Пріора або Гранта – вибираємо машину за принципом «що краще. Лада Гранта чи Лада Пріора - що краще вибрати? Лада пріору чи гранту що краще

Часто люди, які вирішили придбати автомобіль, постають перед нелегким вибором. Який автомобіль кращий за вітчизняний чи іноземний? Новий, чи вже вживаний? Який автомобіль є лідером чи, навпаки, не дуже популярний? Спробуємо розібратися в цій нелегкій ситуації і дати початківцям автовласникам кілька практичних порад.

На превеликий жаль, черговий виток економічної кризи призвів до того, що провідні популярні марки іноземних автомобілів стали для російського середнього покупця практично недоступними. І він все частіше став звертати свій погляд у бік вітчизняної автопродукції.

В результаті інтерес до наших автомобілів підвищився, а збут почав неухильно зростати. Тим більше, вчасно, лідер російського автопрому АВТОВАЗ випустив на ринок кілька нових моделей і зробив серйозні оновлення вже існуючих.

Можна сміливо говорити, що найпопулярнішими автомобілями 2015 стали моделі Лада Гранта і Лада Пріора. Давайте уважно розглянемо ці машини, порівняємо їх ціни та характеристики. Визначимо що краще Пріора чи Гранта?

За якими параметрами порівнюватимемо Гранту та Пріору?

За великим рахунком, кожна з цих моделей займає свою нішу на ринку автомобілів і порівнювати їх напевно недостатньо етично. Але саме це питання постійно хвилює нашу аудиторію.

Так Лада Пріора є логічним продовженням десятої моделі, вже знятої з виробництва. Її логічною модифікацією, контури якої явно проступають у силуеті Пріори. А Лада Гранта замислювалася і була виконана як новий автомобіль, покликаний замінити на ринку застарілу «класику». Ходімо назустріч купівельному попиту і пошукаємо відповідь на запитання: «Що краще за Гранта чи Пріору?» просто порівнявши ці автомобілі.

Порівняння зовнішнього вигляду

Почнемо, як заведено, із зовнішнього вигляду автомобілів. Подивимося, які варіанти інтер'єру та екстер'єру нам пропонуються. Пріора має контури класичного седана, трохи схожа на свого попередника. Форму її кузова, на жаль, вже не можна назвати сучасною, вона швидше за все більш традиційна.

Незважаючи на проведений рестайлінг моделі в 2014 році кузов не зазнав серйозних змін. Пріора отримала нові фари, новий бампер та задні габарити. Виглядати машина стала кращою, але ненабагато. А ось усередині відбулися рішучіші зміни.

Були використані нові матеріали лінійки «soft-look» і салон став виглядати значно багатшим. Хоча старі проблеми залишилися – якщо ви маєте значні габарити, то вам на сидінні водія буде трохи тісно.

А ось у Гранти місця хоч греблю гати, салон просторий і зручний. Картину псує дешевий пластик, з якого виконано панель приладів.

Про зовнішній вигляд хочеться сказати окремо. Він сучасний, стильний та цікавий. Автомобіль має стрімкі обводи, оригінальні фари та бампери, нові ходові вогні. А Лада Гранта ліфтбек, що випускається в кузові, практично не відрізняється від хорошої іномарки. Порівняння Гранта або Пріора, що краще виглядає, безумовно, виграє Лада Гранта.

Порівняння комплектацій та цін Гранти та Пріори

Тепер про комплектації та ціни. Лада Пріора це єдиний автомобіль у нашій країні, який випускається у чотирьох варіантах кузова – седан, хетчбек, універсал та купе. Якщо ви шанувальник універсалів, то тут конкурентів у Пріори немає.

Гранта не випускається у цьому кузові. Вона представлена ​​на ринку седаном, ліфтбеком та спорткаром. Якщо у Пріори на всі моделі передбачені дві комплектації Норма та Люкс, то у Гранти додана і третя (найдешевша) Стандарт.

Що цікаво, недорогі комплектації Пріори оснащені набагато краще ніж аналогічні комплектації Гранти. Але і коштують вони значно дорожче. А ось у комплектаціях Люкс відмінності у питанні Пріора чи Гранта практично зникають.

Одинаковий набір дорогих опцій передбачає наявність електропідсилювача керма, передніх подушок безпеки, підігріву сидінь, сучасної мультимедійної системи, бортового комп'ютера з безліччю функцій та багато іншого.

І знову, Лада Гранта в найдорожчій комплектації Люкс коштує на 10 -15% дешевше, ніж така сама Пріора. Це досягається за рахунок того, що в конструкції Лади Гранта істотно скорочено кількість дрібних деталей, що використовуються при складанні кузова.

Звідси і зниження рівня шуму, і усунення всіляких брязкіт і скрипів, що так діставали попередніх вазовласників. Наявність великої варіативності комплектування є величезним плюсом для Лади Гранта, оскільки автомобіль стає доступним практично для всіх основних верств населення.

Ми спеціально не наводимо конкретні ціни на ту чи іншу модель, а намагаємось показати основні тенденції, тому що у різних продавців розрив у ціні може дуже відрізнятись один від одного. Зробимо висновок, що порівняння Гранта і Пріора щодо цінової політики знову залишається за Грантою.

Порівняння з технічних характеристик

На питання що краще Лада Гранта або Пріора за технічними характеристиками, думки власників авто практично однакові. Принципових відмінностей у автомобілів не так багато – вони оснащуються однаковими моторами та майже однаковими коробками передач.

