UAZ Patriot'un ne tür bir dizel motoru var? UAZ için dizel motor: hangisi uygun ve nasıl kurulur. Dizel motor ile benzinli motor arasındaki farklar

Kendisi için böyle bir KIT kuran var mı?

Fabrikada donatılan UAZ Patriot, standart bir ZMZ 409 motorla donatılmıştır.Daha önceki versiyonların UAZ motorlarından önemli farkı, motora enjeksiyon tipi yakıt beslemesidir. Bu, 2,7 litre deplasmana ve maksimum 128 hp güce sahip bir benzinli motordur. Ancak birçok sürücü, böyle bir motorun UAZ Patriot arabaları için çok zayıf olduğuna inanıyor ve bu nedenle onu mümkün olan her şekilde ayarlıyor. En yaygın ayarlama türü, standart ZMZ 409'u, başta yabancı SUV'lar ve ayrıca dizel olmak üzere diğer arabalardan gelen bir motorla değiştirmektir. Bununla birlikte, bu tür bir ayarlama ucuz değildir, ancak kullanılmış olsa bile yabancı bir SUV'un maliyetini ve bir UAZ Patriot satın alma ve motoru değiştirme maliyetlerini karşılaştırırsanız, fark önemlidir (doğal olarak UAZ Patriot'a doğru).

ZMZ 409 motorunun UAZ Patriot'ta ayarlanması. Motor ayarı için ikinci seçenek motor çip ayarıdır. ZMZ 409 motor, MIKAS 7.2 veya MIKAS 11 kontrol üniteli motor kontrol sistemine sahip olduğundan, modern teknolojiler, sistem ayarlarını aracınızın çalışması için en uygun şekilde değiştirmenize olanak sağlar. Bu ayar, yakıt tüketimini azaltmanıza ve teknik parametreleri artırmanıza olanak tanır. Chip tuning'e ek olarak bir turbo kompresör de kurabilirsiniz. Bir turboşarj takarak motor gücünde önemli bir artış elde edeceksiniz. Böyle bir ünitenin takılması, 170 hp'ye kadar motor gücü geliştirmenize ve maksimum torku 290 Nm'ye çıkarmanıza olanak tanır. Genel olarak motor gücü %30'a kadar artacaktır. Böyle bir motor, tamamen arazide ve zor koşullarda seyahat etmek için en uygun olacaktır. Ancak bunun yanı sıra, zor koşullarda çalışırken ZMZ 409 veya başka bir motoru çalıştırırken önleyici tedbirleri de unutmamalısınız. Bu nedenle, bu sınıftaki arabaları arazi koşullarına hazırlayan uzmanlar, ayarlamaya paralel olarak hava filtresindeki ve hava girişlerindeki havalandırmaların daha yüksek bir seviyeye getirilmesiyle ilgili çalışmalar yapılmasını önermektedir. Bu tür bir ayarlama, su engellerini sorunsuz bir şekilde aşmanıza olanak sağlayacaktır. UAZ Hunter motorunu ayarlarken de benzer işlemler yapılabilir.

UAZ Patriot için turboşarj

UAZ Patriot'un tam modernizasyonu için ZMZ 409 motoru en uygunudur, ancak bu sadece bir türbin kurulumuyla sınırlı olmayacaktır. Performansı artırmak ve güç ünitesinin performansını korumak için ek modernizasyon yapılmalıdır. Dolayısıyla, UAZ Patriot'a bir türbin kurarken ek olarak aşağıdakileri yapmanız gerekecektir:

Öncelikle pistonlara bakıyoruz. UAZ'deki turboşarj 0,8 - 1 üretiyorsa, orijinal pistonları bırakabilirsiniz, ancak basınç 1'i aşarsa, siparişe göre yapılan MAMI dövme pistonlar en uygunudur (ancak hazır olanları buldum çevrimiçi mağazalardan biri). Büyük bir destek elde etmek istiyorsanız, motor bloğunu güçlendirmek için karter ile blok arasına ek bir parça takmak en iyisidir. Eksantrik millerine gelince, prensip olarak standart olanları bırakabilirsiniz, ancak "geniş" olanları kurabilirsiniz (burada her şey hedeflerinize ve finansal yeteneklerinize bağlıdır). UAZ Patriot'taki krank mili, onarım zamanı gelmediği sürece ayar gerektirmez. Ancak kesinlikle değiştirilmesi gereken şey gömleklerdir: “orijinal” olanlar yerine Turbo ZMZ biyel kolu ve ana gömleklerin takılması tavsiye edilir. UAZ Patriot için Turboşarj UAZ Patriot için Turboşarj

