşan Maybach HL 230'un prototiplere kurulmasına karar verildi.

İlk başta E 25'te manuel şanzıman kullanılması planlandı. Ancak tank silahları test departmanının (WaPruf 6) talimatı üzerine Friedrichshafen'deki Zahnradfabrik, 1 Temmuz 1944'te E 25 için yarı otomatik bir şanzıman geliştirmeye başladı. 1945'in başlarında üretilmesi planlandı.

Belleville yaylı E 25 tank avcısının elastik süspansiyon elemanlarının şeması

Ocak 1945'te tank geliştirme komisyonu E 25'in üç prototipini üretmeye ve bunları test etmeye karar verdi. Başarılı bir şekilde tamamlanmasıyla, bu kundağı motorlu silahın 25 tonluk tank avcıları sınıfında ümit verici olduğu düşünülebilir. E 25'in üç gövdesi Berlin-Spandau'daki Alkett fabrikasında toplanmaya başlandı, ancak bunlar savaşın bitiminden önce tamamlanamadı.

E 50 ve E 75 Projeleri

E 50 ve E 75 makinelerinin şasisinin geliştirilmesi Bad Oeynhausen'deki Weserhutte'ye emanet edildi. E 50 ve E 75 projeleri standart tanklar olarak planlandı. Aynı motorlara, soğutma sistemine, yakıt depolarına, tahrik ve direksiyon simidlerine, paletlere, palet gerdirme mekanizmasına ve bir dizi başka bileşene sahip olacakları varsayıldı. Gövdelerin aynı şekle ve aynı genel boyutlara sahip olması gerekiyordu. E 50'nin iç hacmi, daha ince zırh plakalarının kullanılması nedeniyle biraz daha büyüktü.

Böylece, bu proje iki tip tankın eşzamanlı üretimini sağladı; makineler aynı alet ve donanımlar kullanılarak aynı montaj hattına monte edilebiliyordu.

1945 yılı başında seri üretime geçmesi planlanan E 50 ve E 75 modellerinde Maybach HL 233 P motorunun santral olarak kullanılması planlandı. Maybach HL 230'un farklı yataklar kullanan, krank milinin ve bağlantı çubuklarının tasarımını güçlendiren yükseltilmiş bir versiyonuydu. Ayrıca 900 litreye kadar çıktı. İle. Profesör Kamm tarafından geliştirilen bir süper şarj cihazının kurulumu nedeniyle artan motor gücü. Ancak bir süper şarj cihazının oluşturulmasına yönelik çalışmalar henüz tamamlanmadığından, E 50/75'te silindirlere doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir Maybach HL 234 motor takma seçeneği değerlendirildi. Bu motorun 900 litre güce ulaşacağı varsayıldı. İle. 3000 rpm'de. Doğru, savaşın sonuna kadar Maybach HL 234 üzerindeki çalışmalar tamamlanamadı.

Şanzıman, fren ve kontrol mekanizmalarının geliştirilmesi, her iki tankın gövdesine de sorunsuz bir şekilde monte edilebilecek şekilde gerçekleştirildi. Çok yarıçaplı dönme mekanizmasına sahip hidromekanik 8 vitesli şanzıman kullanılması planlandı. Tahmini hız E 50 için 60 km/saat, E için 75-40 km/saat idi.

Ek olarak, enerji santrali ve şanzıman için diğer seçenekler de dikkate alındı; örneğin, Klockner-Humboldt-Deutz'un 8 silindirli dizel motorunun, Voith'in hidromekanik dişli kutusunun ve Mech-Hydro'nun mekanik şirketinin kullanılması.

E 50 ve E 75 makinelerinde, her biri yaylı dengeleyicilere monte edilmiş iki silindirden oluşan süspansiyonda bojilerin kullanılması planlandı. Silindirler, aralarından bir tırtıl izi tepesi geçecek şekilde birbirine göre kaydırılmıştı. Elastik elemanlar olarak, makinenin tabanına paralel olarak yerleştirilmiş silindirik mahfazalara monte edilmiş Belleville yayları kullanıldı. E 50 süspansiyonu her tarafta üç palet makarası bojisi kullanıyordu ve E 75'te dört tane kullanılıyordu. Aynı zamanda E 50 raylarının daha ağır E 75 için taşıma yolu olarak kullanılması planlandı. 1944'ün sonunda Dortmund-Hoerder Huttenverein fabrikasında E 50/'nin süspansiyon elemanlarının test edilmesi gerekiyordu. King Tiger tankının gövdesinde 75 makine vardı ama bu mümkün değildi.

