Система харчування

Основними елементами, якої є форсунки.

У систему харчування карбюраторного двигуна входять: Паливний бак, фільтр-відстійник, топлівопроводи, паливний насос, фільтр тонкого очищення палива, очисник повітря, впускний трубопровід, випускний трубопровід, прийомні труби, глушник, прилади контролю рівня палива.

Робота система харчування

При роботі двигуна паливний насос засмоктує паливо з палив-ного бака і через фільтри подає в камеру поплавця карбюратора. При такті впуску в циліндрі двигуна створюється розрідження і повітря, пройшовши через очисник повітря, надходить в карбюратор, де змішується з парами палива і у вигляді горючої суміші подається в циліндр, і там, сме-шіваясь із залишками відпрацьованих газів, утворюється робоча суміш. Після скоєння робочого ходу, відпрацьовані гази виштовхуються поршнем в випускний трубопровід і по прийомним трубах через глушник в окру-колишнього середовища.

Системи живлення і випуску відпрацьованих газів двигуна автомобіля:

1 - канал підведення повітря до повітряного фільтру; 2 - повітряний фільтр; 3 - карбюратор; 4 - рукоятка ручного управління повітряної заслінкою; 5 - рукоятка ручного управління дросельних-ми заслінками; 6 - педаль управління дросельними заслінками; 7 - паливо проводи; 8 - фільтр-відстійник; 9 - глушник; 10 - прийомні труби; 11 - випускний трубопровід; 12 - фільтр тонкого очищення палива; 13 - паливний насос; 14 - покажчик рівня палива; 15 - датчик покажчика рівня палива; 16 - паливний бак; 17- кришка горловини паливного бака; 18 - кран; 19 - випускна труба глушника.

Паливо. В якості палива в карбюраторних двигунах зазвичай ис-товують бензин, який отримують в результаті переробки нафти.

Автомобільні бензини в залежності від кількості легко випаровуються фракцій поділяють на літні і зимові.

Для автомобільних карбюраторних двигунів випускають бензини А-76, АІ-92, АІ-98 і ін. Буква «А» позначає, що бензин автомобільний, цифра - найменше октанове число, що характеризує детонаційну стійкість бензину. Найбільшою детонаційної стійкістю володіє ізооктан, (його стійкість приймають за 100), найменшою - н-гептан (його стійкість дорівнює 0). Октанове число, що характеризує детонаційну стійкість бензи-на, - процентний вміст изооктана в такій суміші з н-гептаном, ко-торая по детонаційної стійкості рівноцінна випробуваному паливу. Наприклад, досліджуване паливо детонує так само, як суміш 76% з-октану і 24% н-гептану. Октанове число даного палива одно 76. октанове число визначається двома методами: моторним і досліджень-Кучеренка. При визначенні октанового числа другим методом в марки-ровке бензину додається буква «І». Октанове число визначає до-допустимих ступінь стиснення.

Паливний бак. На автомобілі встановлюють один або кілька паливних баків. Обсяг паливного бака повинен забезпечувати 400-600 км пробігу автомобіля без заправки. Паливний бак складається з двох зварних половинок, виконаних штампуванням з освинцьованої стали. Усередині бака є перегородки, які надають жорсткість конструкції і перешкоджають утворенню хвиль в паливі. У верхній частині бака приварена наливна горловина, яка закривається пробкою. Іноді для зручності заправки бака паливом використовують висувну горловину з сітчастим фільтром. На верхній стінці бака кріпиться датчик покажчика рівня палива і паливо для огорожі трубка з сітчастим фільтром. У днище бака є отвір для гвинта для зливу відстою і видалення механічних домішок, яке закрите пробкою. Наливну горловину бака закривають щільно пробкою, в корпусі якої є два клапана - паровий і повітряний. Паровий клапан при підвищенні тиску в баку відкривається і виводить пар в навколишнє середовище. Повітряний клапан відкривається, коли йде витрата палива і створюється розрідження.

Паливні фільтри. Для очищення палива від механічних домішок застосовують фільтри грубого і тонкого очищення. Фільтр-відстійник грубого очищення відокремлює паливо від води і великих механічних домішок. Фільтр-відстійник складається з корпусу, відстійника і фільтруючого елемента, який зібраний з пластин товщиною 0,14 мм. На пластинах є отвори і виступи заввишки 0,05 мм. Пакет пластин встановлено на стрижень і пружиною підтискається до корпусу. У зібраному стані між пластинами є щілини, через які проходить паливо. Великі механічні домішки і вода збираються на дні відстійника і через отвір пробки в днище періодично видаляються.