Manifoldların montajına gelince, EURO 2 egzoz manifoldunun olması tavsiye edilir, ancak standart emme manifoldu, tüm dahili farklılıklar ortadan kaldırılarak ve ek bir sıfır dirençli filtre ve bir ara soğutucu takılarak biraz modernize edilmelidir. Bloğa ilave yağ nozulları takılmalıdır (pistonların altını soğutmak için onlara ihtiyacımız var).

Pek çok kişi ZMZ 409 motoruna aşinadır çünkü örneğin UAZ Patriot'ta kolayca bulunabilir. Sadece tembeller motoru eleştirmez. 2,7 litre hacimli düşük güç, yüksek yakıt tüketimi, zincir tahrikli karmaşık zamanlama sistemi ve 16 valf mekanizması.

409 motorunu birden fazla modernize etmeye çalıştılar. Son zamanlarda 409 ZMZ motorunun başka bir versiyonu ortaya çıktı, bu ZMZ PRO. Esasen benzinle çalışan aynı sıralı 4 silindirli 16 valfli motor. Ancak yaratıcılarına göre bu gerçek bir atılım. Sonuçta güç 149 bg'ye çıkarıldı. 160 ata çıkma olasılığı ile! Tork 236 Nm'ye çıkarıldı.

Ayrıca ZMZ PRO fabrikadan aynı anda iki versiyonda sunulacak: benzinli ve benzinli / gazlı. Gaz motoru yakıtı olarak her yerde bulunabilen sıvılaştırılmış gaz (propan-bütan) kullanılacak. Hafif bir piston grubu, valf zamanlaması yeniden yapılandırmalarının sıkıştırma oranındaki artış nedeniyle gücü artırmak mümkün oldu.

ZMZ PRO motorunun özellikleri (ZMZ 409-051)

• Çalışma hacmi - 2693 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı – 16
• Silindir çapı - 95,5 mm
• Piston stroku - 94 mm
• Güç hp – 5000 rpm'de 149,6
• Güç kW – 110, 5000 rpm'de
• Tork – 2650 rpm'de 235 Nm
• Sıkıştırma oranı – 9,8
• Zamanlama tahriki - zincir
• Yakıt türü - benzin AI 92

ZMZ PRO motorunun özellikleri (ZMZ 409-052)

• Çalışma hacmi - 2693 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı – 16
• Silindir çapı - 95,5 mm
• Piston stroku - 94 mm
• Güç hp – 5000 rpm'de 143
• Güç kW – 105, 5000 rpm'de
• Tork – 2650 rpm'de 227 Nm
• Sıkıştırma oranı – 9,8
• Zamanlama tahriki - zincir
• Yakıt türü - benzin AI 92/Gaz (propan-bütan)

Motorun temel özellikleri hakkında üreticinin resmi video sunumundan bilgi edinebilirsiniz.

Gaz yakıtla çalışabilen motorun çift yakıtlı versiyonunun gücü biraz daha azdır, ancak bu durum propan-bütanın daha düşük maliyeti ile telafi edilir. Bu arada yeni motorun yakıt tüketimi hakkında çok az şey biliniyor. Üretici henüz bu göstergeleri açıklamadı. Şimdilik ZMZ PRO motoru Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın yeni bir modeline kurulacak UAZ Profili 1,5 tona kadar yük taşıyabilen bir kamyondur.

Eylül 2017'de Moskova'da Crocus Expo sergi kompleksinde Uluslararası Ticari Araçlar Comtrans 2017 Fuarı düzenlendi.Bu sergide UAZ, yeni bir ZMZ-PRO ile donatılmış yeni bir ticari araç olan UAZ-Profi'yi gösterdi. motor.

