Для Toyota і не тільки: тест нової шиповану гуми Dunlop. Нові зимові шини Dunlop: шипом по Байкалу круглого не буває
Dunlop Winter Ice 02 - у кожного своя дорога
Роботи з шипування в 16 рядів, оригінальний направлений малюнок протектора, виняткова керованість на зимових покриттях це шина Dunlop Winter Ice 02. Британські інженери створили покришку такий, щоб кожен водій зміг вибрати свою дорогу. Лід це, сніг, сухе або мокре покриття - виріб завжди забезпечить надійне зчеплення.
Технічні рішення покришки Dunlop Winter Ice 02
Протекторний малюнок дозволив інженерам створити для шини багатогранні експлуатаційні властивості. Куди б водій не поїхав, покришка буде чітко слідувати курсу. Це заслуга технічних рішень:
1. Чотиривимірна технологія моделюванняпротектора дозволила виробникові оптимізувати покришку на молекулярному рівні. Інженери зміцнити зв'язок між компонентами гумової суміші. Еластичність при цьому збереглася. Рішення поліпшило зчеплення, зменшило деформацію блоків, але зберегло їх жорсткість.
2. Тривимірні ламелі «Міура-Орі»- власна розробка компанії. На елементах з'явилися межі, які перешкоджають надламиваніе блоків, тобто покришка менше схильна до передчасного зносу. Ламелі виконують і стандартну функцію - утворюють додаткові крайки зчеплення на засніжених і зледенілих дорогах.
3. Інженери з'ясували оптимальну схему розташування шипів по протектору. 16-рядна ошиповкаутворює найбільшу кількість активних зчіпних крайок за контактним плямі. На кожен метр покришки доводиться 60 шипів. Особливості розташування забезпечують стабільну роботу зчіпних якостей на всіх зимових покриттях. Перероблена форма сердечника шипа і збільшене підставу поліпшили проникаючу здатність елемента і розгону-гальмівні властивості покришки.
4. Гумова суміш шини складена з двох шарів. Зовнішня частина м'яка: вона відповідає за зчеплення з поверхнею. Внутрішній шар фіксує шипи і стабілізує керованість, тому його розробники виконали з жорсткого складу гумової суміші.
Покришка Dunlop Winter Ice 02 підготовлена до суворої зими. Виріб збереже експлуатаційні властивості на будь-якому дорожньому покритті, щоб водій зміг вибрати свій шлях.
Синоніми: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop SP Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Данлоп Вінтер Айс 02, Данлоп Вінтер Ісі 02.
Андрій про шину Dunlop SP Winter Ice 02
Добрий день. Перевзувся рано- на початку жовтня, у нас почалися заморозки і дружина попросила відвезти її колеса на балансування т.к вона початківець водій і боїться льоду. На її машині стоять gislaved nord frost 100 які дісталися їй разом з машиною від мене, а я їх як взув, так більше і не балансував (гума за 4 сезони пройшла близько 35000 км, і на цей сезон ще вистачить). Так ось приїхавши в шиномонтаж виявилося чергу невелика і я вирішив і свою машину заодно перевзути т.к мені треба було перебортіровать колеса (машину купив навесні на літній і залозі). Заодно і обкатку пройде ... І проходила вона по асфальту близько 2500 км-потепліло, задощило ... Осінь. По асфальту при легкої передозуванні газу зривається в букс- довелося звикати. Гальмує посуху середньо, а на мокрому навіть добре (правда з Гиславед не порівняти т.