Ford Focus 2.0 otomatik yakıt tüketimi nedir? Ford Focus'ların yakıt tüketimi. Yakıt tüketimini etkileyen faktörler

Büyük ihtimalle Ford Focus sadece ülkemizde değil tüm dünyada en popüler otomobildir. Model 1998'den beri sedan, hatchback ve station wagon gövdelerinde üretilmektedir. Ayrıca üzerine çok çeşitli farklı motorlar monte edilmiştir, böylece herkes uygun gördüğünü seçebilir. Şimdi arabanın üçüncü nesli üretiliyor ve ondan önce önceki versiyonların yeniden şekillendirilmesi vardı.

Resmi veriler (l/100 km)

Odak 1

1. nesil Ford Focus, dört benzinli motor ve bir dizel motorla geldi. Hattı ilk açan 1.4 litrelik motordu. 74 beygir gücü üretebiliyordu. 100 km'de yakıt tüketimi 6,7 litre oldu. Bir sonraki enerji santrali 1,6 litredir ve halihazırda 100 hp üretebilmektedir. Bu konfigürasyon çok daha iyi bir dinamik performansa sahipti ve benzin tüketimi yalnızca 6,9 litreydi.

Daha sonra 1,8 litrelik motora sahip konfigürasyon geldi. Burada zirve gücü 115 beygir gücüydü. Burada tüketim 7,7 litreye çıktı. 2 litrelik bir motor hattı tamamlıyor. 130 beygir gücüyle pasaporta göre 8,7 litreye kadar çıkan tüketimi artırmıştı. Kesinlikle tüm motorlar enjeksiyon bazlıydı ve 16 valfı vardı.

Alıcı her yerde iki olası şanzımandan birini seçebiliyordu: dört kademeli otomatik şanzıman veya beş vitesli manuel şanzıman.
Yalnızca bir dizel motor vardı - 1,8 litre, ancak bazı değişikliklere bağlı olarak farklı güç üretebiliyordu. Rakamlar şu şekildeydi: 75 hp, 90 hp. ve 116 hp Tüm versiyonlardaki bu motor da enjeksiyonluydu, ancak zaten sekiz valf vardı. Her iki aktarım da mevcuttur. Yakıt tüketimi 5,2 litre ile 5,6 litre arasında değişiyordu.

“Acil bir arabaya ihtiyacım olduğunda, bir seçeneğim vardı; eski bir yabancı araba ya da otomobil endüstrimizden bir şey. Ladalara hiç güvenmediğim için birinci nesil Ford Focus'u seçtim. Araba bizim zamanımıza göre bile hiç de kötü değil. İç mekan geniş ve konforlu olup sürücüye maksimum konfor sağlamak için gereken her şeye sahiptir. Yapım kalitesi de hemen fark ediliyor. Araba 15 yaşında ve neredeyse mükemmel durumda. Elbette araca gerekli bakım yapılmadan bu yapılamaz, ancak mükemmel bir bakımla bile herkes bu kadar uzun süre yaşayamaz. Motor güçlüdür, iyi hızlanma gösterir ve fazla yakıt tüketmez. Ortalama tüketimim yaklaşık 10 litre” diye yazdı Petrozavodsk'tan Denis.

“Ülke gezileri için kendime yeniden tasarlanmış birinci nesil Focus istasyon vagonu satın aldım. İlk yıl harika sürdüm, hiç sorun yaşamadım. Ancak bir süre sonra araba her zaman tamamen farklı yerlerde olmak üzere oldukça sık bozulmaya başladı. Zaten tamirlere çok para harcadım. Bana öyle geliyor ki zaten başka bir araba satın alabilirdin. Bunun olması çok yazık çünkü modeli, özellikle de iç mekanı gerçekten beğendim. Burası çok rahat ve konforlu ve her türlü kargo için yeterli alan var. Sanırım arabamı satıp biraz tasarruf edip yeni nesil bir Focus alacağım. Onlarla daha az sorun olduğuna dair yorumları okudum. Tüketime gelince, sadece 9 litre harcadım” diye yazıyor Penza'dan Nikolai.

Odak 2

2004 yılında 2. nesil Focus üretilmeye başlandı. Tasarımın yanı sıra motorlarda da değişiklikler oldu. Hacim olarak aynı kaldılar, ancak birkaç versiyon aldılar. Ayrıca dizel yelpazesi üç temsilciye genişletildi. 2008 yılında model yeniden şekillendirildi, ancak görünüm dışında hiçbir şey değişmedi.
1.4 litrelik benzinli motorun gücü 80 beygir gücüne çıkarıldı. Artık yalnızca beş çalışma moduna sahip manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Tüketim biraz azaldı - şimdi 6,5 litre. Hacmi 1,6 litre olan motorun iki seçeneği var: 100 hp. ve 115 hp İlk durumda, dört ileri otomatik şanzımanla, ikincisinde ise beş ileri manuel şanzımanla geliyor. Tüketim de farklıdır. İlk seçenekte bu miktar 7,4 litreye ulaşıyor, ikincisinde ise yalnızca 6,7 ​​litre.

1,8 litrelik ünite 125 beygir gücüne sahip ve tıpkı ilk motor gibi sadece manuel şanzımanla geliyor. 7,1 litreye kadar yakıt tüketir. Seri, her zamanki gibi iki litrelik bir motorla tamamlanıyor. Gücü hem otomatik hem de manuel için aynı olup 145 beygir gücüne eşittir. Ancak tüketim 7,2 ila 8,1 litre arasında değişiyor.

Bu motorların ilki hariç hepsinin dizel versiyonları da mevcut. İlki 90 veya 109 beygir gücü üretiyor ve 4,4 ila 4,7 litre yakıt tüketiyor. Bir sonrakinin gücü 116 hp ve tüketim 5,4 litredir. Serinin en üstünde 136 beygir gücü kapasiteli iki litrelik bir ünite yer alıyor. 5,7 litreye kadar dizel tüketiyordu. Tüm birimler yalnızca manuel şanzımanla geldi.

"Araç kesinlikle ödenen paraya değer. Aptallıktan satın aldığım BMW'yi kullandıktan sonra aldım. Evet Focus o kadar güçlü değil ama kırılmıyor. İç mekan oldukça tolere edilebilir; ortalama bir kullanıcı için daha iyi bir şey hayal edemezsiniz. Araba hem şehirde hem de otoyolda mükemmel sürüş yapıyor. Ayrıca iyi yol tutuşu ve yol tutuşu sağlıyor. Çok sayıda yerleşik teknoloji buna yardımcı oluyor. 8 litreyi aşmayan yakıt tüketimi hoşuma gidiyor," diye yazdı Ufa'dan Konstantin.

“Arabayı bir ilandan satın aldım ve aptalca iyi durumda olan bir şey aradım. Focus 2'nin satışına ilişkin bir ilana rastladım. Her zaman hoşuma gitmişti, o yüzden gidip baktım. Birkaç yıllık kullanım boyunca araba, durumunun tek bir yüzdesini bile kaybetmedi. Aynı zamanda harika sürüyor ve yönlendiriyor, ancak benim için en belirgin avantajı tüketim göstergesidir. Normum 7 litre,” bunlar Çelyabinsk'ten Kirill'in sözleri.

"Arabayı Almanya'dan sürdüm ve yol boyunca çeşitli koşullarda test ettim. Her şey mükemmel gitti, bu yüzden seçimimden hiç şüphe etmedim. Pistte kesinlikle daha iyi bir şey yok. Sürüşü çok rahat ve kullanışlı. Aynı zamanda araç yakıt tüketimini de minimum düzeyde tutuyor. 7 litreden fazla olmadığı ortaya çıkıyor," diye yazdı Moskova'dan Oleg.

