Motorun karbondan arındırılması Ve segmanlar- piston grubunun parçalarından karbon birikintilerinin giderilmesini amaçlayan bir prosedür. Yani düşük kaliteli yakıt ve yağın yanma ürünlerinden pistonlardan, segmanlardan ve valflerden temizlenmesi. hem kendi elleriyle hem de servis istasyonunda özel araçlar - kimyasal bileşikler, çözücüler ve çözücüler kullanılarak gerçekleştirilir. Kokuyu çıkarmanın 4 yolu vardır; bunlardan üçü motoru açmadan gerçekleştirilir ve yalnızca önleyici bir tedbirdir. Sadece özel olarak tasarlanmış bir sıvı ile değil, kendi hazırladığınız aletlerle de kurumlardan kurtulabilirsiniz. Üstelik hem bunlar hem de diğerleri iyi bir verime sahip olacak. Karbondan arındırmanın kalitesi prosedüre, uygulamanın doğruluğuna ve belirli bir durumda amaca uygunluğuna bağlıdır.

Herhangi bir karbon giderme önleme olarak iyidir! İnsanlardaki ağız hijyeni gibi. Yalnızca bölmenin "yeniden canlandırılabileceği" durumlarda, motoru kritik bir duruma getirmeden periyodik olarak üretmek en iyisidir. Yağ tüketimine yatkın Alman motorları (VAG ve BMW) için çok uygundur.

Böyle bir görevle başa çıkmak için, karbondan arındırmanıza izin veren popüler araçların listesini, özelliklerini, özelliklerini, gerçek kullanım incelemelerini ve prosedürün gerçekleştirildiği talimatları incelemeniz gerekecektir.

Neden koku gidermeye ihtiyacınız var?

Acemi araç sahipleri arasında ortaya çıkan ilk mantıksal soru, neden motoru karbondan arındırmak? İkincisi, CPG ve KShM'yi gerçekte nasıl temizleyebilirsiniz? Segmanların koklaşması hareket kabiliyetini azaltır, piston üzerindeki birikintiler yanma odasının hacmini azaltır ve valflerdeki kurum bunların düzgün çalışmasına izin vermez, bu da yağ tüketimine, silindir duvarlarında sürtünmeye, motor gücünde azalmaya neden olur. , valf tükenmişliği ve sonuç olarak -. Bu nedenle kok giderme işleminin asıl görevi, pistonun üstündeki karbon birikintilerini gidermek, segmanları karıştırmak ve yağ kanallarını temizlemektir.

Böyle düzenli bir prosedür, birikintilerin ortaya çıkmasından kaynaklanan arızaları ortadan kaldıracaktır. Özellikle patlama ortadan kalkacak ve silindirler arasında hafif bir sıkıştırma dağılımı eşitlenecektir. Ancak mavimsi, tipik olandan kurtulmak için, yakıtın ve yağlama maddesinin yanma odasına girmesinin nedenini de ortadan kaldırmanız gerekecektir.

Raskoskovok'un "yumuşak" veya "sert" gruplarına ait kimyasallardan biri, birikinti ürünleriyle başa çıkmaya yardımcı olacaktır. Her birinin hem artıları hem de eksileri olduğunu belirtmekte fayda var.

En iyi 10 karbon giderici

Reklam kampanyasının değil, yalnızca gerçek uygulamanın ve maliyetin sonuçlarını dikkate alarak, farklı fiyat kategorilerinden, uygulamalardan ve karbon birikintileriyle baş etme yöntemlerinden 10 üründen oluşan bir liste derleyeceğiz. Temel bir fark olmadığından hepsinin hem benzinli hem de dizel motorlar için uygun olduğunu unutmayın. Belki az çok bir kurum tabakası olabilir.

Peki, piyasadaki tüm seçenekler arasından ne tür bir karbondan arındırmayı seçmek daha iyidir? İyi sonuçlar veren testler ve olumlu değerlendirmelerin sayısı, popüler araçların şu sırayla geliştirilmesini mümkün kıldı:

* Nozulları temizlemek için yakıta katkı maddesi olarak eklenen solventleri dahil etmedik (Edial istisnadır, çünkü bu gerçekten dekarbonizasyondur), kurum üzerindeki etkileri minimum olduğundan, eylem esas olarak nozülleri temizlemeyi amaçlamaktadır ve değil piston grubunun parçaları. Bir de 204-SURM-NM var, yakıta ve silindirlere dökülüyor ancak bununla ilgili objektif sonuçlara varmak için çok az veri var.

** Ayrıca, yağa katkı maddesi olarak dökülen karbon gidericileri (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung veya Ormex) derecelendirmeye dahil etmediğimizi de belirtmek isteriz, çünkü bunların etkisi yalnızca kombinasyon ve tabaklanmış pistonları boşuna yıkarlar.

Bazı deneycilerin pistonlardaki karbon birikintilerini gidermek için kullanmaya çalıştığı su ile hidroperit önerilmez. Sadece bu görevle tam olarak başa çıkamayacak, aynı zamanda çok fazla sorun da var (emme manifolduna bir damlalık bağlamanız gerekiyor). Hidrojen peroksit kullanışlı bir gaz kelebeği gövdesi temizleyicisi olarak kullanılabilir. Profesyonel solventlerde durum budur, beceriye ihtiyacınız vardır, aksi takdirde su darbesi alabilirsiniz.

Pistonun temizlenmesi

Gördüğünüz gibi, reklamı yapılan karbon gidericilerin tümü evrensel değildir ve dikkate değer değildir. Yalnızca silindirlere dökülen ilk üç ürün, koklaşmış halkalarla baş etmeye ve yağ tüketimindeki durumu iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Diğerleri, özellikle durum ihmal edildiğinde bu kadar neşeli bir etki vermeyecektir. Ve eğer hakkında konuşursak ekonomik araçlar, bu durumda bunları yalnızca doğrudan pistonları, valfleri veya revizyon sırasında motor bloğunu temizlemek için kullanmak daha iyidir, ancak yağ tüketimi ve sıkıştırma azalması meydana geldiğinde motorun kokunu gidermek için kullanmamak daha iyidir. Çünkü onlar çok agresif ve boyayı, alüminyum pistonları veya motor bloğunu aşındırabilir.

Nedenini anlamak ve her ürün hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bir zamanlar yağ birikintilerinden karbon birikintilerini gidermek için tasarlanmış bir veya başka bir sıvıyı test eden araç sahiplerinin özelliklerine, uygulama özelliklerine ve incelemelerine göz atın.

Özellikleri, özellikleri ve incelemeleri - en iyi karbon gidericilerin değerlendirmesi

Valfleri ve pistonları ıslatırken en iyi sonuçlar. Kurumun aşındırılmadığı durumlarda yumuşar ve mekanik olarak kolaylıkla temizlenebilir.

Mitsubishi Şumma Motor Şartlandırıcı, hem profesyonel araba tamircilerinin hem de deneyimli sürücülerin çoğunluğuna göre 1 numaralı Japon motor karbon gidericisidir. Mitsubishi Noise Dekarbonizer, petrol bazlı bir solventtir, %20 etilen glikol ve mono-etil eterdir, amonyak gibi kokar ve sağlam bir karbon gidericinin temsilcisidir. Bu temizleyici, GDI (direkt enjeksiyonlu) motorları temizlemek için tasarlanmış aktif bir köpüktür ancak aslında her motordaki karbon birikintilerini giderir. Bir tüp vasıtasıyla silindirlere verilir. 30 dakika kadar dinlendirilir, ancak tavsiyeye göre 3 ila 5 saat arasında yaşlandırıldığında en etkili olanıdır. Valf gövdesi contalarına karşı agresif değildir.

Bir silindir yalnızca 1,5 litrelik bir motorun kokunu çözmek için yeterlidir. Çözme maddesi, pistonlar, segmanlar, valfler ve yanma odalarındaki karbon birikintileriyle baş eder. Motoru sökmeden kullanılabileceği gibi piston grubunun bazı kısımlarını ıslatarak çamuru uzaklaştırmak için de kullanılabilir. Shumma'nın fiyatı çok büyük, standart 220 ml için ortalama 1.500 ruble. balon. Rusya'nın birçok bölgesinde satın almak oldukça zor olabilir. Ancak bu heyecan oldukça haklı. Ve eğer uygulaması sonuç vermediyse, yalnızca onarımların zaten yardımcı olabileceğini söylemek güvenlidir. Sipariş kodu - MZ100139EX.