Модельний ряд Пріори представлений двома двигунами 98 і 106 л. при механічній коробці передач, а Гранта має чотири двигуни – додано 82 і 87 к.с., а коробка представлена ​​механікою, роботом та автоматом.

Набагато більше уваги отримують обговорення усунення вічних недоліків Пріори – ремонт стійок та електропідсилювача керма. Хоча, як запевняє виробник, у рестайлінговому варіанті Пріори вони усунуті.

По-справжньому серйозною технічною проблемою Пріори і те, що з обриві ременя генератора гніт клапана. І вирішити цю проблему не вдалося і в новому двигуні 21127, розробленому для оновленої Пріори. Здається, що проблема так і не буде вирішена, тому що ходять чутки про те, що Пріора випускається останній рік.

Три роки експлуатації Лади Гранта не виявили таких серйозних проблем (загальних), вирішення яких потрібно шукати всім світом. Виняток становить підшипник генератора, що досить часто виходить з ладу. Вирішуючи для себе Лада Гранта або Пріора, що краще, необхідно мати все вищесказане в голові. А наші симпатії знову на боці Гранти – вона свіжіша і технологічніша.

Думка власників про автомобілі

Окремим рядком хотілося б зупинитися на порівнянні що краще за Пріора або Гранта ліфтбек (хетчбек). Тому що це питання часто зустрічається на різних автомобільних форумах. Ліфтбек – це просто різновид Ґранти, чергова її модифікація, а не інший автомобіль. Звичайно, на вигляд вона перевершує Пріору повністю, а за технічними характеристиками вони досить схожі.

Вивчаючи думки користувачів у мережі, що краще Пріора або Гранта відгуки можна поділити на кілька категорій. Більшість віддає перевагу Ґранте, хоч і побоюються її новизни. Інші стоять на позиціях Пріори, мотивуючи їх життєвою надійністю. А є і треті, думка яких зводиться до одного – автомобіль ВАЗ як лот у лотереї, пощастить, і не знатимеш проблем. А якщо не пощастить – жодна модель не зарадить.

Порівняння спортивних модифікацій Гранти та Пріори

Проводячи порівняння Пріори та Гранти не можна не згадати про спортивні моделі. Якщо спортивна Пріора є логічним продовженням класики моделі, то Гранта Спорт може претендувати на звання автомобіля, що має своє нове обличчя.

Тут і нова спортивна підвіска, і вдосконалена коробка, і регульований розвал коліс. Зовнішній вигляд автомобіля відрізняє агресивний характер, швидкі сучасні обводи. Чисельні тести, що проводяться, - драйви Пріора проти Гранти показали, що якщо звичайна Гранта по динаміці програє Пріорі, то в спортивному варіанті Гранта набагато жвавіше.

Підсумки

Підсумовуючи, що вибрати Гранту або Пріору, можна сказати, що в проведеному нами порівнянні Лада Гранта все-таки виглядає краще. Вона свіжіша і сучасніша і має ширший набір комплектацій. Але, зрештою, Пріор або Лада Гранта вирішувати вам самостійно. Читайте, думайте, вибирайте.

Нині серед населення Російської Федерації популярністю користуються автотранспортні засоби, вироблені компанією “Лада”. Це – вітчизняна фірма. Випускає вона чимала кількість моделей автомобілів, у зв'язку з чим люди, які вирішили віддати перевагу продукції компанії, найчастіше задаються питанням про те, що "Гранта" або "Пріора" - що краще.

Вступ

Зумовлено вибір наших співвітчизників цілою низкою параметрів. Першим і, здається, найголовнішим є, звичайно ж, ціна автомобіля. Порівняно з іномарками, продукція “Лади” має не таку вже й високу вартість. Та й комплектуючі, запчастини для автомобілів на ринку можна знайти набагато легше. Вони теж вийдуть дешевшими, ніж для автомобілів закордонного виробництва. Варто відзначити, що у всьому цьому розмаїтті моделей особливу нішу займають ті два автомобілі, про які ми, власне, і будемо розмовляти протягом всієї статті. Ці два автотранспортні засоби, згідно зі статистикою, стали екземплярами, що найбільше продаються, серед усіх моделей. Можливо, що ви вирішили придбати “Ладу”. І тут, логічно, перед покупцем постає питання. "Гранта" чи "Пріора" - що краще? Нічого дивного в цьому немає, а ми постараємося докладніше розібратися з кожним з автомобілів, з'ясувати його переваги та недоліки. Дуже багато спільного є у цих двох моделей. Цікаво, що вони при цьому знаходяться в досить різних цінових категоріях. А це явно не грає на руку у разі вибору між двома автомобілями. Так що єдиним методом, який допоможе нам дати відповідь на питання про те, "Гранта" або "Пріора" - що краще, стане докладний аналіз із проведенням усіх порівнянь за аналогічними видами характеристик автомобілів.

Порівняння зовнішнього та внутрішнього вигляду

На перших етапах докладного порівняння двох автомобілів (причому йдеться не тільки про вирішення питання про те, "Лада Гранта" або "Пріора" - що краще) треба в першу чергу звернути увагу на їх інтер'єр та екстер'єр. Можливо, хтось із цим не погодиться, проте це не особиста думка, а просто констатація факту, отриманого на основі опитувань автолюбителів.

