Повнопривідний всюдихід своїми руками. Саморобні болотоходи – найкраще рішення для підкорення бездоріжжя. Навіщо потрібен болотохід рибалці

Наша країна займає так багато місця на карті світу, що не у всіх її частинах можна без проблем проїхати звичайною машиною. Наприклад, у Росії так багато боліт, що просто необхідно іноді наявність справжнього всюдихода. Якщо ви не хочете купувати таку машину і не знаєте, як зробити болотохід своїми руками, то вам точно буде цікава ця стаття.

Який тип найкраще вибрати

Звичайно ж, кожна людина намагається побудувати такий болотохід, який повністю відповідав би його уявленням про хорошу і надійну машину. Хочеться, щоб він був і економним, і невеликим, і надійним. Але, на жаль, у продажу такий знайти досить важко, тому самостійне складання є найкращим варіантом. На сьогоднішній день найпопулярнішими всюдиходами є гусеничні та на пневматичних колесах з низьким тиском.

Гусеничний чи на пневматиці – який краще робити?

Зробити гусеничні болотоходи своїми руками можна досить легко. Такі вироби мають переваги і недоліки. Серед плюсів насамперед варто виділити той факт, що вони дуже прохідні. Навіть найбільше болото їх просто не зупинить. Однак слід пам'ятати, що такі болотоходи, що створюються своїми руками, потребують автомобільних силових агрегатів, що вимагають високої витрати палива. Також не всі можуть запросто створити самостійно добре прохідні гусениці. Найпоширенішими болотоходами є машини на пневматичних колесах низького тиску. Вони потребують простих та досить дешевих комплектуючих. Недоліком є ​​низький рівень комфорту.

З чого розпочати створення болотоходу

Перш за все, виберіть тип болотохода, який ви хочете створити. Звичайно, якщо ви не вважаєте себе фахівцем у цій галузі, то краще не намагатися працювати відразу ж з гусеничними механізмами, а спробувати спочатку зібрати пристрій на пневматиці. Далі вам потрібно визначитися, в яких умовах ви маєте намір експлуатувати машину. Ретельно продумайте, агрегат якої вантажопідйомності та місткості ви хочете мати для користування. Тільки після цього варто переходити до створення ескізів. На них слід вказати загалом компонування, де будуть знаходитися всі вузли, місця для водія та пасажирів.

Крок наступний: вибір двигуна

Коли ви вибираєте мотор (болотохід, своїми руками зібраний, буде просто купкою сміття без нього), слід врахувати, що не будь-який з них підійде для такої складної машини. Насамперед звертайте увагу на те, щоб двигун був оснащений системою примусового охолодження, адже всюдиходи, як правило, їздять не дуже швидко, а звичайні двигуни можуть сильно перегріватися. Крім того, необхідно розуміти, що така машина має їздити там, де іншим не під силу. Тому якщо ви створюєте болотоходи своїми руками, вибирайте мотори з великим запасом потужності. У тому випадку, якщо ви збираєтеся їздити на ньому цілий рік, краще вибирати чотиритактний двигун.

Створення ходової частини

Пам'ятайте, що в ходовій частині, якщо ви збираєте болотоходи своїми руками, необхідно використовувати незалежні колісні підвіски. Незважаючи на той факт, що в технологічному плані вони складніші, ці елементи конструкції допомагають додати більше комфорту і пасажирам, і водієві. Тим більше, такі підвіски будуть просто незамінними, якщо ви збираєтеся створити болотохід на основі пневматичних коліс з низьким тиском.

Раму можна підібрати у формі просторової конструкції. Також можна за своїм бажанням використовувати або цільну раму, або зчленовану. Останню краще використовувати, якщо ви зібралися будувати гусеничні болотоходи своїми руками. Однак така конструкція вважається дуже складною для створення.

Стаття складена за матеріалами сайту посилання на джерело

Повнопривідний легкий болотохід, рама "переломка". Дуже легкий і прохідний каракат із економічним двигуном. Фото після капремонту з фарбуванням, привели в божеський вигляд і дещо поправили.

>

Це до фарбування, так би мовити в польових умовах

>

>

Тепер трохи про конструкцію. Двигун ЗіД, одноциліндровий чотиритактний, потужність на мою всього 3л/с, начебто призначений для кручення електрогенератора, дістався новий, тому робити став на його основі. Коробка "Москвичівська", яку я вкоротив. Двигун з коробкою стикується через саморобне зчеплення зроблене з маховика "горбатого" запорожця, його корзини та зчеплення, що направляє муфти вижимної саморобна. Запорізький диск довелося переклепати шліцеву частину щоб одягнувся на первинний вал москвичівської коробки. Знижувальний редуктор встановлений двигуном.

Задній привід

>

>

>

>

>

На цьому каракаті вже пройдено близько 600 км. Витрата палива близько 1,5 л на годину. Якщо помітили то рульова справа, робилося так тому що шнурок, яким заводиться двигун виходив з цього боку, та й заводити зручніше стоячи на рамі правою рукою. Каркат перевозиться на причепі, причіп від сх Тайга. Колеса перед упакуванням у причіп знімаються і каракат своїм ходом на голих дисках заїжджає у причіп. Перевозити можна будь-яким легковиком, на місці вивантажується і збирається хвилин за 20, для накачування коліс є штатний компресор з приводом від двигуна, каракат завантажується всім необхідним і в дорогу по бездоріжжю.

Незважаючи на те, що на каракаті відсутні бризковики брудом і водою не забризкує, у гіршому випадку тільки чоботи-болотники страждають від бруду. Та й то по лісових розмішаних коліях. Швидкість руху невелика, тому з коліс нічого не закидає на всі боки, ну і в болотах крім трави і води більше немає нічого, бруду немає.

Всюдихід більше розрахований на тягу, болотом вільно їде вантажем у 500 кг (риби, водій, пасажир) швидкість близько 8-10 км/год по GPS. Що повністю влаштовує. Коли каракат не завантажений то можна їхати і швидше, порожнього швидкість більше. А для важких випадків є ще знижувальна передача, що дозволяє завантаживши апарат витягувати УАЗ з бруду, або перетинати глибокі яри. Блокування диференціалів в обох мостах немає, але є роздільні передні гідравлічні гальма на передньому мосту, що дає можливість гальмувати колесо, що буксирує, тим самим передова крутний момент на інше колесо. Такі гальма дуже допомагають, якщо колесо провалюється у "вікно" на болоті.