E 25 şasisinin kesiti - solda direksiyon simidi, sağda süspansiyon silindiri

E 50 ve E 75'in silahlanmasına gelince, bu makineler için kulelerin geliştirilmesi Krupp tarafından gerçekleştirildi. Ancak savaşın sonuna kadar bu tanklara hangi silahların takılacağı sorusu nihayet çözülmedi. Dolayısıyla birçok yayında verilen taretli E 50 ve E 75 tanklarının diyagramları gerçek durumla örtüşmemektedir.

75 mm Cannon L/70 topa ve gövdenin çatısında makineli tüfek bulunan bir tarete sahip E25-C tank avcısı için olası seçeneklerden biri. Bu seçenek aynı zamanda makinenin ön çalışmaları arasında da bulunmaktadır (model S. Fedorov tarafından yapılmıştır)

Savaşın sonuna kadar E 50 ve E 75 makinelerindeki tasarım çalışmalarının tamamlanmaktan çok uzak olduğu söylenmelidir. Yalnızca prototiplerin imalatından değil, aynı zamanda tam bir çizim setinin hazırlanmasından da söz edilemezdi. Adler şirketi geleceğin bireysel unsurlarının geliştirilmesiyle meşguldü

süspansiyon elemanları, şanzıman ve frenler gibi genel tanklar, ancak tam ölçekli numunelerin üretimine bile ulaşamadı. Her şey hesaplamaların yapılması, bir dizi test yapılması ve bunun için gerekli düzen ve standların inşası ile sınırlıydı.

Proje E 100

Garip bir şekilde, E serisinin en ağır tankı tamamlanmaya en yakın tanktı ve geliştirilmesine Haziran 1943'te Frankfurt am Main'de Adler tarafından başlandı. Çalışma, Adler K. Enshke'nin teknik direktörü ve baş tasarımcısı tarafından denetlendi.

Proje 1944 baharında hazırdı. E serisinin diğer araçlarının aksine E 100, motorun arkada ve vites kutusunun önde olduğu Alman tanklarına yönelik klasik bir düzene sahipti. Makinenin gövdesinin oldukça kalın zırhtan yapılması önerildi: alın 200-150 mm (eğim açısı sırasıyla 30 ve 45 derece), tahta 120 mm, besleme 150 mm. Ayrıca tırtılın yan tarafının üst kısmı ve üst dalı, tankın taşınması sırasında çıkarılan 50 mm'lik zırhlı önlüklerle kaplandı.

E 100, Maybach HL 230 motor, Maybach OLVAR OG 401216 şanzıman ve Henschel L 801 direksiyon ile donatılmıştı.Gelecekte daha güçlü bir Maybach HL 234 motor ve hidromekanik kullanılması planlandı.
bir Voith dişli kutusu veya bir Mech-Hydro mekanik dişli kutusu. Adler'in hesaplamalarına göre, bu birimlerle 140 tonluk E 100'ün otoyolda 40 km / saate kadar hızlara ulaşması gerekiyordu (ki bu genel olarak pek olası görünmüyor).

Alt takımda, elastik eleman olarak helezon yaylara sahip 900 mm çapında kauçuk kaplı palet makaraları kullanıldı. Tırtıl 1000 mm genişliğe sahipti, ayrıca E 100 için daha dar bir taşıma aracının geliştirilmesi planlandı.

E 100 tankının silahlandırılmasına ilişkin nihai karar hiçbir zaman verilmedi. İki seçenek vardı - 150 veya 174 mm kalibreli silahlar. Kulenin net hava çapı 3060 mm idi ve bunu geliştirmek için Kshrr görevlendirildi. E 100 şasisini kendinden tahrikli bir ünite için temel olarak kullanma seçeneği de değerlendirildi.

Haziran 1944'te Hitler'in ağır tanklar üzerindeki tüm deneysel çalışmaların durdurulmasını emretmesine rağmen, E 100'ün üretimi yavaş da olsa devam etti. Prototipin montajı Paderborn yakınlarındaki Haustenbeck'te gerçekleştirildi. 1945'in başlarında şasiye motor, şanzıman ve şasi elemanları takıldı. Savaşın sonunda araba Müttefikler tarafından ele geçirildi.

Kuşkusuz E 100, bir ağır tankın gelecek vaat eden bir versiyonu olarak değerlendirilemez. Araba o kadar pahalı ve düşük teknolojiliydi ki seri üretim konusu hiç dikkate alınmadı. Ayrıca kalın zırhına ve güçlü silahlarına rağmen E 100'ün yüksek savaş nitelikleri sorunu da ciddi şüpheler uyandırıyor.

Büyük olasılıkla, E 100'ün üretimi yalnızca F. Porsche tarafından tasarlanan Maus tankına "meydan okuyarak" gerçekleştirildi. Tank silahları test departmanının baş tasarımcısı (WaPruf 6) E. Knipkamp'ın Porsche tankı hakkında son derece olumsuz konuştuğu biliniyor. Belki de konumundan yararlanarak, E 100'ün yapımının finansmanını "itirip atarak" bu arabanın Mouse'tan daha iyi olacağını kanıtlamaya çalıştı.

