Заміна сальника редуктора заднього моста ВАЗ 2107

Будь-вузол автомобіля може стати непридатним для використання з найрізноманітніших причин. Відбутися це може і з сальниками в редукторі заднього моста ВАЗ 2107. Переважна більшість автолюбителів вважають заміну цих сальників справою надзвичайно складною і негайно відправляють машину в автосервіс. У цій статті ми спробуємо довести читачеві, що поміняти такий сальник можна і своїми руками.

Призначення редуктора заднього моста

Редуктор заднього моста

Безпосередньо подати крутний момент з двигуна на провідні колеса не можна: вони будуть обертатися занадто швидко і управляти машиною буде неможливо. Необхідно якийсь проміжну ланку між двигуном і колесами. Таким проміжною ланкою і є редуктор заднього моста. Його завдання - отримати крутний момент з двигуна і подати на провідні колеса, попередньо розподіливши його в залежності від відстані, яку проходить колесами.

Причини заміни сальника і симптоми несправності

Сальники в редукторі змінюють з однієї причини: вони починають підтікати. Сальник може постаріти, порватися або ж бути неякісним з самого початку, що неминуче позначиться на терміні його служби. Крім того, герметичність редуктора може бути порушена через неправильне монтажу, в результаті чого сальники стискаються занадто сильно. Визначити несправність можна за такими ознаками:

Необхідні інструменти та витратні матеріали

1. Новий сальник редуктора заднього моста.
2. Комплект накидних ключів.
3. Динамометр.
4. Динамометричний ключ.
5. Капронова нитка довжиною 50 см.
6. 2 довгих болта на 10.
7. Плоскогубці.
8. Молоток.
9. Обрізок труби діаметром 4 см і довжиною 10 см.
10. Ємність для зливу масла.

Послідовність дій при заміні

Відео: Як проводити роботи на ВАЗ 2107

важливі нюанси

• Вище згадувалося про показання динамометра, і це не випадково. Затягування фланця - процес дуже відповідальний, і проводиться вона тільки за допомогою динамометричного ключа. Це дозволяє уникнути зайвого здавлювання сальника, яке веде до порушення герметичності всього редуктора. Робиться це так: якщо при першому вимірі зусилля на динамометрі становило 2.8 - 3 кг, то зусилля на динамометричному ключі при затягуванні не повинно перевищувати 6.3 кг. Якщо на динамометрі було 4.3 кг, то на ключі при затягуванні має бути не більше 9 кг і т. Д. Якщо динамометр показав 2,7 кг, а ключ при затягуванні показує 9 кг і більше, значить, регулювальна втулка редуктора повністю зношена і потребує термінової заміни.
• Після зняття фланець слід ретельно оглянути на предмет сильних потертостей і тріщин. Якщо такі є, фланець необхідно замінити. Якщо цього не зробити, новий сальник дуже швидко прийде в непридатність.
• Перед тим як забивати сальник трубкою, його рекомендується змастити литолом. Це істотно полегшує посадку нового сальника на штатне місце.
• Завдаючи ударів молотком по трубі, не потрібно дуже старатися: при сильному ударі труба легко перерубують сальник.

Як бачимо, сама по собі заміна сальника забирає не надто багато сил, та й дістатися до нього не так важко: досить поставити машину на оглядову яму з хорошим освітленням. А ось затягнути фланець так, щоб він не роздавив новий сальник - завдання більш складна. Саме тому автовласникові необхідний динамометр і спеціальний ключ, без показань яких розкривати редуктор заднього моста категорично не рекомендується.