Як правильно проводити обслуговування автомобільного акумулятора

Автомобільний акумулятор являє собою джерело електричного струму, що працює на основі протікають в ньому електрохімічних реакцій. Як і будь-який інший пристрій, АКБ вимагає періодичної діагностики і проведення профілактичних робіт. Сьогодні поширене ставлення до акумуляторної батареї, як до «розхідники». В принципі, так воно і є. Але ж за рахунок регулярного обслуговування можна збільшити термін служби автомобільного акумулятора. Тоді ви будете купувати нову батарею НЕ через 2─3 року, а через 5─6 років. Як то кажуть, економія очевидна. Інформація в цій статті допоможе вам розібратися, як і з якою періодичністю потрібно обслуговувати автомобільну АКБ.

Обслуговування акумуляторної батареї для автомобіля можна поділити неперіодичні перевірки її стану і безпосереднє проведення профілактики. Сервісне обслуговування автомобільного акумулятора своїми руками не буде вам коштувати нічого і дозволить заощадити гроші. У той же час ви можете довірити профілактику фахівцям в автосервісі. Але діагностику АКБ краще навчитися проводити самим. Тоді у вас буде розуміння того, в якому стані акумулятор, і чи потрібна йому чергова профілактика.

діагностична перевірка

• При проведенні діагностики автомобільної АКБ рекомендується робити наступні дії:
• Замір напруги акумулятора, знятого з автомобіля (зі знятими клемами);
• Замір напруги підключеної до машини акумуляторної батареї при працюючому двигуні;
• Контроль рівня електроліту;
• Візуальний огляд на предмет забруднень, пошкоджень корпусу і клем.

Всі ці дії потрібно проводити постійно, навіть якщо проблем з роботою акумулятора не спостерігається. Всі ці операції відносяться до періодичної перевірки стану автомобіля. Їх можна проводити одночасно з перевіркою рівня масла в двигуні, рідини в омивательной бачку, перевірки тиску в шинах і т. Д.

періодичне обслуговування

• Періодична зарядка від мережевого зарядного пристрою. Проводиться раз в квартал літо, раз на місяць взимку. При необхідності проводився позачергова зарядка, якщо акумулятор сильно розряджений;
• Тестування АКБ на працездатність вилкою навантаження. Можна проводити раз на півроку, щоб оцінити стан батареї;
• Замір щільності електроліту. При необхідності робиться коригування. Проводиться після планової зарядки акумулятора;
• Профілактика десульфатаціі;
• Вимірювання струму витоку.

Що вам буде потрібно для обслуговування акумулятора автомобіля своїми руками:

• ареометр;
• мультиметр (або вольтметр);
• навантажувальна вилка;
• мережевого зарядний пристрій;
• свіжий електроліт і дистильована вода;
• прозора трубочка зі скла або пластику;
• груша.

Не забувайте, що при обслуговуванні автомобільного акумулятора необхідно використовувати засоби індивідуального захисту. Електроліт є водним розчином сірчаної кислоти. Це їдка речовина, яке уражає слизову і шкіру. Тому обов'язково захищайте руки рукавичками, а очі захисними окулярами.

Нижче детально розглядається, як описані вище операції.

Як правильно обслуговувати акумулятор автомобіля?

Вимірювання напруги

Для вимірювання напруги АКБ буде потрібен вольтметр або мультиметр. Ця операція виконується для оцінки ступеня зарядженості акумуляторної батареї. Замір потрібно виконувати на акумуляторі в розімкнутої ланцюга. Тобто, знімаєте клеми з батареї і щупами мультиметра торкаєтеся токовиводов. Червоний на плюс, а чорний на мінус. В принципі, полярність можна не дотримуватися. В цьому випадку абсолютна величина напруги буде та ж, тільки мультиметр його покаже зі знаком мінус. Радимо докладніше дізнатися про в зазначеному матеріалі.

Повністю заряджений акумулятор повинен мати напругу 12,6─12,9 вольта. Якщо напруга нижче 12 вольт, то експлуатація такої батареї не рекомендується. Її потрібно заряджати. Робота автомобільної акумуляторної батареї в розрядженому стані призводить до прискореної сульфатации і скорочення терміну служби. Особливо чутливі до розряду кальцієві акумуляторні батареї. Глибокий розряд для них «смерті подібне». При кожному такому розряді вони необоротно втрачають частину своєї ємності. За наступним посиланням ви можете детально дізнатися про.