Отже, якби ми взяли за основу одну з цих моделей і спробували порівняти кожну з них із автомобілями закордонного виробництва, то, швидше за все, обидві моделі зазнали б поразки. Тут, звичайно ж, багато залежить від іноземного "опонента". Але знову ж таки, ґрунтуючись на зарубіжних стандартах, можна сміливо заявити, що за своїм зовнішнім виглядом "Гранта" виявляється значно ближче до умовної планки, ніж "Пріора".

Таким чином, ми вже починаємо формувати передумови для відповіді на питання про те, що краще: "Пріора" або "Гранта-ліфтбек". Справді, остання має досить симпатичний вигляд порівняно з іншою моделлю. Хоча і "Пріора" далеко не промах, але все ж чогось їй у боротьбі в "Грантою" не вистачає. Раніше деякими фахівцями було проведено порівняння одразу трьох моделей. Вони намагалися відповісти на питання про те, що краще: "Калина", "Гранта" або "Пріора". Результати виявилися дуже очікуваними. Але тема нашої статті дещо інша, тому відволікатися на розбір питання вже про три моделі ми не станемо.

Перші висновки

Отже, "Гранта" має більш сучасний, красивіший дизайн, ніж "Пріора". Обидві моделі мають певну базову комплектацію. І така комплектація у першого автомобіля значно менша, ніж у другого. Тут вже однозначно можна говорити про те, що за своїм зовнішнім виглядом "Пріора" (хоча сказати, що вона виглядає жахливо, просто неможливо) все ж таки поступається "Гранте". Начебто чаша терезів на цьому моменті повинна схилитися на користь останньої моделі, але нічого подібного не відбувається. Справа в тому, що в плані сидінь "Пріора" буде набагато зручнішою. Враховувати треба і якість матеріалу, з якого вони виготовлені. Таким чином, "Лада Пріора" зрівнює рахунок. А ми далі продовжимо розглядати характеристики цих двох автомобілів, щоб з'ясувати, що краще: "Пріора" чи "Гранта-спорт".

Аналіз технічного оснащення автомобілів

Напевно, ніхто не буде сперечатися з тим, що багато людей при виборі автомобіля приділяють особливу увагу вивченню так званої паливної ефективності. Тобто, увага звертається на те, скільки палива витрачає автомобільний двигун. Дані дві моделі оснащені майже одними і тими ж двигунами. На такий цікавий хід наважилися виробники концерну.

Якщо взяти обидва автомобілі в одній і тій же комплектації, то щодо технічних характеристик особливі відмінності між моделями ми навряд чи помітимо. Однак варто сказати пару слів про коробку передач, якою володіє "Лада Гранта". Вона, безумовно, краща, ніж у “Пріори”. Справа в тому, що сьогодні в даному автотранспортному засобі вбудована нова версія механічної коробки перемикання передач. Попередню вона перевершує якщо не за всіма параметрами, то по переважній їх кількості вже точно. Перемикатися між передачами стало набагато зручніше. А вібрація практично повністю кудись зникла.

Комплектації

Якщо брати дві однакові комплектації, то в плані витрати пального ці моделі автомобілів практично не відрізнятимуться. Якщо ви ставитеся до автолюбителів, яким більше до вподоби автоматична коробка передач, то, швидше за все, як і багато ваших однодумців, віддасте свій голос на користь Лади Гранти. Не забуватимемо про те, що в "Пріорі" немає автоматичної коробки перемикання швидкостей. А плюс це чи мінус – вже не нам розбиратися. Похвалитися обидві моделі можуть тим, що в них досить надійна, якісно виконана підвіска. Але, якою б надійною вона не була, у "Лади Гранти" вона буде все ж таки краще, оскільки на ринку сама модель вийшла пізніше "Пріори". Отже, підвіска була розроблена конструкторами та інженерами вдосконаленої. Отже, підіб'ємо підсумок. Певною перевагою у плані технічних характеристик має “Гранта”. Але загалом моделі різняться між собою несуттєво. Тому перевагу можна записати не цілим балом, а лише половиною. Далі ми розглянемо, як співвідноситься вартість автомобілів у різних комплектаціях, щоб потім відповісти на питання про те, що краще взяти: "Гранту" або "Пріору".

Наступний етап порівняння

Звичайно, огляд технічних характеристик, а також їх поетапне порівняння - відмінний хід, що дозволяє в ряді випадків зробити попередні висновки, підготувати попередній підсумок всього порівняння. Але покладатись на думку тільки про них буде не зовсім коректно. Тому на самому початку статті була порушена тема зовнішнього та внутрішнього вигляду автомобілів, а зараз ми постараємося відповісти на питання про те, "Лада Гранта-ліфтбек" або "Пріора" - що краще, на підставі зокрема інформації про комплектації автомобілів, представлених на ринку.

Загалом про співвідношення цін

Отже, найдешевший варіант "Пріори" обійдеться приблизно в ту саму суму, що і "Гранта", представлена ​​в люксовій комплектації. Якщо хтось ще не зрозумів, про що йдеться, спробуємо пояснити трохи доступніше та докладніше. Якщо ми візьмемо вищеназвану комплектацію "Гранти", то в ній буде присутній електричний підсилювач керма, кондиціонер (що останнім часом дуже актуально в літню пору, особливо на Півдні Росії, де температура вдень підскакує до 50 градусів). Також у "Гранту" буде вбудована подушка безпеки. А ось якщо ми візьмемо для порівняння "Пріору" за такі ж гроші, всіх цих елементів в ній ви просто не побачите, оскільки їх там немає. З подібними "прибамбасами" "Пріора" обійдеться набагато дорожче.

"Пріора": переваги та недоліки

Якби ми проводили розбір моделей окремо, то в останній можна було б виділити, звичайно, кілька сильних сторін. Досить пам'ятати, що "Лада Пріора" має ергономічність. Оцінюючи її за п'ятибальною шкалою, можна дати четвірку. Причому впевнену, міцну. Серед нашої молоді ця модель має помітний попит. Виробництво її, як відомо, стартувало кілька років тому, 2007 року.

Але стійки автомобіля – справжній мінус моделі. Зважаючи на те, які в нашій країні ненадійні дороги, стійки просто розвалюються. Якщо виносити вердикт на підставі якихось загальних параметрів, слід зазначити, що в цьому плані “Лада Пріора” непогана. Багато покупців у моделі і зараз. "Пріора" на ринок поставляється у двох комплектаціях. Це "Нормальна" та "Люкс". Перша включає передні склопідйомники, бортовий комп'ютер, подушку безпеки, коректор фар. Друга має ті ж елементи, але до них додається кондиціонер, а також ABC, EBD. Помітна розбіжність між комплектаціями та у зовнішньому вигляді автомобілів. Люксова модель має протитуманні ліхтарі, литі диски, парктронік.

"Гранта": переваги та недоліки

А "Лада Гранта" оснащується двигуном, який робить значно менше шуму. Це досягається за рахунок використання у конструкції сучасних модулів шумоізоляції. Лінійка "Лади Гранти" представлена ​​трьома модифікаціями, потужність двигунів яких становить відповідно 80, 90 і 98 кінських сил.

Салон автомобіля виконується, можна сказати, у європейському стилі. Він відрізняється своїми характеристиками, а саме високим рівнем тиші та комфорту при їзді. Виробництво моделі стартувало недавно, тільки в 2011 році. Основою послужило влаштування попереднього автомобіля - "Лади Калини". Вже наступного року на ринку автомобілів з'явилися три комплектації під назвами "Люкс", "Стандарт" та "Норма".

Багажник у "Гранти" більш місткий, ніж у "Пріори". Його об'єм дорівнює 5 сотням літрів. Але модель має свої недоліки, як і кожен автомобіль. Пройшовши кілька тисяч кілометрів на цьому автомобілі, всі водії стикаються з тим, що транспорт починає банально тріщати. Датчик, який показує, яку температуру має двигун, не передбачено.

Кому підійде "Гранта"?

А ось у плані безпеки автомобіль відповідає абсолютно всім стандартам і вимогам, що висуваються. Увійти в поворот, рухаючись на швидкості 60 кілометрів на годину, важкувато. Часто купують автомобіль люди від 30 до 59 років. Але якщо знову ж таки відповідати на питання про те, що краще: "Пріора 2" або "Гранта", ґрунтуючись на усереднених характеристиках та фактах, то тут відповідь очевидна: "Гранта". Модель вийшла дуже вдалою, з цим не посперечаєшся.

Що краще: "Гранта" чи "Пріора"? Відгуки власників

Майже всі власники відзначають, що технічне оснащення "Гранти" буде кращим, ніж у її суперниці. Дуже часто виникають у "Пріори" проблеми з помпою. Оскільки "Гранта" була розроблена пізніше, зовсім не дивний той факт, що автомобіль доопрацьований в технічному плані. Багато водіїв, які до цього використовували як автомобіль “Калину”, пересіли саме у “Гранту”, мотивуючи це її перевагами.

Більшість людей, які бажають придбати омріяний автомобіль, задаються питанням вибору між вітчизняним варіантом та іноземною моделлю, а також що ж віддати перевагу: новий екземпляр або вже побував у вжитку? Деякі потенційні клієнти цікавляться новинками-лідерами продажів, інші ж схиляються до «темних конячок» Також багатьом автолюбителям хочеться зрозуміти, що краще серед вітчизняних хітів – Лада Гранта або Лада Пріора.

Далі спробуємо розібратися в даній непростій ситуації і надамо початківцям любителям автомобільних «творів» деякі поради з практики, щоб зрозуміти, що краще. Проведемо порівняння, спираючись до того ж і на відгуки реальних власників Лада Гранта або Лада Пріора.

«Завдяки» новому витку економічної кризи безліч імпортних нових автомобілів стало недоступним для середнього російського споживача і багато хто став вибирати між Лада Гранта і Лада Пріора. Ця обставина змушує багатьох кидати погляд у бік вітчизняного виробника, і проводиться порівняння кількох моделей, щоб зрозуміти, що краще.

Спостерігається деяке підвищення інтересу до російських практичних моделей, наприклад Лада Гранта або Лада Пріора, що неминуче призводить до зростання їх попиту. Цей момент взяв на озброєння «АвтоВАЗ», виконавши ряд суттєвих змін (оновлень) у своєму модельному ряду, а також випустивши кілька цікавих та перспективних нових модифікацій автомобілів, і відгуки власників моделей говорять про те, що модифікації стали набагато кращими.

Тут можна відзначити найбільш популярні версії за підсумками 2015 року: Лада Гранта або Лада Пріора. Далі ми уважно підійдемо до розгляду цих компактних та перспективних моделей, проведемо порівняння особливостей цінової політики та споживчих якостей.

Конкретніше: яка з цих моделей більш прийнятна для придбання, що краще?

Які параметри візьмемо до обліку при порівнянні Пріори та Гранти?

У цьому порівнянні простежується якась неетичність, оскільки кожна з модифікацій Лада Гранта або Лада Пріора міцно облаштувалася у власній споживчій ніші. Але, «стиснувши кулаки», виконаємо це, оскільки це питання хвилює багатомільйонну армію шанувальників цих автомобілів.

Пріора в ринковому просторі позиціонується як продовження знаменитої «десятки», яка з певного часу відбуває «на пенсії». Гранте ж виробник адресував роль бути абсолютно новою модифікацією, яка здатна повністю замінити на ринку морально застарілу «класику».

Отже, приступимо до головної інтриги, проведемо порівняння і спробуємо з'ясувати, що краще.

Порівняння екстер'єрів

Традиційно починаємо із зовнішнього вигляду. Дивимося на плеяди варіантів, що пропонуються дизайнерським цехом виробника. Пріора відразу викликає асоціації з класичним седаном, що трохи видає схожість її ліній із попередницею. Формі кузова найбільше підійде визначення «традиційної» ніж «сучасної».

Навіть, незважаючи на виконаний у 2014 р. рестайлінг, кузов не можна назвати революційно зміненим. Дизайнери «ощасливили» Пріору новими фарами, бамперами та задніми габаритами. Екстер'єр покращився, але не значно, хоча відгуки більшості власників новинки – позитивні.

В інтер'єрі вже помічені куди вагоміші за зміни. Чого варте застосування одних лише матеріалів з лінійки «soft-look», завдяки яким салон набув більш багатого вигляду. Але колишні проблеми не пішли, серед яких залишилася мала за розмірами подушка крісла водія.
Відмінністю Гранти є більший запас місця усередині салону. Зіпсувати картину здатний лише пластик приладової дошки, що має не кращу якість.

Про екстер'єр слід помітити окремо. Він досить сучасний і позбавлений власного стилю. Кузов автомобіля порадує стрімкими лініями та витонченими обводами. Здалеку модель не відрізняється від недешевої іномарки.

У цій дисципліні більше переваг виявилося у Гранти, але це ще не факт, що краще саме ця модель.

Перейдемо до порівняння комплектацій та вартості

Зауважимо, що Пріора є єдиною моделлю на вітчизняній виробничій ниві, що випускається в 4-х кузовних версіях: седан, хетчбек, універсал і особливо купе.

Для шанувальників універсалів Пріора є монополістом.

Гранта не має зазначеного типу кузова, але може порадувати свого покупця седаном і ліфтбеком. Окремо позиціонований спорт-варіант.

У плані оснащення для Пріори доступні дві версії: Норма і Люкс. Відмінністю Гранти, окрім двох позначених, є присутність "спартанської" варіації "Стандарт".

Що цікаво, недорогі варіанти оснащення Пріори мають завидно більший потенціал, ніж у Гранти. Та й ціна на них суттєво вища.

Якщо торкнутися «люксової» версії, то вона практично ідентична для обох моделей, що розглядаються тут.

Серед опцій найбільш розкішної версії є:

• електричний механізм посилення кермового керування;
• передня подушка;
• підігрів передніх крісел;
• інноваційна система мультимедіа;
• бортовий контролер із широким функціоналом.

І це лише основні переваги.

І знову «Люксова» Гранта приблизно на 15% дешевша за свою суперницю в аналогічному «оздобленні». Це досягнуто у зв'язку зі скороченням кількості дрібних деталей, що застосовуються під час процесу збирання кузова.

У цьому полягає секрет зниження рівня шумів, побічних скрежетів та іншого характеру прикрих кузовного та салонного «оркестрів».
Істотним плюсом Гранти є велика варіативність у плані комплектування, що дозволяє заволодіти лідерством у доступності для різних суспільних верств.

Тут спеціально не зафіксовані конкретні ціни на моделі, а наведені лише тенденції вартісної політики, адже різні продавці виставляють ціни, що взаємно різняться.

На цьому етапі преференціями наділяємо знову Гранту. Однак це далеко не всі порівняння, які можна провести на Лада Гранта чи Лада Пріора.

Чи можна порівняти технічні параметри?

Отже, наше завдання зрозуміти, що ближче до покупців Лада Гранта чи Лада Пріора? Аспекти цього питання полягають у багатьох відгуках власників, які не бачать суттєвих відмінностей між присутніми тут модифікаціями. Це не дивно, оскільки автомобілі оснащуються ідентичними моторами та майже однаковими трансмісійними агрегатами.

У модельному ряду Пріори виявляються два агрегати: 98-сильний і варіант на 106 «конячок». Гранта похваляється вже чотирма модифікаціями двигунів: до двох зазначених додаються менш форсовані, 82-х і 87-сильна версії.

Куди більшою увагою зачіпаються «хворі» вузли Пріори – стійки та електричний підсилювач кермового механізму. Виробник стверджує, що у оновленій модифікації ці недоліки були усунені.

Істотною проблемою Пріори є ризик загинання клапанів під час обриву ременя ГРМ. У модифікованому моторі "21127" цей недолік також не вдалося нівелювати. Схоже, що від цієї проблеми не вийде «сховатися» і в майбутньому, оскільки за наполегливими чутками, що набирають хід, дана модель «коштує» на конвеєрі останній рік.

За трирічний період експлуатації Гранти був виявлено істотних недоліків. Як виняток представлений підшипник генератора, який схильний до частого вибуття з ладу.

При виборі між двома конкурентами LADA Granta або LADA Priora слід не забувати про наведені аспекти. Наші симпатії за традицією, що вже сформувалася тут, переміщуються у бік Гранти.