к він на асфальті поводиться як літня- ніколи до нього такого не зустрічав). Аквапланування практично немає, звичайно якщо калюжа не по коліно, а так 120 км / ч в злива не проблема (більше не розганяв обкатка як не як). За час асфальтових покатушек втратив лише 2 шипа на передньому лівому колесі, і то на одній лінії (зовні і зсередини) мабуть вирвав коли заїжджав на бардюр. Шум на асфальті дуже навіть сільний- більше не від шипів а від грубого малюнка протектора. Прям воіт. І ось прийшла зима з бездоріжжям, ожеледдю і снігопадами, і тут гума розкрила свій потенціал. Гальмує на льоду як вкопаний, тримає траєкторію і під додавання газу угвинчується в поворот. Прямокутний шип рпботает на порядок або навіть два краще трикутного шипа Гиславед. Сніг, каша- не нишпорить, гальмує суперски. Прохідність відмінна. Шум на зимовій дорозі відразу зникає. Ця гума саме для суворих ЗиМ. Підводячи підсумок хочеться сказати, що якщо ви житель мегаполісу і частіше їздите по асфальту, то це скоріше не ваш варіант (особливо коли існує такий варіант як Гіславед). Якщо шум для вас є критичним фактором вибору-вам теж мимо. Ну а я живу в своєму будинку, нехай навіть і в межах міста, але майже кожен день їжджу по 25км туди і стільки ж назад на роботу рано вранці-о 5:50 дорожники ще сплять хоч це і траса М4 Дон, в будь-яку погоду, тому мені потрібна була саме зла гума, на якій можна бути впевнений що доїдеш куди тобі треба в будь-яких умовах. А якщо ще врахувати ціну цього виробу (брав влітку в розмірі 185 / 65r14 по 2200р за колесо) - це взагалі подарунок-спасибі мосавтошіне! Всім удачі на дорогах і не забувайте будь-що ви там не були обути- зима це ЗИМА, і не варто зайвий раз ризикувати ні залізом ні тим більше життям як своєї так і оточуючих.Автомобіль: Daewoo Nexia
Купіть знову? Швидше за все
Оцінка: 4.62
Микола Анатолійович про шину Dunlop SP Winter Ice 02
Хочу залишити відгук про цю резіне.Іспользую вже 3роки, за цей час втратив по 1 шіпу з колеса. Гума в міру жорстка, плюсом держак на переставке, і зрозуміла керованість при прискоренні і колее.Редко хто так тримає колію і снігові перемети, проходиш на відмінно без напрягу рук, як летом.На другий рік експлуатації на трасі увійшов в крутий поворот на 140, це було феноменально, машину навіть не знесло на узбіччя. На інший який-небудь курив би за бровкою вгору колесамі.Боковой держак відмінний. По глибокому снігу теж все добре, в гаражі з передньопривідних їжджу тільки я.Остальние ходять пішки. Деякі кросовери теж або сидять, або ходять пішки, але тут питання скоріше в навиках.Резіна йде по цілині добре, але варто тільки додати неакуратно газу, відразу починає зариватися. Виною глибокі шашки протектора.По ціна якість, відмінні шини, балансуються добре.Але !!! Є один істотний недолік, це шум, вірніше гул на асфальте.Он неймовірно сильний! Таке відчуття що летиш на вертольоті типу Мі-8 і т. Д
Проводив експеримент, шум знижується після 130 на трасі. З огляду на бюджетность поло по шумка, це офігенний недолік. У всьому іншому відмінна гума як для неспішної їзди, так і для швидкого і активного руху в місті, на трасі і по глибокому снігу.
