Чим краще антифриз або «Тосол»? Чи можна заважати «Тосол» з антифризом?

Дуже часто початківці автолюбителі не тільки не надають особливого значення автомобіля, але і взагалі поняття не мають про те, що взагалі туди залито у випадку з їх же автомобілем. Таке ставлення відверто вражає і бентежить. Адже від правильного вибору залежить не тільки технічний стан машини, але і ваше власне здоров'я. Сьогодні ми поговоримо про те, чим краще антифриз або «Тосол» в порівнянні один з одним.

Передісторія

В принципі, такий спір міг виникнути тільки в нашій країні, так як тільки у нас практикується така класифікація цього типу рідин. Справа в тому, що «Тосол» - той же самий антифриз, але російського виробництва. Через це багато автолюбителів з крайньої настороженістю відносяться до його експлуатаційними якостями, вважаючи за краще не заливати цей склад в дорогі і якісні автомобілі.

Справедливості заради варто сказати, що ризик «нарватися» на підробку в цьому випадку і правда досить великий, але зарубіжний антифриз підробляють трохи рідше. Так що сама постановка питання про те, чим краще антифриз або «Тосол», якщо порівнювати їх якості, не надто коректна. Безглуздо порівнювати одну і ту ж рідину. Можна кілька переінакшити цю тему: чим краще (або гірше) вітчизняна охолоджуюча рідина в порівнянні з її закордонними аналогами?

Щоб відповісти на це питання, потрібно знати теоретичну частину. Звичайно, дізнатися все про антифризах і тосол з настільки короткого матеріалу неможливо, але найбільш важливу інформацію ви отримати зможете напевно.

Загальні експлуатаційні відомості

Як свідчать практично всі автомобільні експерти, не менше 20% від усіх випадків поломок двигуна пов'язані з охолоджувальною рідиною прямо, а ще 44% - опосередковано. А тому правильний її підбір допоможе зберегти чимало грошей, так як капітальний ремонт движка - захід, який складно зарахувати до особливо дешевим (особливо при нинішніх курсах валют).

Як правило, всі охолоджуючі рідини в своєму складі містять сполуки етиленгліколю (дуже рідко пропиленгликоля), а також воду і величезна кількість присадок, єдиним призначенням яких є попередження корозійних процесів. І ось тут «зарита собака»: фактичне відміну сумішей різних виробників якраз в наборах і складі присадок, які використовуються при виробництві продукції.

В принципі, саме вони складають головну комерційну таємницю виробників, так як від цих речовин залежать всі властивості продаваної ними продукції.

На що слід орієнтуватися в першу чергу?

Щоб відповісти на питання, чим краще антифриз або «Тосол» для вашого автомобіля, важливо ознайомитися з інструкцією або сервісною книжкою, в якій виробник зобов'язаний дати повну інформацію про найбільш зручною типі охолоджуючої рідини і нюансах її використання. Нерідко західні компанії вказують конкретні марки антифризу, які слід використовувати в їх автомобілях. Вони пройшли весь спектр досліджень і тестів, а тому гарантовано не зашкодять вашій машині.

Втім, досить лірики. Нам важливо дізнатися, чим краще антифриз або «Тосол», якщо порівнювати ці рідини один з одним. Щоб відповісти на це питання, ви повинні знати про те, що виробляються ці склади за трьома різними технологіями.

• традиційна. В цьому випадку використовуються присадки, створені на основі солей неорганічних кислот (тобто силікатів, нітритів, нітратів, фосфатів і т. Д.).
• Карбоксилатного (ОАТ). Якщо ви розбираєтеся в хімії, то зрозумієте, що в цьому випадку використовуються, навпаки, солі органічних кислот (карбонати, якщо бути точніше).
• гібридна. В цьому випадку охолоджуюча рідина створюється на основі пакету присадок органічного походження, в складі яких присутній незначна кількість силікатів і / або фосфатів.

То який антифриз краще, чому? А ось зараз ми підходимо до найголовнішого. Вітчизняний проводиться за традиційною схемою, в той час як імпортний роблять по карбоксилатного технології. Відповідно, щоб розібратися в їх сильні і слабкі сторони, слід знати аналогічні характеристики складів. Ми розберемо вісім головних рис, які проявляються при повсякденній експлуатації двигуна будь-якого автомобіля.

Заважати або не заважати?

До речі, чи можна заважати «Тосол» з антифризом? Якщо ви уважно прочитали інформацію, викладену вище, то і самі вже знаєте відповідь. Ні, так робити не варто. Більш того: подивіться на кольори різних від різних виробників. Інший рада. Перед тим як міняти антифриз (або «Тосол») ретельно промийте двигун дистильованою водою. Новий склад можна заливати тільки після того, як з системи охолодження буде стікати абсолютно чиста рідина.

