Стартер крутить, а двигун не заводиться. Стартер крутить, а машина не заводиться Стартер крутить, але двигун не запускається

Часто зустрічається ситуація, коли повертаєте ключ, стартер впевнено крутить колінвал, а машину завести не вдається. Дехто ганяє двигун, поки не сяде акумулятор, марно сподіваючись: а раптом схопить. Насправді, після двох-трьох невдалих спроб слід братися до пошуку несправності.

1 Не заводиться двигун при працюючому стартері – можливі поломки

Коли стартер крутить, а двигун не заводиться, знайти причину одразу важко. Потрібно пошукати несправності в багатьох місцях. Почнемо таки зі стартера. Ще раз повертаємо ключ і прислухаємось до звуків, які він видає. Від нього має виходити характерне рівне дзижчання електромотора без збоїв і нічого більше. Якщо чути клацання, гул та сторонні звуки, проблему шукаємо у стартері. При справному стані двигун найчастіше не заводиться, тому що не надходить пальне або воно не запалюється.

Якщо паливо подається, із запалюванням порядок, стартер крутить, але двигун не заводиться, шукаємо причину в електрообладнанні: перевіряємо окремі ділянки електроланцюга та її елементи. Причини можуть бути найпростіші: перегорів запобіжник, відсутній контакт через обрив або окиснення. Рідко, але трапляються поломки електронного блоку керування. Можуть поламатись датчики, які посилають помилкові сигнали на ЕБУ, а той неправильно регулює співвідношення палива та повітря, його подачу у двигун.

Можливе явище, коли двигун сильно трясе при заводці, він ніби заводиться, але не схоплює. Причиною можуть бути електромагнітні наведення, які заважають датчикам правильно обробити дані та подати сигнал на ЕБУ. Наведення може створювати електромагнітне поле стартера. Якщо є збої датчика положення коленвала (ДПКВ), двигун завести не вдасться. При цьому паливо подається нормально, коленвал добре прокручується стартером.

Несправності при запуску, коли стартер впевнено прокручує коленвал, трапляються досить часто і не залежать від типу двигуна.

2 Дизель – специфіка пошуку несправності

Запалення палива в бензиновому та дизельному двигуні принципово відрізняються. Такт стиснення дизелі відбувається без палива, воно впорскується в самому кінці його, коли температура в циліндрі досягає 700 °. Запалення палива відбувається при зіткненні з гарячим повітрям. Надлишки тепла від головки відводяться системою охолодження. Щоб усередині камери згоряння підтримувалася необхідна для займання палива температура, холодний двигун перед пуском підігрівається свічками розжарювання.

Якщо холодний дизель не заводиться, пошук проблеми починаємо зі свічок. Стартер може крутити дуже довго, але з несправними свічками навіть за +5° завести двигун важко, не кажучи про мороз. Спочатку перевіряємо справність блоку керування. Приєднуємо лампочку на шину свічок та масу, повертаємо ключ. При справному блоці загориться лампочка. Далі повертаємо ключ у вихідне положення, відключаємо шину живлення та перевіряємо свічки розжарювання. Один контакт лампочки 21 Вт приєднуємо до свічки, інший – до плюс акумулятора. Якщо свічка справна, лампочка світиться яскраво.

У будь-яку погоду дизель не заведеться, якщо завозили паливний насос або несправний клапан глушіння. Перевіряємо лампочкою - чи подається на клапан живлення. Якщо воно є, знімаємо і надягаємо провід, що підводить. Справний клапан глушіння клацає. Якщо з клапаном порядок, залишається повітря у паливній системі. Відкручуємо обернену форсунок або заглушку, через які будемо стравлювати повітря. Якщо є ручне підкачування паливного насоса, подаємо напругу на клапан, щоб відкрився, і підкачуємо солярку, поки вона не потече замість повітря. Якщо насос низького тиску з електроприводом, вмикаємо його.

При невдачі, коли прокачати дизпаливо не вдається, перевіряємо паливний фільтр: можливо, його замурував бруд або парафін.

3 Бензиновий двигун – перевірка подачі палива

Двигун не запускається при дефектах паливної системи: не надходить бензин, несправний пусковий пристрій. Для перевірки паливної системи карбюраторного двигуна проводимо такі операції:

1. Різко відкриваємо дросельні заслінки карбюратора, спостерігаючи за упорскуванням бензину (кришка повітряного фільтра заздалегідь знята). Якщо паливо розпорошується, воно подається до карбюратора.
2. Якщо паливо подається, але завести холодний двигун неможливо, перевіряємо пусковий пристрій. Закриваємо повітряну заслінку - вона повинна повністю перекрити первинну камеру, а заслінка дроселя відкритися на 0,8 мм. Для перевірки роботи дросельної заслінки доведеться зняти карбюратор.
3. Коли прискорювальним насосом бензин не подається, його немає у карбюраторі. Закачуємо вручну, заводимо двигун.
4. Перевіряємо роботу бензонасоса: знімаємо шланг із випускного штуцера та качаємо. Через кілька качків має бризнути бензин.
5. Якщо бензин підкачати не вдалося, перевіряємо паливний фільтр, сіточку у відстійнику карбюратора. Брудний фільтр міняємо, сіточку промиваємо.
6. Паливо ще не подається? Розбираємо бензонасос та перевіряємо діафрагми. Якщо вони розірвані, бензин потрапляє над карбюратор, а піддон, розбавляючи масло.

