Інсигнія кліренс. Огляд автомобіля Opel Insignia Country Tourer: безпечний рух. На мій погляд

Офіційний дебют Опель Інсігнія відбувся у 2008 році. Ця модель прийшла на заміну моделі Opel Vectra, однак у порівнянні з попередником цей автомобіль став трохи більш містким. У 2009 році Insignia стала «Європейським автомобілем року».
У Росії офіційні продажі розпочалися у лютому 2009 року. У стандартній Insignia пропонувалося три комплектації: Cosmo, Essentia та Elegance та п'ять бензинових двигунів на вибір, об'єм яких варіювався від 1,6 до 2 літрів, а потужність від 115 до 220 к.с.
У березні 2010 року російському споживачеві була офіційно представлена ​​заряджена версія Insignia – OPC. Також, як і базова модель, OPC була представлена ​​в трьох видах кузова - хетчбек, седан та універсал з однаковою для всіх трьох варіантів силовою установкою-2,8-літровим бензиновим V6 з турбонаддувом потужність 325 к.с.

Opel Insignia 2013 є впевненим продовжувачем традицій свого попередника по платформі Opel Vectra.
В інтер'єрі нової Інсигнія використовується шкіряна оббивка, а щодо зовнішнього вигляду цієї моделі, то тут передбачені різні кольори для всіх варіантів кузова. Сильні та чисті лінії Opel Insignia з першого погляду привертають до себе увагу. Скульптурна точність мови дизайну автомобілів Опель втілена в цій моделі на новому рівні, а високоякісні матеріали, продумана ергономіка та увага до деталей створюють атмосферу благополуччя. У каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru представлені фото моделі.
Технічні характеристики Опель Інсігнія 2013 також зазнали змін. Основною перевагою цього автомобіля є турбований двигун 1,4 літра потужністю 140 к.с., який витрачає 5,7 літрів бензину, і при цьому заощаджує витрати близько 2,0 літрів на кожні 100 км/год.
У цій моделі передбачений також і потужніший 250-сильний 2-літровий турбований двигун, а в комплектацію може входити, як автомат, так і механічна коробка передач.

Стандартна комплектація нового Opel Insignia має електропривід переднього скла та обігрів дзеркал, протитуманні фари кондиціонер, бортовий комп'ютер, систему Hot Shot, CD-аудіосистему, 6 подушок безпеки, ESP, ABS. До додаткового оснащення модифікації Edition відносяться 17-ти дюймові колеса, шкіряний мультируль, задні електропідйомники, круїз- та клімат-контроль. Для варіації Sport передбачені спортивні кермо і сидіння, накладки на педалі, FlexRide, а також легкосплавні диски і шини 245/45 R18. Комплектація Cosmo включає в себе дзеркало заднього виду, що автоматично затемняється, датчики світла і дощу, 2-х зонний клімат-контроль, а в оформленні салону застосовуються розкішні вставки з дерева.

В автомобільному клубі марки Opel на сайті auto.dmir.ru Ви зможете знайти багато корисної інформації щодо обслуговування та ремонту Опель Інсігнія та інших автомобілів німецького виробника, а також зможете залишати свої відгуки та брати участь у цікавих обговореннях, зареєструвавшись на форумі.

Insignia прийшла на зміну моделі Vectra у середньому класі та перевершила попередницю за всіма параметрами. Insignia – це абсолютно новий рівень якості, дизайну та технологій. Спочатку автомобіль пропонувався тільки з кузовом «седан», трохи згодом з'явилися хетчбек та універсал.

Автомобіль виглядає солідно і водночас стрімко та агресивно. Плавні вигини, гармонійні лінії та спадна лінія даху підкреслює динамічність вигляду машини. Колісні арки, що виступають, надають автомобілю мускулистий, але в той же час граціозний вигляд. Виразні фари і солідні грати радіатора утворюють єдину динамічну структуру, що підкреслює неповторність форм кузова. Розробники Opel Insignia доклали чимало зусиль, щоб знизити аеродинамічний опір (коефіцієнт становить Cd=0.27) та рівень шуму від потоків повітря під час руху автомобіля. Складний каскадний дизайн капота створює неповторну гру світла та тіні та підкреслює динамічність та емоційність кузова. А характерні передні фари у формі крила роблять цей автомобіль унікальним.

Крім спортивного дизайну кузова автомобіль володіє найкращим у класі інтер'єром салону. Автомобіль пропонується у трьох варіантах обробки. Салон комплектації Elegance оздоблений темно-коричневим пластиком із накладками «під титан» із ефектною сітчастою текстурою. Версія Sport отримала чорний пластик і крісла обшиті тканиною, що «неслизька», у великий рубчик. Крім того, цю комплектацію вирізняють накладки, пофарбовані під рояльний лак. Топ-виконання Cosmo можна впізнати за дерев'яними вставками та комбінованим оздобленням шкіра/тканина.