Автомобіль: Volkswagen Polo Sedan
Оцінка: 4.38
Костянтин про шину Dunlop SP Winter Ice 02
Поставив цю гуму на мерседес 221 кузов. Задоволений. Шипи сильно не шумлять і льоду все передбачувано. Минулого машині ставив Йокогама. Теж шип. Висновок один-данлоп на голову вищеАвтомобіль: Mercedes-Benz W221 (S) 6,0L 2006-2007
Оцінка: 3.92
Євген про шину Dunlop SP Winter Ice 02
Вирішив відгукнутися про дану гумі, відразу скажу, приємно. Пройшов на ній щось близько 1,5-2 тис. Км. і у всіх погодних умовах. Спочатку був сухий листопад, тут можна сказати про шумовому фоні. Він звичайно є, але абсолютно не напружує. Обмовлюся, машина з хорошою шумоізоляцією, але в порівнянні з Бріджем- просто дуже тихо. При обкатці, на швидкості саме 60 км / год (+/- 5) помічалося невелике посилення шуму, как-будто звук входив в резонанс. При зміні параметрів швидкості він виходив на свій звичайний параметр. Згодом цей "ефект" зійшов нанівець. Загалом по шуму, для зимової резіни- 5! На сухому асфальті я не увалювався на ній, тому не можу судити про те як вона тримає його, проходив обкатку. Але, на зимовій гумі по сухому асфальту потрібно їздити як на літній взимку. Думаю зрозуміло) Потім прийшла зима, в цьому році вона у нас справжня, місто завалений снігом по самі лавочки) Моя нова взування просто вразила! Гребе так, що навіть з'являється якась навіть зайва самовпевненість! Просто звір, я дуже задоволений! Ні пухнастий, ні мокрий, ні пухкий сніг жодного разу не змусили нас зненацька. Гума ніколи не підводила. Більш того, у дворах навіть були випадки, коли я їхав тоді, коли інші просто стояли і буксували! На дорогах Абска спрацьовувала вкрай рідко, завжди хороше гальмування. Бічний занос- що це? Не чув. Тримає чітко! ... Загалом, мужики, дуже рекомендую! Просто двома руками за !!!Автомобіль: Chevrolet Lacetti
Купіть знову? Безумовно так
Оцінка 5
Сергій про шину Dunlop SP Winter Ice 02 чесний відгук
З 2000 року купую тільки Dunlop. Машини, які я експлуатувати за цей період на цих шинах: Ваз 21103, Ваз 21093, Мерседес С180, Мерседес clk320 w209, в даний момент часу це Форд-Фокус 2 рестайлінг двигун 2літра коробка автомат. Купив батькові Dunlop на авто Лада Веста, тато задоволений.Автомобіль: Ford Focus
Розмір: 195/55 R16 91T XL
Купіть знову? Безумовно так
Оцінка 5
Артемій про шину Dunlop SP Winter Ice 02
Були куплені на нову машину. По асфальту, що мокрому, що сухому, їдуть без питань, колію не відчувають взагалі. Поведінка на асфальті не відрізняється від хорошого річної, хіба що тільки шумлять шипи. Шипи досить сильно стирчать. У зв'язку з цим необхідно відзначити три моменти: стійкість шипа, шум і чіпкість на льоду. Шипи летять, їздити потрібно обережно. Шумить досить сильно, що не дивно. Але, зацеп на льоду вище всяких похвал. Шипи прямокутної форми, в більшість наполірував заїздів, гірок, дворів я заїжджаю. За лід - п'ятірка. Протектор забезпечує хорошу чіпкість при їзді по снігу, як по прікататься, так і по свіжому. Машина на передньому приводі без проблем їде по гриль в снігу, пробиваючи собі колію. Гума відмінно підходить для нашої зими (Мурманська область) і для арктичних умов в цілому. Швидше за все, взяв би знову. "Швидше за все" - тому, що хотілося б міцніше сидять шипів.Автомобіль: Lada Vesta SW Cross
Купіть знову? Швидше за все
переваги
Гарна прохідність, зносостійкість.
недоліки
Гул, пливе при 0 градусів.
коментар
Гул від покришки жахливий, обкатка в 8 тис. Не допомогла, гуде від 60 км / год. На снігу гул, звичайно, майже зникає, в наступний раз, звичайно, розгляну інший варіант.
Artur
переваги
недоліки
коментар
Обіцяв доповнити відгук. Зима відкатав на ура. По снігу їде чудово, на льоду слабенька. За весь сезон вилетів тільки 1 шип.
Михайло
переваги
Прямокутні шипи через сезон загублених не виявив. Малюнок протектора дозволяє проїжджати спокійно по глибокому снігу, добре гребе ... гальмує відмінно за прямолінійним шляху, повернете кермо, є ймовірність знесення "юзом"
недоліки
1-невеликий шум 2-прі поворотах зносить-ніби на ковзанах, вихід із ситуації-зниження швидкості до мінімуму, а потім тільки повертати
коментар
Відкатав сезон - 18 тис.км., шипи все на місці, при агресивному стилі їзди, знос протектора мінімальний - вважаю, що співвідношення "ціна / якість" виправдано. По шуму: терпимо, до 100 км / год можна розмовляти не підвищуючи голосу потім гучніше і гучніше. Відмінно показала себе в мокрий сніг, виїзд з колії. Dunlop SP Winter Ice 02 185/55 R15 T 86 вартість 4610 рублів-другий раз брати не буду.
Євген
переваги
Відмінна гума по відмінною ціною. Коли купував сумнівався, вже дуже багато різних відгуків і про гучність і про неміцні шипи, але все ж таки зважився і ні разу не пошкодував. Прохідність на 5 балів, навіть повний привід не потрібен, їжджу на кіа сід 2.0 акпп, жодного разу ніде не застряг, хоча характер роботи роз'їзний (на хакапеліте 4 постійно застрявав). Трасу тримає відмінно, гальмує теж, трохи шумновата, але це виявляється тільки при трасових сккоростях за 80, і при обкатці сильний шум, потім пропадає. На 13.03.19 з ведучою осі вилетіло по 1 шіпу з кожного колеса, і при тому що двигун має на увазі майже постійне троганье з букса. Вважаю, що це відмінний результат. Загалом, у кого сніжні зими, настійно рекомендую, беріть - не пошкодуєте.
недоліки
Трохи шумновата, але не критично, як багато пишуть.
коментар
Переваг набагато більше недоліків !!!
Денис
переваги
У зв'язку з серйозними недоліками достоїнств немає.
недоліки
За 2 сезони вилетіли 95% шпильок, тепер не їде взагалі. Шумлять як трактор.
Ильнур
переваги
Дуже любить сніг, дуже добре тримає бічний поріз.
«Результати роботи перевершили наші очікування!» - цими словами керуючий директор Sumitimo Rubber Industries, Мінору Ніші розпочав презентацію шипованих новинок Dunlop. Заінтригував Ніші-сан ...
Перемички між плечової та центральної зонами протектора забезпечують жорсткість
Якщо судити за індексами, то SP Winter Ice02 (шина для легкових автомобілів) і Grandtrek Ice02 (шина для позашляховиків) є модифікацією попередньої моделі - SP Winter Ice01, що дебютувала на ринку ще в 2008 році і мала непогані показники з продажу. «Моделі SP Winter Ice02 і Grandtrek Ice02 продемонструють високу якість, комфорт і доступність ціни, - продовжив Мінору Ніші. - Але при цьому обидві моделі є абсолютно новими продуктами ». І в цьому Мінору не грішити проти істини. Потрібно додати, що SP Winter Ice02 і Grandtrek Ice02 - брати-близнюки і по дизайну, і по фізичним параметрам, і за складом гумової суміші. Відмінності є тільки в лінійках типорозмірів. А тепер більш докладно про самих шинах. Зовні, по дизайну протектора, новинка разюче відрізняється від попередниці. Причому дизайн дійсно досить оригінальний: направлений протектор весь порізаний гострими блоками різної величини. Але в цьому уявному хаосі все «розкладено по полицях». Центральне ребро створює ряд не пов'язаних між собою трикутних блоків. Така конструкція покликана забезпечити курсову стійкість шини при прямолінійній русі. А ось шашки периферійної зони центрального ребра більшою мірою орієнтовані на забезпечення стабільності шини при маневруванні - шина не повинна «плисти» через зсув шашок протектора, оскільки блоки цієї частини центрального ребра з'єднані перемичками з шашками плечової зони. І ця схема працює: при перестановках і на сніжному покритті, і на запорошених снігом крижаної поверхні поведінку SP Winter Ice02 зрозуміло і передбачувано, без сюрпризів. Але основна частина презентації шин проходила безпосередньо на озері Байкал, в умовах сніжно-льодового покриття і майже ідеальною зими. А як же наші регіони, в яких велику частину зимового періоду ми їздимо по сніговій сльоти? З цією напастю покликані справлятися численні і досить широкі поперечні канавки (якщо не сказати - канали), що забезпечують досить ефективне відведення вологи з зони контакту. І все ж взимку нас найбільше хвилює рівень зчеплення шин з сніжно-льодовим покриттям. Якщо говорити про протекторі, то представники Dunlop з гордістю розповідали про унікальні тривимірних ламелях блоків протектора, які і сприяють тому самому зчепленню. Оригінальна форма граней досить довгих ламелей забезпечує блокам протектора додаткову жорсткість, що позитивно впливає і на керованість, і на рівномірний знос протектора. А розроблена ця технологія була ... японським астрофізиком Корі Міура, в честь якого і була названа «Міура-ори».
Так на поверхні льоду працюють 16 рядів шипування
Новий оригінальний шип і «фірмове» отвір для його фіксації
Сьогодні суперечки серед автолюбителів про те, які шини краще, ведуться вже не так активно - багато чого визначається широким вибором шин і середовищем, в яких вони використовуються. У той же час маркетологи Dunlop вважають, що шиповані шини - продукт найбільш затребуваний. А тому і ще однієї, і чи не головною, інновацією SP Winter Ice02 і Grandtrek Ice02 стала нова конструкція шипа. В алюмінієвому корпусі зі збільшеним для кращої фіксації підставою встановлений прямокутний, з чотирма гранями, cердечнік, виготовлений з інш ного і термостійкого карбіду вольфраму. Отвори в блоках протектора максимально ефективно фіксують строго орієнтований шип. Ошиповані SP Winter Ice02 і Grand trek Ice02 повністю відповідають Технічному регламенту Митного союзу, що вступає в силу в січні 2016 року і регламентує кількість шипів на погонний метр шини - не більше 60 штук. Я поцікавився у Мінору Ніші, чи не було спокуси у розробників збільшити кількість шипів і випробуваннями довести відповідність такої моделі екологічним нормам? Ніші-сан тільки знизав плечима: «Для чого? Наша схема забезпечує 16 рядів шипування, і ми цілком задоволені показниками в даній специфікації шин ». На крижаній поверхні шини SP Winter Ice02 дійсно гарні і при гальмуванні, і при розгоні. Якщо порівнювати з попередньою моделлю, показники гальмування і розгону на льоду стали вище на 13% і 25% відповідно. До речі, і на снігу показники стали краще (7% і 10% відповідно). А це вже заслуга дизайну протектора укупі зі складом гумової суміші, з якої він виготовлений. У шині, традиційно для зимових шипованих моделей, використаний двошаровий протектор. Жорстка нижня частина не тільки забезпечує шині стабільність в плані керованості, але і покращує фіксацію шипа (для якого в протекторному шарі розроблено оригінальне отвір). А верхній, більш м'який компаунд з високим вмістом силіки, сприяє надійному зчепленню на сніжному і льодовому покритті. І ось тут ще одне ноу-хау - технологія компанії Sumitomo Rubber Industries, Ltd, названа 4D Nano Design, яка дозволяє на стадії розробки моделювати варіанти на молекулярному рівні. Таким чином, розробникам вдалося забезпечити оптимально міцні хімічні зв'язки в матеріалі, з якого виготовлений протекторний шар, і забезпечити той самий компроміс між зчіпними властивостями шини і керованістю. І останнє. Що гріха таїти, при виборі шин ми звертаємо увагу на країну-розробника. Мовляв, чи можна, скажімо, в південних широтах, розробити гідну шину для російської зими? Моделі SP Winter Ice02 і Grandtrek Ice02, які розроблялися в штаб-квартирі технічного департаменту Sumitomo Rubber Industries, Ltd, що розташований в японському місті Кобе, пройшли випробування і на північних полігонах Японії, і на полігоні в шведському Ельвсбіне, і, як було сказано вище , на нашому озері Байкал. Що ж стосується можливості вибору, то модель SP Winter Ice02 на нашому ринку представлена в 46 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 20 дюймів і з профілями в діапазоні від 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 має в своїй лінійці 42 типорозміру з посадочними діаметрами від 15 до 21 дюйма і з профілями від 35 до 75.
