Ремонт редуктора заднього моста на Ваз 2107

Крутний момент від коробки перемикання передач передається на задні колеса "сімки" через редуктор заднього моста. Шестерні, встановлені в редукторі, з часом зношуються і починають шуміти під час руху. В цьому випадку доведеться змінювати або ремонтувати редуктор заднього моста ВАЗ 2107.

Де знаходиться редуктор заднього моста

Як видно з назви, редуктор ВАЗ 2107 знаходиться в задній частині автомобіля. Розміщується він всередині заднього моста, а прикручений до нього за допомогою восьми болтів. З іншого боку редуктора, до фланця, прикручується карданний вал автомобіля.

Ознаки несправності редуктора заднього моста Ваз 2107

Редуктор - досить дорога деталь, а його ремонт - трудомісткий і складний процес. Тому спочатку слід переконатися, що причина шуму саме в несправності редуктора. Зробити це можна в такий спосіб:

• Вибрати рівну ділянку дороги і поступово розігнатися на ньому з 20 до 90 км / ч. Під час руху слід уважно прислухатися і відзначати поява і зникнення сторонніх шумів з боку редуктора заднього моста.
• Відпустити газ, почавши гальмувати двигуном. Поки швидкість знижується, слід також відзначити моменти, коли шуми з'являються і зникають.
• Розігнати машину приблизно до 100 км / год і, переключившись на нейтральну передачу, заглушити двигун. Поки авто котиться по інерції, відзначити наявність і зникнення шумів.

Переконатися в наявності або відсутності проблеми моно так:

• Поставити машину, зафіксувавши противідкотними черевиками.
• Підняти домкратом, вивісивши задній міст.
• Завести двигун, включити швидкість і додати газу, щоб колеса оберталися без навантаження, а спідометр показував ту ж швидкість, що при випробуваннях на ходу.

Якщо при роботі без навантаження шум залишається тим же, що і під навантаженням, проблема не в редукторі. Слід перевірити інші вузли заднього приводу.

Якщо без навантаження редуктор не шумить, доведеться зайнятися його відновленням. Зношені шестерні починають шуміти лише під навантаженням.

Причини поломки редуктора ВАЗ 2107

Конструкція редуктора досить надійна і "сімка" може проїхати 100-300 тисяч кілометрів без ремонту заднього моста. Передчасний знос шестерень з'являється лише при неправильній експлуатації:

• несвоєчасна заміна трансмісійного масла;
• використання неякісного масла;
• експлуатація моста при недостатньому рівні масла;
• часті пробуксовки автомобіля або експлуатація в екстремальних режимах навантаження.

Інструменти, необхідні для демонтажу редуктора

Щоб здійснити ремонт заднього моста ВАЗ 2107, знадобляться:

• набір накидних гайкових ключів;
• зубило;
• виколотка;
• молоток;
• знімач кільця підшипника;
• олівець;
• ємність для трансмісійного масла;
• динамометричний ключ;
• набір щупів:
• штангенциркуль.

Роботи необхідно проводити на підйомнику або оглядовій ямі.

Зняття редуктора заднього моста ВАЗ 2107

Перед зняттям редуктора необхідно злити трансмісійне масло, яке залито в задній міст ВАЗ 2107. Для цього треба підставити під зливний отвір моста ємність для масла і викрутити зливну пробку.

Важливо: після ремонту слід залити в редуктор нове трансмісійне масло.

Подальший порядок дій такий:

Ремонт і регулювання редуктора ВАЗ 2107

Регулювання і ремонт редуктора вимагає деяких навичок і ретельного дотримання технології. Також необхідна наявність знімачів, стендів і спеціальних інструментів. Якщо перерахованого немає, варто довірити роботу професіоналам.

Якщо ваша кваліфікація недостатня, краще не починати роботи з редуктором. Роботи по збірці і регулюванню вимагають досить високих слюсарних навичок. Розібрати міст ВАЗ 2107 нескладно, але це один з небагатьох вузлів "сімки", які потребують висококваліфікованого обслуговування. Економити на цих роботах не варто.

Розбирання редуктора виконується в наступній послідовності:

При розбиранні редуктора необхідно нанести мітки на кришки підшипників, щоб потім встановити їх в попереднє положення. Для цього можна використовувати Керн (що більш надійно) або олівець. Мітки треба наносити на кришки і на корпус, щоб потім при складанні поєднати їх. Також слід помітити ліву і праву кришку, щоб не переплутати їх місцями.

Зробити це можна так: на кришки, крім відміток навпроти міток на корпусі, нанести цифри або букви олівцем. Спосіб поганий тим, що очищення кришки мітки зітруться. Тому надійніше просто зробити відмітини керном. Наприклад, одну на лівій кришці і дві на правій.

Внутрішні кільця з сепаратором витягуються за допомогою молотка і вибивання. Вибивати кільця треба, злегка постукуючи по різних місцях. Якщо бити тільки по одному місцю, кільце витягнути не вийде.

Зазвичай ремонт полягає в заміні підшипників або головної пари. Ці деталі найчастіше виходить з ладу.

Головна пара випускається в декількох варіаціях і визначає передавальне число редуктора. Чим більше передавальне число - тим більше тяга, чим нижче - тим вище максимальна швидкість машини. Існує три стандартні варіанти головної пари, що застосовуються на різних моделях ВАЗ.

Власники ВАЗ 2107 іноді ставлять головні пари редуктора з нестандартним передавальним числом. Для підвищення тяги ставлять пари з великим значенням, для збільшення максимальної швидкості - з меншим. Якщо стоїть завдання тюнінгу автомобіля, можна, скориставшись нагодою, змінити ці характеристики ВАЗ 2107.

Довідка: максимальне передавальне число (4,44) було біля мосту ВАЗ 2102. Після зняття з виробництва даної моделі знайти пари з цим співвідношенням стало проблематично, але як показує практика, найкращий варіант це установка на ваз 2107 з мотором 1,5-1 , 6 редуктора з 2103 (4,1-передавальне число) .При виборі цього редуктора в парі з п'ятиступінчастою КПП зберігається тяга і швидкість.

Ремонт редуктора заднього моста ВАЗ 2107 не завжди доцільний. Найчастіше простіше замінити редуктор на новий. Варто врахувати, що новий вузол буде довговічніше відновленого.

Регулірвка і установка редуктора ВАЗ 2107

Перед складанням редуктора всі деталі необхідно ретельно вимити в гасі. Їх слід оглянути перед установкою. Зуби шестерень не повинні мати відколів або задирок і мати колір металу, а не бути покритими чорним нальотом від масла. Дрібні задираки осі сателітів, шийки і посадочних місць шестерень піввісь можна обробити дрібним наждаком. При наявності великих задирів або великий вироблення деталі необхідно замінити.

Деталі редуктора збираються в порядку, зворотному розбиранні. Запресовувати кільця підшипників можна за допомогою молотка і спеціального пристосування (підійде головка торцевого ключа).

Зазори між шестернями редуктора регулюються за допомогою регулювального кільця, товщина якого підбирається індивідуально. Для підбору необхідний штангенциркуль і щупи різної товщини. Затягувати гайку фланця необхідно з моментом 18 кгс-м.

Регулювання редуктора Ваз 2107