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, яким інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, тому що складної технічної бази під собою не мають, чим завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції та ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

1. Човнові болотоходи.Мають просту конструкцію та відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися дрібними водоймами.
2. Гусеничний болотохіддозволяє їздити по зарослих водоймах, але досить складний і доріг у виготовленні, тому що вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
3. Всюдихід на шинах низького тиску- Найпростіший і перспективний вид болотохода, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції та надійності шин.

Деякі саморобки згодом стають серійними моделями. Так сталося, про яке тепер відомо у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення бездоріжжям, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:

1. Повнопривідний каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії та ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній частині і герметичність додають всюдиходу плавучості. Призначається для подолання топів та боліт, здатний доставляти вантажі та людей у ​​недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості та невибагливості.

3. Саморобний каракат із двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість – розташування двигуна не під рамою чи бензобаком, а під сидінням чи задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелери та куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії та ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час та кошти:

1. Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи зі збирання всюдихода. За його відсутності краще взагалі не починати.
2. Планування бюджетів. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на купівлі серійної моделі, але щоб виключити зайві витрати, необхідно зробити всі розрахунки та купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
3. Розробка плану. За наявності досвіду розробки транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливе самостійне створення креслення всюдихода. За відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, що у мережі Інтернет достатньо.

Шини низького тиску своїми руками

Шини цього типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких колесах дозволяє робити транспортний засіб по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини поділяються на такі типи:

1. Арочні.Відрізняються підвищеними розмірами порівняно зі стандартним колесом шириною в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск у них як у звичайному м'ячі – 0,05 МПа. Встановлюються лише на провідний привід.
2. Широкопрофільні.Відрізняються овальною конструкцією та тиском нижче стандартного до 2х разів. Найчастіше використовуються у вантажопідйомному транспорті.
3. Тороїдні.Виготовляються в камерному та безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
4. Пневмокаткові, що мають ґрунтозачепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що надають всій конструкції стійкість та міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених у заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються у такому порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської чи авіаційної техніки, і навіть інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого промальовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайвий дріт та гуму.

3. Для видалення надлишків дроту внутрішня частина колеса підрізається і проводиться видалення корда за допомогою.

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу і закріпивши їх кліщами до троса, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора поверхню зачищають наждачним папером.

6. Складання диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск та закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який тип протектора вибрати для всюдихода?

5. Монтаж додаткових систем. Включає підключення гальмівної системи, комунікацій з відведення вихлопних газів, зчеплення та. На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода та освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт та здійснення пробного тесту, що показує працездатність вузлів та систем. За наявності неполадок або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Снігоболотоходи є дуже корисним пристосуванням, яке необхідне не лише сільським мешканцям, але й любителям риболовлі/полювання. Після випадання опадів більша частина путівців стає, м'яко кажучи, важкопрохідною, і на деяких з них навіть «Нива» не зможе проїхати. Єдиним порятунком у таких випадках може стати всюдихідний транспортний засіб на шинах низького тиску, який призначається якраз для таких складних умов їзди.

Снігоболотоходи - це універсальні всюдиходи, для яких майже немає перешкод

Що таке такі снігоболотоходи?

У численних відеороликах підкреслюється прохідність цієї чудо-техніки. Так, у відео, наведеному нижче, можна наочно побачити, що для всюдиходів, що описуються, ніяких перешкод немає в принципі.

І все одно, кам'яниста місцевість, болотиста або піщана – снігоболотоход відмінно з нею справиться, переважно завдяки цим самим колесам.

Зверніть увагу! Було доведено, що гранична прохідність даного типу техніки досягається за умов коли площа плоскої частини шини, що стикається з поверхнею, відповідає 1/3 або 1/4 діаметра самої шини.

Як наслідок – тиск на поверхню під вагою транспортного засобу мінімізується. Більше того, якщо тиск у шинах перевищує тиск на них поверхні, зникає пластична деформація. За такими поверхнями автомобіль пересуватися просто не зможе, тому тиск і знижують (у межах розумного, звичайно).

Конструктивні особливості

Відмінною особливістю всіх представників класу техніки, що розглядається, є те, що рама у них шарнірно-зчленована. Саме завдяки цьому колеса здатні розташовуватися практично під будь-яким кутом (що не перевищує передбачений конструкцією показник) по відношенню до інших. А це, у свою чергу, суттєво підвищує прохідність снігоболотоходів. Ще така рама знижує ризик перевертання автомобіля на бік, що дуже важливо в умовах екстремальної їзди – наприклад, по кам'янистому ґрунту.

Всюдиходи можуть мати по два або три мости, конкретна кількість залежить від експлуатаційних умов. Двигун може бути двох типів:

• дизельним;
• карбюраторним.

Якщо машина буде використовуватися для полювання, то краще віддати перевагу другому варіанту.

Різновиди всюдиходів на колесах низького тиску

Класифікація описуваної техніки полягає виключно в тому, яким грунту вона пересуватися. Як результат – таких різновидів лише три, ознайомимося з ними.

• Болотоходи. Як можна судити з назви, вони призначаються для їзди по болотистій місцевості. Вважаються універсальною технікою, оскільки для них немає жодних перешкод – вони не бояться ані каміння, ані неглибоких водойм, ані снігу.
• Снігоходи. Ці транспортні засоби використовуються переважно у північних регіонах країни, де сніг лежить практично цілий рік. Для такої суворої місцевості це, як правило, єдина можлива техніка для пересування.
• Амфібії. Усередині колісних дисків таких автомобілів розташовуються плавучі наповнювачі, що днище повністю герметично. Для того, щоб пересуватися по водній поверхні, найчастіше використовується спеціальний водомет. До речі, у деяких сучасних моделей як рушійна сила в даному випадку виступає обертання коліс.