Олію слід замінити, промивання не потрібне. Змінюємо діафрагми, підкачуємо бензин і заводимо двигун.

На автомобілях із інжектором двигун не заводиться, якщо не працює паливний електронасос. Його справність визначають по дзижчання після включення запалювання. Іноді причина в клемах, що окислилися, або запобіжнику, але трапляється, насос згоряє. Також може бути відсутнім або бути недостатнім тиск у рампі, якщо туди потрапив бензин. На протилежній від підключеного до неї бензопроводу стороні під ковпачком є ​​клапан. Натискаємо його – звідти має бризнути бензин. Якщо цього не сталося, перевіряємо паливний фільтр, сіточку забірника, редукційний клапан бензонасоса (перебуває в бензобаку).

4 Запалювання – як знайти та усунути поломку

Якщо несправності з подачею палива усунули, а машина не заводиться, починаємо перевіряти запалення. Викручуємо свічки та перевіряємо утворення іскри. На свічку надягаємо дріт від кришки трамблера, спідницею торкаємося металу на автомобілі, а в цей час помічник стартером крутить двигун. На справній свічці помітна сильна іскра синього кольору. Для інжекторного двигуна відсутність іскри говорить про несправність модуля, для карбюраторного – котушки.

Модуль інжектора перевірити в домашніх умовах неможливо, а котушка піддається перевірці. На старих моделях встановлена ​​одна циліндрична котушка, на сучасних – здвоєний або монолітний модуль. Найдосконаліші КЗ, які встановлюються на кожному циліндрі безпосередньо на свічки без дротів. Котушки з проводами перевіряються просто: витягуємо з трамблера центральний провід, підносимо до металу автомобіля на відстань 5 мм і вмикаємо стартер. Наявність іскри говорить про справність.

Часто в авто відмовляє трамблер - підгоряння контактів переривника-розподільника не дозволяє запустити двигун. Якщо трамблер безконтактний, можливо, зламався датчик Холла. Це не характерна несправність – датчики рідко виходять із ладу. Серед найпоширеніших несправностей трамблера:

• на бігунці перегорів опір;
• прогоріла кришка трамблера;
• обірвані дроти датчика Холла;
• биття валу трамблера через зношені підшипники.

Кришку трамблера перевіряємо заміною: автомобіль у досвідчених водіїв завжди укомплектований запасний. Безконтактне запалення з трамблером має комутатор, який відповідає за стабільне іскроутворення. Несправний комутатор може спричинити те, що двигун не заводиться. Несправність виявляємо рукою – поламаний комутатор сильно нагрівається.

У автомобілях з електронною системою найчастіше виходять із ладу різні датчики. Несправність фіксується, і на щитку з'являється повідомлення про помилку, кожній з яких надано код. Часто збої в запаленні відбуваються через проводку, коли не подається харчування. За деяких несправностей ЕБУ двигун не вдається запустити. Блок ремонтуємо в автосервісі або міняємо справний.

Варіантів поломок при двигуні, що не заводиться, у вашому транспортному засобі може бути величезна кількість. Найчастіше поломка в стартері виявляється фатальною, і це змушує автовласника скористатися комплексом послуг з евакуації, а потім направити автомобіль на комплексний ремонт. Якщо ж, читайте іншу статтю.

Що робити, якщо двигун не заводиться через стартер?

У разі виявлення того, що стартер не крутиться під час запалювання машини, необхідно відразу ж зайнятися дослідженням підкапотного простору на предмет виявлення поломок та несправностей у системі. Деякі з периферійних пристроїв можуть виявитися відключеними, що й призводить до блокування системи із запуску двигуна.

Якщо в моделях машин 2000 року випуску неполадка з відсутністю руху в стартері мало конкретне пояснення у вигляді зношування зубців, то зараз сучасні моделі можуть не заводитися навіть при найпростішому блокуванні будь-якого з датчиків у системі бортового комп'ютера. Розглянемо найчастіше неполадки, що зустрічаються.

Несправність із електроживленням стартера

Якщо у вас проблеми з двигуном машини через неполадки з розкруткою стартера, тоді в першу чергу варто звернути увагу на несправності в живленні цього пристрою. В результаті ви, ймовірно, просто виявите, що акумулятор виявився сильно розрядженим або від'єднаний від клем. В даному випадку стартер не зможе завестися, тому що електрика надходити в систему не буде.

Порада:відсутність електроживлення зі стартером може виникнути, коли . Просто перевірте справність клем та акумулятора.

Якщо акумулятор заряджений і фари працюють справно, проблема з роботою стартера може бути пов'язана з поломкою або виникненням обривів у з'єднанні електропроводів. Вони будуть повністю від'єднані від акумулятора в одному з вузлів двигуна, або в результаті зносу іскриться при запуску двигуна.

Часто проблема з дроти пов'язана з сильним окисленням клем, що відбувається з будь-якою моделлю батарей практично завжди. Для усунення таких неполадок з електроживленням стартера необхідно виконати наступний комплекс робіт:

• Для початку зняти окислені клеми батареї автомобіля за допомогою прогумованої викрутки;
• Прочистити за допомогою невеликого дрібного шматка наждачного паперу всі внутрішні складові клем та сполучних проводів від стартера до батареї;
• Очистити контакти на самому акумуляторі за допомогою наждачки;
• Перевірити рівень зарядженості батареї машини за допомогою будь-якого з універсальних зарядних пристроїв;
• Перевірити зовнішнім оглядом цілісність з'єднувальних проводів, які живлять та наводять у рух стартер;
• Закріпити клеми акумулятора за допомогою викрутки, перевіривши їх на можливість роз'єднання.