Паливний бак (а) і робота випускного (б) і впускного (в) клапанів: 1 фільтр-відстійник; 2 - кронштейн кріплення бака; 3 - хомут кріплення бака; 4 - датчик покажчика рівня палива в баку; 5 - паливний бак; 6 - кран; 7 - пробка бака; 8 - горловина; 9 - облицювання пробки; 10 - гумова прокладка; П - корпус пробки; 12 - випускний клапан; 13 - пружина випускного клапана; 14 - впускний клапан; 15 - важіль пробки бака; 16 пружина впускного клапана.

Фільтр-відстійник: 1 - паливо провід до паливного насоса; 2 - прокладка корпусу; 3 - корпус-кришка; 4 - паливо провід від паливного бака; 5 - прокладка фільтруючого елемента; 6 - фільтруючий елемент; 7- стійка; 8 - відстійник; 9-зливна пробка; 10 - стрижень фільтруючого елемента; 11 - пружина; 12 - пластина фільтруючого елемента; 13 - отвір в пластині для проходу очищеного палива; 14 - виступи на пластині; 15 - отвір в пластині для стійок; 16 - заглушка; 17 - болт кріплення корпуса-кришки.

Фільтри тонкого очищення палива з елементами, що фільтрують: A - сітчастий; б - керамічний; 1 корпус; 2 вхідний отвір; 3 прокладка; 4 фільтруючий елемент; 5 знімний стакан-відстійник; 6 - пружина; 7- гвинт кріпленні склянки; 8- канал для відведення палива.

Фільтр тонкого очищення. Для очищення палива від дрібних механічних домішок застосовують фільтри тонкого очищення, які складаються з корпусу, склянки-відстійника і фільтруючого сітчастого або керамічного елементу. Керамічний фільтруючий елемент - пористий матеріал, що забезпечує лабіринтове рух палива. Фільтр утримується скобою і гвинтом.
Паливо проводи з'єднують прилади паливної системи і виготовляються з мідних, латунних і сталевих трубок.

Паливний насос системи харчування

Паливний насос служить для подачі палива через фільтри з бака в поплавцеву камеру карбюратора. Застосовують насоси діафрагмового типу з приводом від ексцентрика розподільного вала. Насос складається з корпусу, в якому кріпиться привід - двуплечий важіль з пружиною, головки, де розміщені впускні і нагнітальні клапани з пружинами, і кришки. Між корпусом і головкою затиснуті краю діафрагми. Шток діафрагми до важеля приводу кріпиться шарнірно, що дозволяє діафрагми працювати зі змінним ходом.
Коли двуплечий важіль (коромисло) опускає діафрагму вниз, в порожнині над діафрагмою створюється розрідження, за рахунок чого відкривається впускний клапан і наддіафрагменная порожнина заповнюється паливом. При збігання важеля (штовхача) з ексцентрика діафрагма піднімається вгору під дією поворотної пружини. Над діафрагмою тиск палива підвищується, впускний клапан закривається, відкривається нагнітальний клапан і паливо надходить через фільтр тонкого очищення в камеру поплавця карбюратора. При зміні фільтрів поплавкову камеру заповнюють паливом за допомогою пристрою для ручної підкачки. У разі виходу діафрагми з ладу (тріщина, прорив і т. П.) Паливо надходить в нижню частину корпусу і витікає через контрольний отвір.

Повітряний фільтр служить для очищення повітря, що надходить в карбюратор, від пилу. Пил містить найдрібніші кристали кварцу, який, осідаючи на змазаних поверхнях деталей, викликає їх зношування.

Вимоги, що пред'являються до фільтрів:

. ефективність очищення повітря від пилу;
. малий гідравлічний опір;
. достатня пилеемкость:
. надійність;
. зручність в обслуговуванні;
. технологічність конструкції.

За способом очищення повітря фільтри діляться на інерційно-масляні і сухі.
Інерційно-масляний фільтр складається з корпусу з масляною ванною, кришки, повітрозабірника і фільтруючого елемента з синтетичного матеріалу.
При роботі двигуна повітря, проходячи через кільцеву щілину всередині корпусу і, стикаючись з поверхнею масла, різко змінює напрямок руху. Внаслідок цього великі частки пилу, що знаходяться в повітрі, прилипають до поверхні масла. Далі повітря проходить через фільтруючий елемент, очищається від дрібних частинок пилу і надходить в карбюратор. Таким чином, повітря проходить двоступеневу очистку. При засміченні фільтр промивають.
Повітряний фільтр сухого типу складається з корпусу, кришки, повітрозабірника і фільтруючого елемента з пористого картону. При необхідності фільтруючий елемент змінюють.