Скільки коштує така техніка?

Існує багато видів снігоболотоходів, обладнаних шинами низького тиску. Як приклад розглянемо найпопулярніші їх.

• Найбільш розтиражованою з них є, мабуть, "Нива" на МАРШ, створена на базі ВАЗ-2121далекого 1995-го. Зовні автомобіль нічим не відрізняється від оригіналу, змінилися лише колісні арки. За рахунок руху коліс ця «Нива» здатна рухатися по воді, щоправда, зі швидкістю лише 4 км/год. До сьогоднішнього дня вироблено не більше 400 таких всюдиходів, що не дивно, ціна Ниви Марш починається від 1 200 000 рублів за модель базової комплектації (тобто навіть без лебідки).

• Ще одним серійним болотоходом є ШЕРП, випущений минулого року однойменною компанією Виглядає він компактно та незвично. Підвіска пневмоциркуляційна (іншими словами, коли одне з коліс натикається на перешкоду, частина повітря з нього переходить у загальну систему; таким чином, усі шини врівноважуються). У цьому й полягає головний недолік болотохода ШЕРПу: якщо буде пробито одне колесо, то спустять усі чотири. Вартість стандартної комплектації становить приблизно 3850000 рублів.

Зверніть увагу! Деякі умільці роблять такі всюдиходи власноруч, що цілком зрозуміло, адже це обходиться як мінімум у кілька разів дешевше.

Для цього потрібні не лише відповідні навички, а й спеціальне обладнання. Розглянемо, як відбувається цей процес.

Снігоболотоходи своїми руками – чи це можливо?

Можливо, але процедура, як зазначалося вище, непроста. Почати слід із вибору двигуна. З метою високої прохідності підійдуть такі агрегати:

• мотори від моделей ЗАЗ;
• двигуни від мотоциклів;
• мотоблоки;
• двигуни від вітчизняного авто.

Як правило, для цього народні умільці використовують двигуни від мотоблоків. Щодо ходової частини, то тут потрібна незалежна підвіска. Її можна зробити самому із труб, кутів та швелерів, причому як зчленованою, так і цільною. Але в цілому процес виготовлення складається з шести основних етапів.

Етап перший. Спочатку підбирається основа, на яку встановлюватимуться всі деталі. Це може бути і рама від мотоцикла чи автомобіля, і саморобна конструкція.

Етап другий. Далі створюється підвіска та задній міст. Підвіска повинна бути незалежною - це досить трудомістко, зате прохідність всюдихода, як і рівень комфорту під час їзди, буде більш високою. Для з'єднання підвіски із заднім мостом використовується рульова втулка та спеціальна стійка.

Етап третій. Після цього до підвіски встановлюються колеса. Для кріплення камер використовуються залізні маточини.

Зверніть увагу! Тут можна використовувати готові колеса з низьким тиском від КамАЗа або «Уралу». Так підвищиться зчеплення саморобного транспортного засобу з поверхнею, та й безпека їзди помітно збільшиться.

Етап четвертий. Встановлюється обраний двигун, також облаштовується система охолодження для нього.

Етап п'ятий. Встановлюється вихлопна та гальмівна системи, зчеплення. Паралельно споруджується корпус майбутньої конструкції. Наприкінці облаштовується проводка, підключаються всі джерела світла.

Етап шостий. Здійснюється пробний запуск. Так можна перевірити, наскільки працездатний створений всюдихід. За наявності будь-яких проблем чи неполадок їх потрібно негайно усунути.

Як зробити болотохід своїми руками (відео)

Що важливо врахувати?

1. Увага роботі слід приділяти щодня. Якщо ви не впевнені в тому, що зможете це робити, то краще взагалі нічого не робіть.
2. Заздалегідь створіть проект майбутньої конструкції. При необхідності використовуйте креслення інших винахідників, благо в Інтернеті таких мас.
3. Правильно розплануйте бюджет. Так, виготовлення своїми руками допоможе суттєво заощадити, але для цього слід розрахувати вартість витратних матеріалів та заздалегідь їх придбати. Також потрібно трохи відкласти на випадок, якщо «не вистачатиме».

Як бачимо, що описуються снігоболотоходи дуже корисні для місцевості, що важко проходить. Коштують вони досить дорого, проте за наявності навичок та відповідного обладнання можна суттєво заощадити, побудувавши транспортний засіб власноруч.

Я живу у невеликому містечку на півночі Свердловської області. Я захоплююсь полюванням і риболовлею, є у мене улюблені місця для цих цілей, але дістатися до них пішки не реально. Та й забрати на собі результати промислу не завжди під силу. Тому потрібна техніка, здатна бездоріжжям проїхати в будь-яку погоду і з ношею до 300кг.

Був у мене старий всюдихід, але слабенький він був та й стільки років, сипатися вже став. Задумав я зробити новий болотохід своїми руками, надійний та потужний. Підготовка до будівництва виявилася набагато довшою за саму збірку. Потрібно було придбати купу вузлів та агрегатів, а грошей на них немає. Довелося збирати з того, що було і що змогло знайти за невеликі гроші.

Принцип всюдихода буде трициклом. Чому трицикл? Тому що він найбільш маневрений у лісі та на болотистій місцевості. Двигун буде від інваліда, колеса від Трактора Т-150. Рама від мотоцикла іж. Демпфер від Газ53, півосі від ГАЗ 66

Отже, вузли все підготували, приступаємо до збирання трайка.

Встановлюємо раму, рама до речі від мотоцикла іж. Чому від Іжа? Тому що двигун буде ІЖ, кріплення переробляти не потрібно і рама цілком міцна сама по собі.

І приварюємо до цієї рами каркас нашого всюдихода. Каркас із труби діаметр 40 і 32, звичайна не товстостінна. По центру куточок 63. Приміряємо задній міст.

Як бачите, ми і двигун вже почали встановлювати. Двигун, як я вже й писав від інвалідки. Він хороший тим, що у нього примусове охолодження та електростартер.

Щоб знизити швидкість і посилити тягу всюдихода робимо подвійне ланцюгове зниження.

Полегшуємо і диски для коліс болотохода. Зробимо їх роз'ємні, щоб покришку не бортувати. Для цього у них вирізаємо вікна. Збираємо колесо.

Робимо жорсткий каркас болотохода та встановлюємо всю трансмісію.

Ну і ставимо на колеса всюдихід.

Сидіння поставили від мотоцикла Схід т.к. вона була у наявності. Для встановлення цього сидіння довелося частину рами взяти і приварити з того ж Сходу. Акумулятор тимчасово прив'язали на тестовий запуск дротом.

На передню вилку ставимо фару від Сходу і крило майструємо з обрізків профнастилу, що залишився з будівництва гаража.

На задні колеса також робимо крила з обрізків профнастилу. Крила обов'язково потрібні, т.к. їздитимемо переважно по бруду.

Ну і між задніми крилами робимо короб у якому возитимемо речі та промисли. За сидінням ззаду зробили скриньку під інструменти.

Все, всюдихід готовий для поїздок бездоріжжям. Зрозуміло тепер як своїми руками зробити всюдихід? Як бачите, зі старих речей з мінімальними витратами та вмілими руками можна зробити річ, яка буде служити вам багато років.

Сергію на стільки сподобався процес складання всюдихода, що він вирішив не зупинятися, продати цей усюдихід для закупівлі нових запчастин та розпочати виготовлення нового, на базі ГАЗ 66.

Останні матеріали розділу:

«Хвости» до браги додають, бажаючи підвищити градус напою. Безвідходне виробництво серед самогонників - звичайна практика. З цієї причини так...

Використання всюдиходів необхідне у місцях, непрохідних людини. Проте саме така місцевість приваблює мисливців та рибалок можливими трофеями.

Любителі активного відпочинку використовують болотоходи. Засіб не обов'язково купувати, багато хто конструює болотохід своїми руками з підручних матеріалів.

Навіщо потрібен болотохід рибалці?

Болотохід застосовується професійними рибалками, рибалки-початківці найчастіше задовольняються відкритими для доступу водоймами. У той час як професіонали шукають складні та важкодоступні місця вилову риби. У таких місцях можна пополювати великі трофеї.

Застосування болотохода має такі особливості:

• дозволяє долати мілководдя;
• дозволяє долати топкі місця;
• дуже часто використовується для нових місць, в яких раніше не проходила риболовля
• може використовуватися як транспорт місцевістю з відсутністю доріг.

Корисно знати!Засіб як болотохід може застосовуватися в будь-яку погоду незалежно від кількості атмосферних опадів, що випали, у той час як звичайні транспортні засоби не можуть впоратися із завданням.

Придбати болотохід можна в спеціалізованих магазинах, багато рибалок роблять такий пристрій самостійно. Це дозволяє втілити всі необхідні вимоги і зробити пристрій за особистими уподобаннями.

Для самостійного виготовлення слід дотримуватися наступних етапів:

1. Зробити всі необхідні креслення та підготувати матеріали.
2. Зробити раму для майбутнього всюдихода.
3. Підготувати підвіску.
4. Встановити колеса.
5. Встановити двигун.
6. Змонтувати систему проведення та освітлення.

На останньому етапі проводиться перевірка пристрою та усуваються всі недоліки.

Вибір двигуна

При виборі двигуна необхідно враховувати потужність пристрою та його розміри.

Можуть бути використані такі види двигунів:

• двигун від мотоцикла - застосовується, якщо конструюється невеликий засіб на одну особу. Однак багато рибалок не радять використовувати такий вид двигуна, болотохід повинен мати можливість долати великі навантаження, з чим звичайний мотоциклетний двигун не впорається;
• автомобільний двигун – застосовується дуже часто, особливо якщо марка автомобіля «ЗАЗ». Пристрої мають високий рівень потужності та тягових здібностей, що дозволяє застосовувати болотохід навіть у екстремальних умовах;
• двигун від мотоблоку чи невеликого трактора. Є частим випадком, оскільки такі пристрої відповідають усім необхідним умовам.

Корисно знати!Серед двигунів часто застосовується саме автомобільний, тому що його простіше придбати у вживаному стані. Використання б/в двигуна можливе, якщо перед цим пристрій пройшов капітальний ремонт.

Ходова частина

При монтажі ходової частини важливо підібрати якість металу та дотриматися всіх дрібниць, які будуть впливати на комфорт пересування та тривалість експлуатації. Виготовляється ходова частина із використанням куточків, листів міцного металу.

Також у конструкції можуть бути використані металеві труби. Використовуються зчіпні рами, проте багато рибалок застосовують рами зі старих транспортних засобів, змінюючи їх конструкцію на власний розсуд.

Гусениця чи шини?

При виборі гусениць чи шин кожен користувач індивідуально розглядає цей вид питання. Гусениці є складнішим видом конструкції, проте в процесі переміщення по непрохідних місцях мають більшу перевагу, ніж шини.

Шини для болотохода використовуються набагато частіше, пов'язано це з доступністю деталі та більш простим монтажем.

Як виготовити колеса для болотоходу своїми руками?

Як ловити більше риби?

1. . Стимулює сильний апетит у риби, залучаючи її навіть у холодній воді. Усьому виноюферомони, що входять до його складу. Шкода що Росприроднаглядхоче ввести заборону на його продаж.
2. Правильний вибір снасті. Читайте відповідні посібники з конкретного типу снастіна сторінках мого сайту.
3. Приманки на основі феромонів.

Для виготовлення коліс у домашніх умовах необхідно виконати такий алгоритм дій:

• підготувати скати від вантажівки, вимити їх усунути можливі ушкодження, ретельно висушити;
• використовуючи білий маркер нанести малюнок, найчастіше використовується орнамент у формі ялинки;
• зробити невеликий надріз і, використовуючи пасатижі, усунути дротяний корд;
• використовуючи будівельний ніж, необхідно зробити надрізи в місцях, де зніматиметься верхній шар шини. Усунути верхній шар, залишивши лише місця, де переглядатиметься малюнок. Для усунення верхнього шару можна використовувати лебідку;
• поверхня коліс повинна бути ретельно відшліфована наждачним папером або спеціальним приладом для шліфування;
• для монтажу використовується стандартний диск, попередньо зачищається та усуваються можливі гострі краї, які можуть пошкодити шину.