Здавалося б, тільки одна цифра в індексі - але скільки відмінностей. Від моделі першого покоління у Dunlop SP Winter Ice02 практично нічого не залишилося. Малюнок протектора, викладений з акуратних рядів дрібних шашок тепер в минулому. Нові блоки центральної зони більше нагадують гострі осколки льоду з великою кількістю зчіпних граней, нащетинилися у всіх напрямках - на який кут не поверни кермо, завжди знайдуться кромки з найбільш ефективним зчепленням. Немає і колишніх чотирьох поздовжніх водовідвідних канавок, але якщо придивитися, можна помітити, що вільний простір між шашками є широкі У-образні лінії-"галочки", і через ці дренажні канали вода з плями контакту, за задумом інженерів, повинна стрімко вилітати убік . Зізнаюся, я не ризикнув розігнатися до швидкості глиссирования, але в звичайному неквапливому заміському режимі так і не "сплив" ні на одній з численних калюж.
Досить м'яка гума і великий негативний профіль зазвичай породжують типову хворобу "арктичних" шин - задемпфированная реакції на кермо і хиткість в поворотах, особливо на безсніжною дорозі. Але і SP Winter Ice02, і Grandtrek Ice02 на сухому асфальті показали себе цілком стерпно і дозволили навіть трошки поганяти. Треба сказати, що при цьому до позашляхової моделі я придивлявся уважніше, оскільки до м'якій гумі тут треба плюсовать високий центр ваги і відносно велику масу машини. Але особливих нарікань покришка так і не викликала. І тому є пояснення - поліпшити стійкість в поворотах допомагають мостообразние перемички між блоками плечової зони і найближчими до них шашками центральній частині. Ці свого роду розпірки не дають блокам підломлюватись при поперечному прискоренні. Ну і, зрозуміло, не обійшлося без взаимопроникающих виступів на стінках довгих, на всю довжину блоків, ламелей. Конструкція стінок і виступів 3D -ламелей отримала власне ім'я "Міура-Орі".
Ще одне радикальне нововведення - спрямований шип з прямокутним сердечником, який прийшов на зміну круглому шіпу. Довга сторона сердечника з обох сторін забезпечена трьома вертикальними виїмками, що утворює додаткові зчіпні грані. Широка сторона кожного шипа розташована перпендикулярно дорозі, і це в теорії повинно забезпечувати впевнений розгін і гальмування на льоду, і не таке виражене поперечне зчеплення. На практиці так і виявилося. Пряме порівняння при різкому старті і гальмуванні "в підлогу" на крижаній поверхні виявило помітну перевагу новинки над моделлю першого покоління. На слаломі між конусами і крижаному колі, де оцінювалося опір бічному прискоренню, "нуль-друга" теж була краще, але тут різниця не виявилася настільки помітної.
Експериментувати з формою сердечника розробників у багато спонукав Технічний регламент Митного союзу, що обмежує кількість шипів у 60шт. на один погонний метр. Мимоволі зробиш сердечник зубастішим. Тіло шипа отримало збільшений нижній фланець, одночасно з цим було доопрацьовано посадочне місце, яке дуже щільно облягає шип. Щоб зробити посадку ще надійніше, розробники вдалися до перевіреного методу - зробили протектор двошаровий, де за утримання нижнього фланця відповідає жорсткий шар, а м'який верхній шар гуми з високим вмістом силіки забезпечує зчеплення на льоду і снігу.
В цілому обидві новинки можна охарактеризувати як добротних середняків, але зате в преміум-класі. Це означає надійне і упевнений рух, проте в рамках існуючих правил і швидкісних обмежень. А що ще треба в міській штовханині з її вічним розгоном-гальмуванням або прямих російських магістралях - хоч з гірками, хоч без? А якщо хочете позажігать на звивистих дорогах десь в Карелії - це за гумою до скандинавів ...
З найближчих потенційних конкурентів ближче інших конкурентів до Dunlop SP Winter Ice02, за моїми відчуттями, стоїть інший "японець" Bridgestone Blizzak Spike-01. Складається відчуття, що саме його розробники взяли за відправну точку. У багатьох дисциплінах заочні суперники йдуть буквально ніздря в ніздрю, але новіший Dunlop все ж трохи попереду, особливо на льоду. Втім, на міських швидкостях відчує це далеко не кожен.
Кількість типорозмірів для російського ринку вражає. Це 46 розмірів SP Winter Ice02: від 155/70 R13 до 275/35 R20. Позашляховики теж не ображені - 44 розміру: від 205/70 R15 до 265/45 R21.
