Lastik hesaplayıcı. Araba jantları Araba markasına göre lastik ebatları tablosu

Gerekli pozisyonu bulmak birkaç dakikadan fazla sürmez.

Araba markasına göre jant kataloğu nasıl kullanılır?

Site, ilgilenilen ürünlerin hızlı seçimi için çevrimiçi bir araca sahiptir. Araba markasına göre disklerin parametreleri, adım adım modda belirttikten sonra bulunacaktır:

• Arabanın modeli;
• yayınlandığı yıl;
• tasarım farklılıkları veya değişiklik özellikleri.

Ayrıca sistem, otomobil markasına göre standart disk boyutları hakkındaki bilgileri otomatik olarak görüntüler. Yalnızca fabrika ekipmanını değil, aynı zamanda (varsa) uygun değiştirme seçeneklerini de görebilirsiniz. Bu sayede, makine cihazının özelliklerine çok az aşina olan bir kişi bile uygun bir kit satın alabilir.

Her durumda, satın almadan önce, servis ve çalıştırma talimatlarında belirtilen araç modeli için tekerlek boyutları hakkındaki bilgileri okuyun. Şüpheniz varsa, çevrimiçi mağaza sitesinin uzmanlarına veya resmi bayilik çalışanlarına danışın. Lütfen sapmaların kabul edilemez olduğunu ve satın alınan ürünün kullanılamamasına veya sürüş güvenliği sorunlarına yol açacağını unutmayın.

Araba için alaşım jantları çevrimiçi olarak alabilirsiniz, satın alma siparişleri de iletişim numaralarıyla kabul edilir.

Aracınız için bir lastik seçmek istiyor ancak lastik işaretlerini iyi anlamıyor musunuz? Problem değil! Bu bölümde, lastik parametrelerinin ne olduğunu, ne anlama geldiğini ve aracınız için hangi lastiğin doğru olduğunu anlamanıza yardımcı olacağız.

Lastik işaretlerinin deşifre edilmesi.

195/65 R15 91 T XL

195 mm cinsinden lastik genişliğidir.

65 - Orantılılık, yani. profil yüksekliği genişlik oranı. Bizim durumumuzda,% 65'e eşittir. Basitçe söylemek gerekirse, aynı genişlikte, bu gösterge ne kadar büyükse, lastik o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Genellikle bu değere basitçe - "profil" denir.

Lastik profili göreceli bir değer olduğundan, lastik seçerken 195/65 R15 yerine 205/65 R15 ebatlı lastikleri takmak istiyorsanız, sadece lastik genişliğini değil, aynı zamanda lastikleri de dikkate almak önemlidir. lastik artacak, aynı zamanda yükseklik de artacak! Hangi çoğu durumda kabul edilemez! (bu boyutların her ikisinin de aracın kullanım kitabında belirtilmesi dışında). Tekerleğin dış boyutlarının değiştirilmesiyle ilgili kesin verileri özel bir lastik hesaplayıcıda hesaplayabilirsiniz.

Bu oran belirtilmemişse (örneğin, 185/R14С), %80-82'ye eşittir ve lastiğe tam profil denir. Bu işarete sahip güçlendirilmiş lastikler, genellikle büyük bir maksimum tekerlek yükünün çok önemli olduğu minibüslerde ve hafif kamyonlarda kullanılır.

R- radyal kordlu lastik anlamına gelir (aslında artık neredeyse tüm lastikler bu şekilde yapılmıştır).

Birçoğu yanlışlıkla R-'nin lastiğin yarıçapı anlamına geldiğine inanır, ancak bu tam olarak lastiğin radyal tasarımıdır. Köşegen bir tasarım da var (D harfi ile gösterilir), ancak son zamanlarda performansı gözle görülür şekilde daha kötü olduğu için pratik olarak üretilmedi.

15 - inç cinsinden tekerleğin (disk) çapı. (Bu çaptır, yarıçap değil! Bu da yaygın bir hatadır). Bu, lastiğin disk üzerindeki "iniş" çapıdır, yani. lastiğin iç boyutu veya jantın dışıdır.

