Як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм

Автомобільний акумулятор може розрядитися в самий невідповідний момент, в такому випадку автомобіль запустити зі стартера не вдається.

Є кілька способів, як завести автомобіль з сіла акумуляторною батареєю (АКБ), але найбільш безпечний і надійний з них - підзарядка за допомогою спеціального пристрою. Як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, чому відбувається розрядка, які є ще способи оживити АКБ - всі ці питання ми і розглянемо в цій статті.

Чому сідає акумуляторна батарея

Нерідко автомобілісти стикаються з проблемою - вранці на стоянці намагаються запустити двигун, а стартер ледве крутить, або рухів зовсім ніяких не відбувається, так як акумулятор повністю сіл. Причин непрацездатності АКБ кілька:

• на час стоянки були залишені включеними споживачі енергії (габарити, магнітола і т. д.), які сприяли розрядці акумуляторної батареї;
• є витік в електричному ланцюзі - при повністю відключених споживачах все одно йде витрата електроенергії;
• акумулятор вичерпав свій ресурс, він уже старий, пластини в банках АКБ стали обсипатися;
• недостатню зарядку дає генератор, він не виробляє необхідний струм.

Якщо акумуляторна батарея відпрацювала свій ресурс, вона потребує заміни, але поки новий акумулятор не куплений, все одно необхідно запускати мотор, тут на допомогу і приходить зарядний пристрій. «Зрадник» необхідний автовласникові в будь-якому випадку, і кожен поважаючий себе автомобіліст має подібний пристрій в наявності.

Всі зарядні пристрої, що випускаються промисловістю, харчуються від побутової мережі 220 Вольт, вони знижують напругу до 12 Вольт, яке необхідно для підзарядки автомобільного акумулятора. Існують зарядні і зарядно-пускові прилади, вони відрізняються між собою по потужності і своєму призначенню.

Зарядні пристрої (ЗУ) служать тільки для зарядки АКБ, ніякого іншого призначення у них немає. За допомогою зарядно-пускового пристрою (ЗПУ) можна запускати мотор при повністю розрядженою акумуляторної батареї, потужності такого «зарядника» вистачає для прокрутки стартера.

При виборі ЗУ слід пам'ятати, що пристрої промисловістю випускаються, розраховані на різний напруга - 6/12/24/48 Volt. Ще «зарядники» можуть бути різними за конструкцією - імпульсні та трансформаторні. Трансформаторні ЗУ в наш час вже зустрічаються рідко, і хоча вони більш надійні, самі по собі досить громіздкі. Є ще один тип зарядки - на сонячних батареях, ці пристрої не потрібно включати в електромережу, вони живляться від сонячного світла. Мінус подібних конструкцій полягає в їх дорожнечі.

ЗПУ характеризуються високою потужністю, в основному вони працюють від змінної напруги двісті двадцять Вольт. Але також існують моделі «зарядников» з вбудованими акумуляторами, істотний мінус подібних пристроїв - їх самих доводиться періодично заряджати. Висока потужність ЗПП дозволяє прокрутити стартер двигуна навіть при мінусових температурах, щоб схема від перевантаження не згоріла, вона оснащується спеціальним захистом. У деяких схемах сучасних зарядних приладів передбачається режим Boost, за допомогою якого забезпечується швидка підзарядка АКБ. Але вдаватися до такого режиму слід тільки в разі крайньої необхідності, при великому зарядному струмі акумулятор швидко виходить з ладу.

Існують різні марки ЗУ, на ринку представлений широкий вибір товарів російського і зарубіжного виробництва. Досить популярними є зарядні пристрої «Оріон», продукція компанії представлена \u200b\u200bв широкому асортименті. Ціна ЗУ може дуже значно відрізнятися, вона залежить від потужності пристрою і його функціональності. Серед найбільш відомих виробників автомобільних «зарядников» слід відзначити:

• DHC (Тайвань);
• Bosch;
• Intertool;
• Berkut Smart Power (Китай);
• «СОРОКІН» (Росія).

Найбільшою популярністю у користувачів користуються ЗУ Оріон PW700, Bosch C3, Berkut Smart Power SP-8N, останній апарат з перерахованих займає почесне перше місце у багатьох рейтингах автомобільних «зарядников».

Автомобільний акумулятор можна зарядити безпосередньо на автомобілі, для цього необхідно встановити живлять дроти ЗУ на клеми АКБ. Саме харчування бортової мережі машини краще відключити, знявши мінусовій чи плюсової провід - так швидше зарядиться акумулятор. При приєднанні проводів ЗУ до акумуляторної батареї важливо не переплутати полярність:

• плюсової провід «зарядника» приєднуємо до плюса на АКБ;
• мінусовій провід зарядного пристрою з'єднуємо з клемою «мінус» акумулятора.