Після проведених робіт знову спробуйте вмикати двигун і стежте за роботою стартера. Якщо він зміг зробити хоча б один поворот по осі, а потім видав гучний звук і знову зупинився, то проблема в акумуляторі. Можливо, ви зіткнулися з проблемою повністю розрядженого акумулятора. У такому випадку просто поставте на 10 годин заряджатися батарею або придбайте нову модель акумулятора. Встановлення нової батареї під капот авто не має проблем.

Як швидко відновити заряд акумулятора?

Кожному з автовласників має бути відомо, що у сучасних транспортних засобах є спеціальний тип пристрою, призначений щодо додаткового заряду батареї. Пристрій є звичайним генератором, що передає електрику від мотора, що обертається, по проводах до бортової системи машини і безпосередньо до акумулятора.

За допомогою застосування додаткового генератора ви зможете швидко поповнити заряд акумулятора і далі експлуатувати автомобіль. Однак, повноцінно заповнити весь заряд батареї за допомогою генератора просто неможливо. Цьому перешкоджає низка причин:

• При додатковій зарядці акумулятора через генератор перший повинен протягом 6 годин перебувати у стані спокою;
• При зарядці батареї через генератор може з'явитися додаткове навантаження, що негативно впливає на довговічність батареї;
• Проводити зарядку через генератор на ходу немає сенсу, тому що він даватиме дуже слабку напругу.

Порада:якщо вами була проведена і потрібно трохи енергії для її перевірки, то генератор вам у цьому допоможе. Однак при глибокому розрядженні батареї немає сенсу покладатися на енергію від генератора. Роботи двигуна вам вистачить на 10 хвилин, після чого машину доведеться евакуювати.

Несправність у конструкції стартера – у вузлі чути стукіт і скрегіт

Рідко, але може виникнути проблема із запуском двигуна транспортного засобу через неполадки всередині пристрою стартера. В даному випадку зовнішнім оглядом виявити несправність буде досить складно, і без повноцінної діагностики автомобіля не обійтися. На виявлення проблеми та нейтралізацію її дії ви витратите величезну кількість часу та ще більше грошей та своїх зусиль.

Список основних несправностей, що виникають у конструкції стартера вашого транспортного засобу при тривалій експлуатації (більше 15 років):

1. Виявлення короткого замикання, у якому згоріли запчастини однієї з обмоток. При виявленні цієї проблеми ви можете побачити димлення стартера і з'явиться запах гару від сполучних проводів;
2. Знос реле, що втягує, внаслідок чого порушується справність бендикса. Стартер просто перестає контактувати з двигуном, через що він і відмовляється заводитися;
3. Злам або повне стирання зубців бендикса, внаслідок чого вузол просто фізично не може привести двигун у рух;
4. Перегорання електричної системи у самому стартері. Може згоріти один із комплектів з'єднувальних проводів або зіпсуватися пара контактів від акумулятора.

У більшості із зазначених вище несправностей полагодити самостійно машину не вдасться. І якщо встановити можна за допомогою партнера, то полагодити поломку всередині стартера можна тільки після огляду всієї системи спеціалістом. Причому провести ремонт стартера в автосервісі вам запропонують лише в тому випадку, якщо буде виявлено порушення тільки в роботі бендіксу або спеціального типу реле, що втягує. При виявленні поломок у схемі електричних мереж вам доведеться купити та провести заміну пристрою на новий зразок.

Порада:практично в 80% всіх випадків проблем зі стартером вирішити проблему набагато простіше, ніж ви припускаєте. Наприклад, багатьма автовласниками сприймається неполадка контактних груп у замку запалення за повноцінне зношування стартера, після чого вони біжать купувати новий. Адже коли ви не біжите відразу замінювати старі гальма на нові? Тому перед проведенням заміни пристрою на новий потрібно точно переконатися в тому, де прихована проблема.

Так як у сучасних моделях автомобілів використовуються додаткові технології та системи обліку параметрів, провести самостійну діагностику щодо неполадок стартера досить важко. Оскільки автоматизація роботи цього пристрою тепер підпорядковується бортовому комп'ютеру, при виникненні несправностей та проблем найкраще відразу звернутися до працівників спеціалізованого автосервісу, які швидко діагностують поломку в режимі комп'ютерної діагностики.

Машина не заводиться, не крутить стартер - що робити?

Досвідчені водії знають, що разом із зручністю переміщення автомобіль може принести своєму власнику також різні поломки та несправності. Відвідування автомайстерень – одна з невід'ємних складових будь-якого автовласника. Що стосується характеру поломок, то тут все може бути індивідуально: починаючи від банальної заміни свічок і закінчуючи серйозними проблемами з двигуном. Однак є несправності, з якими доводиться стикатися практично кожному власнику машини. Не заводиться машина стартер крутить – одна з них. Сьогодні ми детально розглянемо цю проблему, з'ясуємо, за яких обставин вона може виникнути, а також розповімо про можливі шляхи вирішення питання.

Можливі причини несправності

Щоб упоратися з будь-якою проблемою, насамперед необхідно знайти причину її виникнення. Інакше всі подальші маніпуляції просто не матимуть сенсу. Щоб «лікування» було ефективним, слід із хірургічною точністю визначити джерело «захворювання». З машинами, як і у випадку з людьми, самолікування чревато певними наслідками. Діючи навмання ви не тільки не зможете допомогти, але й ризикуєте завдати ще більшої шкоди. Фахівці звертають увагу, що поломки стартера можуть обернутися неприємностями на дорозі, тому рекомендують не відкладати питання з ремонтом у довгу скриньку і з'ясувати, чому стартер крутить вхолосту.