91 - yük endeksi. Bu, bir tekerlek üzerinde izin verilen maksimum yük seviyesidir. Binek otomobiller için, genellikle bir marjla yapılır ve lastik seçerken belirleyici bir faktör değildir (bizim durumumuzda, IN - 91 - 670 kg.). Minibüsler ve küçük kamyonlar için bu parametre çok önemlidir ve uyulmalıdır.

Lastik yükü indeks tablosu:

T- lastik hız endeksi. Ne kadar büyükse, bu lastiği o kadar hızlı kullanabilirsiniz (bizim durumumuzda IS - H - 210 km / s'ye kadar). Lastik hız endeksinden bahsetmişken, bu parametre ile araç birkaç saat boyunca sürekli belirtilen hızda hareket ederken lastik üreticisinin kauçuğun normal çalışmasını garanti ettiğini belirtmek isterim.

Hız endeksi tablosu:

Amerikan lastik işaretleri:

Amerikan lastikleri için iki farklı işaret vardır. Birincisi Avrupa'dakine çok benziyor, boyutun önüne sadece “P” (Binek - binek otomobil için) veya “LT” (Hafif Kamyon - hafif kamyon) harfleri yerleştirildi. Örneğin: P 195/60 R 14 veya LT 235/75 R15. Ve Avrupa'dan temelde farklı olan başka bir lastik işareti.

Örneğin: 31x10.5 R15(Avrupa boyutu 265/75 R15'e karşılık gelir)

31 lastiğin inç cinsinden dış çapıdır.
10.5 - inç cinsinden lastik genişliği.
R- radyal tasarımlı bir lastik (eski lastik modelleri çapraz tasarıma sahipti).
15 lastiğin inç cinsinden iç çapıdır.

Genel olarak konuşursak, bizim için alışılmadık olan inçler dışında, Amerikan lastik işaretlemesi, lastik profilinin yüksekliğinin sabit olmadığı ve lastiğin genişliğine bağlı olduğu Avrupa'dakinden farklı olarak mantıklı ve daha anlaşılırdır. Ve burada kod çözme ile her şey basittir: standart boyutun ilk hanesi dış çap, ikincisi genişlik, üçüncüsü iç çaptır.

Lastiğin yan duvarındaki işarette belirtilen ek bilgiler:

XL veya Ekstra Yük- Yük endeksi aynı boyuttaki geleneksel lastiklerden 3 birim daha yüksek olan güçlendirilmiş lastik. Başka bir deyişle, belirli bir lastiğin yük endeksi 91 olarak XL veya Ekstra Yük olarak işaretlenmişse, bu, lastiğin bu endeksle 615 kg yerine maksimum 670 kg yüke dayanabileceği anlamına gelir (lastik tablosuna bakın). yük endeksleri).

M+S veya M&S lastik işareti (Çamur + Kar) - çamur artı kar ve lastiklerin dört mevsim veya kış olduğu anlamına gelir. SUV'lar için birçok yaz lastiği M&S etiketine sahiptir. Ancak, bu lastikler kışın kullanılmamalıdır, çünkü kış lastikleri tamamen farklı bir kauçuk bileşimine ve sırt desenine sahiptir ve M&S rozeti iyi bir yüzdürme performansını gösterir.

Tüm Sezon veya AS dört mevsim lastikleri. Aw (Herhangi Bir Hava Durumu) - Herhangi bir hava durumu.

Piktogram * (kar tanesi)- kauçuk, zorlu kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu işaret lastiğin yan duvarında yoksa, bu lastik sadece yaz koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua veya piktogram (şemsiye)- özel yağmur lastikleri.

dışarısı ve içerisi; asimetrik lastikler, yani Hangi tarafın dış, hangi tarafın iç olduğunu karıştırmamak önemlidir. Takarken, Dış yazısı arabanın dışında ve İç kısımda içte olmalıdır.

RSC(RunFlat Sistem Bileşeni) - RunFlat lastikleri, lastikte TAM basınç düşüşü (delinme veya kesik nedeniyle) ile 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda araba sürmeye devam edebileceğiniz lastiklerdir. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak bu lastiklerde 50 ila 150 km arasında sürüş yapabilirsiniz. Farklı lastik üreticileri, RSC teknolojisi için farklı tanımlamalar kullanır. Örneğin: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, vb.

rotasyon veya lastiğin yan duvarındaki bu işaret, yönlü bir lastiği belirtir. Lastiği takarken, okla gösterilen tekerleğin dönüş yönüne kesinlikle uymalısınız.

Tubeless - tubeless lastik. Bu yazının yokluğunda lastik sadece bir kamera ile kullanılabilir. Tüp Tipi - bu lastiğin sadece iç lastik ile kullanılması gerektiğini belirtir.

Maksimum basınç; izin verilen maksimum lastik basıncı. Maksimum Yük - arabanın her bir tekerleğinde kg cinsinden izin verilen maksimum yük.

güçlendirilmiş veya ebattaki RF harfleri (örneğin 195/70 R15RF), bunun güçlendirilmiş bir lastik (6 kat) olduğu anlamına gelir. Boyutun sonundaki C harfi (örneğin 195/70 R15C) bir kamyon lastiğini (8 kat) belirtir.

Radyal - standart boyuttaki kauçuğun üzerindeki bu işaret, bunun bir radyal lastik tasarımı olduğu anlamına gelir. Çelik, lastik yapısında metal bir kord olduğu anlamına gelir.

E harfi(daire içinde) - lastik, ECE'nin (Avrupa Ekonomi Komisyonu) Avrupa gerekliliklerini karşılar. DOT (Ulaştırma Bakanlığı - ABD Ulaştırma Bakanlığı) bir Amerikan kalite standardıdır.

Sıcaklık A, B veya C bir test tezgahında yüksek hızlarda lastiklerin ısı direnci (A en iyi göstergedir).

Çekiş A, B veya C- lastiğin ıslak bir yolda fren yapabilme yeteneği.

koşu bandı; belirli bir ABD standart testine kıyasla göreceli beklenen kilometre.

TWI (Diş Aşınma Göstergesi)- Lastik sırtı aşınma göstergeleri. TWI çarkındaki işaret bir okla da olabilir. İşaretçiler, lastiğin tüm çevresi boyunca sekiz veya altı yerde eşit olarak bulunur ve izin verilen minimum diş derinliğini gösterir. Aşınma göstergesi 1,6 mm yüksekliğinde (hafif araçlar için minimum diş değeri) bir çıkıntı şeklinde yapılır ve diş girintisinde (genellikle drenaj oluklarında) bulunur.

NOKTA- Şifreli üretici adresi, lastik ebat kodu, sertifika, veriliş tarihi (hafta/yıl).

Diskleri seçerken, parametreleri ve kaliteyi dikkate almak gerekir. araba jantları. Jantlar ve jantlar genel olarak sırasıyla bir arabanın çok önemli bir parçası olarak kabul edilir. tekerlek seçimi doğru olmalı. İyi seçilmiş ve doğru seçilmiş araba jantları, gelecekte arabanın yol yüzeyi ile temas seviyesini, sürüşün düzgünlüğünü ve kontrol kolaylığını etkileyeceğinden. Ayrıca, belirli seçimlerden jantlar fren mesafesinin gidişatına bağlı olacaktır. Bir araba için doğru ve doğru disk seçimi için diskin tüm parametrelerini bilmek gerekir. Sonuçta, yalnızca doğru parametreler aracınızın tekerleklerini belirlemeye yardımcı olacak, ayrıca aracın aerodinamik özelliklerini önemli ölçüde iyileştirecek ve erken lastik aşınmasını önleyecektir.

Araba markasına göre jant seçin

seçerken araba jantları göbeğe olan merkez mesafesini, jantın genişliğini, otomobil disklerinin eksenel deliğinin çapını ve yoğunluğunu içeren bir dizi montaj parametresini hesaba katmak gerekir. Tüm bu parametreleri bağımsız olarak belirlemek için yeterli deneyim ve beceriye sahip olmanız veya tüm bu verileri ve her türlü nüansı incelemek için zaman harcamanız gerekir.