Odak 3

2010 yılında 3. nesil Focus'un üretimine başlandı. Yine de görünüme çok dikkat ediliyor ve 2014'te yeniden şekillendirildikten sonra gerçekten şık ve hatta sportif hale geldi. Teknik kısma gelince, araç yeni motor versiyonlarının yanı sıra yeni bir şanzıman da satın aldı.

Benzin serisinin en genç temsilcisi artık 100 veya 125 beygir gücüne sahip litrelik bir motordur. Artık altı vitesli hale gelen manuel şanzımanla eşleştirildiğinde yalnızca 5 litre yakıt tüketiyor. Ayrıca yeni bir buçuk litrelik ünitedir. Gücü 150 veya 182 beygir gücüdür. Altı vitesli olan hem otomatik hem de manuel şanzımanla donatılabilir. Buradaki yakıt tüketimi zaten 6,1 litredir.

1,6 litrelik motorun üç konfigürasyonu vardır: 85 bg, yalnızca manuel şanzımanla gelir, 105 bg. tüm şanzımanlarda ve 125 hp'de, ayrıca iki şanzıman seçeneğiyle. Tüketim oranı 5,9 ila 6,4 litre arasında değişmektedir. Seri ayrıca 150 hp sabit güce sahip iki litrelik bir motorla tamamlanıyor. Yalnızca manuel şanzımanla donatılmıştır ve 6,8 litreye kadar benzin tüketir.

Yine bu motorların ilki hariç tümü dizel olabilir. Bir buçuk litrelik konfigürasyon 95 veya 120 beygir gücüne sahiptir, iki tür şanzımanla birlikte gelir ve 3,8 ila 4,1 litre yakıt tüketir. 1.6 motorun gücü 95 ve 115 hp'dir. Yalnızca manuel şanzımanla eşleşiyor ancak halihazırda 4,6 litreye kadar dizel tüketiyor. İki litrelik motor, benzinli versiyonla aynı güce sahip ancak otomatik şanzımanla da donatılabiliyor. Burada tüketim oranı 4,1 ila 4,9 litre arasında değişiyor.

“Tasarım nedeniyle New Focus'u seçtim. Çok şık biri. Görünüşe göre arabanın kendisi de fena değil. Araba kullanma şeklini seviyorum ve eşim onun hakkında sadece olumlu sözler söylüyor. Ama bizi en çok etkileyen şey tüketim rakamı. 6 litre değerini bulabileceğiniz çok az yer var” diye yazdı Yekaterinburglu Roman.

“Araba düğün hediyesi olarak verildi. İlk görüşte aşktı ve şimdi karımdan bahsetmiyorum. Görünüşüne bakıldığında, teknolojideki herhangi bir hata affedilebilir, ki görünüşe göre orada bile değil. Sonuç olarak, günlük kullanım için basit bir araba isteyenler için rüya gibi bir araba. Pastanın üzerine krema, kesinlikle pasaportla ilgili olan masraftır” diye yazıyor St. Petersburg'dan Grigory.

“Sonunda Focus'un yeniden şekillendirilmesinin piyasaya sürülmesini bekledim. Artık çöplerimi sürmekten yoruldum. Yeni bir ürün aldım ve tüm sorunları unuttum. Her gün araba kullanıyorum ve kabindeki konforun ve sessizliğin tadını çıkarıyorum. Güçlü motoru sayesinde özellikle otoyolda hızlanmanın keyfini de çıkarabilirsiniz. Yakıt tüketimi beni şaşırttı. Motor 6 litreden fazla tüketmiyor” diye yazdı Krasnodar'dan Stanislav.

Bugün Ford Focus 3 en popüler kompakt otomobillerden biridir. Modelin üçüncü neslinin üretimine 2010 yılında başlandı ve yeni ürünün tanıtımı Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.

Yeni Ford Focus, geliştirilmiş bir güvenlik sistemine ve geliştirilmiş bir şanzımana kavuştu. Üretici ayrıca aracı, sürücünün ve yolcuların rahat hareket etmesini kolaylaştıran ek seçeneklerle donattı. Araç günlük geziler için ideal bir araç olarak kendini kanıtladı ancak Ford Focus 3'ün yakıt tüketimi nedir?