Yorumlar

• Etkileyici bir yağ tüketimi vardı, ancak pistonda 2 saat kaldıktan sonra durum önemli ölçüde iyileşti. Bu arada, yağı değiştirmeye gerek olmadığını yazıyorlar, yine de değiştirmenizi tavsiye ederim, çünkü karbonizasyon sonucu sıvının yarısından fazlası karterin içine girdi
• Schumm'un karbondan arınmasını, bir valften karbon birikintilerinin giderilmesi örneğini kullanarak testlerin yapıldığı bir videodan öğrendim. Arabamda test etmeye karar verdim, halkalar uzandı. Aynı zamanda EGR'yi temizlemeye karar verdim. Alet görevle büyük bir patlama ile başa çıktı, muhtemelen orada her şey o kadar da kötü değildi.
• Mitsubishi Lancer'ımda haftada bir kez yağ eklemek zorunda kalıyordum. Tavsiye üzerine orijinal motor temizleyiciyi kullanmaya karar verdim. Beş dakika boyunca temizlik yaptıktan sonra motoru çalıştırmaya çalışıyorum. Çok fazla duman ve çamur vardı. Sonuç olarak, araba biraz daha neşeyle sürdü ve 500 km'nin üzerinde yağ çubuğunda sadece 2 mm yer kapladı.
• Büyük bir patlama oldu, bilgili kişiler vanaların is içinde olduğunu ileri sürdü. Elde edilen gürültü, silindirlerdeki emme valfindeki girişi ve popshikal'i çıkardı. 30 dakika sonra inceleme sonrasında gerçekten temiz olduklarını gördüm. İşlem sonrasında motor titremeyi bıraktı, yüzme hızına çıktı. Farın üzerine birkaç damla düştüğü ve gövdede artık iz kaldığı konusunda sizi uyarmak istiyorum, bunu ancak cilalamanın yapabileceğini düşünüyorum.

• Artıları:
• Hem halkaların hem de valflerin hızlı ve yüksek kalitede karbondan arındırılması;
• Pistonlar, gaz kelebeği ve EGR üzerindeki birikintileri temizleyebilir;
• Hem motoru açmadan kullanılır, böylece sökülen parçaları ıslatmak mümkündür.

• Eksileri:
• Çok pahalı;
• Tavada boya yemese de plastik far veya gövdeye çarptığında çamurlu iz bırakıyor.

Temizlemenin etkisi neredeyse herkesin en sevdiği Gürültüye benzer, yalnızca 3 kat daha ucuzdur. Yani bunun motorların kokunu çözmek için en iyi halk ilacı olduğunu söyleyebiliriz.

Gzox Enjeksiyon ve karbonhidrat temizleyici, Japon Soft99 şirketi tarafından geliştirilen kimyasal bir üründür. Zaten adından da anlaşılacağı gibi, nozülleri ve karbüratörleri temizlemek için tasarlandığı anlaşılıyor, ancak aynı zamanda motordaki koku giderildiğinde de kendini iyi kanıtladı. Talimatlar, pistonlardaki karbon birikintilerinin nasıl giderileceğine dair veri içermemektedir ancak yanma odasına dökülen diğer temizleme sıvıları gibi kullanmaktan korkmayın.

Petrol solventi ve etil glikol içerir. Yüzeyde yağlı bir film oluşturur, bu nedenle sert karbon giderme bölümündeki ürünlere benzer olmasına rağmen etkisi çok daha yumuşaktır. Her 10 bin km'de bir önleyici tedbir olarak kullanılması tavsiye edilir.

1,5 - 1,8 litrelik motora sahip çoğu araba için 300 ml'lik bir kutu yeterlidir ve ayrıca V şeklinde 6 silindirli bir motor için de yeterlidir. Test sonuçlarına göre Gzoks'un pistonu karbon birikintilerinden mükemmel şekilde temizlediğini ve segmanları karıştırabildiğini gösterdi. Ama yine de kokla yapıştırılmış piston deliklerini açamadı. Kompozisyon neredeyse lider olana benzese de performansta yine de biraz kayıp var. Shumma'dan daha fazlası satılıktır. Ortalama maliyet 500-700 ruble aralığındadır. Gzoks sipariş kodu - 1110103110.

Yorumlar

• Yağ tüketimini binde 1 litreden makul bir 100-200 ml'ye düşürecek bir sonuç elde etmek mümkün oldu. Ancak Gzoks ile koku giderme, ajanın doğrudan amacı olmadığından asıl önemli olan sırayı takip etmektir: her silindire 5 saniye boyunca uygulayın; ilk saatte şaftı her 15 saatte bir hareket ettirin; 1 saat sonra daha fazla kalan ekleyin; 4-5 saatlik bileşime dayanabilir.
• Kamusal alanda bulmak zordu ama çabaya değdi. Piston neredeyse mükemmel şekilde temizlendi. Yağ tüketimi 4 kat azaldı. 15 bin km sonra tekrar tekrarlamak istiyorum.
• Çeşitli motor türlerinde (VAG dahil) Gzoks karbon giderme kullanımı konusunda deneyim mevcuttur = tüm kullanım durumlarında sonuç olumludur (sıkıştırma dengeleme, yağ tüketiminin azaltılması, çekiş ve tüketim parametrelerinin iyileştirilmesi).
• Karbonlu birikintilerin, ziftlerin ve diğer kirliliğin mükemmel şekilde giderilmesi. Ancak GZoks'ta Alüminyumu "yiyen" amonyak olduğunu unutmayın. Dökme demir / çelik - paslanmaz.

• Artıları:
• Karbüratörün, gaz kelebeğinin, enjektörlerin temizliğinde ve halkaların kokularının giderilmesinde kullanılır;
• Piston üzerinde yumuşak etki;
• Altı silindirli bir motorun kokusunu gidermeye yetecek kadar.

• Eksileri:
• Yağ kanallarını çözmez;
• Popülerliğin cirosu ve etki düzeyi göz önüne alındığında, bazı mağazalarda fiyatlar bazen fahiş olabiliyor.

Mevcut en iyi çözüm. Gzoksu'nun bir benzeri, maliyeti daha düşük ama aynı zamanda performansı da biraz kaybediyor.

Kanguru ICC300 Kore'de üretilen EFI temizleyici ve karbüratör. Önceki örnekte olduğu gibi GZox, özellikle karbondan arındırma için bir araç değildir, ancak yine de bu görevde mükemmel bir iş çıkarmaktadır. Ancak bu sıvıyla yağ kanallarını açmak işe yaramayacaktır. Uzun bir otoparktan sonra halkalar uzandığında koklaşmayı ortadan kaldırmak için harika bir seçenek.

Kanguru'nun amonyak gibi kokması nedeniyle üst düzey ürünlerle benzer bir bileşime sahip olduğu yönünde görüşler var ancak bu öyle değil. ICC300 temizleyici su bazlıdır ve iyi bir emülsifikasyona (yağda çözünürlük) sahiptir, şunları içerir: lauril demetilamin oksit, 2-butoksietanol, 3-metil-3-metoksibutanol. Sadece 70 ° C'ye kadar ısıtılan üzerine dökülür, sonuç yaklaşık 12 saat sürer.

Uçuculuğu düşüktür ve çamuru yumuşatmada iyidir. Yağın içine nüfuz etmesi ve koklaşma sonrası motorun kısa süreli çalışması sonucunda yağ sisteminin yıkanmasını olumlu yönde etkiler. Pistonlardaki taşlaşmış vernik birikintileriyle mücadele etmek için Gzoks biraz daha kötüdür, ancak fiyatı daha düşüktür, ortalama olarak 400 rubleye satın alınabilir. 300 ml sipariş için ürün. silindir - 355043.

Yorumlar

• Kangaroo ICC 300'ü satın aldım ve hemen çalışırken kontrol etmeye karar verdim. Küçük bir test düzenledik - yağ doldurma ağzındaki kurum üzerine serpildi. Köpük oluştu ve her şey aktı. Şimdi yeni gibi parlıyor, aksiyonun bu kadar hızlı olmasına çok şaşırdım.
• Kanguru icc300'ü doğrudan çıkarılan girişe püskürttüm. Memeleri ve valfleri temizlemek için. Sıvının yaklaşık 10 dakika ekşimesine izin verdim, ardından kangurunun yanma odasına girmesi için KV'yi yavaşça çevirmeye başladım ve 20 dakika daha bekledim. Kumaş üzerindeki izlerden çok fazla kokunun yıkandığını gördüm ancak motorun çalışmasında herhangi bir değişiklik görmedim.
• Hafif bir patlama oldu, Kanguru temizleyicisiyle her şey stabil hale geldikten sonra.
• Kangaroo ICC300 ile karbondan arındıktan sonra 200 km'lik koşu boyunca motor fark edilir derecede daha sessiz çalışmaya, hızlanma için biraz daha canlı ve bir şekilde gitmesi daha kolay çalışmaya başladı. Ancak petrol tüketimiyle birlikte durum 2000 km sonra daha da kötüleşti.

• Artıları:
• Diğer iyi kok çözücü maddelerden daha ucuzdur;
• Bir silindir, pistonlardaki gaz kelebeği ve karbon birikintilerini temizleyebilir;
• Segmanların altına sızan miktarı ile yağ sistemini güzelce temizler.

• Eksileri:
• Oda sıcaklığında zayıf etki.

VeryLube'un karbondan arındırılması(XADO) antikok, yanmış yağ birikintilerini gidermek için kullanılan kimyasal bir yöntemi ifade eder. Bu aerosol, silindirleri, pistonları ve yanma odalarını her türlü kirletici maddeden (karbon birikintileri, kok, vernikler, reçineler) hızlı bir şekilde temizlemek ve ayrıca benzinli ve dizel motor halkalarının hareket kabiliyetini yeniden sağlamak için tasarlanmıştır. Ama aslında, yağ kanallarından bahsetmeye bile gerek yok, pistonların temizliğiyle zar zor başa çıkıyor. Hadovsky antikoke öncekilerden çok daha kötüdür, ancak hafif koklaşmış bir motorda kullanılırsa oldukça dikkate değerdir. 10 vakanın en az 7'sinde, silindirler arasındaki sıkıştırma değerleri arasında hafif bir tutarsızlık olduğunda bu yardımcı olur. Dekarbonizasyondan sonraki ilk başlangıç ​​çok zor olacak.

VERYLUBE Anticoke'un ilginç bir özelliği de motor yağı sistemini yıkamak için kullanılabilmesidir. Bu nedenle üretici, uygulamadan sonra motor yağı değişimi gerektirmediğini garanti eder. Böyle bir prosedürden sonraki sonuçlar araştırılmamıştır. Bu nedenle, yağın seyreltilmesi göz önüne alındığında, diğer sert yöntemin uygulandığı durumlarda olduğu gibi onu değiştirmek yine de daha iyidir.

Deterjan dağıtıcı bileşenler ve alifatik hidrokarbonlar içerir. Kauçuk ürünler için güvenli olmasına rağmen üretici yine de boyayla temastan kaçınılmasını önermektedir.

250 ml'lik bir kutu. 4 silindirli bir motoru temizlemek için yeterli, böyle bir aletin parçası XB30033, Moskova'da ortalama fiyat 300 ruble olacak. Gerçek testlerin gösterdiği gibi bu yenilik iyi performans göstermiyor. Ancak satışta daha iyi etkiye sahip başka paketler de var, bu arada bunlar motorun koku gidermesi olarak değil piston segmanlarının koku gidermesi olarak konumlandırılmış. Sıvı antikok 320 ml. 20 silindire dayalı, ancak aslında maksimum 8-10. Sipariş kodu - 600 ruble için XB40011. ve 10 ml'lik bir kabarcık. (silindir başına dozaj) - 130 ruble değerinde XB40151.

Yorumlar

• Motor çok fazla yağ "yedi", bu da halkaların bariz bir şekilde oluştuğunu gösteriyor. AMA Xado'nun koku giderme maddesi Very Lub'un kullanımı olumlu bir etki vermedi.
• Talimatlara göre piston segmanlarını Verylube Anticoke sprey ile dekarbonize ettim. Sonuç olarak, ilk başlangıçta, yüksek hızlarda egzozdan gelen anlaşılmaz pullarla birlikte duman avlunun her yerindeydi. Motor daha kararlı çalışmaya başladı (küçük düşüşler ve su baskını ortadan kalktı).
• Önleme amacıyla kod çözme işlemi yaptı. Motor 3.5L V6, yağ tüketimi 5000km'de 300-500g idi. Shuma veya Gzoks gibi köpük ürünlerini biliyordum, ancak bunların maliyeti daha yüksek ve satın alınması o kadar kolay değil, bu yüzden en etkilisi olmasa da çalışan ve ucuz olan VeryLube Anticox'u kullandım. Kod çözme prosedürü birkaç kez tekrarlanmalıdır. 2 kere yaptım, 30 dakika kadar ürünü döktüm, 1 şişe yetti. Sonuçtan memnunum, sıkıştırma neredeyse dengelendi.

• Artıları:
• İstenilen hacme göre seçim mevcuttur;
• Motoru açarken pistonları temizlemek için kullanılır;
• Motor yağı sistemini hemen yıkayabilirsiniz.

• Eksileri:
• Güçlü koklaşmada zayıf etkili;
• Prosedür arka arkaya birkaç kez tekrarlanmalıdır.

Profesyonel, hızlı ancak güvenli olmayan karbon birikintilerini giderir, pistonu yıkar, halkaların hareketliliğini geri kazandırır ve yağ çıkış kanallarındaki birikintileri yumuşatabilir. Karbon birikintilerini ve vernik birikintilerini gidermek için kullanılan bu Rus ürünü, uluslararası çevre güvenliği standartlarını karşılamıyor.

Grinol karbon giderici aktif ancak agresiftir. Kimya güçlü çözücüler içerir: seçici organik, rafine edilmiş petrol damıtıkları, fonksiyonel katkı maddeleri. İçi boyalı palet bulunan araçların sahibi bunu kullanmaktan kaçınmalıdır. Aynı zamanda valf gövdesi contalarını da olumsuz etkiler (lastik bantlar sadece 2 kez şişer, ancak neyse ki bir gecede iyileşebilirler).

Greenol, şişesinin hacmi 450 ml olduğundan, piyasadaki çoğu karbon gidericiden çok daha büyük olduğundan, V6'lar da dahil olmak üzere çoğu motoru yıkamak için yeterli olacaktır. Ortalama koklaşma ile 5 eksi başa çıkıyor. Maksimum etkiyi elde etmek için, yalnızca sıcak bir motorda kokuyu gidermeniz değil, aynı zamanda bir kerede 50-80 ml (veya ne kadar gireceğini) dökmeniz ve buharlaşma ve sızıntı sürecinde doldurmanız gerekir.

Yorumlar

• Yıkamadan önce motor çalkalandı ve bir mum yağla dolduruldu. Prosedür için bir buçuk saat harcadım. Artık sorunsuz çalışıyor.
• Bir hafta boyunca kabinde kimyadan dolayı yanık kokusu vardı. Görünüşe göre yanmış, ama önemsiz bir şey.
• Araç sigara içmeyi bıraktı. Çok daha az yemeyi bıraktım. Sıkıştırma arttı ve dengelendi, hiçbir eksi bulana kadar daha düzgün çalışıyor. Tekrar kırmayı düşünüyorum.
• Greenol kok giderme işleminin ilk 1000 km'sinden sonra yağ seviyesi hala maksimumdadır. Ve ondan önce tüketim 300 gramdı.
• Boyanın soyulması ve yağ alıcı ağını tıkamanın acı deneyimi çok güçlüydü: (Bunu dikkatli kullanmalısınız!

• Artıları:
• 3,5 litrelik bir motorun kokusunu gidermek için büyük bir hacim yeterlidir;
• Bireysel parçaları (valfler, silindirler) kullanırken iyi.

• Eksileri:
• Boyayı aşındırır;
• Kauçuk parçalara karşı agresif.

Motoru sökmeden pistonlardan, oluklarından ve halkalarından karbon birikintilerini çıkarmak için en çok kullanılan evsel sıvı. Ancak gerçek sonuçların gösterdiği gibi, gazyağı ile aseton seviyesindeki etkisi çok vasattır. Her ne kadar çok daha agresif bir ortam yaratsa da.

Lavr ML202 Anti Coks Fast ürünü kok çözmenin zor yoluna aittir. Farklı kimyasal yapıya sahip yüzey aktif maddeler ve yönlendirilmiş çözücülerden oluşan bir komplekstir. Katran-kok ve is birikintilerine karşı etkili olacak şekilde tasarlanmıştır. Tekrarlanan testler sırasında uygulama, Laurus'tan sonra kurumun hala kaldığını göstermiştir. Ve piston yalnızca mekanik olarak tamamen temizlenebilir. Yani maalesef üreticinin beyan ettiği tüm özelliklere sahip değil.

LAVR ile karbondan arındırma mutlaka yağ değişimi gerektirir, bu nedenle planlı bakımdan önce kullanılması tavsiye edilir. Ekteki talimatlar Lavr'ın 45 ml'lik silindirlere dökülmesini sağlar. ve kelimenin tam anlamıyla 30-60 dakika boyunca, ancak bu kadar kısa bir süre, yalnızca düzenli kullanımla hızlı temizlik için korunur. Ancak kasa çalışırken, pistonların ve segmanların önemli yapışma belirtileri vardır, o zaman en az 12 saat gerekir, sıvının silindirde maksimum kalış süresi 24 saatten fazla değildir. Haznedeki ve pistonların çalışma yüzeylerindeki karbon birikintilerini ayrım gözetmeksizin temizler. Her ne kadar bu uygulamanın ana görevi olmasa da. En önemli şey yağ sıyırıcı halkalarını koklamak. Sıvı miktarı, hacmi 2,0 litrenin biraz üzerinde olan bir motorun kokunu çözmek için hesaplanır. 185 ml sipariş için ürün - LN2502.

