Паливний насос низького тиску дизельного двигуна: основні особливості та призначення

Двигун автомобіля часто порівнюють із людським серцем. І певна схожість справді є. Завдяки серцю людина може жити, а автомобіль завдяки мотору – рухатися. Серце прокачує кров в організмі – забезпечує її циркуляцію до всіх ключових органів. У двигуні таку функцію виконує Сьогодні ми розглянемо особливості та призначення насоса низького тиску. Цей елемент дуже важливою частиною ТННД необхідний для подачі пального до ТНВД. Часто його встановлюють поряд із ТНВД. Обидва механізми з'єднані за допомогою патрубків, якими здійснюється циркуляція. Одночасно паливо проходить через фільтри, де очищується.

Які завдання вирішує ТННД у паливній системі

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна вирішує важливе завдання. Пальне, яке подається під низьким тиском, піддається закипанню. В результаті утворюються парові пробки. Бульбашки пари легких фракцій і густіше пальне розділяються. Це означає, що насос низького тиску почне потрапляти рідина, в'язкість якої постійно змінюється. Про нагнітання пального за допомогою ТНВД у нормальному режимі годі й говорити. Смолоскип постійно змінюється і не потраплятиме в нормальні параметри.

Як влаштований ТННД

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна складається з приводу валу. Прокачування здійснюється за допомогою спеціального ротора, на якому є лопаті. Також у конструкції передбачений статор, розподільний диск та приводна шестерня. Коли ротор приводиться в дію, відбувається зближення його лопат зі статором. Потім виконується формування камер через вплив відцентрової сили. Так як у порожнині насоса створюється напруга, то пальне надходить із них безпосередньо до ТНВД. Для цього існують канали у розподільчому диску. Незначний об'єм дизеля потрапить у клапан редукції, якщо тиск більший за необхідний. Обидва пристрої пов'язані між собою, тому для створення та підтримки потрібних умов застосовується спеціальний зливний дросель. Це жиклер, що вкручений у насос високого тиску. Так створюються умови камерах залежно від цього, з якою швидкістю обертається приводний вал.

Пристрій підкачувального насоса

Підкачуючий чи паливний насос низького тиску (ТННД) у дизельних силових агрегатах має просту конструкцію. Він складається з двох шестерень, які постійно перебувають у зчепленні один з одним. У процесі обертання зуби цих шестерень створюють потік пального паливною системою до насоса високого тиску. Головний елемент конструкції в помповому насосі типу - поршень, який нагнітає паливо. Для подачі дизеля потрібно два режими роботи поршня. Це робочий хід та допоміжний.

Різновиди ТННД

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна - це лише один різновид цих механізмів. Крім дизельних, дані пристрої можна зустріти в інших двигунах, незалежно від моделі двигуна або року його виробництва. Без насоса не обійтися - він необхідний для подачі палива з паливного бака та передачі його далі за системою.
У випадку з карбюраторними бензиновими двигунами застосовуються відносно слабкі по потужності механічні насоси. На агрегатах, оснащених інжекторною системою живлення, а також на дизельних силових агрегатах використовують насос підкачування дизельного електричного палива.

Механічний ТННД

Ця система встановлюється безпосередньо на блоці циліндрів і закріплюється за допомогою звичайних гвинтів. Робота такого насоса забезпечується за допомогою колінчастого валу з ексцентриком. Якщо натиснути на ексцентриковий кулачок, усередині створюються скорочення. Так паливо подається за системою харчування. Для того, щоб пальне не потрапило назад, насос оснащений спеціальним клапаном. Інші натискання на кулачок відправляють бензин у карбюратор. Якщо в автомобілі встановлено ТННД механічного типу, то з ним можна легко завести двигун навіть при врахуванні довгого простою. Для цього просто вручну качають механізм підкачування.

Електричний

На сучасних автомобілях використовують електричний паливний насос низького тиску дизельного двигуна та бензинового інжекторного двигуна. Використання механічного приладу стало неможливим. Він, зважаючи на меншу потужність, не міг впоратися з поставленими завданнями. Він не створює необхідного тиску всередині паливної системи.
У більш простому вигляді пристрій являє собою насосний елемент і укладені в один корпус. Там же знаходиться і фільтр для очищення палива, паливозабірник та датчик витрати пального. Схема та принцип роботи схожі на алгоритм агрегату. Відмінність лише тому, що з прокачування рідини використовується електродвигун. У бензинових двигунах ТННД розташовується безпосередньо всередині паливного бака. Більшість автовласників упевнена, що це не зовсім безпечно. Насправді, ніякої небезпеки в цьому немає. У випадку з бензином пальне в насосі схильне до перегріву через тепло, яке виділяє двигун. На електричних аналогах такої проблеми немає. Паливо без перерв рухається патрубками системи і не дає насосу перегріватися до критичної точки. У дизельних двигунах електричний ТННД часто об'єднаний з ТНВД. Це можна пояснити необхідністю подачі пального постійно. Так забезпечується стабільна робота двигуна різних оборотах.

Паливний насос високого тиску (ТНВД)

Цей пристрій вважається одним із найскладніших у дизельному моторі. Головне його завдання - забезпечити подачу дизеля в камери згоряння під подачу забезпечується не просто під певним тиском, але в необхідний момент часу. Порція дуже точно відмірюється електронікою та повністю відповідає рівню навантаження на агрегат. Існує кілька видів пристроїв за типом упорскування. Це агрегати з акумуляторною системою впорскування та безпосередньою дією.
Пристрій, у яких застосовується безпосередній принцип дії, відрізняється тим, що в конструкції застосовується плунжер, оснащений механічним типом приводу. Так, нагнітання та впорскування виконуються одночасно. У кожну камеру згоряння окрема секція насоса розпорошує свою дозу пального. Необхідний тиск забезпечується з допомогою руху механізму плунжера.

Акумуляторні ТНВД та їх особливості

Насоси, оснащені акумуляторним упорскуванням, мають відмінності. Так, на робочий привід плунжера діятимуть стислі під тиском гази в циліндрах двигуна. Також вплив може бути за допомогою пружин. Наразі поширені пристрої з акумулятором гідравлічного типу. Вони встановлюються у потужних моторах, що працюють переважно на невеликих обертах.

Основні несправності ТННД

Основна проблема - це зниження продуктивності пристрою та падіння рівня упорскування, яке забезпечував паливний насос низького тиску дизельного двигуна. Визначити його можна за допомогою манометра або датчика тиску, який встановлюють на вході.
Найчастіше причинами зниження продуктивності ТННД є засмічення та заклинювання робочого елемента. Що стосується першої причини, то в дизельному паливі можуть бути різні домішки, які хоч і проходять через фільтруючі елементи, проте все одно накопичуються в клапані. Також можливо, що знизилася пружність зворотної пружини елемента.

Як ремонтувати ТННД

Якщо впала ефективність роботи агрегату, паливний насос низького тиску дизельного двигуна необхідно демонтувати і провести ревізію. Найчастіше продуктивність знову зростає після промивання та прочищення робочих порожнин та елементів пристрою.
Також незайвим буде злити сміття та смоли з дренажних відсіків. Для серйознішого ремонту використовують ремонтні комплекти, які зараз випускаються на китайських заводах, що виготовляють запасні частини для двигунів автомобіля.

Знаючи, як влаштований паливний насос низького тиску дизельного двигуна, принцип роботи пристрою, можна легко відремонтувати його або замінити.