Відмінна базова комплектація може бути доповнена великою кількістю нових систем: електронним помічником Opel Eye, а також Adaptive Forward Lightning (радіус повороту фар – 15 градусів, додаткових ліхтарів – 90 градусів). Зі світлом своїх фар Insignia робить справжні чудеса. Вони можуть світити і як ближнє світло, і як далеке, і ще в семи різних режимах. Щоб не зліпити зустрічних водіїв, краще розглянути узбіччя заміської дороги, висвітлити собі поворот або перейти в міський режим, водієві не треба нічого робити. Декілька датчиків і маленька відеокамера, підвішена на салонне дзеркало заднього виду, передадуть потужному процесору необхідні дані, і комп'ютер сам вибере необхідний режим роботи ксенонових фар. Та ж камера постійно передає зображення дороги та дорожньої обстановки в комп'ютер, який, обробляючи відеокартинку, вміє вичленувати з неї чисті знаки дорожнього руху, що добре читаються, і дорожню розмітку. Про розпізнані знаки автомобіль повідомить водію піктограмами на приладовому щитку, і у разі порушення водієм вказівок Insignia звуковим сигналом нагадає про помилку.

Стандартна модифікація комплектується 1,6-літровою бензиновою «четвіркою» потужністю 115 л. Наступний щабель - двигун об'ємом 1,8 л/140 л. Далі йдуть два турбомотори - 1,6 л/180 л.с. та 2,0 л/220 л.с. Топовим для Insignia став 2,8-літровий V8 Turbo в 260 л. Представлені в лінійці силових агрегатів та дизелі: 2,0 л/110 л.с., 2,0 л/130 л.с. та 2,0 л./160 л.с. Усі двигуни відповідають нормам Євро-5. У базовій версії модель оснащується шестиступінчастою механічною коробкою передач. Шестишвидкісний "автомат" - опція.

Є у Insignia і модифікація з повним приводом (базова версія йде з переднім приводом), де момент, що крутить, передається на задню вісь системою Haldex4. На повнопривідних версіях в шасі автомобіля інтегрована система FlexRide з динамічною стабілізацією (AST), яка змушує автомобіль адаптуватися до мінливих умов руху і дозволяє водієві регулювати характеристики підвіски та інших систем від жорстких спортивних налаштувань до м'яких комфортних.

Opel Insignia набрав максимальну кількість балів під час випробувань та отримав звання найбезпечнішого автомобіля за результатами щорічних краш-тестів за системою EuroNCAP.

Офіційний показ оновленого Opel Insignia відбувся на автосалоні Франкфурта 2013 року. Автомобіль представлений у трьох версіях – чотиридверний седан, п'ятидверний хетчбек та універсал Insignia Sports Tourer. Німецькі дизайнери філігранно провели рестайлінг, надавши автомобілю більш сучасний, солідний та стильний вигляд.

Кардинальних змін у зовнішності моделі не сталося. Передні фари зі світлодіодним наповненням звузилися - стильний і складний геометричний малюнок у надрах фар виглядає оригінально. Грати радіатора стали ширшими і втратили хромовані планки – тепер вони глянсово-чорні. Передній бампер, ставши більшим, обзавівся круглими протитуманками на чорних вставках з вишуканими хромованими куточками, солідним аеродинамічним обважуванням. Дизайнери Opel стверджують, що мінімальний коефіцієнт аеродинамічного опору, якого їм вдалося досягти в оновленій машині, становить 0,25.

Корма оновленої Insignia обзавелася новим масивним бампером та оригінальними плафонами габаритної світлотехніки зі світлодіодними лампами та фірмовою хромованою накладкою. Задні ліхтарі універсала, незважаючи на свою простоту та компактність, виглядають стильно. А ось кормова світлотехніка седана доповнена хромованою планкою.

Фейсліфтінг не вплинув на габаритні розміри кузова. Для седана і хетчбека розміри становлять 4830 мм завдовжки, 1856 мм (із зовнішніми дзеркалами 2084 мм) завширшки, 1498 мм заввишки, 2737 мм колісна база. Універсал Insignia Sports Tourer 2014 більший: 4908 мм завдовжки, 1856 мм завширшки, 1520 мм заввишки, при 2737 мм колісної бази. Дорожній просвіт (кліренс) версій Insignia для ринку становить 160 мм.

Для фарбування кузова Opel Insignia 2014 пропонується дванадцять варіантів емалі: базові - Summit White (білий) і Royal Blue (синій), металики - Sovereign Silver (світло-сріблястий), Silver Lake (темно-сріблястий), Magnetic Silver (срібний), Luxor (темно-синій), Mahogany (темно-коричневий), Carbon Flash (чорний), Power Red (червоний діамант), перламутр - Waterworld (темно-синій), Asteroid Grey (сірий астероїд), Mercure Red (фіолетово-червоний) .