Отже, причинами того, що машина заводиться не відразу можуть бути:

• проблеми у роботі із запобіжниками;
• іржа на акумуляторі;
• акумуляторна батарея вимагає заряджання;
• відсутність іскри у котушки запалення;
• утворення конденсату на внутрішній поверхні капота;
• проблеми у роботі паливної системи.

За спостереженнями фахівців, у нових автомобілях іноземного виробництва, завестися після того, як заглушив машину, заважає забруднення або низький рівень мастила. У таких випадках з проблемою можна впоратися самостійно, без професійної допомоги. Слід зняти стартер, розібрати, акуратно очистити від забруднень та стороннього сміття, доповнити кількість мастильних матеріалів.

Не заводиться машина стартер не крутить

Проблеми зі стартером бувають двох типів: при спробі завести автомобіль стартер крутиться або не крутиться. Ця незначна здавалося б деталь насправді свідчить про джерело несправності. Якщо при спробі завести двигун автомобіля, стартер клацає, але не хоче обертатися, то швидше за все проблема криється в несправності реле. Діагностика та ремонт реле – процес не такий вже й складний, тому, якщо ви хочете трохи заощадити гроші, то можна це зробити самостійно:

• вимкніть живлення від акумулятора;
• розберіть реле, очищаючи від забруднень;
• відкрутіть болти та зніміть контакт;
• відкрутіть гвинти, що відповідають за кріплення реле;
• розділіть реле на дві частини та вийміть сердечник;
• встановіть новий аналог;
• проведіть складання у зворотному порядку.

Стартер крутиться, машина не заводиться

Ситуації, коли стартер крутить, а машина ніяк не хоче заводитися, зустрічаються досить часто. У цьому випадку, перше, на що потрібно звернути увагу – стан роботи системи подачі палива та системи запалення. Тут же хочемо звернути увагу, що проводити таку перевірку можна тільки в тому випадку, якщо робота стартера рівна, без характерних клацань. Такі клацання будуть говорити, що джерело проблеми криється в самому стартері, а значить, він вимагає заміни.

Якщо ж ви чуєте знайоме дзижчання, але не заводиться машина, то можна приступати до перевірки перерахованих систем.

Перевірка паливної системи:

• У випадку з інжектором включення запалення повинно супроводжуватися характерним дзижчанням електричного бензонасосу. Якщо його немає, слід перевірити паливний насос.
• У випадку з карбюратором все трохи інакше. Зніміть кінець шланга з впускного штуцера карбюратора і кілька разів качайте важіль підкачки. В ідеалі, звідти має политися бензин.
• Також зверніть увагу на стан паливного фільтра. Можливо, він вимагає чищення або заміни.
• Причиною того, що стартер працює, а машина не заводиться, може бути забита дросельна заслінка.

Перевірка системи запалення виглядає так:

• Викрутіть свічку і перевірте, чи вона дає іскру.
• Відсутність іскри в інжекторному автомобілі свідчить про проблему запалювання.
• Відсутність іскри в карбюраторному двигуні говорить про проблему в котушці запалювання.

Спроба завести двигун автомобіля у деяких випадках закінчується невдачею. Після повороту ключа або натискання на кнопку «Start/Stop Engine» замість лунання движка, що радує слух, можна почути лише надсадне дзижчання стартера, що обертає коленвал. Отримавши команду на запуск стартер крутить, а двигун не заводиться. Які несправності можуть стати причиною подібної проблеми, як виявити та усунути їх своїми руками. Про це ми розповімо в даному матеріалі.

Для успішного запуску роботи двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) автомобіля необхідна одночасна взаємодія кількох процесів:

• подача палива або паливно-повітряної суміші в камери згоряння;
• освіту іскри у свічках, яка займає паливну суміш;
• обертання коленвала, що забезпечує надходження палива в циліндри, роботу паливного насоса в бензинових карбюраторних двигунах.

При повороті ключа подається напруга, що запускає роботу спеціального механізму - стартера, який складається з реле, що втягує, і електродвигуна. Стартер обертає коленвал, який рухає поршневу групу. Одночасно компоненти паливної системи доставляють паливо з бака до камер згоряння. Розпорошена паливна суміш спалахує від іскри в бензинових і від високої температури повітря в дизельних двигунах - так виглядає загальна схема запуску справного ДВЗ.

Чому двигун не заводиться при робочому стартері

Багато водіїв не раз стикалися з ситуацією, коли після повороту ключа справно спалахує приладова панель, що сигналізує про наявність палива в баку і достатній заряд акумулятора, але при переведенні ключа в положення «запуск двигуна» стартер замість пари-трійки обертів продовжує пекти, обертаючи колінвал, а двигун не заводиться.

Причини подібної проблеми криються в несправності однієї або кількох систем автомобіля, які відповідають за нормальну роботу двигуна.

Паливна система

Перш ніж потрапити в камеру згоряння, паливо проходить через кілька компонентів паливної системи: бак, насос, фільтр, форсунки та дросельна заслінка. Розглянемо всі ці компоненти.

Бак.Рівень палива у баку вимірює спеціальний датчик, обладнаний поплавцем. При несправності цього механізму стрілка на панелі приладів може вказувати на наявність палива при повністю «сухій» ємності - двигун запустити без палива не вийде.

Насос. Залежно від типу двигуна та споживаного палива насос може бути розташований у баку або у районі моторної групи. Конструктори інжекторних двигунів постачають свої вироби електронасосом, роботу якого можна почути в кабіні при повороті ключа. Карбюраторні двигуни забезпечують паливом механічні насоси, які працюють від приводу центрального валу. Причинами, з яких пристрій не подає паливо, може бути знос щіток електродвигуна та інших деталей. Незапуск дизельного двигуна може статися також внаслідок завозу паливного насоса високого тиску або несправності клапана глушення.

Паливний фільтр.Після кількох невдалих спроб завести мотор варто перевірити стан паливного фільтра. Цей компонент не дозволяє проникнути у двигун воді, бруду та іншим стороннім суспензіям. Несвоєчасна заміна фільтра призводить до його повного засмічення та непропуску палива.

Форсунки та дросельна заслінка. У бензинових двигунах паливо змішується з повітрям і потрапляє до камер згоряння у вигляді готової суміші. За інтенсивність подачі повітря відповідає дросельна заслінка, що приводить у дію механічний привід або електродвигун. Несправність роботи заслінки може стати причиною відмови у запуску двигуна. Для подачі дизельного палива в групу циліндрів служать форсунки - складні та дорогі механізми, призначені для пропуску до циліндрів строго дозованих порцій соляри. Несвоєчасне обслуговування автомашини, використання неякісного палива спричиняють засмічення та виходу з ладу форсунок, а також проблеми із запуском мотора.

Система запалення та електроніка

До компонентів системи запалення ДВЗ відносять: акумулятор, високовольтні дроти, котушку запалювання, свічки. Також у сучасних автомобілях важливим компонентом системи запалення є електронний блок управління (ЕБУ), який приймає сигнали від різних датчиків, вбудованих у двигун, та керує роботою систем автомобіля.

Відмовою в запуску двигуна можуть бути: низький заряд акумулятора, «пробою» високовольтних магістралей, несправна котушка запалювання, свічки запалювання.

Виявляємо та усуваємо

Для виявлення причини, через яку двигун не заводиться, потрібно виконати певну послідовність дій, яка залежить від конструкції самого двигуна та виду палива, що використовується. У більшості випадків знадобиться помічник і набір інструментів для перевірки та усунення несправностей.

Карбюратор

Першим кроком для виявлення проблеми стане перевірка системи запалення. Для того, щоб перевірити справність котушки запалювання, потрібно:

• від'єднати центральний провід та піднести його до будь-якої металевої поверхні двигуна на 5-7 мм;
• провернути стартер.

Якщо іскра відсутня, то проблема в котушці. У випадку, коли іскра є, перевіряють іскроутворення на кожній зі свічок. Для цього по черзі від'єднують високовольтний провід, що веде до кожної котушки, і підносять його до металевої деталі мотора.

Справність паливного насоса можна перевірити, знявши кришку повітряного фільтра та потягнувши за тягу акселератора. Якщо в камеру поплавця надходить бензин під час повного розкриття дросельної заслінки - насос справний. При ненадходженні палива потрібно перевірити:

• чистоту сіточки відстійника карбюратора;
• працездатність паливного фільтра.

Переконавшись, що бензин знаходиться в камері поплавця, необхідно знову спробувати запустити двигун.

Інжектор

Якщо при повороті ключа з-під заднього сидіння не чутно тихого дзижчання - значить, не працює паливний насос. Єдиний вихід – заміна деталі самостійно або на СТО. Двигун може не запуститись через відсутність тиску бензину в паливній рампі: перевірка здійснюється шляхом натискання на клапан, розташований під ковпачком. Клапан знаходиться на іншому боці рампи щодо тієї, куди подається паливо. Якщо бензин не пішов, треба перевірити:

• паливний фільтр;
• редукційний клапан;
• сітка паркану.

При спробі завести мотор у холодну пору може залити свічки. У деяких випадках допомагає процедура "сушіння": від свічок від'єднують високовольтні дроти і деякий час обертають стартер.

Дизель

Основна причина незапуску дизельного двигуна, особливо в зимовий сезон – несправність свічок розжарювання. Для виявлення несправних деталей використовують відрізки товстих проводів та акумулятор: якщо свічка після приєднання до джерела живлення не нагрівається до червоного - її потрібно міняти.

Двигун не бажає запускатись також при попаданні повітря в паливний насос високого тиску (ТНВД). Якщо двигун оснащений «грушею» для ручного прокачування палива – увімкніть запалення для того, щоб клапан глушіння зайняв положення «відкрито», після чого прокачуйте паливо, поки з «обратки» форсунок перестане виходити повітря і не піде солярка. Якщо авто не обладнане ручним приводом підкачування, а насос низького тиску має електропривод, достатньо включити запалення на хвилину-дві.

Чому двигун не заводиться якщо стартер крутить

Нерідко автомобілісти скаржаться на те, що стартер крутить, а все без користі - тобто машина довгий час не заводиться, після стоянки або зупинки (на холодному або гарячому двигуні). При цьому, під час руху і на неодруженому ходу, машина, як правило, поводиться зазвичай, тобто ніяких ознак несправності не виявляється.

