Самостійно міняємо олію в акпп

Заміна масла в коробці є одним з основних етапів технічного обслуговування трансмісії авто. Особливо, якщо йдеться про автоматичну КПП. З цієї статті ви зможете дізнатися, як правильно здійснюється повна та експрес заміна олії в АКПП з фільтром, що для цього потрібно і які ознаки необхідності заміни олії в коробці.

Коли міняти?

Спочатку може здатись, що правильно поміняти робочу рідину з фільтром в автоматичній трансмісії своїми руками дуже складно. Але за фактом цей процес зможе виконати навіть недосвідчений автомобіліст. Повна або часткова зміна мастила в коробці передач повинна здійснюватися відповідно до норм, передбачених виробником. Іноді мастило заливається на весь термін експлуатації авто, але в більшості випадків інтервал заміни складає близько 50 тисяч кілометрів пробігу. В цілому через такий проміжок проводиться повна зміна мастила з фільтром, тобто злити та залити необхідно повний обсяг витратної речовини. А потім, кожні 20 тисяч км робиться часткова заміна – тобто достатньо лише злити частину відпрацьованого матеріалу та долити потрібну кількість.

Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, як сторонні звуки при роботі автоматичної коробки передач, то це може говорити про те, що настав час міняти мастило. Крім того, ознакою необхідності часткової або повної заміни рідини своїми руками може бути занадто жорстке та довге перемикання швидкостей. Важливою причиною того, що потрібно поміняти витратний матеріал, є його стан – якщо колір занадто змінився або мастило почало пахнути горілим, то його час міняти.

Є два способи зміни трансмісійної олії своїми руками (ТМ):

• Часткова. В даному випадку процедура зміни полягає зливі відпрацювання із системи за принципом «скільки вийде», оскільки більша частина обсягу залишиться в автоматичній коробці передач.
• Або змінити рідину своїми руками повністю, навіщо в більшості випадків потрібне спеціалізоване обладнання, яке дозволить викачати весь обсяг «відпрацювання».

Тому повна зміна ТМ повинна здійснюватися на СТО, а разом із мастилом у цьому випадку також варто змінювати фільтр. Змінювати фільтр також дуже важливо, оскільки якщо він вже відпрацював свій ресурс експлуатації, то не зможе належним чином очищати нове мастило.

Змінюємо самостійно

Часткова заміна

При частковій зміні робочої рідини в автоматичній трансмісії потрібно приготувати близько 5 літрів мастила. Але врахуйте, що неповна заміна робиться набагато частіше. Розглянемо коротко процес заміни на прикладі Nissan:

1. Автомобіль повинен знаходитися на ямі. Залізте під днище та викрутіть пробку зливу, як показано на фото. Червоними стрілками відзначені гвинти кріплення піддону, за яких встановлений фільтр. Але зараз вам їх викручувати не потрібно.
2. Зачекайте, поки зіллється все відпрацьоване ТМ. За об'ємом, що злився, заміряйте, скільки вам необхідно ще залити мастила.
3. Після цього витягніть щуп для перевірки рівня речовини і залийте через цей отвір стільки олії, скільки вийшло із системи.
4. Далі встановіть щуп на місце і зачекайте кілька хвилин, поки ТМ не розійдеться по системі. Сядьте за кермо і по черзі увімкніть всі режими коробки, а потім знову перевірте рівень ТМ. Так ви можете змінити мастило частковим способом.

Викрутіть пробку зливу Злийте «відпрацювання» Залийте нове ТМ

Повна заміна

Тепер ми розповімо, як змінювати мастило в трансмісії шляхом повної заміни витратного матеріалу. Для цього, як сказано вище, знадобиться спеціалізоване обладнання, яке можна знайти тільки на СТО. Це обладнання потрібно підключити до трансмісії, а сама процедура здійснюється за кілька етапів. Отже, як змінити мастило шляхом повної заміни:

1. Для початку, після підключення стенду, проводиться викачування відпрацьованого матеріалу. Це робиться шляхом прогону нової рідини по системі, внаслідок чого вся стара «відпрацювання» має повністю вийти.
2. Наступний етап – це повне промивання трансмісії, для цього використовується спеціальна рідина. Промивання необхідне, щоб видалити із системи залишки старої відпрацювання. Без промивання затока нового ТМ і його експлуатація буде неефективною, оскільки мастило змішається із залишками старої олії і незабаром втратить свої властивості експлуатації.
3. Наступним етапом буде заміна фільтруючого елемента, а також прокладки ущільнювача піддона. Прокладка змінюється у будь-якому випадку, оскільки вона є одноразовою.

Такий процес загалом є ефективнішим, оскільки дозволяє повністю видалити ТМ із системи за допомогою впливу тиску. При правильному підході агрегат повністю промитий і в ньому не буде ні «відпрацювання», ні опадів і відкладень.