Суміші навіть від однієї фірми, але мають різний колір, заважати категорично не варто. Зате навіть склади від різних виробників, але однакові за кольором, цілком можна доливати один до іншого. Нічого катастрофічного в цьому випадку не відбудеться. Ось ви і дізналися, чи можна заважати «Тосол» з антифризом.

Процедура заміни охолоджуючої рідини

Завжди корисно повторити процедуру заміни охолоджуючої рідини.

• Ставимо автомобіль так, щоб передня його частина мала невеликий ухил вниз.
• Викрутити пробки і злити рідину в заздалегідь підставлену ємність з широкою горловиною.
• Система охолодження промивається звичайною дистильованою водою, в яку бажано додати спеціальну очисну суміш. Воду заливаємо, закручуємо всі кришки і пробки. Після цього необхідно завести машину і на повну потужність включити обігрівач салону. Дати попрацювати йому не менше десяти хвилин.
• Відпрацьований розчин зливається, процедура повторюється ще два-три рази.
• На 2/3 заповнюємо приймач антифризу складом і, залишивши пробку відкритої, запускаємо двигун автомобіля. Це дозволить прибрати з системи всі повітряні пробки. Чекаємо всі ті ж десять хвилин, доливаємо антифриз до необхідного рівня, закриваємо бачок.

Ефективність охолодження двигуна

На перший погляд, традиційна технологія хороша тим, що механічно захищає метал від корозії. Як? Ці склади утворюють шар товщиною до 0,5 мм, який, осівши на поверхні деталей, запобігає розвитку корозійних процесів.

Ось тільки теплопровідність цієї плівки настільки погана, що охолодження двигуна може скоротитися на 50%, що не є добре. Простіше кажучи, вітчизняний «Тосол» частенько може виступати в якості прекрасного ізолятора! Движок починає систематично перегріватися (хоч і не критично), а це призводить до його експлуатації в умовах, до яких він чисто технологічно ні пристосований. Він швидше зношується, різко підвищується і падає потужність.

Карбоксилатні рідини в цьому відношенні явно лідирують. Вони теж утворюють захисний шар, але його товщина не перевищує 0,0006 мм (60 ангстрем). Ця плівка практично ніяк не впливає на процес відведення тепла від двигуна, а тому той не перегрівається. Так що краще: антифриз або «Тосол»? Як вибрати між двома типами рідин, невже можна орієнтуватися тільки по цій характеристиці? Звичайно ж ні.

Термін використання охолоджувальної рідини

Фахівці з упевненістю стверджують, що практично в 90% випадків, якщо мова йде про вітчизняні антифризах, як присадки використовуються переважно силікати і нітрити. Силікати в цьому випадку додають, щоб забезпечити захист алюмінію, в той час як нітрити ефективно працюють проти кавитационной ерозії.

Звичайно ж, склад охолоджуючої рідини оптимально збалансований. Але якщо трапляється так, що якийсь компонент витрачається, «Тосол» швидко втрачає всі свої властивості, а тому погано захищає двигун як від перегріву, так і від корозії. Справа в тому, що через високі температур і інших чинників силікати і нітрити практично повністю випадають в осад вже через 30-35 тисяч кілометрів пробігу. Відповідно, охолоджуюча рідина після закінчення цього терміну всі свої властивості втрачає практично повністю.

Рідини ж, виготовлені на основі органічних солей, практично не знижують своїх якостей на всьому протязі свого експлуатаційного періоду. Присадки практично не випадають в осад, розчин протягом усього періоду використання залишається практично гомогенним. Так, багато закордонних антифризи можуть нормально експлуатуватися на протязі двох років (не менше 100 тисяч кілометрів пробігу).

Але! Заздалегідь попереджаємо початківців автолюбителів, що заміна охолоджуючої рідини ( «Тосола» або антифризу) повинна проводитись вчасно, а не після того, як склад перетвориться на щось зовсім непривабливе.

Захист алюмінію і в умовах високих температур і підвищених навантажень

Не секрет, що сучасна автомобільна промисловість все більшого значення надає використанню алюмінію і сплавів на його основі. Зокрема, з цих матеріалів виробляються навіть двигуни. Потрібно сказати, що наші охолоджуючі рідини дуже погано поєднуються з алюмінієм, так як вони практично не захищають цю речовину від руйнування в умовах екстремальних температур і навантажень.

Дослідники з'ясували, що при температурі вище 105 градусів за шкалою Цельсія «Тосол» практично перестає оберігати алюміній. Власне, через цю його особливості він вже давно не використовується виробниками всіх провідних автомобільних марок.

