Принцип роботи системи охолодження двигуна

Під час руху багато механізмів мотора знаходяться в постійному русі. Їх тертя настільки сильно, що температура починає дуже швидко підвищуватися. Але найголовніший «винуватець» високої температури горюча суміш, в результаті згоряння якої температура підвищується до 2000-2500 ° С. При цьому двигун може швидко вийти з ладу, тому що для його нормальної роботи найоптимальніша температура 80-90 ° С. Для того щоб зберегти працездатність двигуна його треба охолоджувати. Для цього в моторі і існує система охолодження.

Найпростішим способом охолодження двигуна, є зустрічний потік повітря. Для автомобілів така система практично не використовується, але зате вона широко застосовується для охолодження двигунів мотоциклів. Іноді зустрічний повітря охолоджує і двигун машин. Серед відомих нам марок ця система використовувалася на.

Принцип дії повітряної системи охолодження заснований на тому, що повітря подається на двигун за допомогою вентилятора. А охолодженням автоматично управляє термостат, за допомогою якого можна підтримувати потрібний температурний режим, не допускаючи ні охолодження, ні перегріву. Для більшості автомобільних двигунів використовується рідинна система охолодження. Принцип дії цієї системи набагато простіше, ніж охолодження повітрям. Заснований він на тому, що тепло, що виходить від циліндрів, поглинається охолоджуючої середовищем. Як регулятор температури, тобто охолоджуючої середовища, використовується спеціальна рідина. Нагріваючись від стінок циліндра, вона надходить в радіатор, охолоджується там і знову проходить до стінок циліндра, поглинаючи тепло. Таким чином, охолоджуюча рідина постійно циркулює, в дію цю систему призводить насос. Для охолодження використовується антифриз - суміш етиленгліколю і спирту. В якості охолоджуючої середовища можна використовувати і звичайну воду, але в холоду її застосування неприпустимо, оскільки, замерзнувши, вона виведе з ладу двигун. Антифриз ж не замерзає до мінус 40 ° С.

А тепер мова піде про те, як влаштована система охолодження. В цей прилад входить сорочка охолодження циліндрів, радіатор, насос, термостат, вентилятор і вентиляторний ремінь, жалюзі, з'єднувальні патрубки і шланги з хомутиками, а також покажчик температури води. Всі перераховані деталі дуже важливі і при поломці одного з них, може вийти з ладу вся система охолодження.

Якщо двигун - це серце машини, то водяний насос можна назвати серцем системи охолодження. Основна його функція - забезпечити циркуляцію рідини. Вентилятор створює потік повітря, який охолоджує рідина. Чим більше швидкість машини, тим сильніше працює вентилятор.

Що таке сорочка охолодження ви вже знаєте: утворюють її подвійні стінки циліндрів, а в простір між ними надходить охолоджуюча рідина. Радіатор складається з верхнього і нижнього бачка, між якими розташовані трубки. У верхньому бачку перебуває гаряча рідина, яку і потрібно охолодити. Відразу велика кількість води остигає дуже повільно. Але коли машина в дорозі чекати вам колись, тому конструктори винайшли такий пристрій, щоб вода в ньому охолоджувалася невеликими порціями.

Наприклад, якщо чай в чашці дуже гарячий, то можна набрати його в чайну ложку і подути.Робота радіатора заснована на цьому ж принципі. З верхнього бачка гаряча рідина тонкими струмками, які добре обдуваються, надходить в нижній бачок. Там рідина збирається вже охолоджена.

Горловина радіатора міцно закрита пробкою. Але рідина буває такою гарячою, що може навіть закипіти. Для цих випадків передбачені клапани, які є на пробці. При виникненні надлишкового тиску через один клапан (випускний) стравливается пар. Через інший клапан (впускний) в радіатор потрапляє повітря, коли тиск в механізмі нижче атмосферного. Якщо двигун ще не охолов після довгої роботи, то відкривати пробку радіатора дуже небезпечно, тому що можна отримати опік гарячою парою або водою.

Термостат регулює роботу системи охолодження. Коли рідина нагріється, то спирт, що знаходиться в гофрованому балоні термостата, почне випаровуватися, тиск всередині балона зі спиртом підвищиться, і балон, розтягуючись в висоту, відкриє клапан термостата. Відбувається це при температурі не нижче 80 ° С. Як тільки температура підніметься до 90 ° С, клапан відкриється повністю і вода зможе циркулювати в системі вільно. Закриється клапан тільки тоді, коли температура знизиться, це відбувається, коли автомобіліст знижує швидкість машини або зупиняється.

На дорозі, навіть якщо вона дуже хороша і гладка, машину все одно буде трохи трусити. Тому положення двигуна по відношенню до радіатора постійно змінюється, і на тверду опору ставити його не можна. Допускається тільки гумова опора. З тієї ж причини не роблять і жорстке з'єднання між двигуном і радіатором. А ось прогумовані шланги і патрубки в самий раз. Вони легкі і гнучкі, тому яри і купини їм не страшні.

жалюзі необхідні для регулювання кількості повітря, який проходить через радіатор. Складаються вони з ряду вертикально встановлених пластинок, які можна повертати за допомогою рукоятки, що знаходиться в салоні автомобіля. Коли рукоятка знаходиться в початковому положенні, стулки жалюзі відкриті і повітря, не затримуючись, вільно проходить до радіатора. Якщо висунути рукоятку на себе, то стулки жалюзі зімкнуться, і доступ повітря до радіатора припиниться. Висунувши рукоятку лише наполовину, повітря хоч і не сильно, але буде надходити до радіатора. Жалюзі використовуються водіями нечасто і переважно в холодну пору року, щоб захистити радіатор від переохолодження. При пуску двигуна в зимовий час жалюзі потрібно закрити, щоб він швидше прогрівся і не дозволив замерзнути воді в радіаторі.

Безумовно, роботу системи охолодження необхідно контролювати. Для цього на приладовій панелі є електричний покажчик температури води. Він пов'язаний проводом з датчиком, поміщеним в сорочку охолодження. В дорозі водієві потрібно стежити за показаннями цього приладу. Перегріватися двигун не повинен, тому що це призводить до швидкого зносу механізму. Найчастіше перегрів відбувається через недостатню кількість охолоджуючої рідини або в результаті порушення в роботі охолоджувальної системи. Переохолодження найчастіше виникає в зимовий час через несправні жалюзі або відсутності утеплювального чохла.

Перегрів і охолодження значно знижують потужність двигуна, тому необхідно регулярно перевіряти рівень охолоджувальної рідини в радіаторі, дивитися, чи не підтікає вона.

Система охолодження потребує регулярному огляді, Під час якого необхідно змащувати підшипники вентилятора і підтягувати його ремінь і хомутики шлангів, якщо в цьому є необхідність. У тому випадку, якщо для охолодження ви використовуєте воду, то в холодну погоду, особливо при температурі нижче О ° С, необхідно стежити, щоб вода в радіаторі не замерзла, інакше сам радіатор і циліндр будуть зіпсовані. Для захисту двигуна від морозу на облицювання радіатора надягають утеплювальний чохол.

Якщо ви хочете наочно ознайомитися з системою охолодження двигуна, то обов'язково подивіться це відео.

Ще статті про ""

Помітили помилку на сайті? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter