Скільки насправді кінських сил у пріори. Скільки кінських сил у пріори === Завантажити файл ===

Скільки кінських сил у Пріорі

Зараз автомобіль Лада Пріоракористується заслуженою популярністю, як серед росіян, а й ринку інших країн Європи. І це непросто, адже Пріора має не тільки привабливу ціну, але і безліч як зовнішніх, так і внутрішніх характеристик, тому здатна конкурувати з багатьма авто у своєму ціновому секторі.

Історія Пріори налічує вже 7 років успішного виробництва. Починаючи з 2007 року, її модернізували багато разів – на сьогодні Лада Пріорамає наступні риси:

Є дві модифікації двигунів - з 8-клапанним і 16-клапанним двигунами об'ємом 1,6 л. Споряджена механічною коробкою передач і переднім приводом Лада Пріора, кінські сили якої дорівнюють 90 л і 98 л, в залежності від встановленого двигуна, вказує на подив дуже швидку їзду.

Високий крутний момент, який був запроваджений за допомогою зарубіжного виробництва.

Підвищилася екологічність двигуна.

LADA PRIORA пріора завмер потужності

Огляд та тест автомобіля Лада Пріора. З урахуванням всіх переробок потужність двигуна становить близько 150 коней.

Пріор перевірка потужності в FCC. 145.2 л.с.

Додавайтеся в друзі! https://vk.com/id292199998 З питань співробітництва! [email protected]Вали окб.

Потужність оновленого варіанта авто було збільшено на 10%, за рахунок цього питання скільки кінських сил у Пріорі, став актуальнішим, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об'єм двигуна також став більшим у новій модифікації Лади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився тим самим.

Такі одиниці потужності, як Ладе Пріора – кінські силиу принципі практично вийшли з ужитку, але у Росії поки що поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

Оскільки часто розрахунок кінських сил після модернізації автомобіля, відбувається в кіловат/годинах і в техпаспорті автомобіля вказуються вони ж, дізнатися, скількикінських сил у Ладе Пріораможна, згідно з таким перекладом: 1 л/с дорівнює 735,5 Вт або 0,735 кВт.

Розробники також модернізували систему охолодження блоку та укомплектували привід автоматичним натягувачем. Намагаються зменшити механічні втрати, за рахунок чого знижується рівень шуму та вібрація.

Як би не намагалися виробники, несправності можуть перебувати в автомобілі будь-якої марки, найчастіші проблеми двигуна.

1) Зниження потужності

2) Чорний вихлоп

3) Утруднений запуск двигуна

4) Занадто підвищена витрата палива

Перераховані вище несправності можна легко визначити за кольором вихлопів: дим синього кольору може означати, що деталі циліндра і поршнів істотно зношені; білий дим означає, що в камеру згоряння потрапила рідина, що охолоджує, а чорний дим сигналізує про несправності системи управління.

Anton (Coder)  ну так, є 8ми клапанні ті точно не гнуті)

Aydar (Cowen)  8 клапанні пріори? це найперші чи що? або що за збочення?))))
а так та все гнутий і 16 клапанні двигуни тазів гнутий))) так що стеж за ременем грм))))

Igor (Kayla)  поки що думаю про купівлю пріори або 2112.

двенашки начебто після 2005 не гнутий 1.6 16

Nikita (Marine)  Айдар, вони як би досі йдуть 8 кл і 16 кл

Nikita (Marine)  Ігор, 124 двигл не гне

Aydar (Cowen)  О_о серйозно?
ніде не бачив

Nikita (Marine)  Айдар, 8 кл начебто на скільки пам'ятаю 98 сильні, 16 кл 105 або 106... ну так раніше було точно

Aydar (Cowen)  немає, баляти) ти мене заплутав:D

Igor (Kayla)  нікіту ти ща про пріору або про дверь(124 двигл не гне)?

Nikita (Marine)  Ігор, двинар 124 движок не гне... у дядька була пріора, почала гнути після 3 кола, в результаті скинув потім її за 220

Igor (Kayla) – то не знав. говорили що пріори перші випуски гнуть, а по новіше вже не гнуть. значить все це на.