Навпаки, карбоксилатні склади в цій області демонструють максимально високі показники. Фахівці, провівши численні тести на динамічну корозію в різних умовах, з'ясували, що якісний антифриз дозволить експлуатувати двигун з алюмінієвих сплавів на 45-60% довше.

Термін експлуатації рідинного насоса

Відомо, що основною причиною виходу рідинного насоса з ладу є гідродинамічна кавітація. Простіше кажучи, це утворення численних бульбашок газу в рідині і їх швидке схлопування у робочих поверхонь механізму. В результаті матеріали щомиті наражаються справжньою гідродинамічної атаці, яка сприяє швидкому руйнуванню металу. З плином часу утворюються каверни, і деталі виходять з ладу.

Ось в цьому випадку хотілося б порекомендувати не "вестися" на прокламації виробників. Закони фізики не обдуриш, а тому різниці між антифризом і «Тосолом» тут практично немає. Ніякої підвищеної захисту антифриз в цьому випадку забезпечити не може.

Захист гільз двигуна від кавітації

Згубному впливу високотемпературної кавітації піддаються також гільзи циліндрів автомобільних двигунів. В цьому випадку краще проявляє себе «Тосол». Ми вже говорили, що він утворює товсту яка набагато ефективніше запобігає руйнуванню металу.

Стабільність складу і властивостей

Силікати, які використовуються у виробництві «Тосола», мають неприємну звичку переходити в гелевидний стан. Фосфати ж, які також входять до складу цього типу охолоджуючих рідин, мають властивість випадати в осад при частих циклах нагрівання і охолоджування. Разом з гелями все це утворює «пекельну суміш», яка повністю забиває радіатор і заважає нормальній роботі системи охолодження автомобільного двигуна. Навпаки, рідини на основі карбоксилатних складів таких недоліків повністю позбавлені.

Сумісність з пластиками і еластомерами

У системі охолодження сучасних машин масово використовуються пластикові, еластомерні, гумові і силіконові елементи. Карбоксилатні склади не роблять на ці матеріали ніякого негативного впливу. Втім, якісний «Тосол» також не руйнує гуму, пластик і силікон, так що в цьому відношенні склади практично рівні.

Про це ж свідчать багаторічні дослідження вітчизняних і зарубіжних виробників автомобілів, які не змогли виявити якихось значущих відмінностей в цій області.

Так що краще: «Тосол» або антифриз, і як їх відрізнити? В общем-то, все просто. Для старих автомобілів з чавунними двигунами особливої ​​різниці немає. Мабуть, в цьому випадку більш підходить «Тосол» (за рахунок невисокої ціни). Візуально ж розрізнити ці склади неможливо, доводиться сподіватися виключно на чесність виробника. А тому рекомендуємо купувати охолоджуючі рідини тільки в спеціалізованих магазинах.

Немає нічого страшного в тому, щоб використовувати замість антифризу «Тосол», але переплачувати за дешеву рідина, що продається під виглядом дорожчий, завжди неприємно.

Деякі способи диференціації

Втім, деякі способи все ж є. Так, деякі «фахівці» радять пробувати склад на смак: вважається, що «Тосол» солодкуватий, так як в його складі є багато етиленгліколю. Ось тільки користуватися таким способом ми б настійно не радили, так як всі рідини для охолодження двигуна є отруйними (в тій чи іншій мірі). Як ще можна розрізнити «Тосол» або антифриз? Як дізнатися, що залито в бачок?

Якщо є можливість перелити невелику кількість складу в якусь посудину, зробіть це і подивіться на процес: по своїй «фактурі» «Тосол» більше схожий на олію, в той час як антифриз найсильніше скидається на звичайну воду. Пам'ятайте, що колір складу ні про що не говорить, тому що залежить тільки від барвників, які можна додати будь-які (чим і користуються продавці підробленої продукції).

Таким чином, в більшості випадків лідирують антифризи. Особливо це стосується нових автомобілів, які випущені в останні кілька років. Ось ми практично і відповіли на питання про те, що краще: «Тосол» або антифриз (і чому). Залишилося уточнити кілька дрібних деталей.

Турбота про екологію

Тут карбоксилатні склади показують кращі результати. І справа тут не стільки в їхній хімічний склад, скільки в банальній логіці. Міняти їх потрібно набагато рідше, а тому і шкоди навколишньому середовищу завдається помітно менше. Нарешті, так, з точки зору хімії карбоксилатні суміші все ж куди краще, так як їх простіше утилізувати, щоб вони не завдавали шкоди екології.

Ось ви і дізналися, що краще: антифриз або «Тосол», чи можна заважати ці суміші, які їхні характеристики. Сподіваємося, що наші рекомендації виявилися для вас корисними.