Камерна або беськамерная що краще. Що краще - камерні або безкамерні шини? Розбираємося! Плюси і мінуси

Давайте подумаємо, які шини для автомобіля краще, камерні або безкамерні? Ще років 10 тому на автомобілі в 90% випадків встановлювали покришки з камерами, зараз же з точністю навпаки, тобто практично 90% - без камери. Так чому ж так сталося? Чому безкамерні варіанти захоплюють автомобільний ринок? Давайте розберемося…

камерні шини

Першими з'явилися саме камерні варіанти, було це досить давно, аж в 1887 році (її винайшов ветеринар - John Dunlop, та й то він їх поставив на велосипед) і ті камерні типи не схожі на сьогоднішні. Вони широко застосовувалася до 90 - х - 2000 років, потім на їх зміну прийшли безкамерні.

будова

Складається з вірніше / зовнішньої частини, найчастіше це сама покришка, яка не так щільно прилягає до металевого диска, може спускати, тому їй потрібен нижній герметичний контур який буде тримати тиск. Саме такий контур це камера колеса, яка вставляється всередину покришки. Зрозуміло що вся ця конструкція одягається на металевий диск.

Плюси і мінуси

Вона має ряд плюсів, а також ряд мінусів, в порівнянні з безкамерний типом. До плюсів можна віднести - невисоку ціну, і не сприйнятливість до деформації колісного диска. Але, на жаль, плюси на цьому закінчуються. Зате мінусів дуже багато - набагато швидше зношуються, більше нагріваються, а відповідно керованість автомобілем гірше, також при проколі колеса дуже швидко втрачає повітря.

безкамерні шини

Наступним в питанні йде більш досконалий варіант, який не має камери в будові. Вони з'явилися відносно недавно, близько 10 - 30 років тому. Однак в широкому застосуванні використовуються тільки 10 - 15 років і дуже швидко захоплюють ринок.

будова

Складається з верхньої / зовнішньої частини, покришки, яка є і внутрішнім шаром колеса, тобто звичної камери в такій гумі немає. Внутрішній шар, складається зі спеціальної герметизирующей гуми, яка дуже добре тримає тиск всередині (тобто два в одному), щільно прилягає до диска, а тому не потрібно ніяких додаткових контурів всередині. У разі проколу обволікає чужорідне тіло. Одягається відразу на металеве колесо.

Плюси і мінуси

Плюсів багато, це - і тривалий термін експлуатації, що набагато перевершує камерні варіанти, і невисокий нагрівання з - за відсутності повітряної подушки між покришкою і камерою (відповідно краща керованість), також при проколі буде довше тримати повітря (чим опонент), що дозволить вам доїхати мінімум до автосервісу, а максимум можна їздити тижнями, підкачуючи колесо, головне не виймати сторонній предмет. Але вона має і мінуси - ціна значно вище, ніж камерного варіанту. Також вона сприйнятлива до деформації диска, якщо ви погнули диск, влетівши в велику яму, то вам потрібно їхати в шиномонтаж, і випрямляти диск, інакше безкамерні колесо буде спускати.

Ось і все в нашій статті, хочеться підвести підсумок. Звичайно безкамерні варіанти більш досконалі, та й мороки з ними менше, ходять вони довше, це якщо хочете крок в еволюції. При проколі їх не потрібно знімати покришку, просто вкручується джгут в місце проколу - все! Як мені здається другі тип скоро підуть в минуле назавжди.

Зараз корисне відео (програми «Головна дорога»), обов'язково дивимося.

Читайте наш автомобільний сайт підписуйтесь на оновлення в соціальних мережах (якщо що їх можна знайти в правій колонки сайту).

• Вона легше, що важливо для швидкості і маневреності
• Простіше в обслуговуванні
• При невеликих проколи її цілком хватате для того, щоб доїхати до найближчої шиномонтажки, відомі випадки, коли людина тижнями їздить на автомобілі, в покришках якого саморізи. Деякі спеціально при проколи вкручують саморізи, обробивши їх герметиком, і деякий час колесо справді не спускає повітря.
• швидше охолоджується
• При проколи спускає набагато повільніше, це відбувається завдяки тому, що простір, заповнений повітрям, розділене на безліч секцій.

• Найважче, що впливає на швидкість і маневреність.
• Монтаж більш трудомісткий, так як потрібно працювати ще і з покришкою.
• швидше нагрівається
• Є думка, що колеса з камерами застаріли, можливо це і так.
• Швидше «здуває»

Якщо ви читаєте цю статтю, значить, ви вже знаєте про те, що існує два типи шин - камерні і безкамерні, отже, вас цікавить які з них краще. Саме про це сьогодні і піде мова в цій статті. У рубриці "" ми не раз зважували всі "за" і "проти" в тому чи іншому спірному питанні, сьогодні поговоримо про шини, а якщо конкретніше, то про те,. Поїхали ...