Yorumlar

• Karbondan arındırmanın etkinliğine ilişkin tavsiyenin ardından forumdaki Lavr ML-202, bunu TSI motorlu bir Skoda'da kendim test etmeye karar verdi. Maslozher neredeyse binde bir litreydi. Motor daha sessiz çalışmaya başladı ancak yağ tüketimindeki azalma kısa sürdü.
• Araba 150 bin koştu, silindirlere döktüm ve tüm bu bulamacı 10 saat bıraktım, sonuç olarak neredeyse hiç etkisi olmadı. Şırıngayla dışarı pompalanan kalıntılar hafifçe kahverengiye döndü ve kaydırma sırasında paçavra üzerinde de çok az çamur vardı. Araba gerçekten çalışmak istemedi ve sıkıştırma 15'ten yalnızca 14'e düştü (öngörülen 12 kgf / cm2 ile). Tabii endoskopla duruma içeriden bakmadım ama el feneriyle baktığımda pistonların pek yıkanmadığını gördüm.
• Başkentin önünde defne ile kokain yaptı, prensip olarak otopsi, çarenin işe yaradığını gösterdi.
• LAVR'ı bir Honda'da denedim. Talimatlara göre uygulanır, gece boyunca ekşimeye bırakılır. Kesimden sonra motoru çalıştırmaya yönelik ilk girişimler başarısız oldu. Çalıştırdıktan sonra egzoz borusundan beyaz duman çıktı. Ayrıca karakteristik bir koku. Yağı değiştirdikten sonra 120 hızla 20 dakika sürdüm. Sonuç olarak çekiş gücü arttı, motoru çalıştırmak kolaylaştı.

• Artıları:
• Kullanım talimatlarına bakmanıza gerek yok, bir şırınga ve pipetle birlikte geliyor.

• Eksileri:
• Münhasıran önleme, bu nedenle halkaların oluşması ve yağ tüketimi konusunda etkili değildir.

EDIAL'in karbondan arındırılması bir yakıt katkı maddesidir, bu nedenle “yumuşak” temizleme yöntemi olarak anılır. Bu nedenle yağ değişimi yapamazsınız ancak yine de mumların değiştirilmesi tavsiye edilir. Alet, yanma odasının detaylarındaki karbon birikintilerini gidermek için tasarlanmıştır.

Edial karbon giderici alkali, asit veya solvent içermez. Doğrudan silindirlere dökülen sıvıların aksine, yalnızca pistonlardan ve segmanlardan kokuyu çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda valf yuvalarını ve bujileri valf birikintilerinden de temizler. İlaç, büyük nüfuz gücüne sahip aktif reaktifler ve yüzey aktif maddeler (yüzey aktif maddeler) içerir. Ancak ne yazık ki bu, halkaları ve yağ kanallarını vernik birikintilerinden temizlemesine hala yardımcı olmuyor.

40-60 litre yakıt için bir şişe 50 ml. Ve hem benzinli hem de dizel olabilir. Edial dekarbonizasyon bu iki tip motor için eşit derecede etkilidir. Üreticinin beyan ettiği özelliklere göre piston grubu parçalarının yüzeyinde ince bir film şeklinde aktif koruma oluşturarak karbon birikintilerinin oluşmasını engeller. Deterjan katkı maddelerinin aktivasyonu 60 km/saatin üzerinde hareket halinde gerçekleşir. EDIAL ürünlerini resmi temsilcilerinden birinden satın alabilirsiniz.

• Artıları:
• Uygulamadan sonra yağ değişimine gerek yoktur;
• Temizlik hareket halinde gerçekleşir;
• Özel talimatlara gerek yoktur.

• Eksileri:
• Halkaların uzanması durumunda hareket etmesine izin vermeyen özel önleme;
• Maddeyi orantılı olarak döküp yuvarlamak için en az yarım depo yakıta ihtiyacınız var.

Bu, Sovyet yakıtı ve yağ kalitesine sahip VAZ motorlarında oldukça iyi çalışan eski bir "büyükbaba" çalışma yöntemidir. Ancak ilerleme hala geçerli değil. Gazyağı ve aseton karışımı genellikle yağ veya diğer kimyasallarla zenginleştirilir. Dekarbonizasyon gibi defne de kok ve vernik oluşumlarından arındırma konusunda “sert” bir yapıya sahiptir. Bir sıvı hazırlamak için silindir başına yaklaşık 150 ml gerektiği varsayılmalıdır. Yanma odasına ve bu grubun diğer araçlarına sıcak bir motor dökün ve az miktarda yağ etkiyi artıracak, hızlı bir şekilde buharlaşmasına izin vermeyecektir. Yağ tüketimini azaltmanıza, dinamikleri iyileştirmenize, yakıt karışımının eksik yanmasından kaynaklanan patlamalardan kurtulmanıza olanak tanır.

Gazyağı ve aseton yağ için agresif olduğundan yağın değiştirilmesi zorunludur, bu nedenle işlemden sonra yağlayıcının değiştirilmesi zorunludur. İlk çalıştırmada ve gazlamada, karışım kalıntıları ve kurum yanana kadar yeni mumları bozmamak için eski mumları koymak daha iyidir.

Gazyağı + asetonun çözülmesi, kurum nedeniyle veya hareketsiz bir arabanın uzun süre hizmet dışı kalmasından sonra piston segmanlarının oluşumunu "iyileştirir". Ayrıca böyle bir sıvıda, motor büyük bir revizyon için söküldüğünde birikintileri temizlerken piston grubunun parçalarının ekşimesine neden olurlar. Çok fazla temizlik maddesi gerekli olduğundan ve karbondan arındırmanın fiyatı küçük değildir. Bu nedenle koku giderme özelliğine sahip bir sıvı hazırlamak bütçeden tasarruf etmek için en iyi seçeneklerden biridir.

Aseton ve gazyağı ile karbondan arındırmak için her birine 250 ml ihtiyacınız vardır. her solventi ve ardından motor yağını ekleyin. Karışım oranı 50:50:25'tir. Toplamda böyle bir karışım 160 rubleye mal olacak.

Kriz koşullarında sıradan vatandaşlardan büyük işletmelerin temsilcilerine kadar pek çok kişi oldukça zor durumda kalıyor. Otomotiv pazarının çeşitli sorunlara en yatkın olduğu ortaya çıktı ve 2014'ün sonunda zorluklar ortaya çıkmaya başladı, çünkü o zamandan beri uzmanlar çeşitli otomobillerin ömründe bir artış olduğunu fark etti. Bugün her insan, eski, kanıtlanmış arabasının yeni bir arabaya değiştirilmesi gerektiği anı, çok çeşitli yöntemler kullanarak, bunlardan biri Lavr'ın karbondan arındırılması olan anı mümkün olduğunca geciktirmeye çalışıyor. Bu ürünle ilgili incelemeler çoğunlukla olumlu olabilir, ancak nihai olarak bir satın alma işlemine karar vermek için bu aracın çalışma prensibini ve faydalarını anlamanız gerekir.

Günümüzde araba servisi, sürücülerin çeşitli arızaları gidermeyi değil, aracın yaşı ve kilometresi ile ilgili sorunların önlenmesini tercih ettiği bir yerdir. Bu tür bir önlemenin ara yolu, uzmanlaşmış otokimyadır.

Nasıl ortaya çıktı?

SSCB'de çeşitli arabalar aktif olarak yayılmaya başladıktan hemen sonra, her sahip, piston segmanlarının çeşitli kirletici maddelerden periyodik olarak temizlenmesi gerektiğini biliyordu. Aynı zamanda yakıt o günlerde şimdikine göre çok daha kötü yandı ve parçaların yüzeyinde hızla çamur oluştu. Bugün bu tür arızalardan kurtulmak için herkes Lavr ile dekarbonizasyon yapabiliyor ama aynı zamanda başka bir şey de bulmaları gerekiyordu.

Yağ da çok daha düşük kalitedeydi, bu nedenle silindir duvarlarında hızla oksitlenerek bir film oluşturdu ve piston oluklarına girdi. Diğer şeylerin yanı sıra, yanma işlemi sırasında yavaş yavaş kurum oluştu, bu filmle karıştı ve böylece pistonların çalışmasını engelleyen son derece dayanıklı katı birikintiler oluştu.

Sürücüler bu tür kirlilikle mevcut herhangi bir yöntemle baş etmeye çalıştılar, örneğin, gece boyunca motorda gazyağı bıraktılar ve zamanla özel solventleri daha sık kullanmaya başladılar. Çaresiz kalan araç sahipleri ise araçsız kalma riskini göze alarak durmadı. Ek olarak, bu tür bileşiklerin etkinliği neredeyse hiç yoktu ve bugün bile birçok sürücü, kendilerine zarar verecek şekilde deney yapmaktan korkmuyor. Bazıları, tamamen modern yağlara eklenen katkı maddelerinin yanı sıra koşullu olarak yüksek yakıt standartlarına dayanarak böyle bir prosedürün gerçekleştirilmesi gerektiğini tamamen unutmuşlardır.

O zamandan bu yana otomotiv kimyası önemli ölçüde ilerledi ve bugün birçok kişi bu amaçlar için Lavr karbon giderme sıvısını kullanıyor, ancak aynı zamanda birçok kişiye göründüğü gibi her şeye gücü yeten de değil.

LAVR büyük onarımların geciktirilmesine nasıl yardımcı olur?