Üretici tarafından onaylanmış Ford Focus 3 yakıt tüketimi

Focus 3 motor serisinde en yaygın olanı 1,6 ve 2,0 litrelik güç üniteleridir. Birincisi temel konfigürasyonlarla donatılmıştır, ancak daha güçlü 2.0 motor üst düzey aksamlara monte edilmiştir. 1,6 litrelik motor 105 beygir güce sahip ve böyle bir motora sahip bir otomobilin hızı 190 km/saat'e ulaşabiliyor. İki litrelik analog, aracın 210 km/s hıza çıkmasını sağlayan 150 beygir gücü gibi üstün bir güce sahiptir. Üretici, norm olarak kabul edilen 100 km başına aşağıdaki yakıt tüketimini belirlemiştir:

• 1,6 litrelik motor için – 8/5 l şehir içi/otoyol;
• 2,0 litrelik motor için – 9,5/5,5 l şehir içi/otoyol.

Her iki motor da, özellikle atmosferik Duratec Ti-VCT için geliştirilmiş 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Pasaportta belirtilen rakamlar Ford Focus 3'ün gerçek tüketimine karşılık geliyor mu?

Sahibinin incelemelerine göre 1.6 motorla yakıt tüketimi

Araba satışları istikrarlı bir şekilde artıyor, ancak araç sahiplerinin sayısız incelemesi Ford Focus 3'ün hala küçük eksikliklere sahip olduğunu gösteriyor. Bunlardan biri, özellikle 1.6 litrelik dizel versiyonda dikkat çeken güç eksikliğidir. Standart motor özellikle dinamik değildir, ancak çoğu durumda yeterli benzin tüketimine sahiptir:

1. Alexey, Penza. Arabam neredeyse yeni, alıştırma sırasında tüketimde artış oldu, bir süre sonra benzin tüketimi düşmeye başladı. Bugün manuel şanzımanlı Ford Focus 1.6'mla şehirde 8 litre, otoyolda 5,3 litre yakıt alıyorum;
2. Maksim, Tula. Uzun süre kullandım ama üçüncü nesil Focus'un piyasaya sürülmesiyle onu satın almaya karar verdim. Dinamiklerde herhangi bir fark hissetmedim, her iki araba da iyi ama her gün şehirde bir Ford kullanmayı seviyorum;
3. Evgeny, Moskova. Arabanın hatchback görünümünden bu yana Ford Focus III kullanıyorum. Arabanın görünüşünü beğendim ve özellikleri cezbedici, ancak gerçekte güç hala yeterli değil. Memnun olan tek şey, normlara karşılık gelen optimal benzin tüketimidir: Araç bilgisayarına göre yazın şehirde 8,2 litre, kışın 100 km'de 8,5 litreye kadar;
4. Maksim, Voronej. Büyük bir şehir için Focus en iyi seçenektir. Araba rahat, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek. Çok daha fazla "iştah" bekliyordum, ancak Ford iddiasızlığı ve ılımlı benzin tüketimiyle öne çıkıyor. Araç bilgisayarına göre şehirde nadiren yüzde 8 litre, otoyolda ise 120 km/saat hızda 5,2 litre oluyor.

1,6 litrelik motor, en yüksek dinamik özelliklerine rağmen popüler ve talep görüyor. Araç sahiplerinin yorumları, aracın pasaport verilerinde belirtilen miktarda benzin tükettiğini gösteriyor.

2,0 litrelik motora sahip bir arabanın benzin tüketimi nedir?