Також можна зняти АКБ з автомобіля і зарядити її в будь-якому місці, де є напруга 220 Вольт, наприклад, вдома. На ЗУ є амперметр для контролю зарядки, практично всі пристрої оснащені регулятором струму. Перш ніж приступати до зарядки батареї, необхідно:

• очистити корпус акумулятора про бруду та пилу, в тому числі і в районі пробок акумуляторних банок - потрапляння сміття в електроліт вкрай небажано;
• оглянути АКБ - чи немає підтікань електроліту, тріщин в корпусі;
• відкрутити все пробки в банках (якщо вони передбачені);
• перевірити рівень електроліту в банках, при необхідності провести долив.

Від величини струму зарядки, що подається на акумулятор, залежить, наскільки вдасться швидко зарядити батарею. Наприклад, можна встановити зарядний струм всього лише 0,6 Ампер, але в цьому випадку відновлення працездатності АКБ доведеться чекати довго. Також можна подати і більший пусковий струм (5-6 Ампер), тоді акумулятор зарядиться швидко, але у цього методу є свій великий мінус - батарея буде закипати. Доцільніше відразу подати більший струм, а в міру відновлення АКБ його поступово зменшувати.

Заряджати акумуляторну батарею необов'язково повністю, можна наполовину або навіть на чверть. Ще слід враховувати, що максимальний струм зарядки не повинен перевищувати десяти відсотків від загальної ємності батареї, припустимо, якщо акумулятор 55-приміщення повинна бути захищена, то заряджати його струмом 6 Ампер і більше не можна.

Запустити двигун з сіла АКБ можна різними способами:

• з штовхача;
• за допомогою буксира;
• за допомогою «прикурювання» від іншого акумулятора.

Але є «народні» способи підзарядки, і в деяких ситуаціях вони виручають. Одна їх схем саморобного ЗУ складається з наступних елементів:

• побутового електропроводи з вилкою для мережі 220 Вольт;
• діода;
• звичайної побутової електролампочки на 60 Ватт;
• електричних проводів.

«Нуль» подається безпосередньо, а фаза проходить через діод і лампочку. Діод слід встановити анодом до лампи, катодом - до батарей для зарядки. Діод виконує функцію випрямляча - він «ріже» синусоїду і пропускає на АКБ тільки плюс.

При включенні схеми в мережу 220 V починає йти зарядка, лампочка горить вполовину напруження. Якщо заміряти напругу на ділянці між діодом і лампочкою, вольтметр повинен показати трохи менше половини того значення, яке є в електромережі (95-100 Вольт). На самому ж акумуляторі напруга падає, і вольтметр показує приблизно 12,6 V.

При такій схемі зарядний струм складає приблизно 1,3 Ампер, і це значить, за 10 годин підзарядки акумуляторна батарея отримає 13 Ампер. Якщо потужність лампи збільшити до 100 Ватт, також збільшиться струм зарядки, приблизно до 2 А. Змінюючи потужність лампочки (товщину нитки розжарювання), можна регулювати зарядний струм.

Але при такій схемі потрібно враховувати, що якщо діод буде слабким, він може не витримати сили струму і згоріти.

Якщо немає зарядного пристрою, а АКБ необхідно повернути життя, цим методом можна скористатися, але слід бути обережним, тому що доводиться працювати з досить високою напругою. У ланцюжку зібраної схеми немає гальванічної розв'язки, тому забороняється доторкатися до проводів або акумуляторних клем.

Якщо немає в наявності ЗУ, зарядити акумулятор можна за допомогою ноутбука. Для цього знадобиться:

• мультиметр;
• дроти;
• блок живлення від ноутбука;
• інструмент для зачистки проводів (ножиці, ніж);
• лампа 12 V з патроном (підійде від передньої фари автомобіля).

ЗУ від ноутбука на виході зазвичай має напругу близько 20 Вольт, зарядний струм - в районі 4 А.

Налаштовуємо схему наступним чином:

Щоб оживити грунтовно акумулятор, що сів, знадобиться заряджати його таким способом приблизно 6-9 годин. За допомогою більш потужної автомобільної лампи АКБ відновлюється швидше, але зовсім без лампочки з'єднувати дроти не можна - блок живлення може згоріти.

1. Перш ніж заряджати АКБ, необхідно перевірити рівень електроліту в банках, при необхідності долити дистильованої води.
2. Максимальний струм заряду ні в якому разі не повинен перевищувати 10% від всієї ємності батареї, краще, якщо цей показник буде не більше 5%.
3. На багатьох сучасних «Зрадник» присутній режим Boost, але їм краще не користуватися - при швидкому заряді відбувається сульфатация в банках акумулятора, і АКБ завчасно виходить з ладу.