Вирішити цю проблему можна, відправившись у найближчий автосервіс, або спробувати розібратися з нею самостійно. Щоб якнайшвидше розібратися з тим, чому стартер крутить, а машина не заводиться, необхідно провести перевірку систем автомобіля, в наступному порядку:

• Перевіряємо працездатність свічок запалювання (як це робиться описано тут);
• Діагностуємо стан обох паливних фільтрів;
• Перевіряємо акумулятор: на рівень заряду та на окислення його клем;
• Перевіряємо дросельну заслінку на працездатність та засміченість (як це робиться, описано тут).

Бувають різні випадки: іноді автомобіль заводиться лише після декількох поворотів ключа запалювання, наприклад, з четвертого або п'ятого разу. Стартер при цьому крутить. А іноді машина взагалі не заводиться і заливає свічки. Випадки різні, а шукати несправність слід за описаним порядком.

Безумовно, частота виникнення якоїсь конкретної несправності на різних марках автомобілів може бути різною. Тому якщо ви вже кілька разів стикалися з однією і тією самою проблемою, при якій машина заводиться важко або не заводиться взагалі, то почати потрібно з перевірки вузла, що підпадає під підозру. Якщо з ним все – у повному порядку, то радимо знову ж таки повернутися до описаного вище порядку перевірки.

Основні несправності, через які машина не заводиться

У тому випадку, якщо машина не заводиться, як колись – з першого повороту ключа запалювання, або взагалі відмовляється заводитися, а стартер крутить, то причини такої несправності можуть бути такі:

• Вихід з ладу плавких запобіжників, що розташовуються в монтажному блоці, який, у свою чергу, прихований у панелі приладів;
• Поломка акумулятора, його нульовий заряд або окиснення контактів;
• Зламаний вимикач, який відповідає за займання;
• Корозійні процеси, що уразили електричні деталі автомобіля, наприклад стартера;
• Зламалася котушка запалення, через що відсутня іскра;
• Постійно збирається в підкапотному просторі конденсат;
• Вихід із ладу різних частин системи подачі палива.

Несправність стартера

Найбільш поширеною причиною коли стартер крутить, а двигун не заводиться, можна назвати несправність самого стартера. У цій ситуації потрібно знати, як перевірити стартер і, якщо є бажання зробити це самостійно, як його замінити.

У всіх сучасних імпортних авто, як правило, відмова в роботі стартера трапляється через те, що в ньому просто зникла необхідна мастило (вона просто виробилася), або внутрішні частини стартера сильно забруднені. Для правильної діагностики стану стартера, потрібно його демонтувати, почистити (видаливши всі забруднення та залишки старого мастила) і змастити знову.

Перегрів двигуна

Перегрів двигуна – не менш серйозна несправність, через яку машина не заводиться. Причини перегріву двигуна

Не заводиться машина, але стартер крутить

Несправний стартер є однією з найпоширеніших причин, чому двигун автомобіля не хоче запускатися. Однак нерідко у практиці зустрічається і таке, коли стартер крутить, а автомобіль все одно не заводиться. У чому причина такого капризу і що треба зробити, щоб усунути несправність? Саме на ці запитання ми надамо вам сьогодні відповіді.

Нерідко трапляються такі ситуації, коли стартер крутить, але машина заводиться далеко не з першого разу. Безумовно, вважати таку машину справною – абсурд. Перше, що потрібно зробити – це вирушити на СТО та знайти причину несправності. Якщо стартер крутить, а двигун вашого автомобіля все ж таки відмовляється запускатися, радимо перевірити:
1. Паливну систему. Послідовно, починаючи бензонасосом і закінчуючи карбюратором/інжектором, перевірте паливну систему. Якщо при включенні запалення, ви не чуєте роботи моторчика бензонасоса, то він - корінь зла. У найкращому разі можна обійтися заміною його запобіжника, у гіршому – неминуча заміна самого агрегату.

2. Паливний фільтр. Про низьку якість палива та про наявність у ньому всіляких домішок, думаємо, говорити зайве, адже це не є секретом навіть для новачка-автолюбителя. В результаті паливний фільтр забивається, двигуну бензину, що недостатньо подається і він відмовляється запускатися.

3. Систему запалювання. Насамперед приділіть увагу високовольтній котушці та розподільнику запалювання. Подивіться чи не залиті свічки, оскільки нерідко саме через це двигун починає вередувати. Викрутіть свічки та перевірте, чи є на них іскра. Якщо іскра відсутня на інжекторному автомобілі, доведеться замінити модуль запалення, якщо авто карбюраторне, то слід перевірити котушку запалювання. Не зважайте і на трамблер, найпростіше – огляньте його кришку, на ній не повинно бути тріщин та інших дефектів, усередині на кришці повинен красуватися пружний графітовий стрижень.

4. Дросельну заслінку. Забита дросельна заслінка, аналогічно до забитого паливного фільтра, нерідко є причиною відмови двигуна запускатися тоді, коли стартер крутить.

5. Акумулятор та його клеми. Акумулятор, що сів, і клеми, що окислилися, - ще одні популярні підстави для того, щоб автомобіль не завівся.

6. Проведення. Очевидно, що пробої в електропроводці автомобіля можуть стати причиною відмови автомобіля заводитися.

Нерідко після перевірки зазначених агрегатів вдається встановити причину, чому двигун не бажає запускатись при справному стартері. Однак найчастіше описаного недостатньо, тоді необхідно, як то кажуть, «капати глибше». Список причин, з яких двигун може відмовити запускатися при стартері, що крутить, можна доповнити наступним:
Несправність дефектного вимикача запалення. Увімкніть фари, якщо вони потьмяніли або взагалі згасли при спробі запустити двигун, значить причину відмови автомобіля заводитися слід шукати в чомусь іншому, але ніяк не в дефектному вимикачі запалення.

