Паливний насос високого тиску – як забезпечити його стабільну роботу?

Ключовим конструктивним вузлом системи упорскування двигуна, що працює на дизельному паливі, є паливний насос високого тиску (ТНВД).

Основні елементи та схема паливного насоса високого тиску

ТНВД виконує завдання з подачі в певний момент і під певним тиском циліндри дизеля чітко відміряних обсягів автомобільного палива.

Іншими словами, цей пристрій відповідає за правильну циркуляцію по паливній системі пального.

За варіантом подачі високого тиску поділяють на агрегати з акумуляторним упорскуванням та безпосередньої дії. У другому випадку процеси упорскування та нагнітання протікають в той самий момент, а необхідний тиск розпилення пального забезпечується рухом плунжера.

Головний елемент ТНВС – плунжерна пара.Вона являє собою невеликий діаметром довгий поршень (як правило, діаметр пристрою в кілька разів менше його довжини), який максимально щільно підігнаний до робочого циліндра. Зазор між ними (він має назву прецизійного сполучення) ніколи не перевищує 1-3 мкм. У робочому циліндрі розміщуються впускні клапани (два або один), через які подається пальне. Потім він через випускний клапан виштовхується назовні плунжером.

Конструкційно насоси ділять на три види:

• розподільний: у ньому встановлюють 1 чи 2 плунжера, здійснюють нагнітання палива та його розподіл за наявними циліндрам;
• рядний: має в своєму розпорядженні окрему плунжерну пару;
• магістральний: вони відповідають за нагнітання акумулятора палива.

Регулювання та ремонт паливного насоса високого тиску – особливості процесу

Необхідність ремонту ТНВД може бути спричинена кількома причинами. Найчастішими їх прийнято вважати такі:

• Знос насосу. Визначити його нескладно за такими явищами, як гучна та нерівномірна робота двигуна, ускладненого його запуску в гарячому стані, втрати потужності.
• Застосування низької якості. Пальне застосовується для рухомих вузлів ТНВД як мастило. Якщо воно включає ті чи інші домішки (частинки бруду, краплі бензину або води), його змащувальні можливості знижуються, що і стає причиною виходу з ладу насоса.
• Некоректна робота електронних пристроїв, що встановлені на транспортному засобі.

При ремонті ТНВД найчастіше потрібно змінювати зношені деталі, а зробити це можна лише розібравши пристрій.В принципі, виконати ремонтні роботи самому не так вже й складно, якщо озброїтися знаннями про влаштування паливного насоса, а також набором спеціального інструменту (тиски, газовий ключ, пінцет, комплект шестигранників та головок, штангенциркуль, викрутка). Але фахівці завжди рекомендують довіряти їх майстрам СТО та автосервісам.

Як здійснюється регулювання ТНВД?

Періодичне регулювання насосів високого тиску – це обов'язкова процедура, без якої неможлива нормальна та надійна робота всього дизельного двигуна. Проводиться вона на спеціальних стендах (наприклад, на СДТА-1). З пристрою демонтують муфту випередження упорскування (вона працює в автоматичному режимі), зчеплюють кулачковий вал із приводом стенду.

Після цього проводять необхідні перевірки, під час яких виконується регулювання рівномірності та величини подачі пального, а також початку подачі. Для цих цілей застосовується спеціальний механізм приводу шторки. Остання вводиться між вимірювальними циліндрами та еталонними форсунками в той момент, коли подача вимикається, що не дає можливості паливу потрапити в циліндри.

Для регулювання початку подачі використовують моментоскоп (невеликий по довжині шматок топліпроводу, до якого приєднується скляна трубка). А для того щоб відрегулювати момент початку подачі застосовують регулювальні болти, які вкручуються в штовхачі плунжерів.