Про що думають власники?

Окремим пунктом хочеться затриматися на відгуках власників, спрямованих на порівняння Гранти та Пріори. Такі баталії часто розгоряються на мережевих форумах.

Більшість «диванних» критиків віддають перевагу Гранту, хоча тут же «відкочують назад», побоюючись її новизни. За технічними аспектами автомобілі майже ідентичні, а за екстер'єром пальма першості заслужено «на капоті» Гранти.

Але присутня і каста третіх осіб, які придбання «ВАЗівської» моделі порівнюють з розіграшом лотереї, тобто, якщо пощастило, і потрапив вдалий автомобіль, тоді насолоджуєшся експлуатацією. Коли удача відвернулася, жодні модифікації не в змозі виправити ситуацію. Просто так не можна зрозуміти, що вибрати для себе LADA Granta або LADA Priora?

А якщо торкнутися спортивних модифікацій?

Завзято виконуючи порівняльний аналіз двох «піддослідних» моделей не можна не залишити без уваги їх спортивні варіації. Якщо "Пріора" - це продовження класичної школи, то спортивна модель "Гранта" - претендент на статус автомобіля з індивідуальним виглядом.

Цьому вторять такі аспекти:

• нова конструкція підвіски;
• регульований розвал коліс;
• модифікована трансмісія;
• агресивне та безкомпромісне обважування.

На підставі безлічі тестів можна стверджувати, що спортивна модифікація Гранти куди швидше суперниці, чого не скажеш про «цивільні» версії.

Підсумки

Проведений аналіз виявив переможцем єдиноборства саме Гранту. Цей автомобіль завдяки новизні дизайну екстер'єру, більшому набору версій у плані оснащення позиціонується більш переважно до придбання.

Що вибрати LADA Granta чи LADA Priora – вирішує конкретний майбутній власник.

Про вітчизняний автопром сказано чимало поганого та доброго. Кожна російська марка має своїх шанувальників і має людей, які інакше, ніж «відром з гайками», вітчизняні машини не називають. Не будемо вдаватися до подробиць відомого протистояння любителів іномарок і «патріотів», а спробуємо все ж таки з'ясувати і відповісти на запитання автомобілістів: «Гранта» або «Пріора» - що краще з точки зору звичайного російського споживача?

"Лада Пріора"

Цей автомобіль вийшов вже досить давно, у 2007 році. З першого погляду досить важко відрізнити Пріору від десятки, на платформі якої створювалася ця модель. Але виробник клятвенно запевняє споживача в наявності понад тисячу відмінностей та модифікованих деталей.

При побіжному огляді начебто все виглядає пристойно і стильно. Якщо відкинути клоновану зовнішність, то в іншому автомобіль цілком відповідає європейському стилю. Не дарма над інтер'єром працювали італійські дизайнери. Але одна справа – дизайнерські ідеї, і зовсім інша – поспіхом виконана збірка. Не секрет, що через нетривалий час експлуатації в салоні з'являються «цвіркуни», щось десь скрипить, щось десь шкрябає – це наслідок великої кількості елементів в обшивці, з'єднаних абияк. Загалом ергономіка важко тягне на «четвірку». Тепер для повноти картини та точнішого визначення того, що краще, «Пріора» або «Гранта», проведемо огляд «Гранти».

"Лада Гранта"

За зовнішнім дизайном "Гранта", безумовно, дасть фору "Пріорі". Більш сучасна зовнішність у класичному стилі, просунутий дизайн, більш технологічне оснащення – все це наближає «Гранту» до європейських представників класичної лінійки.

За основу "Гранти" розробники взяли платформу "Калини". Але лише платформу, екстер'єр "Лада Гранта" отримала власний. Якщо порівнювати дані авто по платформах, то сказати, "Калина", "Гранта" або "Пріора" - що краще, дуже важко. Маса недоліків і там, і там, і там. Але про все по порядку і повернемося до «Гранти».

Порівняно з «Пріорою», вона зібрана більш якісно, ​​принаймні ми поки що судимо по салону. Жодних «цвіркунів» і скрипів. Кількість деталей внутрішньої обшивки помітно скоротилася, якість збирання підвищилася. Втім, між моделями, що порівнюються, різниця у випуску більше чотирьох років, так що об'єктивно сказати споживачеві, «Гранта» або «Пріора» - що краще з них, досить проблематично. У закордонних виробників за чотири роки модель зазнає не одного рестайлінгу, а технічні можливості автомобілів з такою різницею у випуску взагалі не підлягають порівнянню. Але Росія – не закордон. Тому хоч «Гранта» і обзавелася тихими та ефективними силовими агрегатами, коли буде проведено їх модернізацію, невідомо.

"Гранта" або "Пріора" - що краще? Висновки

Якщо брати до уваги різницю у «віці», то чотирирічний інтервал у випуску між цими двома моделями пішов на користь «Гранте». Вона і виглядає свіжішою, і по дизайну ближче до європейських авто. Але якщо відштовхуватися від ціни, то тут російському споживачеві не потрібно пояснювати, що «Гранта» або «Пріора» - що краще. Для більшості рядових автомобілістів що дешевше, те й краще. Щодо цього «Гранта» з її базовою вартістю 259 тисяч привабливіша, ніж її суперниця «Пріора» з ціною від 330 тисяч. Ось тільки незрозуміло, чому така велика різниця у ціні. Комплектації практично ідентичні, ходові характеристики схожі. Невже на ціноутворення вплинула перевірка часом? Все-таки «Пріора» на 4 роки старша.