Yeni motor, bu doğal olarak iyidir (umarım) elden geçirilmiş eski ZMZ-409

İşlemden sonra elimizde özellikler:
Güç 149,6 bg 5000 rpm'de
Tork 2650 rpm'de 235,4 Nm
Sıkıştırma oranı 9,8

Bu sıkıştırma oranında 95 oktanlı benzinle doldurulması gerekiyor. Bu da ticari araçlar için pek iyi bir durum değil. Ama bir değişiklik vardı Gaz-Benzin.
Bu motor ZMZ-409052 olarak kısaltılmıştır. Ekipman İtalyan, beyinler buna göre çift yakıt moduna ayarlandı.

Patriots'ta kırılan tek sıralı zincir, sonunda çift sıralı zincirle değiştirildi. ( hatırlayan çift sıralı zincir EURO-3'teydi tabiri caizse geri döndüler)
Gergi pabuçları gitti ve dişliler yeniden ortaya çıktı.
Hidrolik gergiler INA, AKSİ TAKDİRDE bu zinciri de kırar :)

Silindirler de ithal ediliyor

Tava contası artık metaldir. Bu, yağ sızıntısını önlemelidir.

Yeni vanalar.

Valf zamanlaması değişti.

Şanzıman yeni motora “adapte edildi”. Ancak tam olarak neyin değiştiği hala bilinmiyor.

Motora 2 yıl veya 200 bin km garanti verdik
Bekle ve gör!

Araç sahipleri çoğu zaman şu soruyla karşı karşıya kalıyor: Bir arabanın motorunu benzinden dizele değiştirmeye değer mi? Buna "evet" cevabı verildiğinde hemen birçok başka soru ortaya çıkıyor: hangi dizel motorun daha iyi olduğu ve yedek parçaların nereden alınacağı. Bu noktaları anlamaya çalışalım.

Dizel: avantajları

Belki de bu tip motorun temel avantajı elbette tasarruftur. Modern dünyada, benzin de dahil olmak üzere fiyatlar arttığında, motoru değiştirmek yakıttan kazanmak anlamına gelir. Birincisi, dizel her zaman benzinle çalışan bir motora göre daha az yakıt tüketir. Ortalama olarak bu rakam yüzde otuz civarındadır. Ve yakıtın kendisi benzinden neredeyse yüzde on daha ucuz - yine bu ulusal ortalama.

Dizel motorun verimliliği yaklaşık yüzde kırktır - bu, motorun yeni olmaması durumunda geçerlidir. Ve ara soğutmalı ve turboşarjlı daha güçlü üniteler genellikle yüzde elliden fazla verimlilik sağlar.

Dizel motorun kaynağı, benzinli muadillerinden neredeyse bir buçuk kat daha uzundur.

Bunlar, bu tip motorların ana olumlu yönleridir. Şimdi eksilerine gelelim.

Dizel: dezavantajları

Doğal olarak dizel motor ideal değildir. Tüm olumlu nitelikleriyle birlikte, bir o kadar (daha fazla olmasa da) dezavantaj da bulabilirsiniz:

1. İlk olarak, bu tip bir motorun ağırlığı, benzinli bir motorunkinden çok daha fazladır. Onarım durumunda kurulum, taşıma ve diğer hoş olmayan şeylerle uğraşmanız gerekecektir.
2. İkincisi, dizel motorlu bir araba, tamamen aynı olandan daha pahalı olacak, ancak benzinle çalışacak. Mevcut bir arabaya takmak için motoru ayrı olarak satın almaya karar verseniz bile, bu size oldukça pahalıya mal olacaktır.
3. Bu arada üçüncü nokta, ülkemizin koşullarıyla, özellikle de Sibirya'daki araç sahipleri için çok alakalı: dizel yakıt, düşük sıcaklıklara karşı çok hassastır. Yakıtın donma riskini en aza indirmek için özel kış yakıtı bile mevcuttur.

Aslında bunlar belki de bu yakıtın temel dezavantajlarıdır. Şimdi UAZ'daki çeşitli tiplerdeki dizel motorları özel olarak tartışalım.

Ne için?