Araba tekerleklerinin, arabanın toplam yüzey alanının neredeyse dörtte biri olduğu uzun zamandır bilinmektedir. Bu nedenle, çoğu araç sahibinin, bir yandan araba tutkusunu ve bireyselliğini vermeye çalışırken, diğer yandan arabalar için tekerlek seç, sürücülerin ihtiyaçlarına en uygun olacak. Günümüzde çoğu araç sahibi döküm jantlar bu nedenle, büyük bir talep bir teklif yaratır. Bu kadar çeşitli önerilen modeller, seçim sürecini büyük ölçüde karmaşıklaştırabilir. Bu nedenle, tüm resmi bir bütün olarak değerlendirebilmek için araba jantlarının parametrelerinin doğru seçiminin gerekli olduğu düşünülmektedir.

Günümüzde lastik ve alaşım jant satmak daha çok bir güven meselesidir. Çünkü dikkate alırsan çok sayıda disk üreticisi ve lastikler, alıcılar genellikle seçim sırasında karıştırılır. Ayrıca tekerlek seçimi Seçim aynı zamanda yük ve izin verilen diğer araç parametreleriyle ilgili olduğundan, bu alanda belirli bilgi ve becerileri gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olarak kabul edilir.

Örneğin, damgalı araba jantları mevcut tüm jant türlerinin en ucuzu olarak kabul edilir. Bu nedenle, bu tür jant modelleri esas olarak bütçe arabalarına kurulur. Ek olarak, en dayanıklı ve pratik olarak yok edilemez olarak kabul edilen bu jantlardır. Bu nedenle, mevcut diğer tüm otomobil tekerlek tiplerinden farklı olarak, yalnızca damgalı jantlar güçlü bir darbe sırasında açılmaz, sadece bükülür. Damgalı araba tekerleklerinin geri yüklenmesi çok kolaydır, daha sonra kullanılırlar.

Araba için doğru tekerlekler nasıl seçilir?

Doğru seçimi yapmak ve doğru jantları seçin, tüm önemli parametreleri bilmenin yanı sıra, disk türlerini ayırt etmek gerekir. En ucuz damgalı jantlara ek olarak, bunların ana avantajı olan alaşım jantlar da vardır. hafif alaşım jantlar göreceli hafiflikleri dikkate alınır. Alüminyumdan yapılmış standart döküm jantlar, demir araba jantlarından yaklaşık bir kilogram daha hafiftir.

Ek olarak, döküm tekerlekler korozyona karşı neredeyse tamamen dayanıklıdır, ayrıca bu tekerleklerin üretim teknolojisi onlara kesinlikle herhangi bir şekil vermek için mükemmel bir fırsat sunar ve bu tasarım için çok önemlidir.

Sadece, döküm araba tekerlekleri idealize edilmemelidir, çünkü bir demir disk kırılırsa, çok kolay bir şekilde yeniden canlandırılabilir, ancak döküm araba diskinde mikro çatlaklar ortaya çıkarsa veya disk sadece çatlarsa, ne yazık ki bu düzeltilemez ve geri yüklenemez.

Damgalı ve döküm araba tekerleklerine ek olarak, ayrıca dövme tekerlekler. Bu tip jantlar aynı damgalama olarak kabul edilir, sadece sıcaktır. Dövme jant üretimi sırasında üreticiler magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanır. Mevcut tüm araba jantı tiplerinden dövme tekerlekler en kolay olarak kabul edilir. Dövme jantlar ve alaşım jantlar arasındaki fark, çarpma anında çatlamamalarıdır, dövme jantlar basitçe bükülür, bu yüzden her zaman tamir edilebilirler.

Ancak bir sürücü, arabasının şık, modaya uygun ve güzel görünmesini istiyorsa, dövme jantlar çok uygun bir seçenek olmayacaktır.

