Як легше зрозуміти жести регулювальника в пдд та на дорозі

Розуміти дії регулювальника – особлива проблема. Це скаже вам будь-який автолюбитель. Ви хочете досконально (і при цьому особливо не морочаючись) вивчити сигнали та жести регулювальника? Тоді читайте цей опус! А якщо ні, то пропустіть це чтиво, бо воно вам все одно не допоможе.

Багато курсантів автошкіл (та й багато водіїв) вважають, що тема «Сигнали регулювальника»:

• по-перше, найнепотрібніша;
• по-друге, найскладніша.

Давайте розберемося в мотивації таких думок.

Найнепотрібніша тема в ПДР?

ВАЖЛИВО! Зробимо ремарку! Рідко застосовують стандартні сигнали. Просто нестандартні (типу - "Ти - сюди! Ти - стій! Е-е, ти куди? А, ну-но, назад! І куди ти прешся?!!") зрозумілі всім! А ось стандартні – передбачені розділом 7 ПДР – дійсно використовуються – ох, як! - не часто.

Чому? Тут багато точок зору, але всі вони зводяться до двох основних:

• водійської;
• гаїшний.

Водії вважають, що інспектори ДІБДР не застосовують стандартні сигнали, тому що самі їх не знають. А ось ГИБДДешники переконані у протилежному: вони використовують стандартні сигнали через те, що недалекі водії (переважно своїй купили права) елементарно не розуміються на них.

Звісно ж, що істина, як завжди, перебуває десь посередині: і «водили», і регулювальники почуваються досить невпевнено за умов стандартного «жезлового» регулювання. Так і живемо, киваючи один на одного. Обурливо! І… смішно!

Найскладніша тема у ПДР?

Що стосується особливої ​​складності зазначеної теми (серед інших тем ПДР), то дозволимо собі докорінно не погодитися з такою позицією. Заявлена ​​«складність» цієї теми обумовлена ​​двома моментами:

• небажанням самого курсанта автошколи (або водія) ґрунтовно розібратися з проблемою сигналів регулювальника;
• відвертим невмінням інструкторів автошкіл викласти цю тему на необхідному прикладному рівні.

А ось причина подібного небажання та позначеного невміння криється в вкрай низькому ступені застосованості сигналів регулювальника і в підсумковому екзаменаційному модулі (теоретичному іспиті в ДІБДР), і в реальній практиці дорожнього руху.

Спробуємо виправити існуючий – кричущий стан речей. Зробимо цю тему – жести та сигнали регулювальника – звичайної, нормально засвоюваної.

Дорогу подужає, як відомо, що йде. Уперед!

Розбираємось: регулювальник у картинках з коментарями

Стандартні та нестандартні сигнали

Відразу ж необхідно застерегти (нехай ми й повторимося!): всі – які тільки можливо! – сигнали регулювальника можна розбити на дві основні групи: стандартні та нестандартні.

Стандартні - це сигнали, безпосередньо і чітко регламентовані в 7-му розділі ПДР РФ. Вони характеризують становище самого регулювальника, становище його рук та, найголовніше, дозволені дії водіїв.

А ось нестандартні сигнали, або позначені в ПДР як інші, — це інші сигнали, які теж регулюють рух, але дуже наочно і максимально зрозуміло для всіх учасників («ти – туди!», «Ти – сюди!» тощо). д.).

Плутати такі групи сигналів не можна, і це питання дуже важливе. Почнемо зі стандартних сигналів, яких лише три. Не так уже й багато, погодьтеся!

Стандартний сигнал: права рука регулювальника з жезлом піднята вгору

Такий сигнал відразу ж можна відзначити як найпростіший. Він означає «ВСІМ - СТОП!» і повторює дію жовтого сигналу світлофора, увімкненого після зеленого.

Так, рух заборонено, але для тих, хто ще перебуває на перехресті, рух дозволяється.

Дозволено воно і для тих, хто не зможе зупинитись перед перехрестям без застосування екстреного гальмування. Такі водії теж можуть пройти у заданих напрямках. (І цей момент слід особливо чітко відстоювати перед обличчям даішника, що зарвався, зупинив вас за нібито порушені правила).

А ось решта під такий сигнал повинні зупинитися і чекати дозвільного сигналу для руху.

Як правило, такий сигнал регулювальника втілюється звуковим сигналом, що подається свистком для привернення уваги. А наступна за ним рука, що піднімається нагору, означає припинення руху.

Погодьтеся, все дуже просто. І методика дій водія теж не складна: почув свисток – побачив руку із жезлом, підняту вгору, – зупинився (або продовжив рух, якщо не можеш зупинитися).