Çoğu sürücü için bunun en korkunç olay olması oldukça doğaldır, çünkü bunlar çok büyük masraflardır ve böyle bir prosedüre duyulan ihtiyaç, arabanın şu anda tamamen kullanılamaz durumda olduğunu göstermektedir. Bu nedenle bu tür durumları önlemek için özel bir dekarbonizasyon "Laurel" kullanılır. İncelemeler, böyle bir aracın yardımıyla elde edilen tasarrufların oldukça somut olduğunu söylüyor, çünkü bugün orta ve bütçe sınıfındaki çoğu arabanın elden geçirilmesinin maliyeti 50.000 ruble civarında dalgalanırken, ilacın maliyeti yalnızca 400. Ancak bu çare her derde deva değil. Bu, onarım ihtiyacını ortadan kaldırır, ancak yalnızca önleme sağlar; dolayısıyla gerçekten ciddi tasarrufların sağlanıp sağlanmadığını anlamak faydalı olacaktır.

Araba servislerinde yeni trend

Bugün birçok otomobil servisinin bile yavaş yavaş Lavr ile karbondan arındırma gibi bir hizmeti fiyat listesine dahil etmeye başladığını belirtmekte fayda var. Uzmanların bu konudaki incelemeleri, bunun oldukça karlı bir faaliyet olduğunu gösteriyor, çünkü tüm sürücüler bu fırsata sahip olmalarına rağmen bu prosedürü kendi başlarına gerçekleştiremiyorlar. Profesyoneller için bu emek yoğun bir prosedürdür ve arabayı servise sokma ihtiyacını sağlamadığı için sokakta kolaylıkla gerçekleştirilebilir. Böylece birçok şirket, müşterilerinden gerçek bir şükran ve daha aktif bir akış ve dolayısıyla kar elde etmelerini sağlar. Bütün bunlar Lavr tarafından dekarbonizasyonla sağlanıyor. Ustaların yorumları, bu prosedür için araba akışının neredeyse sürekli olduğunu gösteriyor. Bunun nedeni, bunu her yıl veya her 30.000 km'de bir gerçekleştirmeniz gerekmesidir; bu, bu hizmeti zaten tamamlamış bir kişinin bu hizmetin düzenli müşterisi olmasının garanti olduğu anlamına gelir.

Faydaları nelerdir?

Motor koku giderme için Lavr sıvısı, çeşitli ekipmanlar için kesinlikle güvenlidir, bu nedenle kullanımı, herhangi bir çatışma durumu veya müşterilerden gelen şikayet olasılığını tamamen ortadan kaldırır.

Prosedürün kullanımı son derece kolaydır, bu nedenle böyle bir işletmenin sahibinin ustaları eğitmek için ek fon ayırması gerekmez - sadece ilacın talimatlarını okuyun ve doğru şekilde izleyin. Lavr sıvısı doğru dozlanırsa, ilacın bir araba servisinde tüketimi bile kaydedilebilir.

Böyle bir prosedürün Sovyet sürücüler tarafından gerçekleştirildiğini belirtmekte fayda var, ancak LAVR ilacı kitle pazarına sunan ilk şirket ve şu anda teknik özelliklerinde ML 202'yi aşacak hiçbir ürün yok. Bu ürünün avantajı, araç servisinin ekipman için ek maliyet ayırmasına gerek kalmamasıdır, çünkü işlem için gerekli tüm aletler ilacın kendi paketinin içindedir, bu da bir diğer önemli avantajdır.

Lavr ile karbondan arındırmanın uzun süredir mümkün olmasına rağmen, sürücüler bu prosedüre ilişkin çoğu doğru olmayan birçok farklı önyargı ve stereotip oluşturdular. Bu nedenle birkaç ana noktayı analiz etmeye çalışacağız.

Modern motorların koku gidermeye ihtiyacı yoktur

Tabii ki, son birkaç yılda, petrol ve yakıtla ilgili durum önemli ölçüde iyileşti, çünkü Sovyet döneminde çok az kişi onu kullanmadan başlayabilirdi, ancak buna rağmen koklaşma sorunu sadece ortadan kalkmadı, aynı zamanda ciddi şekilde kötüleşti. Teknoloji daha da gelişti, oluklar ve piston segmanları arasındaki boşluklar azaldı, ancak bu, modern sistemlerin daha fazla kırılganlığına yol açtı. Ayrıca, hafif bir birikinti tabakası sonunda motor arızalarına yol açar, zamanla birikintiler giderek daha fazla birikir ve sorunlar yalnızca daha ciddi hale gelir - sıkıştırma düşer, patlama meydana gelir, aşınma hızlanır ve ardından ciddi arızalar ortaya çıkar. Büyük bir revizyona para harcamayacaksanız Laurel ile uygun şekilde karbondan arındırma işlemi yardımcı olabilir.

Aletin çok yönlülüğü

Elbette "Laurus" oldukça etkili bir araçtır, ancak aslında evrensel olmaktan uzaktır ve öncelikle bir onarım ve önleyici işlevi yerine getirir. Motor çok aşınmışsa, komple bakım ve parçaların değiştirilmesi dışında hiçbir prosedür sistemi çalışır duruma getiremez.

Katkı Maddeleri ve Yıkama Sıvıları

Birçoğu bu prosedürlerin sizi herhangi bir sorundan kurtardığına inanıyor, bu nedenle karbondan arındırma işlemine hiç gerek yok. Aslında, çeşitli birikintileri gidermenin en etkili yolu, koku giderme bileşiminin doğrudan silindirlere döküldüğü "daldırma" işlemidir. Aynı zamanda teknolojik deliklere ulaşmak hiç de kolay değil ve özel aletler kullanmanız ve kendiniz için rahat koşullar yaratmanız gerekiyor (kötü havalarda bu tür işleri sokakta yapmamak daha iyidir). Bu nedenle mumların veya yağın planlı değişimi sırasında motorun kokunun çözülmesi önerilir.

Sıvı miktarı temizliği etkiler

Sıvı hacmi otomobil pistonlarını iyice ıslatmaya yetecek kadar olmalıdır. Vakaların büyük çoğunluğunda, ilaçların hacmi, her bir silindiri işlemek için yeterli olacak şekilde hesaplanır. Elbette standart dozajdan 50-60 ml daha fazla doldurursanız bu motorun verimini etkilemez ancak yine de fazla miktarda ürün doldurulması önerilmez.

Sıvı ideal olarak yüzeyi temizlemelidir

"Defne" orta ve yüksek derecede koklaşmayı temizleyen bir ilaçtır, ancak aynı zamanda eski motorlarda tortuların zaten onları çimento harcı gibi tutacak kadar "sıkılmış" olduğu görülür ve hatta Bu tür sistemlerin beyaz temizlenmesi mümkündür. Tavsiye edilmez. Ayrıca aşırı kostik çözeltilerin motora zarar verebileceğini de belirtmekte fayda var.

Ancak her durumda LAVR'nin analoglardan ve standart solventlerden daha etkili olduğu düşünülmektedir.

Bu prosedür nasıl gerçekleştirilir?

Şimdi Laurel sıvısının nasıl kullanıldığına değinelim. Bu ürünün talimatlarını doğru şekilde uygularsanız ve istediğiniz dozajı seçerseniz, karbondan arındırma (talimatlar aşağıdadır) fazla zaman almaz. Prosedürün kendisi şu şekilde yapılır:

• Motor, 70 ⁰С'den fazla olması gereken çalışma sıcaklığına kadar ısınır.
• Ateşleme sistemi kapatılır. Bunu yapmak için konnektörü çıkarabilir veya Bu sayede bu ilacın buharlarının olası tutuşmasından ve ayrıca sistemin çeşitli elemanlarının parçalanmasından kurtulabilirsiniz.
• Bujiler çıkarılır. İşlem dizel motorda yapılıyorsa enjektörler de çıkarılır.
• Pistonlar ortadaki konuma yakın bir konuma ayarlanırken, krank milinin dişliler takılıyken kasnak sabitleme somunu veya tahrik tekerleği aracılığıyla döndürülmesi gerekir. Pistonun konumunu belirlemek için servis deliğinden geçirilen uzun bir sentil kullanabilirsiniz.
• Lavr dekarbonizasyon sıvısını her silindire şırıngadan eşit hacimde dökün. Bundan sonra, yanma odasında bir “buhar banyosu” oluşacak şekilde teknolojik açıklıkları kapatın.
• Şimdi beklemek zorundayız. Ekspres prosedür için en az bir saat beklemeniz gerekir, ancak ciddi koklaşma ile ilacın maruz kalma süresi 12 saate kadar artmalıdır. Sıvının silindirlerin alt kısmına daha etkili bir şekilde sızması için pistonları periyodik olarak farklı yönlere hareket ettirmek mümkündür.
• Teknolojik boşlukları serbest bırakın. Kalan sıvı bir şırınga ile uzaklaştırılır ve ardından silindirler basınçlı hava ile temizlenir. Şimdi gaz pedalına tamamen basmanız ve ardından marş motorunu kullanarak motor milini beş saniye boyunca iki veya üç kez döndürmeniz gerekecek. Aynı zamanda, Lavr halkalarını karbondan arındırma maddesinin sıçramaması için teknolojik deliklerin bir tür yoğun bezle kapatılması tavsiye edilir.
• Sökülen parçaları ve düzenekleri takın. Montajın doğruluğunu kontrol ettiğinizden emin olun.
• Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ulaşana kadar 5-10 dakika rölantide çalıştırın. İçeride kalan Lavr halkalarını karbondan arındırmak için kullanılan sıvı yanacağından ve bu duman katalizörler için tehlikeli olmadığından kısa bir dumanın çıkabileceğine hemen dikkat edilmelidir.
• Motoru, yağlama sistemini yıkamaya yönelik bir ürünle veya özel bir LAVR ürünüyle temizleyin.
• Kurumdan tamamen kurtulmak için ilk birkaç kilometreyi biraz yüksek hızda sürmeniz önerilir.