Yalnızca zırh plakalarının kalınlığında ve süspansiyon bojilerinin sayısında farklılık gösteren E 50 (yukarıda) ve E75 (aşağıda) projelerinin ağır tanklarının şasisi

E 50 (üst) ve E 75 (alt) tankların 88 mm'lik topu için olası silah seçenekleri. E 50'ye (Panther Ausf F için geliştirilene benzer) “dar” bir taret ve E 75'e tasarım olarak “Royal Tiger” taretine benzer bir taret (modeller S. Fedorov)

Süper ağır tank E 100'ün fabrika çizimlerinin bir parçası

Bu nedenle, E serisinin projelerinin yakın gelecekte Panzerwaffe ile hizmete girebilecek gelecek vaat eden savaş araçları olduğu düşünülemez. E-serisi programında yer alan pek çok çalışan da bunun tankların seri üretimiyle ilgisi olmadığının farkındaydı. Bu gelişmeler ciddiye alınmamalıdır."

Bu nedenle E serisi araçlar hiçbir zaman üretimde olan Panther, King Tiger tanklarının veya kundağı motorlu topların yerini alması gereken projeler olarak ciddi bir şekilde düşünülmedi. Bu, tabiri caizse tank konularıyla ilgili bir araştırma çalışmasıydı ve sonuçta bundan ne çıkacağını kimse bilemiyordu. Bu nedenle E serisi, Panzerwaffe tarafından benimsenmesi planlanan, çeşitli ağırlıklarda gelecek vaat eden bir savaş aracı serisi değildir. Bu bilgi doğru değildir ve çeşitli yazarların hayal gücünün ürünüdür. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, E projelerinin tank inşası sorunlarından çok uzak şirketlere emanet edilmesiyle de doğrulanıyor. Hizmete sunulması planlanan gelecek vaat eden bir tankın geliştirilmesinden bahsediyor olsaydık, sipariş muhtemelen Daimler-Benz, Krupp, MAN gibi tank tasarlama ve üretme tecrübesi olan büyük bir şirket tarafından alınmış olurdu. , Alkett veya Henschel.

Ayrıca E-serisi prototiplerin üretimi, test edilmesi ve seri üretimin organizasyonu, eğer kabul edilirse, en az bir buçuk ila iki yıl sürdü. Bazıları yalnızca tek numunelerde bulunan ve stantlarda test edilen motorların ve yeni dişli kutularının geliştirilmesine ek olarak, E serisi makinelerin süspansiyon sistemi de ciddi soruları gündeme getiriyor.

Hesaplamalar, Belleville yaylarını kullanan önerilen versiyonun burulma yayından daha hafif olacağını ve önemli bir yüke dayanacağını göstermiştir. Ek olarak, yeni süspansiyonun bakımı ve onarımı daha uygun olduğu ortaya çıktı - bir silindiri veya bojiyi çıkarmak, silindirlerin yarısını bir "satranç tahtası" süspansiyonuyla sökmekten çok daha kolaydı.

ABD ordusu, Haustenbeck (Kuzeybatı) şehrindeki bir montaj tesisinde ele geçirilen E 100 tankının gövdesini inceliyor

Aynı zamanda, E serisinin önerilen varyantlarında dengeleyicilerin ve makaralı aksların üretimi, torna ve freze makinelerinde işleme için çok fazla zaman gerektiriyordu. Ayrıca disk yaylar için malzeme seçmek ve üretim teknolojisini geliştirmek gerekiyordu. Sonuç olarak, yeni süspansiyonun üretim maliyetinin burulma çubuğuna göre daha pahalı olabileceği, kıt malzemelerin ve pahalı takım tezgahlarının kullanımını gerektirebileceği ortaya çıkabilir.

Dolayısıyla yukarıdakilerin hepsini özetlersek, E serisi otomobiller otomotiv dilinde konuşursak "konsept tanklar" olarak değerlendirilebilir.

E 100 tankının yol tekerlekleri takılı gövdesi, soldan görünüm. Ceset zaten montaj atölyesinden (SZ) çıkarıldı.

Takılı yol tekerlekleri (SZ) ile E 100 tankının gövdesinin genel görünümü

Süper ağır tank E 100'ün süspansiyon elemanları: yol tekerlekleri ve dengeleyiciler (SZ) açıkça görülebilir

E 100 gövdesinin arkadan görünümü - çekme halkaları ve direksiyon simidi açıkça görülebilir

E 100 gövdesinin önden görünümü - tahrik tekerleği açıkça görülebilir (halka dişlisi takılı değildir) ve ayrıca zırh plakalarının bağlanma şekli