Можуть у шинах використовуватися камери, такий пристрій дозволить швидше переміщатися. Часто болотоходи не мають камер, це не тільки підвищує безпеку, але й покращує прохідність автомобіля.

Колеса автомобіля можна попередньо оснастити ланцюгами, які підвищують прохідність пристроями, не ковзають по болотистій грунті, і в зимовий час по льоду. Такі ланцюги можуть бути придбані у спеціальних магазинах або виготовлені самостійно.

Як зібрати причіп для болотохода самому?

Для виготовлення причепа потрібно вибирати просту конструкцію. Можна використати металевий куточок, з якого виготовлено невеликий причіп на колесах.

Можуть бути використані готові пристрої з мотоблоку. Для кріплення використовується звичайний наскрізний штир із замком знизу. Застосування причепа дозволить на далекі відстані переміщати вантажі, які складно нести в руках по бездоріжжю.

Відгуки рибалок

Виготовляли таку машину протягом року разом із братом. Процес дуже трудомісткий і потребує як матеріальних витрат, а й уміння. Мені пощастило брат у мене автослюсар, тож креслення зробили дуже швидко. Незважаючи на кількість зусиль, пристрій вийшов непоганий. Тепер регулярно їздимо на рибалку незалежно від погодних умов.

Станіслав

Вважаю, що монтування болотоходу дуже складна і тривала процедура, яка не виправдовує себе. Використання таких засобів переміщення відбувається не так часто, а вартість деталей та роботи занадто велика.

Віталій

Машина виходить великою, і кілька разів я прокотився б на ній на рибалку. Однак мені здається дешевше придбати невеликий китайський пристрій усюдихід і спокійно кататися, не витрачаючи зусилля та нерви на створення такого монстра.

Михайло

Кілька років я робив таку машину. Двигун використовував із машини «Запорожець», раму та причіп із профлиста. Втім, вийшло непогано, невелика витрата, але швидкість маленька по бездоріжжю. Коли навантажена швидкість збільшується. Тепер будую невеликий гараж для зберігання.

Сергій

Одного разу катався з другом на такому агрегаті. Дуже зручно і дозволяє пересуватися навіть у важких місцях. Хочу сам зробити такий засіб пересування, поки що тільки збираю матеріал.

Микола

Що краще зробити болотохід самому чи купити?

Виготовити самостійно засіб пересування набагато дешевше, ніж придбати готовий болотохід. Крім того, готова модель може не мати необхідних якостей безпосередньо для тієї місцевості, де вона буде експлуатуватися.

Однак самостійне виготовлення пристрою трудомісткий процес, що вимагає не лише коштів та часу, але й наявність певних знань у автоділі. Багато фахівців не рекомендують самостійно проводити такий монтаж, набагато зручніше, якщо буде кілька помічників.

Тепер клює тільки в мене!

Цю щуку впіймав за допомогою активатора клювання. Раніше ніколи таких не ловив, тепер же щоразу наводжу з риболовлі трофейні екземпляри! Настав час і вам гарантувати свій улов!

Є такі місцевості, де для комфортного пересування потрібна машина, яка має більш високу прохідність, ніж зазвичай. Але що сучасна промисловість може нам для цього запропонувати? Чи зустрічаються недорогі, економічні, невеликі всюдиходи? На жаль, зараз на ринку таких пропозицій немає. Тому в цій статті ми розберемо, як зробити всюдихід із мотоблоку своїми руками, а відео допоможе вам наочніше зрозуміти всі особливості процедури. Сьогодні найпопулярнішими є два типи саморобних всюдиходів: гусеничні агрегати та механізми, що працюють на пневматиці низького тиску.

Перетворюємо мотоблок на всюдихід

Перш ніж приступати до переробки мотоблока у всюдихід, необхідно визначитися з типом всюдихода, який відповідає вашим потребам. За відсутності досвіду роботи з механізмами на гусеницях рекомендується починати з пневматичних машин.

Далі потрібно визначитися з умовами експлуатації, вантажопідйомністю та місткістю всюдихода, потім зробити ескізи майбутньої конструкції. Для цього необхідно намітити розташування всіх вузлів та агрегатів майбутньої машини.

Щоб створити всюдихід, не вдасться скористатися будь-яким двигуном. Він обов'язково має бути оснащений примусовим охолодженням. Прекрасно підійдуть мотоблочні двигуни, що мають повітряне або водяне охолодження. До того ж двигун повинен мати великий запас потужності, щоб всюдихід міг пересуватися практично де завгодно.

nдв. макс.=10-3Nуд.n.

Тут nдв.макс - максимальна швидкість, Neуд. - Питома потужність для тонни ваги. Межі потужності варіюються у діапазоні 20-35 л. с.

Який двигун для всюдихода кращий – на бензині чи дизелі?

З цього питання конкретних порад немає, оскільки кожна має і плюси, і мінуси.

У всюдиходах чудово себе показали вітчизняні двигуни: мотоциклетні М-67 та автомобільні «ЗАЗ». Досить поширені двигуни, засновані на тракторних пускачах. Останнім часом дуже поширилися всюдиходи, виготовлені з мотоблоків. Пояснюється це тим, що у продажу багато дешевих китайських мотоблоків, оснащених досить потужними двигунами. Такі мотори недорогі, надійні та невибагливі.

Щоб створити ходову частину, бажано скористатися незалежною підвіскою коліс. Ця технологія складніша, проте так буде комфортніше і водієві, і пасажирам. Відмінний результат можна отримати, якщо їх скомбінувати з колесами на пневматиці низького тиску.

Рама виготовляється з двох видів конструкції: просторової та плоскої. Рама гусеничної машини є цільною, а колісною – зчленованою. Хоча гусеничні всюдиходи теж можна робити на зчленованій рамі, що дозволить краще розвинути конструктивну думку.

