Міняємо насос гура своїми руками

Став невід'ємною частиною більшості автомобілів. Автотехніка російського виробництва не є винятком. Гідропідсилювач спочатку встановлювався на ВАЗ-2110, а після і на всі наступні моделі. В системі гідропідсилювача найбільш слабкою ланкою є насос. Уніфікація позитивно позначається на ремонтопридатності автомобілів. Насос гідропідсилювача вазовских моделей (марка марки ZF (ZFLS 7691 955 339) застосовується на інших моделях заводу, а також на Wolksvagen Passat або Transporter, Audi А6. Вартість її відносно невелика і при необхідності його заміну можна зробити самостійно. Про заміну насоса гідропідсилювача керма і піде мова в цій статті.

Неполадки Гура починають проявляти себе у вигляді тяжкості під час роботи керма, особливо на малих обертах, можлива поява гулу і може з'являтися свист. При остаточній проблем із виробом воно припинило допомагати рулити навіть в не прогрітому стані. Оскільки поважний вік авто не залишав надій на офіційне гарантійне обслуговування, я прийняв рішення, що заміна гідропідсилювача керма буде зроблена власними силами.


Забігаючи наперед, зазначу, що самостійна заміна деталей, з метою заощадити гроші на ремонті, показала зайвий оптимізм такої ідеї. Робота по його заміні виявилася досить трудомісткою. Однак для тих, кому робота з авто є свого роду відпочинком, лагодження гідроприводу буде непереливки чимось особливим.

Перед початком роботи варто оцінити загальний стан всіх вузлів Гура, щоб при необхідності провести їх заміну.

Варто оцінити необхідність покупки насоса, шківа, сальника, тефлонового кільця для трубок високого тиску і ременя. Приступаю до роботи, знявши захист, бризговики на ременях. Далі знімаються бачки ОЖ. Ремінь Гура знімаю або просто перерізав його, в залежності від його стану. Далі слід від'єднання трубок гідропідсилювача, як підводить так і відводить, що кріпляться на гайках.

З правого боку радіатора виймаю сальник, що подає трубку, яка тримається простим фіксатором, після чого зливаємо рідину з трубки. Щоб повністю видалити рідину з системи, бажано попросити кого-небудь покрутити колеса автомобіля. Після цієї операції від'єдную фланець трубки високого тиску Гура. Наступний етап - відкручую хомут, що кріпить подає трубку. Кріплення насоса утримується чотирма болтами. Три з них відкручую відразу, а доступ до четвертого відкривається після викручування болтів кожуха ременя ГРМ. Тепер можна видалити всі чотири болтика, що кріплять насос.

Як поміняти насос

Розбирання насоса і демонтаж Гура необхідно виконувати згідно з інструкцією. Далі я рекомендую очистити його від бруду і оглянути з метою виявлення причин несправності. Найчастіше причиною поломки є вироблення у внутрішній порожнині корпуса насоса. Візуально вона сприймається як сходинка. Справитися з дефектом можна за допомогою дриля з насадкою. Однак можуть виникнути складності, якщо потрапили не розбірна модель насоса, у якій немає ні стопорних кілець, ні кришок.

Хомути кріплення патрубків до бачка я зламав, оскільки в моєму випадку хомути виявилися одноразовими. Після чого я злив залишки рідини з бачка. При вторинному його використанні обов'язково варто заглянути всередину і перевірити чистоту розташованої в ній сітки. При необхідності бачок слід промити або купити новий, оскільки вартість його невисока. На цьому прочищення системи не завершується. Всі нутрощі бажано прочистити стисненим повітрям під тиском атмосфер вісім. Після цього від'єднується хомут патрубка насоса.

Тефлонові прокладки довговічні, однак на фланцях трубок з високим тиском їх варто замінити на нові. Навіть в комфортних умовах - гараж, яма - у мене заміна насоса відняла близько трьох годин роботи. В цілому ж, робота по заміні насоса займає близько шести годин акуратної роботи. Якщо конструкція насоса дозволяє зробити його ремонт, то особливе місце займає випресування шківа і сальника.
Але з метою економії часу і зусиль краще замінити його на новий. При неможливості заміни доведеться напрессовать новий шків на вал нового насоса. Закріплюється конструкція гвинтом з гайкою. Вал насоса має всередині різьблення М6. Щоб на вал надіти фланець, його необхідно попередньо нагріти. Після охолодження він щільно сяде на валу. Усередині насоса підшипник Гура закріплюється загнутим краєм.

Установка Гура здійснюється в зворотному порядку. Натяжку ременя я здійснював за допомогою конуса. Іноді для цих цілей застосовується спеціальне жерстяне пристосування. Або можливий інший варіант, коли кріплення Гура не затягувати повністю і на шків вільно надівається ремінь. Тільки після цього вже вся конструкція закріплюється з необхідним ступенем натяжки ременя.

Прокачування насоса після установки

Збирається насос Гура в зворотній послідовності. Після складання ГУР може видавати гудіння, однак цього не варто лякатися, оскільки деталі притруться після 300-500 кілометрів пробігу. Деякі власники машин зберігають, але я рекомендував би залити нову рідину.
Зазвичай вона заливається до повного заповнення бачка. Заповнення системи проводиться при працюючому двигуні. Важливо запобігти потраплянню повітря в систему. Якщо ж цього не вдалося уникнути, як це сталося зі мною, то після спінювання рідини хвилин тридцять стояв з відкритим бачком постійно її підливаючи в ГУР. І навіть після цього протягом двох годин ГУР часом смикався.

Відео «Заміна насоса ГУР в домашніх умовах»

У представленому нижче відео Ви дізнаєтеся про те, як замінити насос ГУР в домашніх умовах.