Bir UAZ'a dizel motor takarken elbette araç sahibi yalnızca yakıt maliyetlerinden tasarruf etme hedefini takip etmiyor. Dizel tabiri caizse güçtür, sağlamlıktır. Sonuçta UAZ markası denildiğinde akla ilk gelen şey arazi kabiliyetidir. Aslında konu bataklıklar, ormanlar ve nehirler arasında engebeli arazide ilerlemeye geldiğinde en çok ne tür bir araba hayal ederiz? Hangi motor arabayı iterek her türlü engelin üstesinden gelmesini sağlar? Hangi birimler popüler ve hangileri zaten modası geçmiş? Bir araç sahibi, UAZ'a dizel motorun nasıl takılacağını merak etmeden önce, öncelikle ne tür bir motora ihtiyaç duyulduğunu düşünecektir.

"Somun" için dizel

UAZ-452'ye genellikle ne tür bir dizel motorun takılı olduğunu bulalım ("somun" - insanlar arasında). Böyle bir arabanın bir diğer adı da “tablet”. Aşağıda uzmanlara ve otomobil meraklılarına göre böyle bir araba için en uygun motorlar sunulacak.

Peugeot Indenor motoru sürücüler tarafından çok beğeniliyor - zaten uzak seksenli yıllarda Ford Sierra'ya monte edilmişti. Ancak yaşına rağmen, bu özel motor bir "somun" için en uygun ve güvenilir olarak kabul ediliyor. Motor hacmi 2,3 litredir. Bu yeterli değilse, aynısını takabilirsiniz, ancak aynı yılların Ford Scorpio ve Ford Transit arabalarından - hacimleri 0,2 litre daha fazladır ve denerseniz turboşarjlı motorları bile bulabilirsiniz. Benzinle çalışan "meslektaşlarından" biraz daha ağırdırlar ve bilgili bir kişiye kurulumları da hiç zor değildir.

"Somun" için bir diğer popüler motor, hacmi 2,2, 2,4 ve 3 litre olan Mercedes'in "dizelleri" olarak adlandırılıyor. Yetmişli yılların sonlarında üretilen motorlara dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bunları takmak sadece daha zordur - dahası, yağ filtresinin çok kötü tasarlanmış olması ve önde ve en altta bulunması nedeniyle. Araba engebeli arazide hareket ederse, tüm tümsekler ve kütükler filtreye "yapışacaktır". Bu nedenle motoru güvenli ve sağlam tutmak için ek koruma takılması gerekir.

UAZ için Isuzu firmasından 4-JJ-2 modelinin dizel motoru şiddetle tavsiye edilir. Hacmi 3,1 litredir ve aynı zamanda turboşarjlıdır. Böyle bir motorla ilgili temel sorun, özellikle Rusya'da onu elde etmenin neredeyse imkansız olmasıdır.

Ve bu listedeki sonuncusu 2 litrelik Toyota Hiat olacak. Birçok kişiye göre en güvenilir, en kaliteli ve kesinlikle sorunsuzdur. Satın alması oldukça kolaydır, hiçbir sorun yaşamadan kurulumunu ve bakımını zahmetsizce yapabilirsiniz çünkü bunun için de yeterli yedek parça bulunmaktadır. Sadece seksenlerin sonundan önce üretilen motorların satın alınmasını tavsiye ediyorlar çünkü tüm parçalar dökme demirden yapılmış ve daha sonraki motorlarda bazı parçalar alüminyumdan yapılmış.

Dizel motorlu UAZ "Patriot"

“Tablet”ten bahsettik, şimdi “Patriot”tan bahsettik. Başlangıçta otomobiller Iveco'nun İtalyan menşeli bir motoruyla donatılmıştı. Göstergeleri şu şekildedir: 2,3 litre - hacim, yüz kilometrede 19-13 litre - otoyolda tüketim. Ancak bunu uzun süre sahnelemediler: Görünüşe göre "Patriot" ise tüm bileşenlerin yerli olması gerektiğine karar verdiler. ZMZ dizele geçtik.

Birçok araç sahibinin inandığı gibi, UAZ Patriot'taki ZMZ dizel motor açıkça yanlış yere monte edildi. Bu kadar büyük bir arabanın motoru açıkça zayıf, UAZ sürücülerinin dediği gibi bazı yerlerde açıkçası arazide "işe yaramadı". Elbette bir dizel motor, örneğin ZMZ 51432, "benzinli kardeşinden" çok daha iyidir, ancak yine de aynı değildir.

Uygulaması zor ama güvenilir bir çözüm buldular: Bir zamanlar bu araba için fabrikada kullanılan Iveco motorunun aynısını takın. Yine en çok övülen ise hacmi 2,3 litre ve gücü 116 hp olan F1A'dır. İle. Ayrıca Kore Daimos vites kutusuyla eşleştirirseniz harika olur. Aynı motorlar sessizce UAZ "Hunter" a da yerleştirildi. Tek şey tamir etmeniz gerektiği ve bu da çok paraya mal oluyor.

UAZ "keçisine" hangi dizel motorlar takılıyor?

Büyük burunlu UAZ için tam tersini tavsiye ediyorlar - ZMZ serisinden bir dizel motor. Örneğin ZMZ-406, ZMZ-405 veya ZMZ-409. Elbette hemen hemen her şeyi araştırmanız gerekecek: bağlantı elemanları, egzoz ve yakıt sistemleri, debriyaj mahfazasını yeniden yapmanız ve bağlantı şemasını değiştirmeniz gerekecek. Ancak bu en bütçeli ve en pratik seçenektir.

Motor Mercedes firmasından kuruluysa, böyle bir yeniden düzenleme için en uygun olanlar OM616 ve OM617'dir. Çok güvenilir, zamana göre test edilmiş ve oldukça ekonomik olarak adlandırılıyorlar.

Bir Toyota motoru takarsanız, 1KZ-TE ünitesi bu rol için en uygunudur. Bir arabaya taktığınızda kesinlikle tamir etmeniz gerekecek. Ancak vücuda dokunmanıza gerek yok. Ancak aynı firmadan dizel 2 LT, kurulumu en kolay olanı olarak adlandırılıyor. Ön tahrik mili için yaklaşık iki santimetrelik bir ara parçayı taşlamanız ve radyatörü biraz ileri itmeniz yeterli.

Özellikler

UAZ'a dizel motor takarken bazı nüanslarla karşılaşabilirsiniz. İlk olarak, bir dizel motor takarken, neredeyse her zaman montaj noktalarını, paleti yeniden yapmak gerekir, braketleri yeniden kaynaklamanız veya genel olarak yenilerini eklemeniz gerekir. İkincisi, araba motorunun yakıt besleme ve soğutma sistemlerini göz ardı etmenin bir yolu yoktur. Bütün bunların da iyileştirilmesi gerekecek. Diğer değişiklikler, yeni motora göre ayarlanması gereken elektrikli ekipmanı etkileyecektir. Görevlerin kapsamı, arabanıza ne tür dizel motor koymaya karar verdiğinize bağlı olacaktır.

Arabalar yeniden inşa edilirken karşılaşılan diğer bir sorun da gürültüdür. Dizel oldukça gürültülü çalışıyor, bu nedenle ses yalıtımına dikkat etmelisiniz, aksi takdirde pek hoş olmayan bir müzikle araç kullanmak zorunda kalacaksınız. Otomobilin ayrıca titreşim yalıtımına da ihtiyacı var; dizel motorlar benzinli motorlarla karşılaştırıldığında çok fazla titreşim üretir. Bu, şüphesiz değiştirilmiş yeni modeller için bile geçerlidir.

Daha spesifik olarak ZMZ hakkında

Bu tip motorlar yukarıda zaten tartışılmıştı. Birçok araç sahibi, böyle bir motorun ana dezavantajının düşük güç olduğunu söylüyor. Aslında, oldukça büyük bir ağırlığa ve arazi kabiliyeti için yüksek gereksinimlere sahip UAZ arabaları için motor bir yük olarak kabul edilir. Ve kaynağı ortalama 100.000-150.000 kilometredir ki bu fazla bir rakam değil. Yedek parçaları herhangi bir yedek parça mağazasında bol miktarda bulunabilmesine rağmen hepsi pek kaliteli değil. Bu da motor için iyi bir reklam yapmaz.