• Маркування камерних шин - ТТ (від англ. Tube Type - трубчастого, камерного типу або просто, камерна).
• Безкамерні шини прийнято позначати - (TL від англ. Tubeless - не мають трубки, камери або просто безкамерні).

Що таке беськамерная шина

Головне питання, яке у мене виникло коли я вперше дізнався або почув про такий тип гуми був - "А як повітря утримується і не виходить назовні, тобто що забезпечує герметичність з'єднання шини і диска?" Як виявилося за герметичність відповідає спеціальний шар особливої ​​гуми, яка наноситься при виробництві на внутрішньому кільці шин. Диск для "бескамеркі" відрізняється від звичайного диска більш складною структурою і надійної фіксацією. На обід безкамерної шини є так звані "хампи", які міцно утримують бортове кільце шини в потрібному місці.

Переваги "бескамеркі"

1. Плюсів у безкамерних шин більш ніж достатньо, але головним прийнято вважати здатність зберігати нормальний тиск в шині в разі проколу. Простіше кажучи, якщо ви проб'єте колесо з бескамеркой, то на ньому ви зможете проїхати ще не один десяток кілометрів, а при наявності, то і кілька сотень. Крім зручності таку перевагу забезпечує також високу ступінь безпеки, оскільки при миттєвому падінні тиску в колесі ви можете втратити керованість і потрапити в ДТП. Наприклад, камерна шина в разі проколу практично моментально втрачає тиск, причина в особливості шини і диска, між ними немає міцного з'єднання і повітря під тиском залишає камеру крізь прокол, а також повз обода диска, після повітря сягає поза через вентильний отвір обода. Безкамерна шина в разі проколу втрачає повітря тільки в місці проколу і то, як правило, тільки в разі наїзду на це місце. Якщо прокол невеликий, то тиск падає дуже повільно.

1. Наступною перевагою безкамерної шини є вага. Бескамеркаістотно легше шин з камерою, отже навантаження на підвіску буде нижче.
2. Під час їзди безкамерні шини менше нагріваються в разі швидкої і тривалої їзди.
3. Підвищена безпека і надійність безкамерних шин не викликає ніяких сумнівів, через особливості конструкції і високої міцності шин ймовірність швидкої розгерметизації практично дорівнює нулю.
4. Простий і швидкий ремонт. Існують спеціальні пасти і спреї здатні моментально вирішити проблему проколу. У порівнянні з камерними шинами, ремонт яких вимагає багато часу і інструментів - ремонт бескамеркі під силу навіть жінкам. Мається на увазі ремонт, після якого ви зможете дістатися додому або до найближчої станції для повноцінного ремонту.
5. безкамерні шинимають більш тривалий термін експлуатації, приблизно 10-12%. Цього вдається досягти за рахунок кращого температурного режиму і посиленою теплопередачі від шини на диск, а також стійкості внутрішнього тиску повітря в шині і відсутності будь-якого тертя між камерою і покришкою.

Недоліки безкамерної шини

1. Недоліки у бескамеркі також є. Наприклад, їх установка вимагає особливої ​​уваги, спеціального обладнання і певного вміння. Пошкодження борту і закраин може стати причиною розгерметизації безкамерної шини або необхідності її ремонтувати.
2. Капітальний ремонт безкамерної шини виконується на спецоборудовании фахівцями і коштує це "задоволення" чималих грошей. На відміну від камерних шин, які можна самостійно полагодити, ремонт бескамерківимагає великих навичок і відповідного інструментарію.
3. Тривала їзда на спущеною безкамерній шині (прохання не плутати з проколеної, але підкачав до оптимального тиску) загрожує руйнуванням герметизаційних шару і шини в цілому.
4. безкамерні шиничасто звинувачують в нестачі під назвою слабка боковина. Однак на мій суб'єктивний погляд звинувачення безпідставні. Перш за все слід зазначити, що ідеальних шин не існує і, що б там не брехали виробники, ідеальні шини поки що тільки міф. Мета виробника домогтися від шини не тільки міцності, а й забезпечити комфорт пасажирам під час руху. За цей фактор як раз і відповідає вищезгадана боковина, її м'якість забезпечує почуття плавності руху. Жорстка боковина крім скачок нічого доброго не дасть, навіть рівна дорога здасться вибоїстій з "дерев'яної" боковиной.
5. Ще один істотний недолік безкамерних шин - вразливість в області стикування диска і борти шини. Якщо, наприклад, ви хоч трохи "помнете" диск (потрапивши в яму, або піймавши бордюр) у вас будуть неприємності, колесо спустить моментально, майже як камерна шина при проколі. Справа в тому, що порушення герметичності з'єднання, яке виникає через пошкодження диска, призведе до того, що тиск в шинах почне стрімко падати, простіше кажучи колесо спустить.