Bu, "Laurus" dekarbonizasyon şirketi tarafından sunulmaktadır. Talimat son derece basittir ve iş deneyimli sürücüler tarafından ve garaj koşullarında pekala yapılabilir, bu nedenle yeteneklerinize güveniyorsanız, araba servislerinin hizmetlerine başvurmanıza hiç gerek yoktur.

İncelemelerde ne yazıyorlar?

Çoğu kişi Lavr şirketinin ürününü - bir karbon giderici - oldukça beğendi ve kullanımının olumlu etkisine dikkat çekti. Bu sıvıyı kullanmanın avantajları arasında şunlar yer almaktadır:

• Aktif pedal çevirme sırasında yağ tüketiminde önemli azalma (yaklaşık %10-20).
• Lavr dizel motorunun karbondan arındırılması tamamlandıktan sonra motor birçok kişi için daha sessiz çalışmaya başladı. Benzinli ünitelerde de aynı etki meydana gelir ve titreşimler de kaybolur.
• Ekipman, yüksek hızlara ve hızlanmalara itaatkar hale geldi ve ayrıca daha hoş bir sese sahip oldu.

Lavra bileşimini karbonizasyon için kullanan bazı kişiler, gözle görülür bir etki görmediklerini ve bu tür çözümlerin ortaya çıkan sorunlara pek yardımcı olmadığını ve halkaları değiştirmenin bu manipülasyonları yapmaktan daha kolay olduğunu söylüyor.

Bugün birçok insan kriz durumuna katlanmak zorunda kalıyor. Üstelik bu durum sadece sıradan vatandaşların değil aynı zamanda varlıklı iş adamlarının da aşina olduğu bir durum. Otomotiv pazarı da 2014'ten bu yana dezavantajlı durumda. Bu zamandan itibaren uzmanlar, araçların hizmet ömrünün arttığını fark etmeye başladı. Hemen hemen her araç sahibi, değiştirilme anını mümkün olduğu kadar geciktirmeye çalışır. Demir bir arkadaşın hayatını kurtarmanın en popüler ve kanıtlanmış yollarından biri "Laurel" ile karbondan arındırmaktır (bu makaledeki yorumları okuyabilirsiniz). Birçok kişi bu ilacı çok etkili buluyor, ancak kullanmadan önce, bu ilacın sahip olduğu niteliklerin yanı sıra, eylem ilkelerini de anlamalısınız.

Çoğu zaman, araba sürücüleri sadece demir arkadaşlarıyla ortaya çıkan sorunları çözmek için değil, aynı zamanda bazı önleyici tedbirler almak için de araba servisini ziyaret ederler. İncelemeleri olumlu olan Raskoksovka "Laurel", araç servislerinde ara önleme aracıdır.

Köken hikayesi

SSCB'de arabaların yaygın kullanımından bu yana her sürücü, demir dostunun mümkün olduğu kadar uzun süre dayanabilmesi için piston segmanlarının çeşitli kirletici maddelerden düzenli olarak temizlenmesi gerektiğini bilir. Eski günlerde yakıtın şimdikinden çok daha kötü yandığı ve çalışma mekanizmalarının yüzeyinde çok büyük miktarda cüruf biriktiği unutulmamalıdır.

Bugüne kadar, incelemeleri bu makalede okunabilen "Laurus" un karbondan arındırılması, bu tür sorunlarla hızlı bir şekilde başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Eskiden insanoğlu başka temizlik yöntemleri bulmak zorunda kalıyordu.

Motor yağı da kalitesizdi. Çok çabuk oksitlendi ve piston oluklarına düştü. Ayrıca yakıtın yanması sırasında büyük miktarda kurum oluşmuş ve pistonların arızalanmasına neden olan çok kalıcı sert birikintiler elde edilmiştir.

Bu tür sorunları fark eden sürücüler, muhafazakar çözümlerine yönelik yöntemler hakkında düşünmeye başladı. Önce motora gazyağı döküp bütün gece orada bıraktılar. Ve ancak daha sonra uzmanlar özel solventler geliştirdiler. Bununla birlikte, çoğu zaman bu tür bileşikler kesinlikle etkisizdi ve bazen araca da ciddi zararlar verdiler. Ancak bilim yerinde durmuyor. İncelemelerini bu makalede okuyabileceğiniz "Laurus" un karbondan arındırılması, göreviyle mükemmel bir iş çıkardığı için büyük talep görüyor. Ancak yine de birçok sürücünün inandığı kadar her şeye kadir değildir.

Lavrom motorunun karbondan arındırılması: revizyonu geciktirme yeteneği

Bildiğiniz gibi motor revizyonu çok maliyetli ve karmaşık bir süreçtir, pek çok kişi bunu mümkün olduğu kadar ertelemeye çalışır. Ayrıca böyle bir prosedürün varlığı, mekanizmanın kullanılamaz hale geldiğini gösterir. İncelemeleri böyle bir prosedürün etkinliğini doğrulayan Lavrom motorunun karbondan arındırılması, revizyon sürecini mümkün olduğunca geriye itmenize olanak tanıyan mükemmel bir seçenektir. Aletin fiyatı 400-500 ruble arasında değişirken, motor revizyonu yaklaşık 5.000 rubleye mal olabilir. Gördüğünüz gibi fark oldukça belirgindir - bu yüzden birçok sürücü Laurus'u tavsiye etmektedir.

Ancak bu araç yalnızca önleme durumunda etkilidir. Bunu, arabayı sorunlardan tamamen kurtaran her derde deva olarak almamalısınız.

Popüler araba servisi

Birçok araba servisinde yeni bir hizmet görebilirsiniz: "Halka dekarbonizasyon". İncelemeleri çoğunlukla olumlu olan "Lavr", otomobil tamircileri arasında kendini kanıtladı. Bu hizmetin büyük talep görmesinin nedeni budur. Ayrıca böyle bir hizmetin sağlanması çok karlı çünkü tüm araç sahipleri bunu kendi başlarına yapamıyor. Ancak deneyimli profesyoneller için böyle bir işlemin gerçekleştirilmesi oldukça basit ve hızlıdır. Bu sokakta bile yapılabilir. Herhangi bir araba servisine baktığınızda, bu prosedürü gerçekleştirmeye istekli araba akışının sonsuz olduğunu göreceksiniz. Bütün bunlar halkaların karbondan arındırılmasıyla kolaylıkla sağlanır. "Laurel" - çok iyi olan uzmanların incelemeleri, mekanizmanın daha uzun süre tatmin edici durumda kalmasına yardımcı olur. Müşteriler memnun kalıyor ve her otuz bin kilometrede bir veya yılda bir kez ikinci bir prosedür için geri dönüyorlar.

Bu aracın faydaları

Kullanım talimatları bu makalede açıklanan "Defne" - dekarbonizasyon, her türlü ekipman için tamamen güvenli kabul edilir, bu nedenle kullanımı sırasında ekipmandaki olumsuz reaksiyon durumları hariç tutulur.

Bu prosedürün gerçekleştirilmesinin çok kolay olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle otomobil bayisi sahiplerinin bunun için özel eğitimli ustalar aramasına gerek yoktur. Sadece kullanım talimatlarını dikkatlice incelemek ve sorgusuz sualsiz kullanmak yeterli olacaktır. Ayrıca doğru dozaja sahip alet çok ekonomiktir.

Benzer araçlar Sovyetler Birliği'nde de kullanılıyordu, ancak Lavr, ürününü toplu kullanıma yönelik yapan ilk şirkettir.

Bu ilacın bir diğer avantajı da otomobil bayisi sahibinin özel ekipman ve alet alımı için para tahsis etmek zorunda olmamasıdır. Gerekli tüm aksesuarlar pakete dahil edilecektir.

Modern motorların karbondan arındırılması gerekli mi?

Bugünkü ve Sovyetler Birliği günlerindeki durumu akaryakıt ve petrolle karşılaştırırsak elbette artık bu ürünler daha kaliteli ve güvenli üretiliyor. Ancak buna rağmen koklaşma sorunu çözülmemekle kalmadı, daha da acil hale geldi. Elbette teknoloji her geçen yıl ilerliyor ve daha da iyiye gidiyor. Otomobil üreticileri piston segmanları ve oluklar arasındaki boşlukları azaltmaya çalışıyor ancak bu tür eylemler, modern motorların daha da büyük bir kırılganlığa yol açmasına neden oldu.