Порушення цілісності плавких запобіжників. Лукавити не будемо, дуже рідко автомобіль перестає заводитися через зазначену причину, проте списувати її з рахунків все-таки ніколи не слід.

Корозія на будь-якій електричній деталі, особливо на стартері.

Відсутність іскри з котушки запалення. Проблема вирішується заміною котушки, що вийшла з ладу, на нову.

Наявність конденсату під капотом. Так, не дивуйтеся, але іноді через надмірну вологу під капотом двигун може відмовитися запускатися.

Шукати причину відмови двигуна запускатись за запропонованим вище алгоритмом можна лише тоді, коли стартер крутить рівно, без ривків. Інакше підставою для примхи двигуна можуть стати проблеми з самим стартером. Зокрема, часом ривки в роботі стартера говорять про недостатній контакт контактів, це може бути пов'язано зі зносом щіток стартера, окисленням контактів електроприводу або клем. Якщо ж штатний стартер був замінений зовсім недавно, а зараз показує свій характер, то, можливо, причина неякісної проводки, встановленої на стартер при складанні.

Як бачите, причин відмови двигуна запускатися при стартері, що крутить, існує досить багато. Ви, звичайно, можете самі визначити їх, дотримуючись запропонованих вище порад, проте якщо ви сумніваєтеся у своїх здібностях, рекомендуємо попросити допомоги у майстрів СТО, які зі схожими проблемами у своїй практиці стикаються практично щодня. При зверненні до справжніх професіоналів ви зможете заощадити час і нерви, а часом і гроші.

Любіть свій автомобіль і дбайте про нього! Якщо ваш залізний друг став вередувати, то не відкладайте візит до автосервісу.

Що робити, якщо стартер крутить, але двигун не схоплює і машина не заводиться?

Що робити, якщо стартер крутить, але двигун не схоплює і машина не заводиться?

Всім доброї доби! Продовжуємо розмову про проблеми запуску двигуна та можливі причини. Не секрет, що проблеми такого роду завжди є неприємним і непередбачуваним сюрпризом для будь-якого водія. Напевно, кожному з нас доводилося стати свідком ситуації, коли машина не заводиться. Стартер крутить але не схоплює. Давайте спробуємо розібрати, чому так відбувається, щоб мати уявлення, як поводитися в такій ситуації. Те, що стартер крутить вже добре, це означає, що Ваша акумуляторна батарея здорова. Як перевірити стан АКБ, читайте тут.

Від подібної ситуації не застраховано жодного двигуна автомобіля. І не має значення, яка температура повітря за межами салону. Розберемо послідовно, що робити для різних типів силових агрегатів.

Як бути у випадку з карбюратором

У випадку з карбюраторним двигуном визначити причини утрудненого запуску трохи простіше. Спочатку спробуємо витягнути на себе ручку підсмоктування (управління повітряною заслінкою). Якщо це не допомагає, переходимо до пошуку іскри. Поганий контакт, окислені або обгорілі клеми можуть ускладнювати запуск двигуна. Те саме стосується поганого контакту котушки з масою. Якщо з іскрою все гаразд, і в бензобаку є паливо, значить, є проблеми в регулюванні пускового пристрою.

Порядок дій буде наступним:

Інжектор відрізняється своїми власними особливостями, що виявляються при проблемах із запуском. За таких симптомів потрібно почати з перевірки паливного насоса. Це може бути пов'язане з окисленням клем харчування. Після цього необхідно перевірити рівень тиску пального у паливній рампі. Знайдіть бік, до якого підключено подачу палива. На протилежній стороні від неї розміщується під ковпачком клапан. Натискаємо на нього та очікуємо, що звідти побіжить паливо. Якщо цього не сталося, починаємо перевіряти працездатність редукційного клапана бензонасоса та стан паливного фільтра.

Що може бути причиною того, що я кручу стартер, але інжекторний мотор не заводиться – часто питають мене читачі блогу? Одна з можливих неприємностей пов'язана із залитими свічками. Таке часто трапляється у морозну погоду. Потрібно чекати, коли вони досить висохнуть. Двигун можна покрутити стартером, знявши перед цим рознімання форсунок.

Дизель

Найбільше складнощів із запуском дизельного двигуна. Паливо в ньому спалахує за дещо іншим принципом. Камери, в яких згоряє солярка, прогріваються до дуже високих температур, після чого в них подається солярка разом із повітрям, що спалахує від стиснення. У холодну погоду повітря у циліндрах бажано підігріти свічками розжарювання. Якщо цього не зробити, то машина може і заведеться, але одразу глухне або працює нестійко до моменту прогрівання.

Навіть найменшого морозу або нульової температури може виявитися достатньо проблем із запуском. У дизельному двигуні почати потрібно з перевірки стану свічок розжарювання. Починаємо з перевірки блоку керування свічками розжарювання. Для цього нам знадобиться контрольна лампа. Приєднуємо її до маси та живлення свічок, а потім повертаємо ключ у замку запалювання. У разі справного блоку світиться індикатор контрольної лампи.

