Як роблять капітальний ремонт двигуна

Один з вироків працівників сервісу, який так бояться почути водії - «доведеться робити капітальний ремонт двигуна». Цей вердикт сприймається нормально, коли автомобіль вже проїхав солідну кількість кілометрів і його деталі зносилися в процесі тривалої експлуатації. А коли таке говорять про порівняно «молодому» моторі, то звучить така фраза як смертельний вирок. Перш за все, тому, що більшість водіїв не знає, що являє собою капітальний ремонт двигуна. Сьогодні ми докладно розповімо про цю процедуру кардинального «лікування» силового агрегату.

Капітальний ремонт двигуна - процедура, яку можна порівняти з зубним протезуванням у людини. Як людині в певному віці необхідно встановити нові щелепи, щоб правильно і повноцінно переробляти їжу, так і двигуну потрібно оновлювати вузли та деталі, щоб він міг в нормальному «переварювати» паливо, розвивати оптимальну потужність, словом, повномасштабно функціонувати. Причин, які можуть привести до капітального ремонту двигуна, кілька:

- «старіння» вузлів і агрегатів в процесі тривалої експлуатації;

Недотримання умов експлуатації мотора (несвоєчасна, повітряного і масляного фільтрів, заправка автомобіля неякісним і так далі);

Робота силового агрегату на максимальних навантаженнях в несприятливих умовах.

Щоб зрозуміти, що двигуну вашого автомобіля вже знадобився капітальний ремонт, слід звернути увагу на один з ознак, свідетельствующі х про серйозні несправності силової установки. До них відносяться:

Стук двигуна, який з'являється, коли приходять в непридатність вкладиші і шийки коленвала, підшипників ковзання, що знаходяться в кривошипно-шатун ном механізмі. Ця ознака можна також діагностувати, вимірявши масляне тиск. Якщо вона низька - у наявності знос вказаних деталей;

Підвищений витрата масла і вихлоп сизого кольору, які говорять про максимальний знос елементів циліндропоршневої ї групи;

Заклинювання двигуна, яке відбувається внаслідок руйнування елементів поршневої групи, клонували або обриву шатуна.

Якщо спостерігається один з перерахованих ознак, водієві слід негайно звернутися на СТО, де обслуговується його автомобіль і провести повноцінну діагностику силового агрегату. На підставі даних діагностики фахівці визначать конкретну причину поломки двигуна і проведуть необхідні в цьому випадку операції з капітального ремонту двигуна. Самостійно ремонтувати двигун, звичайно, можна, але для цього треба володіти спеціальними знаннями і пам'ятати, що за операції з мотором буде нести відповідальність тільки власник автомобіля, а не виробник або дилер, який продав вам машину.

Тепер поговоримо про те, в чому ж, власне, полягає капітальний ремонт двигуна автомобіля. Перш за все, двигун витягується з підкапотного простору. Для цих цілей в майстернях є необхідне обладнання, за допомогою якого можна від'єднати всі системи живлення і охолодження двигуна, контролюючу його електроніку, відкрутити його від остова, зняти навісне обладнання, підняти і перемістити на спеціальний верстат (монтажний стапель), на якому відбувається чистка агрегату від накопичилася бруду, повне розбирання і промивши деталей.

Перший етап капітального ремонту - визначення ступеня зносу деталей двигуна. Моторист детально вивчає стан клонували, заміряє діаметри задирів на шиях. Потім відбувається процедура виміру биття шийок, маховика з коленвалом, а в блоці циліндрів - осьового люфту вала. Також фахівець шляхом вимірів діаметрів циліндрів в подовжній і поперечній площині на трьох рівнях встановлює, чи є відхилення в їх розмірах і геометрії. Наступний завмер - визначення величини зазорів між парами тертя (распредвал, клапани та направляючі втулки і так далі). Не залишаються без уваги і корпусу деталей двигуна, які ретельно перевіряють в пошуку тріщин - в цьому допомагає обпресувальний обладнання. Визначивши, наскільки зношені всі перераховані компоненти мотора і порівнявши отримані в результаті діагностики величини з нормальними, фахівці визначають, які саме операції капітального ремонту слід провести. Як правило, ремонтувати доводиться такі вузли двигуна, як блок циліндрів, головка блоку циліндрів, колінчастий вал. Розглянемо їх окремо.