En küçük kok tortusu tabakası bile motorda sorunlara yol açacaktır ve tortular her yıl daha fazla biriktiğinden, makinedeki sorunların sayısı katlanarak artmaktadır.

İncelemeleri motorun daha uzun süre çalıştığını doğrulayan piston segmanlarının ("Laurel") karbondan arındırılması, patlama ve sıkıştırma gibi sorunların üstesinden gelmeye yardımcı olacak ve ayrıca sistemin aşınma sürecini mümkün olduğunca erteleyecektir. Büyük onarımlara büyük miktarda para harcamak istemiyorsanız, zamanında karbondan arındırın.

Çalışan vakalar

Elbette Lavr 202, incelemeleri çoğunlukla olumlu olan, çok etkili bir araç olan bir karbon gidermedir, ancak bunun evrensel olduğunu ve herhangi bir sorunla başa çıkmanıza yardımcı olacağını düşünmemelisiniz. Bu ilacın yalnızca önleyici bir işlevi yerine getirebileceğini ve motor zaten yeterince yıpranmışsa hiçbir önleyici prosedürün onu çalışma durumuna döndüremeyeceğini unutmayın. Bunu yapmak için büyük onarımların yapılması ve aşınmış elemanların değiştirilmesi gerekecektir.

Kod çözme olmadan yapmak mümkün mü

Birçok araç sahibi, sıvı yıkama ve katkı maddeleri gibi prosedürlerin uygulanmasının, motor sorunlarını çözmenin mükemmel yöntemleri olarak kabul edildiğini düşünmektedir. Ancak durum böyle değil. En etkili temizleme yöntemi tamamen daldırmadır. Bu durumda doğrudan silindirlere karbon giderme için özel bir bileşim dökülecektir. Aynı zamanda bunu çıplak elle yapmak o kadar da kolay değil. Özel aletler kullanılmadan bu prosedür işe yaramayacaktır. Soğuk mevsimde bu tür çalışmaların açık havada yapılmaması gerektiğini lütfen unutmayın. Kendiniz için en konforlu koşulları yaratmaya çalışın. Önceden planlanmış bir yağ veya buji değişimi sırasında motoru karbondan arındırmak en iyisidir.

Doğru miktarda sıvı

Lavr ML-202'nin karbondan arındırılmasıyla ilgili incelemeler, dozu elli ila altmış mililitre aşarsanız motora hiçbir şey olmayacağını gösteriyor. Ancak uzmanlar bu konunun ciddiye alınmasını ve yine de tüketilen sıvı miktarının izlenmesini öneriyor.

Mükemmel temizlik

Bir temizleme sıvısı seçerken, motor yüzeyini ideal olarak temizlemesi gerektiği gerçeğine odaklanın, o zaman mükemmel koku giderme işlemini elde edeceksiniz. Bu makalede kullanım talimatları verilen "Defne", yüksek ve orta dereceli koklaşmayı temizlemek için kullanılır. Ancak eski arabalarda birikimlerin çoğu zaman yüzeye o kadar yapıştığı ve bunları temizlemenin son derece zor olduğu gerçeğine dikkat edin. Üstelik bunu yapmak istenmiyor bile çünkü kirlilik zaten parçaları çimento harcı gibi bir arada tutuyor. Yüksek derecede yakıcı sıvıların kullanımının sisteme zarar verebileceğini unutmayın.

Prosedürün ana nüansları

Bu sıvıyı kullanmadan önce talimatları dikkatlice anlamalısınız. Elbette bir araba bayisine gidebilirsiniz ve onlar sizin için her şeyi yaparlar. Ancak evde temizlik yapabilirsiniz. Doğru prosedürle salon tekniklerinden hiçbir şekilde farklı olmayacaktır. Her şeyi talimatlara göre yaparsanız ve doğru dozu uygularsanız işlem çok fazla zaman almayacaktır.

O halde başlayalım:

• Yapmanız gereken ilk şey motoru yaklaşık 70 dereceye kadar ısıtmaktır.
• Şimdi ateşleme sistemini kapatın. Bu, bu ürünün buharlarının tutuşma riskini önlemek için yapılır. Ayrıca temizleme işlemi sırasında aracı çeşitli arızalardan da kurtaracaktır.
• Şimdi bujileri çıkarın, ardından piston segmanlarının karbonu giderilir ("Defne"). İncelemeler (dizel istisna değildir), prosedürün hemen hemen her motorda gerçekleştirilebileceğini göstermektedir.
• Krank milini kasnak montaj somunu ile çevirirken pistonları orta konuma ayarlamaya çalışın. Bu aynı zamanda tahrik tekerleği kullanılarak da yapılabilir. Bu durumda, birlikte verilen dişlilerle çalışın. Pistonun hangi konumda olduğunu belirlemek için genellikle servis deliğine yerleştirilen bir sentil kullanabilirsiniz.
• Şimdi özel bir şırınga alın ve her silindire önceden hazırlanmış sıvıyla doldurun. Aynı miktarda kompozisyonu dökmeye çalışın. Bu adımları tamamladıktan sonra teknolojik delikleri kapatın. Bu, yanma odasında bir buhar banyosu oluşturmak için yapılır.
• Sürecin bir sonraki adımı beklemektir. Profilaktik ekspres işlem yapıyorsanız yaklaşık bir saat beklemeniz yeterli olacaktır. Ancak çok şiddetli koklaşma durumlarında sıvının on iki saate kadar bırakılması daha iyidir. Bileşimin silindirlerin tabanını daha iyi temizlemesi için pistonları farklı yönlerde hareket ettirin. Daha fazla etkinlik için bu işlemi periyodik olarak yapın.
• Artık teknik deliği tamamen temizlemeniz gerekiyor. Tüm sıvı kalıntıları aynı şırıngayla uzaklaştırılır. Bundan sonra silindirlere basınçlı hava üflemeyi unutmayın.
• Gaz pedalına tamamen basın ve motor milini beş saniye boyunca birkaç kez çevirin.
• Sökülen tüm motor bileşenlerini takın. Doğru montaj işleminin yapıldığından emin olmak için kendinizi birkaç kez kontrol etmeniz daha iyidir.
• Şimdi motoru çalıştırın ve on dakika kadar rölantide bırakın. Bu süre zarfında aşırı duman oluşabileceğini lütfen unutmayın. Endişelenmeyin, bu tamamen normal bir tepkidir.
• Bu ilacı kullandıktan sonra motoru temizlemeyi unutmayın. Bu, herhangi bir araba mağazasında satılan özel aletlerin yardımıyla yapılabilir.

Piston segmanlarının karbondan arındırılması ("Laurel"): yorumlar

Skoda Octavia ve diğer otomobillerin bu prosedürün düzenli bakımına ihtiyacı var. İncelemelere göre çoğu kişi bu araçtan tamamen memnun. Birçok araç sahibi, demir arkadaşlarının performansında önemli gelişmeler olduğunu fark etti:

• yağ tüketimi önemli ölçüde azaldı;
• daha sessiz motor çalışması.

Ancak bazı kişiler koku giderme prosedürünün hiçbir etkisini fark etmedi.

Her durumda, riske atmamak ve düzenli olarak zamanında temizlemek daha iyidir. Bu, motorun gelecek yıllar boyunca çalışır durumda kalmasına yardımcı olacaktır. Büyük onarımlardan mümkün olduğunca tasarruf edebilirsiniz.

Bir arabanın ömrü insanınkiyle kıyaslanamaz. Basit aritmetik: Rölantide bir dizel motor dakikada en az 600 devir, yani saniyede 10 devir yapar. Bu durumda piston 20 kez "vurur". Gaza basıyoruz - devir sayısı bini aşıyor. Buna, kış mevsiminde başlayan yüksek sıcaklıkların ve soğuğun sürekli etkisini de ekleyin... Bir adam böylesine aşırı bir durumu hayal bile edemezdi! Bu nedenle, LAVR ML202 - ML203 NOVATOR preparatlarının yardımıyla motorun kodunun çözülmesi gibi bir prosedürün unutulması gerçek bir suçtur.

Arka plan

Arabalar SSCB'de ilk ortaya çıktığında, herkes piston segmanlarının kirlenmeden periyodik olarak temizlenmesi gerektiğini biliyordu. O günlerde yakıt şimdikinden çok daha kötü yanıyordu. Parçaların yüzeyinde hızla cila ve çamur oluştu.

Petrol de öyle ve hatta daha da kötüydü. Motorda ona ne oldu? Silindir duvarlarında oksitlenerek bir filme dönüştü ve piston oluklarına düştü. Ayrıca yakıtın yanması sırasında yağ filmi ile karışan kurum oluştu. Zamanla, tüm bunlar tek bir monolite dönüştü - piston segmanlarının çalışmasını engelleyen kalıcı sert birikintiler.