Ancak avantajları da var: Arıza durumunda kurulumun ve onarımın tam anlamıyla sahada çok kolay olduğunu belirtiyorlar. Hava konusunda seçici değil. Herhangi bir UAZ arabasına uyan, züppeliği olmayan basit bir çalışkan.

Sonuç: UAZ dizelinin artıları ve eksileri

Dizel motorlar satın alan UAZ arabaları, Rusya'nın geniş yerlerinde daha da büyük bir enerjiyle dolaşmaya başladı. Ancak cidden, yüksek kaliteli dönüştürülmüş bir UAZ'ın bir SUV olarak tüm dünyada rekabeti yoktur. "Niteliksel olarak yeniden inşa edilmiş" kelimeleri elbette bir fabrika montajı anlamına gelmez, ancak yeni bir motorla, güvenli bir şekilde sıkılmış cıvatalarla ve test edilmiş elektroniklerle zaten pompalanmış bir araba anlamına gelir. Neyse ki araç sahipleri genellikle yetenekli kişilerdir. Bu nedenle genelleme yapalım: UAZ'a dizel takmak iyi bir fikirdir. En azından herhangi bir sürücü forumunda yapılan incelemeler çoğunlukla olumludur. Elbette bir arabaya hangi motorun takılmasının daha iyi olduğu konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor, ancak bu bir uygulama meselesi. İster UAZ "Avcı", ister "Kozlik" olsun - eğer araba yetenekli ellerdeyse, o zaman modifikasyonlardan daha da kötüye gitmeyecektir.

Sahiplerin incelemelerine göre yine dezavantajlar var. Arabanın ağırlığı biraz da olsa arttı, ancak yine de ağır motor kendini hissettiriyor. Ve ayrıca fiyatı. Yine de, özellikle ekonomik durumumuzu göz önüne aldığımızda motor değiştirmek kolay değil.

UAZ şirketi, 2008 yılından bu yana Patriot SUV'u Rusya pazarına benzinli ve dizel motorlu iki versiyonda tedarik ediyor. Başlangıçta üretici, Fiat Ducato modelinden ödünç alınan bir motor kullandı. Daha sonra UAZ Patriot'a ZMZ-51432 Euro-4 sınıfı motor kurulmaya başlandı. Bu tasarımdaki modelin montajı bu zamana kadar tamamlanmıştır. Ancak üretici, dizel motorlu bir modelin üretimine yakında devam edeceğine söz veriyor.

Dizel modifikasyonunun özellikleri

Dışarıdan dizel UAZ Patriot, benzinli enerji santrali ile donatılmış bir SUV'dan farklı değildir. Aynı modelin bu iki versiyonu arasındaki fark, motorların teknik özelliklerinde yatmaktadır.
UAZ Patriot için dizel motorun çalışma hacmi, İtalyan ve Rus birimleri için sırasıyla 2,3 litre ve 2,2 litredir. İlk durumda, maksimum güç 116 hp, ikincisinde ise 116 hp'dir. Iveco F1A, 2500 rpm'de 270 N/m'lik maksimum torka ulaşırken, Zavolzhsky motoru 1800-2800 rpm'de maksimum torka ulaşır.
Dizel motorun ortalama yakıt tüketimi her 100 kilometrede yaklaşık 9 litre iken, benzinli motor yaklaşık 13 litre tüketiyor. Dizel motorun diğer önemli özellikleri şunlardır:

1. Nispeten ağır ağırlık, 225 kg'a eşit. Markasına (IVECO veya ZMZ) bakılmaksızın dizel motorun ağırlığı, benzinli üniteden daha yüksektir.
2. Egzoz gazı devridaim sistemi mevcuttur.
3. Turboşarj sağlanır. Egzoz gazlarının daha hızlı uzaklaştırılmasını sağlar.
4. Tasarım, yakıtın pompalanmasından sorumlu özel bir pompa ile tamamlanmaktadır.
5. Doğrudan yakıt enjeksiyon sisteminin varlığı.
6. Soğutma sistemi kapalı bir tasarıma sahiptir. Bu durumda içindeki sıvı zorunlu sirkülasyon nedeniyle hareket eder.

Santralin büyük ağırlığı nedeniyle üretici, SUV'un önüne güçlendirilmiş yaylar takmak zorunda kaldı.
UAZ şirketi, gelecekteki sahiplerin aracı hem kentsel koşullarda hem de arazide kullanabilecekleri beklentisiyle Patriot'un dizel modifikasyonunu geliştirdi. Model oldukça ekonomiktir ve yeterli düzeyde güvenlik sağlar.
Dizel motorlu UAZ Patriot, Kore yapımı manuel şanzımanla donatılmıştır.

Benzinli ve dizel versiyonlar arasındaki fark

Patriot'un benzinli ve dizel modifikasyonları arasında özel bir fark yoktur. İlk motorun gücü 128 hp'dir. 2,7 litre hacimli. Dizel motorun biraz daha az çıkış gücüne sahip olmasına rağmen, bu durum artan torkla dengeleniyor. Benzinli motor için bu göstergenin maksimum değeri 217 N/m'ye ulaşırsa, ağır yakıtlı motor için bu 270 N/m'ye eşittir. Bu fark özellikle araç araziye çıktığında fark edilir hale geliyor.
Benzin ünitesinin yaklaşık 12 litre yakıt tükettiğine de dikkat etmelisiniz. Sonuç olarak her iki model arasındaki maliyet farkı, aracın aktif kullanımından sonra 2-3 yıl içerisinde ortadan kalkıyor.
Ayrıca benzinli motorun çalışması sayesinde SUV 150 km/saat hıza ulaşabiliyor. Dizel versiyonda ise bu rakam 135 km/saat ile sınırlı. Her iki motorun da birbirinden yapısal farklılıkları olması nedeniyle her versiyonun motor bölmesi farklı şekilde tasarlanmıştır.
Dizel ünitelerin çalışması özel kurallara uyulmasını gerektirir. Bu, bu tür yakıtların sıcaklık göstergelerine karşı oldukça duyarlı olmasıyla açıklanmaktadır. Güç ünitesinin beklenmedik arızalarını önlemek ve servis ömrünü uzatmak için aşağıdakileri yapmalısınız:

1. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda motor hemen çalıştırılamaz. Bunun yerine kontak anahtarını ilk konuma çevirin ve yaklaşık üç dakika bekleyin. Belirtilen sürenin sonunda motoru çalıştırabilirsiniz. Bu prosedür yakıt filtresini ısıtmak için yapılır.
2. Arabanın bir ön alıştırmadan geçmesi gerekiyor. İlk 2,5 bin kilometre boyunca SUV'un yük seviyesini minimuma indirerek yumuşak modlarda çalıştırılması tavsiye ediliyor.
3. Yalnızca en az Euro-3 sınıfı yüksek kaliteli dizel yakıt kullanın.

Geleneksel olarak dizel motorlar benzinli motorlardan daha uzun ömürlüdür. Ancak aşırı sürüş sırasında, sık sık aşırı ısınma nedeniyle santralin hizmet ömrü keskin bir şekilde kısalır.

Dizel motor bakımı

Dizel modifikasyonları da dahil olmak üzere herhangi bir motor, zamanında bakım gerektirir. Bu prosedür öncelikle yağın her 8 bin kilometrede bir değiştirilmesini içeriyor. Bu eylem, enerji santrali tasarımının eskimesini önlemeye yardımcı olur. UAZ Patriot'ta dizel motorun iç elemanlarının bütünlüğünü korumak için aynı marka yağın kullanılması tavsiye edilir.
Düzenli olarak dikkat edilmesi gereken bir diğer önemli nüans ise triger kayışının zamanında değiştirilmesidir. Bu işlemin 60 bin kilometreden sonra yapılması tavsiye ediliyor. Bu öneriye uyulmaması, triger kayışının beklenmedik şekilde kırılması olasılığını artırır; bu da silindir kapağının, eksantrik milinin ve külbütör kolunun değiştirilmesi ihtiyacını gerektirecektir.
Her 8 bin kilometrede bir yakıt filtresinin değiştirilmesi gerekiyor. Düşük kaliteli yakıt kullanılıyorsa, bu prosedürün daha sık yapılması önerilir.
Zamanla yakıt depolarında tortu beliriyor (Patriot, 40 litre hacimli 2 kap kullanıyor). Dizel motorun tıkanmasını önlemek için iki yılda bir yıkanmaları gerekir.

Geliştirilmiş motor performansı

UAZ Patriot'a takılan dizel motorun tasarım özellikleri, başlangıç ​​\u200b\u200bözelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılıyor. Bu motorun çip ayarı aşağıdaki prosedürleri içerir:

1. Motor yönetim programının modernizasyonu. Bu prosedür sayesinde daha iyi soğuk çalıştırma, rölanti modları elde etmek ve ayrıca güç ünitesinin performansını artırmak mümkündür.
2. İlave bir türbinin kurulumu. Motorun genel gücünü arttırır. Bu prosedür standart yazılımda ek değişiklikler yapılmasını içerir.

Aksi takdirde, UAZ Patriot'un çip ayarı, SUV tasarımının diğer bileşenlerini etkileyen faaliyetlerin gerçekleştirilmesinden ibarettir. Özellikle kabin kapıları, kabin içi ses, ısı ve ses yalıtımını artıran çeşitli malzemelerle tamamlanmaktadır.

Dizel modifikasyonunun avantajları

Dizel UAZ Patriot'un çoğu sahibi, bu modelin sahip olduğu aşağıdaki avantajlara dikkat ediyor:

1. 1. Yüksek arazi kabiliyeti.

SUV'un dizel modifikasyonu kil ve kumun üstesinden başarıyla geliyor.

1. 1. Geniş iç mekan ve bagaj.

Araçta 5 kişiye kadar rahatlıkla konaklama yapılabilmektedir.

1. Düşük bakım maliyetleri.

İlk 50 bin kilometre boyunca sadece yağ ve yakıt filtreleri, yağ gibi temel sarf malzemelerinizi düzenli olarak değiştirmeniz gerekiyor.

Dizel modifikasyonunun dezavantajları

2013 yılında UAZ, birçok eksikliğin giderildiği dizel Patriot'un yeniden tasarlanmış bir versiyonunu yayınladı. Böylece üretici aşağıdaki sorunları ortadan kaldırdı:

1. Sık zamanlama molası. Bunun nedeni düşük kaliteli bileşenlerin kullanılmasıydı.
2. Yağlama sistemi pompasının sık sık arızalanması. Artık bu eleman yeni bir yere yerleştirildi ve böylece üzerindeki yük azaldı.
3. Valfler daha dayanıklı olanlarla değiştirildi.
4. Yüksek basınçlı boru hattının elemanlarının tasarımı ve düzeni yeniden tasarlandı.
5. Yakıt pompası tahrik kayışı daha kaliteli bir kayışla değiştirildi.

Üreticinin dizel SUV'u düzenli olarak yükseltmesine rağmen, bu modelin sahip olduğu tüm eksiklikleri tamamen ortadan kaldıramadı.

1. Kötü yapı.
   Birçok araç sahibi bu dezavantajı fark etti. Özellikle kabinde güçlü titreşimin varlığına dikkat çektiler.
2. Soğuk havalarda düşük performans.
   Bu esas olarak Rus yapımı bir motorla donatılmış modifikasyonlarla ilgilidir. Soğuk havalarda dizel motor çalıştırıldığında akü çok çabuk tükenir.
3. Zayıf klima.
   Patriot'ta klima en sorunlu alanlardan biridir. Düzenli olarak bozulur ve kabinde her zaman gerekli hava sıcaklığı seviyesine ulaşamaz.
4. İki yakıt tankının mevcudiyeti.

İki yakıt deposu bir SUV'un hem avantajı hem de dezavantajıdır, çünkü bir seferde oldukça fazla yakıt doldurabilirsiniz, ancak bunun için benzin istasyonunda manevra yapmanız gerekecektir çünkü kapaklar farklı taraflarda bulunmaktadır.
Dizel motorlu UAZ Patriot, benzinli versiyonundan daha pahalıdır. Ancak yabancı analoglarla karşılaştırıldığında Rus SUV, fiyat ve arazi performansı açısından kazanıyor.