Камерні шини: особливості, переваги та недоліки

камерні шини, Можливо, могли б жити ще дуже довго, якби їх не витіснили більш досконалі безкамерні наступники. Останні просто-таки витіснили своїх попередників і були тепло прийняті всієї світової автомобільної громадою. До речі, деякі "старовіри" до сих пір використовують камерні шини, на те у них свої доводи, наприклад такі - камеру можна замінити, відремонтувати, при чому своїми руками - дешево і сердито! В принципі в чомусь вони мають рацію, і якщо не брати до уваги всіх сумнівних "плюсів" бескамеркі, то відмінності між камерними та безкамернимилише в тому, що другі в разі пробою дозволять вам доїхати додому або до найближчого СТО, без проблем і небезпеки для життя. Камерне колесо, як уже говорилося вище, спустить майже миттєво.

Крім інших недоліків, камерні шининебезпечні ще й тим, що існує висока ймовірність проколу камери зсередини зношеним або розірваним кордом. У підсумку ви отримаєте прокол колеса і нерухомий автомобіль. Бескамерка якщо і проколюється, то повітря не має можливості швидко залишати межі шини через причин описаних вище, а також з причини, що в разі проколу гострим предметом (шуруп, дріт, дерев'яна колючка і т. Д.), Сам предмет застряє в покришці, стає такою собі пробкою. Закупорюючи пророблений їм же отвір, він не дозволяє повітрю виходити крізь прокол.

З іншого боку завжди можна скористатися запаскою і на ній доїхати додому або до сервісу, не обов'язково на місці починати розбирання і ремонт камерної шини. Хоча споконвіку заклеїти камеру і розібрати колесо вважалося "нікчемною" справою для суворого російського мужика. Не дивно, що бескамерку придумали не «ми», а який-небудь «зарубіжний хлюпик», який не вмів чи не хотів возитися з домкратом, клеєм і іншим інструментом. 🙂 Але, все це жарти ... Насправді бескамерку придумав хороший розумна людина, завдяки старанням якого ми вирішуємо проблеми пов'язані з проколом легко і просто, не втрачаючи часу і сил. Крім того, тепер розвиває велику швидкість, не потрібно переживати про втрату керованості в разі проколу.

Як бачите, в питанні що краще камерні або безкамерні шини, Відповідь буде очевидний, безкамерні мають ряд переваг, тому купуючи шини, вибирати варто саме їх. Дякую за увагу, бажаючі доповнити даний опус можуть зробити це через форму коментарів. До нових зустрічей на сайті сайт.

Ще пару десятиліть назад камерні шини правили бал і стояли практично на кожному автомобілі. Однак з 2000-х років безкамерні шини почали впевнено відвойовувати ринок, і сьогодні легкове авто на камерних шинах вже практично не зустріти. У чому принципова різниця камерних і безкамерних шин? Чим одні краще інших і які недоліки є в обох? Розбираємося.

Як очевидно з самої назви шин, головна їхня відмінність полягає в самій конструкції. Камерна шина складається з покришки і спеціальної камери з вентилем, яка і накачується стисненим повітрям. Покришка є верхньою (зовнішньої) частиною шини, стикається з дорогою при їзді, має протектор і всі звичні нам характеристики. А камера - це герметичний внутрішній контур, що представляє собою замкнуту кільцем гумову трубку, накачані стисненим повітрям. Камера вставляється в покришку, і вся конструкція в свою чергу надівається на диск. Через такої будови покришка камерної шини прилягає до диска не дуже щільно, і основне навантаження з підтримки тиску в шині доводиться саме на камеру. У свою чергу камера не відрізняється великою механічною міцністю, і тому потребує захисту від зовнішнього впливу, проколів і ударів, що і забезпечує покришка. Такий ось симбіоз.

Безкамерна шина сама собі і покришка, і камера. Пристрій безкамерної шини таке, що окремої камери у неї немає, її роль виконує внутрішній герметизирующий шар товщиною в кілька міліметрів, який «приварюється» до покришці зсередини ще на етапі вулканізації. Цей еластичний шар з суміші синтетичних і натуральних каучуків добре утримує стиснене повітря і одночасно щільно прилягає до диска - саме тому ніяких додаткових внутрішніх контурів пристрій безкамерної шини не вимагає, вона надівається відразу на диск. Внутрішній герметизирующий шар допомагає і при проколи: якщо в шину встромився невеликий гострий предмет (шматок дроту, цвях і так далі), то він загрузне у внутрішньому шарі і не випаде, запобігаючи витік повітря через прокол.

Пристрій безкамерної шини, до слова, вимагає більш складного диска. Зокрема, у такого диска є спеціальні хампи - кільцеві виступи на посадочних полицях обода, за допомогою яких безкамерні шини надійно фіксуються. Борти безкамерних шин ущільнені додатковим гумовим шаром, завдяки чому в місці посадки шини на диск забезпечується герметичність.

Безкамерні шини на сьогоднішній день підсадили на себе всі легкові автомобілі та багато вантажні, однак і для камерних шин ще знаходиться місце. Шини з камерою встановлюють на мотоцикли, моторолери, квадроцикли, скутери та велосипеди - на так звані спіцованние колеса, які, як правило, не тримають безкамерну шину з потрібною герметичністю. Крім цього, камерні шини до сих пір використовуються на вантажному і легкі вантажівки - безкамерні шини тільки починають завойовувати тут популярність. Камерні шини використовують і деякі «старовіри», які вважають головною перевагою можливість замінити проколоту камеру без заміни покришки, а також простоту ремонту камери власними руками.

Камерні шини доступніше за ціною, ніж безкамерні;

При бічному пошкодженні досить замінити тільки пробиту камеру, а не шину повністю;

Камерні шини не вимагають спеціальних дисків і можуть «сідати» на будь-які.

Камерна шина набагато важче бескамерной;

Проколота камерна шина спуститься майже моментально і зажадає заміни прямо на дорозі, доїхати до станції техобслуговування на ній не вийде;

Висока ймовірність внутрішнього проколу камери розірваними або зношеними нитками корду;

Ремонт навіть невеликих проколів вимагає розбору колеса.

Повільна розгерметизація і можливість довго тримати нормальний тиск після проколу, що підвищує безпеку руху і дозволяє доїхати на проколеної шині до місця ремонту;

Безкамерна шина набагато легше камерної, що знижує навантаження на підвіску автомобіля;

Безкамерні шини мають більшу довговічністю, оскільки менше схильні до перегрівання, мають стійке внутрішнє тиск, а також не страждають від тертя камери про покришку;

Комфорт водіння на безкамерної шині набагато вище, оскільки її боковина м'якше.

Установка і капітальний ремонт безкамерних шин вимагає складних маніпуляцій, які зробить тільки фахівець на потрібному обладнанні; самостійний ремонт і монтаж шин неможливий;

Пошкодження або деформація колісного диска в місці стиковки з бортом шини призведе до розгерметизації і спуску колеса;

Їзда на спущеною безкамерній шині чревата руйнуванням як герметизаційних шару, так і шини в цілому.

1. У камерній шині розмір камери обов'язково повинен відповідати розміру покришки. Спроби втиснути камеру побільше в шину поменше приведуть до утворення складок при заповненні камери повітрям, а будь-яка складка - потенційно слабке місце.

2. У безкамерну шину камера не встановлюється. Взагалі. Навіть при її пошкодженні. Здавалося б, це повинно збільшити міцність пошкодженої бескамеркі, однак на ділі це просто небезпечно. Між камерою і герметизирующим шаром в безкамерної шині утворюється повітряна подушка, яка може привести до пошкодження покришки, особливо при різкому збільшенні навантаження на колесо на поворотах і при гальмуванні.

3. Зрозуміло, на всі чотири колеса повинні бути встановлені однакові за будовою шини. Але це навіть не потребує додаткового згадці.

Це питання нерідко виникає у покупців уживаних авто, вже укомплектованих гумою. Як визначити, камерні або безкамерні шини дісталися? Сумніви можуть виникнути і при зверненні в ненадійний шиномонтаж: ту чи гуму встановили? Зовні камерні і безкамерні шини, вже розміщені на дисках, один від одного не відрізняються - вся різниця захована усередині, а нутрощів ми не бачимо. самий

очевидний і незаперечний спосіб, звичайно, полягає в разбортовке шин: таким чином ви отримаєте можливість візуально оцінити внутрішню частину шини.

Якщо такий варіант не підходить, звернемося до маркування на боковині:

TT - маркування камерних шин, скорочення від Tube Type - «камерного типу»

TL або одиночна T - маркування безкамерної шини, від Tubeless - «не має камери»

Варіант з маркуванням може бути сумнівним, якщо всі написи на шинах стерлися за час користування і вже не допоможуть визначити, камерна шина або беськамерная. На зовсім старих покришках напис Tube Type або TT і зовсім може бути відсутнім, оскільки в той час варіантів не було, все шини були камерними і в маркуванні не потребували. Але чи потрібні вам настільки літні покришки?

Останній варіант, як відрізнити камерну шину від безкамерної, - уважно оглянути ніпель. На камерній шині він довший і гладкий, на бескамерной - короткий, з невеликим бортом. Якщо приспустити колесо і спробувати втиснути ніпель, то беськамерная шина не дозволить йому потонути, оскільки ніпель жорстко прикріплений до поверхні. А ось на камерній шині ніпель може провалитися мало не на всю висоту.