Ford Focus 3 güç ünitelerindeki iki litrelik motor uzun bir servis ömrüne sahiptir. Zamanlama tahriki olarak 200-250 bin kilometre hatasız çalışabilen bir zamanlama zinciri kullanılıyor. Çoğu işletme sahibi, sıklıkla hızlı bir şekilde arızalanan termostat contalarından şikayetçidir. Arabanın bu versiyonunun benzin tüketimine gelince, sahipleri aşağıdaki verileri bırakıyor:

1. Andrey, Rostov. Üçüncü neslin piyasaya sürülmesinden önce otomatik şanzımanlı bir Ford Focus 2 kullanıyordum. Arabanın yeni bir versiyonu ortaya çıkar çıkmaz bayiye gittim. İkinci ve üçüncü nesiller arasında iki önemli fark görebiliyorum: Tüketilen benzin miktarı azaldı ve ses yalıtımı iyileşti. İlk özelliğe özellikle dikkat edeceğim çünkü alıştırma döneminde arabam 11 litreden fazla yaktı. Ancak yaklaşık 10-15 bin km gider gitmez araç bilgisayarı yazın 9 litre, kışın ise 9,5 litre göstermeye başladı ki bu bence oldukça kabul edilebilir.
2. Vasily, Astrahan. İki yıl önce manuel bir hatchback satın aldım. 2.0 motorlu bir arabanın havalandığını söyleyemem ama otoyolda bu oldukça yeterli ve iyi hızlanıyor. Otoyolda çok sert sürerseniz 100 km'de 7 litreden fazla yakacaktır, ancak şehirde orta sürüşte 100 km'de 9 litreden fazla yanmayacaktır.
3. Valentin, Moskova. Birkaç yıl boyunca 10 kullandım, ancak yalnızca bir yıl önce bir arkadaşımdan iyi durumda bir Ford Focus 3 satın aldım. Satın almadan önce, internette bir arabanın gerçek yakıt tüketimini okudum ve çoğu durumda, birçok kişinin güvence verdiği gibi, bu gerçekliğe karşılık geliyor. Ancak benim durumum tam tersi, şehir içinde tüketimim 10 litrenin altına düşmek istemiyor. Sebebin ne olduğunu anlayamıyorum, teşhis yardımcı olmuyor, ancak araç bilgisayarının sıklıkla yanlış sayılar gösterdiğini fark ettim.
4. Konstantin, Habarovsk. 2.0 litrelik turbo dizele sahip Ford Focus 3'ü beğendim. Bana göre makinenin verimliliğine ve yüksek hız özelliklerine ihtiyacınız varsa bu en iyi çözümdür. Şehirde deneyler yaptım, baştan pedala bastım, genel olarak son derece agresif bir şekilde sürdüm - araba sadece 9 litre yaktı ve bu 140 atla. Dikkatli sürüşle yüzde 8 litreye ulaşabilirsiniz. Karayolunda ortalama 5 litredir.

Motor Ford Focus 2.0Üç neslin de Focus'una kuruldu. Doğru, bu güç ünitelerinin tasarımı farklı. Doğal olarak Focus 2 litrelik motorların tasarımı ve özellikleri farklıdır. İlk Focus'un kaputunun altında Zetec-E 2.0 serisi bir motor vardı; otomobilin ikinci ve üçüncü nesilleri sırasıyla Duratec-HE 2.0 ve Duratec-HE Ti-VCT serisi motorla donatıldı. Bugün size tüm güç ünitelerini daha detaylı anlatacağız.

Böylece, ilk nesil Focus, 16 valfli Zetec-E 2.0 ile donatıldı. Bu, triger kayışına sahip tipik bir DOHC'dir. Silindir bloğu dökme demirdir. Valf mekanizmasında otomatik hidrolik iticiler veya hidrolik kompansatörler bulunmadığından valf boşluğunun manuel olarak ayarlanması gerekir. Motor özellikleri aşağıda.

Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 motor

• Çalışma hacmi – 1989 cm3
• Silindir çapı – 84,8 mm
• Piston stroku – 88 mm
• Güç hp – 5500 rpm'de 130
• Tork – 4500 rpm'de 178 Nm
• Zamanlama tahriki - kayış (DOHC)
• Sıkıştırma oranı – 10
• Şehirdeki yakıt tüketimi – 11,7 litre
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 8,7 litre
• Karayolunda yakıt tüketimi – 6,9 litre

İkinci Ford Focus, Duratec-HE 2.0 motora sahipti. 2 litrelik motorun silindir bloğu alüminyum alaşımdan dökülmüştür, silindir kapağı da karter gibi alüminyumdur. Sıralı dört zamanlı, 4 silindirli, 16 valfli benzin ünitesi, elektronik yakıt enjeksiyon kontrol sistemine sahiptir. Bu motorun özel bir özelliği, zamanlama tahrikinde bir zincirin bulunmasıdır.

2,0 litrelik Focus 2 motorun valf mekanizmasında hidrolik kompansatörler bulunmadığından termal boşluğun manuel olarak ayarlanması gerekir. Eksantrik mili kamları ve valfler arasında valf kapları adı verilen silindirik iticiler bulunur. Gerekli boşluğun seçilmesi, camın alt kısmının farklı kalınlıklarına sahip iticilerin seçilmesiyle sağlanır. Bu, eksantrik millerinin çıkarılmasını gerektiren oldukça emek yoğun bir iştir. Motorun özellikleri aşağıdadır.

Ford Focus 2 Duratek 2.0 motor

• Çalışma hacmi – 1999 cm3
• Silindir/valf sayısı – 4/16
• Silindir çapı – 87,5 mm
• Piston stroku – 83,1 mm
• Güç hp – 6000 rpm'de 145 (107 kW)
• Tork – 4500 rpm'de 185 Nm
• Zamanlama tahriki - zincir (DOHC)
• Sıkıştırma oranı – 10,8
• Şehirdeki yakıt tüketimi – 9,8 litre
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 7,1 litre
• Karayolunda yakıt tüketimi – 5,4 litre

Ford Focus III aynı 2 litrelik Duratec'i aldı, ancak ünite, gücü artıran ve yakıt tüketimini azaltan modern bir zamanlama sistemi aldı. Zamanlama zinciri zamanlama tahrikinde kalır. Bu güç ünitesinin fotoğrafı aşağıdadır.

3. nesil 2 litrelik Focus motorun özellikleri aşağıdadır.

Ford Focus 3 Duratek 2.0 motor

• Çalışma hacmi – 1999 cm3
• Silindir/valf sayısı – 4/16
• Silindir çapı – 87,5 mm
• Piston stroku – 83,1 mm
• Güç hp – 6000 rpm'de 150 (110 kW)
• Tork – 4500 rpm'de 202 Nm
• Zamanlama tahriki - zincir (DOHC)
• Sıkıştırma oranı – 11
• Şehirdeki yakıt tüketimi – 9,6 litre
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 6,7 litre
• Karayolunda yakıt tüketimi – 5 litre

İkinci Focus'un Duratec HE 2.0'ı, Ti-VCT sisteminin (değişken valf zamanlama sistemi) varlığıyla üçüncü nesil motordan farklıdır. Ek olarak, bir GDI doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ortaya çıktı. Bütün bunlar motoru çok verimli ve güvenilir hale getirdi.

Ülkemizde Focus’lara büyük bir talep var. Ve sadece burada değil. Bu arabalar dünya pazarında en çok satan arabalar arasında yer alıyor. Ve bunun nedenleri var. Buna uygun bir fiyat, önemli miktarda parça ve motor seçeneği dahildir...

Bugün bu arabaların yakıt tüketimine bakacağız. İnternette dolaştım, sahiplerden, forumlardan gelen çeşitli incelemelere baktım ve bu konuyla ilgili materyali aşağıda sunmaya karar verdim.

Yani, Kursk'tan belirli bir Vasily'nin incelemesinden, Focus 1 hatchback 2003, 2.0, 131 at.