До операцій з ремонту блоку циліндрів відносять заміну знімних гільз, розточування і хонінгування циліндрів. Є двигуни, в яких знімні гільзи не передбачені, в такому випадку слюсар встановлює так звану ремонтну гільзу. Для цього він розточуються на верстаті циліндр, а в отриману проріз вставляє ремонтну гільзу, потім обробляє її, щоб отримати подібний з іншими циліндрами розмір. Процедура хонингования є нанесення на поверхню циліндра смужок з певним профілем, які допомагають затримувати тут масло, що дозволяє краще змастити поршневі кільця і \u200b\u200bспідниці поршнів. Циліндр обробляють до так званого ремонтного розміру, щоб він відповідав діаметру ремонтного поршня, при цьому враховують величину теплового зазору (величина між спідницею поршня і стінкою циліндра). Також до ремонту блоку циліндрів відносяться такі операції як відновлення ліжку клонували, ліквідація тріщин в самому блоці, фрезерування привалочной площині до її подальшого вирівнювання.

Якщо доведеться ремонтувати головку блоку циліндрів, то тут слюсарі проводять безліч дрібних і трудомістких операцій. Вони полягають в заварюванні тріщин, заміні направляючих втулок клапанів (якщо ступінь зносу напрямних не критична, їх відновлюють, роблячи діаметр отвору під стрижень клапана менше) і фасок сідел клапанів. Крім того, ремонт головки блоку циліндрів передбачає відновлення (заміну) клапанів, заміну распредвала і штовхачів, відновлення деформованої привалочной площині за допомогою шліфування, і ще одну обов'язкову операцію - монтаж нових маслос'емних ковпачків.

Ще одна трудомістка операція, що проводиться при капітальному ремонті двигуна - відновлення коленвала до оптимального робочого стану. Її проводять так: вимиті і висушені деталі шатунних і корінних шийок спочатку шліфують, а потім полірують, домагаючись вирівнювання вершин рельєфу поверхні шийок і кромок отворів олійних каналів. Також в комплекс робіт по ремонту клонували входить його правка і діагностика поверхні, яка зазвичай деформується при тривалому плині шийок.

Коли ці компоненти двигуна відремонтовані, їх очищають від утворилася стружки (особливу увагу приділяють каналах мастила і охолодження), миють, а потім продувають повітрям і сушать. Після просушування починається процес складання елементів силового агрегату, який виконується на монтажному стапелі, дотримуючись і контролюючи всі зазори в парах тертя. Коли елементи двигуна встановлені, потрібно зробити розподіл ваги поршнів, поршневих пальців і шатунів, відрегулювати всі зазори і перевірити натяг всіх ременів (ланцюгів).

Затягування болтів, що скріплюють корпусні деталі двигуна, необхідно проводити послідовно, щоб не допустити перекосу і подальшої деформації щойно відремонтовані х елементів. Перед тим, як встановлювати зібраний двигун в підкапотний простір, мотористи руками перевіряють роботу валів, переконуючись в тому, що вони обертаються без зусиль. Якщо відбувається затримка - значить щось встановлено неправильно, а, отже, доведеться розбирати елемент і знову проводити виміри і повторний монтаж.

Один з важливих етапів капітального ремонту двигуна автомобіля - його холодна обкатка. Тобто, ще до установки мотора в підкапотний простір і приєднання до нього всіх «живлять» систем (паливної, охолоджуючої і так далі), потрібно залити в агрегат масло і охолоджуючу рідину, підключити електродвигун і влаштувати так звану прогонку клонували. Холодна обкатка потрібна для того, щоб пари тертя і замінені (відновлені) деталі двигуна приробилися під малим навантаженням. Іноді мотористи проводять холодну обкатку вже встановленого в підкапотний простір мотора, давши йому попрацювати на холостих обертах деякий час (до 4 годин).

Нарешті, завершальним етапом капітального ремонту двигуна є регулювання роботи двигуна, яка проводиться як на спеціальному стенді, так і безпосередньо на автомобілі. На цьому етапі мотористи перевіряють злагодженість роботи циліндропоршневая ї групи, кривошипно-шатун ного механізму, паливної та інших систем двигуна.

Пам'ятайте, що капітальний ремонт силового агрегату автомобіля дозволяє збільшити термін його експлуатації і збільшити моторесурс, що, природно, позначиться на якості роботи двигуна і загальний стан автомобіля. Тому не ігноруйте зазначені вище ознаки, красномовно свідетельствующі е про наближення поломки силової установки, і своєчасно займайтеся профілактичним і процедурами. Нехай проведення капітального ремонту справа тривала і затратна, але «здоров'я» вашого «залізного коня» цього безперечно варто.