Таким чином, стаття дала відповідь на так довго страждає споживача питання: "Калина", "Пріора", "Гранта" - що краще для повсякденного використання?". Вдалого вам вибору.

Для тих, хто шукає недорогий і новий автомобіль, на думку перш за все приходять витвори АвтоВАЗу. Хоча вітчизняний автомобільний концерн поступово переходить на випуск комфортабельніших і найдорожчих моделей, які можуть скласти гідну конкуренцію іномаркам, вибір бюджетних варіантів, як і раніше, широкий. В принципі, це цілком розумно - ціна на них невисока, з запчастинами проблем теж немає, технічні характеристики в цілому на рівні, вони не дуже просідають у порівнянні з китайськими авто, а то й перевершують їх.

Проте часто виникає дилема між двома моделями. То що краще – Гранта чи Пріора? Із цим питанням і треба розібратися.

Престиж

Звичайно, трохи дивно розмірковувати про це у світлі такого порівняння, проте варто визнати, що в середовищі молоді (особливо хлопців) Пріора котирується значно вище, ніж Гранта. Вона навіть заслужила на статус якоїсь «пацанської» машини. Все ж таки Лада Гранта орієнтована, в першу чергу, на старше покоління, представники якого не звертають особливого. Це означає, що в даному раунді перемога залишається за Пріорою.

Відео: 2013 Лада Гранта Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун)

Кузовна гама та габарити

А в цьому відношенні Granta явний лідер, адже її можна вибрати і як седан, і як ліфтбек, тоді як покупцеві Priora доведеться задовольнятися безальтернативним 5-дверним седаном.

Якщо порівнювати параметри конкурентів, то помітно, що Пріора перевершує свого візаві за довжиною, проте Гранта відіграється у ширині та висоті. Колісна база у Пріори більша, проте, передня і задня колії вже, та й багажник помітно менше. Наочно порівняння параметрів представлено у таблиці:

Окремо варто згадати про дорожній просвіт. На перший погляд автомобілі майже рівні, адже різниця всього 5 мм на користь Пріори. Однак це справедливо лише при порівнянні обох суперників з механічними коробками передач та роботом. Якщо Гранта укомплектована класичною АКПП, вона помітно просідає, оскільки її кліренс зменшується лише до 145 мм. У світлі цього можна визнати, що в плані габаритів очевидна бойова нічия.

Екстер'єр

Тут усе суб'єктивно. Помітно, що Пріора створювалася ще в першому десятилітті XXI століття, коли як приклад бралися моделі Lancer IX, KIA Ceed та інші. Це наклало свій відбиток.

У Пріори опукла оптика головного світла, масивний похилий капот і невигадливий бампер. У доважку передок прикрашений крихітними круглими протитуманками і трапецієподібною радіаторною решіткою з хромованою окантовкою.

У профіль відразу помітні великі двері та довгі звиси кузова, та й площа скління вражає. Крім того, всю боковину перетинає довга лінія підштампування. А ось пластикових молдингів немає. Корма непогана – рівний бампер, високі стопи, масивна кришка багажника із блискучою накладкою. Не надто вже прісно, ​​але й того, хто кричить, теж нічого немає.

Лада Гранта виконана у більш сучасному стилі, проте зовнішність у неї відверто нудна. Помітно, що дизайнери поставили за мету створити таку «універсальну» модель. Спереду вона виділяється великими фарами, радіаторними гратами та повітрозабірником, які, по суті, займають весь анфас. А завершують композицію великий капот та круглі протитуманки.

Збоку є аналогічні звиси кузова, а також пластикові накладки на дверях, пофарбовані в чорний колір. Та й бічні стекла не менше, ніж у Пріори. Ззаду в очі впадає величезна кришка багажника з парою "кігтеподібних" підштамповок. А те, що номерний знак встановлений у задньому бампері, лише посилює враження.

Відео: 2014 Лада Пріора Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун).

Технічні характеристики

Двигуни

Lada Priora може похвалитися парою моторів, тоді як у її візаві 3 двигуна. Багато в чому ці силові агрегати схожі – у них атмосферна конструкція, інжектор, рядне компонування 4-х циліндрів та поперечне розташування у моторному відсіку.

У Пріори та у Гранти список відкриває 8-клапанний бензинник, об'ємом 1.6 літра. Потужність відверто невелика і становить 87 л. с., які досягаються на позначці 5 100 оборотів. Проте виручає непоганий момент, що крутить, який не тільки дорівнює 140 Нм, але і є вже на 3 800 оборотах. Витрата у моделей ідентична і цілком прийнятна – 9.0/7.0/5.8 л. З такими характеристиками Пріора розганяється до сотні за цілком гідні 12.5 сек., видаючи максимум 176 км/год. Максималка Гранти помітно менша (167 км/год), зате динаміка трохи краща – 12.2 сек.

Є ще один загальний мотор. Ним став вже 16-клапанний двигун, а також об'ємом в 1.6 літра. Потужність у нього помітно більша і досягає 106 коней на 5800 оборотах, а ось тяга виросла незначно, зупинившись на позначці в 148 ньютонів на 4200 оборотах. Витрата пального майже однакова. У Пріори він становить 8.9/6.8/5.6, тоді як у Гранти – 8.6/6.7/5.6. Щодо динаміки, то Пріора розмінює сотню за 11.5 сек., досягаючи максималки в 183 км/год. Результати Гранти – 10.9 сек. та 183 км/год. Однак це справедливо для версій МКПП5. З АМТ5 показники Granta гірші – 12.3 сек. та 180 км/год, доповнені апетитом у 9.0/6.6/5.2 літра.