Son zamanlarda damgalanmış ve dövülmüş araba jantlarının yerini döküm jantlar almıştır. Uzmanlar, yetkin davranış olduğunu söylüyor alaşım jant seçimi harika stil anlayışınızı sergileyin. Ve bununla tartışmak imkansızdır, çünkü jant seçimi herhangi bir araba için gerekli ve önemli bir ayrıntıdır ve ayrıca görüntü bileşeninin bir parçasıdır. Bu nedenle, çoğu modern araç sahibi, yüksek kaliteli jant satın almaktan tasarruf etmez ve doğru olanı yapar.

Lastik ve disklerin internet mağazası "Dilijans" sürücülere çeşitli otomobil markaları için çok çeşitli yüksek kaliteli otomobil jantları sunar.

Diskleri ve lastikleri değiştirirken, aşağıdakilerden elde edilen geometrik verileri dikkate alın: lastik hesaplayıcı, bağımsız olarak birkaç ölçüm yapmak gereksiz olmayacaktır. İlk olarak, süspansiyondan tekerlek yüzeyine iç kısımda ve ayrıca şok kabından sırt yüzeyine kadar olan mesafe. İkincisi, kanattan ve direksiyon çubuklarından sırt yüzeyine. Aynı zamanda, yeni tekerlek tertibatının geometrik parametreleri, standart lastiklerin ve disklerin boyutunu büyük ölçüde aşmamalıdır. Aksi takdirde, aracın dengesiz davranışı mümkündür.

Lastikleri ve jantları değiştirirken hatırlanması gereken birkaç temel kural.

1. Yaz lastiklerinin diş derinliği standart 0,8-1 cm derinliğe sahiptir;
2. Normal olanlardan daha büyük çaplı diskler takarken, çıkıntı miktarını azaltmak gerekir - her inç yükseklik için 3 mm çıkıntı;
3. Orijinal olmayan jantlardaki göbek deliklerinin daha büyük çapa sahip olması nadir görülen bir durum değildir. Bu nedenle, bunları kurarken sabitlemek için özel halkalar kullanmanız gerekir;
4. Disk üzerindeki deliğin göbek bağlantılarından daha küçük olması durumunda, bunları delmek ve göbeğin kendisini taşlamak kesinlikle yasaktır;
5. Bir hesap makinesi kullanarak orijinal olmayan disklerin doğru seçimi, aracın sürüş özelliklerini koruyacaktır;
6. Lastiklerin veya jantların aracınızla uyumluluğundan emin değilseniz, takmamak veya uzmanlardan yardım istemek daha iyidir.

Jant satın alma ihtiyacı çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. İlk olarak, yüksek hızda derin bir çukura çarptıktan sonra eski tekerlekler çok hasar görmüş ve deforme olmuşsa yeni tekerleklerin takılması gerekebilir. İkincisi, sebep, araç sahibinin arabasının dışını güncellemek, süslemek ve ona daha şık bir görünüm kazandırmak arzusu olabilir.

Ayrıca, bazı sürücüler, her yıl lastik takma hizmetlerine fazladan para harcamamak için uygun mevsimlik lastiklerle kullanmak üzere ek tekerlek setleri satın alır. Bazı tekerleklere yaz lastiği, bazılarına kış lastiği takılabilir. Bu durumda, sürücü gerekirse bir lastik dükkanını ziyaret etmeden tekerlekleri bağımsız olarak yeniden düzenleyebilir.

Jantları takarken zorluklardan kaçınmak için, onlar için doğru boyutu seçmek gerekir. Arabanızdaki disklerin tam boyutunu bilmiyorsanız, arabanın servis kitabını inceleyerek öğrenmelisiniz. Gerekli tüm parametreleri içermelidir - jantın genişliği ve çapı, çıkıntı miktarı, delme özellikleri ve merkezi deliğin çapı. Ayrıca çevrimiçi mağazamızın çalışanlarına da danışabilirsiniz - onlara sadece arabanın markasını ve modelini söyleyin, uzmanlar uygun boyuttaki tekerlekleri seçecektir.

eğer gidiyorsan tekerlek satın al bir araba için, seçim yaparken aşağıdaki özelliklere özellikle dikkat edin:

• Kalkış. Değeri otomobilin servis kitabında belirtilenle aynı olan ofsetli jantların kullanılması tavsiye edilir. Ancak, istenen ofsetli tekerlekler mevcut değilse veya mevcut seçenekler tasarıma uymuyorsa, bu parametrenin + - 5 mm (garanti kapsamındaki bir araç için) veya + - 15 mm (araç dışı için) arasında farklılık gösterdiği ürünleri seçebilirsiniz. garanti arabalar). ).
• Hub delik çapı.Önceki durumda olduğu gibi, gerekirse, göbek deliğinin boyutunun aracınız için standardı aştığı tekerlekler satın alabilirsiniz. Ancak bu tür tekerlekleri takarken ek cihazlara ihtiyacınız olacak - merkezleme halkaları. Onların yardımıyla, göbek deliklerinin çapının normal olanlardan daha büyük olduğu otomatik disklere takabilirsiniz.
• Jant çapı. istekli veya yetenekli değilseniz diskleri sipariş et aracınızın üreticisi tarafından önerilen çapta, bir beden daha büyük veya daha küçük tekerlekler seçebilirsiniz (örneğin, standart R14 yerine R13 veya R15). Tekerleklerin diğer tüm özelliklere - özellikle delme parametreleri açısından - uyması önemlidir. "Yerel olmayan" çaplı jantların kullanılmasının, hız göstergesi ve kilometre sayacı okumalarında hafif bir bozulmaya yol açtığı unutulmamalıdır. Ayrıca, çok büyük tekerlekler, araç gövdesi çukurlarda, tümseklerde sarktığında veya araç yuvarlandığında keskin dönüşler sırasında tekerlek davlumbazlarına dokunabilir.
• Sondaj. Yeni tekerleklerdeki delme parametreleri, arabanızdaki standart tekerleklerinkilerle mutlaka eşleşmelidir. Aksi takdirde, yeni jantlar takamazsınız. Bazı disk modellerinde çift delme sağlandığını da dikkate almaya değer. Bu, iki farklı arabada bir tekerlek seti kullanmanıza izin verir. Örneğin 5x100/108 delikli diskler, hem 5x100 hem de 5x108 parametreli tekerlek kullanan araçlar için uygundur.

ürün yelpazemiz

ucuza yapabiliriz tekerlek satın al iki ana tip - döküm ve damgalı. Her tekerlek tipinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır:

• Alaşım jantlar daha estetik ve şık görünün. Hafif alaşımlı malzemelerden yapıldıkları için damgalı olanlardan daha hafiftirler. Bu tür tekerlekler, araca şık bir görünüm kazandırır ve dekoratif kapakların kullanılmasını gerektirmez. Ancak, alaşım jantların tamir edilemeyeceğini ve güçlü darbelerle patlayabileceğini, damgalı olanların ise sadece aynı koşullar altında deforme olduğunu hatırlamanız gerekir.
• damgalı tekerlekler satın al döküm olanlardan çok daha ucuz olabilir. Estetik özellikler açısından, bu tür diskler, hafif alaşımlı olanlardan belirgin şekilde daha düşüktür, ancak şok yüklerine karşı daha dirençlidirler ve hasardan sonra kolayca geri yüklenirler. Çelik, hafif alaşımlı malzemelerden (darbeye karşı daha hassas hale gelen) şiddetli donlara karşı daha dayanıklı olduğundan, genellikle kış tekerlek setleri olarak kullanılırlar.

Disk sipariş edin (döküm veya damgalı) şu anda. Bunun için arama filtresi alanlarına gerekli tekerlek parametrelerini (ofset, poyra delik çapı, delme tipi vb.) girin ve sadece aracınıza uygun modeller sayfada kalacaktır. Bundan sonra, seçilen ürünü "Sepet"e taşıyın ve çevrimiçi bir sipariş oluşturun. Tüm detaylar web sitesinde belirtilen telefon numarası aranarak danışmanlarımızla görüşülebilir.