Але рами великої складності мало використовуються у саморобних всюдиходах. Для виготовлення рами всюдихода знадобляться швелери, куточки та труби різних перерізів та розмірів.

Переробляємо мотоблок у всюдихід своїми руками

Наприклад розглянемо виготовлення легкого всюдихода з мотоблока. Називають такі машини каракатами чи просто пневматиками. Він оснащується великими камерами, за рахунок чого підвищується прохідність сильного бездоріжжя. Що стосується конструкції, то такі саморобні всюдиходи виявляються дуже простими у виготовленні, так як не мають складної технічної бази. За рахунок цього їх віддають перевагу багато домашніх умільців.

Розберемо основні етапи створення конструкції всюдихода із мотоблоку.

• 1 етап. Підбираємо основу для всюдихода. Можна скористатися рамами від мотоциклів «УРАЛ» або «ІЖ» та будь-якими іншими деталями, які у вас знайдуться. Всюдихід, побудований на основі «ІЖа» відрізняється більшою маневреністю, тому він відмінно підходить для перетину схилів та ярів.
• 2 етап. Виготовляємо підвіску та задній міст. Для цього необхідно з'єднати використовувані лонжерони спеціальною стійкою, підкосом, а також рульовою втулкою. Так буде отримана незалежна передня, а також задня підвіска. Будь-який легкий всюдихід повинен мати таку підвіску. Саме за рахунок неї всюдихід м'яко і маневрено проходитиме нерівні місцевості.

• 3 етап. Встановлюємо колеса. Кожен тип легкого всюдихода оснащується камерами із вантажних автомобілів. Камери кріпляться до підвіски металевою маточицею. На неї встановлюють міцні стрічки, що поперек обплітають колесо. Камери низького тиску підійдуть від КамАЗа, Уралу, а також їх причепів. За рахунок цього, рульове управління буде легким, а це, у свою чергу, робить пересування на подібному всюдиході безпечнішим.
• 4 етап. Монтуємо двигун із додатковими системами. Закінчивши з установкою на каркас майбутнього всюдихода підвіски та коліс, переходимо до встановлення двигуна мотоблока. На цьому етапі потрібно підключити всі необхідні системи: викид газів, зчеплення, гальма. Після завершення складання всюдихід необхідно протестувати. Якщо при тестуванні не було виявлено жодних відхилень, можна починати повноцінну експлуатацію всюдихода.

Експлуатація саморобного всюдихода

Необхідно також звернути увагу на можливості застосування легкого всюдихода. У народі такі моделі всюдиходів прийнято називати пневматиками, оскільки вони встановлені колеса низького тиску. Без таких машин просто не обійтися в умовах проходження руслами річок, болотистих місцевостей, бруду. Такі машини відрізняються гарною плавучістю, чудово справляються з невеликими водяними перешкодами.

Також на пневматиці комфортно їздити на риболовлю чи полювання, коли необхідно проїхати чималу відстань. Як правило, подібний усюдихід може розганятися аж до 75 км/год. Коли немає доріг, цього вистачає.

Підбірка відео про всюдиходи з мотоблоків своїми руками:

На основі мотоблоку часто роблять саморобні всюдиходи та інші транспортні засоби високої прохідності. Причин цього кілька:

• є енергонасичений транспортний блок, що має високі тягові характеристики, зібраний на рамі;
• управління двигуном та трансмісією перенесено на зручні ручки;
• маса мотоблоків невисока, їх можна перевозити до потрібного місця у багажнику, кузові чи автомобільному причепі.

Для полювання та риболовлі легкий міні всюдихід досить затребуваний. Але промисловість поки що не побачила комерційних перспектив у створенні комплектів навісного обладнання, що перетворює серійний мотоблок на транспорт підвищеної прохідності. Є досить цікаві приклади створення таких машин. Саморобники своїми руками створили зразки для наслідування. Є простір для ідей розробки нових цікавих пристроїв.

Особливості всюдиходів із мотоблоку

Основні вузли, які слід придбати або виготовити самостійно для транспортного засобу на базі мотоблоку:

• рама, вона служить організації мобільного транспортного засобу;
• задній міст потрібний для встановлення задніх коліс;
• посадкове місце для водія, його бажано захистити від попадання вологи та бруду з-під коліс;
• система освітлення потрібна, щоб безпечно рухатися будь-якої доби.

Всюдихід на базі мотоблоку створюється як одномісний транспортний засіб. Його вантажопідйомність має бути близько 200 кг. Ширина розраховується з умов стійкості до перекидання, зазвичай становить від 1100 мм і більше.

Сучасні мотоблоки Нева, Угра, МТЗ та інші оснащені двигунами потужністю понад 10 л. Цієї потужності достатньо, щоб рухатися зі швидкістю понад 10 км/год. По бездоріжжю, при проходженні жижі або топких місць швидкість може знизитися до 1-2 км/год.

Як зробити саморобний колісний всюдихід

Приклад креслення всюдихода на шинах низького тиску

Є сенс оснастити базовий агрегат. Причина в тому, що кращі показники по моменту, що крутить, бензинові і дизельні двигуни мають при частоті обертання колінчастого валу приблизно в 75-85% від максимальної.

Двигун повинен мати систему примусового охолодження. При русі на малій швидкості потоку, що набігає, буде недостатньо, щоб підтримати оптимальний тепловий режим.

Рама всюдихода

Приклад креслення рами-переломки

Між переднім та заднім мостами створюється рама. В основі краще використовувати профільні труби прямокутного або квадратного перерізу. Вони забезпечують більшу жорсткість, ніж катані куточки, швелери та двотаври тієї ж маси.

Стикування елементів рами колісного всюдихода може бути жорстким, тоді він буде сформовано в однооб'ємному форматі. При використанні важких мотоблоків "Нева" або МТЗ такий варіант стане кращим.

Як варіант, виготовляють раму (переломка), що ламається, варіант використовується для місцевостей зі складним профілем. Тут зчленування виконується через шворень. Передній та задній мости мають незалежну один від одного підвіску. Такі всюдиходи майстри створюють на базі мотоблоків «Нева» та «Угра».