Контроль напруги на авто при працюючому двигуні

У цьому випадку також проводяться вимірювання напруги на токовиводах АКБ. Але тепер акумулятор підключений до бортової мережі і заведений. Для імітації реальних умов роботи включається магнітола, обігрів стекол, грубка. У такому режимі напруга на АКБ повинно бути приблизно 13─14,4 вольта.

Цей вимір проводять з метою діагностики роботи генератора. Від цього безпосередньо залежатиме, наскільки добре автомобільний акумулятор буде заряджатися при поїздці. Якщо напруга буде менше зазначеного інтервалу, то АКБ буде погано заповнювати заряд. Якщо буде вище, то це буде викликати активний гідроліз (розкладання води).

Це призведе до сильного витраті води з електроліту. Тому якщо напруга на працюючому двигуні не відповідає нормі, звертайтеся до автомобільного електрику. У статті про те, детально описані всі причини.

Рівень електроліту в банках

Контроль рівня електроліту в банках можна виконувати на акумуляторі, встановленому на авто, або знятому з нього. Зазвичай ця операція проводиться після закінчення зарядки. Відкриваєте отвори банок (якщо акумулятор обслуговується). Вимірювати рівень можна скляною трубочкою. Можна трубкою з пластика. Підійде простий корпус від авторучки.

По черзі в кожну банку опускаєте трубочку до торкання з пластинами. Після цього закриваєте верхній кінець пальцем і витягуєте.

У трубці висота рівня електроліту повинна бути приблизно 10─15 мм. При необхідності доливайте дистильовану воду. Ні в якому разі не використовуйте автомобільний акумулятор з оголеними пластинами. Якщо трубочки для вимірювання немає, то просто візуально перевірте, щоб електроліт повністю покривав поверхню пластин. Підсвічувати всередину за допомогою ліхтарика.

Увага! Ніколи не використовуйте для підсвічування сірники або запальничку. При роботі акумулятора під його кришкою накопичується водень. При попаданні іскри або відкритого полум'я відбудеться. Так, що заходи безпеки, перш за все.

Візуальний огляд

Приблизно раз в тиждень перед поїздкою рекомендується оглядати АКБ на предмет забруднень і пошкоджень. Протирайте з корпусу автомобільного акумулятора масло, пил, електроліту. Дуже добре протирати його розчином харчової соди для нейтралізації електроліту. Для цього розведіть на чайну ложку соди в склянці води.

Якщо на корпусі батареї буде бруд, патьоки електроліту, пил, то все це сприяє утворенню токопроводящей плівки і підсилює саморазряд. Щоб не було окислення на токовиводах і клемах, покривайте їх спреями або гелями проти корозії. Зараз такий хімії багато продається в автомобільних магазинах.

Періодична і позачергова зарядка

Періодичну зарядку акумулятора автомобіля слід проводити 1 раз в 3 місяці. Взимку, особливо в холодному кліматі, зарядку потрібно робити раз на місяць. Точніше, цей процес можна назвати не зарядкою, а підзарядкою.

В результаті заряд АКБ доводиться до максимуму.

При частих короткочасних поїздках в режимі міського циклу генератор не встигає повністю зарядити батарею (особливо в зимову пору року). Як правило, таку підзарядку проводять в режимі з постійною напругою.

Що це означає, і які ще є режими зарядки можна прочитати в матеріалі під назвою «».

Контроль щільності електроліту

Щільність електроліту в АКБ потрібно перевіряти після повного заряду акумулятора. За свідченнями щільності можна оцінити ступінь зарядженості. Для середньої смуги слід підтримувати щільність електроліту в інтервалі 1,27─1,29 гр. / См3 на повністю зарядженій батареї. На північ від щільність рекомендується доводити до 1,3 гр. / См3. Щоб виміряти щільність вам буде потрібно ареометр. Також у вас має бути свіже електроліт і дистильована вода для коректування щільності, якщо буде потрібно.

Нижче наводиться таблиця зарядженості електроліту. За цими даними можна оцінити ступінь зарядки автомобільного акумулятора, температуру замерзання і щільність електроліту.