Aydar (Cowen)  просто треба стежити за ременем)) гніт не гніт, а ось десь на трасі встати з-за порваного ременя не приємно буде на будь-якому двигуні, подвійно не приємно якщо ще й клапана гніт:D

Nikita (Marine)  Ігоре, та не парься ти з цього приводу, просто ремінь час від часу перевіряй та й все... масло міняєш, подивився ремені все і ролики, раз на місяць перевірив, підтягнув якщо треба, все норм буде

Nikita (Marine)  гніт клапана, готуй 30 до просто:)

Nikita (Marine)  відклади на чорний день

Igor (Kayla)  8 кл че за двигун? як 2114? або інший?

Nikita (Marine)  Ігор, а хер його знає

Igor (Kayla)  1.6 16 пріора потужніший ніж дверь 1.6 16 набагато потужніший?

Nikita (Marine)  Ігор, на скільки чув, двигуни що на 10 що на пріорі однакові. Щас прочитав 16 клапонник 98 сильний, ну пріть він не погано це точно

Tags: Скільки кінських сил у пріорі 1.6 16 клапанів

Новий двигун 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #оновлений двигунваз #ладакаліна2 ...

Скільки коней у пріорі з двигунами 1.6 та 1.8 16 та 8 клапанних??? | Автор топіка: Андрій))

Євгенія  1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на пріорі-це щось нове

Катерина - Відкрию великий секрет - там немає коней, тільки сплави металу! Про коней вигадали даішники та автостраховики.

Ольга  На пріору ставлять лише один двигун 1.6 98лс!

Поліна  1.8 140
івітек

Людмила – У мене була десятка 8 кл. 1,5 д. Вона не поступалася обгоном 16-ти клапанним пріорам. І в мене не було головного болю, що порветься ремінь ГРМ.

Микола

Ілля  це дивлячись чи опущена машина, чи є в ній ксенон і тонова, який потужності саб...

Валентин  У пріор немає 1.8 движків, а дуже шкода. Скільки ж можна тільки на 1.6 їздити, вже відстойно.

Автомобільний двигун 21126 є чотиритактним чотирициліндровим мотором, що встановлюється на автомобіль ВАЗ 2170. Упорскування палива-розподілене, розташування валу розподільного-верхнє. Двигун ВАЗ 21126 оснащений рідинною системою охолодження, тип закритий, циркуляція рідини, що охолоджує, - примусова. Система мастильна - комбінована (розбризкування та під тиском).

Для перемикання швидкостей на автомобілі Лада Пріора встановлено коробку передач (КПП) п'ятиступінчасту.

126 двигун має такі технічні характеристики:

1. Циліндри об'ємом, рівним 1,6 л.
2. Ступінь стиснення дорівнює 11.
3. Потужність номінальна – 98 кінських сил.
4. Двигун Пріора 16 клапанів.
5. Паливо подається шляхом розподіленого упорскування з електронним управлінням.
6. Шістнадцяти клапанний двигун має масу 115 кг.

126 мотор опис конструктивних особливостей

Двигун Лада Пріора встановлюється на авто ВАЗ 2170 та його модифікації. У поршневому циліндрі двигуна 21126 стінки циліндрів добре оброблені методом хонінгування для отримання внутрішніх поверхонь поліпшеної якості. Чавунний колінчастий вал 11183 відрізняється збільшеним радіусом кривошипу. Оригінальний шків зубчастої конструкції індексований спеціальним номером 21126.

Напівкруглий профіль зубців забезпечує зачеплення з фірмовим ременем, що має 137 зубців такого ж профілю, газорозподільного механізму. Термін використання ременя зубчастої фірми Gates розрахований на 200 тис. км.

Шатунно-поршневу групу розроблено фірмою Federal Mogul. Інженерами створена конструкція, вагою на 30% меншою, ніж у моделі 2110. Поршневі кільця Federal Mogul мають меншу товщину. З метою зниження втрат від тертя шатун витончений, і його головка не стосується колінчастого валу. Для встановлення кришки шатуна використовуються оригінальні болти одноразового використання. Ширина нових шатунних вкладишів дорівнює 17,2 мм.

Більш тонкі кільця поршневі, компресійне верхнє і нижнє компресійне, мають висоту, рівну 1,2 і 1,5 мм відповідно. Олійне кільце виконане висотою 2 мм.

Чавунна головка блоку циліндрів 21126 - 1003011, розрахована на Пріору 16 клапанів, має майданчик, що підходить під новий механізм натягу ГРМ ременя. Головка відлита разом зі склянками колодязів під свічки.

Прокладка ГБЦ має два металеві шари, її загальна товщина дорівнює 0,45 мм. Конструкцією деталі передбачені спеціальні отвори для циліндрів. Діаметр кожного отвору дорівнює 82мм.

Каталітичний нейтралізатор - катколектор модель 11194 - 1203008 - 10(11), забезпечує виконання вимог щодо норм токсичності Євро 3. Для норм Євро 4 - модель 11194 - 1203008 - 00(01) відповідно.

У водяному насосі зроблено зміни для продовження терміну експлуатації - використання підшипників та сальників іншого виду.

Система запалювання та паливна система силового агрегату не відрізняються від ВАЗ 11194. Свічки для Пріори 16 клапанів обладнані індивідуальними котушками запалювання. Паливні рампи, виготовлені з нержавіючої сталі, підходять для встановлення фірмових форсунок SIEMENS або BOSCH, що подають пальне відповідно до певних фаз.

Універсальна схема мастильної системи складається з таких складових:

• Насос масляний, що складається із шестерень.
• Картер сталевий під блоком циліндрів.
• Фільтр масляний.
• Датчик масляного тиску.

Електронна система керування двигуна обладнана контролером Січень 7.2 або М 7.9.7.

Чинники, що впливають на ресурс ВАЗ 2170

За твердженням заводу-виробника ДВС 21126 на шістнадцять клапанів має тривалість стабільної роботи, що дорівнює 200 тис. кілометрів. Після певного пробігу необхідно робити капітальний ремонт. Дбайливе ставлення до ВАЗ 2170, справне технічне обслуговування (ТО) та своєчасна заміна пошкоджених вузлів та деталей призведуть до тривалого експлуатаційного ресурсу автомобіля.

Причини, що впливають на тривалість експлуатації силового агрегату:

1. Перегрів двигуна. Підвищені температури двигуна, що працює, негативно відбиваються на загальному ресурсі мотора. Збереження робочої температури елементів силового агрегату постійному подовжує час його роботи.
2. Пальне. Посібник з експлуатації автомобіля містить докладну інформацію про рекомендовану марку бензину. Заливати у двигун на Пріору 16 клапанів паливо необхідно перевіреної якості.
3. Мастила машинні. Яку олію краще заливати, її марка та скільки потрібно мастильного матеріалу вказано у супровідній документації на авто. Шістнадцяти клапанний двигун 126 найбільш добре сприймає напівсинтетичні та синтетичні моторні олії. Повна заміна олії має проводитись щорічно або після пробігу, що дорівнює 15 тис. кілометрів.

Оптимальне значення температури робочого двигуна дорівнює 90 – 95 °С. Правила допускають роботу силового агрегату з температурою, що сягає ста градусів, за умови працюючого вентилятора радіатора. Зниженою вважається температура двигуна нижче за +90°С. При морозах необхідно більше часу для прогріву двигуна до потрібної позначки на приладі.

Обслуговуючи свій автомобіль ВАЗ 2107, автовласник може зробити заміну олії своїми руками. Для цього необхідно знати, як зливати відпрацьовану мастильну рідину, яке масло лити в пріору і скільки моторного масла заливати в горловину.

Чи гніт клапана

В автомобілях Лада Пріора навіть у 16-ти клапанному силовому агрегаті 126 часто можуть гнутися клапани. Причини, що викликають цей дефект, криються в недотриманні правил експлуатації, при порушенні регламенту заміни наступних вузлів та деталей:

• ролики;
• ремінь газорозподільного механізму (ГРМ);
• помпа водяна.

При поломці одного з перелічених компонентів поршні, надаючи механічні на клапана, можуть їх погнути. Конструктивні особливості двигуна - ось причини того, що двигун може загинати клапана. Деформація клапанів викликає необхідність проводити капітальний ремонт двигуна Пріора.

Щоб уникнути цього дефекту автовласнику необхідно проводити своєчасну перевірку елементів ГРМ. Особливого значення має ремінь, який підлягає ретельному обстеженню через 50 тисяч кілометрів пробігу. Під час перевірки виключаються такі несправності:

• тріщини;
• розшарування;
• розриви.

Ролики і помпа ГРМ 126 повинні бути піддані огляду, т.к. мотор гніт клапана та при їх несправностях.

Ознаками зношеності ременя та інших компонентів ГРМ є вібрації та неприємний скрегіт у моторному відсіку. У цьому випадку необхідно терміново відремонтувати або замінити поламані елементи, щоб уникнути появи деформацій клапанів двигуна.

Чому троїть двигун

З поломок даного силового агрегату, що часто зустрічаються, відзначаються такі дефекти, як нестійка робота і троїння мотора. Подібні відмови відбуваються внаслідок появи несправностей у вузлах та деталях двигуна:

• зниження тиску палива;
• дефекти елементів газорозподільного механізму;
• збої у роботі датчиків;
• порушення герметичності у шлангах;
• несправна дросельна заслінка.

Потужність силового агрегату знижується з наступних причин:

• низька компресія в одному або кількох циліндрах;
• прогоряння прокладок;
• знос стін циліндрів;
• стирання кілець поршневих;
• деформація поршнів під впливом високих температур.

Троїння двигуна можна усунути за допомогою промивання форсунок. Причини нестабільної роботи силового агрегату можуть критися в несправності таких пристроїв:

• свічки для Пріори 16 клапанів;
• котушка запалювання;
• заслінка дросельна;
• регулятор холостого ходу;
• акумулятор;
• стартер;
• котушка запалювання;
• бензонасос;
• паливний фільтр;
• регулюючий пристрій тиску палива.

Свічки на Пріору можна замінити самостійно. Для цього необхідно ознайомитись із принципами правильного вибору та заміни даних вузлів, описаними у спеціальних статтях в інтернеті.

Тюнінг двигуна Пріора

Щоб покращити показники потужності силового агрегату Пріори, вдаються до таких доробок:

1. Встановлюється ресивер.
2. Схема вихлопу: 4-2-1.
3. Заслінка дроселя: 54-56 мм.
4. Розподільний вал спортивного типу.
5. Доробка голівки блоку циліндрів (ГБЦ) шляхом пиляння.
6. Полегшені клапани.
7. Форсунки типу 440сс.

Крім розглянутого способу перетворення силового агрегату збільшення динамічних показників, існує ще кілька методів тюнінгування автомобільної моделі.

Серед автолюбителів Лада Пріора вважається найсуперечливішою моделлю з усіх автомобілів лінійки ВАЗ. Вона базувалась на платформі зразка 84 роки. Ця машина стала заміною для ВАЗ-2110. Автомобіль вийшов набагато цікавішим за свого попередника. Який двигун на "Пріорі" стоїть? Давайте подивимося.

Ця машина легко може скласти конкуренцію недорогим іномаркам. Вона має нормальну комфортабельність, а також хорошу динаміку та надійність. Порівняно з минулими моделями, конструктори зуміли значно покращити всі показники керованості.

Автомобіль отримав масу необґрунтованої критики, особливо в цьому винен старий 8-клапанний двигун «Пріори». Однак після того, як силові агрегати для них замінили на нові, вони просто вразили автолюбителів. Якщо глянути на те особливої ​​різниці побачити практично неможливо. Але на 1 літр знизилася витрата, зросла потужність. Двигун почав працювати набагато тихіше за свого предка. Це відчувається водієм, і пасажирами. Достатньо поглянути на фото двигуна, щоби все зрозуміти.

Агрегат працює рівно на всіх оборотах. Якщо десятка вимагала звикання, то тут можна їздити, практично не напружуючись. Досягти цього вдалося із удосконаленням конструкції.

Двигун «Пріори» має потужність 98 л. с. та об'єм 1,6 літра. Даний двигун відповідає вимогам Євро 3. Давайте розглянемо його докладніше.

Конструкція

Силовий агрегат автомобілів «Лада Пріора» забезпечує момент, що крутить, який за допомогою системи трансмісії передається на приводи і колеса. Так забезпечується рух машини.

На автомобілях встановлюють агрегати ВАЗ-21126. Ці двигуни сконструйовані на базі двигунів ВАЗ-2112. Інженери збільшили робочий об'єм двигуна до 1,6 л, а також подовжили перебіг поршнів. Діаметр циліндрів залишився тим самим.

Характеристика двигуна

Перед нами 1,6-літровий шістнадцятиклапанний інжекторний агрегат із нормами під Євро 3. Він оснащується розподіленою системою упорскування з керуванням від ЕБУ. Циліндри мають рядне розташування. Робочий об'єм двигуна становить 1596 куб. див. Максимальна потужність – 72 кВт. Крутний момент, який видає двигун, становить 145 Нм. Як паливо передбачається використання 95 бензину. Витрата пального на цьому агрегаті дорівнює за паспортом 7,2 л. Максимальна швидкість, на яку здатна «Пріора» з новим моторчиком – 183 км/год. Машина може розігнатися до 100 км. за 11,5 с. При тому, що поставити такий двигун на "Пріору", ціна якого становить близько 35-100 тисяч рублів, можна практично в будь-якому гаражі, це безумовно коштує своїх грошей.

- Матеріали

Цей вузол виготовлений зі спеціально розроблених чавунних сплавів з високими характеристиками міцності, що дозволило отримати необхідні показники жорсткості і міцності. Канали для циркуляції рідини, що охолоджує, тепер проходять по всій висоті блоку. Це дозволило значно покращити охолодження і зменшилися процеси деформації блоку циліндрів внаслідок перегрівів, які не відрізнялися рівномірністю. Канали для проходу рідини, що охолоджує, знаходяться у верхній частині ГБЦ.

Внизу можна виявити п'ять опор коленвала. Кришки кріпляться за допомогою болтових з'єднань. В опорах для підшипників встановлені вкладки. Вони виконані із спеціального сталеалюміневого сплаву. Вони використовуються як підшипники для колінчастого валу. Середня опора має спеціальні проточки. В останній змонтовані завзяті півкільця. Вони призначені для надійної фіксації валу. Так можна уникнути переміщення деталі по осі.

Порівняно цього вузла з моделлю 2112 цей блок став трохи вищим. Можна переглянути фото двигуна.

Колінвал та його особливості

Цей вузол виконаний методом виливка зі спеціальних сплавів високоміцних чавунних сплавів. Щоб деталь могла змащуватися разом із вкладишами шатунів, має технологічні мастильні отвори чи канали. Вони закриті заглушками.

Щоб зменшити вібрації під час роботи, інженери застосували вісім противаг. Вони розташовані на колінвалі. Радіус кривошипного механізму тепер (порівняно з минулими модифікаціями) збільшився на 2,3 мм.

У передній частині пристрою встановлений насос для масляної системи, а також ременя ГРМ. Також двигун "Пріори" оснащений приводом генератора із демпфером. У задній частині розташовується чавунний маховик. На нього встановлено спеціальний зубчастий обід, виготовлений із сталі.

Шатуни

Ці вузли виконані методом кування зі сталі. Вони мають кришки на головках знизу. Їх виробляють шляхом відриву від цілісних шатунів. Так можна досягти вищих характеристик точності. У нижній частині шатуна змонтовані вкладки з тонкими стінками.

Поршні

Двигун "Лада Пріора" має багато особливостей. Зокрема, він оснащений поршнями, виготовленими із спеціального алюмінію. Кожен із них має спеціальні кільця у кількості трьох штук. Два верхні на кожному поршні - компресійні кільця, а третє, нижнє - маслознімне.

Днище має плоску форму, а також чотири заглиблення для клапанів. При цьому на поршнях у порівнянні з минулою модифікацією двигуна поглиблення трохи збільшено. Охолодження поршневої групи виконується за допомогою олії. І тому в опорах корінних підшипників інженери передбачили наявність форсунок. Це трубки із кульками на пружинках. Коли двигун працює, ці деталі дозволяють створити подачу масла на поршень.

Головка блоку циліндрів

ГБЦ встановлюється зверху, на цю частину двигуна Виготовляють литтям зі спеціальних алюмінієвих сплавів. Нижня частина має канали для циркуляції охолоджуючої рідини. Зверху змонтовані розподільні вали. Один використовується для впускних, інший для випускних клапанів. ГБЦ на цьому двигуні суттєво відрізняється від минулої модифікації. Тут використані фланці більшої площі, також стінки свічкових колодязів. Останні тепер складають одне ціле із голівкою.

Розподільчий вали

Ці вузли змонтовані на опорах, що у верхній частині ГБЦ. Виготовлені вони литтям із високоміцного чавуну. Двигун «Пріори» оснащений гідравлічними штовхачами, які автоматично регулюють зазори в клапанному приводі. Мотор за весь час експлуатації не потребує свого власника регулювання зазорів.

Агрегат має чотири клапани на один циліндр. Направляючі втулки та сідла міцно впресовані в ГБЦ. Також перші деталі оснащені стопорними кільцями. На напрямних передбачені ковпачки для знімання олії.

Мастильна система

Цей вузол виконаний як комбінованої системи. Олія подається як розбризкуванням, так і під тиском.

Система охолодження двигуна

Вона представлена ​​у вигляді сорочки охолодження в блоці циліндрів двигуна та ГБЦ. Так само як і в багатьох інших моделях від АвтоВАЗ, у СОД є й інші вузли. Це радіатор, насос для рідини, що охолоджує, а також розширювальний бачок.

живлення

Ця частина конструкції двигуна також нічим особливим не відрізняється. Вона, як і попередні моделі, складається зі стандартних деталей. Відмінності є лише у паливній рампі. Тепер вона має форму труби без зворотного зливу. Вона виготовляється з нержавіючої сталі, а не алюмінію, як раніше.

Також зміни зазнали форсунки. Тепер вони мають трохи менші розміри. Регулятор тиску також змінився. У новій версії він знаходиться у корпусі паливного насоса. Дросельний вузол не має отвору, який у минулих конструкціях сполучав рукав для підведення повітря з модулем впуску.

Запалювання

Ця система представлена ​​з індивідуальних котушок на ГБЦ та свічок. Усім цим господарством керує ЕБУ. Це нововведення дозволило відмовитися від високовольтної частини, а також зробити систему надійнішою в експлуатації.

Додаткова інформація про двигун

"Пріора" (16 клапанів) конструювалася та розроблялася разом з агрегатом ВАЗ-11194. Хоча у цих моделей і була різниця в обсязі, здебільшого конструкцій та основних вузлів два мотори збігаються. Одне з головних завдань, яке стояло перед розробниками - досягти збільшеного ресурсу. Інженери взяли як основу ВАЗ-21124. Так, застосування нових технологій та рішень дозволило конструкторам значно збільшити термін роботи.

Мастильний питання

Багато автолюбителів, які щойно стали власниками цього автомобіля, не знають, чим змащувати двигун. "Лада Пріора" може працювати на різних типах мастила.

Сьогодні є великий вибір матеріалів для цих моторів. Головний момент тут - не допустити змішування масел для трансмісії та двигуна. У "Пріорі" дані рідини працюють максимально ефективно, а витрата зведеться практично до мінімальних показників.

Для кожного конкретного силового агрегату витрата буде власною. Однак навіть якщо відомо, що лити в мотор, все ж таки краще розглянути думки досвідчених автолюбителів.

Перш ніж вибирати олію, краще попередньо оцінити колір та густоту мастильної рідини. Важливо, щоб густота відповідала вашому двигуну. Часто характеристика двигуна включає саме таку інформацію.

Можна перевірити якість олії прямо вдома. Для цього знадобиться шматок туалетного паперу або серветка. Потрібно крапнути трохи на шматочок паперу чи серветки. Так, якщо масло всоталося швидко, тоді воно ідеально підходить.

В'язкість взимку та влітку

Отже, яке заливати в автомобіль ВАЗ Пріора масло? У двигун цієї машини можна лити різні типи рідин. Але все по порядку.

Багато хто питає, як міняти мастила в різні сезони. Як кажуть досвідчені водії, потрібно підбирати рідини за тими характеристиками, які вказані у сервісній книзі до автомобіля.

Взимку, щоб ваша «Пріора» заводилася навіть у найсерйозніші морози, купуйте товари з індексом OW у назві. Якщо морози невеликі, то 15w-40 ідеально підійде для звичайної зими.

Влітку можна обійтися абсолютно будь-яким маслом. Важливо вчасно зробити заміну. Так можна заощадити купу грошей на ремонт. Особливо це стосується автоматичних коробок.

Скільки коштує мотор

Часто цікавляться, скільки коштує поставити двигун на "Пріору". Ціна за 16-клапанний агрегат становитиме від 35 до 100 тисяч рублів залежно від технічного стану.

Переродження

Нещодавно керівництво АвтоВАЗу заявило про початок продажу оновлених версій даних автомобілів. Це буде 1,8-літровий двигун. Дрібносерійним виробництвом цих агрегатів займається компанія «Супер-Авто»

Раніше такі машини вже виготовляли. Але тепер це буде новий двигун. «Пріора», а саме її силова установка, отримає ім'я 21128. Момент, що крутить, складе 145 Нм, а яка буде потужність, поки виробник зберігає в таємниці. Але вже відомо, що на новому двигуні трохи покращилася динаміка, а витрата палива залишилася незмінною.

12.04.2017

Lada Priora, автовазовська лінійка автомобілів, представлена ​​седаном ВАЗ 2170, універсалом ВАЗ 2171 і хетчбеком ВАЗ 2172. Пріора з'явилася на ринку 2007 року і стала заміною автомобілю ВАЗ 2110. Модель-універсал став заміною ВАЗ 211 Рідкісний 2112 купе замінили ще більш рідкісною Пріорою Купе.

Основою Пріори став автомобіль Lada 110, змінивши дизайн зовнішнього вигляду та салону, частково доопрацювавши і технічну складову. З 2015 року Ладу Пріора замінили Ладою Веста. З початку випуску на Пріору ставили різні двигуни. Саме двигуни, які ставили на Lada Priora, ми і розглянемо в даній статті, а також торкнемося їх недоліків.

ДВИГУН ВАЗ 21116/11186

Двигун 21116, власне, є доопрацьованим силовим агрегатом 21114 1,6 л. Відрізняється двигун ВАЗ21116 від силового агрегату ВАЗ 21114 легшої ШПГ, що виробляється Federal Mogul. На двигуні стоїть блок циліндрів аналогічний блоку циліндрів ВАЗ 21126. З позитивних моментів двигуна можна відзначити зниження шуму та витрати палива. Також для двигуна характерні підвищені екологічність та потужність.

Двигун має ремінний привід ГРМ. Двигун ВАЗ 21116 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, має чотири циліндри і верхнє розташування розподільного валу.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

У частині несправностей та слабкостей двигуна відзначають такі. Двигун шумить і стукає. Крім того, двигун може і троїти. Якщо відбувається обрив ременя ГРМ, двигун може гнути клапана. Крім того на практиці ресурс двигуна нижчий за той, що заявляється офіційно.

ДВИГУН ВАЗ21126

Двигун 21126 є продовженням силового агрегату ВАЗ 21124, що має полегшену на 39% ШПГ від Federal Mogul. Це двигун із зменшеними лунками під клапана, та ременем приводу ГРМ, що має автоматичний натягувач. За рахунок цього зникла проблема своєчасного натягу ременя. У частині блоку, маємо якіснішу обробку поверхонь, високі вимоги для хонінгування циліндрів під стандарти компанії Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, у нього чотири циліндри та верхнє розташування розподільних валів. В цілому двигун вважається хорошим, особливо для міста.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того, ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота двигуна може бути обумовлена ​​проблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, зносі циліндрів, поршневих кілець, прогоранні поршнів. При обриві ременя ГРМ двигун може гнути клапани. Проблема вирішується заміною штатних поршнів безстиковими.

ДВИГУН ВАЗ 21127

Двигун ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можна назвати щодо новим вазовським двигуном. Він є продовженням пріоровського двигуна 21126 та базується на тому ж блоці 21083 з деякими доробками. Це рядний двигун, інжекторного типу, у двигуна чотири циліндри, і верхнє розташування розподільних валів. У приводі ГРМ використовується ремінь. Специфікою двигуна ВАЗ 21127 є наявність системи впуску з резонансною камерою, обсяг якої може регулюватися, призначеними для цього заслінками.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА Двигун 21127 при обриві ременя ГРМ гне клапани. Крім того, двигун шумить, стукає, троїть. Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того, ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота двигуна може бути обумовлена ​​проблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, зносі циліндрів, поршневих кілець, прогоранні поршнів.

ДВИГУН ВАЗ 21128

Спочатку 128 двигун створювали на основі силового агрегату ВАЗ 21124. На відміну від останнього ВАЗ 21128 отримав розточені на 0,5 мм циліндри, колінвал з ходом 84 мм, шатун 129 мм, полегшені поршні. У приводі ГРМ використовується ремінь, при обриві якого двигун рве клапана. ГБЦ аналогічна 124 двигуну, трохи модифіковані камери згоряння.

Двигун ВАЗ 21128 1,8 л. є рядним, інжекторного типу, має чотири циліндри та верхнє розташування розподільних валів.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Основною претензією до двигуна можна назвати низький практичний ресурс. Крім того двигун схильний до значного зносу. Двигун досить ненажерливий щодо олії. Двигун ВАЗ 21128 досить швидко досягає стану, при якому йому потрібний капітальний ремонт. Крім того, для двигуна характерні троїння, стукіт і шуми під час роботи. Також двигун схильний до перегріву. І в цілому відгуки власників про цей двигун негативні.

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

Згідно з офіційними даними, оновлений кросовер китайського виробництва Changan CS55 буде представлений у Росії у чотирьох комплектаціях.

Машина продаватиметься з одним варіантом двигуна. Так, під капотом буде встановлено 1,5-літровий силовий агрегат, потужність якого 143 кінські сили. Пару йому складає механічна або автоматична коробка передач. Привід у всіх комплектаціях – виключно передній.

Головною особливістю оновленого кросовера стає ключ запалення, що має можливість пошуку машини на парковці. У салоні встановлено багатофункціональне кермо з великою кількістю кнопок, що значно полегшують процес експлуатації для водія, роблячи його безпечним.

Мультимедійна система з цифровим екраном, система ABS, двозонний клімат-контроль та підсвічування, яке є навіть у багажнику. Виробники впевнені в тому, що кросовер буде затребуваний на ринку Росії. Продаж моделі стартує до кінця поточного року. Вартість кросовера буде озвучена лише після появи машини у дилерів бренду.

Керівники японського автомобільного концерну Nissan оформили офіційний патент на новий автомобіль Sentra.

Отримані документи допоможуть виробникам розпочати реалізацію автомобіля на російському ринку. Розглядаючи фотографії в патентних документах, можна сказати про те, що йдеться про оновлену модель Nissan Sentra, яка була представлена ​​навесні поточного року в рамках проведення автосалону в Лос-Анджелесі.