Для полювання і риболовлі краще мати колісний всюдихід з рамою, що ламається. Його прохідність вища, ніж при використанні конструкції з твердою рамою.

Задній міст та підвіска саморобного всюдихода

Деякі самороби для спрощення конструкції використовують готовий задній міст легкового автомобіля. Наприклад, від автомобіля "Москвич-412": його невелика маса дозволяє виконати монтаж на легкому всюдиході. Підвіска виконується на амортизаторах для плавного ходу та зниженої вібрації.

Інші майстри роблять незалежну підвіску на кожне заднє колесо. Такий підхід реалізований на моторолері «Мураха». Під час руху відчувається невелике розгойдування, водночас колеса відчувають менший опір на нерівностях, помітно знижується витрата палива.

З'єднують задній міст із рамою довгими загартованими болтами. Для еластичного зчленування застосовують гумові вставки, наприклад сайлентблоки. Це покращує експлуатаційні характеристики всюдихода на базі мотоблоку.

Задній міст на лижах застосовується у зимовий час. Опір руху мінімальний, конструкція значно спрощується.

Колеса (камери низького тиску)

Щоб рухатися по вологому та хисткому ґрунту можна застосувати ґрунтозачепи. Вони забезпечують високе зчеплення. Ще краще поводяться камери низького тиску великого діаметра. Пневматики мають мінімальний тиск на ґрунт, а наявність повітря, укладеного в камерах всюдихода, дозволять створити плаваючий всюдихід.

Для встановлення на задньому мосту використовують саморобні або спеціальні колеса для всюдиходів, болотоходів та снігоходів. Купують їх у зборі або окремими елементами: шина, камера, диск. Збирається колесо просто.

Збільшити прохідність звичайних коліс на камерах низького тиску можна, створивши додатковий протектор. Наприклад, додатково закріпити камери ланцюгами, транспортерною стрічкою, саморобними траками чи іншим способом.

Інший варіант - вирізати з шини накладний грунтозачіп. Глибина зачепу конструкції досягає понад 20-25 мм. Опір перекочування збільшується, водночас різко знижується коефіцієнт буксування.

Складання саморобного всюдихода з мотоблоку

Коли всі інструменти, запчастини та комплектуючі будуть підготовлені, можна приступати до збирання. Це зразковий план, як зібрати саморобний всюдихід, все залежить від обраної конструкції.

1. На зварену чи готову раму встановлюється мотоблок.
2. Монтується задній міст і, якщо потрібно, передній.
3. На рамі розміщується сидіння.
4. Якщо передбачено кресленням та схемою, виконується монтаж кермового керування.
5. До рами кріпиться захист, її виготовляють із пластику або металевого листа.
6. Майбутній водій повинен випробувати зручність посадки, при необхідності передбачають допоміжні пристрої для регулювання посадки.
7. Перевіряється працездатність гальм.
8. Встановлюються електричні ланцюги та освітлювальні прилади.

У міру виготовлення окремих елементів та вузлів перевіряють їхню працездатність. Тут передбачається п'ятикратний запас міцності.

Після завершення стендових випробувань приступають до польових. Потрібно знати, як поводиться машина в складних умовах.

Купити навішування та причіпне до мотоблоку в інтернет-магазинах

Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Зменшити питомий тиск на ґрунт допоможе використання гусениць. Вага розподіляється по всій площі траків. Такий рушій усюдихода на базі мотоблоку здатний долати пісок, заболочені ділянки, крутий підйом та інші перешкоди.

Деякі самороби роблять траки для гусениць металевими із пластин товщиною понад 5 мм. До пластин приварюють кільця із водопровідних труб. Інший варіант виконання траків – повністю із труб ПВХ, нарізаних вздовж. Траки кріпляться між собою на транспортерній стрічці або іншій основі.

Простіше виготовити траки з композитних матеріалів. Для цього застосовують склотканину та епоксидну смолу. Як каркас використовують склополімерну арматуру. У спеціальних формах виготовляють траки. Після виготовлення потрібної кількості їх збирають у гусеницю. При виготовленні траків із композитних матеріалів використовують елементи для зчленування зі зносостійких сталей.

Є варіанти застосування траків із деревини. Потрібно їх просочення захисними сумішами.

Найпростіший спосіб виготовлення гусениці для всюдихода на базі мотоблоку – це використання транспортерної стрічки. Для однієї гусениці потрібні дві смуги. Їх з'єднують у кільце, а потім за допомогою відрізків сталевої труби утворюють гусеницю.

На відео можна побачити варіант виготовлення водонепроникного корпусу, що утримується на плаву. У цьому випадку гусеничний рушій дозволить переміщатися не тільки землею, але й водою. Вийде всюдихід-амфібія. Для полювання та риболовлі він буде незамінний.

Болотоходи – це машини, що характеризуються високим ступенем прохідності. Ці машини здатні пересуватися там, де дороги немає взагалі і де людина не зможе пройти без спеціального транспорту. Болотоходи чудово справляються з цим серйозним завданням, тому ними цікавляться мисливці, рибалки та туристи, щоб побачити та помилуватися незайманою природою.

На ринку можна зустріти деякі моделі заводського виробництва. На жаль, такі вироби не дешеві. До того ж вони не задовольняють більшість покупців своїми характеристиками. У зв'язку з цим деякі любителі їх виготовляють самостійно. Їх не зупиняє навіть той факт, що заняття це не просто. Без певних знань і навичок, особливо вперше, навряд чи вийде екземпляр, що діє.

Як правило, рибалок-початківців подібний аспект не цікавить, а ось досвідчених, яких нічим не здивуєш, ця машина неодмінно зацікавить. Наявність болотохода дозволяє вирішити безліч проблем. Наприклад:

• Подолання непрохідних ділянок. Адже риби більші там, де не ступала нога людини.
• Пошук нових ділянок для риболовлі.
• Виїзди на рибалку, де немає нормальних дорог. Це дуже важливо в умовах, де погода не балує відпочиваючих сонячними днями, а поливає атмосферними опадами.

Що краще, купити болотохід чи зробити самому?