Normal, tahmin edilebilir bir araba. Her türlü hava koşulunda iyi davranır. 😉 İyi frenler. Boyutlar harika hissettiriyor. Geniş salon. Yakıt tüketimi farklılık gösterebilir. Peki, 11-13 litre, şehir dışında - 7-8. Koltuklar rahat: 14 saatlik sürüşten sonra bile yorulmuyorsunuz. Satın aldığımdan pişman değilim! 😀

Yakıt tüketimi ile ilgili Ford Focus 2 ve 3, 1.6 motor, manuel, o zaman sonuçlar şunlardır:

• Şehirde 100 km'de 8-9 litre 95 civarında harcıyor.
• Şehir dışında - ortalama 7,7 litre; 120 km/s ise - o zaman 100 km'de yaklaşık 5,7 litre ve dolu bagaj bölmesiyle - yaklaşık 5,9.
• Kışın şehirde 10-11 litreye çıkıyor; yazın 80 km/s hızla 5. viteste yaklaşık 5 litre.

Odak 2 Duratek 1.8, 125 bg., tüketim oranı:

• şehirde - 9,5 l;
• karayolu üzerinde - 5.6;
• karıştırılmışsa - 7 l.

Odak 2 2.0, manuel, benzinli, önden çekişli:

• Tank - 55 l.
• Ortalama tüketim - 7.1.
• Şehir - 9.8.
• Otoyol - 5,4 l.

Hakkında Ford 3 otomatik, manuel, 1,6 l, 2,0 l aşağıdaki tablolara bakın.

Yakıt tüketimi yüksekse?

Resmi veriler, otomobil üreticisi tarafından sağlanan yakıt tüketimini yansıtır, otomobilin servis kitabında belirtilir ve ayrıca üreticinin resmi web sitesinde de bulunabilir. Gerçek yakıt tüketimi verileri araç sahiplerinin ifadelerine dayanmaktadır Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp) Web sitemize yakıt tüketimi hakkında bilgi bırakan.

Arabanız varsa Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp) ve aracınızın yakıt tüketimi hakkında en azından bazı verileri biliyorsanız, aşağıdaki istatistikleri etkileyebilirsiniz. Verilerinizin verilen araç yakıt tüketimi rakamlarından farklı olması mümkündür, bu durumda bu bilgiyi derhal web sitesine girerek düzeltmenizi ve güncellemenizi rica ederiz. Sahipler, araçlarının gerçek yakıt tüketimine ilişkin verilerini ne kadar çok eklerse, belirli bir arabanın gerçek yakıt tüketimi hakkında elde edilen bilgiler o kadar doğru olacaktır.

Aşağıdaki tabloda ortalama yakıt tüketimi değerleri gösterilmektedir. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp). Her değerin yanında ortalama yakıt tüketiminin hesaplandığı veri miktarı belirtilir (yani bu, sitedeki bilgileri dolduran kişi sayısıdır). Bu sayı ne kadar yüksek olursa elde edilen veriler o kadar güvenilir olur.

× Biliyor musun? Araç yakıt tüketimi hakkında Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp) Kentsel döngüde hareket yeri de etkilenir, yerleşim yerlerindeki trafik sıkışıklığı farklı olduğundan yolların durumu, trafik ışığı sayısı, ortam sıcaklığı ve daha birçok faktör de farklılık gösterir.

× Biliyor musun? Yakıt tüketimi için Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp)şehir dışı döngüde, hava direncinin kuvvetinin ve rüzgarın yönünün üstesinden gelmek gerektiğinden arabanın hızı da etkilenir. Hız ne kadar yüksek olursa, araba motorunun harcaması gereken efor da o kadar fazla olur. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp).

Aşağıdaki tablo, yakıt tüketiminin araç hızına bağımlılığını yeterince ayrıntılı olarak göstermektedir. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp) yolda. Her hız değeri belirli bir yakıt tüketimine karşılık gelir. Eğer araba Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 hp)Çeşitli yakıt türleri için veriler vardır, bunların ortalaması alınacak ve tablonun ilk satırında gösterilecektir.

Ford Focus Sedan II 1.6 AT'nin (100 hp) popülerlik endeksi