Sovyet sürücüler o zamanlar mevcut olan tüm yollarla kirlilikle mücadele ettiler: motoru gece boyunca gazyağı ile doldurdular ve daha sonra solvent eklemeye başladılar. Çaresiz sürücüler, araçsız kalma riski ve bu tür trenlerin neredeyse sıfır verimliliği nedeniyle durdurulamadı. Ancak şimdi bile "demir atların" sahipleri kendi zararlarına deney yapmaktan çekinmiyorlar. Hatta bazıları motorun koklaşmasını bile unuttu - modern yağlardaki katkı maddelerine ve şartlı olarak yüksek yakıt standartlarına güvenerek rahatladılar.

O zamandan bu yana modern otokimya karşısında ML202 - ML203 NOVATOR ürünlerimiz çok ileri adım atmıştır. Ancak bazılarının düşündüğü gibi hâlâ her şeye kadir değildir. Bu nedenle, motor koku gidermeyle ilgili en popüler efsaneleri çürütmeye karar verdik.

Efsane 1. Modern motorların koku gidermeye ihtiyacı yoktur

Hiçbir şey böyle değil! Elbette 10-15 yıl içinde akaryakıt ve petrolde durum daha iyiye doğru değişti. Sovyet döneminde, kışın kaynak makinesi olmadan başlamak imkansızdı (yağlama sistemi tavasını bu şekilde ısıtmanın ne kadar tehlikeli olduğu konusunda sessiz kalacağız: en ufak bir leke ve yanmış bacaklar ve boynuzlar kaldı) Zhiguli) ve artık kolay bir başlangıç, başlı başına doğal karşılanan bir şey.

Buna rağmen koklaşma sorunu hiçbir yere gitmedi ve hatta daha da kötüleşti. İlerleme sayesinde: teknolojiler daha mükemmel, piston segmanları ve oluklar arasındaki boşluklar daha küçük, sistem daha savunmasız. İnce bir tortu tabakası bile motorun bozulmasına neden olur. Zamanla birikintiler büyür, sorunlar daha ciddi hale gelir - sıkıştırmada azalma, ön ateşleme, patlama, hızlandırılmış aşınma ve ardından ciddi bir arıza. Büyük bir revizyona para harcamak istemiyorsanız koku gidermeyi unutmayın.

Efsane 2. Motorun koku gidermesi tüm talihsizliklere karşı evrensel bir tedavidir.

Şüphesiz LAVR hazırlıkları neredeyse efsanedir. Ama halk masallarındaki “canlı su”dan çok uzaklar. Motorun karbonsuzlaştırılması öncelikle bir onarım ve önleyici işlemdir. Tıpla paralellik kurarsak, bir hijyenistin muayenesi gibi. Silindir temizliği sorunları varsa ML202 ve 203 bunları çözecektir. Ancak motor aşırı derecede aşınmışsa, bölme ve parçaların değiştirilmesi dışında hiçbir prosedür sisteme yardımcı olmayacaktır.

Efsane 3. Koku giderme prosedürü tüm motorlar için aynıdır.

Prensip tüm motorlar için aynıdır. Ancak motorlar farklıdır - sıralı, boksör, V şeklinde ... Her birinin kendi nüansları vardır. Şüpheniz varsa uzmanlarımıza telefon veya e-posta yoluyla danışın. Ancak genel kural birdir: Motorun silindirleri açılıysa, onları daha fazla sıvıyla doldurmak daha iyidir. Boxer ve V şekilli motorların koku giderme detayları,

Efsane 4. Sürekli olarak benzin katkı maddeleri kullanıyorum ve enjektörleri koku giderme etkisi olan bir sıvıyla yıkıyorum. Daha fazlasını yapmak ve kokuyu çözmek işe yaramaz

Tortuları gidermenin en etkili yolu "daldırma yöntemi"dir, yani koku giderme bileşiğinin doğrudan silindirlere dökülmesidir. Yani biri diğerine müdahale etmiyor. Ancak aynı zamanda nüanslar da ortaya çıkıyor: teknolojik deliklere gitmek her zaman kolay değildir - özel aletlere ve rahat koşullara ihtiyaç vardır. Sokakta, yağmurda veya kar yağışında bu işlemin yapılmaması daha iyidir. Bu nedenle motor koku giderme işlemini planlı bir yağ veya buji değişimiyle birleştirmenizi tavsiye ediyoruz.

Efsane 5: Koku giderme sıvısı ne kadar fazla olursa, silindirler o kadar iyi temizlenir.

Pistonların iyice nemlendirilmesi için yeterli sıvı bulunmalıdır. Müstahzarların hacmi, tüm silindirleri işlemek için karbondan arındırma için yeterli sıvı olacak şekilde hesaplanır. Gerekli miktarın 50-60 ml fazlası motora zarar vermez ancak ilacı kovalara dökmeye de değmez.

Efsane 6. Çözme sıvısı beyazı temizlemeli

Hazırlıklarımız ortalama ve daha yüksek derecede silindir koklaşmaya sahip olanlara yöneliktir. Eski motorlarda, çimento harcının tuğlaları bir arada tutması gibi, tortuların parçaları "tutması" sıklıkla görülür. Bu nedenle beyaz olan bu tür sistemlerin temizlenmesi önerilmez. Ayrıca aşırı kostik çözeltiler motor parçalarına zarar verebilir. Ancak formülasyonlarımız birçok analog ve geleneksel solventten çok daha güçlüdür.

Efsane 7. Koku giderme işleminden sonra araba her zaman çok duman çıkarır

Araba yine de duman çıkaracak ama her zaman çok fazla değil. Piston, sıvının tutulduğu teknolojik girintilere sahiptir. Ek olarak, birikintiler ilacın buharlarıyla doyurulur ve şişer, böylece sıvının daha fazla sızması önlenir. İlacın bu fazlalıkları, işlemden sonra motor çalıştırıldığında yanmaya başlar ve egzoz borusundan beyaz dumana dönüşür.

Dumanı azaltmak için silindirlerde kalan sıvıyı boşaltmanızı öneririz. Bu, ilaçla birlikte gelen şırıngalı bir tüp kullanılarak yapılabilir. Gerektiğinde herhangi bir plastik tüp ile uzatılabilir. Ayrıca sıvı dışarı pompalanmazsa çalıştırma zor olabilir ve kalın beyaz duman daha uzun süre dayanır. Katalizör konusunda endişelenmenize gerek yok - ilaç yavaş yavaş yanar ve ona zarar vermez.

Efsane 8. Karbondan arındıktan sonra bir araba servisine gidebilir ve oradaki yağı değiştirebilirsiniz.

Temel olarak yapabilirsiniz. Ancak bu sorunun kesin cevabı, sistemde ne kadar yağ olduğuna, kalitesine, araç servisine ulaşmanın ne kadar sürdüğüne, hangi hızda, arabanın yükünün ne olacağına vb. bağlıdır. vesaire. Bu nedenle, kasadan çıkmadan, yani karbondan arındırıldıktan hemen sonra yağı değiştirmenizi ve riskli yolculuklara çıkmamanızı öneririz.

Efsane 9: Kok çözme işleminden sonra silindirlerdeki sıkıştırma düşeceği için durum daha da kötüleşecektir.

Kural olarak, eski motorlar kelimenin tam anlamıyla birikintilerle büyümüştür. Bu nedenle pistonlar ve segmanlar çok fazla aşınır. Böyle bir arabada karbondan arındırma işlemi yaparsanız, yıllar süren çalışma boyunca parçaların oldukça aşınmış olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle sıkıştırma düşer ve başlatma zorlaşır. Motorun ML202 - ML203 NOVATOR preparatları ile işlenmesi iyi sonuçlar vermediyse, motorun revizyon zamanı gelmiştir.

Efsane 10. İşlemden sonra motor çalışmıyor

Motorun koku giderme işlemi sırasında silindirler sıvı ile ıslatılır. Düzgün kurutulmazlarsa, motor ilk seferde çalışmayabilir, ancak birkaç denemeden sonra çalışabilir. Bu nedenle işlemden sonra mumların kuru olarak silinmesi ve fazla ilacın silindirlerden çıkarılması önerilir.

Ve bazen mesele hiç dekarbonizasyon prosedüründe değildir. İşlemin ilacımızın yardımıyla tüm kurallara uygun olarak gerçekleştirildiği görülmektedir. Ama araba hala çalışmıyor. Arabadaki yüksek gerilim bobinlerinin ters çevrildiği ortaya çıktı. Bunları yerlerine geri getirirseniz motor yarım turla çalışacaktır!

Bu nedenle talimatlara harfiyen uymanız konusunda ısrar ediyoruz. Ve karbondan arındırma prosedürüne karar veren bir sürücünün motor bakımı konusunda temel becerilere sahip olması gerektiği ifadesi de bir nedenden dolayı kutuda yer alıyor. Bu yüzden dikkatli olun, uzmanların tavsiyelerine uyun, ardından motorunuz sessiz ve kusursuz çalışmasıyla sizi memnun edecek!

Autoparade uzmanları, piston yağı sıyırıcı halkalarını ve CIP motor onarımlarını çözmek için tasarlanan LAVR ML-202 AntiCoks adlı oto kimyasal ürünlerin uzun vadeli testinin sonuçlarını özetledi

Otokimya testi LAVR ML-202: motordaki karbondan arındırma