Люди, які мають достатню кількість коштів, довго не замислюються і купують усе, що вважають за потрібне. Як правило, їхній інтерес сконцентрований на зароблянні грошей. Ті, у яких не так багато коштів, подумують про самостійне виготовлення: у будь-якому випадку машина коштуватиме значно дешевше. Крім цього, такі люди мають непідробний інтерес до процесу виготовлення. Але це зовсім не означає, що кожному це під силу. Незважаючи на це, самостійне виготовлення має свої плюси: цілком можливо, що вдасться зібрати саме машину, яка необхідна. Більшість рибалок віддають перевагу малогабаритним пристроям, чого не скажеш про заводські вироби, які не можуть задовольнити всіх клієнтів. Вони або надто великі, або надто неекономні.

Якщо прийнято рішення про самостійне виготовлення такого виду транспорту, то доведеться зіткнутися з деякими складнощами. Наприклад:

• Необхідні знання у галузі автосправи.
• Необхідно вміти працювати з багатьма слюсарними інструментами та пристроями.
• Потрібно бути готовим до того, що на це піде багато часу і розраховувати, що з першого разу вийде хороша машина, не слід.
• Крім часу, будуть потрібні й інші витрати, у тому числі й грошові.
• На початковому етапі добре вивчити деякі варіанти виготовлення подібних машин, щоб визначитися, який з варіантів більше підходить.

Процес виготовлення болотоходу своїми руками

Незалежно від вибраного варіанта машини, технологічні етапи виготовлення мають певний стандарт і підходять для процесу виготовлення будь-якого виду такого виробу. Розрізняють такі етапи:

• Вибір типу виробу та забезпечення його робочими кресленнями. Якщо немає досвіду подібних робіт, краще доручити цю справу професіоналові. Будь-які неточності на кресленнях зведуть нанівець всю роботу.
• Вибір основи для болотохода. Існує багато варіантів, коли як раму використовується мотоцикл, автомобіль або інша, саморобна конструкція. Як правило, любителі намагаються використати те, що є під рукою. Подібний підхід заощаджує як кошти, так і витрачений час.
• Виготовлення або використання підходящої, вже готової підвіски. Незважаючи на те, що при використанні готової підвіски значно економиться час, виготовлення підвіски має свої плюси. В даному випадку, вдасться створити апарат, який буде відповідати всім вимогам прохідності та комфорту.
• Монтаж коліс, що встановлюються на задньому мосту. В основному, для цього застосовують маточини з металу. Найкращим варіантом вважається застосування камер з низьким тиском, які можна запозичити у великих вантажівок або їх причепів. Такий підхід підвищить не тільки безпеку пересування транспорту бездоріжжям, але й підвищить ступінь керованості виробом у таких екстремальних умовах. Використання замість коліс гусениць супроводжується непомірною складністю у процесі їх встановлення. Їх важко не лише виготовити, а й дістати.
• Кріплення двигуна Цей етап супроводжується установкою системи охолодження двигуна, а також монтажем інших додаткових систем, пов'язаних з відведенням відпрацьованих газів, системи зчеплення, установки корпусу та розведення бортової електропроводки, без чого не працюватимуть фари та освітлення салону.
• На завершальному етапі доведеться запустити двигун та протестувати болотохід, що дозволить оцінити ступінь правильності його збирання та підтвердити всі розрахункові характеристики. У разі виявлення будь-яких недоліків їх слід негайно усунути, оскільки безпека пристрою повинна бути на першому місці.

Вибір двигуна

Від вибору двигуна залежатимуть основні характеристики виробу. Як кажуть, можна втиснути будь-який потрібний двигун, але краще звернути увагу на його потужність, оскільки болотоходи працюють в умовах великих навантажень протягом тривалого часу.

В умовах самостійного виготовлення болотоходів можливе застосування:

• Двигуни від мотоцикла. Насправді це не найкращий варіант, тому що доведеться подбати про хороше охолодження двигуна. Крім того, мотоциклетні двигуни не мають достатньої потужності. Якщо і вийде апарат, то занадто слабкий.
• Двигуна від автомобіля. Особливо актуальним є питання про застосування двигуна з повітряним охолодженням від автомобіля «ЗАЗ». Це двигуни, які мають всі необхідні характеристики при виготовленні болотохода. Як показала практика, вони безвідмовні як за високих, і за низьких температур.
• Підійдуть і інші двигуни від вітчизняних автомобілів, хоча багато хто з них не має повітряного охолодження, що ускладнює їх застосування.
• Двигуна від мотоблоку. Цей варіант також вважається перспективним. Досить часто любителі використовують деталі від тракторів, а також інших двигунів.

Ходова частина

Як уже зазначалося раніше, виготовлення ходової частини своїми руками має бути у пріоритеті. Але тут все не так просто, тому що доведеться звертати увагу на таке:

• Якість виготовлення підвіски вплине на кінцевий результат у плані комфорту пересування та в плані прохідності. Це відчує як власник транспортного засобу, так і пасажири.
• Виготовити підвіску допоможуть різні креслення та схеми, де вказуються всі матеріали для виготовлення, такі як труби, куточки, швелери тощо. Для виготовлення слід брати лише міцну сталь, що дозволить прослужити саморобному устрою не менше 20-30 років.
• Конструкція рами може бути або зчіпною, або зчленованою. Другий варіант складніший у реалізації, але болотохід може отримати додаткові можливості щодо прохідності.

Гусениця чи шини низького тиску

Конструкція болотохода може бути реалізована або на гусеницях або на пневматичному ходу. Кожен із видів характеризується своїми даними.

Саморобні транспортні засоби на гусеницях зустрічаються, але набагато рідше порівняно з пневматикою. Це зумовлено складністю у виготовленні. Незважаючи на це, прохідність у подібних апаратів набагато вища, що заслуговує на увагу. До недоліку слід віднести той факт, що такі двигуни вимагають великої витрати палива. Складність реалізації такого проекту полягає ще й у тому, що подібні ходові частини практично не випускаються заводами, тому доводиться всі деталі збирати руками, а це дуже затратно як за часом, так і за коштами. Швидше за все великі витрати впливають і на виробництво подібних апаратів у заводських умовах.