Радіатор 2106 з електро вентилятором (Частина 1, установка)
Про плюси і мінуси можна сперечатися до нескінченності і для кожного тут буде своя правда.
З плюсів:
- більш швидкий прогрів двигуна (особливо взимку)
- менше сміття під капотом
- менше шуму
- не буде програвав
мінуси:
- Може зламатися датчик, вентилятор.
Для установки нам знадобиться:
- радіатор від 06 з отвором під датчик
- електро-вентилятор з кожухом
- метрів 5 проводів перетину 2.5мм і метрів 5 перетину 0.75 (зайвими дроти не коли не будуть)
- датчик включення вентилятора від ВАЗ 2106 "ТМ 108 (92-87)"
- мідна шайба-ущільнювач для вищезгаданого датчика
- реле 4х контактна
- клавіша управління пічкою від 2101 або можна взяти таку кнопку. (Треба 3 положення)
- так само потрібен запобіжник на 30А і корпус під нього (я підключив на вільний в блок запобіжників)
- герметик
- клеми мама, термоусадка + я б взяв штекери 2х контактні.
- хомути, патрубки - дивіться самі потрібно вам чи ні, у мене були на шпильках хомути - я замінив на сучасні.
До речі кажучи, датчики бувають різні (в дужках вказана температура включення - виключення):
- ТМ 108-02 (87-82) - АЗЛК-2141;
- ТМ 108-10 (99-94) - ВАЗ-08, 09, ВАЗ-1111;
- ТМ 108 (92-87) - ВАЗ-03, 06, 07, ГАЗ-3102, 3110;
- ТМ 108 (82-67) - бачив один раз на авто, в продажу не знайшов.
На наступній фотографії, погано, але видно де рівняти майданчик АКБ:
Ось так стояв радіатор від 06 без вентилятора: 
Про верхній патрубок - обговоримо пізніше, не лякайтеся :)
Далі прикручуємо електро-вентилятор до радіатора. Встановлюємо в нього датчик з мідною шайбою (я вирізав зі шматка гуми, але краще так не робити - гумка може розвалиться від перепадів температур), промазуємо герметиком: 
1. Двох-контактний штекер
2. Датчик включення електро-вентилятора ВАЗ 2106
3. Сам електро- вентилятор
Далі треба працювати болгаркою. Пиляємо "телевізор" по ребру жорсткості зверху і перпендикулярно по краях: 
Далі знову приміряємо радіатор (7 разів відміряй, один "отболгарь"). Де кривовато - можна підігнути або підрівняти.
У радіатора по краях є "жилки", якими він впирається в залишки телевізора, відзначаємо місце де вони впираються: 
4. "Жилки"
Що б втопити його трохи глибше вперед я зробив "пазики" під ці жилки в зазначених місцях. Кілька разів приміряйте радіатор, якщо будите робити пазики: 
Так радіатор встав на місце:
зліва 
справа 
Далі відзначаємо місця під кріплення радіатора, праворуч радіатор своїм кріпленням уперся в передню частину. У радіатора отвір під кріплення досить велике за цим дірку треба робити ближче до передка, щоб він щільно притиснувся до телевізора. Я, з початку зробив, а потім зрозумів, що отвір велике, тому вийшло так: 
Зліва отвір свердлити не потрібно, хоч стандартне кріплення не особливо підійшло, але це не завадило притягнути його довгим болтом. Головне не перестарайтеся, вушко на радіаторі - пластикове. 
Так, я б між кузовом і пластиковим вухом кріплення радіатора поставив якусь втулочки, щоб на всі 100% бути впевненим, що ні обломлена вухо радіатора, притягаючи його болтом (прим. Ред.)
Ось так виглядає кріплення спереду: 
Далі одягаємо патрубки. Нижній - новий мені довелося вкоротити. А верхній навпаки наростити. Взяв два верхніх: старий і новий; болгаркою зрізав трубку зі старого радіатора, розрізав приблизно навпіл патрубки (відміряйте на місці) і одягнув їх на цей відрізок трубки. Не забуваємо промазати герметиком і стягуємо хомутами. Виходить приблизно так: 
Прикручуємо радіатор (чому не прикрутили відразу? Все просто: на НЕ закріпленому - легше патрубки одягати): 
Наступним етапом заливаємо тосол:
1) Переконуємося, що кран грубки відкритий.
2) Заливаємо потроху в горловину тосол, "хрустики" верхній патрубок.
3) Коли тосол перестане йти - доливаємо в розширювальний бачок, закриваємо кришку радіатора, запускаємо двигун. Під час роботи продовжуємо "жамкать" верхній патрубок.
4) Глушимо двигун.
5) Обережно відкриваємо кришку радіатора, доливаємо при необхідності тосол, закриваємо.
Ще трохи рад, заміток, доповнень