Інші проблеми запуску дизельних моторів

Інша причина, чому стартер крутиться досить довго, але двигун завести не вдається, може бути викликана завозом насоса високого тиску. Спочатку потрібно перевірити, чи є живлення на клапані глушіння. Включаємо запалення та скористаємося для цього вже знайомою нам контрольною лампою. При підключенні клапан повинен видавати клацання, а їх відсутність може сигналізувати про його несправність.

Залишається перевірити паливну магістраль - відкручуємо або обернення форсунок, або заглушку. За наявності опції ручного підкачування, слід проводити її доти, доки не потече дизпаливо, а повітря йти не перестане. Якщо не вдається провести прокачування, тобто є сенс перевірити паливний фільтр, який нерідко засмічується парафіном з палива або звичайним брудом.

Друзі, такі основні причини, з яких може не заводитися двигун навіть при тривалому крученні стартера. Якщо Ви ще не приєдналися до передплатників блогу, рекомендую зробити це прямо зараз. Найближчими днями на нас чекають нові корисні матеріали з різних сфер, пов'язаних з автомобілем та його обслуговуванням. На сьогодні прощатимемося!

Машина не заводиться – стартер крутить. Куди копати

Найприкріша у автомобіліста, це коли його машина підводить і не хоче заводитися. Причин для цього може бути вагон і маленький візок, зараз же розглянемо випадок, коли машина не заводиться, але стартер крутить.

Напрями пошуку несправності "стартер крутить, але машина не заводиться".

• бензонасос;
• карбюратор;
• повітряний фільтр;
• фільтр тонкого очищення;
• іскра;
• датчик колінвалу;
• мітки ГРМ;
• стартер.

Отже, розглянемо їх по порядку, починаючи з бензонасосу. Якщо машина не заводиться, стартер крутить, але не чутно роботи моторчика бензонасоса – проблема в ньому. Звук його роботи має бути чутний у салоні. В іншому випадку - згорів моторчик бензонасосаабо його запобіжник, що слід перевірити.

Можливо в тому, що авто не заводиться хоча стартер крутить винна погана суміш. Точніше карбюратор, яку цю суміш приготував. У такому випадку його потрібно почистити, виставити жиклери на упорскування, щоб вони били точно по центру.

Не завадить і поглянути на повітряний фільтр - благо, це не важко, а відповісти на питання "чому не заводиться машина при стартері" - може. Заодно варто перевірити електропроводку форсунок.

Фільтр тонкого очищення також може бути причиною того, що машина не заводиться. Він цілком міг забитисяі більше не пропускає достатньо палива, особливо, якщо він давно не знімався і сьорбнув «лівого» палива з підозрілої заправки.

Якщо все вище гаразд, варто звернути увагу на систему запалення. Тобто, перевірити ВВ-проводи, переконатися, що на свічці є іскра, переглянути трамблер.

Погляньте і на датчик положення коленвала. Через поганий контакт у роз'ємі не одна машина вітчизняного виробництва відмовлялася заводитися, хоча стартер крутив.

Акумулятор просто розряджений або на ньому окислилися клеми. Може, у АКБ достатньо заряду, щоб покрутити стартер, але на двигун його вже не вистачає. Варто перевірити напругу.

Буває й таке, що погано крутить стартер, тобто. Бендікс не виходить у зачіпку. Тоді світить розбирання стартера, мастило, заміна втягуючого і, можливо, самого Бендікс.

Такі основні причини того, що машина не заводиться, але крутить стартер.

Найприкріша у автомобіліста, це коли його машина підводить і не хоче заводитися. Причин для цього може бути вагон і маленький візок, зараз же розглянемо випадок, коли машина не заводиться, але стартер крутить.

Напрями пошуку несправності "стартер крутить, але машина не заводиться".

• карбюратор;
• повітряний фільтр;
• фільтр тонкого очищення;
• іскра;
• датчик колінвалу;
• мітки ГРМ;
• стартер.

Отже, розглянемо їх по порядку, починаючи з бензонасосу. Якщо стартер крутить, але не чутно роботи моторчика бензонасоса - проблема в ньому. Звук його роботи має бути чутний у салоні. В іншому випадку - згорів моторчик бензонасосаабо його запобіжник, що слід перевірити.

Можливо в тому, що авто не заводиться хоча стартер крутить винна погана суміш. Точніше карбюратор, яку цю суміш приготував. У такому випадку його потрібно почистити, виставити жиклери на упорскування, щоб вони били точно по центру.

Не завадить і поглянути на повітряний фільтр - благо, це не важко, а відповісти на питання "чому не заводиться машина при стартері" - може. Заодно варто перевірити електропроводку форсунок.

Фільтр тонкого очищення також може бути причиною того, що машина не заводиться. Він цілком міг забитисяі більше не пропускає достатньо палива, особливо, якщо він давно не знімався і сьорбнув «лівого» палива з підозрілої заправки.

Якщо все вище гаразд, варто звернути увагу на систему запалення. Тобто, перевірити ВВ-проводи, переконатися, що на свічці є іскра, переглянути трамблер.

Погляньте і на датчик положення коленвала. Через поганий контакт у роз'ємі не одна машина вітчизняного виробництва відмовлялася заводитися, хоча стартер крутив.

Акумулятор просто розряджений або на ньому окислилися клеми. Може, у АКБ достатньо заряду, щоб покрутити стартер, але на двигун його вже не вистачає. Варто перевірити напругу.

Буває й таке, що погано крутить стартер, тобто. . Тоді світить розбирання стартера, мастило, заміна втягуючого і, можливо, самого Бендікс.

Такі основні причини того, що машина не заводиться, але крутить стартер.