Ще два стандартні сигнали, що дозволяють рух

Якщо з першим стандартним сигналом справа не така вже й складна, то двоє тих, що залишилися, вимагають трохи більше уваги.

Другий сигнал – руки регулювальника розведені в різні боки паралельно землі та вздовж лінії тіла (або опущені вздовж тіла).

Третій сигнал – права рука регулювальника із жезлом витягнута вперед і розташовується паралельно землі.

Яку методику запам'ятовування принципів цих двох сигналів можна запропонувати? Якщо чесно, то таких методик велика кількість, але всі вони страждають на один істотний недолік – відсутність системності, єдності.

Так, наприклад, є таке правило. Груди та спина – це стіна!». Іншими словами, з боку спини та грудей регулювальника рухатися не можна.

АЛЕ! Це правило стосується лише другого сигналу і не працює щодо третього.

Або правило « Чи не ламай кут!» слід віднести виключно до третього сигналу, але не другого.

Так, і як видно з малюнка, це правило діє лише на один із напрямків.

Спробуємо виправити цей стан речей та видати максимально систематизовану та застосовну до обох випадків методику запам'ятовування стандартних сигналів регулювальника.

Вчимося «розуміти» жести регулювальника з ПДР — чи можлива єдина «шпаргалка» водія?

Отже, для даних двох роздільних сигналів необхідна єдина «шпаргалка». Скажімо одразу: така методика можлива. Мінімум уяви та максимум наочності! Адже нам допоможуть руки самого регулювальника.

Саме вони дозволять нам дати відповідь на два принципові питання:

• звідки (з яких напрямків) виїжджати на перехрестя;
• куди (у яких напрямках) можна їхати під такий сигнал регулювальника?

Їдемо на «запрошення»

Відповімо перше запитання – «звідки?». З яких напрямків можна в'їжджати на перехрестя при будь-якому стандартному сигналі регулювальника?

Головне, що треба пам'ятати: у регулювальника – дві руки, і за будь-якого з двох сигналів він дозволяє виїзд тільки з двох напрямків. Як визначити ці напрямки?

Дуже просто: давайте подумки «піднімемо» руки регулювальнику (якщо вони ще не підняті)!

Уявімо це явище, наприклад, ось так (смішно, звичайно????!).

Як би не здавалося це смішно, але якщо ви навчитеся швидко віртуально (подумки це представивши) «підняти» руки регулювальника, то цим можете полегшити собі розуміння дозволених напрямків руху.

Дещо дивне рішення. Але дуже дієве! Якщо «допідняти» руки регулювальнику (зробити непідняті руки паралельними землі), то для водія багато чого проясниться: витягнуті в сторони руки регулювальника вкажуть на 2 напрямки, звідки можна в'їжджати на перехрестя!

Все просто: сам регулювальник вкаже на ті напрямки, ЗВІДКИ можна їхати! І половина проблеми вже, зрештою, зникає. Усі водії, на кого вказує рука регулювальника (піднята або «піднята»), мають право висуватися у певних напрямках. В яких? Про це такі пункти.

Руки витягнуті в обидва боки (чи опущені): куди їхати?

Пам'ятається, ми говорили про якусь єдину методику. Давайте продовжимо її реалізацію! І, перш за все, звернемо увагу на витягнуті руки (або «піднімемо» їх). Так, вони вказують на напрямки, з яких можна висувати будь-які водії. Але ось КУДИ, в яких напрямках?

І тут витягнуті або «дозняті» руки знову нам допоможуть: лінією своїх рук і тіла регулювальник ніби каже: «Хлопці, мене перетинати не можна!».

Тому рух ліворуч і праворуч від нього (тобто з боку рук) дозволяється прямо і праворуч.

Але важливо пам'ятати про дотримання правил розташування транспортних засобів на шпальтах руху.

Так, рух праворуч із другої смуги заборонено, згідно з правилами маневрування.

Якщо ж водій хоче їхати ліворуч або на розворот, він зобов'язаний зупинитися і дочекатися відповідного сигналу регулювальника.

Права рука із жезлом витягнута регулювальником перед собою: куди їхати?

І останній стандартний сигнал. Знову застосуємо наш принцип – «до піднімемо» ліву (опущену вздовж тіла) руку регулювальника вздовж лінії тіла та паралельно до проїжджої частини. Як ми вже домовилися раніше, руки вкажуть на дозволені напрямки виїзду на перехрестя. Але куди їхати? Тут трохи складніше, ніж із попереднім випадком. Але розберемося з цим за дві секунди!

1. Куди їхати праворуч?