Але раунд залишається за Грантою, так як у неї "в загашнику" є ще один агрегат - 1.6-літровий, 98-сильний 16-клапанник. Пік віддачі в нього перебуває на 5600 оборотів, а максимум моменту в 145 Нм досягаємо на 4000 оборотах. Проте, через агрегатування виключно з АТ4 результати середні – 13.3 сек. до сотні, максималка у 173 км/год та апетит у 9.9/7.6/6.1 л.

Коробки передач

Тут повна перемога Гранти. Адже Пріора може запропонувати лише 5-ступінчасту механіку, яка є і у суперника. Загалом коробка непогана. Однак під час їзди багато хто відзначає дискомфорт – важіль вібрує, передачі далеко не завжди включаються чітко, аж до того, що їхню ручку КПП доводиться буквально вбивати в паз. Та й вильоти швидкостей часом трапляються.

Тим не менш, крім «ручки», LADA Granta має також класичний 4-діапазонний від компанії JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а також 5-ступінчастим роботом типу АМТ 2182 вітчизняного виробництва. Звичайно, з такими трансмісіями і динаміка трохи гірша, і витрата вища, проте ці КПП цілком на рівні конкурентів, що продаються за такою ж ціною, а головне, дають можливість забути про постійні перемикання, що в мегаполісах більш ніж актуально.

Шасі

Компонування ходової частини у моделей однакове. Це стандартна, як для такого сегмента, напівзалежна схема, з торсіонною балкою на задній осі та стійками МакФерсон на передній. спереду дискові, а ззаду барабанні. Звичайно, підвіску обох моделей не можна назвати драйверською, проте її енергоємність на висоті, що, разом з непоганим кліренсом (як у деяких кросоверів), робить обидві машини ідеальними для путівок (і не тільки).

Інтер'єр

Звичайно, дизайн інтер'єру – справа суб'єктивна, проте більшість висловлюється на користь Пріори. Після проведеного рестайлінгу салон седана помітно посвіжішав. Виконаний він у класичному стилі, з нотками спортивності.

Перед водієм височить розгонисте 3-спицеве ​​кермо, за яким видно ошатну приладову панель зі зручними шкалами, втопленими в невеликі колодязі. На прямокутній центральній консолі зосереджені всі кнопки керування налаштуваннями, але знаходяться вони відверто низько, особливо дискові регулятори температури і повітряних потоків. Однак це наслідок великого дисплея та дефлекторів обдування, які зайняли майже половину всього простору. Вся торпедо зроблена з однотонного темного пластику.

Сидіння непогані, проте бічної підтримки їм явно не вистачає, через що у крутих поворотах керувати машиною непросто. Огляд на рівні, хоча широкі передні стійки обмежують сектор. Ззаду місця цілком достатньо, та й багажник не найменший.

У Ґранті все трохи інакше. Приладова панель чудово зчитується, але виглядає набагато простіше, та й округлена внизу центральна консоль не так ошатна, а по верху торпедо розставлені, немов сопла ракети, круглі дефлектори обдування. З іншого боку, ергономіка на ній продумана краще і нижні органи управління не перекриваються важелем КПП, як у Пріорі. Над ящиком рукавички містка ніша. Кермо майже таке ж, як у Пріори, та й чорний оздоблювальний пластик теж.

З оглядовістю справи приблизно так само, як і з сидіннями. Ззаду цілком зручно, а ось багажник Гранти значно більше - на 90 літрів.

Оснащення

Комплектації у моделей приблизно однакові. Відмінність лише в тому, що в базовій комплектації Стандарт у Гранти є лише одна подушка безпеки, системи EBD, ABS та BAS, ДХО та аудіопідготовка. Пріора ж у версії Standard додатково має в своєму розпорядженні очечник, бортовий комп'ютер, підлокітник, електропідсилювач керма і ручки, пофарбовані в колір кузова. Причому ціна майже не відрізняється - Гранта коштує 383900 руб., А Пріору віддають за 389000 руб. Таке оснащення, як у Priora (трохи краще) у Ґранті можна отримати тільки у версії Норма/Класік, що за 419 600 руб.

Зі зростанням вартості підвищуються технічні показники, та й обладнання стає більш багатим – з'являється кондиціонер, підігрів сидінь, підігрів дзеркал та електрорегулювання, підлокітник у задньому дивані та інші опції.

У топі вартість Пріору сягає 491 000 крб., тоді як Гранти вона дорівнює 541 400 крб. Втім, різниця в 50 000 руб., Враховуючи приблизно однакові технічні дані, цілком обґрунтована, так як LADA Granta має зовсім недоступні для конкурента мультимедійний комплекс з 7-дюймовим дисплеєм типу TouchScreen, Bluetooth, парктроником, подушкою безпеки для пасажира, датчиками світла, дощу. та іншими опціями.

Як видно, вибір між Лада Пріора та Лада Гранта не такий простий, але й не надто складний. Враховуючи майже ідентичні характеристики моторів (крім 98-сильного), залишається лише питання трансмісії, тому що любителям автоматів доведеться вибирати лише гранту. Її ціна трохи вища, проте, враховуючи наявність АКПП, робота та щедріше оснащення, різниця цілком виправдана.