Залежно від комплектації автомобіль оснащується гумою від скромної 215/60 R16 або 225/55 R17 на сталевих дисках 16-17 радіусу до низькопрофільної 245/45 R18 і 245/40 R19 на дисках з легкого сплаву 18-. Заряджена версія Opel Insignia OPC спирається на землю колесами 245/35 R20 із легкосплавними кованими дисками R20.

У лінійці з'явився універсал підвищеної прохідності за назвою Country Tourer. Від звичайної Insignia ця модифікація відрізняється збільшеним на 20 мм до 180 мм кліренсом і повним приводом, лакофарбове покриття по колу захищають накладки із чорного пластику, які до того ж надають машині більш «вседорожній» вигляд.

Інтер'єр оновленого Opel Insignia змінився також дуже суттєво, головним чином цей факт стосується передньої частини салону. В автомобілі встановлюється нове мультифункціональне кермо з підрізаним знизу ободом, повністю перекроєні приладова і передня панелі, змінилася конфігурація центральної консолі. Якщо раніше багато хто скаржився на нагромадження елементів, то Insignia 2014 цього недоліку вже не має: всі елементи розташовані так, що прилади знаходяться на увазі, і при цьому немає відчуття стисненості простору.

Багато кнопок замінили на два 8-ми дюймових кольорових сенсорних монітора. Перший встановлюється в комбінації приладів і забезпечує відмінну картинку, на дисплей виводиться величезна кількість інформації, починаючи від радіусів спідометра і тахометра, закінчуючи інформацією ботового комп'ютера, допоміжними налаштуваннями функціями і картинками навігатора.

До речі, навігаційна система змінилася і тепер входить до базової комплектації. Картинка стала більш інформативною, з'явилося відображення рядності руху та поділу на смуги, покажчики на з'їзди стали зрозумілішими.

Другий сенсорний екран розташувався на центральній консолі. Він відповідає за налаштування мультимедійної системи з голосовим керуванням, кліматичної установки, виведення карт навігатора та картинки з камери заднього виду. Блок управління клімат-контролем відрізняється мінімалізмом кнопок та зручністю управління.

Шкода тільки, що така панель приладів і центральна консоль доступна тільки в самих насичених комплектаціях. Базовий варіант пропонує класичні три «колодні», у версіях середньої цінової категорії встановлюється 4,2-дюймовий дисплей бортового комп'ютера.

З'явилася можливість замовляти як опцію системи розпізнавання дорожніх знаків, стеження за мертвими зонами (з її допомогою вдалося мінімізувати проблему поганого огляду в маленьких бічних дзеркалах) та дотримання смуги руху. Новий круїз-контроль, що працює на швидкості до 180 км/год, вміє повністю зупиняти і розганяти автомобіль. Довершує картину камера заднього виду, якої раніше не було в жодній комплектації.

Багажний відсік універсала Opel Insignia Sports Tourer здатний вміщувати від 540 до 1530 літрів вантажу в залежності від положення сидінь другого ряду. П'ятидверка Opel Insignia Hatchback здатна прийняти на борт від 530 до 1470 літрів. Багажник седана має найскромніші можливості від 500 до 1015 літрів.

Допрацювали підвіску, встановили нові важелі та пружини та переналаштували амортизатори. У версіях із адаптивною підвіскою FlexRide модифікували програму управління. Значно покращилася керованість машини, рульове управління стало інформативнішим — тут, як і раніше, гідропідсилювач, але рульова колонка і рейка доопрацьовані.

Під капотом з'явилися нові дизельні та бензинові двигуни. Новий дизель Opel Insignia 2.0 CDTI в залежності від ступеня наддуву видає 120 або 140 к.с., двигун оснащується системою старт-стоп і в парі з 6 МКПП витрачає всього 3,7 літра палива при русі в змішаному режимі. Ще на російський ринок поставляється 2,0-літровий агрегат потужністю 163 л. Топовий дизель тепер 2.0 BiTurbo CDTI (195 л.с. та 400 Нм крутного моменту).

Новий бензиновий турбований двигун об'ємом 1.6 л видає 170 л.с. за 260 Нм. 2,0-літровий бензиновий двигун після доопрацювання став на 30 л. потужніше – 250 л. с. і 400 Нм моменту, що крутить. Двигуни оснащуються системою старт-стоп та працюють у парі з 6 МКПП або автомат 6 АКПП. Поспішаємо уточнити, що найпотужніший бензиновий двигун для Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 лс) залишиться у виробничій програмі.

Базова комплектація Opel Insignia 2014 оснащена системою кондиціювання, аудіосистемою з кольоровим РК-екраном та інтерфейсом USB, омивачем фар, підігрівом сидінь. Також у цьому автомобілі є й інші плюси: регулювання дзеркал заднього виду, система стабілізації та захист картера. Якщо говорити про більш дорогу комплектацію Cosmo, то вона доповнена системою парктронік, камерою заднього виду та системою мультимедіа IntelliLink.

Opel Insignia 1 генерація 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.

Дорожній просвіт Опель Insignia

с.) Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (249 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo AT 4×4 (249 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 Turbo AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT 4×4 (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo АТ 4×4 (325 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo МТ 4×4 (325 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4×4 (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 к. с.)

Технічні характеристики Opel Insignia хетчбек з 2008 року

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйон мало.

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйона мало
Kolesa.Ru порівняли два добре укомплектовані седани D-класу вартістю близько 1 100 000 рублів, здивувалися динаміці одного і корисному простору іншого. Одночасно подивилися на конкурентів з інших класів.

Opel Insignia в комплектації Cosmo з 2.0 220-сильним мотором і 6-ступінчастим "автоматом" коштує 1162300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінговий) у комплектації Titanium Black з 2.0-літровим 203-сильним двигуном та 6-ступінчастою АКПП обійдеться трохи дешевше – 1 071 500 рублів.

Комплектації машин схожі, у Opel є круїз-контроль і великий кольоровий екран з можливістю виведення супутникової навігації, тоді як Mondeo дисплей знаходиться не на центральній консолі, а між спідометром і тахометром, а контролю заданої швидкості немає в списку стандартного обладнання. Зате у Ford доступні електрорегулювання сидіння водія, а в Opel вони пропонуються в якості опції.

Салони Insignia і Mondeo однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль є відносно новою моделлю, а інший на ринку вже третій рік. Втім, простір усередині Opel організований так, що здається, ніби машина обволікає водія щільніше, але затишніше, оточуючи необхідними інструментаріями. У Opel більш пухке кермо з правильними потовщеннями, та ще й плескате знизу, як у спортивних автомобілях.

Дорожній просвіт Ford: 130 мм
Дорожній просвіт Opel: 160 мм

Що стосується основних інструментів – магнітоли та клімат-контролю, то в Opel важче розглянути потрібну клавішу та «виокремити» її із сірої маси. У "Мондео" навпаки - кнопки керування кліматом та цифри-кнопки на магнітолі зроблені срібним пластиком, і розпізнаються вони на чорному тлі значно легше. Інша річ, на самій магнітолі деякі клавіші зроблені дрібними, і написи ними читаються неодноразово.

Порадувало, що обидва автомобілі мали кнопки керування аудіосистемою на кермі. У Opel з керма можна керувати ще й круїз-контролем, а на бублику Mondeo винесено управління бортовим комп'ютером.

Двигуни кожного з седанів набагато потужніші, ніж може побажати автомобіліст, щодня пересувається містом і часом - кільцевою. Дволітрові турбомотори швидко несуть седани вперед, але Opel робить це, вимагаючи буквально міліметрового натискання на газ. Мотор Insignia на 20 л. потужніший за турбодвигун Ford, а за відчуттями, різниця складає сил так 40-50. Втім, в оновленій гамі двигунів Mondeo дволітровий агрегат видає вже не 200, а 240 л. Тому мисливцям за кіньми радимо не робити поспішних висновків.

Розгін до 100 км/год. Ford: 7.9 с
Розгін до 100 км/год Opel: 7.8 с

Mondeo у вибраній нами версії мав можливість вибору режиму роботи підвіски: «комфортний», «нормальний» та «спортивний». Тому залежно від якості дорожнього покриття та ступеня знервованості їзди водій міг вибирати, що для нього важливіше: комфорт, керованість чи все однаково. Цікава іграшка! А тестовий Insignia не мав у своєму розпорядженні системою FlexRide, що дозволяє робити аналогічні налаштування опелівського шасі. У результаті кермування "Інсігнією" залишило двояке враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем жорстко зустрічали стики асфальту та інші дрібні нерівності, з іншого - і спортивної керованості не можна було назвати через помітні крени, що виникали, як здається, внаслідок збільшеного ходу підвісок – російські машини мають збільшений дорожній просвіт.

Тому потенційним власникам седана Opel рекомендуємо встановлювати колеса з більш високим профілем і насолоджуватися більш плавним ходом, або замовляти машини з європейським дорожнім просвітом, якщо це можливо.

Щодо Mondeo, то його керованість залишила приємніше враження. Дорікти можна хіба що зайву чутливість до колій, перебуваючи в яких Ford постійно норовив кинутися вбік.

Опелівські крісла сподобалися трохи більше – зокрема завдяки висувній колінній підтримці. Та й бічна опора спини тут досить виражена для утримання водіїв різних комплекцій. Втім, Ford не поступається в плані комфорту посадки, а завдяки електрорегулювань ще й забезпечує зручніше налаштування сидінь.

Mondeo набагато привітніше зустрічає пасажирів заднього ряду. Місця тут більші, ніж у Insignia як для колін, так і для голови. До того ж, у Mondeo набагато більш місткий «бардачок», та ще й – з охолодженням. Шкода, що зараз не та пора року, щоб це оцінити.

Огляд двох машин відкривається приблизно однаковий, але бічні дзеркала Mondeo показують трохи більше.

Об'єм багажника Ford: 550 л
Об'єм багажника Opel: 500 л

Можна бути впевненими, що обидві топ-версії не будуть продаваними в лінійках марок, багато в чому, завдяки ціні - більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-класу - це занадто багато для широкомасштабного успіху. За ці гроші можна взяти не тільки практично будь-який кросовер у гарній комплектації, але й седани класом вище, на кшталт 1.8-літрової турбованої Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраних у Росії. Щоправда, скромніші габарити D-класу можуть бути козирем: хтось може відмовитися від додаткових кубометрів/кілограмів, що вимагають підвищеного енергоспоживання і додаткового місця на парковці.

Що стосується вибору з двох тестових автомобілів, то трохи привабливішим здається Ford Mondeo: він здався трохи краще збалансованим по комфорту-керованості і пропонує більше простору всередині. Хоча Opel помітно краще розганяється і трохи тримає пряму. Insignia - вибір емоційної людини, тоді як Mondeo віддадуть перевагу прагматикам.

Автомобілі надані російським представництвом Ford Motor Company та компанією Лаура-Озерки, офіційним дилером Opel.

Автор: Денис Каменєв
Фото: Роман Останін

Лінійка автомобілів Opel Insignia багатолика та різноманітна. У неї входять і седан D-класу, і хетчбек (якщо бути точним - ліфтбек), і відразу два універсали - і це ми ще не згадали про "заряджені" версії від придворного тюнінг-ательє OPC. Навіщо за такого розмаїття модифікацій «Опелю» потрібно створювати відразу два схожі один на одного універсали і тим більше виводити їх на російський ринок, де «вагончики» в принципі не дуже шанують? Спробуємо розібратися.

Спочатку з'явився Insignia Sports Tourer- такий собі канонічний універсал, який відрізняється від седана переважно збільшеним обсягом багажного відділення. Ще він трохи довший, але це навряд чи помітно. А з рестайлінгом моделі у 2013 році на арену вийшов другий універсал серії – Opel Insignia Country Tourer. Цей автомобіль належить до більш зрозумілого і відповідного для Росії класу універсалів підвищеної прохідності, придуманого, як нескладно здогадатися за назвою героя цього огляду, насамперед для заміських поїздок. Ключові відмінності від молодшого брата Sports Tourer має такі: наявність повнопривідної модифікації і збільшений зі 160 до 175 міліметрів дорожній просвіт. Зрозуміло, зовні Country Tourerдуже схожий Sports Tourer- але перший обзавівся масивними захисними панелями з нефарбованого пластику, за рахунок чого зовнішній вигляд універсала вийшов позашляховим і грізним. Загалом, назви у модифікацій схожі, а автомобілі за своїм характером і призначенням досить різні. Не дайте заплутати себе!

⇡ Екстер'єр

Російські автолюбителі мають ряд стереотипів, пов'язаних з універсалами. Мовляв, не бувають ці «сараї» гарними, та й взагалі вони призначені здебільшого для людей у ​​віці чи закоренілих дачників. Погоджуватися з ними чи ні – особиста справа кожного, проте всілякі седани та кросовери різних розмірів на дорогах Росії у більшій пошані. Не вірите? Вигляньте у вікно.

Знайомтесь, це той самий Opel Insignia Country Tourer

Проте дизайнерам Insignia Country Tourer слід віддати належне – ця машина виглядає справді здорово. Суб'єктивно кажучи, саме в кузові універсал «Інсігнія» здається найбільш лаконічною, зібраною та цільною. Кузов з подовженим дахом їй явно личить.

Opel Insignia Country Tourer - вид збоку

Повторимося: з суб'єктивного погляду автора даних рядків, це дуже гарний автомобіль. І, до речі, досить великий: довжина кузова становить майже п'ять метрів - 4,92 м, якщо бути до кінця точними. Седан трохи коротший - 4,842 метра. Однак ця різниця з'явилася виключно через пластикові накладки. Колісна база в автомобілів однакова, відповідно, в салоні місця стільки ж.

Opel Insignia Country Tourer – вид спереду

Opel Insignia Country Tourer – передня фара

У пакет базового обладнання входять адаптивні біксенонові фари. Залежно від швидкості руху, положення керма та зовнішнього освітлення змінюється ширина світлового пучка. Кут повороту фар може досягати 15°, що особливо актуально при проїзді невисвітлюваних перехресть. Така система освітлення називається AFL+, вона відзначена найпрестижнішою нагородою NCAP Advanced Award. Денні ходові вогні у Insignia Country Tourer світлодіодні.

Opel Insignia Country Tourer – схеми роботи фірмової системи освітлення Opel AFL+

Чого ми не очікували, так це те, що у нас знайдуться претензії до багажника Country Tourer. Так, він оснащений електроприводом, а водій може регулювати рівень підйому багажної кришки. Із цим все добре.

Opel Insignia Country Tourer - задній вид

Погано інше. Через об'ємний задній бампер, особливо пухкий ближче до середини, завантажувати і розвантажувати багажне відділення Opel Insignia не дуже зручно: штани будуть бруднитися - до ворожки не ходи, та й мікродрапини на бампері з'являються з швидкою швидкістю.

Opel Insignia Country Tourer з відкритим багажником

Втім, інженери компанії вирішили цю проблему, зробивши підлогу багажника висувним. Це справді дуже зручно, але реалізована ідея не без недоліків. По-перше, на висунуту підлогу можна покласти не більше ста двадцяти кілограмів, адже для важких вантажів така система особливо актуальна - легку поклажу простіше розмістити, не зачепивши масивний бампер. По-друге, якщо підлога висунута, закріпити вантаж не можна, тобто все одно доведеться тягнутися всередину. В іншому багажник у Country Tourer, звичайно, вражаючий: його об'єм – 540 літрів, а зі складеним заднім диваном він досягає 1530 літрів. Втім, не можна не помітити, що у більш доступної модифікації Sports Tourer багажне відділення точнісінько таке саме.

Opel Insignia Country Tourer - висувна підлога багажного відділення

Усередині багажника захована пара габаритних вогнів. Вони призначені для того, щоб при екстреній зупинці на узбіччі шосе водії проїжджають повз автомобілі вас точно помітили. Задня світлодіодна оптика універсала дуже гарна. Доповнює агресивний образ сріблястий дифузор із двома вихлопними трубами.

Opel Insignia Country Tourer – габаритні вогні у багажному відділенні.

⇡ Інтер'єр

Салон цього універсала, чесно кажучи, незвичайний для даного класу автомобілів. Тут напрочуд «спортивні» сидіння з досить потужною бічною підтримкою – не у кожного хот-хетчу є така. На жаль, саме через неї великим людям у кріслах Insignia Country Tourer може бути тісно. Сидіння регулюються в шести напрямках (електрорегулювання та можливість збереження налаштувань передбачені тільки для водія), є висувна секція для опори колін. Цікаво, що крісла схвалені німецькою асоціацією AGR, яка встановила ортопедичні вимоги для автомобільних сидінь. Вони, як і кермо, обшиті приємною на дотик перфорованою шкірою та оснащені підігрівом та вентиляцією.

Opel Insignia Country Tourer - крісло водія

Кермо тут теж з натяком на спорт - пухленьке, зі скосом у нижній частині. Розташовані на ньому джойстики управляють бортовим комп'ютером та мультимедійною системою. Навіть у базовій комплектації рульове колесо оснащене підігрівом.

Opel Insignia Country Tourer - кермо

У центральній частині передньої консолі знаходиться сенсорний 8-дюймовий екран мультимедійної системи IntelliLink, під яким розташовані клавіші керування кліматичною установкою. Примітно, що кнопки установки температури та увімкнення обігріву або вентиляції сенсорні.

Opel Insignia Country Tourer – центральна панель

В інтер'єрі використано багато досить жорсткого пластику – особливо на передній панелі. Щоправда, щодо складання зауважень немає – жодних люфтів та скрипів.

Opel Insignia Country Tourer - центральний тунель

Між сидіннями розташований центральний тунель із підлокітником та підсклянниками. Виконаний він трохи дивно – у нього досить химерна форма з гострим кутом, про який може спотикатися ліва рука переднього пасажира. Селектор коробки передач обрамлений сірим пластиком - не найвитонченіше рішення. «Бардачок» у машині дуже великий – у ньому без проблем можна розмістити не лише папки з документами A4, а й компактний ноутбук.

Opel Insignia Country Tourer - ящик для рукавичок

Дивно, але, незважаючи на пристойні габарити автомобіля, місця на задніх сидіннях не дуже багато. Висота достатня, але простору для ніг пасажирів менше, ніж можна було очікувати, - особливо заважають кріплення передніх крісел. Сам по собі задній диван дуже зручний, хоча підігріву і тим більше вентиляції тут немає.

Opel Insignia Country Tourer - задній диван

Не передбачено для задніх пасажирів та власних налаштувань клімат-контролю, так само як і органів управління якими-небудь мультимедійними опціями. Мабуть, інженери виходили з того, що основними споживачами цієї моделі будуть сімейні люди, і на другому ряді сидінь найчастіше їздитимуть діти.

Opel Insignia Country Tourer – задні дефлектори клімат-контролю

Опціонально можна замовити двосекційний панорамний люк, що доходить до задніх сидінь та оснащений електрошторкою. Передня секція у нього зсувна, задня – зрозуміло, ні.

Opel Insignia Country Tourer – великий панорамний люк

⇡ Технічні характеристики

Country Tourer – найдорожча модифікація Opel Insignia. Хоча говорити про ціни зараз досить складно, тому що змінюються вони щотижня, але на момент тестування вартість найпростішої версії за актуальним прайс-листом перевищувала психологічну позначку в два мільйони рублів. А набір опцій, встановлених у випробуваному автомобілі, збільшував його вартість до двох із половиною мільйонів. Імовірно, через високу ціну в Opel вирішили не привозити до Росії Country Tourer на "механіці" - шестиступінчастий "автомат" доступний вже в базовій комплектації. Система повного приводу Adaptive 4 × 4 з міжосьовою муфтою Haldex і функцією перерозподілу крутного моменту між осями пропонується як опція - за замовчуванням провідними колесами є тільки передні. Відмінна риса інтелектуального повного приводу Opel полягає в можливості передати весь (100%) момент, що крутить, не тільки на передній, але і на задній міст. Є й повноцінне механічне блокування диференціалу. Загалом, повний привід тут досить просунутий.

Opel Insignia Country Tourer – клавіші вибору режиму руху на центральній панелі

Для повнопривідних модифікацій Country Tourer пропонується адаптивне шасі FlexRide з можливістю електронного регулювання жорсткості підвіски. Водій може вибрати один із трьох режимів руху - Normal, Sport та Tour. Примітно, що в залежності від обраної моделі руху змінюються ще й чутливість педалі акселератора, зусилля на кермі та алгоритм перемикання передач. Стверджується, що хитра автоматика може сама змінювати кожен з цих параметрів, якщо відчуває необхідність в цьому. Щоправда, автор цього огляду суттєвої різниці між цими режимами не відчув. Хіба що в «спорті» кермо трохи важчає, а коробка переключається на більш високих оборотах.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ECOTEC (195 к.с.) - підкапотний простір

Гама двигунів у Opel Insignia Country Tourer вичерпна. Молодша версія цього універсалу оснащується 1,6-літровим бензиновим силовим агрегатом із наддувом. У парі з цим двигуном, потужність якого становить 170 кінських сил, доступний лише передній привід. Любителям драйву показаний дволітровий турбомотор потужністю 249 «коней», який видає максимум 400 Нм моменту, що крутить всі чотири колеса автомобіля. У гоночний болід цей двигун «Інсігнію» не перетворить, але розгін до 100 км/год за 8,9 секунд забезпечить – не так уже й погано для автомобіля подібного класу. Примітно, що згадані турбовані двигуни налаштовані на роботу з 95-м, а не з 98-м бензином.

Дизельних двигунів для Insignia Country Tourer є теж два: обидва дволітрові. Перший видає 163 кінські сили і 350 Нм, а другий - 195 коней і 400 Нм. Молодший мотор, що працює на «важкому» паливі, є серцем і передньопривідних, і повнопривідних модифікацій, а старший встановлюється лише у версії з Adaptive 4×4 – такою, як дісталася нам.

Insignia, що прийшла в 2008-му на зміну Vectra, пише вже свою історію: рестайлінг 2013 року - це не тільки видима ретуш, але й зміна лінійки моторів. А ще – поява версії повнопривідного універсала зі збільшеним до 175 мм кліренсом Insignia Country Tourer на «поляні», де давно і успішно «пасуться» Volvo XС70, Subaru Outback та подібні до них.

Заявка, треба сказати, серйозна, принаймні за ціною: старт з 1741000 руб. - дрібна ганьба багатьом прямим конкурентам, враховуючи, що альтернативи («механіки») 6-ступінчастому «автомату» у разі немає. За ці гроші буде 2-літровий турбодизель (160 л.с.), трохи дорожче (1 806 000 руб.) – бензиновий турбомотор 1,6 л (170 л.с.), правда, передній привід.

Версії 4х4 - тільки з 2-літровими двигунами: тим самим турбодизелем або його форсованим до 195 л.с. варіантом, або з найпотужнішим бензиновим 249-сильним 2-літровим агрегатом.

Остання, відповідно, найдорожча – 1 976 000 руб. без опцій (195-сильний турбодизель на 20 000 руб. Дешевше). У стандартне оснащення топової комплектації входить задній електронно-керований диференціал підвищеного тертя, покликаний підвищити курсову стійкість на шосе та покращити прохідність на бездоріжжі.

Для свого сегменту інтер'єр непристойно спортивний та багатий. За дизайном передньої частини він нагадує кокпіт гоночного катера. І якість матеріалів цілком преміальна

На мій погляд...

Опелівський Country Tourer потрібно ставити не в три чверті, як тут на фотографіях, а в профіль. Сідати на лавочку навпроти та отримувати естетичне задоволення. Красивий неможливо! Клюваст, стрімкий - седан і в підмітки не годиться. І до того ж, якщо підняти дверцята багажника, страшенно нагадує настільки дорогою серцю Saab 900. До речі, і їздові звички цього універсала теж воскресили в пам'яті клан шведських «ракетомобілів» останніх до банкрутства поколінь. Чудово зручна баранка, що лежить в руці, з потовщеним ободом, «породиста» щільна ходова, чіткі без тіні млявості гальма… А як наполегливий турбомотор при розгоні важкого автомобіля!

На мій погляд...

Обважування з чорного матового пластику, що оперізує автомобіль, означає готовність до вилазок на бездоріжжя або хоча б грунтовку. Але заявлений дорожній просвіт у Insignia Country Tourer – 175 мм. Це всього на 15 мм більше, ніж у звичайного універсала Insignia Sports Tourer. Втім, і в цей скромний показник важко віриться - хіба що спідницю під переднім бампером відірвати. Але, гадаю, це і так станеться при першому ж з'їзді з асфальту, тому що з довжиною автомобіля майже 5 м і з такими звисами про геометричну прохідність можна і не згадувати. Volvo XC70 і Subaru Outback з просвітом 210 і 200 мм відповідно для власників дачної ділянки в забутій богом глибинці куди краще. Головний козир «ліфтованої» Insignia – привід на всі чотири колеса. Разом з відмінною керованістю він повною мірою розкриває характер автомобіля під час дощу або на зимовій дорозі. Щоправда, різниці в роботі амортизаторів у режимах Sport і Tour майже не відчувається - мабуть, дається взнаки чимала вага автомобіля. У результаті це просто зручний практичний універсал, яким приємно керувати. Один тільки привід відкриття багажника на різну висоту чого вартий! Хоча прикро, що у місті вивісити передній бампер можна над будь-яким бордюром.

На мій погляд...

У калейдоскопі тестових автомобілів лише деякі залишають справді яскраве враження. Так от, Insignia Country Tourer це вдалося. При тому, що не є шанувальником Opel, жодних явних недоліків у поведінці на дорозі чи оснащенні в рамках ціни та призначення цієї моделі я не знайшов. Все більш ніж гідно: і виглядає, і їде багатше, ніж очікуєш. Та й ергономічний прогрес у порівнянні з дорестайлінговою Insignia є. Там мене чимало дратувала центральна консоль з величезною кількістю дрібних кнопок, на які важко було потрапити наосліп. Мабуть, я не один такий вибагливий, і тепер у Insignia цілком осудні панелі керування кліматом та мультимедіа. Але головне, мабуть, не в цьому. Великий діапазон регулювань крісла водія, його форма і щільність набивання дозволяють реально зручно довго сидіти за кермом, що важливо в далеких автоподорожах.

Щодо ходових якостей, то і тут все дуже збалансовано. Дуже великий автомобіль несподівано просто йде за інформативною педаллю газу, точно «пише» задану кермом траєкторію на швидкісній дузі, але при цьому фактично не змушує водія «потіти» при керуванні. Процес їзди відбувається як би сам собою, і навіть дорожні нерівності завдяки комфортній енергоємній підвісці залишаються в іншій, поза салоном, дійсності. То чи все ідеально? Звичайно, ні. Був би автомобіль, а чого причепитися завжди знайдеться. У цьому випадку цим займатися не хочеться. Загалом, мені ця машина сподобалася такою, як вона є, а дрібниці я їй прощаю.

Підсумок

Спадкоємці Адама Опеля не дарма їдять свій хліб та шанують завіти засновника марки. Opel Insignia Country Tourer ще один яскравий тому доказ - цей автомобіль з турботою про водія та пасажирів. А це, мабуть, важливіше за суперпрестижність бренду, дорогих «понтів» і бажання виробника зробити крутіше за всіх. У разі ключове слово - «баланс». Це і дуже гідні ходові якості, комфорт, дизайн, рівень оснащення та матеріали. Ціна і те, на тлі конкурентів, осудна, хоча про широку доступність годі й говорити.