Своїми двома руками регулювальник утворює якийсь прямий кут і ніби говорить тим, на кого вказує жезлом: «Хлопці, я вас контролюю. Ось вам кут, в межах якого ви повинні їхати».

Тому всі водії, що висуваються праворуч, можуть повернути праворуч. Тільки праворуч. І нікуди більше.

І знову ж таки - дотримуючись рядність-смуговість руху (адже праворуч можна їхати переважно з вкрай правого становища!).

2. Куди їхати з боку лівого – «до піднятого» – руки?

А тут просто – їхати можна у будь-якому напрямку. Де логіка? А вона є: регулювальник контролює водіїв, на яких вказує жезлом, а «ліві» (ті, хто ліворуч від нього) його взагалі не цікавлять. Він сконцентрований на іншому напрямку, тому «ліві» можуть їхати у всіх напрямках – прямо, ліворуч, праворуч, на розворот.

І знову ж таки – дотримуючись рядності (або смужності) руху.

Як видно на малюнку, рухатися з боку лівої руки регулювальника можна в будь-яких напрямках, але попередньо зайнявши правильне положення (або «правильні» смуги) на проїжджій частині відповідно до розділу 8 ПДР.

«Піднесені» руки: ще один важливий принцип

Додатковий бонус, або невеликий плюс, нашої методики - підняті (або "підняті") руки - це ще один покажчик. Дві руки регулювальника вказують – звідки та куди можна їхати трамваям!

Тільки з напряму однієї руки і лише у напрямок іншої руки! Це загальновідомий принцип - трамвай рухається з одного рукава регулювальника – до його іншого рукава». І більше – НІКУДИ!

Пріоритет регулювання

ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ! Багато водіїв вважають, що сигнали регулювальника скасовують дії інших засобів регулювання руху – знаків, розмітки та світлофорів. Це не зовсім так.

Стандартні (саме стандартні!) сигнали регулювальника скасовують вимоги лише тих засобів регулювання, з якими суперечать. А це – світлофори та знаки пріоритету, бо вони (як і регулювальник) свідчать про перевагу руху або його відсутність. Ось із ними сигнали регулювальника суперечать майже завжди. І завжди потрібно слідувати сигналам регулювальника.

А ось із розміткою та іншими дорожніми знаками стандартні сигнали, як правило, не конфліктують. Отже, і розмітка, і такі знаки продовжують регулювати рух, відповідаючи своїм вимогам із сигналами регулювальника.

Інші («нестандартні») сигнали

Інші сигнали – це нестандартні, неформалізовані, не передбачені розділом 7 правил дорожнього руху. Здається, у цьому питанні немає необхідності загострювати особливу увагу.

Тут все дуже просто: на що вказує регулювальник, те й треба реалізовувати! І ось такі сигнали вже скасовують всі інші засоби регулювання – світлофори, всі знаки та розмітку.

Вимагає регулювальник проїхати під «цеглу» - їдемо! Вимагає зупинитися під знак, що забороняє зупинку, - зупиняємось!

Нічого складного. Водій зобов'язаний виконувати всі його розпорядження.

Вірш для регулювальника (запам'ятовка) «Якщо палиця дивиться …»

Багато курсантів автошкіл відзначають, що їм дуже допомагає орієнтуватися наступний вірш для регулювальника (запам'ятовування):

Якщо палиця дивиться у рот, роби правий поворот.
Якщо палиця дивиться праворуч, їхати не маєш права.
Якщо палиця дивиться ліворуч, то ти на дорозі королева.
Груди та спина для водія стіни.

Підведемо підсумок

Незважаючи на тривалість міркувань, проблема сигналів регулювальника – не така фатальна. Важливо пам'ятати, що методика «піднятих» рукпрацює виключно щодо стандартних сигналів, що подаються регулювальником.

І, якщо чітко зрозуміти цей принцип, то регулювальник перестане бути якимось серйозним, незбагненним і нерозв'язним завданням. Адже «дозняті» руки скажуть водіям:

• з яких напрямків можна виїжджати на перехрестя;
• у яких напрямках рухатися на перехресті;
• звідки та куди їде трамвай.

Події водіїв якщо рухом керує регулювальник, відео урок:

Сигнали регулювальника легко і просто запам'ятати:

Успіхів на дорогах!

PS: Ми навмисно не стосувалися руху пішоходів під сигнали регулювальника. Це було зроблено внаслідок неймовірно малої значущості такої проблеми для водія у межах теми. Докладніше цей аспект доцільно розглянути щодо 13 розділу ПДР, що стосується проїзду перехресть (зокрема, регульованих).

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля